MANUAL Analise de Falhas Prematuras em AnéisNOTA DE DIREITOS AUTORAIS Todos os direitos reservados & TAKAO do Brasil. A reprodugao total ou parcial de qualquer parte deste manual, seja escrita ou visual, deve ser submetida a avaliagao prévia da TAKAO do Brasil e requer sua autorizagao por escrito, do contrario, serd considerada plagio e podera desencadear a aplicagao de acdes juridicas cabiveis. NOTA DE RESPONSABILIDADE Este manual técnico foi desenvolvido apenas para ser utilizado como material de consulta durante avaliagdes técnicas de anéis de pistées TAKAO que eventualmente possam softer avarias que gerem redugao parcial ou total de sua vida uti, isto é, sua durabilidade. Portanto, néo nos responsabilizaremos por sua utilizagao com outras pegas de um motor de combusto interna, ou com pegas de outros fabricantes. Mesmo que este material tenha sido cuidadosamente elaborado, nao nos responsabilizamos por termos ou informagées apresentadas que possam vir a ser utilizadas por terceiros, ficando exposto que a responsabilidade da analise do motor e de seus componentes é totalmente devida ao profissional que efetuou montagem e/ou desmontagem dos anéis de pistées e que em caso de problemas com anéis TAKAO, a pega deverd ser enviada para analise de garantia através de um distribuidor autorizado, respeitando os termos e condigées da politica de garantia que podem ser acessados no site garantia.takao.com.br. Nao podemos nos responsabilizar juridicamente pelo uso total ou parcial de qualquer parte deste documento técnico, e néo temos incumbéncia de arcar com danos diretos ou indiretos, materiais ou imateriais, decorrentes da utilizagao devida ou indevida das informagées aqui contidas, desde que nao sendo resultantes de dolo ou inadverténcia de nossa parte. Nos reservamos o direito de corrigir, atualizar ou alterar a qualquer momento, total ou parcialmente, este manual técnico, por quaisquer motivos e por nossa livre vontade. Em caso de atualizagao desta versao ela se torna obsoleta, ndo devendo mais ser utilizada.e = SUMARIO Objetivo Prefacio Introdugao Andlise de Falhas Prematuras em Anéis de Pistées 03 03-04 05 06 - 21OBJETIVO A TAKAO do Brasil vem cada vez mais forte com a estruturagéo de um controle de qualidade aprimorado, focando na melhoria continua de seus produtos e processos, auditando seus fornecedores e controlando com maior assertividade as especificagdes de material e de fabricacdo dos seus produtos, portanto, é imprescindivel que também ocorra um aprimoramento no seu processo de analises de garantia, com a estruturagao de um processo mais eficaz e eficiente. Foi com esse entendimento que se percebeu a necessidade deste material, para facilitar a andlise dos anéis de pistées que eventualmente retornam em garantia com alegacdes de falhas, sejam de material ou de fabricagaio. Dessa forma, serao apresentados os modelos de falha prematura mais frequentes que séo encontrados pelo departamento de analise técnica da TAKAO, que podem ocorrer por erros de montagem ou por condigdes inadequadas de funcionamento do motor, levando a danificar 0 produto e gerar sua falha prematura (redugdo de vida ati). Este manual foi estruturado para que se obtenha facilmente a resposta para uma determinada caracteristica de falha prematura encontrada em um anel de pistéo, considerando que muitos casos de solicitagao de analise de pegas podem ser eliminados apenas pela consulta de um manual técnico. PREFACIO Este manual técnico foi desenvolvido para auxiliar na avaliagao técnica de anéis de pistées quando ocorre um mau funcionamento do componente, que no geral pode ser resultado de um erro de montagem ou de um funcionamento inadequado do motor. Considerando a importancia de ter 0 total entendimento e compreensao das informagdes dadas neste manual, é recomendado que o leitor siga algumas instrugdes para ter o melhor proveito do material, as quais esto listadas a seguir: 1. Observe na tabela de (Causa/Foto/Pag,) se alguma delas se assemelha @ aparéncia da pega que esta avaliando, e encontrando alguma semelhanga, va direto até a pagina da foto, reduzindo assim o tempo de procura. 2. Se possuir acesso ao motor e/ou componentes que atuaram em conjunto com os anéis de pisto avariados, verifique se encontra algum indicio que se enquadre com as possiveis ‘causas apresentadas, e ao verificar o indicio, solucione o problema antes de montar o motor novamente. 3. Caso encontre algo que nao ficou claro durante a leitura, ou se achar que podemos melhorar este manual, nos comunique, pois estaremos sempre melhorando nossos materiais nas versées de atualizagao. 4. Na duvida, solicite o suporte de um técnico especialista da TAKAO através da nossa central de atendimento. 5. Este manual foi desenvolvido apenas para avaliagao de falhas prematuras em anéis de pistéo TAKAO, portanto, nao nos responsabilizamos pela utilizagao com pegas de outros O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.faricantes. 6. Nao utilize este manual para avaliar outro tipo de pega de um motor de combustao interna ‘ou para pegas que se aplicam no uso industrial. Além de seguir essas recomendagées, para entender os conceitos e definigdes que serdo vistos neste manual é conveniente que 0 leitor tenha uma base de conhecimento sobre o funcionamento de um motor de combustéo interna, pois deve ter entendimento sobre quais pegas atuam em conjunto no motor, quais sao os tempos do ciclo de funcionamento do motor e suas particularidades, as diferencas entre os ciclos OTTO e DIESEL, ter conhecimento de quais sistemas que existem no motor e todas as suas fungdes. INTRODUCAO A andlise técnica de um componente mecanico é o estudo pormenorizado de cada informagao que pode ser retirada do componente em avaliagao, por meio de andlises visuais, dimensionais e de material, estas podendo ser realizadas independente uma da outra, ou, em conjunto, buscando encontrar indicios que justifiquem as caracteristicas que a peca apresenta. Esse estudo é necessdrio para identificar a origem de um possivel problema que tenha ocorrido com © componente apés seu funcionamento no motor, portanto, exige conhecimentos adquiridos pela engenharia mecanica e com a ciéncia dos materiais. Além do conhecimento adquirido com a engenharia mecanica e de materiais, a evolugdo tecnolégica fez as analises de falhas em componentes mecanicos evoluir até um patamar de exatidao ainda maior, pois 0 surgimento de novas ferramentas e, a evolugao de ferramentas que ja eram utilizadas, auxiliou na comprovagao dos conceitos previamente definidos, e atualmente ha diversos estudos académicos e cientificos publicados que comprovam como surgem os fendmenos de falhas em pegas de um MCI Os diversos fenémenos que ocorrem com pegas durante seu ciclo de vida em um MCI so estudados desde o desenvolvimento dos primeiros motores, para definir as limitagdes de seus componentes, bem como a durabilidade que possuem. Os conhecimentos adquiridos com as experiéncias praticas e com © avango da engenharia de materiais nos permitem saber por qual fenémeno um componente foi acometido, e as suas possiveis origens. Antes de mais nada, é importante saber que uma determinada caracteristica que uma pega apresenta pode ser resultado de um ou mais fenémenos somados, e que pode haver mais de uma possivel causa para um mesmo fenémeno ocorrido, mas tal situacdo nao afeta a qualidade da analise, pois a assertividade da analise — quando bem embasada em estudos de casos reais solucionados com a aplicagao dos conhecimentos da engenharia e com ferramentas que permitem uma anélise criteriosa — 6 suficiente para definir se um problema ocorrido com a pega foi por falha mecdnica, de material, de fabricagao, ou, por utilizagao inadequada do componente, seja por erros de montagem, manuseio, ou por condigées de funcionamento irregulares do motor que afetaram a pega, levando-a a uma falha prematura. Este manual devera ser utilizado para andlises visuais, e com base nas figuras apresentadas sera possivel realizar a comparagao direta com a aparéncia da pega que esté em andlise. Com isso, erros 0 seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.de andlise serdo mitigados e o processo de anélise tornar-se- muito mais eficiente, garantindo maior agilidade e assertividade as andlises visuais. O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TAKAG 203000 20 Fainas Promaturas - Anis do Pistoos Informagées Técnicas 0800 777 1817 Fig.01 Remogdo de lascas da borda inferior na superticie lor Fig.07 Montager incoreta do ceparsor (roi) do anel do externa das pegas. Pagina: 8 Pagina: 15 Fig.02 Fig.08 Desgaste irregular provocado por torgao do trilho do 3° ane A Desgaste abrasivo. Pagina: 09 Pagina: 16 Fig.03 women | Fig.09 Quebra do Oleo lubrificante contaminado. expansorespagador (mola) 40." anel Pagina: 10 Pagina: 17 Fig.04 sOt@ Fig.10 ‘Anel de duas pegas quebrado Marcas de contato em fase inicial na superficie lateral externa, pagina: 1 Pagina: 18, Fig.05 Fig.11 usb do 2° ane! Formagto de depbstos de Pagina: 13, carvao por excesso de leo na combustao, Pagina: 20 Fig.06 \ Montagem de ane! invertido, Pagina: 14 0 seu conhecimento, é 0 nosso diferencial. www.academia.takao.com.br gTA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 77 1817 Fig.01 - Remogao de lascas da borda inferior na superficie lateral externa: Nota-se que a regio onde ocorreu a remogao de lascas fica no lado inferior do anel, ou no lado que foi montado para baixo, Na maioria dos casos ocorrera juntamente com um desgaste irregular do anel, que esta com formato retorcido, isto 6, a0 se apoiar o anel numa superficie plana fica evidente que ele ndo se apoia por completo, pois, possui deformagées que o deixaram ondulado. Este tipo de faina ocorre sempre quando o anel escapa da cinta de montagem e é danificado ao ser forgado para entrar no cilindro, ou, quando ocorre impacto de algum elemento contra 0 anel antes de ser instalado no motor. Fen6émeno: Flexo e torgao do anel acompanhado de cisalhamento da cobertura antidesgaste. Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Montagem dos angis nas canaletas dos pistes sem a utlizagao de alicate para montagem de anéis; Obs.: neste caso ndo ocorrera remogao de lascas do anel, mas ele sera retorcido e sofrera desgaste irregular. + Montagem do conjunto de pistées com anéis nos cilindros do motor sem a utilizacdo de ferramental adequado, isto 6, sem uso de cinta de compressao de anéis para montagem nos cilindros ou gabarito cénico; + Descuido na montagem do conjunto de pistées com anéis nos cilindros do motor, de modo que o anel escapou da cinta e foi forgado obliquamente na canaleta para dentro do cilindro, com sua borda inferior colidindo contra a borda superior do cilindro, o que promoveu o arrancamento de lascas da cobertura antidesgaste. + Mal manuseio dos anéis antes ou durante a montagem (retorcer os anéis, deformar os anéis com esforgos manuais); O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 + Obs.: neste caso nao ocorrera remogao de lascas do anel, mas ele sera retorcido e sofrerd desgaste irregular. + Impacto contra o anel que leve a danos, antes de ser instalado no motor. Fig.02 - Desgaste irregular provocado por torgao do trilho do 3° anel: Por ser um elemento de espessura muito fina, o trlho do terceiro anel — quando este & constituido de trés pegas — pode escapar facilmente de sua posigdo correta na canaleta do pistéo durante sua montagem. ‘A torgao do trilho durante © processo de montagem pode ocorrer quando no momento da montagem, nao sendo tomado 0 devido cuidado com os anéis de terceira canaleta de trés pogas, este pode vir a ficar com 0 expansor-espagador (mola) com entre pontas sobrepostas forgando os trios para fora, de manelra que ao serem comprimidos com a cinta de montagem, sofrem deformagao, pois a cinta forga os trihos para dentro da canaleta Outra possibilidade & que, mesmo com o expansor-espacador estando aplicado corretamente, no momento de colocagao da cinta de compressao no pistdo, por falta de centralizagao dos anéis, a cinta forga um dos lados mais que outro para dentro da canaleta, fazendo um ou mais trilhos sairem de posigdo, de forma que a propria cinta os contorce e deforma, Por fim, pode ocorrer da cinta ser colocada de maneira incorreta no pistéo ou do pistdo ser empurrado para dentro do cilindro sem que a cinta esteja totalmente apoiada na face do bloco, permitindo que um dos trilhos, por serem muito finos, acabar saindo da cinta, © com o pistéo sendo forgado para dentro do cilindro o tritho 6 retorcido e forgado juntamente, mas de maneira obliqua, 0 que além de gerar danos aos anéis, pode gerar riscos no cllindro. © resultado 6 consumo excessivo de éleo através dos anéis onde ocorreu tal avaria, podendo ocorrer danos as canaletas dos pistes e aos cllindros. Fenémeno: Flexao e todo do anel. 0 seu conhecimento, é 0 nosso diferencial,TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Montagem dos anéis nas canaletas dos pistes sem a utiizagao de alicate para montagem de anéis, que faz o anel ser torcido para ser encaixado na canaleta; + Montagem do conjunto de pistées com anéis nos cilindros do motor sem a utilizagdo de ferramental adequado, isto 6, sem uso de cinta de compressao de anéis para montagem nos cilindros ou gabarito cénico; + Descuido na montagem do conjunto de pistées com anéis nos cilindros de motor, de modo que o anel no ficou dentro da canaleta como deveria, e acabou sendo retorcido durante a montagem; + Mal manuseio dos anéis antes ou durante a montagem (retorcer os anéis, deformar os anéis com esforgos manuais); + Nao centralizar os angis e a cinta de compressao, que ocorre facilmente quando a montagem nao é feita com auxilio de uma morsa fixa em bancada ey TP nner | Fig.03 - Quebra do expansor-espacador (mola) do 3° anel: corre pelo mesmo motivo de quando se encontra um anel expansor ou um trlho entortado, porém, o rompimento surge como uma consequéncia posterior, Quando o anel ndo se rompe logo no momento em que foi danificado na montagem, o material fica encruado, portanto, 0 anel torna-se mais fragil onde ocorreu a deformagao e, ao ser submetido as cargas normais de funcionamento por trabalhar de maneira incorreta com o resultado da deformacao sofrida, © anel rompe apés pouco tempo de funcionamento A.quebra do anel sempre sera resultado de uma danificagao posterior, portanto, indicios sero encontrados, isto 6, 0 anel estard em algum ponto com deformagées, retorcido, ou, excessivamente aberto. Sera faciimente verificado que © anel desgastou de forma irregular caso ele tenha funcionado no motor apés ser danificado na montagem, O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 Fenémeno: Ruptura por fadiga ou por deformagao além do limite de ruptura do material. Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Abrir 0 anel excessivamente durante sua montagem; + Montagem dos anéis nas canaletas dos pist6es sem a utlizagao de alicate para montagem de anéis, 0 que faz o anel ser torcido para ser encaixado na canaleta; + Montagem do conjunto de pistées com anéis nos cilindros do motor sem a utllizagao de ferramental adequado, isto é, sem uso de cinta de compressdo de anéis para montagem nos cilindros ou gabarito cénico; + Descuido na montagem do conjunto de pistées com anéis nos cilindros do motor, de modo que 0 anel nao ficou dentro da canaleta como deveria, e acabou sendo retorcido durante a montagem; + Mal manuseio dos anéis antes ou durante a montagem (retorcer os anéis, deformar os anéis com esforgos manuais); + Nao centralizar os anéis e a cinta de compresso, que ocorre facilmente quando a montagem nao 6 feita com auxilio de uma morsa fixa em bancada. S660 Fig.04 - Anel de duas pegas quebrado ao meio: Este tipo de ruptura em anéis de duas pegas ocorre to somente por excesso de abertura, como por torgao durante sua aplicagao ou manuseio. Este modelo de anel pode ser produzido em ago ou em ferro fundido, e quando ocorre do material sero ferro fundido ele sera um anel muito mais rigido que o de ago, 0 que o tora mais fragile suscetivel a quebras em caso de torgao ou deformagao. O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 Aruptura normalmente ocorreré no meio, pois, considerando que o ponto de aplicagao da forga sera nas entre pontas, o maior brago de alavanca sera produzido no lado oposto do anel, de forma que 0 momento torgor gerado poderd ultrapassar o limite de resisténcia a flexao do anel, acarretando na quebra do anel onde ocorreu a maior flexo, isto é, em seu meio no lado oposto as entre pontas. Qualquer deformagao ou toreao durante o manuseio do anel podera deforma-lo ou quebra-lo, portan- to, 0 anel sé deve ser aberto somente o suficiente para passar no pistdo, com auxilio de ferramental adequado, pois, caso o anel seja torcido para encaixar na canaleta ele sera danificado. Fenémeno: Flexao ou torgao. Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Abrir 0 anel excessivamente durante sua montagem; + Montagem dos anéis nas canaletas dos pistées sem a utliizagao de alicate para montagem de anéis, 0 que faz o anel ser torcido para ser encaixado na canaleta; + Montagem do conjunto de pistées com anéis nos cilindros do motor sem a utllizagao de ferramental adequado, isto é, sem uso de cinta de compressdo de anéis para montagem nos cilindros ou gabarito cénico: Obs.: neste caso haverd indicios de impacto. + Descuido na montagem do conjunto de pistées com anéis nos cilindros do motor, de modo que o anel no ficou dentro da canaleta como deveria, e acabou sendo retorcido durante a montagem; Obs.: neste caso a quebra poder ser em outras regides e havera marcas de impacto com a borda da canaleta e/ou do cilindro. + Mal manuseio dos anéis antes ou durante a montagem (retorcer os anéis, deformar os anéis com esforgos manuais) O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 Fig.05 - Quebra do 2° anel: Quando ocorre no centro do anel, as causas sao as mesmas do exemplo anterior, porém, quando ocorre conforme a imagem acima trata-se de um anel que sofreu torgéo durante seu manuseio ou teve uma de suas pontas forgada para fora enquanto a outra estava travada na canaleta. ‘Sempre que ocorre uma quebra como esta, trata-se de um anel de ferro fundido, pois, 6 um material muito mais rigido e fragil que 0 anel de ago, o que o torna mais suscetivel a quebras em caso de toredo ou flexdo excessiva. Fenémeno: Flexao ou torgao. Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Abrir 0 anel excessivamente durante sua montagem; Obs.: neste caso a quebra ocorrerd no meio do anel + Montagem dos anéis nas canaletas dos pistes sem a utllizagao de alicate para montagem de anéis, 0 que faz o anel ser torcido para ser encaixado na canaleta; + Montagem do conjunto de pistées com angis nos cilindros do motor sem a utllizagao de ferramental adequado, isto é, sem uso de cinta de compressdo de anéis para montagem nos cilindros ou gabarito cénico; Obs.: neste caso havera indicios de impacto. + Descuido na montagem do conjunto de pistes com anéis nos cilindros do motor, de modo que o anel no ficou dentro da canaleta como deveria, e acabou sendo retorcido durante a montagem; Obs.: neste caso a quebra poderd ser em outras regides e havera marcas de impacto com a borda da canaleta e/ou do cilindro. + Mal manuseio dos anéis antes ou durante a montagem (retorcer os anéis, deformar os anéis com O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KANG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800777 1817 esforgos manuais); + Tentar retirar 0 anel da canaleta sem utilizar 0 alicate especifico para tal fungéo, de forma que um lado do anel fica travado na canaleta enquanto o outro é forgado até ocorrer a quebra. Fig.06 — Montagem de anel invertid Os anéis de pistéo em sua maioria possuem lado de montagem, e para identiticar o lado correto basta verificar marcagdes proximas as entre pontas, que pode ser apenas uma letra, um ponto em baixo relevo ou uma marcago “TOP”, Caso a marcago seja ignorada ocorrera ineficiéncia no funcionamento do anel, isto 6, se ele possuia um perfil mais raspador ou torcional negativo para raspar o éleo para baixo com maior intensidade, ele passaré a bombear leo para a camara de combustio, pois, raspard o 6leo no sentido incorreto. Da mesma forma, caso 0 anel tenha um perfil assimétrico ou torcional positivo para reduzir blow-by, este efeito seré perdido e ocorrerd passagem de gases de combustao em demasia para 0 carter do motor. De todo modo, em caso de montagem de anel com top para baixo, ocorrera danos e o motor tera problemas como perda de poténcia e consumo de éleo em excesso. Fenémeno: Blow-by excessivo e/ou bombeamento de dleo para a camara de combustao. Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Montagem do anel com seu lado superior voltado para baixo ignorando ou nao conferindo a marcagao top. O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 Fig.07 - Montagem incorreta do expansor (mola) do anel de duas pega: © expansor do anel de duas pegas deve ser montado com sua entre pontas diametralmente oposta a entre pontas do anel, isto 6, as pontas da mola expansora devem ficar a 180° do gap do anel. Tal condigao 6 necessaria © deve ser atendida para que ndo ocorram desgastes excessivos por travamento da ponta do expansor na ponta do anel. Existem molas que possuem o passo reduzido e so polidas na regido oposta a sua abertura, para que seja reduzida a chance de travamento de algum elo da mola nas entre pontas do anel, evitando desgastes prematuros decorrentes de um possivel travamento da mola que pode acarretar danos. Entao, a parte da mola que possui menor passo deve sempre ficar para o lado da entre pontas do anel, pois, impediré a ocorréncia de travamentos entre mola ¢ anel, a reduc do passo também gera menor carga nessa Area, e caso a mola seja aplicada em qualquer posicao diferente do recomendado, ocorrera que o anel tera uma carga maior aplicada onde nao ha necessidade, enquanto uma regiao que necessita de carga sofrera menor esforgo pela mola, ou seja, 0 anel tera atuagao ineficiente, levando a passagem de dleo em excesso através do anel e desgaste prematuro por tensdo excessiva em regido onde ja existe uma maior carga intrinseca ao proprio anel externo, e principalmente, ocorrerd travamento da mola no anel, gerando alta carga tangencial na regiao das entre pontas provocando desgaste prematuro, Fenémeno: Desgaste prematuro irregular no anel de dleo e consumo excessivo de dleo. Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Montagem do expansor do anel de duas pegas com sua entre pontas nao estando diametralmente oposta ao gap do anel externo, isto é, ndo estando a 180° da entre pontas do anel externo. 0 seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 7 1817 Fig.08 - Desgaste abrasivo: Os anéis apresentam marcas de desgaste acentuado e coloragao opaca em sua superficie lateral externa, E possivel verificar pequenas corpos estranhos incrustados nas areas que sofreram 0 desgaste abrasivo @ podem ser encontrados riscos verticais expressivos na superficie. Este desgaste surge pelo mecanismo de desgaste abrasivo que é provocado por particulas que adentraram & camara de combustéo do motor. Estas particulas funcionam como pequenos corpos abrasivos, que rompem o filme de éleo e arranham a superficie, gerando remogao de pequenas porgées de material da superficie de menor dureza e, estas parcelas de material removido tornam-se novos abrasivos, criando um ciclo continuo de abraséo da superficie que foi agredida pela contaminagao. Fenémeno: Mecanismo de desgaste abrasive Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Montagem do motor sem executar uma limpeza adequada, de forma que abrasivos ficam contidos dentro do motor; + Montar 0 motor em ambiente com poeiras, terra, areia, fuligem, ou qualquer outro tipo de particulado que venha a contaminar o motor ou suas pegas internas quando ainda aberto para montagem; + Nao efetuar a revisdo do filtro de ar, ou, ndo reparar passagens de ar falso na linha de admissdo de ar do motor; + Realizagao de brunimento excessivamente rugoso, ou, sem remover os picos com processos secundarios (com flex hone tool ou processo de plateau honing). 2. CONDIGOES DE FUNCIONAMENTO INAPROPRIADAS O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 + Admissao de particulas estranhas através do duto de admisséo de ar do motor; + Funcionamento do motor com limalhas ou sujeiras alojadas em seu interior; + Funcionamento do motor sem filtragem do ar admitido, por haver filtro de ar danificado ou ausente; + Funcionamento do motor com passagens de ar sem filtragem; + Funcionamento do motor em ambiente propicio a degradagao acentuada do filtro de ar, como ambientes com atmosfera corrosiva ou abrasiva; + Oleo do motor contaminado de abrasivos. Fig.09 — Oleo lubrificante contaminado: Conforme pode ser observado nas imagens, 0 dleo pode ser contaminado por diversos tipos de corpos estanhos, que possuem composigéo e dimensées das mais variadas possiveis, além de formatos diversos que podem propiciar cunhas cortantes que cisalham onde tocam © resultado do funcionamento dos anéis com 6leo lubrificante contaminado pode ser observado na imagem do ane! de primeira canaleta que estava atuando no mesmo cilindro do anel de dleo que se apresenta com particulas abrasivas incrustadas em seus canais de passagem de éleo, as quais foram trazidas juntamente com o lubrificante e promoveram riscos nas superficies. (© desgaste abrasivo pode ser resultado de duas possiveis causas, sendo que a primeira surge quando ocorre contato direto entre as asperezas de duas superficies com movimento relative entre si, e a segunda ocorre basicamente quando ha corpos estranhos suspensos no éleo lubrificante que separa as duas superficies, pois, quando estes corpos sao pressionados entre dois elementos, geram efeitos de raspagem, como uma lixa, 0 que promove remocdo de material da superficie que possuir dureza inferior & estas particulas. Fenémeno: Mecanismo de desgaste abrasivo. 0 seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 7 1817 Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Montagem do motor sem executar uma limpeza adequada, de forma que abrasivos ficam contidos dentro do motor; + Montar 0 motor em ambiente com poeiras, terra, areia, fuligem, ou qualquer outro tipo de particulado que venha a contaminar o motor ou suas pegas internas quando ainda aberto para montagem; + Nao efetuar a revisdo do filtro de ar, ou, nao reparar passagens de ar falso na linha de admissao de ar do motor; + Realizagao de brunimento excessivamente rugoso, ou, sem remover os picos com processos secundarios (com flex hone tool ou processo de plateau honing). 2. CONDIGOES DE FUNCIONAMENTO INAPROPRIADAS + Funcionamento do motor com limalhas ou sujeiras alojadas em seu interior; + Oleo do motor contaminado por abrasivos. Fig.10 - Marcas de contato em fase inicial na superficie lateral externa: Todo ane! de pistéo em um motor de combustao interna inicia seu assentamento partindo de sua borda inferior, portanto, sempre que um jogo de anéis for removido do motor pouco tempo apés usa aplicacdo acorreré de se encontrar condigdes de desgaste muito iniciais como as que se verificam nas imagens acima, A forga tangencial de um anel de pistéo & maior quanto mais se aproxima de suas entre pontas, portanto, o assentamento sempre ocorre mais rapidamente nesta regio, formando uma aparéncia que lembra o corpo de um trompete, pois, quanto mais se distancia da entre pontas menor sera a area de assentamento. O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 Caso ocorra de ser encontrado anéis com condigdes de desgaste irregular aliado a um consumo excessive de leo, trata-se de um problema de assentamento, que pode ser resultado de irregularidades na superficie do contra corpo, isto 6, da parede interna do cilindro, ou, de um procedimento de amaciamento incorreto ou ausente, Mas, caso os anéis estejam com uma demarcagao de contato pleno em sua borda inferior que se estenda por todo seu perimetro, do hd problemas de assentamento e, seria apenas necessério que continuassem seu assentamento para que a vedaeao fosse tornando-se mais eficiente. Fenémeno: Desgaste normal de assentamento Causas (Em casos de consumo excessivo de dleo): 1. ERROS DE MONTAGEM + Vazamento de éleo por parte do cabegote, seja entre guias e valvulas, retentores, ou por trincas; + Vazamentos de leo em demais partes do motor que no foram devidamente encontrados sanados; + Nao realizagao de um procedimento de amaciamento do motor, ou, realizagao incorreta deste procedimento, levando a um assentamento irregular ou incompleto dos anéis. + Montagem de anéis com top para baixo; + Montagem incorreta do anel de éleo; + Anis danificados durante a montagem; + Nao atendimento as tolerancias dimensionais ou geométricas por falta de conferéncia; + Nao atendimento as tolerancias de rugosidade superficial do cilindro, por auséncia de brunimento ou por realizacao de brunimento deixando uma rugosidade excessiva. 2. CONDIGGES DE FUNCIONAMENTO INAPROPRIADAS + Funcionamento em condigées que nao atendam as tolerancias e especificagdes, gerando como resultado falha no controle do filme de dleo. 0 seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 77 1817 Fig.11 — Formagao de depésitos de carvao por excesso de dleo na combustao: Se os pistdes apresentam manchas amareladas, ou, depésitos carboniferos no entorno da zona de fogo e no topo, significa que durante o funcionamento do motor havia excesso de éleo lubrificante na composigao da mistura combustivel-comburente, provocando formagao de depésitos no topo (cabega) quando o éleo vem do cabegote, Quando 0 éleo passa pelos anéis, nota-se nas nervuras entre primeira e segunda canaleta e na borda do topo do pistéo que ocorreu passagem excessiva de 6leo pelos anéis. Fenémeno: Carbonizacao decorrente de queima de oleo lubrificante Causas: 1. ERROS DE MONTAGEM + Qualquer irregularidade nos cilindros que venha afetar a vedagéo dos anéis, acarretando passagem de 6leo, portanto, se os cilindros estiverem fora das tolerancias dimensionais ou geométricas, ocorreré passagem de dleo em excesso para a combustao; + Montagem incorreta dos anéis; + Nao conferéncia dimensional dos anéis e cilindros e da folga entre anéis e canaletas dos pistes; + Brunimento dos cilindros com rugosidade excessiva, ou falta do procedimento de plateau honing (etapa de quebra picos que remove as rebarbas do brunimento), que gera actimulo de éleo nos vales e desgaste prematuro dos anéis por abrasao. 2 CONDIGOES DE FUNCIONAMENTO INAPROPRIADAS + Obstrugao do respiro dos gases do carter do motor. + Vazamento de dleo através de retentores de valvulas, guias, ou, por trincas presentes no cabegote. O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TA KNG Anélise de Falhas Prematuras - Anéis de Pistées Informagoes Técnicas 0800 777 1817 + Vazamento de dleo pelos anéis quando ja estao no fim da vida uti levam a sua falha prematura; |, ou, quando sofrem danos que + Desgaste excessivo em qualquer parte dos anéis, pistées, e cilindros que venha a provocar passagem de dleo em excesso durante o funcionamento do motor; + Folga excessiva entre pontas dos anéis ou entre anéis e canaletas dos pistées. O seu conhecimento, é 0 nosso diferencial.TAKNG PENSOU MOTOR, PENSOU TAKAO O seu conhecimento, nosso diferencic oOo G00 WWNMTAKAOCOMBR ACADEMIA DOMOTOR @TAKAODOBRASIL wwwacademiatakao.com br