r-

~meevo\,u ~~e"M~, ~O.Y\.

G>.i(!~ g,~ ~oo~ ~o\o~.

$ 4~; '!~
I Ui
~\~~i

J::I ••••••·•
. ~' ·-·1,
lt11-),,....I-~
:;.)\,!
•..... :i
~ )'-:-ti
~~---~
~ -~--:
~, -~
!!,/' ---·-4
::;···--·
o ........ I
~ \ - - ,· i'I·- I
~ ·\:· I;,
~::.~:x_ :!;
~ r- ·,._:,

f:i
"
1i
0 t:i
-s D
A-
~
0 eD
i
.s: (P 10
:r:
cl
zDJ 0 o C>
(l)
<J)
(l) 0

--
:::,
<
co·
0
~
(l)
:::,
!!?.
....
c:
(l)
....DJ .....
~ .0 a.
c5· !:. 0
::::!: (l)
:::, "C C/1
0
:::, 0
(l)
.0
3 ....
c: (l)
:::,
a. "§:
-5· ...... lDJ c5·
3
(l) 'ui
:::,
:::,
......

0 -I ~ -I o
m;--1:!!:c:c,<::c c: '< Q)
Q)
:::, iii"
a~ ~g :.
Cl..+C::Ql::C'<::CDl
cg :,:, o :,:, g.
.... 'C
'C
c:
....
Cl)
"
s
Cl)
7"
Cl
ct>
ct>
::::;;
~ g ~ ro
:::, Q)
o·
5c. ~ o· 3 Q)
Cl
(C
s·
'C
Q)
Cl
s5·
Cl 'C Cl) ;:;:
Cl) 0 Q) 2: !'! ':<; :::,
~ 3 !'!
'C
Q)
ct>
!'!

c0
'<
a.
~
:0
0
'<
~
z
(1)

~ ':,'
u,
0 I\)_._
~ I\J
-..J
0)
(Jl
z
tll
-a3 u, <
'<
3 3 3 3w
(.,) (,J (.)
 ~ o~ b~"""°'" \'.)~"
\-\oo~~ 'tt\O \ov e"' e~ .
\)~ '"'""·,~,~c.:/:id:Mo~

.. ..

...
•

' .
.,.. ~,: ..

.
.. .
S.B.
e,. e,.

.... .I
I
. .,. ',,._
»r :
.
,
.
, '. .
,...:, -! t
•~·"' .
••
·'
;
i· .......
.. 4 .... - ...
,,. .. • .... ·~' 1,1

.~-. ..
. j '!:)
. . .'..
... t,. ••

. J.::·
. .
-.. ,•

I, •
-·.. .....

~.
 H~ o'no..l.A.~c; c~h e'f'r\ o, . Y,,J
).)c.

\')~\e\. 'bD.ite ~""ea"~.

'
/
\

'l
I...~

' I S.b.

.~

I
,I

\ /
'
 S.B

. ...
"f 'I

...
..
',,...
'
'
 \ ~ 7.~~ ~ ~OO'Q., /J

i:; "2.\.U.~ ~'f\S ()c~.

3 ~ <.\M.~ ~r,e\.
.£i :. '2.\M.~ ~CXC\()\.'l.~ ~.

B.~.
~ o,..\..\.ovJc. \~cu~ ~ ~~Qn,.°'-.
2\00,N\. '2.\M.~ \~w,~e".
Roe,~ ~vs, \ ~~\"l~\e."'.

S.tb.
 I
I I :, • v: t: ' ~,.., : ._•• ,_• t '• -41
tt •••
,
.. •f!,,... .. " .. ,•·· .
'
' .. ,;~l'J-/ .): ~!;> r ,~j,it_, t ·' ,~f i.:,...-<1f.i.>•t1i '
1-'B~"[<3q_ 'B){ +l{OU1::>J:.I6A = t
)r·w '.tl{OU "[){.I 81'\ = f
+!U1J'.tl{0U1 +l{OU"[){.I81'\= z
D
HOJOW a.BR +qon1~.IaM = ~
+qon1 .raaonpar
I
. ,'
•'
,,.
",
' ,
,..,
. , ..~', ... - )
H :.!IR
1n,,,:1~1; .Jc,~
.,.,#,.,;. ...i.At
I
!
.I'Bq_ ~' ~
1-l{on1ap.:raaonpa.Ia~ = s.I'Btld
.t-eq o~ +l{onr1-ezue-e= 1-m-ern: '•
Vv.I:B:HO~
~HOfi18!JNIN8Iaaa-N:RiLHOfi1~8ZNVT
L
 l
,-
~, '
. I
c!J I
I
.e
l>
I
o I
~ I
~I
o I
:c I
I
/
..:;Jo-·•
I ,/\
tP ~
7 cf)
o;
I
 Elektrische installatie
ALGEMEEN ONDERHOUD
De batterijen
De batterijen moeten tenminste iedere 100 uur word en
gekontroleerd.
De vloeistof (electrolyt) moet altijd ongeveer 5 mm
boven de platen staan. Is het n iveau gezakt, dan meet
men uitsluitend met gedestilleerd water bijvullen.
Polen en poolklemmen van de batterij moet men steeds
goed schuon en vrij van oxydatie houden. Vet ze in met
zuurvrije vaseline. De buitenzijde van de batterij en
speciaal de bovenzijde moet geheel schoon en vetvrij
worden gehouden.
Houo de lucntqaarjes rn cie vuicioppen vrij ooor met een
ijzerdraad door te steken. Zorg er steeds voor, dat de
batterijen met de vuldoppen zijn afgesloten wanneer aan
of nabij de batterijen moet worden gewerkt, daar een
vonk of open vuur het in de batterij gevormde explosieve
waterstofgas gemakkelijk tot ontbranding kan brengen.
Het verdient aanbeveling de to astand van de batterij van
tijd tot tijd te kontroleren door het soortelijk massa
(s.m.) van het electrolyt te meten. Het s.m. zal stijgen
tijdens het laden en dalen tijdens de ontlading.
Laat de batterijen nooit ongebruikt staan in ontladen
toestand. Laat voordat .de batterijen word en weggezet,
deze vo!ledig laden, dan langzaam ontladen (b.v. met
15 W lampje) en daarna weer langzaam laden ( 1 O Amp.).
Na deze procedure is het voldoende de batterij eens per
3 maanden bij te laden. Op deze wijze wordt voorko-
men, dat de platen sulfateren.
Wisselstroc,m dynamo
1.
Zorg voor een goed elektrisch contact van de diverse
aansluitkabels met d~ startmotor en de wisselstroom
dynamo. Tevens moet er een goede elektrische
verbinding bestaan tussen de motor en het schip.
2. Wisselstroomdynamo's dienen alleen met de voorqe-
schreven regelaar en accu te warden toegepast.
3. Regelaars moet beschermd zijn tegen te hoge
temperaturen (80°C).
4. Ter voorkoming van beschadiging van dioden en
22
regelaar mag de wisselstroomdynamo niet warden
gebruikt zonder dat deze verbonden is met de
regelaar en de accu.
5. Bij draaiende dynamo mogen de verbindingen tussen
dynamo, regelaar en accu niet worden losgenomen
of de hoofdschakelaar geopend.
6. Het is beslist verboden om de wisselstroomdynamo
te testen door de B draad even met de massa te ver-
binden, waardoor een kortsluiting ontstaat.
7. Het aantikken van een geleider aan de massa met de
bedoeling te constateren of hier spanning op staat,
dient achterwege te blijven.
8. Er moet op warden gelet dat de accu op de juiste
wijze is aangesloten. Een verkeerd aanqesloten accu
vernield de dioden.
9. De voorberekening van het veld geschiedt via de
laadstroomcontrolelamp. Bij het verwisselen van de
lamp moet men letten op het juiste vermogen
(24 Volt, 3 Watt).
10. Wanneer bij de opbouw van extra elektrische vcor-
zieningen gebruik wordt gemaakt van een schakelinq
voorzien van spoelen (bijvoorbeeld een relais), dan
moet men er voor zorgen, dat geen inductieve span·
ningspieken kunnen ontstaan.
11. Tijdens "snelladen" of elektrisch !assen is het
gewenst zowel de plus· als de minklem van de accu
los te nemen, terwijl tevens de verbinding tussen
dynamo en regelaar moet worden verbroken.
12. Let op de juiste riemspanning. Een te hoge riern-
spanning kan de levensduur van de dynamolager
bekorten, terwijl een te lage riemspanning kan
leiden tot het slippen van de riem(en).
13. Bij eventuele storing in de radio ontvangst:
a. moet men zich ervan verzekeren dat de regelaar
goede verbinding heeft met de min-zijde van de
batterijen.
b. kan men een condensator plaatsen tussen de
B+ aansluiting van de dynamo en wederom de
min-zijde van de batterijen. De waarde van deze
condensator is afhankelijk van vele factoren,
zoals hat type radio, elektrische bedraging van
het vaartuig, het storingsgebied etc. Globaal kan
deze waarde varisren tussen 5 en 50 micro Farad.
 ,
71

Omrekeningstab
el

Nu met ingang van 1 januari 1978 het S.I. stelsel in werking is getreden moeten verschillende nieuwe eenheden
worden ingevoerd.
Pk 's verdw.ijnen, hiervoor in de plaats komen kW's, om vermogen aan te geven.
Ook in deze handleiding komt U verschillende nieuwe eenheden tegen.
De onderstaande tabel helpt U waar nodiq, de eenheden om te rekenen, zowel van oud naar nieuw als omgekeerd.

Nm mkg ft. lbs. kWh

ARBEID 1 0,1019716 0,737607 0,0000002776

9.80665 1 7,233 0,000002723
1 ,356259695 0,1383 1 0,0000003765
3601001,88 367200 2656000 1
1952900 0,7353
~547795,5 '.171JQ00
2684570.4375 273750 - 1980000 0,7455
4187,43955 427 3088 0,001163

Nm pkh (metr.) HPh kcal

1 0,0000003776 0,0000003723 0,00023882

9.80665 0,0000037037 0,000003653 0,002342
1,356259695 0 ,00000051 206 0 ,00000050505 0,0003238
3601001,88 1,3599 1.431 860
2647795,5 1 0,9863 632,4
2684570,4375 1,0139 1 641,1
41 ,87.43955 0,001581 0,00156 1

kW- pk (metr.) mkg/sec kcal/sec

VERMOGEN 1 1,36 102 0,2389

0,7353 1 75 0,1757
0,009804 0,01333 1 0,002342
4,186 5,693 427 1
0,7455 1,014 76,04 0,1781
0,001355 0,00184 0, 1383 0,0003238

kW HP ft. lbs/sec

·1 1,341 737,7
0,6353 0,9363 542,5
0,009804 0,01315 7,233
4,186 5,615 3088
0,7455 1 550
0,001355 0,00182 1

Pa bar kg/cm2 lbs/sq. inch atm.

DRUKKEN 1 0,00001 0.0000101 0,000145 0,0000987

100000 1 1,0197162 14,500364 0,9868813
98066,5 0,980665 1 14,22 0,9678
6894,76 0,0689476 0,070307 1 0,068046
101322.2 1,013223 1,0332 14,70 1
133,32 0,0013332 0,0013595 0,01934 0,0013158
3386,23 0,0338623 0,03453 0,4912 0,03342
9797 .82 0,0979782 0,09991 1,421 0,09668
248,89 0,0024889 0,002538 0,03609 0,002456

kwikkolom bij 15°C waterkolom bij 15° C

Pa en g = 980.665 cm/sec2 en g = 980.665 cm/sec1
mm inches m inches

1 0,0075007 lJ,0002953 0,0001021 0,0040187

100000 750,06708 29,530981 10,207359 401,87015
98066,5 735,56454 28,96 10,01 394,1
6894,76 51,175 2,036 0,7037 27,70
101322,3 760 29,92 10,337 407,2
133,32 1 0,03937 0,01361 0,5358
3386,23 25,40 1 0,3456 13,61
9797,82 73.49 2,893 1 39,37
248,89 1,876 0,07349 0,02540 1

26
 ,,- .....
i
Cl
..,,
z
,I
. i
z-
:r:
<t
1-<X
v, <t
-'):.
_er
1-W
v, >
-~'
.~
;;:<·
.-'
'
\ ~ J
.__,/
:r:
LU
er
ii
i
II
ex
<(
!
'.3
ill
i
I
"'
<(
:,: !
u
I
I ~"' I ex
0
I i ~
j
I
LU I
;
I-
C>
>.:
I z~t
"'
~
:i: ~
~ i "'
'<i
co] I <(
;:; <i:\ l....:_ ,.,· i
:,:
r:
"'
m :~
i
..
>
t.
:-:-.;.
.!.
1
 -
...
;'
I
·-· j
I_;;.. f
I
:1
i
·'.,
T
.i
N
;i: <l'. co
0
U'l
~
0
00
"'
)(

I-
•
"'
l!:J Vl >
:,;
Q
w
D c;
>
 'I '
i·;
,. i
..u
c
z
)<:
0
I•
c
;;!
x
LJ
c
:z
x
i co
V1
s:
...J 7.
w x
! aJ
4:
:.:: <x:
i! ')
1·
i'
' !
t:
:> . .... "
"C
ts'Uj)--",·~
,-,, ,,,
__ ,•
0
0
c
T
.......
%
I
'.
'
>
a
N
~
I
l
• ~
® I.
" y
" <
I
:,: ~ en
w
0
"'l
>
0 Q
""
•
<T'\
f-,
~ I
"'
(!)
CT· )
~
I
1/)
z >
[;j
~ IX -·
z>
: '
'' ...i.
r•
1
6U!t,/i.14;JS;;J(J 'i!:1,:]
v l
L
 Di
u:
I
·I
l. 1:.
~I
c
I
~
z
of
!
co
.---~
\' :':..) .>·
I
J..
 ......-
.",
,..
__ co
__,
"' ~
- ..
N
0 c
...., N >
UJ
w I
z
s. 0
C)
'°
l/1
:r
N
rn ..
-0
:i5
. - .....
.,..r ..
I l ,
! I
N
~
0
Ii
:·1
! I
;\
'·1
i
i I
(0
0 •
1.
Cl
Cl:'.
I()
0
0
co
...., ~
!,..
i
~
:r
w
I ,::
z
j l/l x
0 I
i u,
I•
0
"'
0
0
~
;:; I I;;
:r
r
l
~-~
9(Z, N
Ill 01
I
I
I
• I J; Z .. OO"C '>i·· I I:!
r
t:
~1
),

( l :n:.1,d·- :
' ' H0l\l!f3ti3~
:u. 312
!iS;13,.::.. ,:3~·9d3A
l
~ N
l>OZ -
~ N
:r
0

r---,9~---::---~ ~i~I~
JI . "'>
;
) 0
a,
"'x
,r,
..
,·h.
i .
" v, t-
 G rn
~:
c~
7
a
a:
0
a:,
_;

-
rn
0
N
..-- ~c
<t:
w
.. "'
<t.
:c
v, 0
LJ
C> ~
u. N
0
0
:c
rn ,;u"' ..J
!::=-
~
!.
l I
I
I
-· ·i
. I uJ
i-
0·1
r- t-
0
Cl:'.
' '
:j i (1)
o
pl i
·: ! I 0.
0
.....,
I
°'0
"'
.
GO "'i
cO
0
/';;;--.
\,y> I
, . . .g··
. ··.
~)
(!)
0
_, I ,.,
ci z
l..J
z I
c'.
;...;_.;
it..~
if)
0 I:
l':
I·,
,: i
, I
I
N
:r '1
0
V1
. I
I !: I
> I I
0
~
,.., ..Lj
x
OT)
N
:r:
~
I
>
0
i:;:;2
N
N
,....
0
l'.i
\·I ·ooe i.un1ep '\e6
• . -- .. .. _ ---- ----- --· .u
 7
'
.. !:::
:i: cc co
_,._.
0' .
..J=o
ooo
><NN t51
:i::,
~~"""'
<· ~~""
<.,
z-
~I BE
~jo ~o
~-~
Vl N
0 _,
:i:IN
w.,O
::o:r:
. I.,,
L----~
I
I I
I I
<.!!I
,b I
x
! l
I
Ii
rI
:I
;l
::: I
I I
CJ -o
z xl!>-~-~~~~~~~~~~~~-"-1
UJ _,
a: -a;
UJ ..,:
z
Vl
..J"'
::, - r- ~ V )0 A'IZ 1eeu6!S pua.iasjnd 7
0.. Vl
~
L __x_ - _ .. ·--·-···· 3W~lN:lJ w~vw ONV!l8 . _iL_j
(EJ '!
-· ~; ~
:I
,'
® !J
ii
\,.")
'Z
z ;;..J :,;
z (X z
w
3"'
.~
~
~ s ~
l
,1
~ 5 < I-
~ ;;; u'"\
1
.
...J
V>< a: ~
-·-·------··-·-
0
w
m
~ ....
LJ
5 x
CJ
~ Q'. <( ~
>
__, w~ .
....- <t ~
..... ~ zl:
·,
~ ~r•
I
-cs

:::
x
I
-a
~ i
I
x LJ
Cl l
:, i
"'
-···-- ···-·----·····--··--
I
'! '
p
r? :
111111.--------- f --------~--~~------------------------------~1
o I I -. _
1 I os I 02
_ , 03 04 06
I :1· I
=j;: •.
11
1·,
I!
r
., . ':- .. .- ~. 10

25 l IS
-
·-

R R
s s
jl'H.l
·11
.u
. T II T
~ - N...... I -- <:)
-
..... ~

[~ [~ ·[ U 2i@ I
I
[ ~ [~ [ D i@ 2

i ·IJ,
~ ~ tr, I ~ ;:!:
-
1"1 . !":, 2\
I ~z.
i · Fi t 19 F ~

380/6V 'fj'~'~
E d E d E ~
- l ??0/6V
E
~
d '~ f d
_ F~
E d C)

88 8@ J~~)@ I
I
@)@) (E~@ 8@
I
I
l.O \0
I
@ I r;;)
II ,I',
~--'
I /'"
N
I
-- ---
h- I
f
-
PANEEL 3 3 x 380 V - 50 Hz PANEEL 4 3 x 2.20 V - 50 Hz ·

-:
'
_.-,, __ : ' ', <··
,:i\-"'.

.·. .,

get. D. KLOP ,, SCHEMA.

,·

r
r l~i
"•
,.·,-_I'.

datum 01 - 09 - 1 c "86 AARDFOUT INDIKATIE HOOFOSCHAKELBORO PANEEL 3 & 4 ''· ..

,. ·~ . ,.

3200 - 2°10 I '4.; ·

RO..T TE . ' .• l "

blad van I
van elektrote<:hnl$Chll maatschapplj b.v. 'i
rietschoten sl ulsjesdijk 155 - A4 II
postbus ~ 3008 AB rotterdarn
&houwena 1el.: 010 • 871 .Em wijz. Ii: I I I I I I I
:!
 >
ai
mo
~j
"'J
.o
0 :1:
n,'.'7-
:c
0 t!
>
re
~
~
i'ii
L1J NO
0
lf) ....i
~~
~J.,.i ttJY.
~~ ~
Cl
l(=::J a:"'
·-
~ 0r:l
0 -
.?: ~
:QIN
~I'"'
t!)
LL
<r
l!)
0.:
w
lo-
o::
<(
f-
l[)
3:
:,,:::
.;j"
'I
-,-'
-.--~"'
r~
~~-----
: .t I ------@
- - --;- -

-,
__,,
2) .
(T)

0.:
w
f-
0::
<(
.:::, f-
~ a: r.n
~6
'lJ O
----= c<1,...
zcio
. o.-
:,,::: .-
W 2
f- ~
I
>
0
co
{T).
x·
0)
\.
I•
'
i
!i
.:iI
l
:~,1;
I
I
v,
.J ,.:i·;·
uJ
\ al
<{
I· !,:::
.I i
\.
·1
.I
·I
I.
:\''
• ! :'(1 [;
r: :;
·1.:.; .: I
. . . ,•
,--~
. N
\ v'l;
'
.____,·
1.
:\:
;I
.r.
 ;,: :
!r
;,,4 ,: t-'I J

I
11,l.

I I r
I
L·
~
z ~I
~I 11 t
~I
: ,<
;!!
µJ
I I .
!,
o ~

I'.
;i
>< j/11 I I
Lill
l
x
s:
~1
~i
lo1
u .~
Ill
s:'. ii,
;z
x '1l I
(D ~ ., I
I
~
s::
;z ~ ,I
!~'
K ~
l'i <i: ~
:1
:J
II.·,, 'I.
I ,,
1,1: ·:•. ,;'1•;'•. :.
1-
! ,,,
'1
ii
11·:
il!·!!; q·:!: Fl
1.
I=.
I
Ii
® :1
uJ 1:
ii
D :11
,I
u !1
!
!.' a)
h--'"I'l~,____..,_....,_. - 1
0
5 _±
...1. ~
<(
'
•
0
0 ;1
z
'l
<(
x:
l
11
'
I j
, I
,.'
L
 :r
u L
vl
c ~i ;
s:oor ;::'
0
I
Ill,
C"I
>Ill.~t. -~
I
! 1
l
I.
r
I c
c """'
L
..
...J 00
.-N
C) <'.:}
~~-~
•. J •
c.;( :.&::
<( "'
z-
to ~
vi .N
'
_j
·.;
·1
~i
"'
z
<>:'.
"--'
...J
z<
"' §
,., ,_
V) Li)
<{ 0
I 0
0
LJ
l/1 u
:;-!
)
;::::: z .i:.
V) l:
w
0 G s ~I
-~-N x~I
u
"'
<( <(
(~
1-------·:.:. .1 ,.__,/_,;-'--- ...J
,----.._
,,,.-·- Ir!
( '.2 } ''----· ,'
__,
---·-
D
i
-o
~ ~ ...J
<(
X~--:---------------~
(_)
:z
l: c,i
<>:'. .!' w"'
V)
<(
z
._.,
~
<( <(
8
"'
(0 <( -~"' N
<Tl
.::,
o, V) r· _,f V JO ,\~Z 1eeu6!s pu,,.s1nd ('.::> ·1.
I. t x 3W1ii.tfiJ ,rnvw otN1i9 __,I .
L.. __ .. -- . _2".'. _ _j
-----
r,
-~ ......._
:.,: z
w .::,
w.;
J (,_~)
~ u,"' ~
w
I: :i:::
t:c :::,_, z
<(
w
':'l
..,: <(
"'
<(
...J 0
V)
l!;
:,( n, vi
\'.':"";
:;-:
;,: :t. ):
z
1 :j;....>
l.!":
"'
<(
;{
cs
-J
f°'i
'--l
c:
0
D
<n
>· "'
') ,
;
I ,~ i{J
......
 --j
fT1
ix
z /(]
0
' .
Ul
.t--
()1
A
w .,,
.):-.
N
.. i
i
. I
.J
0
<
~ ~~ i
er i_:r
r.
rr-
1,1
ij
~ 111
?1 I
·1,,1l1'1
;.J
;,,

;->
.t-
< "'
I ii;!;
i!I
U1
~
'T]
p
>-q
~ i i!
i:;
en i'--
;11
~· :,,
;l
f ..
·,.'I I
~Do,c ~
": !.,i·;J
,lli
z "'
~-
:i !) ~ 't: ~ ~
0
< .:11
~!' !. j ~ ~
>-'>
:,:, !I
I
()
::;,.,;; ;;::: ~ ii .,
g ~ .;I
f
'-l 0) ;I
~ :r
i;a i,i;J 01 :,,':1
5:
n ;J
(/;
0 3
i·t
I
q § -~~~,.0
,
Q,
:.,:
r,, D iii 1f
r:
(/1
:'1 I
~"
p n G ti 2'
~g 2 ;1 I
0 I
~ 3 LJ
~ 01 (.,)
0::)
:r:,
l!: 1 t:1
0
c:::
~@ -I
~
-
X' : 1h
11 ;....
"' -~ C)
t fj (n
~ ;r. 0
m
;;! (()
;u
-: ;,,,
s"" T~
c

?.!
c:
"'
,-v

__,
<,
0
ti' 0
3~
? ,...~ d Co
:. x
to
,, ....0 ~ ?. .......
c :.,j' 0"' ~
~
1
"
 > ~~
1:;:5
cri 0"',o;r,~
0 <".Q PG
I. cc> "-,
rr
ffi
~
w 0 ~ 0
~
NO
IJ)
.....
r ,,. "'
;~
t1r-:-.: ~
<
!::
~
::J ~ ~i A ~1
I.
i,;
ci:
2
t; 0
:, n1
or
,2; ~
fi I'
(D
LL
<r
lD
! .
1!
1· ·'
·.!:i. [
'i
: :!
QO
z..-- ,0
:::,:::; .......
WL II
f- ::'l'.'.
IJ
ll
.,
: I'
. ;
'
H
i.J +
1\
J, er: . ti) r
,ij
I
,11.
l\i';:; j.'
• .. l" I.
 ' 01 . . . -1 02 -r .. 03 I 04 05 f ·1
:.i
"
SYMBOOL OMSCHR!JVING WATT
I LAMP- ·
I 18
.' ..
I .I HOUDER FABRIKAAT TYPE
I;
·;.

I lNSTR.UMENT YERLIC. HT ING · 10 i LEV. 'NERF

..
0 ..
I
I ,. I I
!,. BFOLEESLRMP i·
a ,
@ '" a/3'3 - GLAM.0)( I GB 2. -108L

•.·
.
'
I I ·. tL OP3
!
KAAR1ENTFIFEL LAMP 60 ! "2 'Z INDU5T°RIR
- . ;~; . '.
-·,, .:
~! .:
{

;.--·
·-
-·
@. I !
·I .
5 15.'2'2.5"

... ·' '

PL!=ll=DNDORNAMENT 40 B 22. T.U . 5118.6114
·- "@ l. I 03ULLE'-fEJ
i
I
I t

...,.,
..... N@ I
ZETTLER
l'LA~OND ORNHMENT
(NODD VERL10-ff1NG)
!
I
S' SOFITTElJ \0. \0
··.'·,
f ! ! .;

.. ... .'
~ .' :
.. ,..·
....
i
; ·~-·
i

-w I
. ·T.L ORN~MENT lltBOUW ! '2x \B /82
l
,
!I
-. t;LAMOX
I
GT1,S _ '2'20L
RDP3

-©-
'wAS"ffiFELLRHP OPBO!.JW
MET SQ-IRK. EN '504EER 'wCD
;
l .. 8 13'3:
j
- GLAHOX
' ·1
I
I
GS'B ~ 108 L -
~-SUK-'TV-0?3
·--···
I

t I
.,
j .. !
I i
,!· l
!
)
I I i r •
·:

Ii
.. ! I
I
PLAFONO PUTS ORNAMENT W.D. .60 I B '2 '2. lNDU~TRIR IS. 001.!

!, ; •
i
® '
I
!
I i
'
I
,.
I I

_NQD P LRFONDPU15 ORNF!ME NT v.n.' 10 I

B '2 'Z INDUS'TRlA IS'. OD~
I I' I
,I

,.
N® I \.JAND?UTS ORNRH'E:: NT \1.1),,
i;
10
l
' B 22. INIJU51R\ A !

:
is .cz s \

z, ·.
@:::: l,ALOGEHJ ORNRl1ElVT ',J .TJ. '300 I

!
SP£'C. :
r
FRFL :
'
I
;
!=L 300 1 \

CD:::::::_ i Z.OfKLICHT I
'
r.oo i SPEC. PE 5C\-\
I
'1.1 S 35"\ HG$
..
--- Ii
ME'T ONDrnDEK~E Sl:'!)lE'l\l
l~li' .
i
I !
l
I
. I
!
I
I
i !
! '
I
<i ' I· I
1
I
; ~
~ I I ! I
' I
E 'T.L. ORNAMENT O'POOU\J_'w.D.: '2. IS /3 3 [ GLRMOX G'PL '2.\19L _
I
i;
I
~
::::,

.'O
-®- I
I
:
)<'

I
i
- i
! OK-Pr<
I, ' I ' !

L ' ~(ll
C)
I
I · 1
I
...
,•
' I

I I
() ~ I
I
DRARIRlJlT 24V DC
VER\.JARMltv G '2.'Z..O 'I
. I
'i
..
- ''
;
.'
- \PINA vl - S'

/. I i·
i I

;
.
'
' <,
I I
I
I
I
!
';
I .CJ I
NAVIGRTlE" LANTRHFUJ i
I )
LEV . \.IERF

! . ' get. 0. KLOP

I; I datum LO - 08 - 1986 / 111
VERLf CHTING SYMBOLEN . LUST '
L CD gee. . .
/No [
l
i
c
'>
:c gez. 3200- 420 l 1
I ,. .c schaal ... ROT TE blad
<..)
<11
\ van
I
! E µ
van elektmtechnrsche rnaatscnaspt] b.v,

a:i:
:

:
0

N rietschoten
!
.\lulsje~ilk 155
oustbus 5054 3008 AB rotrerdam ~
'*', A4
~
<( '[ ~ &'houwens I
tel., 0\0 · 871 911
wijz. Ii: '
'
! i I I
I
;
; i i
-
 ... 01 I 02 j - 03 I 04 05 I<
19
SYMBOOL OMSCHRIJVING WATT . LAMP- FABRIKAAT TYPE
:
HOUDER
'x:1-\AK'E l RAR L POLlG - - 'o ~ J
6 N.\J.D.
'2&00 /
F-S A J
I -

'Z60) I
.' 'cf 5CHA~E:U:\RR '2 - POLlG
N.'f(.D.
- - BK 3
.. .'Z~~ p
Dlt1M ER - - B
,·
~~ '2"2 l CJ R
~
' -?

'.
. .. r
'
'
I
..
"=>CHAKELAAR "2. ., 'PDL\G - - Nl\'1:0
- 'Z.31\'2 t
''
:)
d v.n. '2"381 \ / 2'1N

II ..

I . I
I
i I j
-I
i I I
I
'
I
,, -!
.. II
i
'
I

I
·1
i !
!
' I
I
1 i
'
y I
\IANO COtJTACT0005 I - - '8 lZ J '2.300
'2 r'. t R.A. N.\J.D. i ERP
1

- - Bf:~ '2..?.D0/02.
¥ tlUBBElE .lf\WD C..ONTACT '0005
'Z'P. ;, R.A. N.\J.D. I
ERP

,., WAND CDNTRC.TOOOS

ZP. + RA. W.D.
- I i
I
-
..
.. CE'E FORM LO I
i

!
~
\,JAlJt) CDNTAC.TDOD~
'2.P. + R.R. SE.Ml V.D.
'!
;
- .r I
- 'S x J 2:300
EvlG
'
I i I
iI 1.
I
.. II i

I I I
I I
: I
!
(.)
..
i; I' I I
I
! ~ I
; .
C) I

''
i i
'
'
f
LJ
I
I
I -
E
:;J
<"Cl
"Cl
l
'i
II
I
I
l
'
! ~
C)
. . ...
I
·.
.:

u I
I
I
' I

' I !
,
i I
I
i
..
\i ..
i

I get. 0. KLOP
VERLf CHTING. SYMBOLEN LUST
I datum ?0-08-1986ff
i
C) gee. ' (\ t . .
I
c
;~ gez, ROTTE 3200- 420 I 2
! s: schaal blad ,. van
IIi I ~
'
i
(.)
en
E
0 van I'
elektrotechn,sche maatschappij b.v.
e-1~1 A4
lII ·'r N rietschoten I! W
s!uis,~tdilk 155
postbus 5054 3008 AB rotterd!"m ~
~~
<(
:~ ~ &houwens ·-··- .. ...
010 · 871 911
··-· ... - ·•····
wijz. JR. i ~ i I i i ' I ;
 J
__ . . . . __ . l
I
I
'
I
''
!
I
'
I
I
,... ·----,
!
I ·- -1 :
' I I
!' ! j
I I
I I I
t I I
' I I
I I
I I
I I
I I
I I
I
t I
I!
' I l'
I!
I I '!.
• !
I I ,I:
I: "'
;I
I
I' II d' f
-- ..J I .
•
·1
~
:,::
'I l
I C)
M
)
I
I
j
I
I
'
I
t - - _,
' I
- ... -- -
.I
..J
I
I
I
I
I
I
t
'
L__
--- --"-.:_.r--- J
 ..
/ ,1 (
i
i'
'
1
!i
l ,.•·
l
l:J
L i~
: <(
:Z

z
I
·~
~.I
' ..
I
I· I
.\
f
j
>---
...
;,:;
0
<(
8
Q--~, co
<(
<(
>---
l/l
0
Vl
u
V1
"';,! I I "'
0::
c,
0
a,
m
>--- I I >
• ..:+:
\, z'-"
Vl >
0
UJ
~
0 0:: ;::,
>
'!
I
. ,
/
 f(

HYDROLISCHE BRI\.NDBLUS BERGINGSPOMP

----------------------------------
Merk DENISON
Aantal omw/min volbelast : 296oomw/min h.'IO\C,..'4f>OV'f'\\=)\ Ii!) ':)O c,w.\,:1/....._,"" •
Olie soort hyd ro'l Lekol.Le ':OM H576 Pomp gebruikt=300L per/min
Aangedreven door koppeling in reductiekast van de hoofdmotor en wel S.B
De d ruk die de pomp - opbrengt : 1ltbar ll.C> \-o ... \"'-"'-11..

Bediening en besturing van af de brug d.m.v keuzeschakelaar teweten:

Brandbl~bergingspomp/Noodlenspomp
Voor het inschakelen van dekoppeling moet eerst de buitenboordafsluiters open
gezet worden en de afsluiters bij de pompgoed gezet.
DE combinator schaJl:elaar op 400 omw/min zetten Op de brug te regelen
Op debrug moet een d:rukschakelaar 10 sec vastgehuuden worden tot dat het
lichtje gaat branden en de pomp gekoppeld wordt
Nu combinator schakelaar op 750omw/min zetten
Berging/brandbluspomp begint te persen en dit lcop op tot 1~ bar opbrengst 120ton7u
Brandbluskannoneh staan open en de brand kan geblust worden
Het schip is even eens te bevaren d.m.v de stand van de schroefbladen te
veranderen andere motor op da. nonnale manier te regelen.
Wil men met schuim blussen dan de schuimtank in het kabel gatopenen
en de schuimmenger bij zetten

Bij gebruik van de noodlenspomp combinator scha.kelaar op 400omw/min zetten

Het bij zetten van deze unid als hier boven beschreven op'o"e"'-~'5\ '!b ;t ~u.u.{-\.
Voor water aan dek geven bij de buitenboordafsluiter een vlinderklep open.
~o\o.., \-.'lc.,,.o,.v., 'J..,.c~J:,o ( "- 5 Sc <?>'m..:::,J h'\\Y\,

Een tweede manier om met de brandblus bergingspomp te werken is. als v o'Lgd ,
Wil men dit varend doen dan moeten de bijde hoofdmotoren gestart worden
Met B.B motor kan men dan varen en S.B motor is voor de brandblus bergingspomp
Schakelaars op N.F zetten en de koppeling van de S.B motor staat uit
Nu is de opbrengst van de brandblusbergingspomp te regelend.m.v de handel
waar mee de stand van d8 schroefbladen wordt verander deze regelt ook
het aantal omw van de motor.
Na gebruik het zoutwater gedc.lte aftappen en eventueel door spoelen met zoet
water

Ook er voorzorg dragen dat de 24V systeem voor de beveiliging bij staat
di t wordt verzorgd op de brug

m noodlenspomp wordt ook gevoed d sra.v de hydrolische pomp van S.B motor.
Deolie komt uit het zelfde recervoir achter M.K inhoud:4001
 I
/·

ONICS3nBAA;lU::'.W1~G rY'r V'.~!fJT,nT.:DAHJ;YJCimc:•,r'n!:m T'ROMAX.

-------~------------------------- -------~------
Merk =Prom,1,x
Oliesoort =-H 576
Inhoud l.'Gcervoir =250 L dit twee x
Ar..ngedreven door :::::2 elctromotoren een in bedrijf de ande ro nt8-ande bJj 380 V
Bediening door =De 2.chuiven wo.rdon gevoed met 24 V
Met d it systee:n is het schip op verschillende mani e ren te vazen ,
Op de brug kan men dit d.m.v keuze scha.kelaars bepalen.

Deachake l.aa rs , = Met stand COMBINATOR EN TOTIJRD:IT'.1\.L 400 en 750 omw/min

= I•:et stand F.U Follow up- N.F.U Non folow up.

Set men do schake.Laar- op 400 of 750 ornw/min dan kan men he t ach i p varen d.m.v de stand
van do ech.roef'b.l aden te ve rando ron hier :t>:)geld men clan de snelhcicl. en he t ve rrnogcn van
het e ch t p L1ee. De mot o reri blijven we I. ho t aangegsven aantrrI omw draaien.
De ande re schakeLaaz- sta8,t hierbij op de stana F.U

'
: .3chak:::_12;2rs_op_~e_standen F.U en_o~_C2mbino..tor.!
!,.
Dan Lopan de mo t o ren statiom~}r 350 omw/min
Nu is VR,n af dG brug met de pi t s poken het aarrbe.Lomw van de hoofdmotoren en het
ve rmogen d.m.v destand van de ach roef'b.l aden gelijktijdl~ bed.Lenen men kan hot
ve rmogen naa r he t aarrta.l toe ran ?.ianpaaaen di t gaat op tot e,::11"bepa'.1lde grcns ·
dan hebben de mot o ron hun max aantaltoeren berijktdit is bij pits stand 8 nu
kan men het ve rmogen nog v::i:rder opvoe rd doo.r de stand van de schrd>efbladen.

,Schakela.ars op H.F.Uen bijvoorbeeld op 400 of 750 omw/min. Of combinator.

---------------------------------------------------------
Dit is de nood be d.i.eni.ng 24 Y d.i rec.t op de magneten
Bij deze stand van de schake Iaa.rs blijft het toerental c onat and en de s t and van
de schr'oef'b Laden is d sm sv druk knoppen ·ieveranderen
dchsilrnlaa.r op N •. I!',U en kombinator dan is het narrba.I omw dvrn ,v de pitspoken te rege1en
I

en de stand van de .schroefblad(m d.m.v de dzuk knoppsn , i

Sch2J.:ela2.rs op F. U en Combi nat o'r en bedieng op Vi .K
I. I . j
--------------------------------------------------
Dit is de stand voor nood bediening als het promax bord boven op deb~ uitgevallen is
I .:
Het e,antal omw en de stand van de scbroefbladen wordt op aangevcn van af de brug
d.m.v een telegr2.af&'1n het m.k personeel door ge~even Welke di t dan ui tv oe ren,

De tijii van de achroeven van vol voorui t naar vol achterui t fo 16 sec.
Zet men twee pomperi bij dan wordt de z e s band van de tijd verkordi weI temp olie in de
eaten houdcn
 ---- -y-~--;-
1

B2S

SE EN FROM THE TOP

---- - -
l\e\'1<2o.."'-.t,c.\o..\.e\=v
19

i \\ev

I
b-----

"rv\<XV\O~v'

® ~\.il>..G.
KDPPELING
KDPPELING
KDPPELING
TO 0.0. BOX 22x1,5
TO 0.0. BOX 22x1,5 V EILIGHEIO SVEN TIEL
AFSTANOSBOUT
FROM 0.0. BOX 15 <1,5 TEMPERATUUR ALARM ?
TOPPLAA T 2
MONTAGESTEUN 2
NIVEAUS[HAKELAAR
J
 <0

PROMAC VERSTELINCJTALLATIE
-------------------------
Het verstelmechanisme werkt tot een druk van ca 65kg/cm2en is geplaats in de as
binnen in het schip
--rerstelkracht wordt over gebracht op een juk in de schroef naaf d.m.v
verstel stang welke in het inwendigen van de as meedraaid.
Deze kracht wordt-dan overgebracht op een excentriesche pen van de schroefblad
voet via glijblokken op het juk.

Spoed vooruit positieve beweging moet worden

dan wordt de stang naar achteren geschoven waardoor de schroef naar voren wordt
geduwd.
Rede : de grootst mogelijke verstelkracht is nodigom de bladen in de vooruit
positie te verplaatsen.
Achter uit positie is slechts een kl~lne of zelf geen verstelkracht voor nodig.
Dit houdt in dat de verstelstang met verbinding alleen blood staat aan druk
wat gunstiger is dan trek.
Speling as is slechts enkele millimeters.
DE hole boring leidt de stang waardoor ergeen ricico bestaat dat de stang breekt.
Niet zelf bij grote as lengtes.

De naaf en de schroefas zijn gevuld met vet

Regelmatig napersen met behulp van hoge drulj:nippel aan de binnenkant,aan
het einde van de schroefas dus in de M.K.
Dit om binnendringen van het zeewater te voorkomen.
De assen zijn gemaakt van staal en hol dit is de ruimte voor de verstelas of stang.
Bepaalde gedeeltes zijn beschremd met corrocie bestendig matteriaal

Aan de achter kant van. de schroefas een flens met gatten 0i is voor d.e bout ver-
bindingen schroefnaaf aande as.
as flens voorzien van metalenpennen die de to~ie tussen as en schroefnaaf
overbrengen.
Kleine schroeven schroefas met konische einde voor bevestiging naaf

Hydrolische tuswen as met ingebouwde servozuiger.brengtd.m.v verstelstangde

schroefbladen in elke gewenste stand. S. ~. r,

Ult schakelen van de koppeling kan te allertijden ·

In schakelen moet alleen en kan ook alleen maar van uit de middenstand.
Nood bediening N.F.U. 1).M.V d rukknoppan en gaat volledig om het elctronische
gedeelte om Dus 24V direcht op de ·magneten
Bepaalde_rioht~ij!:~n

Start de hydropompen en controleer de druk

Manouveer voor en achter uit van uit de oentrale bedienings kast
of met de hand via het toevoerblok.
Kijk of spoedindicator we:rkt en zet de speed op nul.
Zet om schakelventiel over op de brug.
Laat; brug we ten klaar
voor starten schroefas.
Als machinekamer af kan zet bet omscha.kelventiel op H.K
Stop de oliepompen.

SCHROEFNAAF.
----------
Vet inbrengen mart bij geleverd vetpist9ol.•
Net zolang pompen tot je weerstand voeld.
Bedien de schroef met stilstaanae as van vol vooruit naar vol achteruit
en weer naar vol vooruit.
weer vet in pompen tot het amper meer gaat
Deze procedure _enk:elemalen he rha'l en ,
Hoeveelheid vet =1tot5kg per jaar hangt van de grootte af.

De indicator van de schroef aanwijzing is op nul te stellen.

In de eentrale bedieningskast in de mach inekame r-,
In de kast bij het merkje cero.
En a.an de achter kant van de meter daar zit een kleine opening.
Waar je de meter op nul kan stellen dit is ook bij de meter op de brug zo-

I
, I
I
'

, 1.
 e; .,-.

-----
:Sepaalde
-
richtlijnen.
Start de hydropompen en oontroleer de druk.
Ma.nouvreer voor en aohteruit van uit de oentralebedieningskaat in de M.K
of met de hand via het toevoerblok.
Kijk of de spoedindicator wer.kt en zet de spoed op nul.
Zet omsohak.elventiel over op brugbediening.
La.at brug weten klaar voor atarten sch:r-oefassen;
Als ma.ohinekamer a.f kan zet het omsohakelventiel op maohinekamer,
Stop de oliepompen.

-
Sohroefasnaaf ,
Vet inbrengen met het bijgeleve:rde Yietpistol.
Net z6lang pompen tot je weerstand voeld.
Bedien de schroefassen stilataand ,soroeven van vola.a.nvooruit na.a.r vola.anaohteruit
en weer naa.r vola.anvooruit.
Weer vet in pompen tot het am.per meer gaat.
Deze c procedure enk.ele malen he:rhalen.
Hoeveelheid vet = +/ _ 1 tot 5 kg per ja.ar ha.:ngt af van de grootte •

---
De indicator van de aohroefaanwijzing op nul te· .stellen.
------
In de oentra.J.ebedieningskaat in de machinekamer
In de kaat bij het lDfr.kje OERO
Aan de aohter kant van de meter da.ar zit een kleine opening waar je de meter
op nul kan zetten dit is ook op de brug het geval.