RENAULT 25 LCinoessine V6 Injection RENAULT 25 02% Turbo DXseg 95/05 Mars 1985. Au sommet de la gamme RENAULT Jes RENAULT 25 "Limousine" A partir du mois d'avril 1985, RENAULT commercialise deux versions d'une nouvelle ligne de produits, dérivée de la gamme RENAULT 23: La RENAULT 25 Limousine V6 Injection La RENAULT 25 Limousine Turbo DX Les RENAULT 25 "Limousine" se distinguent essentiellement des RENAULT 25 "Ber- line" par I'augmentation de leur empattement (+ 225 mm) qui accroit d'autant I'habita~ bilité aux places arriére, par leur niveau d’équipement tres luxueux et par leurs possi- bilités Glaménagements sur mesure, réalisables ultérieurement. Ceré mécanique, ces versions reprennent les éléments des berlines équivalences : - pour la version V6 Injection, le moteur essence Vé PRV de 2664 cm? développant 144 ch DIN avec une boite de vitesses, mécanique & 5 rapports ou, en option, une bofte automatique & 3 rapports. = pour la version Turbo DX, le moteur diese! turbo de 2068 cm’, éveloppant 85 ch DIN et servi par une boite de vitesses mécanique 3 5 rapports. Assemblées en petite série par la firme Heuliez, les RENAULT 25 "Limousine" se distinguent extérieurement par leurs panneaux de portes allongés, leurs pieds milieux Glargis, leurs boucliers et leurs calandres. ‘A Wintéricur c'est I'équipement de la partie arriére qui a fait l'objet de soins parti- culiers avec entre autres la présence d'un cendrier et d'un allume-cigare dans chaque panneau de porte, d'un bloc accoudoir avec les commandes électriques de vitres, de condamnation des portes et de I’éclairage d'ambiance arriere, de repose~ pieds ... le confort peut étre encore renforcé par l'option du "Pack Executive" compor- Zant deux sitges arritre séparés avec régiages électriques, un large accoudoir central et un volume de rangement pour bagages & main a l'arriére des sieges. Par leur prestige, ces nouvelles RENAULT 25 représentent Je sommet de la gamme RENAULT. Prix TTC en France : RENAULT 25 Limousine V6 Injection : 180 900 F RENAULT 25 Limousine Turbo DX : 180 000 F Direction de Information ot des Relations Publiques 34, quai du Point du Jour $2109 Boulogne-Bilancourt- Tél : 609.68.71 Telex: 203 290 BFAD + Adresse Tlégrap. Renofer HoulogneRENAULT 25 S5:n0xsxc V6 Injection Caractéristiques Techniques exoure moroPRorutseuR ARROSSERIE Ghindrée Sot om eu Pssine mad 144 ch DOV 5 500 win | Langue Couple maxi £224 kg DING'3 000 thin | Hauteur a vide Botte de uitesses* Lméca 5, ol au Sc) Phissanoe tscale = Poids 8 ide 492m 176 m 1am 68 (0.33), 1310 kg ‘PERFORMANCES CONSOMMATION Vitesse maxi 201 Knvh 0-100 m 309 5 2 90 kan, 7.0 1100 km 4120 kmh: 881/100 km En qele urbain 154/100 km les dimensions sont données en mm. "as valeurs récapiuldes dans tableau no conoorent que le vGhicale ave bone de wieses mécanique ‘avec option Pack «Executive» A 2048 Ken charge 120 5 385 4 408 fT B 4925 L 27 145 a 105 ¢ 1081 ™ 1560 360 D ste Mi 1580 Ee 480 [es 97 x 1460 vost it F 461 Mt 1424 1 1080 1000" 6 1767 P 378 | 300 Wa vie mie a on 2 Mars 1985GENERALITES Genre Vehicule particulier Nombre de places 5 @ avec option Pack « Exécutive ») Puissance fiscale (France) 14 (boite mécanique et Doite automatique) ‘Type mines B298A5 (boite mécanique, B29BA1 (hoite automatique) Architecture Traction avant, groupe motopropulseur longitudinal avec moteur en porte- aaux 4 roues indépendantes, réservoir sous le plancher en avant di train arriére, roue de secours sous le compartiment a bagages Structure Monocoqua, tout acier Carrosserie Berline 4 portes, avec fonctionnalité arriére Maitre couple $ (m2) 2,04 Gx 033 Sx 968 ‘Surface vitrée apparente (m?) 3,75 MOTEUR ‘Typesindice 27V-ATOB boite mécanique), B709 (boite automatique) Gale temps, essence CGarburant Super Disposition Longitudinale Architecture V6 a 90° Materiau Tout alliage teger ‘Type de chemises Humides et amovibies ‘Type de chambre de combustion; Hemispherique Nombre de paliers de vilebroquin 4 Alesage x course (mm) BBX 73 Gylindrée (cm’) : 2664 apport volumétrique 9201 Exigenor en indice octane (RON) = Figg Puissance maxi KW ISO (ch DIN) =: 104 (144) Régime correspondant en trimin > 5500 Couple maxi Nm ISO ankg DIN) 215 (224) Regime correspondant en trimin 3000 Disirution * arbre a cames 1, en t6te, par bane de clindres entrainement Par ehaines, une par arbre & ‘loi en degrés vilebrequin Arbre a cames gauche = 21, 37°, 5 Arbre & camas droit : 19°, 55°, 55°, 19° + soupapes Disposées en V, commandées par cubuteurs ‘Alumage » ordre ‘Transistorise, sans contact Mode dalimentation Injection mécanique Bosch type K jetronic Aimentation en carburant Pompe électrique sur longeron + pompe de gavage électrique immergée dans la réservoir ‘Alimentation en air Filtre & air avec voletthermostatique Dispositif de départ a froid Injecteur de départ & froid Rofroidissement moteur spe Par liquide, avec: circuit sous pression et vase «expansion chau Dverture thermostat bere * ventilateur: Un motoventilateur aspirant, @ 350 m, puissance 180 watts (avec conditionnement dir, 2 motoventilateurs soufflants, @ 305 mm, puissance 2x 250 w) EQUIPEMENT ELECTRIQUE Battererie 12 Vi250-50Ah Alternateur 90A (105 A avec conditionnement cair) Regulateur + Blectronique intégré Yaltemmateur avec voyant de controle au tableau de bord EMBRAYAGE Serie Option Genre Monodiisque a sec s ‘Type 235 DBR 575 = Mécanisme A diaphragme = sme A ile, uidee, en appui constant = Commande Hydrautique ee CONVERTISSEUR Type = RNUR 240. Rapport de multiplication au alae: — 195BOITE DE VITESSES Gonre ‘Type Nombre de rapports avant Carter Commande Série Option Botte-pont mécanique Boite-pont automatique UNI 4i41 5 3 fn alliage toger cen alliage leger «Double-barre avec levier au plancher| levier au. plarcher, & 6 positions Rapports ef vitesses en kmih 1000 trimin (moteur ou turbine) avec pneus anttre (développement 2 > a s AR Couple de pont Couple de descente TRANSMISSIONS ‘Type Joint c6té botte de vitesses Joint cote roue DIRECTION ‘Type Demultiplication au point miliew Diametre du. volant Nombre de tours de volant Assistance 2 de braquage entre trottoirs @ de braquage entre murs Reglage du volant en hauteur TRAINS ET SUSPENSIONS AVANT Géometrie Suspension Flenibilité Barre antidévers ARRIERE Geometrie Suspension Frostbite Barre antidevers FREINS ‘Type de circuit Securité Assistance Mattre eytindre Correcteur Freins avant * Type = Gulindre de roves Surface frottante des plaquettes reuves, par train Freins arrigre + Type © Surface frottante des garnitures zeuves par train Frein main 195/60 R 15H (1,875 m) 195/60 R 15 H (1,875 m) 11/87 - 0,294 - 8,60 kann O41 - 14.69 kmh 17/35 - 0485 - 14,05 kmh 068 - 23,84 kmh 21729 - 0,724 - 20,94 kmh 1-35.27 kmh 28/27 - 1/037 - 30,00 kmh a 41/31 - 1,322 - 38,26 kmh 11/39 - 0.282 - 8,15 km/h 052 - 1837 awh 9135 - 0257 9.31 - 0.29 sak 27125 - 1,08 2 domi-arbres tubulaires comportant chacun 2 joints homocinétiques GL 82, coulissant, & 8 galets RF 95, a 6 billes A crémaillore 164: 1 390 mm ai Ave (wérin intigré) 11,60 m 13.20 m Avec Quadrilateres transversaux a 2 bras superposés, avec déport négatif, et inlinaison de 6° du triangle inférieur réduisant Yécrasement de la suspension au freinage Ressorts helicoidaux et amortisseurs télescopiques hydrauliques 32 mm/100 kg @ 24mm Dérivé du Mac Pherson Ressorts hilicoidaux a flexibilié variable (spires pas variable) et amortisseurs téléscopiques hydrauliques 34 mmm/100 kg a vide, 23 mm/100 kg en charge © 23,1 x 15 mm (tubulaire) enX Nivooode Amopliicateur simple, @ 8” Tandem, @ 23,8 mm, course 34 mm Double, asservi a la charge et la pression (compensateur) Disques ventilés, @ 280 mm, épaissour 22 mm @ 60 mm 193,6 an? Disques pleins, @ 254 mm, épaisseur 12. mm 143.2 am? (collées) A commande mécanique par cibles, agissant sur les roues arriéreRENAULT 25 %vixisixe V6 Injection Caractéristiques Techniques Gytindree 2.664 om! Longueur Puisance maxi: 144 ch DIN & 5.500 inimin | Largeur (Couple mat 224 mkgDINA $000 tmin | Hauteur a vide Boite de vitesses* :méca. 5, ou auto, 3 8. Cx (Cs) Puissance fiscale = 14 Poids a vide Vitesse mai :201 kam -1 000 m 309 s 290 kant 270V100 kan 120 kmh 89 100 km En Ge urbain 15/100 km Les dimensions sont données er mm “Tes valeurs récapiules dans ce tableau ne concement gua le vahicule ave bolle de viesses mécaniaue “avec option Pack «Executive» A 2948 Rener 10 5 305 a 400+ ff B 4925 L 2u7 bees 145 @ 185, ¢ 1031 M 1560 oe 460 > 946 Mi 1590 th 400 E 97 N 1460 v a7 F 1461 My He vt 1060 1000" 6 767 973 x 300 ava wi6 a ou a 375.300" Mars 1985RENAULT 25 Sctnncusiie Turbo DX Caractéristiques Techniques Lamcement Avril 1985 Te GROUPE MOTOPROPULSEUR (CARROSSERIE Cylindrée 2.068 cm’, suralimenté Tongueur Puissance maxi 89 ch DIN’ 4250 trinin | Largeur Couple mast 185 mkg DIN& 2.000 irimin_ | auteur a vide Boite do vitesses mécanique, 5 rappors S.Cx (Gd Puissanoe fiscale 6 Poids a vido 492 m 176 m aim 1285 kg. PERFORMANCES (CONSOMMATION Vitesse maxi: 172 keh 041 000m 947s 290kmm 3.2100 1m a120kmh —:691100 km En ode urbain 8.5 1100 km “avec option Pack « Ewnentve A 2018 Ken curge 20 5 305 a 400 Sf 8 4025 L 2ui7 T 145 4 185, c 1031 M 1560 460 a D oa Mi 1530 u 480 E 1492 N 1460 v 9578 F 1476 Mt 1324 vi 1080/1000" 6 1767 78 x 300 Wao sie a on % arscieo- Mars 1985 Renault PresseGENERALITES Genre Nombre de places Puissance fiscale (France) ‘Type mines Architecture Structure Carrosserie “Maitre couple § (m®) Ge S.Gx Surface vitrée apparent: (m MOTEUR Typesinaice Ge Carburant Disposition Architecture Matériau ‘Type de chemises ‘Type de chambre de combustion Nombre de paliers de vilebrequin Alésage x course (mm) Cylindree (x) Rapport volumétrique Exigenoe en indice «octane (RON) Puissance maxi KW ISO (ch DIN) Regime correspondant en trimin Couple maxi Nm ISO (mkg DIN) Regime correspondant en trimin Distribution + arbre a cames + enitrainement * loi en degrés vilebrequin * soupapes Allumage ; ordre Mode datimentation Alimentation en carburant Alimentation en air Dispositif de départ & fruid Refroidissement moteur Vehicule particulier 3 (4 avec Fopdon Pack «Exécutve») B 29085 ‘Traction avant, groupe motopropulseur longitudinal avec moteur en porte- ‘faux avant, 4 roues indépendantes, réservoir sous le plancher en avant ddu train arriére, roue de secours sous le compartiment bagages ‘Monocoque, tout acier Berline 4 portes, avec fonctionnalité arriére 2.04 0.33 068 375 J8s-4708 4 temps, diesel Garole Longitudinale, incliné a 15° e6té injection 4 cylindres en ligne verticaux ‘Tout alliage leger Humides et amovibles Préchiambre Ricardo 5 86 x 89 2088 215:1 63 (85) 4250 181 (18,5) 2000 1, en téte par courroie crantée 14°, 462, 50°, 10° Verticales, disposées en ligne, commandées par culbuteurs Diesel; 1, 3, 4, 2 Pompe dinjection rotative, Bosch VE, avec dispositif de suralimentation Par pompe de transfert, intégrée & la pompe «injection Par turbocompresseur Garrett T3, avec échangeur air-air, pression de suralimentation: 0,8 bar Bougies & préchaulfage rapide, commandées par boiter électronique * ype Par liquide, avec circuit sous pression et vase expansion chaud * ouverture thermostat rec + vontilateur Mécanique, a 9 pales, @ 330 mm, entrainé par un coupleur ‘thermovisqueux Graissage Gircuit Gassique avec pompe & engrenages et fitre, et comportant une rampe darrosage des fonds de piston EQUIPEMENT ELECTRIQUE Battererie 12 Vig25-65An Alternateur ZA (105A avec conditionnement air) ‘Regulateur Electronique intégré a Yalternateur avec voyant de contréle au tableau de ord EMBRAYAGE Genre Monadisque a sec 215 CP 475 Mecanisme A diaphragme Butée A illes, guidée Commande Mécanique, par cable CONVERTISSEUR ‘Type = Rapport de multiplication au calageBOITE DE VITESSES Genre ‘Type-indioe Nombre de rapports avant Carter : Commande 2 Rapports et vitesses en kryh a. 1000 ‘avec pneus arriére (développement) = a a e e AR Couple de pont TRANSMISSIONS ‘Type Joint c5té boite de vitesses Joint cate roue Demuiiplication au point miiew Diasnétre du volant Nombre de tours de volant Assistance 7 de braquage entre towtoirs 2 de braquage entre murs Reglage du volant en hauteur TRAINS ET SUSPENSIONS AVANT Geometrie ‘Suspension Rexibilite Barre antidévers ARRIERE, Geometric Suspension Frexibitite Barre antidévers FREINS ‘Type de circuit Séourts Assistance Maitre eylindre Correcteur Freins avant Type * Cylindre de roues + Surface frottante des plaqueites neuves par train Freins arviére Type Gylindre de roues + Surface frottante des garnitures neuves par train Frein a main, Boite-pont mécanique NG3) Bi 2 demi-coquilles en alliage leger Double-barre» avec levier aur plancher ain 195/60 R 15H (1,875 m) 1145 - 0.244 - 7,81 awh 17/87 - 0459 - 14,69 amin 22/31 - 0,709 - 22.69 kann 34/33 - 1,030 - 32,94 kann 37/29 - 1.275 - 40,80 kmh 11/39 - 0282 - 9,01 kmh 9/32 - 0.281 2 demi-arbres tubulaires comportant chacun 2 joints homocinétiques GL 82, coulissant, a 3 galets RF 95, 8 6 billes A crémaillere 164: 1 390 mm, 3 Avec (vérin intégré) 11,60 m 1320 m Avec Quadrilatéres transversaux a 2 bras superposés, avec déport négatif, ct inclinaison de 6° du triangle inférieur réduisant Vecrasement de la suspension au freinage Ressorts helicoidaux et amortisseurs tlesoopiques hydrauliques 32. mm/100 kg 2 22 mm. Dérivé du Mac Pherson. Ressorts helicoidaux a flexabilité variable (spires & pas variable) ot amortisseurs téléscopiques hydrauliques 34 mm/100 kg a vide, 23 mun/100 kg en charge 19 mm en X Nivooode Amplifcateur simple, @ 9” Tandem, & 20,6 mm, course 34 mm Double, asservi a la charge et a la pression (compensateur) Disques ventilés, 2 259 mm, épaisseur 20 mm 2 54mm 1424 on? ‘Tambours a rattrapage automatique dusure, avec voile en tale, @ 228mm, largeur 40 mun @ 22 mm 272 cm® (collées), 256 cm’ (rivées) A commande mécanique par cables, agissant sur les roues arviereROUES Materia Dimensions Fixation PNEUMATIQUES ‘Type Dimensions Developpement CAPACITES tires) Réservoir & carburant Circuit de refroidissement Huile moteur Huile boite de vitesses CHARGEMENT Surface (en m?) Volume (en 1) POIDS (on kilogrammes) A vide, en ordre de marche Mini Maxi Sur Favant, mini Sur Farrire, mini ‘Total maxi autorisé (PTA) Sur Favant, maxi Sur Varvigre maxi Charge utile y compris conducteur ‘Total roulant (PTR) Remorque non freinée, maxi Remorque freinée, maxi Charge maxi sur galerie de toit CONSOMMATION (100 isu) 90 kth A 120 kmh En cycle urbain Moyenne UTAG PERFORMANCES Vitesse maxi (kwh) 0-400 m (s) 0-1000 m (3) 0-100 kan (3) Rampe maxi de démarrage au PIR ENTRETIEN 41" révision avee vidange ge moteur idange boite de vitesses Entretien, mise. au point Alliage leger on5 4 CL 42 4vis @ 12 mm sur @ 100 mm Radial, a chambre incorporée 195/60 R 15 H 1,875 m 67 (en tote) 7A 6 (Gltre compris) 2 1,205 (0,991 avec Yoption Pack «Executive n) 442 (366 avec loption Pack «Executive ») 1285 1315 805 480 1715 960 800 430 2855 Entre 1 000 et 3. 000 km Tous les 7 500 km Tous les 60 000 km Suivant le programme dentretien LES OPTIONS Sellerie cuir Conditionnement ctair Pack « exécutive »LE MOTEUR V6 INJECTION CARACTERISTIQUES PRINCIPALES: ‘Typeindice ZN Carburant Super Architecture véa 90° Matériau ‘Tour alliage léger Vilebrequin 4paliers Alésage x course 88x73:mm Cytinarse 26640n" Rapport volumétrique 92:1 Puissance maxi ISO (DIN) (Couple mani 150 (DIN) Distribution, Lol darbre a cames Aumage Alimentation Refoldissement Application, RENAULT 25 104 KW (144 ch) a 5.500 trmin 215 Non (22-4 mkg) 3.000 tin 2ACT,2-chaines 212, ®, 21° (gauche) Injection, Bosch ty Liguide, sous pressionRENAULT 25 C2 cxsine LE MOTEUR TURBO DIESEL ¢ ‘CARACTERISTIQUES PRINCIPALES, a ‘Type-indice 188 carburant Gazole Artecure 4 oylndres en ine, vericaus . Matériau Tout aliage ger Vilebeequin 5 palers Alésage x curse 86x89 mm * Gunde 2.0680? Rapport volumétrique — :24,5:1 Puissance maxi ISO (DIN). :63 KW (85 eh) 4-250 wimin Couple maxi ISO (DIN): 181 Nw ( 185 mkg) 2000 ein Jel | tastuion {ACT courroie crane loidartrea ames: 14,462,502, 10° Alumage Diesel prichamte Rcardo Almentton Injection, pomp aie + Turbo Refridisement Liu sous pression a. Application RENAULT 25, ‘Mars 1985 RiRENAULT 25 Pirmistie LA CARROSSERIE ‘Mare 1985Cest essentiellement au niveau de la carrosserie que les RENAULT 25 «Limousine» se distinguent des autres RENAULT 25, dont elles reprennent Vensemble des éléments mécaniques a quelques exceptions prés (tube d'échappement, cable de frein a main...). L’ASSEMBLAGE DE LA CARROSERIE Lassemblage de la carrosserie ainsi que Je montage du véhicule sont entigrement réalisés par la firme Heuliez, a partir d’éléments de série fournis par RENAULT, et de pices complémentaires. En ce qui concerne Je plancher, Heuliez recoit un plancher complet de berline RENAULT 25. Dans un premier temps, la partie arriére de ce plancher est allongée : aprés découpe au niveau de 'endroit 0 reposent les pieds des passagers arriére, on vient souder une pidce intermédiaire spécifique. De la méme facon sont ajoutées des allonges de bas de caisse et de bavolet. De plus, il est procédé a un renforcement de Vembase du pied milieu. Pour les cOtés de caisse, il faut remarquer la présence d'un pied milieu et de son doublage entiérement nouveaux, ainsi que l'utilisation de brancards spécifiques. Les portes présentent un certain nombre de particularités : —la porte avant utilise un caisson et un encadrement de série. Par contre, le panneau extérieur, plus long, est spécifique. Ceci entraine la présence d'une piéce spéciale de doublage entre le caisson et lextrémité arriére du panneau. —la porte arrigre ne réutilise que la partie arrigre du caisson de série. Velément avant du caisson, Yencadrement, le panneau extérieur et la vitre sont propres a cette version. Le pavillon est lui-méme spécifique. Plus long, il est également plus haut d'une quinzaine de millimetres que celui d'une berline, pour augmenter 'espace intérieur disponible. Il faut enfin signaler que l'ensemble de la carrosserie de la RENAULT 25 «Limousine » bénéficie des mémes traitements anti-corrosion que celle des RENAULT 25 berlines. L’HABITABILITE Si les RENAULT 25 berlines se caractérisent déja par les dimensions importantes de leur habitacle, 'augmentation d’empattement (+ 225 mm) des versions « Limousine » a profité essentiellement a espace intérieur, puisque la Jongueur habitable a augmenté de 225 mm. En fait, la partie avant n’ayant pas changé, c’est la longueur habitable arriére qui, passant de 835 mm a 1060 mm, soit un gain de 25 %, offre aux passagers arrigre un volume exceptionnel. Simultanément, acces aux places arriére est facilité par les portes de grande Iongueur (1,06 m) et par leur angle d’ouverture important (70°).RENAULT 25 Shscoisie LEQUIPEMENT Voitures de prestige, les RENAULT 25 «Limousine» se distinguent par le raflinement de leurs équipements, Elles reprennent les éléments des berlines equivalentes comme par exemple chauffage et Ja ventilation aux places avant et arriére, —les leve-vitres électriques sur les 4 portes avec commande a impulsion pour le conducteur, —le volant riglable en hauteur, —les siéges avant 4 commances électriques, —la synthese de la parole, —le combiné radio-cassettes RENAULT 4 x 20 W, 6 hauts-parleurs, —la commande électrique des 2 rétroviseurs extérieurs, celui du conducteur étant degivrant —la télécommande a infra-rouge, des portes, du ooffre et de la trappe & carburant, —la porte de coffre avec assistance électrique, —les spots de lecture individuels a Yavant et a Yarriere, —le pare-soleil central, —les projecteurs double H4 + Hi, —Yessuie-vitre arriere, —les roves en alliage léger. De plus les RENAULT 25 «Limousine» disposent des particularités suivantes ; + Equipement extérieur : —des bouctiers avant et arriére spécifiques comportant un bourrelet de caoutchouc de couleur noire (analogues a ceux de la RENAULT 25 V6 Turbo), —une nouvelle calandre avec logo décantré (analogue a calle de la RENAULT 25, V6 Turbo), —des rétroviseurs extérieurs peints ton caisse, —des baguettes de protection latérale avec filet chromé, —le monogramme «Limousine» sur les enjoliveurs de custode, —le sigle de la firme Heuliez sur le pied milieu. + Equipement intérieur : —régulateur de vitesse, —cendrier et allume-cigare dans les panneaux de portes arriére —bloc accoudoir des portes arriére recevant les commandes de lave-vitre électrique, déclairage arriére, de condamnation électromotorisée des portes, —Sclairage intégré aux ébénisteries latérales, —2 coussins habillés du méme drap que les sieges (ou que la garniture de pavillon dans le cas de Yoption cuir), —repose-piods a l'arriere. Mars 1985 Renault PresseOptions Les RENAULT 25 «Limousine» peuvent recevoir les options suivantes —la sellerie cuir, —le conditionnement «air —la boite de vitessos automatique sur la version V6 Injection, —Ie pack wExécutive Co pack «Exécutive» se compose des éléments suivants —deux sieges arriére separés, & réglage électrique en longueur et inclinaison de dossier, —un volume de rangement, pour bagages & main, derriare les dossiers des sieges arriere, —un large acooudoir central Teintes et selleries Teintes de carrosserie Sellerie Drap Cuir Noir 694 Noir | Ficelle | Cendre | Ficelle Schiste 402 Noir | Ficetle | Cendre | = — Argent 620 Noir | Ficelle | Cendre | — Lagon 979 Noir | Ficetle | Cendre | FicalleRENAULT 25 Grosse LA GAMME RENAULT 25 ‘Aypalation commerciale 1s ors om jsten 8, | | w | | ow MoTEUR Essence 1995 an" ape TR 7 KW 80 (103 ch BIN) 9 5500 tin ° + 158 Ni 180 (15.5 mkg DIN} 4. 3000 temin Bssenoe 2165 am® type J7T, 89 KW ISO (123 ah DIN) a 5250 trim ¢ 178 Naw 1S0 (18,5 mkg DIN} & 2750 tna Essence 266% on" pe 27V 104 KW ISO (144 ch DIN) & 5500 trim * 215 Nin 150 (224 mkg DIN) & 3000 tema Essence 2458 an pa 270, suralimenté 138 KW ISO (182. ch DIN} a 5500 trim, ° 280 Nm 180 (28,6 mkg DIN) & 3000 trina Diesel 2068 an™ Ge 185 46 KW ISO (64 oh DIN) a 4500 trimn. o | 124 Nav 150 (12.9 mg DIN) & 2250 tmn Diesel Turbo 2068 an typo JaS 663 KW ISO (85 ch DIN) 24250 trimn 181 Nav ISO (18,5 snk DIN) & 2000 tena [BONTE. DE. VITESSES Mécanique, 8 rapports ype NGI} * [ Mécanique. 5 rappors wpe NGS ° ‘Mécanique, 5 rapporis (ype NOS wlonguew | —@ [ Mécanique: 5 rapports ype UNI} ° ants “Ruiomatque, rapport. pe ME ([omatiane, 3 rapport ope 4141} DIRECTION (etenvate TT} + Aesinée + + + + - PUISSANGE FISCAL (Franco) [tits de puissance HH ar Hi Hasire H7z_H_? PERFORMANCES | [Vitesse mani Gani } ase raerirar Hin io} 209} f+ 205 | {ass} 88 (a a00me) H Hither} fea Ta [i000 m H aan Tf (0-100 Kinin Tas OTH {CONSOMMATION 4/100 kan) 3.90 kth HOSS ara reer Hr} (a 70 Hrmmima|_ frase} [ana }f (aa elo bain He H mse} fans} feahasy | Thoyenne UTA HL 73 | frame | panera fiom] (@-Sérte Options “avec boite aulomatique “*avac bots alongue® (option sans supplément Mars 1985 Renault Presse‘Turbo | | Turbo | | Limousine | | Limousine D DX | |¥6 Injection] | Turbo DX _ @ es i lee Teea ee aie ieaTe sree ¢ Hs Twi 6 Tz H_ae_}feowise} [a2 I I i I 1as_|{_188_}fiaara7} {1a I T T 3a5_H 345} 3 aa I T 131 {131 110,2/11,5" 1393) 32H 52 7aae 52 I I I I 65 {89 ae a9 I 1 I I a5 35} _fisanas a5 i i T i hee} fiero} BasEmbargo Renault 25" Limousine 20/3/85