0068 Entrevoie 68 Novembre 2021

N°68
Novembre
2021
cercleduzero2.fr
Entrevoie N°68 11/2021 Page 1
Entrevoie est une publication du
Cercle du Zéro.
Directeur de la publication
Patrick Smagghe :
patrick.smagghe@gmail.com.
-------------------
Rédacteur, Didier Préd’homme :
e l
didier.predhomme@free.fr
ens u
02 35 44 67 60
N°67
-------------------
CERCLE DU ZÉRO
Association nationale loi de 1901.
Siège social chez le Président, Pa-
M
trick Smagghe :
Publication du «Cercle du Zéro», distri-
octobre 2021
33 rue Maurice Berteaux buée gratuitement par courriel à tous
F-59210 Coudekerque-Branche. les amateurs qui en font la demande.
-------------------
Secrétaire, D. R. Normandie :
Didier Préd’homme.
------------------- Dans ce numéro :
Trésorier, Bertrand Raby.
- Couverture. Chut ! Ce n’est pas du Zéro, mais du 1/32e, une réalisa-
22, rue du 11 novembre tion de Yves Rittener, qui fera l’objet d’un article dans le Bulletin sur
27100 LE VAUDREUIL la technique de réalisation des vignes, mais au 1/43e bien entendu.
beraby@aol.com
------------------- - L’édito par le Président
Adhésions et gestion des listes.
- Les infos du Cercle du Zéro, l’Assemblée Générale 2022, Quai Zéro
GEORGES DEFERRIEUX 2022, l’appel à cotisation.
12BIS, rue DUBLINEAU
37000 TOURS - La réunion de CA du 7 octobre 2021.
06 41 87 77 71
- Le Hors-série.
g.deferrieux@gmail.com
------------------- - Infos régionales, réunion section Ile de France.
Ce bulletin est diffusé par courriel.
La rédaction n’est pas responsable - Projet de réunion «roulement».
des textes, illustrations et annon-
ces fournis par leurs auteurs ou - La Boutique.
par les annonceurs.
------------------- - La lettre de la FFMF.
Relecture :
Georges Deferrieux. - Dans le commerce.
PHILIPPE QUILAN.
- Achat en commun de décodeurs pour la 140 C.
Bertrand Rumeau.
------------------- - En photos, la 140 C, la BB 67400 et le locotracteur Y7100 AMJL.
Site :
- La réalisation du Bulletin.
cercleduzero2.fr
Forum : - Courrier des lecteurs, les figurines 3D Studio.
www.leportailduzero.org
- Réalisations diverses.
Avec la collaboration de : - La dernière réunion des Amis du Zéro.
Bernard Bézian - Fraisage sur le tour.

Ivan Bory
Claude Cornier - L’AFAC aujourd’hui, en photos.
Bruno Delahaye
Gérard Daudon - Les réalisations de Gilbert Gribi, la capitainerie.
La FFMF
Gilbert Gribi
Jean Guilmar - La liste des normes NEM.
Rolf Heinrich
Guilhem Lamerant - Trains d’aujourd’hui.
Le Morop
David Pesce - Une CC 65000 ex JMG.
Yves Rittener
Patrick Smagghe - Agenda, médias, petites annonces.
Christian Toursel
Ce numéro a été envoyé à 696 abonnés.

Bonjour à tous
Pour commencer cette lecture d’Entrevoie, une bonne nouvelle, en cette fin d’année, va éclairer notre
horizon. Nous pouvons annoncer que l’année 2022 verra un Quai Zéro qui se déroulera à Châtelle-
rault, conjointement à EuroModel’s, organisé par l’UDCM. Nous aurons à notre disposition une super-
ficie de 800 m² (minimum) pour exprimer notre vision du modélisme. Nous rencontrerons un public
conséquent (plus ou moins 10 000 visiteurs). La date de cet événement est un peu différente de nos
habitudes. En effet, il aura lieu les 24 et 25 septembre 2022. Cela nous laisse un peu de marge pour préparer cet
rencontre entre modélistes d’une même échelle. Après Ghyvelde en février 2020 voici Châtellerault en septembre
2022.
Nous faisons appel dans Entrevoie aux membres du Cercle, afin qu’ils viennent présenter leurs réalisations. Nous
allons proposer des ateliers comme lors des éditions précédentes et montrer notre savoir faire et notre façon de
vivre notre loisir ou hobby, ceci pendant deux jours pleins au centre du pays.
Préparons cette rencontre sous les meilleurs auspices.

Organisons notre spectacle et notre quarantième anniversaire.
Dans cet Entrevoie, nous commençons à préparer l’Assemblée Générale de 2022. Sauf restrictions futures, elle se
déroulera le 19 mars 2022 en Alsace. Cette année, elle a été réalisée via internet, à cause des restrictions sanitaires,
un peu restrictives dans leurs aspects sociaux. On peut espérer plus de convivialité cette fois ci.
Depuis quelques semaines, nous constatons une reprise de nos activités en sections régionales.
Le compte-rendu de notre dernière réunion de CA ouvre une relance de nos activités. Ainsi les réunions de sections
se concrétisent mois après mois. Une réunion intersection va avoir lieu début 2022. Les stages redonnent vie à
notre association et permettent la mise à niveau de nos connaissances. Nous pouvons toujours le faire seul mais à
plusieurs cela est plus facile.
Nous pouvons toujours, et rien ne pourra nous en empêcher, faire du modélisme à notre échelle. À la fin de ce
mois, nous pourrons rencontrer nos artisans et professionnels à Dreux. Le Cercle sera présent également pour vous
recevoir et discuter pendant ces trois jours. Il y a déficit de discussions entre nous.
Je vais maintenant me préparer. Nous allons tenir le stand du Cercle à l’exposition de Longueau en cette fin de se-
maine.
Je vous souhaite une agréable lecture et un grand plaisir.
Le Président du Cercle du Zéro, Patrick Smagghe.
La Boutique du Cercle sera présente à Rail Expo. Pensez à passer vos commandes
à l’avance, vous économiserez les frais de port.
Bonjour à tous
Le mot du «petit» Rédacteur
Encore beaucoup de pages, mais pourquoi vous priver des superbes photos prises par Christian Tour-
sel ? Ce serait de l’égoïsme de les garder pour nous. Et puis il faut bien vous informer sur les grands
moments de la vie du Cercle, l’Assemblée Générale, Quai Zéro, la vie des sections, les projets.
Les Amis du Zéro auraient-ils envie de s’approprier Entrevoie ? Quatre pages réparties dans deux numéros rien que
pour eux !
Et le petit rédacteur se fait de temps en temps des cadeaux en vous montrant qu’entre deux articles, il travaille un
peu.
Vos réalisations nous intéressent, petites ou grandes. N’hésitez pas à partager. Certains nous disent qu’ils ne nous
envoient rien car ils ont posté des photos sur le Forum. Certes, c’est une excellente idée, mais imaginez que tout le
monde ne le fréquente pas assidûment, à commencer par moi qui n’ai pas beaucoup de temps à y consacrer.
Rendez-vous en décembre pour un numéro qui clôturera l’année 2021, qui est quand même passée bien vite, pres-
que trop.
Didier Préd’homme

INFOS CERCLE DU ZÉRO
Assemblée Générale 2022.
Nous allons organiser, si les conditions sanitaires nous le permettent, l’Assemblée Générale 2022 à Burnhaupt-le-Haut
(68250). C’était le lieu prévu pour l’AG 2021 remplacé après bien des soucis dûs au COVID par une assemblée virtuelle,
nettement moins conviviale.
APPEL à CANDIDATURE pour le Bureau du CDZ
Nous enverrons les dossiers concernant cette AG fin janvier. Néanmoins, pour les adhérents qui souhaitent continuer leur
travail au sein du Bureau ou qui veulent rejoindre l’équipe, un appel à candidature leur est proposé en fin de cet Entre-
voie.
N’attendez pas le dernier moment, répondez maintenant.
QUAI ZÉRO 2022

Nous avons donné notre accord de principe pour organiser Quai Zéro 2022 à Châtellerault, conjointement
avec EuroModel’s organisé par l’UDCM. Surface dédiée au minimum de 800 m², choix des exposants, ateliers
participatifs, c’est un véritable partenariat qui se met en place entre les deux associations.
EuroModel’s c’est 10000 visiteurs sur 8000 m² pendant deux jours. Une importante couverture médiatique, la
présence de la presse ferroviaire et la position géographique devraient faire de cette édition une réussite.
Ce sont les responsables de l’UDCM qui nous ont contacté.
INSCRIVEZ-VOUS
Vous pouvez dès à présent vous inscrire auprès de la Rédaction d’Entrevoie, que vous soyez membre du CER-
CLE ou pas, l’important est que vous pratiquiez le Zéro, normal, métrique, étroit, au 1/43è, 1/48è, 1/45è , en
modules, réseau, présentation fixe ou autres.
BULLETIN D’INSCRIPTION PROVISOIRE EN DERNIÈRE PAGE

Ou via le site
https://www.cercleduzero2.fr/inscriptions-quaizero-2021/
Nota : 2021 n’est pas une erreur, inscription en 2021 pour Quai Zéro 2022.
PAGE SPÉCIALE SUR cercleduzero2.fr
COTISATIONS 2022
Certains l’on déjà fait sans que l’on ait besoin de leur demander ! Vous pouvez dés à présent régler votre cotisation pour
2022. Après l’Assemblée Générale il sera trop tard.
35,00 € par chèque ou par virement, par courrier ou via le site cercleduzero2.fr. Vous pouvez utiliser le document qui
apparaît en fin d’Entrevoie.
Adhérer au Cercle du Zéro, c’est nous remercier du travail que nous faisons pour le faire vivre.
VOUS ÊTES LECTEUR LIBRE D’ENTREVOIE

REJOIGNEZ LE CERCLE DU ZÉRO
Plus nombreux, nous serons plus forts pour défendre le monde du train miniature.
Cotisation 35,00 € à Georges Deferrieux : 12bis rue Dublineau 37000 TOURS
Inscription directe sur le site ou avec le bulletin d’inscription en dernière page.

INFOS CERCLE DU ZÉRO
Compte-rendu de la réunion de Conseil d’Administration du 7 octobre 2021 à Amiens dans le locaux de l’AMAL.
Début de séance 9h45. 11 présents, 3 excusés.
Cotisations.
Pour 2022, la date limite de règlement des cotisations sera celle prévue pour
l’Assemblée Générale, soit le 19 mars (même si celle-ci est ajournée).
Adhérents.
Nbre adhérents total : 432. Nbre adhérents à jour 2022 : 6.
Nouveaux adhérents d’octobre 2021 : 4.
Assemblée Générale 2022.

Elle est prévue en Alsace, à Burnhaupt-le-Haut (68250) organisée par Fran-
çois Gérard et Jean-Pierre Bout. La date proposée est le 19 mars 2022.
Le Bulletin.
Numéro 117 en cours. Plusieurs articles sont déjà engrangés. L’augmentation
des adhérents étrangers remet à l’ordre du jour la question des frais
d’envoi élevés à l’étranger. La proposition de l’envoyer sous forme
numérique ne semble pas convenir.
Le Bulletin doit désormais être déposé à la Bibliothèque Nationale.
Numéro Hors-Série du Bulletin.

En cours de réalisation. Six articles sur des réseaux totalisant environ
19 pages sont rédigés provisoirement Un article sur des modules et
un réseau fixe sont attendus. Deux articles sur des constructions de
matériels et de décors sont en cours de réalisation.
Ce numéro pourrait comporter 56 pages, sachant que dorénavant la
pagination est un multiple de quatre pages.
La possibilité d’insérer des publicités payantes sera offerte aux repré-
sentants du secteur marchand.
La date de parution pourrait coïncider avec Quai Zéro.
La pause du midi pendant laquelle nous continuons
Le Forum. (rapport d’André Penneteau) souvent à parler des affaires du Cercle. Photo C. Tour-
Inscriptions : Depuis le dernier CA (6 juillet 2021) il a été comptabilisé sel.
27 nouveaux inscrits dont 19 se sont connectés au moins une fois. A ce
jour le Forum comptabilise 734 membres.
Depuis la mise en œuvre de filtres visant à limiter les intrusions frauduleuses on dénombre peu de démarches à caractères de
nuisances. Récemment nous avons eu à déplorer la tentative de création de trois comptes dont les adresses IP étaient réfé-
rencées en provenance de Suisse et dont les caractéristiques d’inscription étaient similaires. Ces comptes, au comportement
curieux, qui apparemment ne pouvaient pas être de création «robotisée», ont été supprimés avant même que l’on ait pu dé-
terminer leurs intentions réelles. Plus récemment, une inscription a été effectuée afin de diffuser des annonces commerciales
sans rapport avec le modélisme ferroviaire, ce compte a été rendu inactif après quelques heures de présence et les messages
supprimés.
Par ailleurs, comme à chaque fin d’exercice et afin de présenter un meilleur reflet de l’activité du Forum, une épuration des
inscrits sera effectuée en décembre. Sont visés les comptes créés avant le 1 janvier 2017 (5 ans d’ancienneté) ne s’étant pas
connectés depuis cette date et dont le nombre de messages est inférieur à 2 ; 80 inscrits entrent dans ces critères.
Rubrique annonces : Conformément à la décision du CA du 3 juin 2021, les annonces dont le dernier message est supérieur
à 3 mois sont supprimées définitivement, opération effectuée quasi journellement. Cette rubrique se limite maintenant à en-
viron 2 pages.
Sous-forum «créateurs artisans» : Sur proposition d’un membre du Cercle récemment converti à l’entreprenariat il est décidé
de créer un sous-forum dédié à la présentation des nouveautés des professionnels du modélisme ferroviaire ; concernant
l’échelle du Zéro, bien évidemment. Dans cette rubrique seuls les identifiants reconnus comme professionnels seront autorisés
à créer de nouveaux sujets. En revanche tout inscrit pourra participer aux discussions, bien évidemment dans les limites des
règles édictées pour le Forum. A noter que cette formule existe chez nos «confrères».
Le site.
Toujours environ 200 visiteurs journellement. Le contenu est régulièrement mis à jour.
Quai Zéro 2022.

Jean-Louis Audigué nous a proposé d’accueillir Quai Zéro 2022 les 24 et 25 septembre, à Châtellerault, dans le cadre de l’ex-
position EuroModel’s organisée par l’UDCM.
Jean Louis Audigué assurera la coordination avec le CDZ, une Dropbox de partage est ouverte pour échange de fichiers entre
l’UDCM et la personne du Cercle (Didier Préd’homme) désignée comme interface.
L’accord de principe est donné par le Bureau du CDZ.

40 ans du CDZ.
Le CDZ aura 40 ans en 2022. Pour fêter cet événement le Président propose de réaliser en projet commun un petit engin mo-
teur. Le type a été dévoilé lors de la réunion, mais cette information doit rester confidentielle. Ce modèle n’a pas été reproduit
par le secteur marchand.
Un projet de figurine en collaboration avec une firme artisanale pourrait voir le jour.
Une signalétique spécifique à cet anniversaire sera réalisée.
Réunion technique du MOROP.

Non abordé en réunion de CA. Les travaux continuent pour la réalisation des journées techniques en France en 2022 (annulées
en 2021 suite aux conditions sanitaires). Correspondant pour le CDZ Michel Cary.
Réunion «roulement».
Bernard Bézian présente le projet d’une réunion «roulement» ouverte à tous les membres du CDZ au «Château Corneille» à
Vieux-Villez (27). Prévue début Janvier. Possibilité de coucher sur place (hôtel). Un réseau sera mis à disposition. Présence
possible de la Boutique. Interlocuteur Bernard Bézian.
Signalétique.
Sur certains supports de communication, l’adresse du site est erronée. Elle sera remplacée par un QR code autocollant.
Stage.
Un stage d’initiation à l’utilisation du logiciel Top-Solid sera organisé au Vaudreuil début 2022. Contact François Gérard fran-
cois.gerard27@wanadoo.fr
Manifestation
Le CDZ participera à Rail Expo, André Penneteau nous représentera. La Boutique pourrait être présente si les problèmes de
liaison informatique sont réglés.
Prochaines réunions de CA : Le 07 décembre 2021 en visio-conférence. Le 18 janvier 2021 à Amiens. Ce PV peut faire office
de convocation.
Clôture de séance 16h30.
HORS-SÉRIE 40 ANS DU CERCLE

SECTEUR MARCHAND
Le Conseil d’Administration du Cercle du Zéro a décidé de permettre l’insertion dans le Hors-série de publicités payantes
dans des conditions identiques à celles proposées pour le Bulletin.
La sortie est prévue pour le troisième trimestre 2022, avec un tirage de 1000 exemplaires. Les adhérents au Cercle du Zéro
les contributeurs et les annonceurs le recevront gratuitement.
Possibilité de réserver : un quart de page en portrait, une demi-page en paysage, une page entière. La rédaction peut
assurer la composition de l’annonce sur la base des éléments envoyés par l’annonceur.
RÉSERVEZ MAINTENANT
Vous proposez du matériel roulant, des éléments de décor, des accessoires, de l’outillage, de la peinture, des figurines, des
matériaux ? Profitez de cette opportunité de présenter vos réalisations aux amateurs de zéro, et bien plus car cette revue
sera également disponible lors des expositions.
Réservations au plus tôt auprès de la rédaction d’Entrevoie, votre emplacement sera mis en page, et nous vous deman-
derons d’en préciser le contenu dans le premier trimestre 2022.
Précisez votre raison sociale et la surface souhaitée. Par Mail au Rédacteur d’Entrevoie.
Renseignements, tarifs : Chritian Toursel : christian.toursel@free.fr
Visitez notre forum https://www.leportailduzero.org/forum/

Retrouvez-nous sur FaceBook
https://fr-fr.facebook.com/CercleduZero/
Vous souhaitez contacter l’auteur d’un article pour avoir des renseignements com-
plémentaires ? Envoyez un mail à la rédaction qui le fera suivre à l’intéressé.

INFOS CERCLE DU ZÉRO : SECTIONS RÉGIONALES
Ile de France Nord 1er octobre 2021.
Deuxième réunion cette année, avec l’espérance d’être à nouveau sur les rails et de reprendre notre train-train
habituel. 18 passionnés étaient présents dont deux épouses et deux invités de marque qui ont apprécié cette
soirée.
Comme d’habitude de beaux et nouveaux matériels ont été présentés.
Prochaines réunion à Montesson : 3 décembre 2021 - 4 février 2022 - 1er avril 2022 - 3 juin 2022 - 2 septembre
2022 - 4 novembre 2022 - 16 décembre 2022.
En haut à gauche, une Pacific ex État 231 D 739 de construction Alain Laber-
gerie. Collection privée.
Au milieu, un wagon coke Arbel MKH. Caisse en carton, châssis en forex,

roues et traverses du CDZ. Pièces de détail en impression 3D. Réalisation
Joël Letourneau.
À droite, un C 61000 issu d’un kit Kit Zéro par Gérard Lombardi.
Ci-contre à gauche une 141 TC État sur une base J.P.Bechet pour la carros-
serie (tôlerie). L’embiellage et la motorisation sont de construction intégrale
par Gérard Landais. Les roues sont de Slater’s.
Réunion «ROULement» en Normandie.

Le Cercle du Zéro vous propose de participer à une réunion «roulement» au Château Corneille à Vieux-Villez (17 rue de
l’Eglise, 27600 Vieux-Villez France) (13 km du Vaudreuil, 97 km de Paris) 02 32 77 44 77.
https://www.chateau-corneille.fr/ chateau-corneille@orange.fr
Le 12 février 2022 à partir de 9h. Montage vendredi après midi.
Cette réunion est proposée à tous les membres du Cercle du Zéro.
- un réseau bouclé sera installé et permettra à chacun d’amener du matériel pour essai, démonstration, réparation, ou
tout autre sujet.
- Divers ateliers dont initiation et programmation sur locomotive ou décodeur isolé ESU , SRE ……
Tarif du repas (compris réservation salle et café d’accueil) du samedi midi. 30,00€
Tarif moyen des chambres : 79,00 €.
Places limitées par ordre de réservation. Règlement obligatoire avant le 5 décembre 2021 en précisant le nombre de
repas, le nombre de chambres le vendredi soir et éventuellement le samedi soir.
Correspondant / organisateur / réservations :
Bernard Bézian, 33 route d’ENNERY 95520 OSNY 01 34 21 89 04 ou 06 26 28 97 88 bermoval@hotmail.fr
Section Nord : Prochaine réunion dimanche 21 novembre 2021. Contact patrick.smagghe@gmail.com
Section Franche-Conté : Réunion d’automne le samedi 6 novembre 2021.
à SAUSHEIM, au Restaurant LA GIOIA. Contacts : jpbout7@yahoo.fr francois.gerard27@wanadoo.fr

LA BOUTIQUE
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Adresse : Stéphane Chevalier, 1146 sente de l’église, 76810 Gruchet-Saint-Siméon tchoutchou330@orange.fr
Le service de la Boutique est réservé aux membres du Cercle (pour les membres des Associations affiliées, les commandes
doivent être faites par l’Association).
Pour connaître les frais de port et la disponibilité, consulter le site du Cercle, ou téléphoner au gestionnaire.
Règlement par chèque à l’ordre du Cercle du Zéro ou par virement.
IBAN FR76 1562 9027 4800 0296 3380 171 BIC CMCIFR2A
Génial, les brossettes qui grattent pour vous !

Le petit Rédacteur les a essayées. Utilisées à basse vitesse, elles suppriment les tâches de colle
et polissent le plastique. Avec une vitesse plus élevée, elles éliminent les restes de brasure et
nettoient le laiton ainsi que les pièces de bronze. En dehors du modélisme, elles sont idéales pour
redonner vie aux vieux objets en métal.
Bien plus résistantes que les tampons à récurer (voir Entrevoie 63 page 14)
Solidement fixées sur un axe compatible avec les mini-perceuses.
4 offres de vente (suivant usage) :
- essai : 2 de chaque grain (2 x 80 + 2 x 240 + 2 x 300) soit 6 brossettes.

- grain 80 (5 brossettes) pour enlever les excédents de brasure.
- grain 240 (5 brossettes) pour nettoyer le métal oxydé avant brasure.
- grain 300 (5 brossettes) pour finir et polir la surface.
À partir de 1,15 €. (Voir encadré rouge dans le tableau page 8).

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La loi, ou l’esprit de la loi !

Pas facile d’organiser en respectant les règles en vigueur, il semblerait même que ce soit la pagaille, certaines autorités locales
ne font pas appliquer totalement les directives, ou en aménagent parfois les textes.
Mais pour reprendre une phrase qui faisait bondir notre ancien Trésorier, «il y a la loi et l’esprit de la loi» un texte officiel ne
s’interprète pas, même s’il est parfois en partie incompréhensible, ou incohérent à nos yeux.
Si vous organisez une manifestation, prenez toutes les précautions, la vie de votre association en dépends.
NouveautÉs dans le commerce
L’«équipage» pour le locotracteur

Berliet en zéro - 1/43,5 est disponi-
ble. Composé de quatre figurines, il
est commercialisé sous la référen-
ce F43-167. A la même échelle, les
mécanos pour le portique de ma-
nutention sont au moulage. Nous
vous proposerons bientôt des pho-
tos de l’ensemble.
Pour ceux d’entre-vous qui nous

les ont réclamés, un réassort est
prévu dans les jours à venir pour
Antoine et sa bleu F43-059 en zéro
ainsi qu’Ulysse le cheval de trait
F43-110.
Dernière info, vu son tirage limité,

vous pouvez dès à présent réserver
l’ensemble portique par mail, cour-
rier postal ou téléphone. Vous se-
rez avisé dès disponibilité de cette
future nouveauté.
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DJFR : essieux bandagés inox pour locomotives tender PLM
Les 040 TC AMJL et 030 TB DJH-Model Loco sont très appréciées des amateurs de l’an-
cien réseau PLM.
www.djfr.fr
Ces belles locomotives sont dotées d’essieux Slater’s avec bandages acier, ce qui peut
9 Bd Marx Dormoy générer des problèmes d’exploitation en raison de l’oxydation de ceux-ci.
63117 CHAURIAT A la demande de plusieurs amateurs, DJFR a étudié une solution de remplacement des
pièces incriminées.
Téléphone 06 09 02 04 78
mail daniel.fayet@djfr.fr
Nous vous proposons donc de faire fabriquer des jeux de roues avec bandage inox qui se
substitueraient aux pièces d’origine.
Le diamètre des axes et des manetons serait identique

aux roues Slater’s facilitant ainsi leurs remplacements.
Deux types d’essieux seraient disponibles :

Essieux calés d’origine permettant un remplacement
aisé sur 3 des essieux de la 040 TC.
Essieux non calés destinés à remplacer l’essieu recevant
le pignon moteur sur la 040 TC, ou l’ensemble du train
de roues de la 030 TB.
Cette série pourrait être mise en fabrication si des in-
tentions d’achat pour un ensemble de 100 essieux (quel
que soit le type) étaient formulées.
DJFR sera présent à Savoie Modélisme et à Railexpo

N’hésitez pas à nous contacter au 06 09 02 04 78
Ci-dessus, la 030 TB Model-Loco immatriculée à la région Nord de la
SNCF. Deux ont en effet terminé leur carrière sur cette région. fayet-justine@orange.fr
Modèle DP.
ACHAT EN COMMUN : Du digital pour la 140 C CHREZO

Vous avez réservé la 140 C proposée par CHREZO. Cette machine vous sera livrée en version analogique mais vous souhaitez
la faire fonctionner en Digital.
En accord avec Joël RASSCHAERT, le Cercle du Zéro vous propose un achat en commun de décodeurs prévus à cet effet, avec
prix préférentiel.
- Soit en version classique type ESU permettant le fonctionnement de la machine, l’éclairage des feux, et des fonctions an-
nexes comme la commande d’un fumigène.
- Soit en version sonore Type ESU qui offre en plus les bruits d’échappement de la vapeur, le sifflet et autres animations.
La commande se fera à l’aide d’un imprimé que nous vous enverrons sur demande (courant novembre), le coût est encore
inconnu.
Achat en commun auprès des Ateliers Michel Hugon qui assureront la livraison.
Montage très facile, environ 15 minutes sans opération délicate, tout est pré-câblé.
CONTACTEZ LA RÉDACTION
Profitez de l’offre, il n’y a pas que la 140 C qui mérite un décodeur !
Pour les impatients, il y a probablement des pièces de votre future locomotive dans ces caisses.
Photos transmises par CHREZO

NOUVEAU
Bonjour,
Après avoir pratiqué l’échelle HO pendant de nombreuses années, je me suis converti au 1/43.5
depuis environ 2 ans.
Pour la construction de mon
réseau d’inspiration Sud-Est, je
n’ai hélas, pas trouvé sur le
marché des bâtiments qui me
satisfont tant du point de vue
fidélité de reproduction que dans
les matériaux employés (murs en
carton, fenêtres en papier…). Je
me suis donc lancé dans une
fabrication intégrale.
Voici donc ma première
réalisation : une maison de
passage à niveau. Plusieurs
modèles sont déjà réalisés. Il y a
le modèle « Briques » ou le
modèle « Pierres », en version
d'origine avec ou sans appentis, ou en version modernisée avec salle de bains et toilettes intérieures.
L’extension en halte voyageur est à l’étude pour les besoins de mon réseau et sera par la suite
ajoutée à notre catalogue.
La construction fait appel à une ossature en
CP 6mm réalisée en découpe laser. Les
huisseries sont entièrement en laiton, et la
toiture ainsi que les pièces de détaillage
sont quant à elles réalisées en plastique 3D.
La mise en peinture est simplifiée par la
conception de sous-ensembles avant
assemblage.
L’environnement n’est pas oublié avec la

réalisation des barrières pivotantes de 2
mètres, ainsi que le puits typiquement PLM.
N’hésitez pas à visiter notre site internet par curiosité : https://modelesferroviaires-de-france.fr

10/2021 Page 1
NouveautÉs dans
le commerce
Document Haxo Modele
REMORQUES TOMBEREAUX de 10 T pour DRAISINES

les wagonnets ou les tombereaux pour draisines
Echelle 1/43 en kit
A l’arrêt des fabrications des modèles de nos camarades de RPI, nous avons repris les outillages des draisines Billard D50 au 1/43.
Par faute de temps et comme d’autres modèles étaient à finir dans nos fabrications, nous attendions avant de vous les proposer.
Entre temps, AMJL annonçait récemment la production de ce modèle de draisine . Afin de ne pas entrer en concurrence avec ce projet,
nous ne sortirons pas le même modèle bien que la conception des modèles soit fort différente puisque l’une est en kit (montage sur
commande comme d’habitude) et l’autre sera toute montée. Mais bon évitons les « guerres » stériles pour ce modèle.
Nous avions réalisé les dessins pour fabriquer les Remorques Tombereaux de 10 T pour draisines, nous avons donc repris les travaux
sur celles ci bien avant l’annonce d’AMJL pour vous les proposer en kit en impression 3D à la place d’un kit en photogravure.
Nous vous proposons de pouvoir faire l’acquisition de ces modèles sous la forme de kits en impression 3D sous diverses formules
que vous trouverez dans le dossier à télécharger en bas de cette page avec des prix de lancement.
Précisions.
L’appellation officielle à la SNCF est : Remorque Tombereau de 10 T pour draisines modèle unifiée 48.
Les amateurs utilisent diverses appellations, wagonnet pour draisines, tombereau pour draisines, etc. C’est au final la même chose.
Les premières remorques unifiées pour draisine furent construites à partir de 1948 dans divers ateliers de la SNCF et par l’industrie privée.
Des détails peuvent différer d’une fabrication à une autre mais les grandes lignes sont toujours présentes. De même des différences de
détails sont apparues au fur et à mesure que les années passent et devant le grand nombre d’exemplaires construits.
Haxo Modèle sera présent à RailExpo à Dreux du 26 au 28 novembre Stand P 16.

Il est prudent de réserver ses achats avant le 15 novembre.
CARACTERISTIQUES
Les modèles sont réalisés en impression 3D hyper détaillés:
-Conduite de frein avec robinet et son tuyau rapporté, tuyauterie de frein, brides des tuyauteries sous le châssis, raccords de
tuyauterie avec ses écrous, cylindre de frein avec timonerie, réservoir d’air et son distributeur, ressorts de suspension, boîtes d’essieux,
timonerie avec sabots de frein, etc.
Tous ces éléments sont déjà assemblés sur le châssis reproduisant le châssis réel avec ses profilés et les renforts, ce qui va grandement
faciliter le montage qui est donc accessible par tous les amateurs.
-Plate-forme en photogravure très fine avec représentation des tôles antidérapantes en losange,
-Essieux métalliques montés et brunis,
-Suspension 3 points,
-Attelages à tulipe et barres de remorquages fonctionnels,
-Diverses configurations possibles suivant les versions que vous choisirez, ranchers amovibles, ridelles amovibles, etc
-Il existe de nombreux accessoires Haxo 3D pour compléter et donner de la vie à vos modèles :
Fûts métalliques SNCF, pompe Japy, fourches à ballast, etc,
Et le tout à des prix démocratiques !
Haxo Modele est une marque de HM Diffusion - 35 rue de Chars - F - 95640 Marines - France
Tel : 01 30 39 88 65 - Mail : h.m.diffusion@wanadoo.fr - Site web : www.haxomodele.fr
Ces modèles réduits ne sont pas destinés à des enfants de moins de 14 ans.
Demandez la notice complète dont est extraite la page ci-dessus à

h.m.diffusion@wanadoo.fr
Le Train Miniature Français. NouveautÉs dans
le commerce
Les CC 72000 LTMF. DERNIÈR

E MINUT
E
Ci-contre une vues latérale des 3 versions des CC 72000 : bleue,
corail plus, et Fret.
Ci-dessous, une vue avec les persiennes enlevées, afin de mon-

trer le couloir et les parois aménagées, ainsi que la toiture où l’on
peut voir la finesse des anneaux de levage (les vis des fixations
sont reproduites !), de même avec la reproduction des radiateurs
de toiture en dessous des grilles en laiton photogravé. (en bas
de page).
L’atelier de fabrication a rendu sa copie. Il reste encore quelques

points à améliorer, comme les dimensions du capot et l’inclinai-
son des pare-brises, avant de lancer la fabrication des moules et
de l’outillage.
La souscription est toujours possible à cette adresse :
https://www.letrainminiaturefrancais.com/boutique-tag-loco-
motives_diesel.html
Les voitures corail

Toutes les versions VU et VTU se-
ront produites, en commençant
par les VTU à portes Mielich.
Le pdf du projet est disponible à cette adresse :
https://www.letrainminiaturefrancais.com/documents/programme-voitures-corail-vtu-ltmf-site.pdf
Voici les caractéristiques des voitures corail VTU LTMF :

- échelle : 1/43,5
- longueur hors tout : 607 mm
- rayon d’inscription en courbe minimal autour de 1100 mm
- toiture en bronze / laiton moulé
- utilisation de la découpe laser pour les faces latérales
- normes de roulement fines
- éclairage intérieur
- interface digitale pour décodeur
- attelages à vis et tampons à ressorts
- modèles fabriqués en Europe (UE)
- différentes immatriculations par version.
A côté des voitures, il pourrait être développé si la demande est

suffisante :
- un système d’attelages à élongation pour les rayons courts

- un décodeur de fonction sonore ESU
spécifique pour les voitures corail
Les différentes versions allant de la li-

vrée d’origine jusqu’aux livrées du dé-
but des années 2000 sont proposées
sur le site :
https://www.letrainminiaturefrancais.
com/boutique-tag-voitures.html
La souscription est ouverte jusqu’au

31 décembre, ou jusqu’à ce que l’ob-
jectif des 100 voitures souscrites soit
atteint.

Lo-San Productions NouveautÉs dans
le commerce
Avec ce diorama, vos modèles trouveront une place de choix pour être mis en valeur !
Dimensions L: 1000 mm - l: 400 mm - h: 230 mm sans caisson (310 mm avec caisson).
Longueur utile de la voie: 960
mm (permet d’exposer sans
difficulté un autorail X 2800).
Voie fabriquée de toutes piè-
ces sur traverses en bois tire-
fonnées. Peut-être alimentée
électriquement pour présen-
tation d’un matériel roulant
équipé d’un équipement digi-
tal.
L’usine Shed, un joli bâtiment
de 750 mm de long en version
fond de décor, est issue du
catalogue Cités Miniatures.
Celle-ci est peinte à base de
teintes de chez DECAPOD
et patinée par jus Enamel de chez AK Interactive afin de mettre
en valeur chaque détail. Les gouttières et descentes d’eau sont des
constructions intégrales en métal.
Des figurines, deux véhicules et des accessoires de provenances di-
verses donnent vie à ce magnifique ensemble.
Photos supplémentaires sur simple demande.

L’expédition est offerte.
Mme et Mr BAGGINI Lo-San Productions. 38 rue Paul Ramadier

81400 Carmaux - France.
Tel: 0675532551 losanproductions@orange.fr
http://lo-san-productions.mozello.fr/boutique/item/echelle-0/diora-
mas-3/lheure-de-la-pause-a-sonne/
À gauche : toute dernière minute,

MK35
Nouvelle figurine F43-161 Hippolyte sur

son tracteur.
Visitez notre forum https://www.leportailduzero.org/forum/

Retrouvez-nous sur FaceBook
https://fr-fr.facebook.com/CercleduZero/
NouveautÉs dans
le commerce
NOUVEAU : FAB 432 Très heureux de vous présenter aujourd’hui dans Entre-
voie, FAB432, un nouvel acteur sur le marché du 1/43
mais aussi du 1/32.
Cette activité est née de la transformation d’une contrain-
te (arrêt de l’activité durant les périodes de confinement)
en opportunité pour me lancer dans la conception et l’impression de modèles en 3D, pour mes propres besoins dans un pre-
mier temps.
FAB432 est une marque (demande auprès de l’INPI en cours d’examen), marque appartenant
à SE2A.
Plus de 90 modèles sont aujourd’hui disponibles à l’échelle Zéro comme :
- un programme permettant la construction ou l’amélioration d’appareils de voie (coussinet de
glissement, éclisse, tringle d’écartement, support de contre-rail, mandoline, cœur) en profilé de
rail au code 125 mais aussi au code 143
- un programme de signalisation mécanique et lumineuse
- un programme d’accessoires divers et variés pour le décor de la voie, du dépôt mais aussi
des bâtiments.
Des modèles inédits à ce jour comme le guidon d’arrêt
mécanique ou le taquet dérailleur
Ces modèles au 1/43 et mais aussi 1/32 sont aujourd’hui
disponibles sur le site de Shapeways: https://www.sha-
peways.com/shops/fab432
Le développement des modèles a été effectué à un ryth-

me soutenu. Il est maintenant grand temps de stabiliser
les différents programmes et de développer une réelle
stratégie pour les mois et années à venir. Je reste à vo-
tre écoute (courriel : fab432@se2a.com) pour tout besoin spécifique ou non, une ré-
ponse vous étant donnée dans les meilleurs délais.
Fabrice Fayolle
Courrier des lecteurs

Nouveau membre auquel nous souhaitons la bienvenue, Jean Guilmar nous donne son avis sur 3D-Studio, que nous avons
déjà présenté dans Entrevoie.
Enfin des figurines à la hauteur de nos attentes !

Dans notre quête du réalisme, faire rouler ou admirer nos trains vides et
sans vie n’est guère satisfaisant ; malheureusement le choix de person-
nages, debout ou assis, à la bonne échelle et surtout de bonne qualité est
très limité.
Je ne parle même pas des modèles chinois, au 1/50 ème, très mal finis
et qu’il faut repeindre pour essayer de les faire ressembler « de loin » à
un semblant de quelque chose ! Pas chers bien sûr mais pas du tout à la
hauteur de la qualité de nos matériels et de nos exigences.
D’autres marques ont quelques articles un peu plus qualitatifs mais le
choix est très limité, surtout pour les passagers assis, et si on veut équi-
per une rame de plusieurs voitures, il faut accepter de voir strictement les
mêmes figurines se répéter tous les deux ou trois compartiments ! Quel
réalisme !!
Heureusement, un Belge est passé par là !
J’ai eu la chance et le plaisir de rencontrer Mr Hugo Valcke, le fondateur
de 3D Studio.be et d’assister à une séance de scan de personnes grandeur
nature (oui, des vrais gens donc !).
A partir de ces scans permettant d’avoir toutes les poses, attitudes, cos-
tumes, etc… de façon quasi illimitée, il réalise en impression 3D des figu-
rines de grande qualité et très détaillées dans toutes les échelles du H0 au
G. Plusieurs séances lui permettront à terme d’avoir un très grand choix
de personnages disponibles à la vente.
J’ai ainsi posé avec mon épouse, flûte de champagne à la main, afin de ve-
nir bientôt intégrer la voiture bar de mon Mistral 56 en échelle Zéro, ainsi
qu’en train de lire le journal confortablement installés dans un Pullman.
Vendues à peindre ou peinte à des tarifs accessibles, elles sont suscepti-
bles, j’en suis certain, de ravir ceux qui, comme moi, ne conçoivent pas
des trains ou des gares vides.
Je vous invite donc à visiter le site www.3d-stdio.be
Jean Guilmard

Encore diront certains ! Et bien oui, encore. CHREZO nous l’a confiée pour
La 140 C CHREZO que nous puissions la présenter lors de Rail Expo sur notre stand, digitalisée
(par Stéphane Chevalier) et fonctionnelle.
Et comme elle était invitée au dernier CA, Christian Toursel l’a
photographiée sur les modules de l’AMAL.
C’est un prototype, qui a voyagé et déjà souffert des mains

trop curieuses, par exemple la plaque danger sur le tender.
Stéphane lui a fabriqué une belle boîte en bois qui la protégera
au moins pendant les transports.
Photos Christian Toursel.
Et encore plus ! Sur le réseau d’un membre du Cercle, le

prototype de la 140 C a longuement tracté 15 voitures MTH
à bogies, en palier et en courbes, (Photo ci-dessous) sans
amorce de patinage. Les démarrages au ralenti avec cette
charge sont exceptionnels, et tout cela en silence. Opération
tentée et réussie également tender en avant.

Il n’y avait pas que la 140 C à Amiens lors du CA. André nous avait apporté une 67400 AMJL. Si nous ne l’avons pas vu fonc-
tionner, nous avons pu l’admirer, et c’est un fort beau Modèle. Ici également les photos sont de Christian Toursel.

Il est rare que lors d’une réunion de CA, les participants apportent du matériel, ce n’est pas le but de la réunion. Mais en ce
7 octobre, l’exception a confirmé la règle. Apporté par André, Un locotracteur Y 7100 AMJL accompagnait les deux machines.
Christian Toursel ne l’a pas loupé non plus.

Un Bulletin moderne
dans sa technologie
au contenu élaboré.
Dis moi Christian, tu le fais comment le Bulletin ?

Il y a quelques années, lors des discussions sur les moyens de communication utiles
au Cercle, chaque support a été défini. Nos médias devaient combler les besoins ex-
primés, que ce soit la réactivité, l’information des membres, la couverture des diffé-
rents publics, la qualité attendue d’une association qui a l’ambition de regrouper les
amateurs de l’échelle Zéro et de développer son audience.
C’est en 2017 que je reprends dans cette optique le poste de « Rédac’Chef ». La
charte de contenu et de forme que vous voyez aujourd’hui date de ce moment, avec
quelques retouches ensuite.
Le Bulletin est notre support le plus ancien (dès la fondation du Cercle en 1982, il aura
aussi 40 ans en 2022), et aussi le plus coûteux (tous nos autres médias sont informa-
tiques et ne causent pas de frais d’impression et d’envoi).
Imprimé intégralement en quadrichromie depuis le n° 103, il est envoyé à tous les
adhérents. Énorme avantage, il touche tous les membres du Cercle, se consulte avec
un plaisir souvent évoqué pour les revues papier. Et sur les stands en exposition, c’est un ambassadeur apprécié.
Des choix ont été opérés (les chartes graphique et typographique) : les couleurs bleu et jaune du Cercle, la dimension des
caractères et des titres, les règles typographiques et de mise en page arrêtées. Tous les
articles sont construits à l’identique, les règles sont les mêmes pour toutes les éditions. Le
Bulletin a une identité forte.
Une action importante (qualité recherchée oblige) : la re-
lecture/correction. Ils sont de 6 à 8 (les noms sont en
BULLETIN DE LIAISON DU CERCLE DU ZÉRO
MODÉLISME FERROVIAIRE
page 3 du Bulletin, dans l’ « ours ») à s’être engagés à re-
lire et à pourchasser les moindres erreurs du Rédac’Chef
(orthographiques, grammaticales, de formulation, de sé-
mantique, de clarté et de typographie). Et leur travail
n’est pas inutile, ils en relèvent près d’une cinquantaine
sur un numéro ! Cela permet d’atteindre une qualité pro-
fessionnelle : comme pour nos modèles et nos réseaux,
ce n’est pas parce nous sommes des amateurs que nous
devons accepter la médiocrité.
Le passage à la couleur permettait que l’image soit la prio-
rité. Donc de belles et souvent grandes photos, pas des
vignettes type timbres-postes. Images moins nombreu-
ses, mais que l’on regarde avec plaisir et qui procurent
une émotion. Ce qui a impliqué la disparition des comptes
rendus écrits dorénavant intégrés à Entrevoie (et com-
plétés d’envois de tirages papiers aux non connectés).
N° 115
Mai 2021 Entrevoie, dont la pagination n’est pas limitée, diffuse les
nouveautés et le fait chaque mois grâce à son rédacteur
réactif, pour peu que les créateurs l’en informent.
BULLETIN DE LIAISON DU CERCLE DU ZÉRO
MODÉLISME FERROVIAIRE
Pour notre Bulletin, priorité aux réseaux des adhérents, aux constructions par nos membres
expliquées et détaillées. De temps en temps des présentations de « personnalités » (arti-
sans, modélistes, responsables ayant assumé des fonctions dans l’association…). Il est aussi
le reflet de la « politique » du Cercle : toutes les pratiques de notre échelle sont honorables,
de la piste d’essai au diorama hyper détaillé, du réseau fixe à jamais au modulaire nomade,
de la voie normale et/ou plus étroite. Toutes les techniques et les matières sont reçues, seul
le résultat esthétique et fonctionnel nous guide. Et plus de querelles entre 1/43,5 et 1/45,
voire 1/48. Chacun fera selon son plaisir ou ses moyens.
En passant de 4 (tous les trimestres) à 3 (tous les 4 mois) publications annuelles, mais
en augmentant la pagination de 36 à 44 pages, nous publions beaucoup plus d’articles de
modélisme : environ 10 sur chacun des derniers numéros. Et cela économise les frais d’un Évoquer une voie étroite et son charmant matériel, un coin
envoi ce qui est loin d’être négligeable !

de nature, laisser vagabonder son imagination, et rêver un
chemin de fer qui n’a certes jamais existé, mais tel que
nous l’aimerions...
Cela délasse de la tectnologie de pointe si utile (décodeurs,
impression 3D, Arduino) et nous ouvre à l’art et à la poésie.
N° 112
juin 2020

La difficulté récurrente était auparavant de recevoir suffisamment d’articles. Nous avons systématisé
Estacade de chargement de charbon (1)
les appels, relancé les contributeurs possibles, proposé souvent à beaucoup de rédiger. Parfois aussi
Voici une petite chose à faire /HV SODQFKHV GH [ PP SURYLHQQHQW G¶XQ
sur le coin d’une table pour YLHX[VWRUHGHIHQrWUHUpIRUPpHWVRQWWHLQWpHV
les (longues !) journées de DXEURXGHQRL[DGGLWLRQQpG¶XQSHXGHQRLUPDW
FRQ¿QHPHQW DFU\OLTXH/HVERXORQVVRQWGHVpSLQJOHVGHGp-
Tout d’abord une précision : FRUDWLRQGHPPHWGHORQJXHXUPP
Il ne s’agit pas ici de repro- Un cutter, un réglet, de la colle et des pinces à
nous avons insisté ! Le Bulletin et Entrevoie se partagent ce que nous recevons afin de valoriser au
duire une quelconque instal- FKHYHX[SRXUPDLQWHQLUOHVFROODJHVHWF¶HVWWRXW
ODWLRQH[LVWDQWHPDLVVLPSOH- FHTX¶LOYRXVIDXGUD
PHQW XQH © LQWHUSUpWDWLRQ ª 8QÀDFRQGH©SDWLQHQRLUHª3$IDXGUDTXH
de quelques photos glanées j’en repasse d’ailleurs !)
LFLHWOj /DJUXHSKRWRLa structure est constituée
Mon estacade est destinée G¶XQFDUUpGHERLVGH[PP/HVUHQIRUWVGH
mieux les auteurs et les travaux effectués. Apparemment personne ne s’est plaint de maltraitance
à un réseau en 0e donc ici ¿[DWLRQVRQWWDLOOpVGDQVGHVFKXWHVGHNLWVODL-
SDV G¶pQRUPHV JUXHV RX GH WRQGHPP/DSRXOLHHVWGHODUpFXSpUDWLRQ
WRERJJDQVOHFKDUJHPHQWVH /HVSDUWLHVPpFDQLTXHVSDOLHUVEDJXHVRQWHQ
IDLWjODPDLQHQV¶DLGDQWGH LPSUHVVLRQ'
cette petite estacade tout de 3DUORQVSOXVHQGpWDLOGHVUHQIRUWV
PrPH Sur le dessin général ils ne sont pas cotés, et
(ou n’a osé s’en plaindre)…

&H SUpDPEXOH SRVp YR\RQV FRPPHQW M¶DL IDLW LO \ D VUH- F¶HVW YRXOX FDU OH PRGH GH IDEULFDWLRQ Q¶D SDV
PHQWG¶DXWUHVPpWKRGHVHWFHOOHODHQYDXWFHUWDLQHPHQWXQH besoin de ces cotes !
DXWUH,OIDXWWRXWG¶DERUGXQSODQPrPHVRPPDLUHPDQXV- 9R\RQVFRPPHQWMHP¶\VXLVSULV
FULWRXLQIRUPDWLVpSHXLPSRUWHHQFRUHTXHODGHUQLqUHPp- LOVVRQWGHVVLQpV©VXUODErWHªHQIRQFWLRQ
WKRGH DSSRUWHUD XQ DYDQWDJH TXH O¶RQ YHUUD SOXV ORLQ 7UqV GHODIRUPHYRXOXH
LPSRUWDQWjPRQDYLVORUVTXHO¶RQQHUHFRSLHSDVODUpDOLWp déplacés hors du dessin général pour les
F¶HVWGHPHWWUHXQHUpIpUHQFHGHWDLOOHLFLOHERQKRPPHSRXU regrouper sur une seule zone (en rouge sur le
La règle est que la rédaction définitive (texte, photos, mise en page), est
VHIDLUHXQHLGpH¿JXUH SODQ
LPSULPpV VXU IHXLOOH GH SDSLHU FODVVLTXH
J Les carrés des modules 3800 (1)
FROOpVVXUODFKXWHGHODLWRQYRXOXHUHVWH
GHNLW(photo 3)
SHUoDJHGHWRXVOHVWURXVSRXUPHWWUHOHV
3
systématiquement travaillée en commun par le binôme auteur-rédacteur.

pSLQJOHVTXL¿JXUHURQWOHVERXORQV
GpFRXSpV HW DMXVWpV j OD OLPH HQ IRQFWLRQ
du dessin (photo 4)
9RLOj F¶HVW WRXW IDFLOH QRQ " 3DV GH WUDYDLO GH
traçage fastidieux et pas toujours facile surtout
VXUGHVSHWLWHVSLqFHV
La difficulté principale est la collecte des photos. Il y a ceux qui savent faire
(QVXLWHLOQ¶\DSOXVTX¶jOHVPHWWUHHQSODFHVXU
ODVWUXFWXUHHQERLVFROODJHpSLQJOHV
2 0HWWUH OHV pSLQJOHV OpJqUHPHQW HQ ELDLV FDU OHV
WURXVVHWURXYDQWIDFHjIDFHLO\DULVTXHGHFRO-
La partie estacade (photo 2) SURSUHPHQWGLWHQHSUpVHQWH lision ! (Photo 5)
SDVGHGLϒFXOWpSDUWLFXOLqUHHWQHVHUDSDVGpFULWHLFL
car ils ont appris. Les autres, « nouveaux » auteurs non encore formatés
/HPDWpULDXGHEDVHHVWOHERLV/HVSLHGVVRQWWLUpVGHFDUUp
GH[PP
par mes exigences tenaces, me confient beaucoup de photos, mais parfois

de mauvaise qualité et souvent bien trop petites (du type Internet). Ce n’est
pas grave. Il faut savoir qu’une image en ligne est souvent de l’ordre de 640
points en 72 dpi (= points par pouce), alors qu’il faut du 300 dpi pour l’im-
pression. Autrement dit, la belle photo du forum ou de Facebook ne mesure
https://www.cercleduzero2.fr/ 7 LE BULLETIN N°116
que 5 cm sur le Bulletin. Il faut une surface 16 fois plus grande pour une
Une draisine Colorale (2)
qualité imprimée (c’est le standard pour les revues par exemple). Les possi-
5
URXHV + HQ ODLWRQ SURYLHQQHQW
G¶XQH %% -RXHI 'LJLWDOLVpH j O¶DLGH
d’un décodeur standard Lenz elle
bilités techniques permettent maintenant de réaliser (assez facilement) de

FRPSRUWH GHV SKDUHV IRQFWLRQQHOV
pTXLSpV GH OHGV /HV IHX[ URXJHV
VRQW pJDOHPHQW pFODLUpV PDLV SDU
O¶LQWHUPpGLDLUH GH FRQGXLWV GH OX-
PLqUH %LHQ HQWHQGX LO Q¶\ D SDV
G¶LQYHUVLRQ GHV IHX[ /HV SULVHV
bonnes vues avec des moyens non professionnels. J’insiste sur le « assez
GH FRXUDQW VRQW UpDOLVpHV HQ ¿O GH
bronze Ø 0,3 (L’octant Ø 0,3 réf
3 j YRXV GH IDLUH YRWUH
PDUFKpVHORQYRVIRXUQLVVHXUVSUp-
IpUpVRXVLPSOHPHQWDFFHVVLEOHV
4XDQGjODOLYUpHFHWWHGUDLVLQHDW
facilement » car les règles de base de la photographie ne sont pas abolies :

HOOH FRQQX FHOOH © DXWRUDLO ª QRXV
QH OH VDYRQV SDV HQ WRXW FDV HOOH
OXL YD j PHUYHLOOH /H PRGqOH SUp-
VHQWpHQpWDLWGHFRXOHXUEOHX
©XVLQHªWUqVIRQFp
la qualité de la lumière, le cadrage, le débouchage, l’arrière plan, l’utilisa-

¬ SURSRV GH SHLQWXUH YRLFL OD Pp- https://www.cercleduzero2.fr/ 16 LE BULLETIN N°116
WKRGHUHWHQXHSDU6WpSKDQH'pFD-
SDJHYRLUHQFDGUpSXLVDSSOLFDWLRQ
Photo 5 : Notre Métier, le plateau G¶XQ DSSUrW 'pFDSRG /D WRWDOLWp
tournant est visible sous la voiture de la caisse est peinte couleur jaune
HQYHUVLRQ©URXWHª MDXQH DXWRUDLO DFU\OLTXH j VROYDQW
tion d’un pied restent des atouts. La puissance logicielle des smartphones
'pFDSRGSXLVDSUqVPDVTXDJHOD
SDUWLH LQIpULHXUH HQ URXJH 7RXWHV
OHVSLqFHVUDSSRUWpHVDLQVLTXHOHVYLWUHVTXLDYDLHQWpWpGpSR-
7 VpHVVRQWUHPRQWpHV
aide beaucoup mais ne fait pas tout. Avec les néophytes, après quelques essais, nous parvenons
Photos 8 et 9 : Le châssis motorisé avec un RG4 de Es-
cap et portant d’un coté une plaquette supportant les 6
FRQWDFWVGHEDVHXWLOHV
souvent à un résultat satisfaisant. Donc ne pas craindre d’envoyer, nous travaillerons ensuite.
3KRWRSHLQWXUHHQXWLOLVDQWXQVXSSRUWpWXGLpSRXU
Les photos qui ne remplissent pas les critères pour l’impression ont toute leur place dans Entre-
8QPRGqOHUpGXLWVWDWLTXHDpWpSURSRVpSDU1RUHYHQYHUVLRQ
voie.
5DLO5RXWH (photo 7) 6WpSKDQH D UpDOLVp OD VLHQQH j SDUWLU
GXPRGqOH6ROLGR$OWD\DHW+DFKHWWHRQWpJDOHPHQWYHQGXXQ
PRGqOH8QDUULqUHW{OpHWQRQYLWUpFDFKHODPpFDQLTXH
eTXLSpHG¶XQHDVVLVHWURLVSRLQWVODGUDLVLQHHVWSURSXOVpHSDU
XQ PRWRUpGXFWHXU 5* LQVWDOOp VXU XQ FKkVVLV PDLVRQ /HV
Le texte pose moins de problèmes, Didier et moi avons l’habitude de les reprendre ou de les rédiger
8
10
à partir de notes non mises en forme. Là aussi, le travail est soumis à l’auteur dont il ne faut pas
déformer la pensée une fois la phrase réécrite.
Afin de donner toutes les infos utiles sur un sujet sans envahir les 44 pages, plusieurs articles béné-
ficient de compléments mis en ligne sur le site. Ce seront souvent des dessins ou des plans utiles à
la construction, voire une pièce d’archive. Estacade de chargement de charbon (2)
3RXUOHVSDUWLHV©Pp-
4 FDQLTXHV ª SDOLHUV
OjF¶HVWSOXVFRPSOH[H
FDULOIDXWPDvWULVHUOH
Pas de pointeuse à la rédaction, mais j’estime qu’un Bulletin me demande environ 80 heures au cla-
GHVVLQ ' HW MH GRLV
dire que FreeCad n’est
SDV VL VLPSOH VXUWRXW
lorsque l’on a des ré-
ÀH[HVGH&$2'GH-
SXLVDQV
vier. (auxquelles il faut ajouter le téléphone et les rencontres en expo quand il y en a !) Le dernier
0DLV ERQ DSUqV SDV
PDO GH QRPV G¶RL-
VHDX[RQ\DUULYH
C’est la partie du tra-
YDLO TXL P¶D SULV OH
SOXVGHWHPSV
numéro a été plus lourd, quelques pages ont été refaites plusieurs fois.
/¶LPSUHVVLRQ GHV
SLqFHV QpFHVVDLUHV
V¶HVWIDLWHVXUO¶(1'(5
G¶XQ DPL YLYH OD
FRRSpUDWLRQHQWUHPR-
délistes !) SKRWR
3RXU ¿QDOLVHU
quelques détails :
VDF GH FKDUERQ $%(
YpOR $GGLH 0RGHOV 6
TXHOTXHV WRXϑHV GH
ÀRFDJH
Pour conclure.
5HVWHUDjLPSODQWHUOHFKRVHVXUOHUpVHDXHQHSKRWR
Texte, dessin et photos de Michel Brière.

5
Le Bulletin ne peut contenir que ce que les adhérents (qui sont aussi les lecteurs) envoient. Si quel-
7
ques sujets sont peu, voire pas abordés, c’est que la matière ne nous est pas parvenue. Les rédac-
teurs d’Entrevoie et du Bulletin sont forts contents que de nouveaux articles leurs soient proposés
et que le panel d’auteurs s’élargisse. Tout comme pour le forum, une participation élevée est facteur
d’amélioration des contenus.
Soumettez vos propositions d’articles pour le Bulletin et Entrevoie aux rédacteurs en chef qui en
feront bon usage.
Septembre 2021, Christian Toursel.
Pour participer à la rédaction du Bulletin

CONTACTEZ LE RÉDACTEUR
CHRISTIAN TOURSEL
christian.toursel@free.fr
Ou passez par Entrevoie, nous ferons suivre.
1 2 2 2 1
STAGE Top-Solid
- Format du stage 3 jours, puis, un mois plus tard, 2 jours, l’ensemble formant un tout indissocia-
ble.
- Dates du stage : 22, 23 et 24 février 2022, puis 29 et 30 mars 2022.
- Lieu du stage : 22, rue du 11 Novembre 27100 LE VAUDREUIL, chez Bertrand RABY.
Les conditions matérielles (hébergement, repas) seront précisées ultérieurement. Places limi-
tées.
Se renseigner auprès de François Gérard francois.gerard27@wanadoo.fr

Réhabilitation du patrimoine en Zéro
Ce petit camion en zéro, appartenant à Ivan Bory, avait perdu sa flèche. L’impression 3 D est venue à son secours.
Photo Ivan Bory.
Réalisations en cours.
Barrières ABE (devenu Ardennes Modélisme avec CJ Models) sur la

gare en zéro de Bruno Delahaye.
Une devanture de 140 C en impression 3D. Réa-

lisation Jean-Paul Lelay. Photo Ivan Bory. Les
détails sont fins. Cela peut encore se concevoir
sur une pièce qui sera à l’abri des manipulations.
Mais attention lors du montage.
À droite, un petit bâtiment à usage de poste de signa-

lisation réalisé par Gérard Daudon.
IL s’est inspiré d’un article que nous avons publié dans

le Bulletin.
C’est donc au moins le troisième qui a été construit.
Photo Gérard Daudon.

Voici la 232 R de Claude Cornier,.
Construite toujours dans l’esprit
jouet, elle est munie d’un moteur
Fournereau.
Nous l’avions présentée dans le

numéro 63 d’Entrevoie, dénom-
mée à tord 232 U.
Nous avions également présenté

les fabrications de Claude dans les
numéros 54 et 55 de votre revue.
104 PO
Réunion des Amis du Zéro le 16 octobre 2021 à Nîmes
Ce fut une très belle réunion de rentrée avec 31 participants dont quelques nouveaux, tous
issus du Forum du Zéro et très certainement lecteurs d’Entrevoie. Merci à tous ceux qui
ont fait le déplacement, parfois de fort loin.
Etaient ainsi présents à Nîmes des représentants des Pays de Loire, de la région Lyon-
naise, du Briançonnais, d’Aquitaine et même de Suisse. Pour l’occasion le Vatel avait mis à
notre disposition sa salle de 160m2 qui fut très appréciée pour les diverses présentations
de matériel.
Outre plusieurs 67000-67400

AMJL fraîchement livrées, nous
avons ainsi pu admirer les dernières réalisations de Claude Buzer
qui associe désormais au PVC fraisé l’impression 3D. La très belle
allège postale ex. A.L. était désormais accompagnée d’un réservoir
TIA de 141 R « Méditerranée », d’un gazogène pour YBE Chrezo,
d’une grue hydraulique n°13 PLM et surtout d’un impressionnant
pylône d’éclairage flood qui illuminera nos triages et dépôts (photo
page suivante).
Thierry Magrou présentait une superbe 231 D sur base Fulgurex,

sortie tout droit du dépôt des Batignolles. (photo de gauche).
Michel Louette avait, en voisin, apporté ses dernières acquisitions
Dimotec, très beaux wagons marchandises ayant fait l’objet d’achats
groupés par l’association.

Philippe Gallien, animateur de l’entreprise PK321 s’était déplacé avec ses containers, sur base Vapeurland, qui agrémentaient
un wagon plat DJFR.
Jean-Luc Delort avait apporté des signaux P.O. Rotomagus. Cette production l’ayant d’ailleurs
incité à concevoir, en collaboration avec Jean-Claude Greliche, de très belles cibles mécaniques,
toujours du P.O. Jean-Luc vient également de finaliser les inscriptions des modèles Aerosudest
avec la participation de Pierre3R (le poulet du Forum). Ses containers cylindriques et elliptiques
OCEM peuvent par ailleurs bénéficier des vannes de vidanges, spécialement réalisées en fon-
derie par DJFR.
A propos de DJFR, son amical représentant, Daniel Fayet présentait également sa nouvelle réa-
lisation, un support de caténaire en ogive type « ligne des Causses ».
Il fallait bien regarder sur les tables car certains, peut être par modestie, n’avaient pas osé dé-
baller leurs voitures ou wagons précautionneusement apportés.
Et puis, beaucoup sont arrivés avec des boîtes sous le bras… et sont repartis avec d’autres boî-
tes. Nos réunions sont l’occasion d’échanges amicaux, mais pas que.
Philippe Michel qui délaisse la voie normale au profit de l’écartement métrique avait ainsi installé
un véritable supermarché au fond de la salle. Du wagon en bois André Faure au Bugatti Fulgu-
rex, en passant par les signaux Jean-Louis Vuille ou les wagons JCR et Pesollilo, chacun pouvait
y trouver son bonheur.
Tout ceci ne devait pas nous faire oublier l’ordre du jour de la réunion.
Après un bref hommage à Jean-Marie Monbel dont les plaisanteries et la bonne humeur n’agré-
menteront plus nos réunions, un retour d’expérience a eu lieu sur notre dernière rencontre des
amateurs constructeurs en juin dernier.
La rencontre 2022 initialement programmée en juin 2022 est avancée aux 13 et 14 mai pro-
chains. Cette modification permettra aux membres qui souhaiteraient visiter l’exposition de
Giessen de ne pas avoir de choix douloureux à opérer.
Toute piste d’amélioration pour notre rencontre annuelle sera la bienvenue. Si, pour des raisons
de confort, le nombre de participants restera limité à 80, rappelons que cette manifestation est
ouverte à tous, sous réserve d’amener une réalisation en lien avec le modélisme ferroviaire en
Zéro, quels que soient les techniques et matériaux utilisés, François Ceccaldi, délégué Langue-
doc-Roussillon du Cercle, évoque ensuite le site Internet du Cercle.
La montée en qualité de cet indispensable support de communication est saluée, son mérite en
revenant principalement à Bertrand Rumeau qui était parmi nous. François et Bertand avaient
par ailleurs mis à disposition des exemplaires du Bulletin à l’attention des participants non
membres.
Michel Cary, délégué du Cercle Pays de Loire et chargé des relations avec le MOROP, revient sur
l’historique, les missions et les travaux en cours de ce comité. L’intersession 2022 se déroulera
à Nîmes du 1 au 3 avril 2022, il serait intéressant que les amis du Zéro prévoient une rencontre
à cette occasion.
Du côté des voyages plusieurs projets nous titillent pour 2022.

Tout d’abord, sous la conduite de notre ami Aldo di Stuardi, une visite du nord de l’Italie et de
ses artisans, Elettren et Lombardi. L’Allemagne retient également toute notre attention avec
« Faszination Modellbahn » qui se déroulera à Sinsheim en mars 2022. Ce périple pourrait être
étendu au musée Märklin à Göppingen.
Enfin Michel Cary évoque les « Spur 0 Tage » qui se dérouleront à Giessen les 10 et 11 juin
2022. Organisée par la firme Lenz, cette manifestation est entièrement consacrée au Zéro.
Nous aurons certainement l’occasion d’en reparler pour 2023…
Nous abordons ensuite les projets en commun et achats groupés :
Un point est fait sur les collaborations passées et à venir avec CHREZO. Les commandes de locotracteurs Berliet et camions
TBU ont été un succès et nous continuerons à développer des opérations avec son sympathique animateur pour les produc-
tions à venir.
Wagons Dittmann – Dimotec. Après les commandes de wagons à capots télescopiques et Débach Vit, cet artisan allemand
nous propose de réaliser un nouveau wagon à la demande. Toute suggestion sera la bienvenue.
Plusieurs participants avaient émis le souhait de faire réaliser un wagon Kangourou à essieux monté, là aussi la recherche
d’un prestataire se poursuit.
Enfin des recherches seront également entreprises pour étudier l’opportunité de faire réaliser des bogies Y25.

Charles Bolte aborde le problème d’oxydation des essieux Slater’s, réalisés en acier au souffre.
Ceux-ci équipent notamment la 040 TV AMJL.
Même après brunissage, les bandages ont tendance à s’oxyder et génèrent des problèmes d’exploitation. Il serait intéressé
par la réalisation d’essieux avec bandage inox destinés à un échange « standard ». Cette solution serait également applicable
aux 030 TB DJH-Model Loco, équipées des mêmes organes de roulement.
DJFR propose de relever le défi et de faire fabriquer ces accessoires. Il faudrait toutefois une commande d’au-moins 100 es-
sieux. Deux versions pourraient être proposées :
Essieux déjà calés pour 3 des essieux de la 040
Essieux non calés pour l’axe supportant le pignon d’entraînement, ce modèle permettrait également d’équiper la 030 TB DJH-
Model-Loco. Les roues seraient accompagnées d’un axe aux normes impériales afin de permettre leur substitution aisée aux
essieux Slater’s.
Une communication DJFR est publiée dans le présent numéro.
Pour nos prochaines manifestations, il serait intéressant de réaliser des modules standardisés afin de mettre en valeur les
matériels de chacun. La norme de l’interface reste toutefois à choisir.
Henri Rodde souhaite que ces modules disposent d’une voie centrée afin de favoriser le décor des modules.
Du côté des nouveautés, DJFR nous a présenté les prototypes de ses ogives MIDI et annonce la commercialisation imminente
de son wagon plat PLM en kit. Prix : 190 € pour le modèle freiné ou 160 € pour un exemplaire non freiné.
PK321, qui avait apporté « le » véritable PK321

pour l’occasion (un exemplaire PLM issu de la li-
gne des Alpes), se propose d’assembler ce wagon
plat pour les amateurs intéressés. Un chargement
sera également proposé. Il s’agira d’un « bateau
de régate » qui était acheminé sur de tels wagons
entre Arcachon, la baie de Fréjus et le lac Léman.
Il distribuera également, d’ici la fin de l’année, des
versions « Bailly » du container Aerosudest conçu
par Jean-Luc Delort.
Enfin Thierry Magrou dévoile ses prochaines pro-

ductions dans la lignée des précédents matériels
MIDI : tout d’abord une 2C2 MIDI 3101 à 3112 (ex.
E 3100). Un prototype (avec reproduction des 3
moteurs verticaux) sera présenté, en version SNCF,
lors du prochain Railexpo à Dreux. Cette machine
sera suivie d’une 2D2 5000, toujours MIDI. Certains
exemplaires de cette série de 24 machines ont cir-
culé jusqu’en 1969.
Michel Cary partage ensuite avec l’assemblée le fruit

des ses recherches sur la position et la forme des Wagon plat DJFR avec conteneurs Vapeurland montés et décorés par
grilles « pare-caténaires » ayant équipé les Pacific et Philipe Galien (PK231)
Mikado ex. PLM affectées à la région Sud-Ouest.
Bertrand Rumeau a, de son côté, rédigé une notice d’une quinzaine de pages, reprenant son exposé sur la brasure développé
lors de la dernière rencontre des amateurs-constructeurs. Cette étude est d’ores et déjà en ligne sur le site du Cercle du
Zéro.
Dans l’après-midi Michel Santène fera une démonstration très appréciée de son dernier fichier sonore destiné aux BB 67400
AMJL.
Caché derrière son ordinateur, André Goletto présentait les épures des versions de ses EAD.
De son côté Daniel Fayet nous apprendra à affuter des forets, au moyen d’une pierre de l’Arkansas, en vue de percer des
pièces en bronze sans casse.
En résumé une belle journée qui laisse augurer une heureuse période de reprise d’activité après une longue période de lé
thargie.
Notez d’ores et déjà la date de notre prochaine rencontre Nîmoise : 11 décembre 2021.
Contact : michellouette@orange.fr Photos David Pesce D’autres photos dans Entrevoie de Décembre

Fraiser avec un tour.
En principe un tour est fait pour réaliser des pièces de révolution (la technique ne date
pas de 1789), un néophyte dira des pièces rondes. En bref, la pièce tenue dans le man-
drin tourne et assure le mouvement de coupe alors que l’outil fixé sur un support adéquat
reçoit les mouvements d’avance et de profondeur de passe. (Photo en haut à droite). Il
n’y a qu’un mouvement d’avance. Il peut être combiné avec la profondeur de passe pour
réaliser cônes et arrondis. Voir https ://www.cercleduzero2.fr/le-tour/.
Le fraisage est utilisé pour réaliser des faces planes, ou du moins rectilignes. L’outil
tourne et assure le mouvement de coupe alors que la pièce se déplace pour donner les
avances longitudinales et transversales. La profondeur de passe est confiée à l’outil (flè-
che bleue) ou à la pièce (flèche rouge). (Photo à droite en-dessous).
Comme sur le tour les déplacements peu-
vent être simultanés (déplacements com-
binés) Voir : https://www.cercleduzero2.fr/
fraiseuse/
Mais il est possible d’utiliser un tour pour

faire du fraisage en intervertissant pièce et
outil. Ce dernier fixé dans le mandrin, sera
remplacé alors par une fraise. La pièce sera
fixée sur le porte-outil.
L’outil tourne et assure le mouvement de
coupe alors que la pièce se déplace pour
donner l’avance transversale (flèche verte) et la profondeur de passe (flèche rou-
ge). (Photo à gauche).
Notez qu’il manque un mouvement (déplacement vertical de la pièce). Il est pos-
sible de pallier à ce défaut en ajoutant un chariot, mais cela dépasse le cadre de cet article.
Une autre technique qui a motivé la réalisation de cette page est utilisée par Jean-Pierre Bechet pour fraiser des capots de BB
66000. Un train de fraises scies est monté dans un arbre pris entre mandrin (à gauche) et poupée mobile (à droite).
La pièce est correctement calée en hauteur sur le porte-outil et le déplacement du chariot transversal permet l’usinage des
rainures. La pièce est fixée sur un support en bois par des vis. C’est du bricolage, c’est rustique, mais cela fonctionne. Et en-
tre-nous, il est également possible de tourner sur une fraiseuse, nous vous en parlerons une autre fois.
Poupée mobile
Mandrin
Train de deux fraises
La pièce
Merci à Jean-Claude Germémont pour la réalisation et l’envoi

des photos.
L’AFAC, Des petits trains sous une grande gare.
Suite des numéros 65 à

67.
Le réseau aujourd’hui,
rien qu’en photos, ou
presque !
Photos Guilhem Lamé-
rant.

Sur le Pont, la 230 G 353 qui est une fabrication maison de Jean-François NALET, la pre-
mière machine à vapeur de l’AFAC à reprendre du service, ce qui n’était pas arrivé depuis
une dizaine d’année.

Ci-dessus, le plan actuel.
Il y a quelques change-
ments par rapport à celui
publié dans le numéro 66
de septembre, mais pas
un remaniement complet,
le dépôt et ses abords
sont manquants et la voie
unique au lieu de faire
un S au milieu du réseau
fait une boucle traversant
une gare de passage. Ce
sont les grandes différen-
ces, a part cela quelques
aiguilles on bougé mais
rien d’affolant !

Les réalisations de Gilbert Gribi. Suite des numéros 60 à 67.
De la voie ferrée à la voie d’eau il n’y a qu’un pas. Vu le personnage

en kilt, le ferry «Aigle» desservirait-il l’Écosse ?
En tout cas, voici la capitainerie repérée 7 sur le plan paru dans En-
trevoie N° 60.
A suivre dans le numéro 68, un superbe moulin, avec pas moins de

quatre plans.
Plans et photos Gilbert Gribi

Normes Européennes de Modélisme
Répertoire des normes en vigueur
- Edition française -
NEM
Situation : 1er novembre 2019 Page 1 de 3
N = Norme impérative, R = Recommandation, D = Documentatlon

nouvelles normes éditions révisées éditions avec mises à jour rédactionnelles
Les NEM suivies par une lettre 1) de pays, ne concernent que ce pays
Historique des modifications Edition 2019

NEM 001 Introduction aux NEM D Edition 1983
NEM 002 Règlement pour l'élaboration des NEM N Edition 2019
Annexe 1 à la NEM 002 Prescriptions de présentation (layout) N Edition 2015
Annexe 2i à la NEM 002 Déroulement du traitement d’une NEM N Edition 2014
Annexe 3i à la NEM 002 Présentation standard des NEM D Edition 2014
NEM 003 Règlement pour la diffusion des normes NEM en vigueur D Edition 2014
NEM 004 Label MOROP N Edition 2010
Annexe 1 NEM 004 Normes de référence N Edition 2017
Annexe 2 NEM 004 Déroulement de la procédure N Edition 2010
NEM 006 Symboles des caractéristiques pour modèles réduits R Edition 2010
NEM 010 Rapports de réduction, échelles, écartements N Edition 2011
NEM 102 Gabarit de libre passage en alignement N Edition 2019

NEM 103 Gabarit de libre passage en courbes N Edition 2016
Annexe aux NEM 102/103 Gabarit de contrôle pour l'échelle H0 (20190902) D Edition 1984
NEM 104 Gabarit de libre passage pour voies étroites R Edition 2007
NEM 105 Entrées des tunnels en voie normale R Edition 2013
NEM 110 Voies et aiguillages – Cotes de guidage N Edition 2009
NEM 110G Voies et aiguillages pour grandes échelles et trains de jardin - Cotes de guidage N Edition 2011
NEM 111 Rayons de courbure minimaux N Edition 2016
Annexe à la NEM 111 Exploitation en modélisme ferroviaire d’un dispositif d’attelage selon l’UIC D Edition 2015
NEM 112 Entraxes des voies R Edition 2016
NEM 113 Raccordement des courbes R Edition 2016
NEM 114 Dévers en courbe R Edition 2007
NEM 120 Profilés de rails et éclisses R Edition 2010
NEM 121 VOIES À CRÉMAILLÈRES R Edition 2012
NEM 122 La voie et son assiette – coupe transversale pour la "voies normale" R Edition 2007
NEM 123 Coupe transversale de la voie – Voies étroites R Edition 2005
NEM 124 Aiguillages & croisements à simples cœurs fixe N Edition 2010
NEM 127 Cœurs fixes doubles des croisements rectilignes N Edition 2010
NEM 201 Hauteur de la ligne aérienne N Edition 2017

NEM 202 Exploitation par ligne aérienne – Pantographes N Edition 2017
NEM 301 Gabarit du matériel roulant N Edition 2018

NEM 302 Masse des véhicules R Edition 2015
NEM 303 Tampons N Edition 2015
NEM 304 DISPOSITIFS D'INTERCIRCULATION, SOUFFLETS, BOURRELETS CAOUTCHOUC R Edition 2009
NEM 306 Plaques d'itinéraires – Suspension R Edition 2007
NEM 310 Essieux – Cotes de guidage N Edition 2009
NEM 310G Essieux pour grandes échelles et réseaux de jardin – Cotes de guidage N Edition 2010
Annexe 0 aux NEM 310/311 Principes de base du guidage dans les cœurs D Edition 2009
Annexe 2 aux NEM 310/311 Calibre de contrôle de l'essieu et de la voie pour écartement de 9 mm D Edition 2009
Annexe 4 aux NEM 310/311 Calibre de contrôle de l'essieu et de la voie pour écartement de 16,5 mm D Edition 2009
NEM 311 Profil de roue R Edition 2009
NEM 311G Profil de roue pour grandes échelles et trains de jardin R Edition 2010
NEM 313 Essieu de matériel remorqué à fusées R Edition 2009
NEM 314 Essieu de matériel remorqué à pointes R Edition 2006
NEM 340 Essieu et voie : pour systèmes spéciaux D Edition 2008
NEM 351 Attelages – Généralités, terminologie D Edition 1994
NEM 352 Dispositifs d'attelage court R Edition 1986
 by MOROP - La reproduction, même partielle, est permise à condition d'envoyer un exemplaire au président du MOROP

Répertoire des normes en vigueur – Situation 1er novembre 2019 - page 2 de 3
NEM 355 Boîtier pour têtes d'attelages interchangeables de l'échelles TT et N R Edition 2015
NEM 356 Attelage unifié pour l'échelle N N Edition 2016
NEM 357 Timon de tête d'attelage pour l'échelle N R Edition 2015
NEM 359 Attelage unifié pour l’échelle TT R Edition 2015
NEM 360 Attelage standard pour l'échelle H0 N Edition 1994
NEM 362 Boîtier pour têtes d'attelages interchangeable N Edition 2004
NEM 363 Boîtier pour têtes d'attelages interchangeable de l’échelle H0 en cas de manque de place N Edition 2018
NEM 365 Attelage unifié pour l’échelle 0 R Edition 2007
NEM 370 Ouverture pour crochet d'attelage à vis modèle fonctionnel N Edition 2015
NEM 380 Eléments de fixation pour Conteneurs et caisses mobiles R Edition 2000
NEM 600 Commandes de réseaux modèles, nomenclature, notions principales D Edition 2007
NEM 601 Commandes de réseaux de trains miniatures – Système, principes, structures R Edition 2006
NEM 602 Commandes de réseaux – Symboles, pictogrammes, symboles littéraux R Edition 2013
NEM 603 Contrôle des réseaux – Signaux de commandes, définitions, codes de repérage R Edition 2007
NEM 604 Conducteurs – Sections, longueurs des conducteurs R Edition 2013
Annexe à la NEM 604 Sections des conducteurs AWG D Edition 2013
NEM 605 Câblage des réseaux modèles – Marquage des conducteurs électriques R Edition 2014
NEM 606 Commande de réseaux modèles – Exigences fonctionnelles R Edition 2012
NEM 607 Bus de train – Exigences R Edition 2012
NEM 608 Attribution de fonctions auxiliaires aux régulateurs numériques R Edition 2013
NEM 609 Recommandations pour la sécurité des installations électriques lors des expositions
de modélisme ferroviaire R Edition 2000
Feuille additionnelle à la NEM 609 Checkliste R Edition 2010
Annexe A à la NEM 609 pour l'Autriche (en langue allemande uniquement) D Edition 1999
Annexe CH à la NEM 609 pour la Suisse D Edition 2011
Annexe D à la NEM 609 pour l'Allemagne (en langue allemande uniquement) D Edition 1999
NEM 611 Alimentation électrique des installations fixes N Edition 2017
NEM 620 Captage et distribution du courant D Edition 1983
NEM 621 Captage du courant traction en système "2 rails" avec et sans caténaire N Edition 1981
NEM 624 Valeur électrique – essieu N Edition 1997
NEM 625 Valeur électrique – Essieu et voie R Edition 1997
NEM 630 Traction à courant continu – Caractéristiques électriques N Edition 1982
NEM 631 Traction à courant continu – Sens de marche et de circulation en système 2 rails N Edition 1985
NEM 640 Traction en courant alternatif – Caractéristiques électriques N Edition 1988
NEM 641 Commande numérique des trains – Caractéristiques électriques N Edition 2017
NEM 645 Alimentation en courant alternatif par conducteur central N Edition 1990
NEM 650 Interfaces électriques pour véhicules moteurs modèles R Edition 2018
NEM 651 Interface électrique – 6-pôles R Edition 2017
NEM 652 Interface électrique – 8-pôles R Edition 2017
NEM 655 Interface électrique pour boîtiers d'attelages selon NEM, disposition intérieure R Edition 2003
NEM 656 Interface électrique pour boîtiers d'attelages selon NEM (disposition extérieure) R Edition 2007
NEM 657 Interface électrique standard – Accessoires pour réseaux modèles R Edition 2001
NEM 658 Interface électrique PluX 12 / 16 / 22 (20190922) R Edition 2015
NEM 660 Interface électrique 21MTC R Edition 2015
NEM 661 Vitesse maximale des engins moteurs modèles R Edition 2011
NEM 662 Interfaces électriques Next18 / Next18S R Edition 2016
NEM 663 Interface électrique PluG pour grandes échelles R Edition 2014
NEM 670 Système de commande numérique DCC – Encodage du bit N Edition 2013
NEM 671 Signal de commande numérique DCC – Paquets de données de base N Edition 2014
NEM 672 Commande des signaux - Extension aux accessoires commandés par un décodeur(DCC) R Edition 2015
NEM 680 Système de commande numérique SX – Encodage du bit D Edition 2006
NEM 681 Signal de commande numérique SX – Spécification du paquet de données D Edition 2007
NEM 690 Interface électrique pour module de commande R Edition 2013
NEM 691 Module de commande pour aiguillage R Edition 2012
NEM 692 Module de commande pour signal R Edition 2012
NEM 693 Pilote pour module de commande R Edition 2012
NEM 694 Protocole de bus pour module de commande R Edition 2019
NEM 695 Module de commande pour sections de voie R Edition 2013
 by MOROP - La reproduction, même partielle, est permise à condition d'envoyer un exemplaire au président du MOROP

Trains d’aujourd’hui !
Rolf Heinrich a photographié le 30 septembre 2021 une locomotive autrichienne avec une publicité pour la police devant des
voitures suisses le tout en Allemagne : il faut le faire !!!
Si pour nous, français, le sujet est discutable, le pelliculage est superbe. Ci-dessous, en France, ce n’est pas mal non plus !
Le pelliculage extérieur et même intérieur des rames est à la mode ! Loin de n’être qu’un objectif purement esthétique, sa-
vez-vous que c’est aussi un moyen de protéger les trains ? Si c’est un formidable moyen de faire entrer la culture à bord, de
valoriser les richesses de notre patrimoine ou de mettre en valeur un événement particulier, c’est aussi une manière originale
de protéger le matériel ! En effet ils sont particulièrement exposés aux dégradations et aux actes de vandalisme. Entre graf-
fitis et rayures, l’intérieur nécessite donc de fréquentes interventions qu’il n’est pas toujours possible de réaliser rapidement
et qui ont un coût certain.
Afin de lutter contre ces actes en protégeant les parois intérieures et extérieures des trains, le concept du pelliculage est donc
apparu comme une solution efficace.
En plus de « décorer » ces films de vinyle sont conçus pour résister aux tags et graffitis. Et lorsque leur état le nécessite, ils
peuvent être remplacés beaucoup plus aisément !
Et pourquoi pas un TGV pelliculé pour les 40 ans du Cercle du Zéro ?

Une CC 65000 ex JMG
Un ami du Cercle m’a fait cadeau d’une CC 65000 (sous-marin) que lui avait livré, montée et peinte, Jean-Marie Gillard, l’ani-
mateur de feu la firme JMG.
Montage bâclé, sur une caisse à
peine ébavurée, des vitrages pas
toujours en concordance avec les
ouvertures laissées brutes de mou-
lage, et peinture d’excellente qua-
lité, mais appliquée à la queue de
vache. Les 4 moteurs étaient collés
sur les réducteurs et sur des blocs
de mousse assurant une suspension
par le nez. Le châssis était constitué
d’un fer plat vissé dans un morceau
de bois collé dans la caisse. Quand
aux flancs de bogies, ils étaient en Une mécanique digne d’un mauvais bricoleur ! Les moteurs étaient collés sur des blocs
plomb agrémentés de quelques ac- de mousse. En bas le châssis, à l’envers. Le rond vertical servait à fixer les réservoirs,
cessoires grossiers. et les pivots de bogie étaient constitués de deux profilés hexagonaux en laiton massif,
Une chance, la caisse était très peu du lourd et solide.
déformée et récupérable, malgré une
épaisseur allant de 3 à 8 mm ! Anec-
dote, JMG avait conseillé à son client de roder un peu la machine car elle ne fonctionnait pas correctement. Pour cause, les
essieux d’un bogie ne tournaient pas tous dans le même sens, simple erreur de câblage ! Quand aux équipements sous caisse,
il ne devait rester en stock que des petits caissons. Pas de soucis, quatre ensembles identiques étaient censés représenter la
réalité.
Presque tout était collé, y-compris les pignons et les roues sur leur axes. En un quart d’heure muni d’un simple cutter et d’un
tournevis le kit était revenu à son état d’origine. La peinture a été enlevée dans un bain de diluant cellulosique.
Il fallait oser vendre un pareil modèle !
La caisse a été récupérée. Les petits réducteurs également. Ils sont munis de pignons à denture inclinée, probablement pas
une fabrication JMG car les châssis sont moulés en alliage d’aluminium. Les tampons étaient probablement issus de chez
Kit-Zéro mais pas conformes avec leur plateau rond. Les habillages en photogravure, les essieux et les roues ont été sauvés
également.
1/2 1/2
1/2
Cardan Cardan
Moteur Maxon
A Max
Réducteurs JMG Réducteurs JMG
La mécanique : entièrement refaite suivant le schéma ci-dessus, inspirée de celles que réalisait Michel Degon, toujours imité,
jamais égalé ! Puissante, fatigue faible du moteur, et probablement fiabilité. Mais l’ensemble est un peu bruyant et la vitesse
maxi de la machine un peu faible, mais amplement suffisante pour une circulation réaliste. La force au crochet est là. L’en-
semble est digitalisé avec un décodeur ESU LoKPilot XL supportant 4 Ampères. Notez que les «vraies» avaient deux moteurs
diesels.
Les bogies, y compris les flancs sont de construction intégrale, un peu simplifiés. L’essieu central est libre verticalement. Les
châssis sont rigides et les essieux ne sont pas suspendus. Prise de courant par plots.
Ci-dessus, la caisse d’origine. Remarquez la qualité de l’ébavurage et l’encastrement aléatoire des vitres. Le bleu diesel foncé
de la partie supérieure est absent. À droite, les pièces de détaillages récupérées, sauf les vitres, leur entourage (en plastique
adhésif genre Vénilia) les mains montoires et les plaques rondes SNCF, trop grosses.

Sur la Caisse en résine, l’épaisseur a été régularisée par grattage au cutter et ponçage, l’opération est facile car la résine
de bonne qualité se travaille bien. Deux couples renforts en laiton de 2 mm assurent la rigidité verticale, deux cornières en
aluminium de 8 x 8 mm redressent et rigidifient les parois latérales. À l’origine deux fers plats assuraient ces fonctions, mais
comme ils étaient collés sur une caisse légèrement déformée !
Les couvercles de sablières ont été poncés et refaits en laiton. Les traverses de tête sont recouvertes
avec une plaque de 0,5 mm ce qui permet d’ajouter les supports inférieurs de prise de courant. Les en-
tourages des baies frontales ont été réalisés en laiton, car ces ouvertures n’avaient pas toutes la même
dimension.
Le tour des habillages latéraux a été doublé avec des bandes de maillechort de 0.5 mm, afin de donner
du relief comme en réalité. Le support de macaron a été refait dans la même matière. Le tout est collé
avec de la résine époxy lente. Les mains courantes d’inter-circulation repliées, les petits crochets des-
tinés peut-être à la fixations des passerelles, les marchepieds frontaux, les porte-lanterne et drapeaux,
les supports de câblots ont été ajoutés. Deux petits capots amovibles avec leurs oreilles de levage, visi-
bles sur les photos des machines réelles, ont complété ceux d’origine.
Les fûts des tampons sont brasés sur une tige filetée M4, fendue afin d’assurer à l’aide d’une goupille
l’horizontalité des plateaux rectangulaires. Ceux-ci sont brasés sur ceux d’origine diminués au tour en
épaisseur. Un écrou assure la fixation sur la caisse, et il est possible de soulever la machine par ses
tampons, il ne lâcheront pas ! (Photo à droite).
La peinture est réalisée avec des mélanges Humbrol dilués avec de l’essence F. Le tout a été au préalable sablé (et oui, même
la résine) suivi d’un apprêt Décapod, le tout à l’aérographe.
À gauche : la machine terminée et digitalisée. Sous la toiture, les petits moteurs actionnent les ventilateurs fonctionnels (cela
ne sert à rien, mais c’est rigolo !) La châssis est banané, mais il se redresse une fois fixé sur la caisse. Sur la photo, apparais-
sent les cornières de renfort et les arceaux. Caisse et châssis sont reliés par un connecteur embrochable issu d’une ancienne
imprimante. Les cabines sont éclairées et aménagées. Le moteur est encastré dans les réservoirs (pas encore en place sur la
photo)
À droite : gros plan sur la mécanique, côté avant. À droite le moteur avec sa première réduction, puis le cardan simple. La
position horizontale la longueur et la faible déviation des bogies dans les courbes ne nécessite pas des cardans avec double
articulation.
Ce bogie est articulé sans jeu sur le châssis, l’autre peut se dégauchir dans toutes les positions, ce qui assure une bonne tenue
de voie et par conséquence améliore l’adhérence et la prise de courant. La châssis est bruni chimiquement.
Sources documentaires : La vie du rail 614 de 1957, Fiche documentaire Loco-Revue n°0100, photodoc Loco-Revue 515,
connaissance du rail n°48, loco-revue février et mars 1960, construction d’une 060 DB en 0 par F Jean, rail magazine n°89,
Ferrovissime n°18, RGCF d’avril1957, notice Alsthom SP 10 D de 1958.
En tête de son train d’essai, la 65000 va longer la desserte marchandise de Sainte-Marie, et s’élancer sur la ligne à voie uni-
que.
Texte, photos, infographie et réalisation Didier Préd’homme.

C’est la Fête du Train Miniature en AuRA !
SAVOIE MODÉLISME Chambéry (73) 30
(10-19h) et 31 (10-18h) octobre 2021
Plus à http://ffmf.rhonealpes.free.fr/
puis SavoieModel-oct2021.htm
Billets d’entrée en ligne « helloasso Sa-

voie modélisme »
www.helloasso.com/associations/am-
mra/evenements/savoie-modelisme-
2021
Stand Cercle du Zéro (membre asso-

cié à FFMF)
Je serai très heureux de rencontrer les

amateurs de « zéro » autour de trains
qui roulent sur les voies de la CATM.
Vous pourrez faire rouler vos matériels
en zéro (digital ou analogique 2 rails)
Stand FFMF avec la boutique pour les

adhérents (dont CDZ)
Sur le stand FFMF, les adhérents et membres CDZ pourront, par exemple, acquérir du matériel de la boutique FFMF. Il est pru-
dent de prendre contact par téléphone (voir site FFMF ou bulletin PLT) pour vérifier la disponibilité des produits souhaités.
http://ffmf.rhonealpes.free.fr/pages/reportages/21ffmf-AuRA/2110-09AMFL69_70ans-PierBenite/2110amfl69_ffmf-stand-
cda6774.jpg FFMF, Expo AMFL69 9-10/10/21
Bruno DELAHAYE - bod-train73@orange.fr Mob. : 06 46 82 09 33 -
SPN NARBONNE SPN NARBONNE J PUJAS NARBONNE - CARCASSONNE

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J PUJAS NARBONNE - CARCASSONNE
E. ROGER SAINT-GILLES (GARD)
J PUJOL NARBONNE - CARCASSONNE
J PUJAS NARBONNE - CARCASSONNE E. ROGER SAINT-GILLES (GARD)
EINT RE
Gérard Voisin, le Président de Littorail

76 de Dieppe est décédé. Littorail à Dans le numéro 69 :
participé à plusieurs Quai Zéro, et Gé-
rard était présent à l’une de nos der- Souvenir, les trains de Bercy.
nières réunions Normandes. Le Cer-
cle du Zéro est régulièrement invité à Le moulin de Gilbert Gribi.
l’exposition organisée à Dieppe, mal-
heureusement annulée en 2021. La Fabrication de grandes armoires électriques.
rédaction présente, au nom du Cercle
du Zéro, toutes ses condoléances à sa Réunion des amis du zéro, suite en image.
famille et à ses amis modélistes.
L’exposition d’Orchaise
PETITES ANNONCES
ATTENTION : les petites annonces ne seront publiées que dans un seul numéro. Pour les insérer
de nouveau, contacter la rédaction.
Cherche kit JCR 241A PLM paraboloide
Faire offre au 07.82.55.19.38
Michel hugon

MÉDIAS Actualité : les nouveautés. Reportage Les projets des fabricants.
Tests : quatre nouvelles CC 6500 Jouef (H0), voitures PLM métalli-

sées 1926 et modernisées Sud-Est en réalité, modèles H0 REE, 150
X Fleischmann (N).
Réseau H0 : Sainte-Soline, dans la France des années 1950-1960.
Matériel roulant : patine d’une BB 9400 dans son jus (H0), d’ancien-
nes BB 15000 plus belles (H0).
Projet du mois : un dépôt pour une collection (0).
Décor : des bâtiments pour un microréseau (H0), un autocar qui

roule vraiment.
Réseau H0 : le crépuscule de la vapeur.

Nº 892 Novembre 2021 / MENSUEL LA RÉFÉRENCE DU TRAIN MINIATURE
Atelier numérique : animations lumineuses avec Locoduino.

LR
1937
TESTSØdØ##ØȝȜȗȗØ*/5%&Øҫ(ȗҬØ6/)452%3Ø-ý4!,,)3ý%3Ø%8ҭ0,-Ø2%%Øҫ(ȗҬØȘȜȗØ8Ø&,%)3#(-!..Øҫ.Ҭ
MODÉLISME Fiches Pratiques : installer sans peine un moteur MTB, patine simple
D’ATMOSPHÈRE et rapide des couverts.
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R
i f é
Dans Loco-Revue, la liste des projets des fabricants en zéro semble être plus importante
que les années précédentes. Dommage que certains d’entre-eux négligent de nous tenir
informés, mais la rédaction n’ira pas à la pêche aux infos. C’est bien le mal français, bien
fabriquer, mais mal vendre !
Dans ce numéro, vous trouverez un clin d’oeil au Cercle du Zéro.

L 19068 - 892 - F: 8,00 � - RD
REPORTAGE : LES NOUVEAUTÉS ET PROJETS DE FIN D’ANNÉE PATINE

LA FRANCE DES ANNÉES 50, COMME DANS UN RÊVE Pas à pas
des BB 9400
Histoire au présent
DES BÂTIMENTS POUR NOTRE MICRORÉSEAU www.ferrovissime.com N°114
Nov./Décembre 2021
UN AUTOCAR QUI ROULE TOUT SEUL + 2 FICHES PRATIQUES
La BB 25660 retrouve sa livrée d’origi-

ne. Le magazine du train et de son histoire
P.22
141R CHASSE-NEIGE
P.68
RGP
Un Moyse pour le Technicentre de St- FUEL P.1 2 BEILHACK ALPAZUR
Pierre-des-Corps. DOSSIER 20
A
PAGES
IT
PO RTR
RAIL
DU
Le Wagon «Rame de Relevage Polyva-

BB 9200 VERTES ET CAPITOLE DE 1957 A 1978
lente» (W2RP).
Des BiBi pour le Tire-Bouchon.
Les BB 26000 partent à la conquête de

Bordeaux/ Marseille.
France METRO : 9,50 € -BEL/LUX/ESP/ITA/PORT.CONT./D : 10.50 €
Pour promouvoir l’actuelle année euro-

péenne du rail.
BB 9200
VERTES ET CAPITOLE DE 1957 À 1978
MÉDIATHÈQUE Livres, revues, DVD.
TRÉSORS D’ARCHIVES : les gestes du métier propres à la chauffe au

fuel.
COMMENT ÇA MARCHE : locomotives légères pour trains longs.
STARS DU RAIL : les chasse-neige Beilhack, d’utiles auxiliaires discrets.
LES PORTRAITS DU RAIL : les BB 9200, de 1957 à 1978, première série

SNCF de BB de vitesse.
Dans le n°107, un article sur les châssis
motorisés, les plans en zéro et un bel ar- Coeur DE MÉTIER : 1984, ultime saison pour le train des huîtres.
ticle sur les 040 Vortinsk. Gilbert Gribi ex-
plique la fabrication des toitures en toiles GARES ET INSTALLATIONS : à Callac, le Réseau Breton est bien vivant !
bitumées au 1/43e.
MATÉRIEL ROULANT D’HIER : Les RGP de l’Alpazur.
DES TRAINS SOUS LA LOUPE : quand les trains France-Espagne portaient

la marque Wasteels.

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ASSEMBLÉE GÉNÉRALE 2022
Élections des membres du Bureau du Cercle Du Zéro
APPEL À CANDIDATURE.
À envoyer au Président par mail ou courrier avant le 15 décembre 2021
au Président du Cercle du Zéro : Patrick Smagghe : patrick.smagghe@gmail.com
Copie au secrétaire.
Je soussigné : Nom : ........................................................ Prénom :................................ Date de naissance : .............

Adresse :.............................................................................................................................. C.P : ......................
Commune :.....................................................................................................................................................................
Téléphone :...........................Mobile : ..........................Courriel : ..........................................@............................
Membre du Cercle du Zéro N°........................ depuis au moins deux ans.
Pose ma candidature pour l’année 2022 comme membre du bureau du Cercle du Zéro.
Si vous occupez actuellement une fonction au sein du bureau, précisez laquelle :
Président Vice Président Secrétaire Trésorier Membre Autre :..........................................................
Si vous êtes élu lors de l’Assemblée Générale 2022, vous seriez prêt à assurer la fonction de :
Président Vice Président Secrétaire Trésorier Membre Autre :............................................................
Fait le : 2021 à:
Document à renvoyer avant le 15 décembre 2021 au Président du Cercle du Zéro :

Patrick Smagghe : patrick.smagghe@gmail.com
Copie au Secrétaire didier.predhomme@free.fr
QUAI ZÉRO 2022

INSCRIPTION PROVISOIRE
Possible également sur
https://www.cercleduzero2.fr/inscriptions-quaizero-2021/
Nom : ...............................................................................................
Prénom : ...........................................................................................
Particulier : Oui Non . Association : ......................................................................................................
Téléphone : .............................................................................. Courriel ....................................@....................
Désire participer à Quai Zéro 2022 qui se déroulera à Châtellerault dans le cadre de ExpoModel’s 2022
Un réseau : Dimensions : ........................................... Thème : ....................................................
Un diorama Dimensions : ........................................... Thème : ....................................................
Un atelier Thème : .......................................................................................................................
Un stand commercial ou artisanal : Description : ................................................................................
Autre : Description : .................................................................................................................
Ce document ne constitue pas un engagement définitif, un dossier officiel vous sera envoyé en temps utile.

0068 Entrevoie 68 Novembre 2021

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N°68

Avec la collaboration de : - La dernière réunion des Amis du Zéro.

Bernard Bézian - Fraisage sur le tour.

Ce numéro a été envoyé à 696 abonnés.

Préparons cette rencontre sous les meilleurs auspices.

Je vous souhaite une agréable lecture et un grand plaisir.

Le Président du Cercle du Zéro, Patrick Smagghe.

Entrevoie N°68 11/2021 Page 3

APPEL à CANDIDATURE pour le Bureau du CDZ

N’attendez pas le dernier moment, répondez maintenant.

QUAI ZÉRO 2022

Ce sont les responsables de l’UDCM qui nous ont contacté.

BULLETIN D’INSCRIPTION PROVISOIRE EN DERNIÈRE PAGE

PAGE SPÉCIALE SUR cercleduzero2.fr

VOUS ÊTES LECTEUR LIBRE D’ENTREVOIE

Entrevoie N°68 11/2021 Page 4

Début de séance 9h45. 11 présents, 3 excusés.

Nouveaux adhérents d’octobre 2021 : 4.

Assemblée Générale 2022.

Numéro Hors-Série du Bulletin.

Quai Zéro 2022.

L’accord de principe est donné par le Bureau du CDZ.

Entrevoie N°68 11/2021 Page 5

Réunion technique du MOROP.

Clôture de séance 16h30.

HORS-SÉRIE 40 ANS DU CERCLE

Visitez notre forum https://www.leportailduzero.org/forum/

Entrevoie N°68 11/2021 Page 6

Au milieu, un wagon coke Arbel MKH. Caisse en carton, châssis en forex,

Réunion «ROULement» en Normandie.

Le 12 février 2022 à partir de 9h. Montage vendredi après midi.

Cette réunion est proposée à tous les membres du Cercle du Zéro.

Correspondant / organisateur / réservations :

Bernard Bézian, 33 route d’ENNERY 95520 OSNY 01 34 21 89 04 ou 06 26 28 97 88 bermoval@hotmail.fr

Section Nord : Prochaine réunion dimanche 21 novembre 2021. Contact patrick.smagghe@gmail.com

Section Franche-Conté : Réunion d’automne le samedi 6 novembre 2021.

à SAUSHEIM, au Restaurant LA GIOIA. Contacts : jpbout7@yahoo.fr francois.gerard27@wanadoo.fr

Entrevoie N°68 11/2021 Page 7

Adresse : Stéphane Chevalier, 1146 sente de l’église, 76810 Gruchet-Saint-Siméon tchoutchou330@orange.fr

Génial, les brossettes qui grattent pour vous !

Solidement fixées sur un axe compatible avec les mini-perceuses.

4 offres de vente (suivant usage) :

- essai : 2 de chaque grain (2 x 80 + 2 x 240 + 2 x 300) soit 6 brossettes.

À partir de 1,15 €. (Voir encadré rouge dans le tableau page 8).

Entrevoie N°68 11/2021 Page 9

PASSE SANITAIRE au 30 septembre

La loi, ou l’esprit de la loi !

NouveautÉs dans le commerce

L’«équipage» pour le locotracteur

Pour ceux d’entre-vous qui nous

Dernière info, vu son tirage limité,

DJFR : essieux bandagés inox pour locomotives tender PLM

Le diamètre des axes et des manetons serait identique

Deux types d’essieux seraient disponibles :

DJFR sera présent à Savoie Modélisme et à Railexpo

ACHAT EN COMMUN : Du digital pour la 140 C CHREZO

Photos transmises par CHREZO

Entrevoie N°68 11/2021 Page 12

L’environnement n’est pas oublié avec la

N’hésitez pas à visiter notre site internet par curiosité : https://modelesferroviaires-de-france.fr

Entrevoie N°68 11/2021 Page 13

REMORQUES TOMBEREAUX de 10 T pour DRAISINES

Haxo Modèle sera présent à RailExpo à Dreux du 26 au 28 novembre Stand P 16.

Demandez la notice complète dont est extraite la page ci-dessus à