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  • 2017 Problemas Examen Parcial Noviembre

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    2017_PROBLEMAS_EXAMEN_PARCIAL_NOVIEMBRE

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    UNIVERSITAT . POLITECNICA| MSC4N/CA DE Vuelo CL) As DE VALENCIA] (#7899) Falgnanra Aesignature [Saco / Gua] [Euan] [Pa BBD ennmnccsee 11889 9017 MECANICA DE VUELO. UPV (DMMT) Un piloto se ve obligado a abandonar su avién por bloqueo del mando de profundidad. La masa del piloto con el asiento eyectable, es de 200 Kg. En el momento de producirse el salto'el avién se encuentra en vuelo horizontal equilibrado, segin las condiciones que se especifican mis abajo. Aumésfera ISA. (Ver Fig) : ssn VW Onli, cela Specting —> -+-n0001 +— xcpa2 + xL PilototAsiento) + Datos basicos: geometria y masa. S,=25m? by =8.44m c,=3.3m T=400000(z)5, (V) crw=4.69m —masa=11000kg xi Condiciones de Vuelo: z=4000m Coeficientes aerodinamicos: Sm =215m/s xCDG1=0.585 crw CD, =0.014 — Factor_de_Oswald =0.745 CM, =~0.012 (CM) gong) =-OAS CM gg =-0.82 Cte CL, = CI, Observaciones: La posicién del CDG viene dada, como puede verse, en funcion de Ia cuerda alar en la raiz: “crw” La longitud caracteristica para adimensionalizar el Momento de Cabeceo es la cuerda media aerodinamica “cw”. [Reakos y narra 7 Cagnome nam Fecha bate Universitat | == ara paran) [rmrae) Te OLITECNICA oh DE VALENCIA 1. Suponga que la sustentacién equilibra exactamente el peso y el empuje del motor equilibra exactamente la resistencia acrodinamica. Calcul los yalores de equilibrio: pm C)s S:,(°) Fp mm antes de abandonar el avién 2 x Let] ZeSuVCL = ge —e Arpjy ¥ C186 2 2 és fart £¢SuV" (octet 018 OL") = 32900 dp -2|dp ¥ 234 C Tri ¥ 10 613 Newlin ) Les] 6 SMa. orpin + CMTE. Je neiy = O Chee. ray + Chde. dere’, = CLreiy Symi ¥ 0.073 cad (YIP 2) brain = ~0.085 red (-315 *) 2. Calcule la posicién xCDG2_ después del abandono del avi6n. (La salida del Piloto y del asiento eyectable modifica la posicién del CDG). Pv dofiviar, he CDS Ténemor = fea vooky. Sm = (Hooke droly ). ax pag amet ee ae mdsa asioule, XS Irate omni, Deepleaetinisule” Pb anylele “ 3. Calcule el nuevo angulo de equilibrio d,, (después de la eyeccién) al que se llegar. una vez amortiguado el movimiento transitorio en cabeceo. & monimink dee CDE ha allernce el Valor de Choe e E De eal Gepreriin chVérenns- Ces) (Mu) = etm (4 €064-xPH) Rundle Neale, gue no € 4 Mantis Corel nr 4 all CDG, f PH 327m @ . XCDG2-*PN\ 2 3 Cen) = alae ( Cw ) +238 i) IF] [Reataos y nombre’ Cognora ron Firma Sra Fatha Tala UNIVERSITAT | S=™= arse [eres 7a] [omo/un] [Po POLITECNICA. 34 DE VALENCIA On wl velor gown Hee tgebitsre hor Clealiy okt Bpustibrecks w, feel (eta), x7ein, + dE. Vémizy 20 Ww Moka crubiado, Peeckanende el Vo blouse pe ella a ahandonay lanes Pepixo ee profucdided J Sifasiuiy qut Lefeystus Cubes on CDG ta athern, tates Clee “(eed —>/epaj,, ¥ 0.073 Md (5322) ; ‘nein, ¥ 2 a t02s << : &L Cuguls le ClAgue ha anmedado. 4. Suponiendo que el piloto no ha modificado la palanca de gases al abandonar el avién, calcule las nuevas condiciones de yuelo: la velocidad y pendiente de la trayectoria, (Aplique las ecuaciones de la Mecénica de Vuelo Quasiestacionaria) 2 bern fete) SV" (termina * Lbederaiy ) «(ml VE EEE imc fosca' ob 2) Va) ube Jp= 0.34 Birlipdlens ) a 2 2 [es] ve T-D yoooe Mx) Ip - fete SHV Gacy tkae) ~ Gam) 1080 cesloas ) y= ee fesullade : (FB) VY 429 Cee) - 0.094 NOTA: Pade observarse gr Le Reudtitsle se corte fete tom te papi abe nen le FL OFB (2% 3100™ |s4) G.e.4@0) [FF] [Roataos ynomtre Capone nom a Tasha Date BD eernnersee Universitat] guesses POLITECNICA| MEcaMca Ds vYusho CX) DE VALENCIA] CA#*PE9) [camo Curs] [Eu Gwe] [TFPa #00005— 1, El ala es una placa rectangular plana y fina, cuyas e=lm — b,=3m W=98N (CDp), oe = 1-17 A) Para el caso A, la velocidad V es nula. B) Para el caso B la velocidad V es de 100 m/s caracteristicas se adjuntan: Calcular Ia velocidad Vertical Limite de caida en ambos casos. E experimento se realiza con la densidad correspondiente al nivel del mar. ae) + the » ere ss ¥ 3.36 2+ Y4rao Nit ie [apataos ynamira’ Cagnana nam Fina Signa Foote Tals $00026 11889_2017 MECANICA DE VUELO 7 DMMT (UPV) Observe un ejemplo de las indicaciones de navegacién que se muestran en pantalla a los pasajeros de un vuelo transocednico en un Boeing 767 ground spees ac po Temperate sown 11889_2017 1. Suponga que la altitud ha sido avaluada barométricamente’. (Qué temperatura ISA se corresponde con la altitud indicada por la pantalla? 4 ~40.25 2c oe Sofm 5a. YSr0 ™ TE eeceee a4 Y423m —» TH-3% 2. Qué velocidad! acrodindmica posee cl avion?(@rm ™/s ) Vs xeces9 = PSS Pulh, = 237,50 als 8. gA quéniimero de Mach vuela actualmente el avién? 23%.50 "/s 284 ss ze $40.29 |[ 223.18 - 32 283.15 "No consta realmente que esto sea asi. °Flead wind? significa viento opuesto al movimiento del avién. Su contrario es “ Tail wind’. $0027 11889_2017 MECANICA DE VUELO MMT (UPV) Saben que la Mecanica de Vuelo Quasiestacionaria supone que la aceleracién tangencial y la velocidad angular de la trayectoria del avién en un plano vertical son muy pequeiias y se suele aceptar que son practicamente nulas. Se le pide que obtenga una expresién matematica para la accleracién tangencial de un planeador en funcién del tiempo, en cualquier punto de su trayectoria de descenso, que arranca desde una altitud Z,,.,, conocida en la troposfera. Puede utilizar una expresién para la densidad relativa en la troposfera del modelo con zH=10'm que le resultari mas cémoda. (Para altitudes inferiores a 11000 metros ¢s practicamente equivalente a ISA). Pueden suponer (2) =0 Hale: o~e UNIVERSITAT | Some mais (Guo Gas] [Greo/ Gun] [NPs POLITECNICA DE VALENCIA -~Z. Chale ere get ican Nexis vee om Az Ew oe (ed =) yr ree Ta. Laan wes Pr BT aoe: ae Muy =-B au B= ie " [craw Be CAB) (rrbe. Ee C22) | - Vise A luncio filter 75) [in eH dz =-ABL a sel Bis 8 en/eH] ~ EY B Me ((z% + 3) Lago A 4 VE) ae i (4ir* Ve ar ) epee Cbservawred $8 f Ved ABs © lice gle pe 2 (fet (ee ) 2H Gir halal) Huge Sibgincr ned lor et Valor bu ($=0 J GJ 48 ¢ | | FF —] [Rides y nombre Cognare hart Fara Sarat Fatha bata e a Universitat | >= om POLITECNICA DE VALENCIA [ewes Tous] [ones | Po Lahaunicto Fr cave bess - w GE, * (aready (Se ie <2 tea wb dly poral volsr turk de te acho, Jew 0 L yciaiup (He els absrtots ) she gon quake ia eutr, de bir “an pamiedhy oid ani (( Cldlewans 5 casa eunioie by a. - Caleco ©? Cite SY. _ cm, S* gil Vin await ar Oo pally nome 7 Cograoma nom Fina Spare Fea Bate 11889_TEMA_02 a9 PUNTOS DDV $00028 11889 MECANICA DE VUELO () UPV (DMMT) 11889_02_B Para un avi6n de las siguientes caracteristicas: CD, =0.018 K=0.045 CLy,, =1.20 W=115Tn S,, =280 m? Ty, = 425000 N T(z,V.6,)=Tyo(2)5, «256 o(z)=(1-22.57x10%2) 2 < 11000 m uns6(-755) o(z)=0.296e <2 511000m Calcular los siguientes puntos del Dominio de Vuelo: 1. Para z = 2000 m, las velocidades maxima y minima de vuelo horizontal estacionario, teniendo en cuenta las limitaciones propulsivas y aerodindmicas. 2. Calcular el techo del avién y Ia velocidad en ese punto del Dominio de Vuelo. alpaturapasignature [Sxe7Grs] [Ener] [PFs Pounce POLITECNICA Kunca oe os Hee | MERA — Mecconca ve Vusue 4 + Praatens Pours DEV (Tew 02 - Eanes Thecime ) CD, = 0.048 oO % 2000 Ks 0,006 EDDY pe Ewikectous popaliins Cline = At ieut piu T7D => Bk: tecwKjuvae ——— we = AAS O00 by aA = TOS G ate) Suv? a wt 4 4 eons a Zhwt go | Sesuvto. - ta eS oeaycae «) Ty = ron | for & = he TT oS o (1920 m) = (A~W.s¥ KAO etaE) = 0,82 2x Or x (HArome AH) Sg Lette x Ont x 20 La atar «tye «0.08 vi ~ lareoe vy 3,083 Vb- Gtrooo vty C44 2 0° =0 yh are ve a pcos0h x tof = © oe te B68. 66 whe reve Vea boner neo? 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