OBJECT

The following document has as intend and scope to describe the most useful concepts and
physic effects to know and use that are included in the Electromagnetic Field of Engineering.
AMPACITY

It’s defined as the máximum current, in amperes (A), that a conductor can carry continuously
under the conditions of use without exceeding its temperature rating. Also described
as current-carrying capacity.

The ampacity of a conductor depends on its ability to dissipate heat without damage to the
conductor or its insulation. This is a function of the insulation temperature rating, the electrical
resistance of the conductor material, the ambient temperature, and the ability of the insulated
conductor to dissipate heat to the surrounds.

The ampacity for a conductor is based on physical and electrical properties of the material and
construction of the conductor and of its insulation, ambient temperature, and environmental
conditions adjacent to the conductor. Having a large overall surface area can dissipate heat
well if the environment can absorb the heat.

In electrical cables different conditions govern, and installation regulations normally specify

that the most severe condition along the run will govern each cable conductor's rating. Cables
run in wet or oily locations may carry a lower temperature rating than in a dry installation.

Derating is necessary for multiple cables in proximity. When multiple cables are in proximity,
each contributes heat to the others and diminishes the amount of external cooling affecting
the individual cable conductors. The overall ampacity of insulated cable conductors in a bundle
of more than three cables must also be derated, whether in a raceway or cable. Usually the
derating factor is tabulated in a nation's wiring regulations

SKID

Son instalaciones modulares que permiten la fabricación, montaje y pruebas en taller evitando
en la medida de lo posible los tiempos muertos derivados del trabajo en casa del cliente. Con
la instalación de los SKIDs se pretende conseguir ahorro en costes ( sólo se fabrica y monta lo
estrictamente necesario), optimización en la puesta en marcha y reducción en costes de
montaje, disminución en plazos de ejecución y mayor fiabilidad de operación

HOT-DIP GALVANIZING

Hot-dip galvanizing (HDG) is the process of coating iron, steel or ferrous materials with a layer
of zinc. This done by passing the metal through molten zinc at a temperature of 860°F (460°C)
to form zinc carbonate (ZNC03). Zinc carbonate is a strong material that protects steel and can
prevent corrosion in many circumstances. Hot-dip galvanizing is also known as hot-dip coating.
PERMEABILIDAD MAGNÉTICA

La permeabilidad magnética nos indica con qué facilidad atraviesa el campo magnético la
materia, o sea si esta es buena conductora o no del campo magnético.

La permeabilidad es una caracteristica magnética de la materia (por ejemplo del aire, cartón,
aluminio, hierro). La pemeabilidad como se verá es baja en el vacío y es elevada en materiales
como el hierro.

La permeabilidad magnética, en electrodinámica de

medios continuos en régimen lineal, caracteriza la facultad
de un material de modificar un campo magnético , es decir
modificar las líneas de flujo magnético. Por tanto, este
valor depende del medio en el que se producedonde el
campo magnético varía linealmente con la excitación
magnética. B*H
Por el contrario, en respuesta a un campo magnético de
valor impuesto, el material responde con una excitación
magnética tanto más intensa cuanto más baja la
permeabilidad magnética. El principio de acción mínima
requiere entonces que las líneas de campo sigan
preferentemente las trayectorias que atraviesan áreas de
fuerte permeabilidad magnética. B*H

La canalización del campo magnético en un material que

también es conductor se reduce tanto más cuanto más
alta es la frecuencia de variación de los campos, la
permeabilidad y la conductividad (debido a las corrientes
inducidas)

Si se dice que el régimen del material es lineal, el campo magnético y el campo de excitación
magnética están vinculados, en un material dado, por la denominada relación "constitutiva":

donde µ es la permeabilidad magnética del material. La permeabilidad magnética se mide en

henrys por metro (H · m −1 o H / m).

Atención, esta relación de constitución es conveniente y se cumple en muchos casos pero no

es universal. En particular, se le escapan los ciclos de histéresis, los fenómenos de saturación,
los medios birrefringentes, los medios quirales, los medios ópticos no lineales, etc.

La permeabilidad magnética del material ( ) se expresa por el producto de la permeabilidad al

vacío (que se expresa en H / m) y la permeabilidad relativa (adimensional):

µo: es una constante universal, la constante magnética (o permeabilidad magnética del

vacío), que es 4π × 10 −7  H / m
µr: depende del material.

En el aire, el vacío, los gases, el cobre, el aluminio, la tierra y otros materiales, es

aproximadamente igual a 1, estos materiales no pueden entonces canalizar el campo
magnético.

Permeabilidad y tipo de magnetismo

Distinguimos entre diamagnéticos ( plata, cobre, agua, oro, plomo, zinc ...), paramagnéticos (
aire, aluminio, magnesio, platino ...) y ferromagnéticos ( cobalto, hierro, mu-metal, níquel ...)
materiales.

En general, los materiales diamagnéticos y paramagnéticos presentan valores de

permeabilidad relativa cercanos a 1. La permeabilidad absoluta de los materiales
diamagnéticos y paramagnéticos es, por tanto, prácticamente igual a la del vacío

La permeabilidad de los materiales ferromagnéticos no es constante, sino que depende de la

excitación magnética.

PERMITIVIDAD DIELÉCTRICA

La permitividad está determinada por la tendencia de un material a polarizarse ante la

aplicación de un campo eléctrico y de esa forma anular parcialmente el campo interno del
material. Está directamente relacionada con la susceptibilidad eléctrica. Por ejemplo, en un
condensador una alta permitividad hace que la misma cantidad de carga eléctrica se almacene
con un campo eléctrico menor y, por ende, a un potencial menor, llevando a una mayor
capacitancia del mismo. Es una magnitud física de carácter escalar . Su unidad en el Sistema
Internacional es el F/m

La permitividad, específicamente la permitividad dieléctrica, es una propiedad física que

describe la respuesta de un medio dado a un campo eléctrico aplicado.

Es una propiedad macroscópica,

fundamental en electrostática, así como en
electrodinámica de medios continuos

En electromagnetismo, el campo de
inducción eléctrica representa la forma en
que el campo eléctrico influye en la organización de las cargas eléctricas en un material dado,
en particular el desplazamiento de las cargas (de ahí la notación ) y la reorientación de los
dipolos eléctricos

Permitividad en medio lineal, homogéneo e isotrópico

La relación de los campos eléctricos y de inducción con la permitividad, en el caso muy simple
de un material lineal, homogéneo, isótropo, y con respuesta instantánea a cambios en el
campo eléctrico, es:

Medios complejos

Si el material no es isotrópico, la permitividad es un tensor de rango 2, representado por una

matriz . En este caso, el campo vectorial no es colineal con .

Si el material no es homogéneo, los coeficientes de la matriz dependen de las coordenadas del

espacio .

Si el material no es de respuesta instantánea (estos últimos medios se conocen como

“perfectos”), los coeficientes de la matriz dependen de las coordenadas de tiempo o

frecuencia .

Si el material no es lineal, la relación anterior ya no es válida.

En general, la permitividad no es una constante: varía según la posición en el material, la

frecuencia del campo aplicado, la humedad, la temperatura y otros parámetros. En un material
no lineal, la permitividad puede depender de la fuerza del campo eléctrico.

Además, la permitividad en función de la frecuencia de los campos eléctrico y de inducción

puede tomar valores reales o complejos

Permitividad de vacío y permitividad relativa

Para representar la permitividad de un medio que no sea el vacío, se usa una cantidad llamada
permitividad relativa o "constante dieléctrica". Esta cantidad relaciona la permitividad del
medio con la permitividad del vacío  :

Permitividad de un material

A nivel microscópico, la permitividad de un material está relacionada con la polarizabilidad

eléctrica de las moléculas o átomos que constituyen el material.
La permitividad de un material es una cantidad tensorial (la respuesta del material puede
depender de la orientación de los ejes cristalográficos del material), que se reduce a un escalar
en medios isotrópicos.

Es muy generalmente complejo, estando la parte imaginaria ligada al fenómeno de absorción o

emisión del campo electromagnético por parte del material.
Key Differences Between Autotransformer and
Transformer
1. An autotransformer has only one winding which acts both as a primary and the
secondary whereas the conventional transformer has a two separate windings, i.e., the
primary and the secondary winding.
2. The auto-transformer works on the principle of self-induction i.e. induce the
electromagnetic force in the circuit due to variation in current. The conventional
transformer works on the principle of mutual induction in which the emf induces in the
coil by changing the current in the adjacent coil.
3. The auto-transformer is smaller in size, whereas the conventional transformer is larger
in size.
4. The autotransformer is more economical as compared to a conventional transformer.
5. In an autotransformer, electrical power is transferred from primary to secondary partly
by the process of transformation and partly by the direct current. The conventional
transformer transfers the electrical power through the electric transformation due to
which power loss occurs.
6. The voltage regulation of an auto-transformer is much better than the conventional
transformer
o The voltage regulation is the change in the secondary terminal voltage from no
load to full load.
7. The autotransformer has only one winding. Thus, less conductor is required for
winding as compared to the conventional transformer.
8. The primary and secondary windings of the autotransformer are not electrically
insulated whereas the windings of the conventional transformer are electrically
insulated from each other.
9. The starting current of the auto-transformer is less than the actual current, whereas
the starting current of the conventional transformer is one-third of the main current.
10. The auto-transformer is more efficient as compared to the conventional transformer.
11. The leakage flux and resistance of an auto-transformer are low because it has only one
winding whereas it is high in the conventional transformer.
12. The autotransformer has less impedance as compared to conventional current. The
smaller impedance results in the large short circuit current.
13. The cost of the autotransformer is very less whereas the conventional current is very
costly.
14. The losses in the auto-transformer are less as compared to the conventional
transformer.
15. The output voltage of the secondary transformer varies when the sliding contacts are
used in the secondary winding whereas the output voltage of the conventional
transformer always remains constant.
16. The autotransformer is used as a voltage regulator, in the laboratory, in the railway
stations, as a stator in an induction motor, etc., whereas the conventional transformer
is used to step-up and step-down the voltage in the power grid.

Similarities: The autotransformer and the conventional transformer both work on the
principle of electromagnetic induction. They used copper conductor for making the
windings. The cores of both the transformers are made up of CRGO steel. The primary
and the secondary of both the transforms are magnetically connected to each othe
Grounding Transformers
Cortocircuitos

Impedancias

Líneas aeras,, cables e impedacias limitadoras de cortocircuitos (Ze)

Measurements

In practice, the measurement of voltage UL1 and current IL2 leads to the absolute value Z of
the impedance. Together with measurement of the total loss Pv a t the current Il1 it is possible
to find the complex value Z of the impedance:

Equations for the calculation of the positive-sequence and the zero-sequence system impedances
of overhead lines with one or two parallel circuits (double circuit line) and without or with one
or two earth wires are given in IEC 60909-2.
If the magnetic coupling between the three coils without or with iron core is mall, the zero
sequence impedance is approximately equal to the positive-sequence impedance. When
calculating short-circuit currents in HV systems, it is often sufficient to use the reactance only.

Generators and power-station units

For synchronous generators without unit transformers in low- and medium-voltage

networks, the positive-sequence reactances are X''d , X'd and Xd (see IEC 60909-2). In the first
moment of short circuit the subtransient reactance X "d leads to I "k .

The reactance of the negative-sequence system is approximately equal to the subtransient

reactance: X » X " d . If X " q is considerably different from X " d then X = 0,5 ( X "d + X " q )
should be used (see IEC 60909-0).

The zero-sequence reactance X(0) is smaller than the subtransient reactance, depending on
the winding configuration of the synchronous machine