3516B Marine Auxiliary Engine $2200001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 1 of 9 MADISA [Dljsexvice Information System sis Pantalla anterior < Producto: MARINE AUXILIARY Modelo: 15166 MARINE AUXILIARY $22 Confguracién: 25168 Marine Auxiliary engine S2z00001-U Manual de Operacién y Mantenimiento 35008 Serie II y 3500C Motores Marinos Auxiliares Nimero de medio -SSBU7845-07 Fecha de publicacién -01/06/2008 __—Fecha de actualizacién -12/08/2008 102740908, Recomendaciones de mantenimiento SMCS - 1000 Intervalos de reacondicionamiento Algunos factores que son importantes para determinar los intervalos de reacondicionamiento general incluyen las siguientes consideraciones: + Realizacién del mantenimiento preventivo * Utilizacién de los lubricantes recomendados * Utilizacion de los refrigerantes recomendados * Utilizacién de los combustibles recomendados « Instalaci6n apropiada + Condiciones de operacién Carga del motor «Velocidad del motor Por fo general, los motores operados con una carga o velocidad reducidas prolongan su vida itil antes del reacondicionamiento. Sin embargo, esto es para motores que se hacen funcionar y se mantienen de la forma debida, ‘También se deben considerar los siguientes factores para determinar la necesidad de un reacondicionamiento general: https:/sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/siswe... 8/27/20093516B Marine Auxiliary Engine $2Z00001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 2 of 9 © Consumo total de combustible * Horas de servicio del motor * Aumento del consumo de aceite Aumento de los gases de combustién que pasan al carter Analisis del metal de desgaste en el aceite lubricante Aumento en los niveles de ruido y vibraciones Un aumento de la presencia de metales de desgaste en el aceite lubricante indica que tal vez sea necesario efectuar el servicio de los cojinetes y superficies desgastados. Un aumento de los niveles de ruido y de las vibraciones indica que las piezas giratorias necesitan servicio. Nota: Es posible que el andlisis del aceite indique una menor presencia de metales de desgaste en el aceite lubricante. Las camisas de los cilindros pueden desgastarse de forma que se produzca un pulido de la perforacién, Ademés, el aumento del consumo de aceite lubricante los metales de desgaste. Vigile el motor a medida que se acumulan las horas de servicio. Consulte a su distribuidor Caterpillar acerca de la forma de programar un reacondicionamiento general. Nota: Los equipos impulsados también puede requerir servicio cuando se efectie el reacondicionamiento del motor. Consulte la publicacién proporcionada por el fabricante original de los. equipos impulsados. Uso de consumo de combustible para calcular los intervalos de reacondicionamiento general La experiencia ha demostrado que los intervalos de mantenimiento son més precisos cuando se basan en el consumo de combustible. El consumo de combustible corresponde con mas exactitud a la carga del motor. Las tablas 1,2 y 3 indican las gamas promedio de consumo de combustible y las horas de servicio para motores de cilindrada estandar. Las tablas 4 y 5 indican las gamas promedio de consumo de combustible y las horas de servicio para motores de alta cilindrada, Estas tablas se basan en un factor de carga de aproximadamente un 60%. Motores de cilindrada estandar Tabla 1 Horas de servicio y consumo de combustible para motores 3508B Intervalo Velocidad Velocidad nominal |) Velocidad nominal nominal de hasta |) de 1.301 a 1.600 rpm || de 1.601 a 1.800 rpm 1.300 rpm 250 horas de servicio 27.200 L (7.200 gal 32.000 L (8.500 gal 22.700 L (6.000 eee ee hitps://sis.cat.comv/siswebisisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?retumurl=/sisweb/siswe... 8/27/20093516B Marine Auxiliary Engine $2Z00001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 3 of 9 gal. EEUU.) EE.UU,) de EE.UU,) de combustible combustible 500 horas de servicio 45.4001. 12.000 || #4001 (14.400 gal | 64.0001 (17.00 gal IEE.UU,) El UU.) de EE.UU,) de © combustible combustible 1.000 horas de servicio 109.000 L (28.800 gal || 128.500 L (34.000 gal Fence BE.UU,) de EE.UU,) de eat combustible combustible 2.000 horas de servicio 178.000 L (47.000 218.000 L (57.600 gal || 257.000 L (68.000 gal EEUU.) EE.UU.) de EE.UU.) de a 5 combustible combustible 3.000 horas de servicio 327.500 L (86.400 gal || 386.500 L (102.000 ee EE.UU,) de ‘gal EEUU.) de ae combustible combustible {6.000 horas de servicio 535.000 L 654,000 L (172.800 771.000 L (204.000 (141.000 gal gal EEUU.) de gal EE.UU.) de EE.UU) combustible combustible Reacondicionamiento del || 11.000 horas de 9.000 horas de 7.500 horas de extremo superior servicio servicio servicio 1.000.000 L (264.000 gal EE.UU.) de combustible 22.000 horas de 18.000 horas de 15.000 horas de ‘Segundo reacondicionamiento — re Servicio del extremo superior 2.000.000 L (528.000 gal EE.UU.) de combustible Reacondicionamiento general || 33.000 horas de || 27.000 horas de 22.500 horas de servicio servicio servicio 3.000.000 L (792.000 gal EE.UU.) de combustible ) El consumo de combustible se basa en un factor de carga de aproximadamente un 60%. Tabla 2 Horas de servicio y consumo de combustible para motores 3512B htps://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page_jspreturnurl=/sisweb/siswe... 8/27/20093516B Marine Auxiliary Engine S2Z00001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 4 of 9 Intervalo Velocidad Velocidad nominal || Velocidad nominal nominal de hasta |] de 1.301 a 1.600 rpm || de 1.601 a 1.800 rpm 1,300 rpm 250 horas de servicio 41.000 L (10.800 gal || 48.500 L (12.800 gal alee EE.UU,) de EE.UU,) de ae combustible combustible 500 horas de servicio 66.800 L (17.600 |) 82-0001 (21.600 gal |) 97.000 L (25.600 gal 1 EE.UU,) de EE.UU) de gal EEUU.) combustible combustible 1.000 horas de servicio 164.000 L (43.200 gal || 194.000 L (51.200 gal ai ce UO ae EE.UU,) de EE.UU,) de coum combustible combustible 2.000 horas de servicio 267.000 L (70,000 || 328-000 L (86.400 gal || 388.000 1 (102.400 y EE.UU.) de gal EE.UU,) de ee) combustible combustible 3.000 horas de servicio 398.000 L 491.000 L (129.600 582.000 L (153.600 (105.000 gal gal EE.UU,) de gal EE.UU,) de EEUU.) combustible combustible 6.000 horas de servicio 796.000 L. 982.000 L (259.200 1.164.000 L (307.200 (210.000 gal gal EE.UU.) de gal EE.UU.) de EE.UU.) combustible. combustible Reacondicionamiento del 11.000 horas de 9.000 horas de 7.500 horas de extremo superior servicio servicio servicio 1.500.000 L (395.000 gal EE.UU.) de combustible 22.000 horas de 18.000 horas de 15.000 horas de Segundo reacondicionamiento |___Se*vicio servicio servicio del extremo superior 3.000.000 L (790.000 gal EE.UU.) de combustible Reacondicionamiento general 33.000 horas de 27.000 horas de 22.500 horas de servicio servicio servicio 4.500.000 L (1.185.000 gal EE.UU.) de combustible (1) El consumo de combustible se basa en un factor de carga de aproximadamente un 60%, https://ss.cat.comvsisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page jsp?retunurl=/sisweb/siswe... 8/27/20093516B Marine Auxiliary Engine $2Z00001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 5 of 9 Tabla 3 Horas de servicio y consumo de combustible para motores 3516B Intervalo Velocidad Velocidad nominal Velocidad nominal nominal de hasta || de 1.301 a 1.600 rpm | de 1.601 a 1.800 rpm 1.300 rpm 250 horas de servicio 44.000 1 41.600 | 33:000.L 14.000 gal} 64.500 L (17.000 gal al EE.UU,) EE.UU.) de EE.UU.) de ee combustible combustible 500 horas de servicio 106.000 L (28.000 gal || 129.000 L (34.000 gal Pee BE.UU,) de BE.UU,) de nia combustible combustible 1.000 horas de servicio 212.000 L (56.000 gal || 258.000 L (68.000 gal Seine BE.UU,) de EE.UU,) de anni combustible combustible’ 2,000 horas de servicio 424.000 L (112.000 516.000 L (136.000 saa Ua | gal EEUU.) de gal EE.UU,) de sal EEUU) combustible combustible 3.000 horas de servicio 528.700 L 636.700 L (168.000 773.000 L (204.000 (139.500 gal gal EE.UU.) de gal EE.UU.) de EE.UU.) combustible combustible 6.000 horas de servicio 1.056.000 || 1.272.000 L (36.000 |} 1.548.000 L (408.000 (279.000 gal ‘gal BE.UU,) de gal EE.UU,) de EEUU) combustible combustible Reacondicionamiento del 11.000 horas de 9.000 horas de 7.500 horas de extremo superior servicio servicio servicio 2.000.000 L (528.000 gal EE.UU.) de combustible 22.000 horas de | 18.000 horas de 15.,000 horas de Segundo servicio servicio servicio reacondicionamiento del extremo superior 4.000.000 L (1.056.000 gal .UU.) de combustible Reacondicionamiento general |} 33.000 horas de 27.000 horas de 22.500 horas de servicio servicio servicio. | https://sis.cat.com/siswebisisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?retumnurl~/sisweb/siswe... 8/27/20093516B Marine Auxiliary Engine $2Z00001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 6 of 9 6.000.000 L (1.584.000 gal E.UU.) de combustible () Bl consumo de combustible se basa en un factor de carga de aproximadamente un 60%, Motores de alta cilindrada Tabla 4 Horas de servicio y consumo de combustible para motores de alta cilindrada 3512B Intervalo Velocidad nominal || Velocidad nominal || Velocidad nominal de hasta 1.300 rpm_ || de 1.301 a 1.600 rpm || de 1.601 a 1.800 rpm 250 horas de servicio 33,400 L (8.800 gal |) 41.000 L (10.800 gal |} 48.500 L (12.800 gal EE.UU.) de EE.UU,) de EE.UU,) de combustible combustible combus 66.800 L (17.600 gal | 82.000 L (21.600 gal || 97.000 L (25.600 gal EE,UU.) de EE.UU,) de EE.UU,) de combustible combu combustible 1.000 horas de servi 133.500 L (35.000 gal |] 164.000 L (43.200 gal |) 194.000 L (51.200 gal EE.UU,) de EE.UU,) de EE.UU,) de combustible combustible combustible 2.000 horas de servicio 267.000 L. (70.000 gal |) 328.000 L. (86.400 gal || 388.000 L (102.400 EE.UU,) de EE.UU,) de gal EE.UU,) de combustible combustible ‘combus 3.000 horas de servicio 398,000 L (105.000 || 491.000 L (129.600 |} 582.000 L (153.600 gal EE.UU,) de gal EE.UU.) de gal EE.UU.) de combust combustible combustible 6.000 horas de servicio 796.000 L (210.000 |} 982.000 L (259.200 |) 1.164.000 L (307.200 gal EE.UU,) de gal EEUU.) de gal EE.UU,) de combustible combustible combustible Reacondicionamiento del 11,000 horas de 9.000 horas de 7.500 horas de extremo superior servicio servicio servicio 1,500,000 L (395.000 gal EE,UU.) de combustible 22.000 horas de 18.000 horas de 15.000 horas de is.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoe_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/siswe.... 8/27/20093516B Marine Auxiliary Engine $2Z00001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 7 of 9 servicio |___ servicio || servicio Reacondicionamiento general 3.000.000 L (790.000 gal EE.UU.) de combustible (El consumo de combustible se basa en un factor de carga de aproximadamente un 60%, Tabla 5 Horas de servicio y consumo de combustible para motores de alta cilindrada 3516B Intervalo Velocidad nominal |} Velocidad nominal || Velocidad nominal de hasta 1.300 rpm__|} de 1.301 a 1.600 rpm || de 1.601 a 1.800 rpm 250 horas de servicio 44.000 L (11.600 gal || 53.000 L (14.000 gal |] 64.500 L. (17.000 gal EE.UU,) de EEUU.) de EEUU.) de combustible combustible combustible 500 horas de servicio 88.000 L (23.200 gal |] 106.000 L (28.000 gal |) 129.000 L (34.000 gal EE.UU.) de EE.UU.) de EE.UU.) de combustible combustible combustible 1.000 horas de servicio 176.000 L (46.500 gal || 212.000 L (56.000 gal |} 258.000 L (68.000 gal EE.UU,) de EEUU.) de EE.UU.) de combustible combustible combustible 2.000 horas de servicio 352.000 L (93.000 gal || 424.000 L (112.000 |} 516.000 L (136.000 EE.UU,) de gal EE.UU,) de gal EE.UU,) de combustible combustible combustible 3.000 horas de servicio 528,700 L (139.500 |} 636.700 L (168.000 }} 773.000 L (204.000 gal EE.UU,) de gal EE.UU.) de gal EE.UU.) de combustible combustible combustible 6.000 horas de servicio 1,056,000 L (279.000 |) 1.272.000 L (336.000 |} 1.548.000 L (408.000 gal EE.UU.) de gal EE.UU.) de gal EEUU.) de ‘combustible combustible combustible Reacondicionamiento del 11.000 horas de 9.000 horas de 7.500 horas de extremo superior servicio servicio 2.000.000 L. (528.000 gal EE.UU.) de combustible 22.000 horas de 18.000 horas de 15.000 horas de https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page,jsp?returnurl=/sisweb/siswe... 8/27/20093516B Marine Auxiliary Engine S2Z00001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 8 of 9 cenicio _| |___ sei Reacondicionamiento ‘general 4.000.000 L (1.056.000 gal EF.UU.) de combustible ) El consumo de combustible se basa en un factor de carga de aproximadamente un 60%, Utilice los registros reales de consumo de combustible, cuando sea posible. Si no se dispone de registros reales, uilice el siguiente procedimiento para estimar el consumo de combustible. 1, Estime el porcentaje promedio de la carga para la operacién del motor. 2. Consulte los datos de consumo de combustible en Informacién Técnica de Mercadeo (TMI) correspondiente a su motor. Esto determinaré el consumo de combustible para el porcentaje de carga estimado en el paso 1. Use esta cifra como la variable "F" para la ecuacién en la tabla 6. Para obtener mas informacién sobre Informacién Técnica de Mercadeo (TMI) para su motor, consulte a su distribuidor Caterpillar. Tabla 6 Ecuacién para calcular los intervalos de reacondicionamiento general FR=H "Fes la cantidad total estimada de consumo de combustible de! motor. "R” es el régimen de consumo de combustible en litros por hora o galones por hora. "H" es la cantidad de horas estimadas hasta el intervalo de reacondicionamiento general. Consumo de aceite como indicador de reacondicionamiento general Se pueden utilizar el consumo de aceite, el consumo de combustible y la informacién de mantenimiento para estimar el costo total de operacién de su motor Caterpillar. El consumo de aceite también se puede utilizar para estimar la capacidad requerida de un tanque de aceite de complemento que sea adecuado para los intervalos de mantenimiento. El consumo de aceite es funcién del porcentaje de carga del régimen del motor. A medida que aumenta el porcentaje de carga del motor, aumenta también la cantidad de aceite que se consume por hora. EL régimen de consumo de aceite (consumo de aceite especifico al freno) se mide en gramos por kW/h (Ib por hp al freno). El consumo de aceite especifico al freno (BSOC) depende de la carga del motor. Consulte a su distribuidor Caterpillar para solicitarle ayuda en la determinacién del régimen de consumo de aceite tipico para su motor. Cuando el consumo de aceite de un motor haya subido a tres veces el régimen de consumo original de aceite debido a un desgaste normal, se debe programar un reacondicionamiento general del motor. Puede haber un aumento correspondiente de la cantidad de gases de escape que pasan al cérter y un ligero aumento del consumo de combustible. htps://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/siswe... 8/27/20093516B Marine Auxiliary Engine $2Z00001-UP(SEBP4430 - 14) - Estructura del producto Page 9 of 9 Copyeight 1993 - 2009 Caterpilar Ine Todos los derechos reservados, Red pnvada para icencados del SIS, ‘Thu Aug 27 16:43:50 COT 2009 hitpsi//sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc. t_page.jsp?returnurl=/sisweb/siswe... 8/27/2009