Baan ae wy a ono Buscaren oe Mensajes meres Mensjes receres eset Face Teneo ero MKé4 Golf Climatronic instalado en MK2 Golf Toren "Sesto ino po nb 7d Aged 2013 Paar! os EOI) Eases Hola a todos, creo que la seccién eléctrica es la mas cercana a esta 1 ¥8 que algunos de ustedes sabrin que he estado ocupado instalando climaironic en mi MK2 Gott, jy para mi sorpresa fue més facil de lo que esperabal 1 principal diieutta, ademas det cableado, es mentar (a unidad de control, ya que me compliqué la vida y decid! mantener et. rubonny {tablero MK2y colocar la unidad conde slian estar los controles deslzantesMK2. Ademés, queria que e estéreo permaneciera en la ace posicién de fabrica, ya que encuentro que se ven un pace basura en la consla debido a que twviste que cortar une ranura ées¢e et Muneessete bore, Insalata en a conslaserfa mucho més fail, de hecho, colocar todo el tablero MKS podria haber sido més fii. 4e todos modes, se necesita una buena cantidad de corte, como puedes imaginar En primer lugar, corte e marco del tablera hasta sila coos prs aya perso cota adapts pai ratanetl carats ei ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB aepueda doblar hacia arriba y perforaragujeros para las 2 fijaciones de tomillas inferares. La razén principal para cortareltablero es {que el panel climatico es mucho mis aito que los contrles destizantes m2, por lo que dedehuncrse" un poco en el tablerhice ot soporte para la ijctén superior tzqulerda de un poco cortado de uno de os soportes del soporte det elo), utileé una {engieta de torillo autarrscante extraida de un kit l ée\ mercado de accesories empujado en el material del tablera para ta ‘ijacion del tornillo si eso tiene sentigo (utilicé otra para la fjacibn cel climatronic en el exterior para que pueda ver lo cue quiere secir) ats ule cokin prs aya a perso cote adupl spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZBparece muy séido con slo las 3fijaciones. Espero que una vex que se corte la moldura exterior para que encaje, este también AayUdard a sujetar la unigad ala moidura del marco de tablero, De todos maces, aqui est el articuleterminaco, todavia tengo que hacer una moldura para cubrir los terilles. Espero que la maldura mk climatranic adecuadamente recortada haga el trabajo, pero si no, no ser cificil hacer algo. Tenga en cuenta que el estéreo ain debe maverse hacia arriba lo mas alto posible, incluso cuando unde fa unidad climatica en el tablero, par lo que se requiere ain més recote del tablero en la parte superior ees) enhanc oA dEE 708ees)ees) enhanc oA dEEdebe agregar un espérrago en la parte superior de la caja de aire mb en la ubicacién mk2 e hacerlo que hice y perforar un nuevo ‘orficio en et mamparo. Sin embargo, la caja seaslenta fuera del mampare, por lo que debe colacar Un espactadar en el espacio ‘geatmente (tal ver lo haga algin dia) censamblaje del ventlador, nuevamente muy similar: * ats ule cokin prs aya a perso cote adupl spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZBra enhanc oA dEE et tablero mk2, se ve cerca pero no puedo vere! 100K porque no lo estoy Voy a perforar el agujero en el mampare para los pemos y ia sallda det raciador del are acondicionade, pero por el mamente sole estoy instalando el climatizador mk sin que et ade del aire Aconcicionado funcione por ahora. Para esto, vay a montar la resistencia del ventilador mk y e sensor de entrada en ta carcasa del ventilador mk2 y prescingir dela recirculacién, esto también significa que no tengo que mociicar mi guantera 9 estante para que ‘encaje con la unidad de ventilador de aire acondicionado masivo (tengo sufiiente para hazlo ahora!) En cuanto al cableado, necesita obtener un arnés mké completo, luego es un caso de cortar la seccin climtica y le queda encendido ‘en vio, on vivo, luces encendidas y terra para empalmar para alimentarlo. entonces necesitaré una sofa de velocidad (el grupo M2 GGT envia est ala radi, asi que robe eso, la seal del contador de revoluciones (necesita una sei e tipe MK3, si tene un motor de golf mis ordenado. Si no, use el pin 7 de a unidad TCI , | puerto de dlagnéstico es ideal para el diagnéstico de fallas y eso es todo. El principal dolor de cabeza es decidir cdmo ejecutara las cables ce la bahia del motor. En mi NAT, los coloqué todos en el telar de ilaminacién y agregué un conector de 8 pines detras de la caja de fusibles para mantenerte modular. come factory mk2, puede usar una ée los muchas ajales de mamparo de repuesto, para (as tuberias de aire acondicionado, parece que las MK4 funciona (9 suficientemente bien, lo mismo can el radiador y el secador de aire aconeicionado. sino, MKS goto SEAT ibiza/toledo/cordoba cosas ceber‘an hacer el trabajo muy bien. para el compretor, depende det mater que tenga, pero para un mkZ de Bloque grande, convierta su motor ata iltima configuracibn de alternador de golf mk3 con la eda tensora separada, cbtenga ura polea ée Bomba de agua de aire acondicionado mi3 y un soporte de bomba trasera, entonces creo que 'a bomnba de aire acondicionado mké se atorilad erriba? sino, use una bomba de aire acondicionado mk3. @B ‘Mantendré este hilo actualizado a medida que avancen las cosas con mi compilacion .@® Asoaosonbor,anasoty {Carambal increible trabajo, Disrutaré viendo el progreso de esto, ees)‘salud trey significa muche viniendo de usted GB Lista completa dela unidadclimatronic, la unidad principal al cableado del sensor y del matory los enchutes dela unidad de contr et ventilador del radiader. Los principales de los que preocuparse son los enchufes T12a y T14a, aqui es éonde el tlar principal de (a unidad Climatronic se une al resto del arnés de tablero, ademas hay un par de cables ala unidad ce control del ventilador MKA. Los conectores en el panel de control sot se incluyen para completa ubjonny asi TI negro - en la unidad de contra climatronic-A- Nombre ¥« gry/wht - diagnostics K tine | 2. bensblu- ave on signal, rad fan control unit T14/ 8 (mk4) conexién ecu TBO/10 0 T24/14 (passat) 3 -blu/red ~ ecu pin 10.0 40 (mka) n/a (passat) 4 ben nia crear 2885 -gry/pur- dash Encendiendo 6 7 8 9 name 5 Dnvarn - sensor de temperatura del conducto de aire fresco brn/yel - sensor de temperatura del aire exterior, detrés del parachoques brn/wht- tetra comin del sensor eimatronie 10 blu/blk - nf (mks) pin det ele del limpiaparabrisas 58c (passat) 11 blu/pur - na (kA) Seal de cele de trabajo de Sy éel grupo (0 = sobrecalentariento) passat) 12 bmn/wht- tierra comin del sensor ematranic ‘720 rofo - en la unidad de control climatronic “B+ * 2a scutes cookat pare eyucar prounaize el conn, adept ou axparinci y manenerecunectaga ti ve reaia. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB{6 - marrin/roje - n/a (mk) sensor de temperatura de ventilacién central (passat) {8 amarillo - motor de control de la aleta del calentador {9 amarillo/blanco - mator de control de aleta centrat 10 - amarla/r9jo - motor de control de espacio ara ls ples/pancalla 13 amarillo/azul - n/a (mk tempo estacionade (passat) 17 -blanco/pura- motar de control de flujo de are 18 blanco/verde - sensor de luz sola en la parte superior del salpicadero ‘6b marrén -en ta unidad de contro de cimatroni 2--negro/blanco- uniéad de contol del ventilador del radiador T14/12 (mks) intertuptor de presin del aire acondiclonade (passa, carly ma) negro /blu - alimentactén en vivo de la bateria (passat) blu/wht- sefal de velocidad det vehicula 4rn/pur-sefal de velocidad del motor sry /blu n/a (mk) clavia del rel del impiaparabrisa SBe (passat) rojo! amarillo -alimentactén comin de Sv para motores ce posicionamiento 10-amarill/o}o - n/a (mk taro, passat) pin 3 del interruptor de prestn del aire acondicionado (mk termprano} 11m /red - referencia a terra de la unidad de control del motor del ventilador y del motor del ver es para saber qué tan répido gian ls ventladores) apagade del compresor? (passat) ‘14 negro/azul- alimentacin activa de encendide conectade al motor gel ventilador + 16- verde/negro - unidad de contol el motor del ventiagor sor (supongarmos que esto ‘6a negro - en la unidas de control det cimatronie -- blanco/amarila - motor de control de la aleta det calentador srs /amarillo - mator de control del espacio para las pies/pantalla blanco/puro - motor de control dela aleta central blanco/gris - motor de control dl flujo de aie verde/marrén = eisparador det rele del compresor (passat, disparador de tierra) rmarrén/negro - permanente transmisign en vivo sam/bm -eisparador de tierra de relé de control del embrague del aire acondicionad (passat) ees) enhanc oA dEEenhanc oA dEE 12. ary! rojo - motor de control de aleta central. 13- gris - motor de control de flujo de aire 14m - terra (passat) 15-brn-verra 16- gatillo de tierra del relé de control de velocidad del venilador rad 1 (passat) T2a-- en el eabieclimatronic al arnés principal de autemévi 1 = grisyblanco- ines de diagnéstica 2- Brn/blu~ seal de encendldo del alre acondicionade, unidad de contrat cel ventilador del rad T*4/8 (mk4) conexién ecu T8010 0 T24c/ 14 (passat) 3 brn= n/a 4 gris/azul - nid 5 - marrén/amarile- sensor de temperatura del aire exterior, detrés del parachoques 6 azul/negro n/a 7 amarillo/azul «n/a {8 blanco/verde- sensor de luz solar en ta parte superior del tablero 9 negro/blanca - uniéad de control del ventilador del radiador T4/12 (mks) presién del aire acondicionado interruptor (passat, mk temprano) 10- azul/blanco -seial de velocidad del vehiculo 11 gris-nva 12 rojo/ azul - sefal de temperatura exterior al pin dt reloj del tablero T322/26 (alimenta la pantalla de temperatura en los relojes) THTa en el cable del climatronic al arés principal det automévi ‘negro/azul -corriente de encendido al ventiladory a unidad de control (fusible de 25a) azul/rajo- pin 10 0 40 del ecu (mkt) n/a (passat) verde! brn = seal de velocidad del motor negro/azul -corriente de encendide brn tierra rojo/eris- alimentacién permanente en vivo bni/wht - terra comin del sensor climatronic (para sensor de temperatura del aire exterior y sensor de luz solar) ees)12+ gm pin 10.0.1 del ecu (mk) conexién del ecu {780/80 T2c/11 compresor apagada? (passat) Ta - en el médulo de control del ventiiador 1 -rojo/negro- Entrada de 12 V para la 2." velocidad det ventilador 2 Roja/blanco - Salida de alimentacién del ventilador dela 1.* velocidad (aire acondiionado encendido) 13 Rojo - Entrada ce 12 Vparala 1.” velocidad de ventlador 4 ojo/negro- sada de potencia del ventilador de 2* velocidad (sobrecalentamiento/preston) T14 en el méduto de control det ventiador rojo/negro- alimentacién para bomba de agua elétrca (ole para motores de 5/6 cilindeos) bance - pin éelinterruptor de presi 2 rojo/eris- alimentacton de 12 V para el médulo de control, verde azul» al sensor de temperatura ambiente en algunos modelos, o enlazago a 714/14 en MK rmarrén/negro - terra para el médul de control rojo/amarila- interrupter térmico del ventiiador pin 3 (sbrecalentamionto,disparador de 2° vlocicad) brn/blu- pin 712/2 dela centralita ce climatronic (pasa por T12a/2, sehal de encendide del aire aconcicionado) {9 blkrblu alimentacién en vivo del encendige 10- gn/blk - pin del embrague det compresor del aire acondicionado 1 11 ben/wht-solo para TDI ECU 12 negro/ blanca ~ pin TH6b/2 de la unidad de control del climatronic (pasa por T128/9) 12- pur/yel - seal del ciclo de trabajo de Sv del grupo ( Creo que conectar a tierra esto apagaré la CAy acivard el ventilado, podria conectarse a un termainteruptor simple) "4 gm/blu - al sensor de temperatura ambiente en algunas modelos, o enlazado a T'4/5 en 1 2 4 5 6 7 e (Mika cables vdo{jorantointentaré poner un hile en a nstalaién de CMI), come pueden ver, es un poco mis complicads que mk2 y este nt siquera tiene interruptores de tablero, tolar de relojo tales came queria mantener. ;Separarios/modulares segin CE2 de ‘brica! Ala izquerda esta el lado de Ia caja de fusbles, solo 1 de esos enchufes en realidad va a la caja de fusible, e resto son ees) enhanc oA dEEpara otras uniones para cerraduras de puertas,clima al motor, cables claltelar trasera, etc.) = sulla coos prs aya esol cota adupl sy pare ratael carat 2 ei.BM Fito Mori epee Merwe pone Fotos muy interesantes y genlales, esto podria ser algo que podria rescatar de mis compaferas cat C Mk, Va a posar (as partes principales para ver cui es la carga iti adicional? ats ule cokin prs aya a perso cote adupl spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB naerbjonny ( maces —) bien pios!algin progres. Resulta que ol esparrago inferior no tiene la misma altura que el dl MK2, es alrededor de 10 mm demasiado bajo y a caja termina ‘demasiado cerca del mampare y necesita un poco de espaci. jasi que s alguno de ustedes decide seguir esta ruta, asegirese de ‘omar medidas de la posicién dela caja de are mk2 antes de continuar con el intercambiol rubjoony Perforé 2 orfcios mis y os coloqué para proporcionar més ajuste, ademas usé tuercas en los pernos m4 para espaciarlos un poco. $1 amt tuviera que hacerlo de nuevo, haria algunos soportes de metal para ir entre los orficis de los pernos de la caja de aire NKA y los mbt orificigs del marypare m2, no seria demasiado dificil de hace, pero solo lo queria porque el automévl ha estado fuera de (a carretera, por mucha tempo come es! {de todos modes, todo et mundo ama las fotos! Lo primero que hice desde altima actualizaciin fue convert la carcasa det ventiladorMK2 para tomar piezas MK. La razén de esto es que realmente necesito panerme manos a a obra cen mkZ en la carretera y hacer las agujeros en el mamparo para la unidad de ventilacién mk4 ademas de cortar la guanteray la bandeja inferior para dejar espacio llevaria demasiado Lemp, volveré a este trabajo més tarde, ates ull cokin prs aya a perso conti aduplr spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB ee{de salirme con la mia con la posicin ce a resistencia, esta ajustada ala cosita de la barra del tablero mk. jE enchufe SOLO se Limpia,y no puede enchufarto cuando la unidad est in situ a menos que lo desconecte ée la caja ¢e aie y le Incline un poco hacia abajo! Si lo hubiera pensado un poco mas, lo habria puesto en el frente! ati ula cos prs aya ero ol cots adapts appari yatta cracls ei ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB aeLuege lo atornillé todo en el auto, pensando que taco estaba bien. Pero luego, una vez que traté de colocar el conjunto de ventilactén de soplador, ;descubri que estaba demasiado bajo! lecciin aprendia:as.cTo enhanc oA dEE ‘Algunas otras notas mientras lo pienso, en el lado det conductor, la meldura lateral MK? va bastante bien, hay un sensor de entrada {en el camino pero se dob sin demasiado problema. Sin embargo, el lado del pasajero necesttard pensar un poco, ya que hay un ‘enlace del motor de ventilacién que sobresale, si alguna vez ha miraco un MK2, la nica pieza aqui abajo es un poco de espuma que también cubre el conjunta del venilador. se dablara sobre el enlace sin problema, pero no ofrece ninguna proteccién, por lo que tenéré cue conseguir algin tipo de moldura de pistico para pasar por encima. ;Estaré mirando las got MKA en algin momento para ver qué tienen ali {Buen trabajo! Pensé en hacer lo mismo en un viejo B3 ya que me estoy convrtiende al tablero Wks ‘Supongo que no aplicé el AC-peace ya que es un MAZ? Entonces, juna casa climatrénica es completamente auténoma o hay ms gubbins debajo del capé como un sistema de aire condicionado? (perdonad mi ignorancia nunca he tenide un cache con climatronic) ees)GR AM O 21.6: tengo adsl pezs que neces para nstalar sre acondictonado completo, except qe pda necestar una ples de Comprar mkt de lino ya qe ain et de on 92,0 podria terer ue compra sh compres HK3 ale mika ees NO {tequéa stale are scndtorado completo en esta etapa prnlpaents porque no pala molstare,Yaquetndré que crtar ri auateray eocar la bande interior pra clacaro (ela pers desire acondianade kd gentnas proven ellos pesande (ie mca pr tl are cenconade) Espero poder aia etl ner qe ena alge Ge aacenaitelzale despues vem Para a rnare slo me fala hacer apse par el camps yo par el apn de rea, EL rubjoony ‘ableado est completo. jhe aseguré de arreglaro ya que no me apetece volver a quitar (os telares de Ia bahia en et corte plazo! fue harms ‘una verdadera misisn hacer que ol lado de la bahia del telar del aire acondicionado se desenchufe bien dela seccién intema seewosnlses_ pncpnmete hice esto para conservare buen stema de abled moda’ CE. Slo haber convert al estilo de caja de r iin Tat anaes sen ne hat ‘Za Si ia eStart ayer Sarco cone aduptr ss xpatnsiy rata coral ss ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB eaeahxerboyuk: bueno, sino te importa tener aire acondiclonado, puedes hacer lo que yo he hecho, omitr todas las partes del aire Aconcicionado y simplemente calacar el panel frontal y (a unigad central cel ventlader. También hay una unidad de control cel ventilador del radiacor debajo del capé. También la he cableado porque eventualmente querré aire acondicionade, pere coma es inviemo, todavia ne me he molestaco con esol $i quieres are acondicionado, tienes el compresor habitual, las tuberias, el interruptor de presién, etc. Los primeros mic y pasat no tenian una unidaé de control del ventilader, sno que usaban un interruptor de presién diferente que esta conectado directamente a {a unigad climatronic. Supongo que la cedicacié en la unidad es diferente, pero cree que puede camblar esto en vagcom. jn anova 013 wo jy at 18.670: tango td as peas ue cet pra nar ee aancona complet, excepto av ofa cesta ana pole de compresr mid 4 lindas ya gue tia es dun 32, pola tener que cmrar in carpreca ME Gl se me no enc. Mo legub gatlr ear acanarade Compete esta etapa pindpometeporaue mo pele moLstarme, ye gue tend’ qu cote m guateray cll anda nero para clear (tenia _lezes de aire acandictonado m2 genus pero ved ellos pensando ave nunca podré instal aire acandcanado \) Espere poder moscarto de tal Enronces, digamos que stom todo el sistema de climatizaién/aire aconéicionade de mi auto de repuesto G3 y lo coloco en mi 381. |Luego, compre una caja de ventiador Mk y una unidad Climatrenc .. junto can una caja de fustbles Mid que abtengo del ‘ntercambio de tablero,jseré més fci esta conversion? {Cree que mi compresor de CA se adaptaré perfectamente al mio, ya que tienen bisicamente el mismo motor (AAZ y AMU) ati ula coin prs aya ero conte adupl spp y rata corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZBprobablemente tendra que cambiar el interruptor de presi del aire aconéicionado a menos que ogre ubicar una unidae mka/passat anterior que use el nterruptor de 4 pines de estilo antique en lugar del nuevo estilo de 3 pines. tome la caja de control det ventiladar del donante mk también si es posterior, luego puede conectarto al cableado de velocidad répida del ventlador silo ese, Nolo hice en el mio ya que el ventitador mk2 estindar no necesita reiés de ventlader, asi que nov el punto de agregar, ero larazén principal fue que no tengo una fuente para les pines enarmes que van en la caja de rlésy los cables en el MKA son ‘demasiado cortos para alcanzar. empalmar cables para extender no es mi estilo rubjonny ‘anova ojins Sit embargo, todavia tengo los cables activacin del interrupter del ventilador conectados, ya que estos cables son necesarios (baa decile ata unided det ventlagor sel motor se esta calentanda éemasiado, gcreo? Lo que hice con el cadleade de mi ventilasor ‘mientras estaba todo separado fue ejecutar (a alimentacign en vivo ala caja de bateria MK4 diectamente en lugar de ala caja de fusible, quita un poco de carga cela caja ce fusibles MK2 Toyotec acaba de quitar Genuine AC de un M2, ipedria vale fa pena lamario! ME TR O smurphet she onan 2018 a9 ats ule cokin prs aya a perso cote adupl spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB wae‘Lo siento por RJ por la flagrante especulactén de su trabajo, pero estoy romplendo mt M&4 si algulen necesita las piezas. GB ‘Le compraré una cerveza si alguien compra las piezas. 28) Ss pss K Toyotecocaba deat Genne AC de un MA, podria ver ape anatt Sp enone meade cyte tne y dine elo a nda toyotec ‘aaron ats ule cokin prs aya a perso cote adupl spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB waeME Lo siento, pensé que era genuine, sabia que el condensador estaba dafaco, pero pensé que podria haber algunas partes recuperables. unto onan 2018 tect ‘ee ie Toda el Late era del mercaco de accesories, incluida la instalacin del evaporadar en relacén con ta moldura interior existent sin ventiladar de aire acondicionade (guantera). ats ule cokin prs aya a perso cote adupl spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB maesaludos chicos, pero solo voy a sacar el trasero de mi quanteray la bandeja inferior ‘Tengo todas las partes de la bahia mk, asi que deberia estar bien ali, en el peor de los casos, podria necesitar un compresor mk3 para adaptarse ami bulto abf, pero eso no deberia ser demasiado dificil de encontrar. Crucemos tos dedos por un mkt que quede ‘mucha mas fil de consegu‘ rary de novembre 2013 oe rubjonny conversion épica, ty aul estoy postergande otro camblo de matrz de calentadores! (ercer auto) {o tico que realmente extrano en mi mk2 es la capacidad de cerarel aire del exterior, pero eso se debe principalmente a que cuando lo canduzco en este momento sin calor en la matrz, solo me sopla are fro, en un dia fio. |Haganos saber cémo se veel borde cuando est todo encendi¢o! ats ule cokin prs aya a perso cote adupl spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB aeS od épico, lo instaléa principis de afio en ni Corrado. En realidad, no estan dificil en el cableado e incluso mas fll st ignera la parte de CA real, (Solo lo he vst instalado en 20 3 otros mia también, tan bueno! ean nynn Sesame 20 ws Porat ee ISIS) Sess) (bese rcarsatin a epetane pvanander nl Comparte esta pagina Moser Face Tlonco ete {2 Derechos de utr 2022, Todos los derechos reservados Afvaee cust Sofware para foros de XenForo™ © 20102018 XenFora Ls Moment: 0.0822 segundos Memon: 7.470 ME Conslas de base de datos? ats ule cokin prs aya a perso cote adupl spp y rattan corals ei. ees) heahacanvnndeyrveatrhtttoabancinta oh goAZB ae