MRT 1542 - 1742 M Seria 11.2 ZEGAR CYFROWY DLA NAGRZEWNICY [AZegar @ BWybor Ogrzewanie DDo tytu EW pred >| G - Symbol sterowania przez radio H - Dzieri tygodnia lub wybrany dzien L- Biezacy czas lub wybrany czas M- Wskazanie temperatury N - Wskazanie trybu pracy R - Wybér temperatury — zakres regelacii od 10 do 30 °C (tylko prey nawiewie) Po podaniu zasilania na wySwietlaczu ukaze sie sygnat pulsacyiny ~ nalezy ustawié zegar. W tym trybie nie mozna zataczyé ogrzewania. Pierwsze ustawianie zegara | dnia tygodnia Wkrétko nacisnaé Ustawié czas za pomoca Bl lub fl Jezeli nie ma pulsacji na wySwietlaczu nastapilo zapamietanie czasu. Ustawi¢ date za pomoca fil lub Ml. Jezeli nie ma pulsacji na wyswietlaczu nastapito zapamigtanie daly. Po podaniu zaptonu "EIN" wskazanie pozostaje zachowanie, przy wylaczeniu "AUS" zgasnie po 10 sekundach. Tryb nagrzewania bez wyboru zaptonu AUS" ‘Symbol fll = wskazanie trybu pracy Zalaczenie ogrzewania krétko nacisnaé preycisk Il ‘Tryb pracy i wskazanie nagrzewania Il. Nagrzewanie ustawiono na 120 minut. Mozna to zmienié jednokrotnie lub dowolng ilo$é razy. Jednokrotna zmiana nagrzewania Po zataczeniu: Skracanie czasu nagrzewania (az do min. 1 minuty): nacisnaé El ‘Wydtuzanie czasu nagrzewania (az do maks. 120 minut): nacisnaé El Zmiana trwata nagrzewani: Nie wtacza¢ Il. Nacisna¢ Mi prytrzymaé (okolo 3 sekundy), az ukaze sie wskazanie i zacznie pulsowaé. 2-25MRT 1542 - 1742 M Seria Puscié. Nastepnie ustawic za pomoca Ml lub lil czas nagrzewania (od 10 do 120 minut). Jezeli zniknie wskazanie oznacza to, Ze Zapamietano nowy czas nagrzewania, Wytaczenie nagrzewania Nacisnaé krétko Ill. ZgaSnie wskazanie. Automiatyczne wlaczenie wentylatora schtadzania, Nagrzewanie bez wyboru Zapton wiaczony ‘Symbol ll obserwowaé. Wybér nagrzewania Mozna wybrat 3 czasy zataczenia w kolejnych 24 godzinach lub czas zataczenia az do 7 dni Uaktywnié mozna zawsze tylko jeden czas zalaczenia, Rozpoczecie nagrzewania w kolejnych 24 godzinach Ustawianie dnia: Dziett tygodnia pokaze sie automatycznie ~ bez ustawiania Ustawianie czasu wyboru: Nacisnaé delikatnie El az do wskazania odpowiedniej komérki pamigci (1, 2, 3). Krotko nracisna¢ Ell ub Mili puscié. Ukaze sig pulsujacy wybér. Nastepnie ustawié za pomoca fil lub IB zadany czas dla nagrzewania. Ustawianie jest mozliwe tylko gdy wskazanie pulsuje. Ponownie nacisnaé El. Nagrzewanie péinioj niz po 24 godzinach (Maks 7 dni) Ustawianie czasu: Nacisnaé delikatnie fl ,az do wskazania odpowiedniej komérki pamigci (1, 2, 3). Krotko nacisnaé Mil lub fli puscié. Ukaze sie pulsujacy wybér. Nastepnie ustawié za pomoca fil lub Ml zadany czas dia nagrzewania. \Wybér dnia: okolo 5 sekund po ustawieniu czasu wySwietlany jest pulsacyjnie dzien wyboru. Nastepnie ustawié za pomoca lil lub ll Zadany dzie”t nagrzewania. Czas i dzient wyboru zostana zapamietane gdy zniknie wskazanie czasu i nastapi przetaczenie na wskazanie zegara. ‘Wskazanie pamigci pokazuje uaktywniona Komérke pamigci. Dodatkowo pulsujace wskazanie i oznacza aktywna pamiet. goog o Al 20.30 see © fi AA isk Pozycja neutralna oznacza brak uaktywnienia pamigci. Delikatnie nacisnaé fl az do skasowania wskazania. 2-26MRT 1542 - 1742 M Seria 411.3 REGULACJA OGRZEWANIA (tylko 400°) Déwignia “R" znajduje sie z prawej strony operatora i pozwala na regulacje temperatury. Aby zwiekszyé temperature nalezy przekrecié pokretto przecivmie do ruchu wskazowek zegara. 12.ZWOLNIENIE LEWEGO OPARCIA RAMIENIA (Rys. 12) Pociagajac blokade 12 mozna zwolni¢ lewe oparcie ramienia. Oparcie moze prayjmowaé dwie pozycje. Pozyoja A (Rys. 12) Oparcie znajduje sie u géry pomiedzy fotelem, a deska. Pozycja ta ulatwia wsiadanie, Pozycja B (Rys. 12) Oparcie powinno znajdowat sie w tej pozycii wtedy gdy operator znajduje sie na fotelu,MRT 1542 - 1742 M Seria 13.DZWIGNIA BLOKADY ROTACJI (Rys. 13) Déwignia ta, znajdujaca sie z prawej strony operatora stuzy do blokowania wézka gémego, Déwignie posiada dwie pozycje -Pozycja A blokada wozka gérnego -Pozycja B odblokowanie wézka gémego. ‘Aby méc zablokowaé gory wozek musi zosta¢ on ustawiony prosto do pozyeji jazdy. Mozna to sprawdzié za pomoca kontroiki “M! (patrz opis). Po zablokowaniu gémego wézka uaktywniona zostanie kontrolka 3M Przed uaktywnieniem funkgji rotac’ MT musimy upewni¢ sie czy w6zek gomy jest odryglowany. Patrz ‘opis ‘WYKORZYSTANIE ROTAC4I" 14,POZIOMICA Poziomica znajduje sig z prawe] strony kierowcy i suzy do ustawiania poziomego tadowarki teleskopowej na nierownych powierzchniach. Aby tadowarka teleskopowa zostata poprawnie ustawiona, nalezy ustawié system podpor. Woelu wykoreystania podpér patrz punkty $71, 19 oraz rozdzial "WSKAZOWKI PRZY KORZYSTANIU Z PODPOR"MRT 1542 - 1742 M Seria 15. ELEKTROHYDRAULICZNE STEOWANIE SERWO. ‘adowarka teleskopowa wyposazona zostata w dwa sterowniki elektrohydrauliczne serwo, jeden Z prawej strony (15.1) operatora oraz jeden z lewej (15.2) ‘Oba umieszezono na oparciu ramienia aby zapewnic lepszy dostep. A Funkgje obstugi zostana odblokowane dopiero wtedy, gdy kierowca zajmie miejsce w fotelu (mikrowylacznik w fotelu) Sterowanie serwo ,15.1" Posiada dwie funkcje: "A" funkcja podnoszenia "B" pochylania, Joystick pociagnat do tylu. Aby ciezar opuScié nalezy Joystick pociagnaé do przodu. Aby uaktywnié przechy! nalezy Joystick poruszyé w lewo lub prawo. Sterowanie serwo "15.2" Posiada trey funkcje : "A" wysuw teleskopu "B" rotacja i hydraulika dodatkowa. Aby teleskop wysunaé nalezy przesuna¢ Joystick do przodu. Aby wsuna¢ teleskop nalezy Joystick posunaé do tytu. Funkeja rotacji w kierunku przeciwnym do ruchu zegara, Joystick przesunaé w prawo. Rotacja przeciwnie do ruchu zegara Joystick posunaé w lewo. Hydraulika dodatkowa wysterowana jest przez przycisk na prawym Joysticku, jednak nalezy ustawié najpienw przetacenik hydrauliki dodatkowej (rys. 18). Patrz punkt 15.3MRT 1542 - 1742 M Seria 15.3 - PRZELACZNIK - DODATKI \Wybér funkcji preycisku *P” na sterowanie serwo “15.2” (lewo). Jezeli przetgcznik nie Swieci (pozycja A), nastepuje sterowanie przyciskiem czeéci dodatkowych (0 ile dostepne). Funkcje w poz. B/C patrz “Opis techniczny dla platformy roboczej. 15.4 - PRZELACZNIK HUDRAULIKA DODATKOWA Funkcja wysteruje preelqcznik “P" pray sterowaniu serwo “15.2” (po lewe)).. Przetacznik posiada dwie pozycje: -w pozycji"D" nastepuje deaktywacja hydrauliki dodatkowej i nastepuje wytaczenie kontrolk; -w pozycji"E” nastepuje aktywacja hydrauliki dodatkowej i zaSwiecenie kontrokiMRT 1542 - 1742 M Seria POSTEPOWANIE PRZY WYPOSAZENIU W BLOK DODATKOWEJ HYDRAULIKI Aby zablokowaé zabudowane urzadzenia musza wystawat bolce z otworéw. Przetacznik wyboru {§4 musi znajdowaé sie w pozycji "D", aby urzadzenia zabudowane nie zostat ‘odrygiowane. Jezel urzadzenie powinno zostaé zabudowane z polgczeniami hydraulicznymi, nalezy postepowaé w nastepujacy sposdb: = wylaczyé silnik i odezekaé okolo 1 minuty, = polgczyé wtyki hydrauliczne do bloku hydrauliki dodatkowej (Rys. 15.6) i zapewnié ‘odpowiednie mocowanie (Nr 1, Rys. 15.7), = podtaczyé szybkozlacza urzadzenia do szybkozigczy wézka (Poz. 2, Rys. 15.7). 7MRT 1542 - 1742 M seria 15.8 OGRANICZNIK PREDKOSC! OBROTU WIEZYCZKI Maszyna MRT wyposazono w system elektroniczny, kt6ry reguluje predkoéé obrotu wiezyczki w prawo i w lewo z dwoma trimerami Oba trimery "1" i"2" z potwierdzeniem elektronicznym znajduja sie z lewej strony kierowcy w kabinie (Rys. C). Trimer "1" reguluje predkoS¢ obrotowa w lewo. Trimer "2" reguluje predkost obrotéw w prawo. ‘Symbole “+” i *" (Rys. B), widoczne u dotu trimera, podaja progres predkosci obrotu dla: +: zwigkszanie predkosci obrotu ~ zmniejszanie predkoéci obrotu Po ustawieniu predkosci za pomoca trimera, kierowca moze wysterowaé rotacje za pomoca lewego przelacznika crteropozycyinego (Rys. C). 16. PRZELACZNIK NIE WYKORZYSTYWANYMRT 1542 - 1742 M Seria Wysterowanie st6p podpér 17.PRZELACZNIK PODPOR: Z prawe| strony kierowcy znajdujq sie 4 przetaczniki (A, B, C.D) za pomoca ktérych mozna wybraé podpory (kazdy przetacznik dla podpory). Przetacznik A: wybér podpory z przodu lewa strona. Praelacanik B: wybér podpory z przodu prawa strona. Przetacznik c: ty!z lewej strony. Przetacznik D: ty! prawa strona. ‘Sygnalizacja wyboru oznaczana jest przez zapalenie kontrolki. 18.PRZELACZNIK NIE WYKORZYSTYWANY 19. PRZELACZNIK PODPOR DOLIGORA Praetacznik ten stuzy do wyboru lub opuszczania lub podnoszenia podpér. Pozyoja A: podpora podniesiona. Pozycja B: podpora opuszczonaMRT 1542 - 1742 M Seria 20.PRZELACZNIK TYP KIEROWANIA Mamy tray tryby kierowania. Aby wybraé jeden z trybéw kierowania nalezy przelacznik “20 ustawié Pozycja 1: praca na cztery kola Pozycja 2: kierowanie przednimi kolami Pozycja 3: kierowanie po przekatnej (tzw. psi bieg) Obok preetacznika 20 znajduje sie kontrolka, ktéra zaleznie od wybranego trymera kierowania zaSwieca sig, Zanim wybierzemy tryb kierowania musimy sprawdzié mechanizm kot tyinych (patrz punkt 21) ) oraz k6! przednich (patrz punkt 22! ). 21.20LTA KONTROLKA USTAWIENIE TYLNEJ OSI Kontrolka ta zaéwieca sie gdy of tyina ustawiona jest r6wnolegle do osi tadowarki teleskopowe}.* 22.ZIELONA KONTROLKA USTAWIENIE PRZEDNICH OSI Kontrokka ta zaSwieca sie gdy 08 przednia ustawiona jest rownolegle do osi tadowarki teleskopowe}.* * ustawienie kot: 1) przetacznik trybu kierowania 20 ustawié w pozycji "1" i obracaé kierownica dopdki, az zaSwieci sie 26tta kontrolka ustawienia osi tyinej. 2) przetacznik wyboru kierowania 20 ustawié w pozycji "2" i obracaé kierownica dopdki, az zaswieci sie zielona kontrolka ustawienia osi przednich. 3) Jezeli ustawimy 0 przednig lub tying mozna wybraé jeden z wyze) wymienionych trybéw kierowania. Po dluzszej pracy moga wystapi¢ odchyiki w kolach, dlatego nalezy minimum co 20 godzin ustawié wszystkie kola jak opisano powyzej.MRT 1542 - 1742 M Seria 33.PRZELACZNIK WYBORU STEROWANIA POPRZEZ RADIO Praelgcznik "33"z pozycja “C" i"D" oraz blokada bezpieczenistwa’ - ustawienie przetacznika w pozycji .C” wylacza sterowanie poprzez radio; -ustawienie przetacznika w pozyoji"D” uaktywnia sterowanie przez radio i zapala kontrolke. Pray preetaczenie z pozycji "D" na "C" nalezy odbezpieczyé blokade bezpieczeristwa i nacisnaé przetacznik. A Prey zalaczeniu sterowania radiowego za pomoca przetacznika z powodéw bezpieczeristwa nastepujo wylaczenie tadowarki teleskopowe) 34, PRZELACZNIK ELEKTRYCZNY POMPY BEZPIECZENSTWA PLATFORMY ROBOCZEJ Praetacznik ten z kontrolka "34" wyposazono w dwie pozycje A" iB": -ustawienie w pozycji "A" powoduje wytaczenie elektryczne pompy bezpieczeristwa; -ustawienie w pozycji "B” powoduje zalgczenie pompy bezpieczeristwa ‘Symbol na przetaczriku zaéwieci sie lizsze informacje patrz “Opis platformy” 35.PRZELACZNIK Praetacznik ten nie jest wykorzystywany.MRT 1542 - 1742 M Seria 36.WYLACZNIK BEZPIECZENSTWA PRACY HYDRAULIKI ‘Wylacznik ten blokuje wszystkie hydrauliczne ruchu hydrauliczne.(15) -w celu zablokowania funkcji hydraulicznych nacisnaé czerwony praycisk. -w celu ponownego odblokowania przekrecié go zgodnie ze wskazowkami zegaraMRT 1542 - 1742 M Seria 37,PRZELACZNIK WYBORU ‘SPRYSKIWACZ SZYBY Umieszczono go po lewej stronie kierowcy. Zatyczke “A’ wyciagnaé i upewnié sie, czy jest pe!ny. ‘Stosowaé: wode plus plyn do czyszczenia szyb (w zimie srodek niezamarzajacy). 38.0SWIETLENIE KABINY Przetacznik znajduje sie przy oSwietleniu na suficie. Dwie pozycje: zataczenie oéwietlenia i wytaczenie. 39. DZWIGNIA DO OTWARCIA OKNA GORNEGO Aby otworzyé okno gérne nalezy odryglowaé déwignie i wysunaé szybe na zewnatrz. 40.WLOT POWIETRZA Do regulacji powietrza w kabinie. 2-40MRT 1542 - 1742 M Seria 41.ZAMKNIECIE DRZWI Z zewnatrz: aby otworzyé drawi nalezy podnies¢ zapadke z dolu na zewnatrz. W dostawie tadowarki teleskopowej znajduja sie 2 klucze. Od wewnatrz: w celu otwarcia drawi pociggnaé zapadke "C" z dolu do wewnatrz. 42,BLOKADA GORNEJ POLOWKI DRZWI Przy zamknietej potowce drzwi: aby otworzyé zapadke “A” pociagnat w dét. Aby zamknaé pociagnaé uchwyt "B" do srodka. Przy otwartej potéwee drawi: géma polowe drawi pociagnaé w kierunku kabiny i zaryglowaé tyglem “D". Aby odryglowaé nacisna¢ przycisk ,E". 43.DZWIGNIA BLOKUJACA DLA USTAWIENIA KIEROWNICY Za pomoca déwigni °C” kierowca moze ustawié kierownice w dowolnej pozycj -obracajac déwignie °C” preeciwnie do ruchu zegara nastepuje zwoh -ustawienie nachyler -ustawienie wysoko: przez obrét déwigni ustawienie kierownicy, 2-41MRT 1542 - 1742 M Seria 44, OGRANICZENIE MOMENTU OBCIAZENIA. Pozycja Komponentu imb w maszynie Czujnik pomiarowy do zbierania danych biezacych znajduje sie na wysiegniku ina cylindrze hydraulicznym. Jednostka centraina i wskaznik znajduja sie w kabinie. 1 — Przetwomik dlugoSci wysiegnika i kata: po lewej stronie wysiegnika 2-4 hydr. przetworniki cignienia: prey czym 2 na cylindrze gléwnym i kompensacyinym, 3 -wskadnik: w kabinie 4~czerwona lampa ostrzegawcza: pulsuje, gdy “System bezpieczeristwa" wylaczy sie lub nastepuje blokada ruchu przez uaktywnienie .Systemu bezpieczeristwa" qMRT 1542 - 1742 M Seria 44.1 OPIS WYSWIETLACZA Podaje informacje kierowcy aby zapewnié bezpieczny obszar pracy oraz pozwala na wpis danych: 1 — symbole trybu pracy (stabilizacja, opony przednie, 400°/360° na oponie, stabilizacja ezesciowa). 2. Symbole identyfikacyjne (reczny wybor za pomoca klawisza Af). 3 —Wskaéniki zielone/26kte/czerwone podajace stan pracy 4 wySwietlacz alfanumeryczny 5 — symbole i cyfry 6 ~ ikonka maszyny ilitery do wskazania geomettii wozka 7 — klawisz ustawiania kontrastu 8 — kiawisz wyboru predkosci 9 — klawisz wyboru typu dodatkow 10 — klawisz potwierdzaniaMRT 1542 - 1742 M Seria Co nalezy skontrolowaé po uruchomieniu maszyny? Po zakoriczeniu funkgji testowych na wySwietlaczu ukaze sie tryb pracy. MASZYNA W TRAKCIE PRACY JEST BEZWZGLEDNIE WYMAGANE ABY PRZED ROZPOCZECIEM CZY PODANE! WYSWIETLANE TABELE NOSNOSCI ODPOWIADAJA UZYWANEMU URZADZENIU. JEZEL! ZABUDOWANE JEST INNE URZADZENIE WTEDY NALEZY KONIECZIE PODAC PARAMETRY NOSNOSCI OM = TRYB PRACY (44.1A) Istnieja 4 tryby pracy: 4— NA STABILIZATORACH 2—NA OPONACH (WIEZYCZKA FRONTALNIE) 3—NA OPONACH (WIEZYCZKA OBROCONA) ‘4—NA CZESCIOWO WYCIAGNIETYCH STABILIZATORACHMRT 1542 - 1742 M Seria 44.2 KLAWISZE DO REGULACJI KONTRASTU WYSWIETLACZA LCD Naciskajac klawisz Al mamy mozliwosé wyboru ustawienia kontrastu na wyéwietlaczu, nastepnie nacisnaé Enter i zmienié kontrast za pomoca Att . Ponownie nacisnaé Enter, aby potwierdzi¢ zadang wartosé (wartos¢ domysina wynosi 110) Aby ponownie powréci do trybu pracy nalezy nacisnaé klawisz wyboru predkosci (krOlik - 264w), 44,3 KLAWISZ DO WYBORU PREDKOSCI SWE Naciskajac ten klawisz, mozemy zmienié predkosé ruchu hydrauliki 4 standardowo = wolno — 44.2 WYSWIETLACZ Obciazenie w % oraz ostrzezer 1. bargraf LCD odnosi sie do skali obok i przedstawiany jest jako wspéiczynnik biezacego ‘obciazenia do maksymalinie dopuszczalnego obciazenia. 2 obszar zielony: dopuszozalny obszar pracy. 3 - obszar 26tty: ostrzezenie wstepne (ciezar jest wiekszy niz 90% maksymalnego ciezaru), 4 — obszar czerwony: wylaczenie ciezar jest rowny lub wiekszy niz 100% maksymainego cigzaru).. 5 zielony wskagnik zal.: dopuszozalna obszar pracy 6 — 26tty wskadnik zal.: ostrzezenie wstepne (wraz z zewnetrznym alarmem akustycznym) 7 ~czerwone ostrzezenie zal: wytaczenie — obciazenie za duze (wraz z zewnetranym alarmem akustycznym) stem ative) ® @©OMRT 1542 - 1742 M Seria 8 - CIEZAR PODNOSZONEGO CIEZARU, Symbol: ACT (wskazanie w "Tonach’, z jednym miejscem po przecinku). 9 - MAKSYMALNIE DOPUSZCALNY CIEZAR: Symbol : MAX obciazenie w "Tonach”, z jednym miejscem po przecinku. 10 WYLADUNEK: odlegloS¢ od grodka obrotu gémego wozka az do poziomu zawieszonego cigzaru . Symbol :r roziadunek w “Metrach” z jednym miejscem po przecinku 11 - KONFIGURACJA ROBOCZA. Pierwsza cyfra odnosi sie do trybu pracy (OM) a druga do aktualnie wykorzystywanego urzadzenia (A-aby uzyska¢ poprawny wpis patrz podrecznik rozdz.5 lub zeszyt z diagramami, np.: A= widelki, C= Weiagarka 3T....). A Pray wySwietlania z brytyjskim systemem miar ciezar podawany jest w “funtach/1000" a wielkoSci odlegiosci w ,stopach” 12 - DLUGOSC WYSIEGNIKA ‘Symbol : dlugosé wysiegnika w “Metrach” z jednym miejscem po przecinku 13 -KAT WYSIEGNIKA ‘Symbol : a kat wysiegnika w *stopniach” z jednym miejscem po przecinku 14 -WYSOKOSC OD PODLOZA ‘Symbol :h wysokoSé w *Metrach” z jednym miejscem po przecinku ®@MRT 1542 - 1742 M Seria ZADAWANIE URZADZENIA DO ZABUDOWY I OBSZAROW PRACY Maszyna moze byé wyposazona w rézne urzadzenia dodatkowe do zabudowy z odpowiednia tabelg nosnosci, kt6ra musi wpisat kierowca pojazdu. Réwniez dla réznych obszaréw pracy maszyny podaje sie rézne tabele, ktére przejmawane sq automatyczne przy pomocy mikroprzetacznika, 'W menu gtownym, wskazanie standardowe, wywietla podany typ urzadzenia zabudowanego T i obszar roboczy (OM) za pomoca kolejnych cyfr. Na stronie glowne}, ktéra zazwyczal jest wySwietlana podano tabela wybranego urzadzenia (A) | tryb pracy (OM) maszyny w zaznaczonym obszarze w formie cyfra/numer. Wskazanie tekstowe ‘Aby ulatwié wskazanie obszar roboczy OM tabela nonosci (A) wySwietlana jest w postaci tekstu: Naciskajac klawisz At nastapi wskazanie zabudowanego urzadzenia i obszaru pracy w postaci tekstu. Wskazanie to wySwietlane jest okoto 3 sekund. Po tym czasie nastepuje powrét do menu gtownego. Wyb6r tabeli nosnosci Wmenu gléwnym nacisnaé klawisz At", az ukaze sie obszar roboczy OM i przypisana do urzadzenia tabela noSnosci (A). Za pomoca klawisza At mozna wywotaé zadane urzadzenie z jego tabela nognosci A. Podezas tych ustawieri system uaktywnia funkcje wylaczenia, AUTOMATYCZNY TEST LMB wyposazono w program testowy, ktéry pozwala na rozpoznanie awarii przetwornika cignienia, dtugoSci wysiegnika, kabli taczacych i blok6w wewnetrznych. Jezeli wystapi awaria LIMB uaktywnia wytaczenia momentu obciazenia, a na gérze wySwietlacza ukaze sie meldunek bledu w postaci Kodu. Na bazie tego kodu nalezy okreslié przyczyne wari A W przypadku watpliwosci prosimy zwréci¢ sig do osoby kontaktowoj Nalezy zastosowaé sie zalecen producenta,MRT 1542 - 1742 M Seria - LMB ma za zadanie, wspieraé operatora maszyny w miejscu pracy i wskazywaé mu w postaci optycznej i akustycznej osiggniecie lub zblizanie sie do wartosci granicnych. - LMB nie moze zastapic jednak wiedzy i doswiadczenia operatora. - OdpowiedzialnoSé za bezpieczeristwo w miejscu pracy ponosi operator. = Operator musi byé w stanie rozpoznat, czy LMB wySwietla dane zgodne z aktualnym stanem maszyny, = Operator musi w kazdej chwili umieé wykorzystaé podawane dane dla bezpieczne) obstugi maszyny = LMB wyposazono w komponenty mechaniczne, hydrauliczne i elektroniczne, dla ktérych nie mozna wykluczyé awari = Operator musi umie¢ rozpoznaé awarie i poczynié odpowiednie kroki zapobiegawoze - Przed praca maszyny operator powinien zapaznaé sie z calq instrukcja i zrozumie¢ ja. - LMB wyposazono w przelqcznik z kluczykiem do wytaczania. = Po zalaczeniu Swieci jako ostrzezenie dla innych wspdtpracownikow czerwone Swiatlo pulsacyjne (patrz punkt 46 ) na kabinie. = Wylacznik ten nie powinien byé wykorzystywany podczas normalne} pracy do wylaczania. Zabrania sie wykorzystywania tego wylacznika do podnoszenia ciezarow, ktore przekraczaiq dopuszczalne wielkoSci podawane przez producenta = Wykorzystanie wytacznika z kluczykiem nalezy wykorzystywat tylko w sytuacjach awaryinycl zagrozenia. = Dopuszcza sig uzycie tylko przez autoryzowane osoby kluczyka. - LMB wyposazono w PROGRAM DIAGNOSTYCZNY AWARII do kontroli operatora i przetwornikow pomiarowych. Jezeli zostanie rozpoznany blad wtedy LMB automatycznie uaktywnia procedure wytaczenia ruchu (patrz rozdziat AUTOMATYCZNY TEST). = Pomimo test6w operator powinien upewnié sie o poprawnym dziataniu LMB. Musi upewnié sie © poprawnosci wySwietianych danych podczas testu. Musi upewnié sie, czy nie pojawily sie komunikaty 0 bledach i o bezproblemowej pracy. Operator jest samodzielnie odpowiedzialny za poprawne podawanie danych. = Podezas zalaczania maszyny wskazywane sq zabudowane urzadzenia i obszary robocze. Operator musi sprawdzié czy czasami zabudowane urzadzenie nie rozni sig od podanego | ewentualnie musi przeprogramowaé LMB. Biedne podanie danych spowoduje , ze LMB nie bedzie pracowat poprawnie, co moze doprowadzié do powaznych wypadkow. = Stan moze sig réznié gdy: nastepuje montaz lub demontaz urzadzeri (wysiegnik, nawijarka, ‘widelki) i pojawi sie odpowiednia tabela nognosci. Podpory wysuna¢ i wsunaé, wozek gory do przodu lub 0 360°, na kolach lub podporach. Odpowiednie obszary pracy podawane sa automatycznie przez mikroprzelacznik. Zagrozenie systemu bezpieczeristwa> Prey pozyejonowaniu ciezaru u dolu maszyny; uwazaé na ewentualny biad podnoszenia. Przy tych warunkach podnies¢ wysiegnik zanim preed podjazdem i sprawdzié, czy wskazanie na wyswietiaczu zgadza sie z reeczywistym cigzarem.MRT 1542 - 1742 M Seria 45.KLUCZYK DO WYLACZANIA SYSTEMU BEZPIECZENSTWA Stuy on do wylaczania systemu bezpieczeristwa. Klucz moze znajdowaé sie w dwoch ozycjach (0 - 1). Przy normalnych warunkach pracy system bezpieczeristwa powinien byé zawsze zalaczony (pozyoja 1). Aby wylaczyé system bezpieczeristwa. Kluczyk 46 ustawi¢ w ozygji "0" i wg Zadania potwierdzi¢ hydraulike pracy. Po puszczeniu kluczyk wraca automatycznie na pozyoje 1 Praekrecajac Kuczyk 45 na pozycje "0" nastepuje wytaczenie systemu bezpieczeristwa: przeciazenie iNub rzewrécenie sie w6zka nie jest kontrolowane, 46.CZERWONA LAMPA SYGNALIZACYJNA Czerwona lampka pulsacyjna znajduje sie na dachu kabiny i Swieci sig, gdy wtozony jest kluczyé do wylaczenia systemu bezpieczertstwa 45 i jest on zablokowany. Gasnie gdy system bezpieczeristwa jest ponownie uaktywniony. Swiatlo to stuzy operatorowi i wspdlpracownikom do sygnalizagji niebezpiecznych sytuagji. Swiatto dziata pulsacyjnie i uaktywnia sygnalizacie ~akustyezna.MRT 1542 - 1742 M Seria 47.NACISNIETY PRZYCISK E PRZYTRZYMAC AZ PONOWNIE POJAWI SIE NAPIECIE BATERII| BEDZIE MOZLIWY ZAPLON SILNIKA, (Patrz opis techniczny) 48,WYJSCIE BEZPIECZENSTWA W preypadku bezpieczeristwa zbit szybe przednia 1 (Rys. 50) mlotkiem 2 (Rys. 50), ktory znajduje sie po lewej stronie kabiny. | 49. TRYB DO PRACY AWARYJNEJMRT 1542 - 1742 M Seria 50.LCD MONITOR model CM- 402 | CAMERA model CM- 7/CM-8 (OPTIONAL). Dane techniczne CM- 7 Ekran 41/3" 270,000 Pixel CCD (SCHWARZ-WEISS) Kat 130° preekatna Napigcie pracy De12v Temperatura pracy -10°C do +55°C Cigzar 0,3 kg wymiary 70(szerokos¢) x 44(wysokosé) x 57(gtebokos¢) mm Dane techniczne CM- 8 Ekran 14" 270,000 Pixel CCD (FARBE) Kat 110° przekaina Napiecie pracy Dei ‘Temperatura pracy “10°C do +55°C Cigar 0,3 kg Wymiary 70(szerokosé) x 44(wysokosé) x 57(glebokos¢) mmMRT 1542 - 1742 M Seria MONITOR LCD Model CM- 402 i KAMERA Model CM- 7/CM-8 Opis LCD-MONITOR Model CM- 402 Widok z przodu (patrz rysunek) 1. Praotacznik ZALWYE ‘Any zalaczyé monitor nacisnaé praycisk ON/OFF. 2 Ustawianie kontrastu Preeiacenik nacisnaé, aby ustawié moritor na tryb dzienny/nocny jasnoéci. ‘3 Przetgcznik zmiany zdalnej kamery Preelacenik obrécié aby wybraé kamere(o ile dostepne sa inne kamery) 4—Nie wykorzystywany 5 - Kolory Ustawianie kolorow. 6 - Jasnosé Kontrola jasnoscs MONITOR LCD Dane techniczne MONITOR LCD ‘System TV NTSC lub PAL Napigcie pracy DC12V lub AC/DC Transformator Pobér mocy 6,4 WATT Temperatura pracy SIB°C do +60°C LCD 4" TFT LCD COLOR Wymiary 145(s22roko6é) x 105(wysokost) x 40(glebokosé) mm cigzar 0,3 ‘9 Praeglady ogéine i czyszezonie Jezeli wézek ustawimy na sloicu | Srodek pojazdu nagrzeje sig silnie nalegy zostawié monitor do ostygnigcia przed jege ponownym zaigczeniem, MONITOR i KAMERA oczysci¢ zwiltonym eecznikiem. Wykorzystywaé powszechne srodki czyszezace. Nie czyszezonio Urzadzenie wylaczyé preed cayszczeniom lub wytaczyé z zasilania, Ne stosowae phyndw | érodkow gazowych, Stosowat zwiizony recznik Dostanie sig wody do monitora ‘Nie wolno wreucaé zadnych cia stalych | wlewaé claczy do érodka monitors PONIEWAZ W SRODKU ZNAJDUJA Si; celementy elektroniczne. Sorwis [Nie wolno prébowaé otwieraé lub zmieniaé kamery i monitora. PROSIMY ZWROCIC SIE DO LOKALNEGO PRZEDSTAWICIELA. 2-52MRT 1542 - 1742 M Seria 3 — KONSERWACJA OBROTOWEGO tADOWACZA TELESKOPOWEGOMRT 1542 - 1742 M SeriaMRT 1542 - 1742 M Seria = : = SESE ori vs wruany cvPRzectAoy 7 + Fit lu strike ares | Wiymienie po 500H 2 2a fits ries | Oczyise Po S00H 3 2 Fit lg preekad 4ssces | ymené Po s00H 4 “wa ry pata eosors | Wymiené Po S00H 5 S wha itr lj Pyeauti (ot 405606 | Wiienié Po S00H w atmosterze py 2mniojzyé odpowiednio otros wymiany, © weiagu 01 80 do 100 godzin pracy lb co miesiace.MRT 1542 - 1742 M Seria EE ne “ wane _ reRzeouaoy* 6 Wns rules hyeauicznego | _SISTE2 1000 7 7 Wiad thr powetza bepiezetsiva) | siaist | Ona Po 10004 8 ‘Patek nowy sna eosoer | Ocxytcie Po 10004 3 | £8 Cdpontevanix ima oe . Cxpowier 42200 Po 500H 10 - | 10 ited tra oxo202 | wymiene Po soon | w atmesferze py zmnieiszy¢ odpowiednio okres wyriany. 1 ciagu od 50 do 100 godzn pracy ub co 3 misiaceMRT 1542 - 1742 M Seria CP eharcuees Komponenty POJEMNOSE éropex Sk lee rs! (te RIMLLAX Oj 20 ocharem tscomy opr m1 (Of SHELL DONAK TO | Nope cbcowy 2 6 SHELL DONAK TD eater obi oat ig SHELL D0NAK TO ape o pred 2a (| SHELL DONAX TD | - Restor koscony pre 181 lg SHELL TELLUS T48 crmovarie ootra Siar SHELL ALYANA GREASE Sarwan wsegnkateosopewoge sina SHELL RETINAXHOK2 ace octane nde btn ‘sar SHELL RETNAKHOK2 deg chozena Fa SHELL ANTIREEZE-WASSER Zion poe ‘01 DIESEL (i BIODIESEL)MRT 1542 - 1742 M Seria PIERWSZE KROKI PRZY PRZEGLADZIE PIERWSZY PRZEGLAD SILNIK SPALINOWY — wymiana oleju ~ wymiana fru oleju ~ wymiana fitru paliwa ~czyszczenie fitru powietrza ~ kontrola szczelnoéci: Instalacja paliwa — kontrola obiegu chiodzenia — kontrola naciagu pask6w ~ zaworu - ustawienia PRZEKADNIE HYDROSTATYCZNE — wymiana fitu ssacego ~ czyszczenie fru powrotu (po montazu) — kontrola poziomu oleju ~ kontrola ustawie/\ funkgj sterujacych odlaczania OSIE / PRZEKCADNIE REDUKUJACE - wymiana rozrzadu / czeéci hamulcowej ~ wymiana oleju przekladni reduktora — smarowanie punktéw ruchomych, sprzegia i przeguby ~ smarowanie systemow uchomych — wymiana oleju w przektadni OBWODY HYDRAULICZNE = wymiana fitru powrotu ~ kontrola poziomu oleju ~ kontrola szczelnosci OBWOD HAMULCA - kontrola funkcjonaina hamulcéw — kontrola poziomu plynu hamulcowego (po montazu)MRT 1542 - 1742 M Seria WYSIEGNIK / TELESKOP — smarowanie teleskopéw — smarowanie wszystkich boloéw Przegubéw— kontrola mocowafi szyn ‘SYSTEM BEZPIECZENSTWA (MANISCOPIC) - kontrota funkejonaina URZADZENIA ZABUDOWANE / WYPOSAZENIE SPECJALNE — kontrola funkcjonaina KABINA = sprawdzenie plyty rozdzielczej, kontrola przetacznik6w i elementow obstugi, ogrzewanie i kimatyzacja, ELEKTRYKA —Kontrola poziomu plynu w akumulatorze KOLA —Kontrola boleSw kota - oswietlenie OGOLNE SMAROWANIE MASZYNY KONTROLA MASZYNY kontrola hydrauliki przy obcigzeniu nominalnym — kontrola jazdy: praechyt ihamowanieMRT 1542 - 1742 M Seria OKRESY PRZEGLADOW ‘A. DZIENNY LUB CO 10 GODZIN PRACY Ai. Kontrola poziomu oleju A2, Kontrola plynu hamulcowego A3. Odpowietrzenie filtru paliwa Ad, Smarowanie wysiegnika AS.Kontrola systemu bezpieczenistwa B.CO 50 GODZIN PRACY B1. Oczyscié wktad fitru powietrza 2. Sprawdzi¢ oleju hydrauliki i preektadni 3. Kontrola cisnienia opon, dociagna¢ nakretki. B4. Oczyscié uktad chiodzenia B5. Oczyscié teleskop, sprawdzi¢ i nasmarowaé BB. Nasmarowaé bolce fozyska teleskopu B7. Nasmarowa¢ bolce fozyska odbieraka B8. Nasmarowaé bolce fozyska cylindra przechylu widelek u dolu 3 (Rys. B8/1) i boku 4 (Rys. C8/2) 9. Nasmarowaé bolce fozyska cylindra posuwu od spodu i boku 6 B10, Nasmarowaé bolce fozyska cylindra wyréwnujacego od spodu i boku B11. Nasmarowaé gniazdo tozyska osi tyine| i przednie) B12. Posmarowa€ kola zebatego i wat przegubowy z przodu i tylu B13, Posmarowaé dolne bolce tozyska i gérne bolce tozyska cylindra przechytu przedniego i tylniego stabilizatora i boice grupy przednich i tylnich stabilizatorow B14, OczyScié i posmarowaé tarcze tarcza wiezyczki ©.CO 250 GODZIN PRACY C1. Sprawdzié naciag paska klinowego alternatora C2. Sprawdzié poziom oleju w ukladzie rozrzadu osi przedniej i tyine} C3. Sprawdzié poziom oleju mechanizmu koricowego osi przedniej i tyine} C4. Sprawdzié poziom oleju przektadni reduktora osi przednie} C5. Sprawdzié poziom plynu bateri C6. Sprawdzié poziom oleju przekladni reduktora C7. Sprawdzié sruby mocujace przektadni redukeji obrotow C8. Oczyscié i posmarowaé przeguby drawi kabiny D.CO 500 GODZIN PRACY D1. Wymienié wktad fitru powietrza D2. Wymienié wktad fitru paliwa D3. Wymienié fitr oleju przektadni D4. Wymienié filtr hydrauliki D5. Wymienié filtr odpowietrzenia zbiornika hydrauliki D6. Wymienié wktad fitru hydrat D7. Wymienié olej silnika i wymienié fit silnika D8. Sprawdzié bolce mocujace tarczy i Turm 3-8MRT 1542 - 1742 M Seria E.CO 1000 GODZIN PRACY E1. Wymienié olej hydrauliki E2. Oczyécie fir ssacy zbiornika hydrauliki (kosz ssacy) E3. Wymienié olej rozrzadu osi przednie| i tyine| E4. Wymienié olej napedu koricowego przedniej, tyinej osi E5. Wymienié olej przekladni redukujacej osi przedniej E6. Wymienié wktad fltru powierza ET. OczyScié zbiornik paliwa EB. Wymienié paski Kiinowe E9. Wymienié olej przektadni redukujacej rotacji E10. Plyty écieralne przejrzeé pod katem zuzycia" 11. Sprawdzié lozysko tarczy pod katem zuzycia i luzow F. CO 2000 GODZIN PRACY F1. Sprawdzi¢ zawory, ewentualnie ustawic* F2. Sprawdzié dysze wtryskowe* F3. sprawdzié alternator i rozrusznik F4, Sprawdzi¢ turbodotadowanie” F5, Wymieni¢ plyn chiodzacy G.PRZEGLADY UZUPELNIAJACE G1. Zmiana kota G2. Holowanie wozka G3. Przenoszenie wozka.. G4, Blokowanie két przy transporcie. G5. Ustawianie swiatet A Jezeli wozek nie osiagna} takie/ilosci godzin pracy, ofej nalezy wymienié olej raz na rok - w zapylonej atmosferze nalezy odpowiednio dostosowat okres wymiany * prosimy zwrécié sie w przypadku blednych ustawieri do lokalnego przedstawiciela Pray kazdym okresowym praegladzie sprawdzié system bezpieczeristwa pod katem przechylu pray normainej pracy. Przy ciezkich warunkach pracy, przy duzej koncentracji pylu lub wilgoci smarowanie przeprowadzaé co 10 godzin pracy lub codziennieMRT 1542 - 1742 M Seria A. DZIENNE LUB CO 10 GODZIN PRACY ‘At. Kontrola poziomu oleju Postawie pojazd na ptaskie} powierzchni. Zgasié silnik. Po krétkim czasie oczekiwania (poniewaz w przewodach znajduje sig olej, ktory potrzebuje kilka minut aby splynaé do miski olejowej) wyciagnaé wskaénik poziomu oleju "1", oczyScié i ponownie wlozyé go do miski olejowe;. Nastepnie wyjaé ponownie wskagnik oleju i odezytaé paziom oleju. (wskaznik oleju podczas ‘odezytu trzymaé poziomo) Wg potrzeb otworzyé otwor wlewowy oleju "2" i uzupeinié poziom oleju (rys. A1/2) (poréwnaj “TABELE ILOSCI NAPEENIENIA’). ‘A2, Kontrola plynu chtodzace] Pojazd postawié na plaskiej powierzchni, silnik zgasi¢ i pozostawié do ostygnigcia. Odkreci powoli wieczko z pojemnika plynu chlodzenia "1" (rys. A2/1) w kierunku odwrotnym do kierunku Tuchu zegara az do oporu. Wypuscié nadcisnienie i pare. Nacisnaé na pokrywke az do je) ‘odkrecenia. 0 ile to Konieczne dolaé plynu az do 12mm pod otworem wlewowym "2" (rys. A2/1) Lekko posmarowaé brzeg gwintu, co utatwi ponowne wkrecanie pokrywki. A Jeteli plyn chtodzacy jest bardzo goracy wtedy dodawas tylko goracy plyn (80°C). 3-10MRT 1542-1742 M Seria ‘A4.Odpowietrzenie filtru wstepnego paliwa Upewnié sie, czy w zbiorniku paliwa znajduje sie odpowiednia ilosé paliwa. Silnik zgasié. Odkrecié (dwa/trzy obroty) wktad "1" (rys. A3) w celu opréznienia fitru. Wypuscié troche patiwa, az do wyptywu bez pecherzykéw. Zakrecié ponownie wieczko. A Podezas tankowania lub przy otwartym zbiomniku nie wolno palié papierosw w poblitu Tuzywaé otwartego ognia Podczas tankowania wytaczyé silnik. ‘A4.Kontrola smarowania teleskopu Wyciagnaé catkowicie Wysiegnik i sprawedzié wysiegnik pod katem smarowania (ezeli nalezy dodaé smaru, patrz punkt BS ). AS. Kontrola systemu bezpieczeristwa Przy kontroli systemu bezpieczeristwa podnies na widetkach z dolaczonymi ramionami okreSlony ciezar i sprawdzié, czy pomiar pokazany przez system jest poprawny. Nastepnie ssprawdzié miarka i poziomica wskazanie dlugosci (L) i kat ramion (A). Nastepnie opuscié ciezar (na okolo 0,5 m nad powierzchnia) i sprawdzi¢, czy miescimy sie w granicach. 3-11MRT 1542 - 1742 M Seria B, CO 50 GODZIN PRACY B41. OczyScié wktad filtru powietrza Odkrecié nakretke "1" (rys. B1/1) i zdjaé pokrywke "2". Zdjeé nakretka "3" (rys. B1/2), ktora zabezpiecza wklad filtru powietrza "4". OczyScié wktad filtru ze zredukowanym cignieniem powietrza od wewnatrz do zewnatrz. Oczyscié obudowe filtru zwilzona, czysta szmatka, Sprawdzié stan wktadu filtru pod katem uszkodzenia. Uszkodzony wklad filtru musi zostaé natychmiast wymieniony. Wiozyé wklad fitru "4" (rys. B1/2) do obudowy fitru i dokrecié nakretke "3" (rys.B1/2). Wlozyé pokrywke "2" (rys. B1/1) ze zwréconym do doty zaworem i dokrecié nakretke "1" (rys. B11). A Wetad fitru powietrza nie wolno prac. 3-12MRT 1542-1742 M seria B2. Sprawdzié poziom oleju hydrauliki Ustawié wézek na plaskiej powierzchni, Zgasié silnik, teleskop mozliwie daleka wsunaé i obnizyé. Zaobserwowaé poziom oleju "1" (rys. B2/2). Poziom jest poprawny, jezeli znajduje sie ‘on pomigdzy gémym i doinym oznaczeniem. O ile konieczne dolaé oleju okreslonego typu poprzez otwér napeiniania "2" (rys. B2/1)— por. "TABELA ILOSCI*, Poziom oleju musi zawsze byé zachowany przy gémym poziomie, poniewaz iloS oleju ma wplyw na zachowanie sie hydrauliki prey zmianie temperatury B3. Kontrola cignienia w oponach, kontrola dokrecenia nakretek Sprawdzié i ewentualnie skorygowaé cignienie w oponach (por. rozdz. "Dane techniczne") Sprawdzié stan ogumienia pod katem uszkodzeni, pekniet i zuzycia. Moment dokrecania srub skontrolowaé (por. TABELA), Nie stosujac sie 0 powyzszych wskaz6wek, moze doj&¢ do uszkodzenia i ulamania Srub mocujacych ‘raz moze dojé¢ do uszkodzenia opon. Moment dociagania érub: 630Nm tyt: 630 Nm 3-13MRT 1542 - 1742 M Seria B4, Czyszczenie chtodnicy Aby zapewmié bezproblemowe chtodzenie nalezy ozyScié chlodnice co 50 godzin pracy. Chiodnice nalezy czyScié sprezonym powietrzem od Srodka do zewnattz (ys. B4). BS. Oczyszezanie smaru na teleskopie Teleskop wysuna¢ calkowicie. Usunaé szpachelka stary smer. -Za pomoca pedzla naniesé warstwe smaru (por. “TABELA ILOSCI’) na 4 strony Wyslegnika (rys. BS). -Teleskop kilka razy wysunaé aby rownomiernie rozprowadzi¢ smar. -usungé nadmiar smaru. ‘Smarowanie powinno byé preeprowadzane tygodniowo, ole nie osiagnie S0godzin pracy w tygodniu, Pray cie?kich warunkach pracy, duzym zapylentu lub wilgoci wymusza smarowanie co 10 godzin pracy lub codziennie. 3-14MRT 1542 - 1742 M Seria BG. Posmarowaé bolce tozyska teleskopu 1 (rys. B6) B7. Posmarowaé bolce tozyska sprzegu 2 (rys. B7). BB. Posmarowaé bolce tozyska cylindra przechytu widetek z boku 3 (rys. B8/1) i boku 4 (rys. B8/2). B9. Posmarowaé cylinder wysuwu z boku 5 (Rys. B9/1) i boku 6 (Rys. B9/2).MRT 1542 - 1742 M Seria B10. Posmarowaé cylinder wyréwnujacy z boku 7 (rys. B10/1) i boku 8 (rys. B10/2)MRT 1542 - 1742 M Seria B11, Posmarowa¢ gniazdo tozyska osi tyinej i osi przedniej 1 (rys. B11/1+B11/2). B12, Posmarowaé zatyczki i wat przegubowy z przodu 2 (rys. B12/1) iz tytu 3 (rys. B12/2). B13, Ustawié bolce tozyska 4 (rys. B13/1+ rys. B13/2) i gérne bolce tozyska 5 (rys. B13/1+ rys. B13/2) cylinder przechytu przedniego i tyInego stabilizatora oraz ustawié bolce 6 gtupy stabilizatoréw (rys. B13/1) oraz stabilizatoréw z tytu (rys. B13/2). BinMRT 1542 - 1742 M SeriaMRT 1542 - 1742 M Seria B14, Czyszczenie i smarowanie tarczy obrotu wiezyczki ‘Smarowanie systemu walcow: Tareze obrotowa przewidziano do zewnetrznego smarowania za pomoca nipla (rys.B14/1). Nipel oczyScié na tarczy (rys.8 14/1), nalezy zwréci¢ uwage aby nie przedostato sie Zaden érodek czyszczacy do systemu walcéw lub nie uszkodzit uszczelnieni ochronnych (patrz tabela srodk6w ‘smarowniczych i smaréw). ‘Smarowanie zeb6w kota: Na zebach musi zawsze znajdowat sie warstwa smaru (rys.B 14/2), posmarowaé recznie za pomoca pedzla. (patrz tabela Srodkéw smarowniczych i saréw) helt a ees TEAR vaniiie ti ft EA 3-19MRT 1542 - 1742 M Seria C.CO 250 GODZIN PRACY 1, Kontrola naciagu paska klinowego i alternatora Naciag paska klinowego alternatora musi byé tak ustawiony, aby pasek klinowy mozna bylo nacisnaé kciukiem na glebokos¢ okolo 10 mm (rys. C1 “3’) Jezeli trzeba zmienié naciag, przykrecié dwa, trey razy Sruby "1" i"2" (rys.C1) i preestawiaé alternator dopéki uzyskamy poprawny naciag paska klinowego. Sruby mocujace "1" i "2" (rys. C1) ponownie dokrecié. Sprawdzi¢ pasek pod katem zuzycia, peknie¢, itp. | ewentualnie wymienié. C2, Kontrola poziomu oleju rozrzadu. Pojazd ustawié na ptaskiej powierzchni. Wylaczy¢ silnik. Sprawdzié poziom oleju w rozrzadzie w ‘si przednie). Otworzyé wiot "3" (rys. C2). Ole] musi wychodzié z otworu kontrolnego. O ile konieczne dolaé oleju przez srube wlewowa "1" (rys. C2) - por. “TABELA ILOSCI”. Podobnie postapié dla tyinej osi 3-20MRT 1542 - 1742 M Seria C3. Kontrola poziomu oleju napedu koricowego Ustawié wézek na poziome] powierzchni, Wylaczyé silnik. Sprawdzié poziom oleju w napedzie koricowym osi przedniej. Obrécié kréciec "1" (rys. C3) w pazycji godziny 3 lub 9. Usunaé kréciec: olej musi wyplywaé z otworu. Ewentualnie dolaé oleju (por. “TABELA ILOSCI”). Podobnie postepowaé dla osi tying}. C4, Sprawdzié poziom oleju przektadni redukcyjnej w osi przedniej. Ustawié wézek na poziomej powierzchni. Wytaczyé siinik. Zdiaé kréciec 1 (rys. C4): olej musi Pojawié sie w otworze. Ewentualnie dolat oleju (patrz ,TABELA UZUPERNIANIA “) Ponownie zamontowaé kréciec 1 (rys. C4) i dokrecié.MRT 1542 - 1742 M Seria C8. Sprawdzié plyn akumulatora ‘Sprawdzié paziom kwasu we wszystkich komorach Pray wysokich temperaturach, kontrolowaé czeSciej nit co 250 godzin pracy. Preeglad : -sprawdzié klemy "2" (Rys. C5/1). -fegulamie sprawdzaé poziom kwasu i ewentualnie dolaé wody destylowanej "1" (rys. C5/"). -nigdy nie dolewaé kwasu. ~akumulator tadowaé, az do osiagniecia napigcia na zaciskach nigszego niz 12,3 V (gestosé kwasowa < 1.21 kg/1) Ladowanie poza pojazdem: -zdja¢ kréciec "1" (rys. C5/1). adowanie akumulatora tylko pradem stalym. -biegun (+) tadowarki polgczyé z biegunem (+) akumulatora, a biegun (-) tadowarki z biegunem (-) akumulatora -prad tadowania zaleca sie maks. Jedna dziesiata (1/10) pojemnosci nominalnej. -akumulator jest natadowany gdy gestos¢ kwasowa we wszystkich komorach wynosi 1,28 Kg/l (ub 1,23 Kgil_ dla krajéw tropikalnych). =po zakoriczeniu tadowania najpierw odtaczy¢ tadowarke a nastepnie odtaczyé zaciski akumulatora -sprawdzié poziom kwasu ewentualnie dolaé wody destylowane}MRT 1542 - 1742 M Seria C6. Kontrola poziomu oleju przektadni rotacyjnej ‘Wazek z wiezyczka ustawié na ptaskie] powierzchni, wysiegnik teleskopowy catkowicie wsunaé i Podnies¢, a wiezyczke obrécié 0 +/- 60°na prawo, aby zapewnié lepszy dostep do napelniania przektadni (rys. C6); silnik wylaczyé i odezekaé az olej ostygnie, Aby sprawdzié poziom oleju przektadni nalezy: -odkrecié za pomoca klucza krociec 1 (rys. C6/2) ze wskadt oleju, ktéry musi znajdowaé sie pomiedzy znacznikami "MIN" i "MAX" (rys. C6/1), -jezeli poziom oleju jest za niski, tzn. ponizej znacenika "MIN", nalezy dolaé przez kréciec 2 (rys. C6/1) ole}, az olej bedzie widoczny we wskazniku poziomu 3 (rys. C6/1). Nastepnie przykrecié krééce wlewowy i kontroli poziomu. 3-23MRT 1542 - 1742 M Seria C6a. Sprawdzié poziom oleju przektadni rotacyjnej (tylko 400°) Wézek z ustawiona wiezyczka ustawié na plaskie| powierzchni, wysiegnik teleskopowy calkowicie wsunaé i podniesé, a wiezyczke obréci¢ 0 +/- 60°na prawo, aby zapewni¢ lepszy dostep do napeniania przektadni (rys. C6a);silnik wylaczyc i odezekaé az ole] ostygnie. Aby sprawdzié poziom oleju przekladni nalezy: usunaé kréciec 2 (rys.C6a/'). Poziom oleju jest Poprawny gdy widaé w okienku kontroinym 2 (rys. C6a/1) ole). Ewentualnie dolac przez otwor wlewowy 1 (rys. C6a/1)- patrz TABELA NAPERNIANIE. Nastepnie przykrecié krééce wlewowy i kontroli poziomu.MRT 1542 - 1742 M seria C7. Kontrola $rub mocujacych przektadni redukcyjnej rotacji ‘tadowarka teleskopowa powinna byé ustawiona na ptaskiej powierzchni. Wytaczyé silnik Teleskop catkowicie podnies¢. Przeprowadzi¢ kontrole wzrokowa mocowania przektadni reduktora do ramy 3 (rys. C7). Prosimy zwrécié sie do lokalnego przedstawiciela, C8. Czyszczenie i smarowanie nipla z drewi kabiny | Nipel “1” (rys. C8) oczyScié. Posmarowaé smarem (por. "TABELA NAPEENIEN"). Usunaé nadmiar smaru. 360° 3-25MRT 1542 - 1742 M Seria D.CO 500 GODZIN PRACY D1. Wymian wktadu filtru powietrza Powietrze zasysane silnika, oczyszczane jest w fltze osuszania powietrza. Wézek nie moze byé u2ywany z uszkodzonym lub bez fitru powietrza. Usunaé nakretke "1" (rys. D1/1), zdjaé wieczko "2" (rys. 01/1). Nastepnie usunaé nakretke "3" (rys. D1/2), ktéra podtrzymuje wklad filtru \Wyjaé wktad fitru i usunaé. OczyScié obudowe fitru zwitzona, czysta szmatka, W zadnym wypadku nie stosowaé sprezonego powietrza! Wiozyé nowy wklad fitru i dokrecié nakretka "3" (rys. D1/2). Pokrywke "2" ‘ys. D1/1) wlo2yé z zaworem u dolu i dokrecié sruba "1" (rs. D1/1) (rys. 01/2)MRT 1542 - 1742 M Seria D2. Wymiana wktadu filtru paliwa Oczyécie fir i mocowanie z zewnattz, co pozwoli na unikniecie przedostania sie zanieczyszczeti do systemu. Odkrecié srube spustowa 1 (rys. D2) pod fltrem: odprowadzi¢ wode i paliwo do zbiomik6w. Wyjaé fir 2 i wktad fitru 3 z obudowy, przez obrét odwrotny do ruchu wskazowek zegara. Zamontowaé nowy element fitru 3 i wiozyé do obudowy, i ponownie preekrecié 0 90° w kierunku zgodnym z ruchem zegara. Filtr 2 i wklad fitru 3 zamontowaé, az do nasady 4 i obrécié © 1/2 obrotu:MRT 1542 - 1742 M Seria D3. Wymiana filtru przektadni Wymontowaé fitr oleju przektadni 1 (rys. D3) za pomoca odpowiedniego klucza. OczyScié mocowanie fitra za pomoca czystego recznika. Zamontowaé filtr tego samego typu (patrz "FIL- TRI PASKI") i napeini¢ odpowiednim olejem (patrz “OLEJE SMAROWNICZE") i dokrecié reka; uwazaé na poprawne osadzenie uszczelki, uszczelke naoliwi¢. Uruchomi¢ wézek i sprawdzi¢ fit pod katem nieszczelnosci. Sprawdzaé funkcjonalnosé¢ fila w réownych odstepach czasu na wskadniku “2". D4. Wymiana filtra hydrauliki Oadkrecié 4 Sruby mocujace pokrywy fitru Stare uszczelki i fitr usunaé (rys. D4), wyia¢ wktad fitra i zamienié nowy, ry Przed ponownym zakreceniem grub pokrywy "1" (rys. D4) upewnié sie, czy poprawnie zamontowano wktad fir D5. Wymiana filtru odpowietrzania zbiornika hydrauliki Odpowietrzacz "1" (rys. D5) odkrecié ze zbiorika oleju i wymienié na nowy. Dokreci¢ reka. Stary fir usunaé.MRT 1542 - 1742 M Seria D8. Wymiana filtru w przewodzie cisnieniowym obiegu gléwnego Filtr 1 (rys. D8/1) posiada wskagnik praytkania 6 (rys. D6/1), ,czerwony” wskadnik oznacza zapelnienie wktadu fitru 4 (rys. D6/4). Wkiad filtru 4 (rys, 06/4) znajduje sie wewnatrz filtru 1 (D6/1). Aby go wymienié nalezy: -odkrecié zbiomik filtru 2 (rys. D6/2) za pomoca kiucza i zdjaé z nasady ft 5 (rys. D6/4), Zdjaé 3 (rys. D6V3), -wklad fitru 4 (rys. D6/4) wyjaé z nasady fitru 5 (rys. D6/4) i zastapié nowym (rys. D6/5). -ostatecznie praykrecié zbiomik fitru 2 (rys. D6/2) ponownie na nasade fila 5 (rys. D6/4) i uruchomié wozek, aby dokonaé kontroli nieszozelnosci (fir regularnie sprawdzaé pod katem funkejonainym i kontrolowaé wskaznik 6 rys. D6/1)MRT 1542 - 1742 M Seria D7. Wymiana oleju i wymiana filtru oleju silnika spalinowego Uwazaé na to, aby system stat na ptaskie] podstawie, aby otrzyma¢ dokladne pomiary. Silnik powinien pracowat az do osiagnigcia normalnej temperatury pracy. Silnik wytaczyé. Catkowite spuszczenie oleju -zdemontowaé obudowe ochronna silnika 1 (rys.D7/1) - podstawi¢ odpowiednio duzy zbiornik pod miske olejowa -odkrgcié sruby spustowe oleju 2 (rys.D7/2) "O"-Ring i spuscié ole} -uwazaé, aby nie uszkodzié pierScienia "O"-Ring. Zakrecié ponownie srube oleju 2 (rys.D7/2) z "O-Ring i dokrecié 34 Nm. - 3,5 kgm.MRT 1542 - 1742 M Seria Zamiana fitru oleju wktadka oleju Zwr6cié uwage na to, aby system stat na plaskiej podstawie, aby dokonaé doktadnych pomiaréw obciazenia, - podstawié odpowiedni zbiornik pod fitrem oleju - wyjaé wklad fil za pomoca paska. Zwrécié uwage na poprawne osadzenie adaptera kolnierza fitru. Usunaé whtad fit - oczyScié wktad fitru 3 (rys.D7/3) - wkiad fitra oleju nalezy napeinié czystym olejem silnikowym, patrz rozdzial 3 "Oleje - smary — plyny — paliwo - fit’. - Gorny brzeg uszczelki wktadu 4 (rys. D7/3) pomalowaé czystym olejem silnikowym. ~ zakrgcié nowy wktad i dokreci¢ recznie. Nie stosowaé zadnych narzedzi. - zdjaé zbiornik i usuna¢ stary ole}. - zapalié silnik i sprawdzic fitr oleju pod katem szczelnosci. Po wylaczeniu i ochtodzeniu siinika sprawdzié stan oleju za pomoca wskaznika oleju, ewentualnie dolat olej silnikowy. Napeinianie silnika olejem - napeinié miske olejowa az do wskaénika na bagnecie pomiarowym 6 (rys.07) Swiezym, czystym olejem silnikowym odpowiedniej jakosci, patrz rozdzial 3 “oleje - tuszcze ~ ciecze — paliwo — fitry” = usunaé zbiomik i stary ole} ! Stary witad i stary ole] usuna¢. Vd 3-31MRT 1542 - 1742 M Seria D8. Kontrola bolcy mocujacych tarczy obrotowe] | wiezycz! ptaskiej powierzchni. Przeprowadzi¢ kontrole wzrokowa aby sprawdzié dokrecenie bolcow grub (rys.D8/1 tarcza i rys.D8/2 wiezyczka) i ewentualnie dokreci¢ Sruby wg podanych momentow dociggowych: moment dociagu 346 Nm. / 35.3 kgm. Aby dociagnaé bolce Srubowe tarczy, umieszczone na ramie wozka nalezy wykorzystaé otwor w wiezyczce (patrz rys.D8/4)MRT 1542 - 1742 M Seria E.CO 1000 GODZIN E1. Wymiana oleju hydrauliki Wozek ustawi¢ na ptaskim terenie. Zgasi¢ silnik. Podstawi¢ odpowiedni zbiornik pod miska olejowa "1" (Rys. £1/1). Odkrecié kréciec i spuscié ole). Otworzyé rowniez kréciec "2" (Rys. E1/2), co przyspieszy wyptyw oleju. Usunaé stary ole} Po opréznieniu zbiornika, zdjaé fit hydrauliki odkrecajac cztery sruby mocujace "4" (Rys. £1/3) na zbiorniku, aby uzyskaé dostep do kosza ssacego. E2. Czyszezenie kosza ssacego zbiornika hydrauliki Kosz ssacy z boku zbiomika odkrecié, oczySci¢ i przedmuchaé sprezonym powietrzem. Ponownie go zabudowaé. Napeinié zbiornik hydrauliki Zakrecié odptyw oleju "1" (Rys. E1/1). Zbiomik napeinié przez otwor wlewowy "5" (Rys. E1/2), az do osiagniecia Poprawnego poziomu (pomiedzy znacznikami wskadnika poziomu oleju "6" (Rys. 1/4) Sprawdzié dokrecenie Srub i uszczelek. Nalozyé kréciec zbiornika "2" (Rys. E1/2).MRT 1542 - 1742 M Seria E3. Wymiana oleju rozrzadu z przodu i tytu Wézek ustawié na plaskim terenie. Wytaczyé silnik. Uwaga na temperature pracy osi. Spuécié ole} z rozrzadu osi przednie). Podtozyc odpowiednio wielki pojemnik pod miske oleju "1" (rys. E3) ipoczekaé az olej wyplynie. Rowniez otworzyé kréciec "2" (rys. FE3) i "3" (Rys. E3) pozwoli to na szybszy wyplyw oleju. Ponownie zatozyé kréciec "1" (Rys. E3) i dokrecié. Przez otwor wlewowy "3" (Rys. E3) wlaé nowy olej (por. “TABELA ILOSCI’). Poziom oleju jest wiasciwy jezeli ole siega do ruby "2" (Rys. E3). Sprawdzié szczelnos¢ kroécéw spustowych. Zakrecié krééce "2" (Rys. E3) i"3" (Rys. E3) i dokrecié. Podobnie postepowa¢ dla osi tylnich. Usunaé stary ole} 4, Wymiana oleju przedniego i tyInego napedu koricowego ‘Wézek z wygaszonym i ogrzanym olejem postawié na plaskiej powierzchni. Upewni¢ sie, czy kréciec spustowy i poziomu 1 (Rys. £4) pokazuja na d6t (pozycja A), pozwoli to na lepszy ‘wyplyw oleju. Postawi¢ odpowiednio duzy pojemnik 2 (Rys. E4) pod miske olejowa i odkrecié krociec. Wypuscie caly ole). Przesuna¢ kréciec spustowy do poziomu do pozygji B, sprawdzié poziom oleju. Napeini¢ olej przez otwér 1 (Rys. £4) olej 3 (Rys. E4) (patrz "SRODKI SMAROWNICZE"). Poziom oleju jest poprawny gdy widat ole] w otworze 1 (Rys.E4). Zalozyé korek 1 (Rys. £4) i dokreci¢. Postepowaé podobnie dla osityinich, ®2@OQOG g @ eSMRT 1542 - 1742 M Seria E5, Wymiana oleju napedu reduktora of przednia Postawié pojazd na plaskiej powierzchni. Wytaczyé silnik. Zwrécié uwage na temperature pracy przektadni. Podstawié odpowiednio duzy pojemnik pod kréécem spustowym "1" (Rys. 5). Odkrecié kréciec "1" i wypuscié caly ole}. Odkrecié krééce poziomu oleju i napetniania oleju "2" (Rys. E5), pozwoli to na lepszy wyplyw oleju. Zakreci¢ korek "1" (Rys. E5) i dokrecié, Nalaé nowego oleju przez otwor wlewowy "2" (Rys. E5) (por. "TABELA ILOSCI"). Poziom oleju jest poprawny, gdy olej wyplywa z otworu. Zakrecié korek "2" (Rys. E5) i dokrecié. Sprawdzié szczelnos¢. Usunaé stary ole} E6. Wymiana wktadu filtra powietrza suchego. ‘Wymontowaé wktad filttu powietrza (patrz rozdz. D1 ) . Wyjaé wktad fit powietrza "1" (Rys.E6) i wymienié na nowy. Zamontowaé w odwrotnej kolejnosci. Stary fir usunaé. (patra rozdz.: D1 ), 3-35MRT 1542 - 1742 M Seria E7.Oczyszczanie zbiornika paliwa A A Podczas tej czynnosei nie wolno palié i uzywa¢ otwartego ognia Wezek ustawié na ptaskiej powierzchni. Wytaczyé silnik. Odkreci¢ zatyczke 2 (Rys. 7/1) do napetniania zbiornika i odstawié odpowiednio wielki zbiornik pod otw6r spustowy 1 (Rys. E7/1). Wypuscié paliwo i wiaé 10 Liter czystego paliwa przez otwor wlewowy 2 (Rys. £7/1),aby usunaé ewentualny osad na dnie zbiornika. Ponownie zakrecié zatyczke 1 (Rys. E7/1) i dokrecic. Napeinié pojemnik czystym paliwem i zalozyé korek 2 (Rys. E7/1) E8. Wymiana paskéw klinowych. Wézek ustawié na ptaskiej powierzchni. Wylaczyé silnik. Odkrecié 2 lub 3 obroty Sruby mocujace alternatora 1 i Sruby napinajace dawigni naciagajace] 2 (Rys. E8). Usunaé pasek i wymienié na nowy. (patrz 'FILTRY I TABELA PASKOW’), ustawié alternator aby pasek klinowy miat odpowiedni naciag. Dokrecié sruby napinajace 2 (Rys. E8) i ruby mocujace altematora 1 (Rys. E8). ‘Sprawdzi¢ ponownie naciag paska, upewnié sie czy jest poprawny. P okolo 20 godzinach pracy, sprawdzié ponownie naciag paska (patrz procedura C1).MRT 1542 - 1742 M Seria E9, Wymiana oleju przektadni reduktora rotacji (tylko 360°) ‘Wocek z ustawiong wiezyczka ustawié na plaskie} powierzchni. Wysiegnik wsunaé catkowici odniesé oraz obrécié wiezyczke 0 +/- 60" w prawo, aby uzyskat lepszy dostep do przektadni (Rys. E9); wylaczyé silnik i odczekaé, az olej ostygnie. Podstawié odpowiednio duzy pojemnik pod spust oleju 1 (Rys. E9/1), zdjaé korek spustowy i wypuscié ole}. Ponownie zalozyé korek spustowy 1 (Rys. E9/1) i dokrecié. Napetniaé przez otwor 2 (Rys. E9/1) (patrz "Srodki smarownicze"). Poziom oleju jest poprawny gdy olej siega do otworu 3 (Rys. E9/1) i wyplywa z niego.MRT 1542 - 1742 M Seria 9a, Wymiana oleju przektadni reduktora rotacji (tylko 400°). Wezek z ustawiona wiezyczka ustawi¢ na plaskie| powierzchni, Wysiegnik wsunaé catkowicie i podniegé oraz obrécié wiezyczke 0 +/- 60° w prawo, aby uzyskat lepszy dostep do przektadni (Rys. E9a); wylaczyé siinik i odczekaé, az olej ostygnie. Podstawi¢ odpowiednio duzy pojemnik pod korek spustowy 3 (Rys. E9a/1), usunaé korek spustowy i spuscié ole}. Ponownie przykrecié korek spustowy 3 (Rys. E9a/1). Napetniat przez otw6r 1 (patrz .Srodki smarownicze"). Poziom oleju jest poprawny gdy olej siega do otworu 2 (Rys.€9a/1) i wyphywa z niego. Przy wymianie oleju w hamuleach podstawi¢ odpowiednio duzy zbiornik pod otw6r spustowy § (Rys. E8a/1), usunaé korek i wypuSci¢ ole). Zdjaé Korek napelniania 4 (Rys. £9/1), zapewni to szybsze spuszczanie oleju. Ponownie praykrecié | dociagnae korek spustowy 6 (Rys. EGa/t), Napehniaé ole] preez otwer 4 (Rys. ESa/1), wykorzystujac Konewke olejowa (patrz .Srodki smarownicze"). E10. Kontrola plyt écieralnych pod katem zuzycia Prosimy zwrécié sie do lokalnego przedstawiciela.MRT 1542 - 1742 M Seria E11. Kontrola zudycia i luzow lozyska tarczy obrotowej Luz fozyska w nowej maszynie wg pomiaréw w fabryce wynosi poczatkowo 0,05 0,25 mm. Wartosé graniczna luzu dla maks. zuzycia tozyska wynosi 2,2 mm i jezeli podczas kontroli zmierzymy wigksza wartoS¢ nalezy wymienié tarcze obrotowa. Przy wzroscie zuzycia nalezy przeprowadza¢ czestsze kontrole, Kontrola taka przeprowadzana jest za pomoca miernika (zegara pomiarowego) ze skala setnych czeéci przy nie poruszajacym sie tozysku. Powinny byé zauwazalne oscylagje pray ujemnym momencie moment. Woczek ustawié na plaskiej powierzchni bez obciazenia z podniesionym mozliwie wysoko wysiegniku. Miernik wsunaé pomiedzy wiezyczke i rame, jak pokazano na zdjeciu Upewnié sig, czy wszystko jest w porzadku, wysiegnik ponownie opusci ustawié go na zero (warunki ujemne). Podniesé wysiegnik maksymalnie do gory i odczytaé wartosé luzu osiowego na mierniku (dodatnie warun Wartosé pomiarowa odnies¢ do maks. wartosci granicznej zuzycia. (Rys. E11), az do mierika i 3-39MRT 1542 - 1742 M Seria F. CO 2000 GODZIN PRACY F1. Kontrola luzéw zaworu F2. Kontrola dysz wtryskowych F3, Kontrola alternatora i zaplonu F4, Kontrola turbodotadowania Przy tych pracach prosimy o kontakt z lokalnym przedstawicielem. F5. Wymiana plynu chtodniczego Opréznianie systemy chlodzenia ! Nigdy nie otwieraé systemu chiodzenia przy goracym silniku lub pod cignieniem - zagrazanie goraca ciecza, A Ustawié w6zek na ptaskie] powierzchni. Zgasi¢ silnik i odezekaé do ostudzenia. -zdjaé pokrywe obudowy -zdjaé korek napeiniania 1 (Rys.F5) na chtodnicy -otworzyé kurek spustowy 2 (Rys.F5/1) lub odkrecié Srube spustowa pod chiodnica aby opréznié chtodnice. -odkrecié Srube spustowa 3 (Rys.F5/2) z blok6w cylindréw -sprawdzié stan przewod6w i przylaczy -przeptukaé system chtodzenia woda i ewentualnie oczyécié -dokrecié Srube spustowa 3 (Rys.F5/2) sita 40 Nm. - 4,1 kgm. 3-40MRT 1542 - 1742 M Seria Napetniania systemu chlodzenia -plyn chlodzacy (ilo8é calkowita: rozdzial 3 Tabela “oleje- smary -plyny - paliwa -Filtry"), 2 powodéw temperatury otoczenia nalezy przygotowat jako WODA (najlepiej destylowana) i SRODEK NIEZAMRAZALNY jak podano w tabeli F5/3 odnosnie ilosci %. -uwaga na poprawne potaczenie przewodu. -sprawdzié czy prew6d 3 (Rys.F5/2) dokrecono na boku cylindra (40 Nm. - 4,1 kam) Upewnit sig czy zakrecono kurek odplywowy 2 (Rys.F5/1).. -Odkrecié pokrywke 1 (Rys.F5/1)napeini¢ system chodzenia plynem chtodzacym, patrz rozdziat 3 "Oleje — smaty -ciecze — paliwa - Filtry " -Napeinié powoli chiodnice az do wlaSciwego poziomu: 12 mm pod kréécem wlewowym ~Zakrecié pokrywke i silnik i zalgczyé silnik do osiagnigcia normalne] temperatury. Silnik wytaczye. ‘Sprawdzi¢ plyn chiodzacy, dolewaé przy niskim stanie. = Sprawdzié szezelnosé korkow. 1 Silniki spalinowe nie zawierajq zadnych elementéw korozyjnych i mieszanka musi zawierad 25% Srodka niezamrazalnego (tabela F5/3) TABELA F5/3 Punkt zamrazania zaleznie od pojemmosci -% érodka niezamrazalnego i wody Ptyn niezamrazalny woda-SHELL ANTIFREEZE temperatur 25% 75% -12 °C 35% 65% -21 °C fabrycznie 40% 40% -26 °C 50% 50% -38 °C 3-41MRT 1542 - 1742 M Seria G.INNE PRZEGLADY G1.Wymiana kot Do tych prac zalecamy podnoéniki hydrauliczne. -odkrecié sruby. -kola zdjat . -zamontowat nowe Kola (patrz rys.). -dokrecié Sruby .MRT 1542 - 1742 M Seria G2. Holowanie wézka A Transport tylko z ograniczona predkoscia na mate odleglosci -przetacznik na Neutral. -zwolnié hamulce ~zalaczyé Swiatla awaryjne. -déwignia biegéw na luz: a) przewody hydrauliczne (Nr.1 rys. H2/1) ‘odtaczyé i otwory zabezpieczy¢ b) déwignia (Nr. 2 rys. H2/1) ustawié i posunaé drazek na zewnatrz do pozycji neutralne| -zwolnienia hamulca : ©) wkrecié Sruby 2 nakretkami (Nr. 1 rys. H2/2i Nr. 4 rys. H2/3) po obu stronach z przodu obudowy. -Poniewaz tulejki pochylu i hamulcy sq odtaczone nalezy przechyt hamulce powoli z odpowiednia sita zalaczyé. Wadne jest aby obie przeciwlegle Sruby byly dociagnigte taka sama iloScia obroléwMRT 1542 - 1742 M seria G3. Podnoszenie wzka -uwzglednié Srodek ciezkosci wozka (Rys. H3/1), -w Srodku zamocowa¢ odpowiednie wsporniki -zamocowa¢ liny do podnoszenia na punktach wsporezych (Rys. H3/2 i H3/3) G4. Teleskop Przed zaladowaniem wézka zwrécié uwage na warun! ‘wymiarach i cigzarze fadunku. (patrz rozdzi ki bezpieczeristwa. Poinformowaé operatora o iat: Dane techniczne, punkt: 2 - opis) Wozki wyposazone w turbodotadowanie przytkaé rure wydechowa aby wiatr podezas jazdy nie przedostawal sie do turbodoladowania (BRAK SMAROWANIA)