Universidad Tecnológico de Coahuila

Sistemas mecánicos

Unidad 1 – Rodamientos y cojinetes

9IMTA

Daniel Alejandro Arévalo Ramos

Wilbert Abdiel Delgado Herrera
Miguel Ángel Martínez Sandoval
Oscar de Jesús Muñiz Alfaro
Luis Gerardo Tobar Gómez
Oscar Ulises Martínez Palacios

M.C. Eutiquio Canales

 Saber 1

1.-Utiliza las TI para identificar los diferentes los tipos de rodamientos y

clasificarlos de Marcas como SKF, TIMKEN, NSK entre otras.

El primer paso en el proceso de selección de rodamientos es comprender y

documentar:

• el rendimiento requerido

• las condiciones de funcionamiento y los supuestos de ellas

• cualquier otro requisito previo de la aplicación

Una aplicación puede establecer diversos requisitos en la solución de rodamientos.

Los factores habituales incluyen:

• la vida útil del rodamiento

• la capacidad de velocidad y la capacidad para soportar los niveles de

aceleración aplicados

• la precisión de la posición radial y axial del eje

• la capacidad para soportar bajas o altas temperaturas o gradientes de

temperatura

• los niveles de ruido y vibración generados

Tipos de rodamientos

Cada clase de tipos de rodamientos muestra propiedades características, que

dependen de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación
dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas
radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas.
Saber 2.- Utilizar las herramientas de TI para Identificar las características que
deben considerase para la selección de un rodamiento de acuerdo su
aplicación.

• Rodamientos rígidos de bolas: Son usados en una gran variedad de

aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en
altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o
mantenimiento en servicio.
• Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular: El rodamiento
de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de
rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición,
el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente
cargas radiales, sino también grandes cargas axiales
• Rodamientos de agujas: Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy
delgados y largos en relación con su menor diámetro.
• Rodamientos de rodillos cónicos: El rodamiento de rodillos cónicos,
debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es
especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas.
Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de
rodamientos cuyo ángulo es muy abierto.
• Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje: Son apropiados para
aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son
rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas
axiales en una dirección.
• Rodamientos axiales de rodillos a rótula: El rodamiento axial de rodillos a
rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados
por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro
apoyado en el soporte.
Saber 3.- Con la información de las TI, identificar los procedimientos de
ajuste, tolerancias y fijación de rodamientos de acuerdo con datos de
fabricante.

Siempre debemos tener presente que un rodamiento no es mejor que el eje o

alojamiento donde va montado. El tiempo que se dedica para verificar que los
diámetros de los asientos sean del tamaño y forma correctos es una buena inversión
porque los ajustes adecuados de un rodamiento influyen en su confiabilidad y
duración de una manera determinante. Las tolerancias para un ajuste correcto de
los rodamientos son la tolerancia dimensional y las tolerancias geométricas o de
forma.

Tolerancia dimensional

Es la que define los diámetros límite, diámetros mínimos y máximo de los asientos
de los rodamientos (en el eje y el alojamiento).

Los factores que se deben considerar para una adecuada selección del ajuste de
rodamientos son los siguientes:

1. Condiciones de giro.

2. Magnitud de la carga.

3. Diferencias de temperatura

4. Requisitos de precisión

5. Diseño y material de los ejes y alojamientos.

6. Facilidad de montaje y desmontaje.

7. Desplazamiento axial del rodamiento libre.

Saber hacer 1.-Diseñar en software y describir el tipo de rodamientos y su
función en aplicación específicas.

Rodamientos especialmente versátiles. Adecuados para velocidades altas o muy

altas, capaces de soportar cargas radiales y axiales en ambos sentidos.
Resistentes, de bajo mantenimiento y disponibles en muchos diseños.

Saber hacer 2.- Hacer a través de las TI, calcular la vida nominal de un
rodamiento y determinar el rodamiento en aplicaciones específicas.

La vida a fatiga de un rodamiento individual es el número de revoluciones (o el

número de horas de funcionamiento a velocidad constante) que funciona el
rodamiento antes de que aparezca el primer signo de fatiga del metal (fatiga por
contacto de rodadura [rolling contact fatigue, RCF] o descascarillado) en uno de sus
aros o elementos rodantes. Tanto las pruebas de laboratorio como la experiencia
práctica muestran variaciones considerables en la vida a fatiga de rodamientos
idénticos que funcionan en condiciones idénticas.
Si considera únicamente la carga y la velocidad, puede utilizar la vida nominal
básica, L10.

La vida nominal de un rodamiento según la normativa ISO 281 es

Puede utilizar SKF Bearing Select para realizar este cálculo.

Si la velocidad es constante, es preferible calcular la vida expresada en horas de

funcionamiento utilizando la ecuación

donde

L10 vida nominal básica (con una confiabilidad del 90%) [millones de revoluciones]

L10h vida nominal SKF (con una confiabilidad del 90%) [horas de funcionamiento]

C capacidad de carga dinámica básica [kN]

P carga dinámica equivalente del rodamiento [kN]

n velocidad de giro [r. p. m.]

p exponente de la ecuación de la vida útil

= 3 para los rodamientos de bolas
= 10/3 para los rodamientos de rodillos
Saber hacer 3.- Calcular los ajustes y tolerancias. Instalar los diferentes tipos
de rodamientos.

Las tablas no se pueden utilizar para rodamientos de rodillos cónicos cuando

d ≤ 30 mm o D ≤ 150 mm ni para rodamientos axiales cuando D ≤ 150 mm. Las
tolerancias de diámetro correspondientes a estos rodamientos se desvían de las
tolerancias normales correspondientes a los demás rodamientos.

Las tablas indican:

• los límites superior e inferior correspondientes a las desviaciones del

diámetro exterior o del agujero para los rodamientos con tolerancias
normales

• los límites superior e inferior correspondientes a las desviaciones del

diámetro del eje o del agujero del soporte para las clases de tolerancia
correspondientes según ISO 286-2

• los valores mínimos y máximos correspondientes a la interferencia (–) o el

juego (+) teóricos

• los valores mínimos y máximos correspondientes a ±3σ la interferencia (-) o

el juego (+) probables

Los valores adecuados de los asientos del eje se indican para las siguientes clases
de tolerancia:

• f5, f6, g5, g6, h5

• h6, h8, h9, j5, j6

• js4, js5, js6, js7, k4

• k5, k6, m5, m6, n5

• n6, p6, p7, r6, r7

• r6+IT6, r7+IT7
Los valores adecuados de los asientos del soporte se indican para las siguientes
clases de tolerancia:

• F7, G6, G7, H5, H6

• H7, H8, H9, H10, J6

• J7, JS5, JS6, JS7, K5

• K6, K7, M5, M6, M7

• N6, N7, P6, P7