UuBer den ,GroBen” der Branche, Moto Guzzi und Benelli, Ducati und Mori Laverda und MY Agusta, gibt es. seit Jahren in Italien eine ganze ‘Anzahl sogenannter_,Konfektio- are". Motorradherstelier also {und noch moh Mopedherstetien, die nicht nur die Fahrworke unter Benutzung der violitig in Italien angebotenen Zuliefereile entwer- feriund baven, die daruberninaus ‘auch den Motar von einer der in Htalien ansissigen Speziifirmen ‘bezichon. Die Belden bekannte- sten dieser Motorentitoranten, ie man etwa mit Fictitel & Sachs In Deutschland vorgleichen kann, sind Minarel und France Marini (aicht identisen mit der Morini- Motorradtabrik} Man kénnte meinen (und in tra hheren Jahren brw. heute noch ba ‘don Mopeds galt und gilt das uch), da8 dle bel solcher .Kan- foktion" entsishenden Modelie alle mehr oder wonlger Ober ‘nen Leister austallan musten, Aber bei den mit 50, 100 und 125 com (teliwsise neuerdings auch darlber) angebotenen Motorrs ern ait das im allgemeinen nicht. Natriich alton sich die ‘ganz kleinen Macher, die es nach wie vor in Haljen gibt, an be. wate” Vorbilder und beziehen ‘auch dle Rahmen vor Hersteller, ‘die sich daraut speziaisier’ ha bban und eine erstaunliche Varian- tenzah! offerieren. Die namnatten ‘Konfeklionare” jedoch (die man ‘mit dieser Bezeicinung keines- wegs abquaifizion) entwickein liven eigenen Rahmen ~ daB sie dle Vordergabel. dle Federvel- ne, den Tank und anderes von Zutiefertimen beziehen, nun, des ist kein Minuspunkt. Erstons b- finden ‘sie sich damit in bester Geselschart mancher wi staunen, wenn er horte welche Bautolle deutsche Mototradtie ‘men von auswarts und vor allem ‘us italien bezienen!) — und zum ‘anderen macht _man sich zum Nutanieder aller Vortelle, dan, bet der Entwiokiung und Erprobung, langetangenen, die groBe Ferti- ‘gungssticaan| der Speziaiiema In sich birgt, in dor Bundesrepu- lik Deutscniand ausgerechnet 0 ‘com-Kisinkraftrider vorkauten 2u wollen, ist ein Unterfangen, an das man yich our horanwagen kann, wenn man entweder aller ‘Kenntnis der gegebenen Voraus- ‘setzungen bar (und dann nach ‘kirzastor Frist win die Flucht ge- ‘schlagen) Ist — oder wenn man ‘in Erzeugnis anzubieten hat, das den Konkurranzkampt in jener Motorradklasse nicht nur. hin- sichtich Preis, sondern auch technischer Qualtat_auinetimen kkann, in der die doutscha Molor- radindustrie otwas zu bieten hat. Die seit einiger Zeit in der Bun- ‘Sesrepublik von ihrem Stuttgarter Importeur angebotene SOer Testi Royal Rally, das Kleinkraftrad dec Firma Testi in San Lazaro die Savena, einem Vorort von Bo- ogna, scheint diese Grundbedin- ‘gungen zu erfllen — auch wenn die erste Bekanntschatt mit einer Testmaschine noch da und dort ‘einen Wunsch oftenlie Aber alles in allem muB man foststel- len, da6 hier nicht im negativen Sinn -konfektionier scndera in sorgtiitiger, dberiegter — Fach- mannsarbeit ain Kleines Motor- ‘ad entworfon und gebaut wor ‘das sien neben die namhetten Konkurtenten, ganz besonders ‘eben die in Deutschiané gabau- ton, stellen sart Motor. ‘Dor Tntevessant witd ale erates wissen wollen, wolcher Motor denn das Kernstuck dieses Klein ‘eraftrades ist. Es handolt sich um ‘einen Mingreli-Zweitaktmotor dor Firma Motor Minarelllin Baiggna, der die Typenbezeichnung P6 — SPA fOhrt Ein schiltzgestauerter Einaylinder-Zweitakter mit Fanet- windkahlung fr den mit haetver- hromter Laufbahn ausgerdstoten Leicntmetalizyinder mit opinem eichimetalikopf, dessen Boh tung (bei 42mm Hub) 908 mm betragt, was exskt 48 com Hub- raum ergibt, BeiVerdicntung 10,2 loistet der Motor 6.2 PS maximal bol einer Drenzahi von 2500 U/min ~ dutchaus bekannte, heute normale Werte. Ein Blick auf das dem TOV-Abnahmegutachten 2u- grundeliegende Kurvenblatt zeigt frellich, da8 das Drohmoment- Maximum (reichlich 05 korn) ‘nahezu mit dem Leistungsmaxi- ‘mum bei 8500 U/min zusammen- ‘alt — und wenn. auch von etwa £6500 U/min ab das Drehmoment erzieita Spitzenleisting als sul Gretmoment gelegt wurde. Dementsprechend (und sicher nicht alloin wegen dor Werbe- witksamkeitsporticher” sechs ‘Gango) hat man sich bal Mina rolll fOr ein Kiauengeschaltates Sechsganggetriebe emtechiaden ‘Big deutschen Konkurrenten kom men durchweg mit tint Gangen ‘bel heen Flntzigern aus, Und {a8 sicher nioht 30 sehr deshalb, ‘well ja da seit Jahren ein .Agree- ment” bezoglich Maximalieistung lund Maximai-Gangzahl_bestehit {und raspektiert wird), sondern Well oben bei der .PS-Zucnt nicht our auf die hohe Spitzen- lelstung, sondern auch aut eine fillige Drehmomentkurve Wer gelegt wurde Die Gangstuten ‘See Testi. bzw, Minareliatrie- es betvagen 8:3 ~ 23 1.38 = 1.26 — 1,18 und da geben sich ala Gosamtier zungen zwischen Kurbelwelie und. Hintorrad 35,9 — 250 — 1 150 ~ 137 — 125:1, womit sich, Desetzt mit den zuldssigen zwei Personen, aus der tees 86 Kg wie- genden Tosti Royal Rally eine Hochstgeschwindigkeit von 76 km/h heraushoton 138t. Der mit der Lieferung des Keatt- ‘Stofl/LuftGomischs totraute Vor- ‘9n86r starnmt von Dell Orto. Ee nat