SAVJETI KOJE AUTO/MOTO ŠKOLA NE DAJE, A STJEĆU SE ISKUSTVOM

1. ne pretpostavljaj da u raskrižju imaš prednost jer nikad ne znaš tko se može predomisliti

2. drži razmak minimalno 3 sekunde udaljenosti na otvorenoj cesti

3. ne reži nepregledne zavoje

4. ne koči u zavoju nagnuta (osim prednjom, ali samo koliko možeš jednim prstom potegnuti
ručicu!! to je tema za sebe, cijela znanost oko kočenja, npr "kočenje po putanji" i zahtjeva
iskustva!!

5. kočiti pred zavoj sa obje kočnice kolko se može, zatim pustiti zadnju u potpunosti, a
prednju otpustiti na minimum kočenja i uhvatiti putanju i opet nastaviti kočiti prednjom
minimalno i do pol zavoja, zatim otpustiti kočnicu i dati gas (vidi youtube – „trailbraking“)

6. ne šaltati brzinu u pol zavoja, posebno ne u nižu, osim ako procjena nagiba i brzine to
dopušta (posebno opasno kod motora sa 1-2 cilindra veće kubikaže)

7. ne preticati kolonu vozila velikom brzinom, posebno ukoliko postoji mogućnost skretanja
vozila iz kolone u lijevo u neko dvorište ili cestu i prilazni put!! (prije preticanja u brzini
provjeriti postoji li s lijeve strane ulaz u dvorište ili neki put)

8. u slalomskoj vožnji po gradu, obavezno pratiti vozila sa svoje lijeve i desne strane ne
računajuć da će vozači dati žmigavac na vrijeme te u svakom trenutku biti spreman na
reakciju promjene putanje kretanja ili naglog usporavanja bez straha od nailaženja vozila
straga!!

9. u slučaju proklizavnaja zadnjeg kotača, popustiti gas i čim motor uhvati grip, dodati gas i
uhvatiti putanju

10. u slučaju proklizavanja prednjeg kotača - pomoliti se Bogu jer uglavnom nema spasa tj
sve ostaje na sreći manje više

11. paziti na bijele crte po cesti, zebra je kao led, posebno kada je mokra!!

12. paziti na kvalitetu asfalta, granitni je često grub i odličnog gripa, dok je sa benkovačkim
tucanikom poput linoleuma sklizak kada se zaliže (recimo kompletna zadarska regija, Zadar
posebno)

13. paziti na udare vjetra za vrijeme vožnje po zavojima, izbaci iz putanje ili doslovno zabaci
motor u stranu

14. paziti na šumske hladovine iza zavoja za vrijeme kišnih perioda, dio koji ostaje u
hladovini se ne osuši pa se gubi grip u pol zavoja ako se naleti

15. paziti na pijesak od vododerina preko ceste na nizbrdicama i uzbrdicama, čak i nakon
nekoliko dana nakon kiše ostane trag pijeska nošen vodom od bujice kiše, poseban horror ako
je na pol zavoja
16. do 80-90kmh nije potrebno posebno se naginjati tijelom za prolaz kroz zavoje, posebno ne
duge zavoje, dovoljan je counter-steering

17. pri brzinama do 80kmh, ukoliko naiđemo na prepreku, kočimo, ukoliko vozimo brže od
80kmh, tada manevarski izbjegavamo, čak i dodajemo gas ako je potrebno

18. ukoliko je zavoj dug, a prebrzi smo, a cesta pregledna, možemo se kratko uspraviti
motorom i sa obje kočnice prikočiti kratko i zatim ponovno baciti motor u nagib za korekciju
putanje

19. oprezno kroz kružni tok jer je nagib ceste obrnut, od sredine prema van je pad ceste pa je i
grip u nagibu znatno manji tj opasniji!!

20. paziti na prelaz sa motora u auto nakon dužeg period vožnje samo na motoru jer
percepcija vožnje na motoru ostane i pri sjedanju u auto, a auto je širi i teži od motora!!!

21. ako na putu naletiš na prepreku tipa kamen ili drvo, ne fiksiraj pogled na prepreku, nego
tamo gdje želiš proći (psihologija fiksiranja pogleda nesvjesno navodi motor na fiksiranu
točku pogleda)

22. po Zagrebu gdje je sve puno tračnica od tramvaja, uvijek što okomitije prelaziti i ne davati
gas u trenutku kontakta sa prugom jer je ekstremno skliska, a po kiši još i više, motor ponese
u pravcu tračnice i pad je zagarantiran (na Črnomercu prema Sv Duhu sam se tako razvalio)

23. u raskrižju prilikom nagiba i skretanja lijevo ili desno, ciljati asfalt između zebri

24. kod turističke vožnje, noge držati na pol tabana da se odmaraju, a kod sportske vožnje
prebaciti na prste tj jagodice jer se tako najbolje osjeti grip guma i asfalta te je reakcija tijelom
znatno brža

25. čak i kada znaš da vladaš motorom i cestom, uvijek treba imati dozu skromnosti glede
svojih vozačkih sposobnosti i iskustva, ne biti presamouvjeren!!

26. kod preticanja, preticati sa iznimnom sigurnošću u prolaz (provjeriti i po nekoliko puta što
je dalje moguće) te imati unaprijed određenu alternativnu putanju u slučaju naglog nadolaska
vozila iz suprotnog smjera

27. kod rizičnih preticanja, ne uzdati se u sreću; "Ma sigurno ću proći..." jer jednom sigurno
nećeš proći

28. INTUICIJA, neobjašnjiv detalj, no, ako kod nekog preticanja se javi osjećaj i najmanje
sumnje, odustani i sačekaj bolju priliku, u večini slučajeva intuicija će biti opravdana

29. uvijek krajičkom oka pogledati iza sebe ili barem u retrovizor trenutak prije preticanja čak
i na otvorenoj cesti kada smo sigurni da smo "sami"

30. pri ulaženju u zavoj, uvijek gledati u krajnju najdalju točku tog zavoja i kako se zavoj
otvara, pomicati tu točku dalje (fiksacija putanje pogledom, nesvjesno navođenje motora u
željeni pravac)
31. OPREMA - uz kacigu koja se podrazumijeva, rukavice su najbitniji dio oreme jer kod bilo
kakvog pada, refleks je dočekati se na ruke!! naviknuti se na njih čak i kada samo 100tinjak
metara je u pitanju!! podkapa je praktična, posebno po ljeti kad se jače znojimo!

32. u raskrižju ne računaj na ZELENO svjetlo kao znak za 100% siguran prolaz, uvijek
računaj sa idiotom koji će zadnju sekundu doletjeti na raskrižje i taman na njegovo crveno
uletjeti u isto!! sekunda koja život znači!

33. u vožnji po cesti sa više traka, uvijek voziti po lijevom kolotragu desne trake ili desnom
kolotragu lijevije trake kako bi vidjeli što dalje ispred sebe, a i po sredini trake je cesta
masnija od kapanja sa mašine od autiju

34. ukoliko ti se žuri, a voziš u više tračnoj cesti, vozi brzo, ali u prolasku između autiju u
istom smjeru, smanji brzinu prolaska na 10-15kmh brže od njih kako bi reakcija bila
pravovremena u slučaju nepredviđenih manevara vozača u autima...

35. ako u vožnji osjetiš umor da ti kapci padaju, stani sa strane na prvom ugibalištu i doslovno
sjedni na zemlju, nasloni se na motor i dremni 15 minuta, u protivnom ćeš se razbuditi od
adrenalina kada se nađeš van ceste..

36. na obući i nogavicama makni sve moguće vezice, žnirance, trakice

37. PROCULIN kapi za oči je obavezna oprema, upadne mušica ili prašina u oči i oči krvave
u sekundi, Proculin je spas za normalan nastavak vožnje!!! Labelo i slično za usne, navlažene
usne i vjetar od vožnje, dobitna kombinacija za ispucane usne!!!

38. u vožnji u moto koloni, voziti se raspoređeni cik-cak za što bolji pregled, a ako je žešča
vožnja koja zahtjeva hvatanje putanje, onda barem osigurati dovoljan razmak (min 50 metara,
idealno 100), ne biti na repu ovog ispred sebe!!