ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS CIUDADES

URBANISMO II
Arq. Mg. Fabrizio Milano Londoño
Universidad de San Buenaventura Cartagena
LA CIUDAD INDUSTRIAL
 ANTECEDENTES LA CIUDAD INDUSTRIAL
• Revolución Industrial
(descubrimientos científicos y
técnicos).

• Maquina de vapor.

• Procesos seriados de fabricación,

(industria textil).

• Abertura del comercio local,

regional.

• Crecimiento desmedido de
ciudades.

• Migración campo – ciudad.

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EFECTOS DE LA REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL
LA CIUDAD INDUSTRIAL
• LA REVOLUCIÓN AGRÍCOLA.
Aumento progresivo de la
producción gracias a la
inversión de los propietarios en
nuevas técnicas y sistemas de
cultivo, además de la mejora del
uso de fertilizantes.

• DESARROLLO DE CAPITAL
COMERCIAL
Las maquinas se aplicaron a los
transportes y a la comunicación
iniciando una enorme
transformación. Ahora las
relaciones entre patronos y
trabajadores son únicamente
laborales con el fin de obtener
beneficios.

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EFECTOS DE LA REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL
LA CIUDAD INDUSTRIAL
• CAMBIOS DEMOGRÁFICOS –
SOCIALES.
La modernización de la
agricultura permitió un
crecimiento demográfico debido
a la mejora de la alimentación.
También hubo adelantos en la
medicina y en la higiene, de ahí
que creciera la población.

También hubo una emigración

del campo a la ciudad porque la
ocupación en labores agrícolas
disminuyo mientras crecía la
demanda de trabajo en las
ciudades.

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 EL COMERCIO LA CIUDAD INDUSTRIAL
• La revolución industrial no hubiese
podido prosperar sin el desarrollo
de los transportes, que llevaran las
mercancías producidas en la
fabrica hasta los mercados donde
se consumían.

• Época del desarrollo del comercio

y de los sistemas de transporte, se
crea una nueva tecnología de
transportes, en la que el ferrocarril
y el barco de vapor fueron
importantes (grandes cantidades –
menor tiempo).

• Crecimiento de los mercados

extranjeros:

• El abastecimiento de los productos

hecho con la maquina.
• Nuevos sistemas de transporte.
• Apertura de vías de comunicación.
• Política expansionista.
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 TRANSPORTE LA CIUDAD INDUSTRIAL
• La industria y los transportes
pesados se apropiaron del espacio
sin respetar las áreas naturales.

• Las ampliaciones de las ciudades

se produjeron de forma
desordenada, a veces uniendo
varios núcleos.

• El centro antiguo era una zona

privilegiada y en ella se
comenzaron a construir las
primeras construcciones de acero.

• Los nuevos barrios eran destinados

a los nuevos grupos sociales:
obreros y burgueses.

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 CLASES SOCIALES
LA CIUDAD INDUSTRIAL
• La Burguesía.
• El Proletariado.

• Empieza a haber una gran diferencia

porque se fortalece el poder
económico y social de los grandes
empresarios.

• Se afianza el sistema económico

capitalista: propiedad privada, medios
de producción y regularización de BURGUESÍA
precios en el mercado a partir de la Dueña de los medios de
oferta y demanda. producción y procesadora
de la mayor parte de la
• Grandes riquezas pagando bajos
rentay el capital.
precios por la mano de obra.

• El agricultor pasa a ser Obrero PROLETARIADO

Industrial (aumenta la pob.). Los trabajadores industriales y los
campesinos – La mano de obra.
• CARENCIA DE HABITACIONES.

• Espacios reducidos sin mínimas

condiciones de higiene.

• Largas jornadas de trabajo. UrbanismoII _ La Ciudad Industrial

 VIVIENDA LA CIUDAD INDUSTRIAL
• La población procedente del campo
llego a las ciudades y se asentaron
en improvisados barrios próximos a
las fabricas.

• Eran barrios donde los obreros mal

vivían en condiciones de vida
deplorables.

• Los salarios que recibían poco

ayudaban a los obreros a mejorar
su nivel de vida, tenían lo necesario
para sobrevivir a una jornada
laboral que excedía las 10 horas
diarias y comían lo justo para no
morir.

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 VIVIENDA LA CIUDAD INDUSTRIAL
• Por su parte, dentro de las ciudades
fabriles se construyen muy a prisa
y en grandes cantidades los barrios
obreros que albergarían toda la
mano de obra procedente del
ámbito rural.

• Al principio, los barrios o slums

alojaron de manera desordenada
las viviendas, las fabricas y las
instalaciones del transporte
pesado.

• Su principal característica era el

máximo aprovechamiento del
espacio, traducido en pequeñas
viviendas, hacinadas, que carecían
de luz y ventilación necesaria,
además que carecían de
infraestructura hidráulica y
sanitaria.

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 TONY GARNIER LA CIUDAD INDUSTRIAL
• Arquitecto Francés, autor de un
importante proyecto de urbanismo
social conocido como La Ciudad
Industrial.

• Cercanía con la materia prima.

• Facilidad de medios de transporte.

• Existencia de recursos naturales

para ser utilizados para el trabajo.

• Distribución de áreas de trabajo y

viviendas.

• Separación de la industria limpias y

aquellas mas riesgosas.

• Proporcionar zonas verdes.

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 ROBERT OWEN LA CIUDAD INDUSTRIAL
• En la segunda mitad del siglo XIX, Laciudadideal (1816)
se comenzó a operar una serie de
proyectos que respondía a la
regeneración de las condiciones
urbanas. Las primeras propuestas
surgieron de los propios
industriales, quienes creyeron que
era su deber corregir los grandes
defectos que ellos mismos habían
causado.

• Fue así que en 1816, Robert Owen

planteo una ciudad colectiva que
estuviera situada en el campo con
el propósito de desarticularla de lo
que habían llamado la ciudad
mortífera.

• Con esto, se lograría combinar a la

industria con el campo, de una
manera organizada, colectiva y que
además se sostuviera
económicamente a su misma.
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 NEW YORK
MANHATTAN LA CIUDAD INDUSTRIAL
• Manhattan es el barrio con mayor
densidad de población de los 5
barrios de la ciudad de New York.

• Se compone principalmente de la
isla de Manhattan, rodeada de los
ríos Hudson, Este y Harlem. Es el
Corazon de “la gran manzana” y es
uno de los centros culturales,
financieros y comerciales mas
importantes del mundo.

• En la parte mas antigua lleva un

trazo regular destacado por una
arteria en diagonal.

• Se traza en prolongación rectilínea,

en sentido norte – sur y este –
oeste.

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 MANCHESTER LA CIUDAD INDUSTRIAL
• Manchester fue la primera ciudad
industrial del Reino Unido de Gran
Bretaña.

• Los canales, que tienen la forma en

como se distribuía la ciudad, fueron
elementos que propiciaron la
construcción de muelles y
almacenes, funcionaban como vías
de transporte de carbón y
materiales pesados, a través de
maquinas de vapor.

• La traza urbana se expandió a

principios del siglo XIX como parte
de un proceso de urbanismo no
planificado como consecuencia del
auge en el proceso textil.

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 FILADELFIA LA CIUDAD INDUSTRIAL
(1682)

• Filadelfia es un trazo regular en el

que los espacios abiertos con
excepción de la gran plaza central,
se disponen en cada uno de los
cuarteles mediante una plaza
repetida pero insuficiente para las
funciones urbanas.

SAVANNAH
(1733)
• Savannah, es una disposición
reticular que contiene vías de
transito, aparece la calle de servicio
y la forma de manzanas alargadas
(características de los trazos
norteamericanos).

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 WASHINGTON LA CIUDAD INDUSTRIAL
• Washington, es una ciudad que se
desarrollo por el trazo del Arq.
Pierre L’ Enfant en 1781 con un
propósito de concurrencia de
diagonales hacia dos puntos: la
cúpula del Capitolio y otra hacia la
Casa Blanca, todo esto cuenta con
grandes jardines de manera
francesa, pero las diagonales
abiertas sobre el trazo reticular.

DETROIT
• La segunda excepción, son los
planes radiales de Detroit, en 1807
se presento el proyecto de
extensión, que consistía en
diagonales basado en un tramo de
triángulos equiláteros produciendo
una sucesión de unidades radio
céntricas en las cuales la
orientación no fue tomada en
cuenta.
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 CHICAGO LA CIUDAD INDUSTRIAL
• Con motivo del incendio el mas
grande del que se tiene memoria,
se tuvo el propósito de reconstruir
la parte central basándose en un
plano de reconstrucción de Daniel
H. Burnham, el trazo inspirado
seguramente como se puede
apreciar en el de Versalles, da una
idea completa del pensamiento de
la época con relación a la falta de
comprensión de los problemas
eminentemente sociales que
afronta el urbanismo.

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 BOURNEVILLE LA CIUDAD INDUSTRIAL
• George Cadbury, fabricante de
chocolate, construyo la ciudad de
Bourneville, con fines industriales y
benefactores.

• En 1895, próxima a Birmighan, con

500 casas situadas en amplias
parcelas y repartidas entre calles
sinuosas dotadas de arbolado.

• La población dependía del

complejo industrial cercano y se
apreciaba en ella la separación por
zonas de las actividades
residenciales, laborales o
deportivas.

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