MINISTERE DES ARMEES | ne MAT 5817 Section Technique de |’Armée Groupement * GENIE” Code EMA : 5856-51 GUIDE D’ENTRETIEN DE LA GRUE AUTOMOBILE DIESEL ELECTRIQUE GRIFFET G8 - MODELE 1958 LE PRESENT GUIDE FAIT PARTIE DES DOCUMENTS DE BORD DE L’ENGIN Approuvé par le chef d’Etat-Major de I'Armée de Terre le 11 Octobre 1968 sous le n° 5973 EMAT/3/ARMET. ©TM-WW2.com Edition n° 1 Date d’Edition : AVRIL 1969MINISTERE DES ARMEES MAT 5817 Section Technique de |’Armée u Groupement "’ GENIE” Code EMA: 5856-51 GUIDE D’ENTRETIEN DE LA GRUE AUTOMOBILE DIESEL ELECTRIQUE GRIFFET G8 - MODELE 1958 LE PRESENT GUIDE FAIT PARTIE DES DOCUMENTS DE BORD DE L’ENGIN Approuvé par le chef d’Etat-Major de I’Armée de Terre le 11 Octobre 1968 sous le n° 5973 EMAT/3/ARMET. Edition n° 1 Date d’Edition : AVRIL 1969Le tableau ci-aprés, & pour but de faciliter la tache de I'uti INTRODUCTION réglementaires S.1., utilisées dans cet ouvrage et les unités des anciens systémes de mesures. sateur, en lui indiquant les relations existant entre les unités Ex. : unité indiquée : Puissance 15 kW = Conversion : 15x 1,36= 20,4 ch. | UNITES PRATIQUES S.1. ANCIENNES UNITES GRANDEUR —— CONVERSION Dénomination Symbole Dénomination FORCE newton N kilogramme force kof NxO1Q?porouk POIDS ‘ou décanewton doN kilogramme poids kgp da x 1,02 areree COUPLE metre = newton ou | mAN | ~. MAN x 0, 102 MOMENT aie = deconewton | Adan | MWe kilogramme force |makot | TINY gg fo m-koF shAvalL joule J kilogrammatre kgm Jx 0,102 = kgm watt Ww .W x 0,00136) PUISSANCE ov kilowatt kW cheval-vapeur ch kW x 1 36t ch kil i PRESSION bar bor ul a poids kgp/em2 bar x 1,02 = kgp/em” | CHALEUR joule J _ (quantité de) ou calorie cal Soe-changeneent dex 0/297 =e0! | métre cube par seconde | m3/s 3 - DEBIT ae lve sor nivote Ver Sans changement m3/s x 6.104 = I/mn VITESSE radion par seconde rd/s _ ANGULAIRE ou tour par minute | tr/mn Sans changement rd/s x 9,55 = /mn NOTA : Le kilogramme force égale le décanewton & 2% pres.SOMMAIRE INTRODUCTION .. TABLE DES FIGURES ©... ...cccsccccerccccccscees CHAPITRE | CARACTERISTIQUES GENERALES Article 1 - Marque, type et série de I'engin ......eseeesee Article 2 - Caractéristiques oo... .cccceseceeceueeaeeeeees Article 3 - Performances .........c.eceeceeeceeeeeeeeeee Article 4 - Utilisation du matériel ......... peas eee eeenee Article 5 - Manoeuvres et travaux interdits .....e.- eee ee . CHAPITRE Il REGLES DE CONDUITE Article 6 - Composition et réle de I'équipage .......4. sas Article 7 - Tableau de bord et de commande .......eee00 . Article 8 = Mise en route et conduite de l"engin .....sseee Article 9 - Mise en oeuvre des équipements et accessoires .. Article 10 ~ Ragles d'emploi .......4+ Article 11 ~ Régles et dispositifs de sécurité CHAPITRE Ill REGLES D'ENTRETIEN Article 12 =Rodage .....cceeceeeeeeaeeeeeeeeeneeneees Article 13 - Tableau des carburants et ingrédients & ut fonction de la température . Article 14 - Entretien journalier et périodique Article 15 - Liste des opérations @ effectuer dans des condi- tions normales ......eeeee eee eereees ws etase 9 Article 16 - Liste des opérations supplémentaires 4 effectuer dans des conditions exceptionnelles ........45 Article 17 = Plans de graissage ......eseecseeeeeu sea eenes Article 18 - Mode d'exécution des opérations d'entretien incombant @ I'équipage ........ see cee eee eeeee ANNEXE | - UNITE COLLECTIVE .............. =36 68 69 70 7923.- 24.- 25.- 26.- 27.- 33.- 34,- TABLE DES FIGURES Vue 3/4 avant de la grue Vue 3/4 arrire de la grue . Plaque constructeur ..... Caractéristiques dimensionnelles Débattements des essieux .. Tableau de bord "Route" Poste de conduite "Route" .. Poste de conduite "Manutention’ . Indicateur de pente ...... . Indicateur de dévers .... Tableau de bord "Manutentior Echange d'une roue .....- Sortie de la rallonge télescopique Mouflages Mise en place des stabilisateurs Courbes d'utilisation charges sans vérin . Courbes d'utilisation charges avec vérins Hauteurs sous'crochet .. Schéma de graissage Schéma de graissage (Suite) Vérification de la pression des pneumatiques Vidange de la cuve de décantation du préfiltre & gasoil ..... eee eee Vérification du niveau d'huile moteur Vérification du niveau d'huile de la pompe d’ tion et du régulateur.........06 Nettoyage du préfiltre & gas-oil : Réglage de la tension des courroies du ventilateur ... Réglage tension de la courroie de pompe de servo- direction ...ccececcecsssccecccesescece eeeeecee Réglage tension de la courroie de dynamo et pompe ae .. Vidange du carter d'huile moteur (Fi Vidange du carter d'huile moteur (Bouchon AV) Vidange du carter d'huile moteur (Bouchon AR) Nettoyage du filtre magnétique et tamis . Nettoyage du filtre magnétique et tamis . Nettoyage du filtre magnétique et tamis . Nettoyage du filtre centrifuge d'huile . Nettoyage du filtre centrifuge d'huile Vidange et nettoyage du filtre aair .... Vidange et nettoyage du filtre 3 air Vidange et nettoyage du filtre 4 air -5- Pages40.- Echange de la cartouche du filtre a.gas-oil .....40. 41.- Vidange et remplissage pompe d'injection .......s+6 42.- Nettoyage tamis et pastille poreuse réservoir & gas-oil 43.- Nettoyage tamis et pastille poreuse réservoir 4 gas-oil 44.- Vérification du collecteur de la génératrice 45.- Nettoyage du filtre a air de la génératrice .. 46.- Nettoyage des filtres a air des moteurs de levage et de relevage .........0.0006 . 47.~ Graissage des axes d'articulation de bolancier . 48.- Vé6rification du niveau des paliers d'articulation des balanciers 2.2... see eee eee eee e eee sresuisionee recut Se. 49, - Graissage des rotules sur bras ‘balanciers pont inter- age des pivots supérieurs age des joints homocinétiques age des pivots inférieurs 2... 52.- Graissage des croisillons et machoires - cardans - embrayage - bofte ....... cece cece eee e eee eee . Vérification du niveau du boitier de direction "Route" Graissage de la pompe a eau . Graissage ventilateur Vérification du niveau boitier direction "Manoeuvre". Graissage butée d'embrayage et du palier du carter dtembrayage oo... cece ceeeseseeceeeeeeeaeueene 7 58.- Graissage rotules sur bras balanciers pont arriére et axes de cames de frein ... 59.- Vidange du réducteur de rotation . Remplissage du réducteur de rotation Niveau du réducteur de rotation .. Graissage des axes de machoires de frein Graissage du renvoi du tachymatre ..... Vérification du niveau d'huile du coupleur hydraulique Vidange du trevil de halage ....... eae Remplissage et niveau du treuil de halage .. Vidange et remplissage des réducteurs de levage et de televeige! sana ca.savs seaswns these wean ¥ea BataweT 67.- Vidange et remplissage du pont intermédiaire et du pontavant .........05 68,- Vidange du pontarrigre .. 69. Remplissage du pont arrigre .. 70.- Vidange de la bofte de vitesses 71.- Remplissage de la boite de vitesses 72.- Vidange et remplissage du coupleur hydraulique 100 100 101 101 101 102 1.02 103 103 104 104 105 105 105 105 106Fig.l] VUE 3/4 AVANT DE LA GRUEFig.2 VUE 3/4 ARRIERE DE LA GRUECHAPITRE | CARACTERISTIQUES GENERALES ARTICLE 1 - MARQUE , TYPE ET SERIE DE L'ENGIN MARQUE : GRIFFET Fabrication des Etablissements M, GRIFFET : 187 Boulevard Gay Lussac - 13 MARSEILLE, TYPE : G8 SERIE : Ce document est valable pour les séries A et B. Série A: Numéros de chdssis compris entre 12003 et 12027 Numéros d'identification Génie de 5856-51-001 a 5856-51-024, Série B_: A partir du numéro de chdssis 12028 et du numéro d'identification Génie 5856-51-025, onto vaso» (ee. sane aa Fig.3 PLAQUE CONSTRUCTEUR =l1=-a- Fig.4 CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES Avant el inter, 1947 Arridre 1995ARTICLE 2 - CARACTERISTIQUES 2.1, Masse - Masse totale en ordre de marche, avec lot de bord et lot d'équipe- ment, tous pleins faits, sans équipage : 23.600 kg ~ Réactions au sol (en kg). Pear [ore Pra = En position de route = En position de manutention : -A vide ~ Avec charge 8 tonnes & 3,80 m dans l'axe de Mengin 7950 7950 7700 14500 | 14500 2.2. Classe pour le passage sur les ponts : 25. 2.3. Code de wagonnage (Voir fevillet 1627 du carnet de croquis). 2.4. Cotes d'encombrement (Voir fig. 4). 2.5. Divers Voies avant et intermédiaire seeseeseeseeeeeseeeeee 1,947 m Voie arridte .ssseeceseseeceecnceeeecrecssnsesens 1,995m Garde au sol (sous essieu arriére) ...sesseeeeeee eens 0, 430 m Rayon de braquage : hors tout du chéssis. 130m Rove AV extérieure 12,50. m Rove AR intérieure 8,75 m Angle de braquage : Essiev AV = Rove intérieure ..... 31° Rove extérieure ... 26° 30! Essieu intermédiaire Rove intérieure 11° Rove extérieure 9° 30" Centre de gravité (Voir fig. 4) Pressions de gonflage des pneumatiques = 13 == Pour la circulation : ~ sur route normale : 3,5 bars sur tous les pneus, = sur mauvais terrain ; les pneus peuvent étre dégonflés pour faci~ liter le franchissement des zones boueuses ou sableuses. La limite du dégonflage est de 2 bars, mais dans ce cas la vitesse doit rester inférieure & 10 km/h. = Pour la manutention : ~ sur sol dur : les manutentions des charges données par les courbes de laFig, 16 s'entendent avec les pressions de gonflage suivantes : AV. 4,75 bars INTER, et AR. 6,25 bars ~ sur sol mauvais porteur : la pression de gonflage peut étre réduite en fonction de la résistance du terrain, mais ne doit pas descen- dre au-dessous de 3 bars sur chacun des pneus. 2.6, Capacités EAU - Circuit de refroidissement ...ecescccecceecceerer ~Radiateur sssscccscneccceocesceseccscccese sees COMBUSTIBLE (Gas-oil) ~ Réservoir & combustible ws... eeeeeeeeceeeeeeeees HUILE = Carter moteur ceccccscccccccccccccscscccveccces co Fillitre:-Qitatr ase ares sre scsia sta acn.aca are arate 6 oina ie 300 ~ Réservoir de servondirection ssseeeeeseseeereees = Réservoirs (trois) des servo-débrayage et freinage ... ~ Bofte de vitesses . = Pontavant . = Pont intermédiaire ...ccsccocscvcccecccccoccees = Pont arriare (avec carter de transfert) ....eseeeeee - Palier d'articulation des balanciers (chacun) ...... - Boftier de direction "Route" .....ceecseeeeeeeeee -14- 45 litres 38 litres 250 litres 24 litres 6 litres 5 litres 2 litres (au total) 35 litres 9,5 litres 9,5 litres 25 litres 0,8 litre 5 litres~ Boftier de direction "Manoeuvre" ..ssesesseseeeee 0,5 litre = Trevil de halage 2,5 litres = Réducteur levage .. 8 litres ~ Réducteur relevage 8 litres = Réducteur rotation 1,5 litre ~ Réducteur trevil de battage 2 litres = Coupleur hydraulique 15 litres ANTIGEL ~ Réservoir d'antigel sur circuit d'air comprimé .....+ 0,2 litre AIR COMPRIME = Réservoir circuit principal pont AV et remorque .... 30 litres = Réservoir principal pont AR et intermédiaire ...... 30 litres = Réservoir circuit de secours ....ssseeeeeeseeeeees 30 litres ~ Réservoir circuit des servitudes ....seseeeeeeeees 30 litres ARTICLE 3 - PERFORMANCES 3.1, Performances de circulation Gravissement Rampes gravies (axe longitudinal de la grue incliné par rapport I"horizontale) ...ssseeeeeeee 19° 45° correspondant & la pente limite accessible .. 36 % Changement de pente et dénivellation Les débattements longitudinaux des balanciers du train arrigre per metfont un changement de pente de 26%(chacunedes roves restant normalement en contact avec le sol). Croisement des essieux - Chaqueessieu peuts'incliner de 18°, dans Un sens ou dans l'autre, par rapport a sa position moyenne, ce qui donne un croisement maximal possible de 36° entre Jes essieux in- termédiaire et arriére, Dévers Marche en dévers admissible (axe transversal de la grue incliné par rapport & I'horizontale) .....++++ 30% (16°4') -15--91- DEBATTEMENTS TRANSVERSAUX PONT AVANT PONT INTERMEDIAIRE PONT ARRIERE ROUES AVANT . & G. ROUES INTERMEDIAIRES D. & G. ROUES ARRIERES 0. & G. Inctinizon transversale 8045 Inclinzison transverse 16056 Indinsivon transversale 162 DEBATTEMENTS LONGITUDINAUX PONT INTERMEDIAIRE PONT ARRIERE as [350 h2e Fig.5 DEBATTEMENTS DES ESSIEUX3.2, Franchissement Hauteur admissible pour passage a gué . 1,25 m Angle d'attaque . 43° Angle de sortie . 95° 3.3, Vitesse Vitesse de déplacement a vide (au régime de 2000 tr/mn) en km/h Sélection Gamme rapide Same 56,3 dame 45,7 3eme 28,5 2eme 14,5 lére 6,7 ARRIERE 3éme 29,4 2ame 14,9 lere 7 Vitesse minimale au régime du couple maximal (60 mA daN env.) du moteur, soit 1400 tr/mn : 2,8km/h, 3.4, Puissance Moteur diesel (maximale) - au régime "route" @ 2115 tr/mn .. + 114,08kW - au régime "manutention" & 1600 tr/mn ....seeeeee 95, 68kW. 3.5. Consommation = Moteur a pleine charge : 165 g/ch/h environ. - Engin sur route : 45 4 50 litres aux 100km. = Engin au travail : 15 l/h environ (variable en fonction: des temps morts, et des charges manutentionnées) . = Autonomie : 500 km environ. = F<3.6, Freinage Les décélérations obtenues sur le matériel neuf (sortie d'usine) sont supérieures aux chiffres indiqués ci-dessous : - Avec dispositif de freinage principal: 5 m/s/s ~ Avec dispositif de freinage de secours : 2,35 m/s/s Décélérations mesurées avec le décélérométre & maxima cor= respondant, lorsque le véhicule est lancé a la vitesse maximale (60 km/h), aux distances maximales d'arrét suivantes (temps de réac~ tion du conducteur compris) : ~ Avec dispositif de freinage principal; 47 m ~ Avec dispositif de freinage de secours : 85 m 3.7. Possibilités de levage Voir les courbes des charges maximales pouvant étre levées, (Voir notice technique GEN 5856-51-32) en fonction des portéesno- minales correspondantes, mesurées au sol entre la verticale du cro- chet et I'axe de rotation de la tourelle, ainsi que les hauteurs sous crochet : ~ Longitudinalement tonnes @ 3, 80 m 250 tonnes 4 10,50 m 8 2 _)8 tonnesa 40 m 3 = Sans vérin : . tonnes a 10,50 m ~ Avec vérins - Transversalement “5 eri .)8 tonnes 300 m ans verin ¥) 1,200 tonne & 10,50 m 8 tonnes @ 3,50 m ~ Avec vérins | 1,750 tonne @ 10, 50m 3.8, Efforts admissibles 5.500 kg 1 seule couche Du treuil de halage Du treuil de battage (sur un seul brin) = 18 =3.9, Vitesses de levée = Sur 1 brin = 3tonnes - 23 m/mn = Mouflage 2 brins - 6 tonnes = 11 m/mn - Mouflage 3 brins - 8tonnes - 7,50 m/mn 3.10. Indice technique de mobilité : 102. 3.11. Indice expérimental de mobilité : 72. ARTICLE 4 - UTILISATION DU MATERIEL La grue automobile diésel~électrique GRIFFET G8 est un engin de levage et de manutention destiné aux unités spécialisées dans les opé~ rations de pontage, et aux unités d'entrepdt en campagne. Ses possibilités de levage maximales sontde 8 tonnes. La grue peut étre utilisée & poste fixe avec ou sans stabilisateurs, ou se déplacer avec des charges suspendues. L'engin peut travailler avec réduction de la charge, sur des pen- tes longitudinales allant jusqu'a 13° et sur des dévers transversaux pou- vant atteindre 8°. La commande électrique de ce matériel lui confére une grande précision de manoeuvre ; ce titre, il justifie son emploi dans les ate- liers de réparation en campagne, pour effectuer certaines opérations dé- licates telles que : pose et dépose d'ensembles mécaniques. Son aptitude & lacirculation "hors route" lui permet de se dépla~ cer sur des terrains peu porteurs, de franchir des obstacles ou des bré- ches inabordables aux grues et aux véhicules automobiles classés "tous chemins". ARTICLE 5 - MANOEUVRES ET TRAVAUX INTERDITS Il est interdit au conducteur : - d'emballer le moteur & froid, -d'utiliser I'engin tant que la température de l'eau de refroidis~ sement n'atteint.pas 70°C, et que les voyants de pression d'huile et les voyants de pression d'air comprimé ne sont pas éteints, = de rouler, sur route, en utilisant le pont moteur avant, = de se déplacer en position "Route" avec les bloqueurs pneuma- tiques en place sur I'essiev avant, -19-- d'utiliser le frein & main (Rep. N Fig. 7) & air en stationne- ment, serrer toujours le frein de parcage a cliquet, = de démarrer le moteur et de le laisser chauffer au ralenti, frein a main serré, une vitesse engagée, = de "jouer du coupleur" comme d'un embrayage pour aborder les irrégularités du parcours ou pour obtenir I'arrét momentané de lengin, en freinant sans débrayer et en laissant une vitesse en- gagée, moteur au ralenti, - d'utiliser une combinaison de vitesse mal adaptée aux difficul- tés du parcours (exemple : montée d'une longue céte avec une démultiplication insuffisante). NOTA - Les trois fautes de conduite ci-dessus, provoquent un glissement important du coupleur, entrafnant un échauffement excessif de I'huile et la destruction du fusible de sécurité. ~ d'utiliser les blocages de différentiels en dehors des sols g sants, en particulier sur sols durs, - de rouler sur route & vitesse élevée sans avoir regonflé les pneu- matiques dont le dégonflage avait été nécessité par le franchi: sement d'une zone de terrain mauvais porteur, - la rove de secours étant fixée a la partie supérieure du chdssi de faire tourner de + 90 degrés par rapport & la position "Route" la tourelle, = dans l'utilisation sur sol horizontal, de dépasser les charges | mites mentionnées dans le tableau fixé dans la cabine et ind quées par les secteurs gradués, - dans l'utilisation sur plans inclinés, de ne pas tenir compte des rectrictions apportées a l'emploi du matériel en négligeant I*in= dicateur de pente et de dévers, - de neutraliser en permanence la sécurité de rotation, en main- tenant le bouton continuellement poussé, - d'inverser brusquement un mouvement avec une charge suspen= due (rotation en particulier), = de déplacer lagrue ou de faire tourner la tourelle sans maintenir sa charge le plus prés possible du sol, = d'utiliser les bloqueurssur les sols pavés ov cahoteux, ou lorsque feur emploi ne se justifie pas, = de raidir les tendeurs d'immobilisation de la fléche quand lagrue est en position route en agissant sur la commande de relevage de fléche. -20-RECOMMANDATION TRES IMPORTANTE Les opérations de levage sur plans inclinés sont des opérations délicates et dans certains cas dangereuses. Elles ne devront jamais étre entreprises par le conducteur seul pour des pentes longitudinales. (suivant l'axe du chassis) supérieures & 7° (13%) et pour des pentes transversales supérieures a 4° (7%), Toute manoeuvre ensite incliné au-dela de ces limites devra étre dirigée par un sous-officier capable d'appliquer strictement les pres~ criptions contenues dans la notice technique GEN 5856-51-32. 21 =CHAPITRE II REGLES DE CONDUITE ARTICLE 6 - COMPOSITION ET ROLE DE L'EQUIPAGE Bien que la conduite de I'engin ne nécessite qu'un homme, pour des raisons de fatigue et de sécurité, I'Equipage en comporte deux : ~ un grutier, ~ un aide-grutier. Tous deux doivent étre titulaires du permis de conduire "poids lourds"". Le grutier est chefde bord et responsable de la mise en oeuvre, et de I'entretien de I'engin. Il assure notamment la conduite de la grue, au cours des opérations de levage et de manutention, Il est assisté de l'aide-grutier pour : ~ I'élingage des charges, - le guidage des mouvements, - l'entretien. Pour les déplacements sur route, la conduite de l'engin peut étre assurée indifféremment par le grutier ou I'aide-grutier, selon le degré de fatigue de chacun d'eux. RECOMMANDATION IMPORTANTE Les conducteurs auront intérét, avant d'étudier les régles de conduite de l'engin, & examiner soigneusement les. figures 6 a 11 ci-aprés, qui les renseigneront sur les organes de commande (leviers, pédales, manettes) ou de contréle (voyants lumineux, appareils in dicateurs) qui sont dleur disposition pour assurer la conduite dans les meilleures conditions possibles et leur permettront d'éviter les fausses manoeuvres. -23-ARTICLE 7 - TABLEAU DE BORD ET DE COMMANDES 33 32 31 12345 6 7 8 9 10N 12 131415 16 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 Fig.6 TABLEAU DE BORD "'ROUTE™ Voyont vert indicateur de direction dy véhicule Voyent vert indicateur de direction de la remorque Voyent rouge du blocage de différentiel du pont AR Voyant rouge du blocage de différentiel entre ponte Voyent rouge du trevil de hologe Voyant rouge du réservoir de lo sevo-direction Voyent rouge de le commande hydraulique des freins Voyant blone excitotion de Ia génératrice Voyent rouge bloqueur gauche de suspension AV et AR Voyant rouge bloqueur droit de suspension AV et AR Voyant rouge pression mini du réservoir freinoge pont AV remorque Voyant rouge pression mini du rérervoir freinage de secours Voyant rouge pression mini dv réservoie freinage pont AR, frein principal Voyant rouge pression mini d'huile moteur "Denger" Voyant vert pression normale d'huile moteur Monomatre de pression d'air -24- Compteur horotachymatrique Commutateur d'éelairage "Service et black out" Commonde des exsvie-glaces Commande du ventiloteur de chouFlage de cobine Jouge électrique & gos-cil Poussoir du démarreur Phéostat d'éclairoge du tebleou de bord Tirette d'oreét du moteur diesel Commonde du trevil de helage Prise de couront 24 volts Poussolr de l'avertiseur électrique Ampbrematre véhicule (circuit 24 volts) Commonde du blocage de différentiel entre ponts Commonde du blocage de différentiel sur pont AR Compteur kilométtique joumalier et totalisoteur Commutateur de l'indicateur de direction Thermomatre sur circuit de refroidissementFig.7 POSTE DE CONDUITE "'ROUTE"’ ad aypeze Réservoir dihuile de servo-direc Réservoir d'huile de commande oléo. fe de débrayage huile de commande oléo le de frein principal Pédale de débrayage. Pédale de frein principal Levier de changement de gamme des vitesses, Levier des vitesses Levier de commande pneumatique de V'inversion de marche. Commurateur 6 pied, phare-code. Levier de frein @ cliquet (porcage). Siege pivotant. Tobleou de bord “Route! Frein de secours & main (air comprimél Indicoteur de broquage = 25-Fig.8 POSTE DE CONDUITE ‘'MANUTENTION'® Dm Em Hm r rx + 10°C 24 (HIVER) (ETE) Infection 0,8 | Huile moteur Filtre & oir é Boftiers direction (2) 5,5 35 Carters bofte vitesses Pont AV. Pont inter. Pont AR, (+bofte transfert) Huile trans Poliers balonclers (2) mmission auto OEP 720 (OTAN-0-164) Réducteur haloge Réducteurs levoge, relevage, rotation (3) Réducteur battoge Servo-direction Coupleur hydroulique Paliers, rotules, ar= ticulations, oxes, etc... Circutt air comprimé i t << ~ 4°C Antigel (OTAN-S-750) Antigel G (OTAN-S-750) Systeme de refroidis~ 40% (331) sément 60% (50!) i re [em | | ~ L (A) U’huile SUBZERO o pour but de faciliter le dégommage, mals son emplol n'est pas indispen= sable, le moteur pouvant fonctionner sans Inconvénient & I"huile OMD 60, -68-ARTICLE 14 - ENTRETIEN JOURNALIER ET PERIODIQUE L'entretien est un acte de combat, Vous devez le connaftre par coeur et I'exécuter instinctivement. Une heure d'entretien épargne une journée de réparation et une semaine d'immobilisation. La grue qui vous est confiée, vaut le méme prix que 32 voitures DS.19. Le mauvais entretien "tue" plus rapidement un engin que le chan= le plus dur. En dehors des opérations de graissage qui figurent sur la plaque de graissage de I'engin, de nombreuses autres opérations sont & effectuer conformément aux prescriptions de ce guide. Ne vous, contentez pas de parcourir rapidement ce document lors de votre premigre séance d'entretien, consultez le réguligrement pour atre sGr de ne rien oublier. Recommandations pour le graissage Le graissage constitue un élément essentiel de I'entretien et con- tribue pour une large part & prolonger la durée d'utilisation de l'engin, Les lubrifiants ne doivent subir aucun contact avec la boue et les poussigres. Dans ce but, il est recommandé de : = prévoir un emplacement a l'abri des intempéries pour la réserve des lubrifiants et les accessoires de remplissage, = utiliser. des instruments et des récipients propres, = essuyer soigneusement les graisseurs avant d'y adapter les em= bouts des appareils de graissage, = nettoyer soigneusement les orifices de remplissage d'huile et leurs bouchons avant de les remettre en place. Si ces orifices compor= tent des crépines entreillis métalliques, ne pas les enlever sous prétexte de permettre & I’huile de couler plus rapidement, ~ Il est formellement interdit d'utiliser d'autres huiles ou graisses que celles mentionnées a |'Article 13, = Pour effectuer les graissages, I'équipage dispose d'une pompe & graisse &main avec agrafe articulée pour graisseur "genre hydrau= lic", et d'une burette & huile. - 69 =