» Servicio Ecuatoriano de Capacitaci6n Profesional ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ MODULO: REPARACION DE SISTEMAS DE LUCES Y ACCESORIOSComplete la luminaciéa interior de un automévil. Los dos contactos de las puertas se abren mecénicamente con un palpador, Gi contacto de clerro de dos vias se engatila {monta) y se acciona manualmente. Dibuje también el esquema de conjunto en representacion descompuesta. contacto de ciere contacto ruptor on disyuncién ‘contacto altemador ‘in isyuncion 1 ‘ | contacto atenacor j i cantata e cere | sks H coh de core Boor H cert de arp unin activa mecdnica Feposicién autamatica vn enganche Teposieién no autemética uv posiciones del interuptor Interruptor ‘union active general apeetar tier oar ‘acconamiento mancal ‘acclonamionto con lave palpador de accionamionto recénico, accionamiento de loves ‘cclonamiento con pedal Los simbolas de conexién so componen de: interutor, unlon activa y accionamlento Nombre: Clase: ‘cclonamianta| Simbolos ba: ‘Alumbrado interior de autornéviles mn ‘Alumbract interior Bateria Hat Esquema de corjunto en representacién eoherente Esquema de conjunto en representacién descompuesta(Gamlete los planes de conextn de le interuptores vrelés dads insenblendo as coresponcientes caracterizaciones ce mes. Bore ‘Signifieade Gan Contacto upto, contacto altemador 8 rade ta 4 sada ab 2 sala Interruptor de accionamiento mecénico Contacto de core ore s 3 i i of 7 77 & i _ 5 8 Be | Sactn 3 : = [meee os ar ay Bh | Sie ek sce oR ‘ida. postin deacha 2 | contacto stemador Contacto de ciere doble Contacto de cere bipolar lane " 83 83a Bu ER a ee tea fil dl arotariento Mia J fico | sae a ves ccs secouaioe Sd / [seen ‘ eo | Se | Sa eae weet ‘ ° Se at Saat accor oe at snerper mii ao entrada air | Mentrada my fend el n. me 8) Soe g| nee ma B salen 7 oy, LE8] cae — — ‘ ore (85 Seas aw wee hl te sg | anata ch esr 3 | tenade a tes in 3 1 salida. ay 8G 88 6 fume 33 | Sai rs a Vi oxime or se emis Dconaaarorcobe | a e 8) cot —t- Feat oper coed 4" “ co clere coole = 8 oan 2 uy | Soest de cere won & om omy om Fat con wate 2 f] se om Sm Bem Fal a arled ; cA i ' 4 ePe Poe ee i V4 \ | feb eeeotiica a wetse0n| Se] ap pepisuaju!_— @P [04]UOO ap JO\dnwayU! ___ $90N] ap jo.UOD SF 440 9 994 | 0H - s ol if +r Sn co oy ‘ | seJasel} Seon ; soy g SOJ@]UR|Ep SOJB} ep 9191 SBJ8SEJ} SEON| Bp 9/01 eS [9p Jo}dnweyut ‘L. severeg = aiqisny s £ € & § S in + g e 2 5 Se o 5 § ° i ¢ z|” rat Fi = ‘|S]9 219 (lf lu | |e 312) 9 a z S18 8|5 8) ele 5] S\3 Pe) zis58 | 58 a OSH FRR eeesaa) ——— ‘SWITCH DE LUCES ttt | L | ~| ie Os 58 PI -@- se Técnico CAL. Centro de Formaci6n Automecanica PROF NILO TAPIA GERFIN Mod. Técnico Luces Guias Escala: 1.1 |Lamina:4oumog bin Gey ? (-oveiaon 2m) wee Técnico if Centro de Formacién ‘Automecénica CERFIN Mod. Técnico | Sstema tices ates y Gojoe oon Reis 1a 30 | Esc: 1 Num a7FE Mecanica - Secap Automotriz = 7 ELECTRICIDAD) FRENO DE MANO, DEPIEY | Esc: Ng2 1 RETRO | c |a NY | 0 pipeaaes axis OLN aINYNOIDULS FT A S371VNO1D2991CT s3297 vWwIsisIndticader 4, de luzde caratera Interruptar ef tuce do vovaceso 4 -l 8) 5B Pe Batora Lf —_.._} Intertupio’ de alumbrade86 85. Relé contacto abierto Relé contacto abierto 5 86 patas 86 mou 85 a7 30 l 2 Relé contacto abierto reposo 86 85 30 Relé normalmente cerrado Relé de pito ‘a0 1 S S Técnico Centro de Formacién Automecanica . CERFIN Mod. Técnico Tipos de Relés Escala: 1.1 Lamina: SF 10SISTEMA DE LUBRICACION - Luz de Avis» ce Presicin ce Aceite y Medioue de Previses de Aceite Go LUZ DE AVISO DE PRESION DE ACEITE Y MEDIDOR DE PRESION DE ACEITE La bumba de aceite bunbea aceite 2 le: de aceite en el cual es generadv. Une diferenles partes del motur mentees el luz de avisu de’ presidn de aceite uur mutor esta en fine ronamuentu, genecancy mediduc de la-presuin de aceate es pru- presiin de aceite en cada zune del mers porctonady para aviser al, conductue si tute dé aeste. sistema de lubeicecidn es anatmal ,me, presion del: weute difiere dependsen, gaante Ja percepeuon weve! dp la ude ly velucidad del motur, la viseu= presion de aceite dad del aceite, parte ded circusto 1, LUZ DE AVISO DE PRESION DE ACEITE @ Presion de aceite alte El antecruptuc de presiin de aceste es Cuandu el mutuc eg puestu err macch td muntado en el bluque de cilindeus y presiin de aceite subcepaya ul valur pre, detecta si hay presidn de aceite en el detecminudy, le pcesidn actuz sebce el cunducts principal de aceite. disfragna denteu des intercuptuc de pre- sibn de aceite. Estu causa que lus cun- tactus del inteccuptue se abeat y se apa, Los cuntuctus denzeo del inter oe gue la luz de aviso presion de aceite se cieccan cuando el motor es apagado 0 cuaridu la presidn de aceite es baja (cuminnente, debaju de 0.2 iiglcm? 6 0.84 psi), causando que le luz de aviso se enciende. - 4 y de Presidn de aceite baje Intecruptur. de @)Luz & aiiss ercendich Intecruptur de presidy de acei, eo | reengree GE Ue wis encendidy Interceptor de presicn ce ace, te (cuntectos cerraks} Bateria Alta presiin de aceite Baja presicn ce aceite 59 ilMEDIDORES - Medidor de ?. MEDIDOR DE PRESION DE ACEITE Q ién de Aceite E1 medidor de presién de aceite indica Un bimetal de un medidor tipo bimetalico Ja presién de aceite enel motor pata se usa para el medidor de presién de a faciliter la deteccién, de problemas en —ceite. s el sistema de lubricacién. (ede epor ceptor Elerento resin de aceite 4") Elerento Oandelor Lérmien ty / binetalico Interruptor de Contactos ercendi.do Diafragra Bateris 7 Enisor de la presién 7 ce aceite OHP 3 /~REFERENCIA ELEMENTO BIMETALICO "Bimetal" es ur termina general formado £1 elemento bimet@lico es deformado co por laminas d dos tipos de metales 6 mo se muestra abajo. Si el — elemento aleaciones que tienen unidas diferentes bimetalico es alabeado por la influencia coeficiente de expansién térmica. Por que de acuerdo a sus diferentes coe, Ficientes de expansion térmica, los ele ntos bimetalicos (laminas) se alabean de acuerdo 2 los cambios de temperatura. Muchos medidores estan compuestos de un elemento bimetélico combinado con un conductor de calor- i Mayor coeficiente > expansién termica e ~ Nenor cveficiente 1 expansién témica CIN GENERACION DE CALOR de la temperatura ambiental, no ocurre un error de indicacién. Binetal TERPERATURA AUBIENTA, ALTA, (NO HAY ERROR)VENTILADOR DE ENFRIAMiENTO IMPULSADO POR UN MOTOR ELECTRICO Un ventuladur eléctrace mento proves enf riamenta paca el enfeia- una mejur.eFiciencia oe ypecialmente a bajes ve- lucidades y bajo cargas pesedas) y ayuda = que el motyr se caliente rapidumente , widemas de un baja consumo de combustible weveducc ton de curdu. OPERACION @ Baja temperatura del refrigerante (inferior a A38C 6 1@19F) intecruptor de 1a temperatura del ‘re gerante se activa y el relé se conec~ taamasa. Le bobina del .relé del ven, tilador mantiene los contactos sbiertos de manera que no funciona. el motor del ventilador. Interruptor ercendico Rete del ventiledor temperatura del refigerante (cerrado) — BAA TEPERATIRA OHP 2) 6/ ® Atte teiperatura del refrigerate (Superior a 93°C 4 1999F) EL interruptur de la temperatura del re~ Fragerante se desactive y el crecuite de masa del relé es uterrumpidu. —Puesto. que la bobdina del ‘relé del venti lador deja de Funcionae log contactus se rie ran y el motor del ventiladur cumenze @ Funssonsc. ot acor ALTA TEMPERATURA QHP 21 IMPORTANTE ! |. Asegirese’ que a bobina de encendido esté desconectada si ve va a trabajar cerca del ventilador de enfrismiento del motor 0 la rejilla del radiador. El ventilador es un ventilador de en- friamiento eléctrico controlado por la temperatura, asi que si la bobina de encendido est conectada, el ventila- dor automaticamente empezara a funcio-| nar cuando el refrigerante del motor! esté caliente: Cuando el motor del ventilador de en- enfriamiento comienza a funcionar 1a velocidad del motor disminuira debido al aumento de la carga- Por esta razén, 1a velocidad de ralen- ti'del motor débera ser regulada con el ventilador de enfriamiento deteni-| do. 137 62SISTEMA DE FAROS RETRACTILES - Operacién 2. FAROS ABAJO Cuando el interruptor de control de les luces es mavido de 1s posicion HOLD e 1s posicidn OFF, o cuando el interruptor de control de intensidad es liberado, los faros se retractan. Aeste tiempo, Tr2 es activacy pur el IC y la corriente circula a la bobina de los relés N81 y N82,cawerdy que sus respectivos contactos del relé se desco- Q du los contactos del relé estan cunecte- dus al lado 0, la corriente circula a lus motores y lus faros se retractan. Cuando los faros alcanzan la pusicion de abajo, lus contartos en los interrupto- res de limite se desconectan del lado C al lado By los cuntactus del relé re- tornan al lado € del lado D, causando que lus motores se paren. *necten desde el lado € al lado D. Cuan Motores retractones Fele de tas Juces | Relé de los Farus braseras iF idelenteres Fusible RIR Fares Lunes traseres| wr . 127 Relé de control = de los notre tores Interruptor de control Internuptor del control de lunes de uitersidad de las dues 63312 Fig. 3-14 SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — Bloque de fusibies BLOQUE DE FUSIBLES 1A ISA 10A j 204 5A 5A T5A 5A NCENDEDOR bE CIGARRILLOS) "TURN (GIRO) STOP (PARADAD STOP (PARADA) IG. L (—ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS) TURN (GIRO) DEFOG (DESEMPANADOA) . . PANEL... DOME (TECHO} RADIO... cee eee : GAUGES (MEDIDORES) 6Y « Interruptor de la luz de parada Encendedor de cigarillos, luz dal reloj digital, motor de la antena Interrupter de avizo de peligro, interruptor de la luz G2 retroceso Interruptor del desempefiador Medidores, radio, reloj, control del caletactor, indica: dor de transmision automatica, caja para cigarrillos y caja de la guantera Luz del techo, reloj, luz de cortesia de la puerta, espeje del control remoto, luz del compartimiento posterior, relevador de control de Is luz del techo » Radio Termémewo del agua, luz de aviso de presibn de aceite, medidor de combustible, luz de aviso de nivel bajo de combustible, luz de aviso de carga, luz de aviso de los faros, luz indicadora de rayo alto, luz de aviso de la luz trasera, luz del freno de estacionamiento, lux de aviso del fren [| DOME le iTecHor g 3 é |g 22 g 1s RADIO GAUGES twe0100REs! | I i \ i | 16SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — Bloque de fusibles y relevedores Fig, 3:15 f c Sims (MEBLA TR, BH Sh nero urirano un [HEAD RH (FARO RH) {HEAD LH [FARO LH) [HEAD RM (FARO RH) SS ovance cancel fe} 5A 15A 1BA 15A 1A 5A 10 20A 1BA HEAD LH (FARO LH) HEAD RH (FARO RH) HEAD LH (FARO LH) HEAD RH (FARO RH)... CHARGE (CARGA] IGN (ENCENDIDO) .. WIPER (LIMPIADOR) CRUCERO) .. ENGINE (MOTOR) . TAIL LH (COLA LH) TAIL RH (COLA RH) PWRIPOTENCIA) . .. 16A 168A 1BA 320A AR COOLER (ENFRIADOR TRASERO) HORNHAZARO (BOCINA PELIGRO} ale cOwTROL (CONTROL oe Alc) . 1BA 1BA 10 HEATER ICALEFACTOA) RR FOG (NIEBLA TRASERA) ... CRUISE CONT. L (CONTROL DI a3 BLOQUE DE FUSIBLES Y RELEVADORES. _ FUSIBLES ASERA) « Interruptor de la luz de niebla trasera Faro iaquierdo (LH) « Faro derecho (RH) «Faro izquierdo (LH) = Faro derecho (RH) « Regulador del voltaje del alternador Relevador de la estrangulacién, « Relevador del calafactor Wal impiador E Interruptor de Ja supermarcha = Regulador Relevador de fallo de la luz, luz de situaci6n Relevador de fallo de la lu, luz de situacibn « Interruptor dal asiento trasero de potencia, de retorno del asiento de potancia Interruptor del enfriador trasero « Relevador del retén de la tuz " Relevador del compresor, interruptor del compresor, caja de control, amplificador deb entriador Motor del reforzador, relevador del compresor, caia decontrol 65 F3034 SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA— Luces Fig, 368 INSPECCION 1, Compruebe el circuito interno. 2, Mids la resistencia entre Ics terminales, 6S Entre losterminates | Resistencia (2) Aprox. 75 0 ‘Aprox. 75 3. Cala terminal esté conectado de la manera siguiente Turminal ——Conectadoa 1 ~ Fusible HEAD (FARO) (bajo) “Relevador de tallo de las tuces 2—-—— Fusible HEAD (FARO) {alto} ‘*Relevador de fallo de las luces 35 Interruptor del reductor de tas Luces 4 -——Relevador del taro * sin STOgo14 Fig, 3-16 HEAD (FARO) IGN (ENCENDIDO} CHARGE (CARGA) WIPER (LIMPIADOR) TAIL (COLA LIGHT-FAILURE (Heed) (LUZ DEL FARO} HEATER-A/C (CALEFACTOR. ACONDICIONADOR) DIMMER (REDUCTOR DE LUZ) LIGHT-RETAINER (LUZ RETEN) CHOKE (ESTRANGULACION) FUEL PUMP (BOMBA DE COMBUSTIBLE) 67 SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — Bloque de tusibles y relevador, BLOQUE DE RELEVADORES Fusible HEAD (FARO), relevador de retén de a luz (Generales), relevador de la luz, relevador del retén de Ja luz (Europa) Fusible de energia Luz de carge, regulador del voltaje del alternador Fusible IGN, WIPER (ENCENDIDO, LIMPIADOR) Relevador del retén de la luz, tusible TAIL (COLA) (Generales, Europa) = Interruptor del reduetor de luz, luz de aviso del taro (Generales), luz del faro del relevador del reductor de luz (Europa Fusible A/C CONTROL, HEATER, WIPER (CON “TROL DEL ACONDICIONADOR, ‘CALEFACTOR, LIMPIADOA) Relevador de tas luces, interruptor del reductor de luz (Europa) » Intertuptor del reductor de luz, interruptor de las, luces, relevador de las luces, relevador de cola, inte raptor de cortesia, fusible WIPER-HORN (LIMPIA DOR-BOCINA) (Generales), relevador de las luces, interruptor det reductor de luz, interruptor de control de las luces, relevador de ola, interruptor de cortesta, fusible WIPER, HORN, HAZARD (LIMPIADOR, BOCINA, PELIGRO) (Europa) Fusible CHARGE (CARGAJ, Bobina de Ia estrangula ibn, interruptor de encendido . Fusible IGN (ENCENDIDO), interruptor de encendido, relevador de 13 luz de carga, interruptor de la vSluute de control de la luz de cargaa5 SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — Interruptor de encendido INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DIAGRAMA DEL CIRCU'TO 347 Fig. (1... Color det cable Atternador fe STOP, OOME (PARADA, TECHO! fur, sible MORN HAZARD (OCIA ELIGHOD 68SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA ~ Luces 23 LUCES DIAGRAMA DEL CIRCUITO Fig, 339 Para Generales3424 SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — Luces Fig, 340 Para Europa (tees. Color de cableSISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — Luces 325 interrupter dal reductor de Ive ‘ ‘colar da cable (vericuid AMD, simian Foe A Wu He ML eo i) tw) (AY 1AY) (RW) (FIG) (WB) ce teruptor del reduetor Interruptor de contrat delut Geiser INTERRUPTOR DE CONTROL DE LAS LUCES E INTERRUPTOR DEL REDUCTOR DE LAS LUCES INSPECCION EN EL VEHICULO 1, Cada terminal del conector esté conectado de fa manera siguiente [Pare Ganarales) Terminal Conectadoa [Color cel cabta} TW) Relevador de cola “Flelevador del ratén de la luz HIRD Interruptor del reductor Relevador dat faro “Relevador del retéo de las luces €. (Ww) — Tierra £0 (WB) — Tierra Hu [RY] — Faro {Lb **Relevador del falio de las luces Hu (RG) — Faro (H) *Relevador det fallo de las luces He (RW) — Interruptor de control de las [Para Europa} Terminal Conectado a (Color det cable} Tiwi Relevador de cola *Relevador del retén de las luces H(R)——— Interruptor del reductor de ue Relevador de los faros *Rolevador del retén de las luces Et (W)— Tierra ED (WB)— Tierra Hu (RG)— Relevador de failo de ias luces He (RWI —— Interruptor de control de las \uces * Sin STO, Deluxe ** Sin STO) 2. Saque la palanca de desenganche del capo Yel ornamento de I columna de direccién Y les cubiertés inferior y superior de la columna ce direccion 3. Compruebe la continuidad entre los ter rminales, El interruptor est8 en buenas con: Gicionies si hay coatinuidad entre las term rales como s¢ muestra en la tabla siguiente, 23Sefal de giro y luz de aviso de SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — peligro ca SENAL DE GIRO Y LUZ DE AVISO DE PELIGRO DIAGRAMA DEL CIRCUITO | anterustor ae snctnaice Fusibte ! 1B | tea) TURN GIRO! IGA ice tow a] [Fume Lt | ficanvazaao pata om ntrruptor cela sel Jeociva. $ vo PELIGROY (gy) i ' (ca) 5 ' i isu Exon unble—g L Invern 12 stale pro i we fl | 6 | fe O06386 SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — Lurde aviso de presion de sccite LUZ DE AVISO DE PRESION DE ACEITE DIAGRAMA DEL CIRCUITO Fig, 3-197 _ Inuarrupter de encerdiao Futible GAUGES (mEDIDOAES) iv ur de avo ge presign Esiabin fuse ever e Sceite Ht 1, Color det cable INTERRUPTOR DE PRESION BAJA DE ACEITE INSPECCION EN EL VEHICULO Usando un probador dé circuitos, compruede la contunuidad entre el terminal y tier, 1, Siel interruptor esta conectado con el mater parado, estd en buenas condiciones, 2. Si el interruptor esta desconectado con el motor en marcha, estd en buenas condi ciones. — Nowe — Desputs de que el motor hays arrancado, Ia p eberd ser superior a 0,3 kg/em? sion de (4,3 psi.SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA — Aviso del freno 3-87 AVISO DEL FRENO DIAGRAMA DEL CIRCUITO Funble GAUGES (MEOIOORES! a) Exlavon ae aviso dat trano é Boteria Interruptor 38 vi 3 = 4sempahacer de la ventanilla Des SISTEMA ELECTRICO DE LA CARROCERIA ~ posterior 389 DESEMPANADOR DE LA VENTANILLA POSTERIOR DIAGRAMA DEL CIRCUITO 9.3-203 Inwruptar de encendido rnnper da Fusibie OFOG cruampstasor (GESEMPARADOR? (up) | A wr sh. Exlabén fusible Eslavdn fusioie Onsempstacor ata venti posterior ‘+ oF 5TURN AND HAZARD WARNING LIGHT fostea02 HAZARD WARNING [swircrHEADLIGHT (WITH DRL SYSTEM) 0918-2 49 FF [osrs.203 fost8-204 oot8-407 JTNS RELAY HEADLIGHT LH LicHT swiTcHHEADLIGHT (WITHOUT DRL SYSTEM) 0918-1 2 a ryan e 6 ecrontey oes: joste-102 [0318-103 [0518-104 foae-407, HEADLIGHT RELAY TNS RELAY HEADLIGHT LH JLIGHT SWITCH [0818-105 = HEADLIGHT RH 78a SISIEMAS DEL_LINPIAPARABRISA Y LAVADOR - Componentes 1, MOTOR DEL LIMPIAPARABRISA Motores del tipo magneto de ferrita los cuales usan imanes permanentes, son usa- dos en los motores de los Limpisparabri~ sas. E1 motor lLimpigparsbrisa cansiste del motor mismo, y los engranajes, los cua~ les reducen la velocidad de salida me~ diante el motor. Un interruptor de levas es inzorporado dentro de la seccién de engravajes de modo que los limpieparabrisas paren en la misma posicién cada vez. £1 motor limpiaparabrisa tipo ferrita u- ga tres escubilles, una escobille para baja velocidad, una escobilla 9ara alta velocidad y une escobilla comin (para conexién @ masa). Indirids Fegeto de ferrite Puntos de contacto Eigranje sin-fin Escobilla de Placa de levas alta velocicad Exubilla d baja velurided OHP 16 @ Intereuptor de Leva El interruptur de leva consiste de una placa de leva ranurada y tres puntos de contacto. Cuando la ranura en la placa de leva Lega al punto de contacto, el suministro de energia al motor es cor- tado y el motor se para. Esto tiene un Frenado eldctrico para prevenir la rota~ cin continua debido @ le inercia. Intecru-[ 4 ptor dal} [Tf Linpia- [f+ parabrisa (epacen ya toto Lapia- 7 parbriea 7 Interruptor de leva + (posiciin de parada) 24 @ Interrupeian de las Velocidades del Motor Una fuerza contra-electromutriz es gene- rada on les bubinas del inducida cuando el motor gira, el cual actia paca Limi- tar le wlucidad de la rutaniin del motor. + Operacion a baja velocidad. Cuando 1a corriente esta circulando en las bobinas del inducido desde 1a esco- billa de baja velocidad, une gran fuerza contra-electromotriz es generada, con el resultado que el motor gire a baje velo- cidad. + Operacién a alta velocidad. Cuando la corriente esta circulando en las bobinas del inducido de la escobilla desde alta velocidad, una minima fuerza contra-electromotriz es generada, con el resultado que el motor gire a alta velo- cidad. Robina del inducido Excubilla coin ‘Ita velucided OHP 16 2. RELE DEL LIMPIAPARABRISA INTERMITENTE Este relé causa que los limpiaparabris: operen intermitentemente. En le actua~ lidad, el tipo que esta instalado dentro del interruptor del limpiaparabrisa es usado_ampliamente. Un relé pequefio y un circuito transisto~ rizade, el cual incluye cepacitores y resistores, son incorporados dentro de este rele del Liqpiaparebrisaintermitente. La corriente que circula al motor Lim- piaparabrisa es controlads pur el relé interno en respuesta a sefiales del inte- rruptor limpiaparabrisa, causando que el motor limpiaparabrisa marche intermiten- temente. 34HEDIOUNES — Hedidor de Combustible S MEDIDOR DE COMBUSTIBLE El medidor de combustible indica la canti dad de combustible que queda en el tenque de conbustible. Hay dos tipos de medidores de combustible, el tipo de resistencia bimetalica y el ti po de bobina traversal. £1 medidor de combustible de tipo bobina transversal (tipo no retornable) es usado en los actuales modelos Toyota. 1, TIPO DE RESISTENCIA BIMETALICA Un elemento bimetalico es usado en el medidor receptor y un resistor variable deslizante de tipo flotador es usado en el medidor emisor. Cuando el interruptor de encendido es gi tado @ la posicién ON, la corriente fluye através del regulador de voltaje y el conductor térmico en el receptor, es puesto a tierra através de la resistencia deslizante en el emisor. El conductor térmica en el receptor gene ra calor cuando la corciente circula doblando el bimetal en proporcién la fuer za la carriente. Como resultado la aquja se mueve de acuerdo a la deflexién del bimetal. Rogulador de voltaje Enisor del nivel ce combustible (resistor deslizante) + Enisar de le — tenperatura Corcketor | ce calor elon | * Yedidoe receptor de 1a temperatura de age Cuando el nivel de conbustible es alto, la resistencia en el resistor es baja, de modo que fluye une mayor cantidad de co rriente. Por lo tanto, una cantidad ma yor de calor se genera’ en la resistencia asi el elemento bimetdlico se alabea, causando que la aguja se meva hecia el lado “full”. Cuando el nivel de combustible es ja resistencia del resistor deslizente aumenta, de modo que solo fluye poca corriente. Por lo tanto, el elemento bimetalico se alabea en una cantidad pequefia y la aguja se mueve solo una pe quefia distancia. bajo, /— REFERENCIA El resistor deslizente de tipo flotador consiste de un flotedor el cual se mueve hacia arribe 0 hacia abajo con la su perficie del nivel de combustible el cuerpo del emisor con un resistor desli zante incorporado y el brazo de flotador se conecta a ellos. A-medida que el flotador se mueve, la posicién del contacto deslizante’ del resistor cambia, haciendo variar le re sistencia. Resistor deslizante Teonistor (para Juz de aviso) Brazo del Flotador Terminal de salide Deslizemiento Goo Lam Salida La posicién de referencie del flotador para las mediciones es ajustada para cada una de les partes superior e infe rior del depasita. Pursta que el tipo que utiliza una posicién de referencia baja es mis preciso cusndo el nivel de combustible esta abajo, se utiliza en medidores que tengan una funcién de vi sualizacién mayor (ver pagina 19) tal como en los medidores digiteles. 33 5