LES CAHIERS DE MENSO & Consuctant ‘CAHTER N°2 [NOTES SUR LE CONTROLE GEOTECHNIQUE DES TRAVAUX ROUTIERS Par MENIN MESSOU = '* Docteur- Ingénieur des Ponts et Chaussées ‘« Directeur Gérant de MENSO Consultant Préface du Dr, AMEDE, KOFFLKOUAKOU “Ministre des Infrastructures, Economiques Edité aver le concours de Cahier n°2 Juillet 2017 Abidjan, Céte d'ivoireConsuirant Juillet 2007 I NOTES SUR LE CONTROLE GEOTECHNIQUE DES TRAVAUX ROUTIERS J Par MENIN Messou des Pe Dirceurrant de MENSO Conant ‘fae br AMEDE KOFFIKOUAKOU ‘Minis des Infrastructures Economi KAMPONIKore Marae RE MaTHT4 Toad Kr ~ 7 VSN Ms Galion 6 Ween «Oni ne modifie pas la nature des choses avec les specifications. Par contre, on doit tenir compte d'une expérience locale obtenue & partir de matériaux gui, bien que ne répondant pas aux spécifications usuelles ont pu néanmoins donner satisfaction. Mais 95 fois sur 100, on s'apercevra que les conditions de trapic sont la éloignées de celles quion rencontre Ia oi il est apparu nécessaire d'avoir des spécifications plus exigeantes. est aussi dangereux dxiger des performances élevtes lorsque le risque cst grand de ne pouvoir y satisfsire que dextrapoler a des trafic ews des techniques peu performantes gui ont donné satisfaction & des trafesfaibles» Jeuffroy et Sauterey (Professeurs a !ENPC Paris) «Les détisions doivent étre fondées sur les faits; les procédures doivent done _favoriser le recours aux faits » Octave Gelinier (Le secret des structures compétitives)Cabin SOMMAIRE SIGLES ET ABREVIATIONS.... AVANT PROPOS REMERCIEMENTS PREFACE, |A.GENERALITES . LINTRODUCTION GENERALE. TLAPERCU DE LA SPECIFICITE DE LA GEOLOGIE ET ‘DE ENVIRONNEMENT ROUTIER DE LA COTE DIVOIRE sosswnmee 19 IIL GEOTECHNIQUE - DEFINITIONS. [N. APERCU DES PRINCIPAUX ESSAIS GEOTECHNIQUES UTILISES POUR CARACTERISER LES MATERIAUX UTILISES EN CONSTRUCTION ROUTIERE. - sen 30 \V.APERCU DES PRINCIPAUX MATERIAUX (DE CHAUSSEE) UTILISES EN CONSTRUCTION ROUTIERE EN COTE DIVOIRE. B, CONTROLE GEOTECHNIQUE DES TRAVAUX ROUTIERS, VLLOBJECTIFS, MOYENS TECHNIQUES DU CONTROLE-LIMITE... VIL PRESENTATION SCHEMATIQUE DE LA ROUTE ET DE SES PROBLEMES GEOTECHNIQUES, 85 VII CONTROLE GEOTCHNIQUE DES TRAVAUX ROUTIERS 88 8.1. Générales 88 on 103 155 8.2. Travaue de terrssement 83.Travaux de chaussée 84. Teva dowrages . BIBLIOGRAPHIE ~ LISTE DES TABLEAUX, DES FIGURES "ANNEXES ~TABLES DES MATIERES ... 183, 1X, BIBLIOGRAPHIE. —_ 184 X, LISTE DES TABLEAUX, . senso 186 XL. LISTE DES FIGURES sss sence 19 Xl. LISTE DES SCHEMAS... se - 190 XML, ANNEXES... se sens 1 XIV. ABLES DES MATIERES. sn 251 Por MENIV MenTP AFNOR LPC ASTM AASHTO Cu WLou LL IP Ic WwoPM cBR uscs CPA BEME. BBM BBTM BBD ccrP IRI ES SETRA CEBTP TRRL CHE abir 372 Laboratoire du Batiment et des Travaux Publics Travaux Publics Association Frangaise de Normalisation Laboratoire Central des Ponts et Chaussées American Society for Testing and Material American Association of State Highway and Transportation Officiel Bristsh Standard Coefficient uniformité ou Coefficient d’AllenHazen Coefficient de Courbure Equivalent de Sable Valeur Bleu du Sol Limite de Liquidité Indice de Plasticté Indice de Consistance Teneur en eau Optimum Proctor Modifié Californian Bearing Ratio United Soil Classification Systém Laboratoires des Ponts et Chaussées Highway Research Board Indice de Groupe Recommandations pour les terrssements CCiment Portland Artifice! ment Portland Composé ‘Température Bille et Anneau Enrobés i Module Elevé Béton Bitumineux i Module Elevé Béton Bitumineux Mince Béton Bitumineux Trés Mince Beéton Bitumineux Drainant Cahier des clauses Techniques Particuligres International Roughness Index Enduit Superficiel Société d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes Centre Expérimental du Batiment et des Travaux Publics ‘Transportation Road Research Laboratory (Ciment de Haut Fourneau Por MEN Mesoncabin 72 AVANT: ROPOS La plupart des spécifications relatives aux travaux routiers exigent V'exéeution essais sur les matériaux routiers avant, pendant et aprés leur mise en eeuvre, Ces spécifications ont pour but d’aider "Ingénieur de contréle mais surtout Entrepreneur, a réaliser un travail de qualité satisfaisante Ainsi, apparat-elle Pimportance du role du laboratoire géotechnique de chantier de Ia Mission de Contrile, chargé des essais dans V'atteinte de lobjectif de qualité satisfaisante c’est-A-die faire construire une route viable durablement. La durabilité d’une infrastructure routitre comme on Ia définit est «Ia capacité de celle-ci& conserver dans le temps des caractérstiques qui lui permettent de tester apte & l'emploi prévu ». Les routes de Céte d'Ivoire étaient congues et construtes pour 10 & 15 ans. ‘Actuellement, I’Adminjstration Routitre demanderait dt-on 20 ans, c'est-i-dire que ces routes devraient éte plus performantes. La construction des routes dans un pays doit respecter entre autre les documents normatifs ou techniques de référence en vigueur dans le pays (s'il en existe), ans tous les cas, il est nécessaire de faire des choix en fonction des contraintes de sols, de matériaux, de climat, de trafic, des conditions de maintenance Future. Le présent document présente tout d'abord dans la 1* partie (A) dite GENERALITES, les principaux matériaux de chaussée utilisés en Cote d'Ivoire, leurs caractéristiques et importance du compactage d’une couche sur Ia tenue ultérieure d'une chaussée (les 10 commandements du compactage). Ensuite, la 2 partie B, relative au Contrdle géotechnique proprement dit, ‘expose dans ses premiers chapites, les problémes géotechniques de la route, les aspects essentiels du Controle des travaux de terrassement, des travaux des differentes couches de chaussée et importance de la qualité des matériaux utlisés et leur épaisseurréelle mise en cuvre sur la tenue de la chaussée. Les chepitres suivants de cete 2 partie taitent du contrble géotechnique de la construction de pont, de dalots, de buses et de gabions. Per MENIN MemeNoe praia de cone drone ruts Enfin, le document, en plus des données générales sur les matériaux de la construction routigre présente lessenticl des recommandations élaborées au LBTP d’Abigjan et utilisées pour le controle géotechnique des travaux routers Cet ouvrage est une modeste contribution & l'importante Action engagée par les Autorités pour des infrastructures routes de qualité, viables durablement, pour tune Céte d'Ivoire en route vers l"émengence, Cet ouvrage est aussi une invite adressée au Maitre d'ceuvre, Chef de la Mission de Contréle (MDC) & saisir Pimportance de Ia place du controle géotechnique dans la recherche de la qualité de la construction routiére. Cet ouvrage est enfin une sorte de clin d’eil au Maitre d’ouvrage, propritaire des routes, sur la néeessité (8 notre humble avis) de saisir opportunité de ce ‘vaste programme de construction routire en cours (2012 ~ 2020) aprés ceux du 1 plan de transport, le f€cond bouillement de la Recherche Routiére noté au LBTP 1975 ~ 1985, "accumulation ou plutOt 'expérience des importants travaux routiers de lex DCGTx puis du BNETD, pour jeter, formaliser ou fare élaborer les bases d'une doctrine propre au contexte de l'Environnement router ivoirien. Dr MENIN MESSOU Les cbiers de MENSO Sel Conant air 2 Romer [Fredrese tout dsbord mes sincres remerciements ames proches collaborateurs du Cabinet MENSO Consultant : ~ Mesdames KOUAME Viviane et N'DRI Rachelle, Secrétaires de direction chargées du traitement de texte ; = Messieurs YAO KONAN Darius, Ingénieur des TP et GNAMMON Olivier, Technicien Supérieur des TP qui ont lu et corrigé les premiers smanuscrits adresse ensuite mes sincéres remerciements et ma reconnaissance aux personnalités ci-aprés qui mont soutenu et encourage ~ Monsieur KOMENAN William, Directeur Technique du FER; - Monsieur OLLO Germain, Président de CHANIE ; - Monsieur HASSAN DAKHLALLAH, PDG de NSE ; - Monsieur DIMBA N. Pierre, actuel Directeur Général de !AGEROUTE ; = Monsieur, BOUAKE FOFANA, alors Directeur Général de FAGEROUTE qui avait accepté de faire la préface du cahier n°3 Jaadresse enfin mes remerciements et je rends un hommage particulier & ‘Monsieur Amédé KOUAKOU, Ministre des Infrastructures Economiques pour avoir bien voulu accepter de préfacer le cahier n'2 MENINMESSOU Decteur-Ingenieur es Pntet Cham Par MENIN MesonCabier¥72 sa Préface La Cote dIvoire qui ates tt compris que Ja route est un millon essentel dans le i processus de développement des Nations, ds les heures coloniles amis un accent tout - particulier sur le développement des Infastuctres routes. Cet effort & pourstiv 4 Peube des independance, dotant ainsi noe Pays d'un réseau router des pls endus de la sous-épion. ‘Aw moment oi la Cote dIvoire ambitonne de salser son émergenc, il est indispensable qu'elle dispose d'lnfastuctures routiéres de qualité. C'est pourquoi "rat s'est engagé dans de vases chants d'eatretien et de développement du réseau router national dans le cadre du Plan National de Développement 2016-2020. 1 s'est aussi engagé ville tout particuliérement ala qualité des ouvrages réalisé. La qualité des travaux d'Infastructures routiéres repose essentiellement sur observance par les acteurs de la chaine de réalisation des travaux, des normes prescrtes. Or, en matiée de construction de routes, les choix doivent éte faits en relation avec les containtes du sol, des matériaux, du climat, du trafic, ainsi que les conditions de maintenance future de Iouvrage. I est done primordial de disposer de ‘norms Slaborées partir d’expériences locales. Dans les « NOTES SUR LE CONTROLE GEOTECHNIQUE DES TRAVAUX ROUTIERS», Ie Docieur MENIN MESSOU appelle T'élaboration d'une ‘glementation nationale, construite& partir dela longue expérience de notre Pays en matidee de travaux routers, Les «NOTES SUR LE CONTROLE GEOTECHNIQUE DES TRAVAUX ROUTIERS », présentées en deux grandes parties, une consacrée aux généralités et Faure au controle géotechnique proprement dit, exposent de fagon ts ordonnée, les informations collectées par Iauteur au cours de sa riche expérience en matitre de controle géotechnique des travaux routers. Cet ouvrage constitue une vétitable mine informations d’une utlité certaine pour tous les acteurs de Ia chaine des travaux routers allant du Maitre d’Ouvrage a I"Ingénieu des travaux, ‘La problématique de la qualité des infrastructures routiéres qu se pose aujourdhui ave tant d'acuité dans notre Pays éclare d'un jour particulier les «NOTES SUR LE CONTROLE GEOTECHNIQUE DES TRAVAUX ROUTIERS» du Docteur MMENIN MESSOU en ce qu’elles proposent une piste pour la construction d'une séglementation nationale pour régir le contre géotechnique des travaux routers ‘Nal doute que les acteurs de lachaine de réalisation des travaux routiers lui réervent le ‘meilleur accueil et en tient les enseignements nécessaires & l'amélioration de leur travail. Dr Amédé Koffi KOUAKOU, Ministre des Infrastructures Economiques Cote d'oire Per MENIN Moe_A. GENERALITES _Cabin 32 1 .ODUCTION GENERAI La plupart des spécifications relatives aux travaux routiers exigent V'exécution d'essais géotechniques sur les matériaux avant leur utilisation, pendant et aprés leur mise en ceuvre, Les objectifs du contrile géotechnique sont done multiples: 1) vérifier que la qualité des matériaux & mettre en ceuvre est conforme aux données de I’étude technique et aux spécifications (matériaux ui conviennent) ; 2) vérifier que leurs conditions de mise en ceuvre sont également conformes aux spécifications (matériel de mise en ceuvre adapts, tat cconvenable du matériau); 3) apprécier la qualité de la couche réalisée par rapport & sa fonction future ; 4) permettre & Entrepreneur grice & l'examen des essais de contre, d'améliorer sa production ; 5) foumir aux services d’entretien des matricules leur permettant de suivre l'évolution du comportement des ouvrages et d’intervenir au ‘moment opportun (réparation, enforcement) ; 6) fournir aux Services Techniques d'Etudes de I'Administration des ‘léments pertinents leur permettant un choix plus judicieux des spécifications a imposer. Le contréle des travaux routiers en général et le contréle géotechnique en particulier ne doivent pas étre considérés comme un moyen de rétorsion enyers ’Entreprise mais au contraire comme un moyen de contribuer a la ‘éalisation d’ouvrages de meilleure qualité et plus économique dans Vintérét de Ia collectivité nationale, e’est enfin un moyen d°améliorer Ia technique routidre nationale, 2. APERCU DE LA SPECIFICITE DE LA GEOLOGIE ET DE_L’ENVIRONNEMENT ROUTIER DE LA COTE DIVOIRE 21. Siuation géogrphique et googie de la Cite vote ‘La Céte d'Ivoire est un pays d’une superficie de 322 500 km?comprise dune part entre les 5° et 10° paralléles et d’autre part entre les méridiens 3° et 8°. Elle est limitée 4 1'Bst par le Ghana, au Nord par le Burkina Faso et le Mali, & Ouest parla Guinée et le Liberia, au Sud par Océan Atlantique. Per MENIV Meson 4Nes pti contre de rari Du point de vue de Ia géologie, on note que la presque totalité du terttoire de la Céte d'Ivoire est constitué des formations précambriennes & l'exception dun tcoit bassin sédimentaire cdtier (environ 2.5% du teritoire). Le précambrien présente un alignement structural orienté NNE-SSO et est ‘composé d’altemances irréguliéres de bandes granitiques, gneissiques et de zones de roches métamorphiques (schistes, micashistes, etc,). Dans ces séries rmétamorphiques apparaissent des intrusions de massifs plus récents de granodiorite et de roches basiques Le bassin sédimentaire forme entre les terrains précambriens au Nord et la mer at Sud, une bande ’environ 45 km de largeur et qui s'allonge a partir de FRESCO, sur 250 km vers I'Est et se prolonge au Ghana. La partie supérieure des formations du bassin est constituée par une série de sables argileux et des grés ferrugineux continentaux. 22. Environnement routier de la Cote d'Ivoire Les principaux éléments & considérer dans un environnement routier sont = Leclimat ; Le sol de plateforme et les matériaux ; Le trafic * Les conditions ou la politique d’entretien des routes. 22.1. Leelimat La Cate d'Ivoire située dans Ia zone intertropicale présente deux zones limatiques correspondant & deux types de paysages différents ~ La partie Nord, couverte de savanes boisées soudanaises et située a ‘dessus de Ia ligne NASSIAN — KANT, a une seule saison séche de 6 8 mois dont Pintensité augmente avec la latitude et une seule saison de pluies centrée sur le mois d” Aodt, Quanta la pluviométre, clle est variable de 1600 mm a louest & 1100 mm a Test; La partie Sud appartient au domaine guinéen de Ia forét dense hhumide et connait un climat & quatre (4) saisons : une grande saison sche centrée sur janvier, une grande saison de pluies centrée sur Juin, une petite saison séche centrée sur Aodt et une petite saison de pluies centrée sur octobre. Elle comprend 3 zones : Basse Céte d'Ivoire forestigre (massifs forestiers du Sud et Sud-ouest) = ¥ pluviométrie >1 600 mm ; Lstbie de MENSO Sart Cond abir 372 ¥ altemance de 2 saisons de pluies et 2 saisons séches (la plus longue dure 3 4 mois) ; b) Moyenne Cote d'Ivoire forestidre Située au Nord de la Basse Céte d'Ivoire et limitée au Nord par les Senses ddu V baoulé,limitée & Ouest par le Sassandra, & "Est par Te Ghana. ¥ pluviométrie entre 1 200 et 1 600 mm ; ¥ alternance de 2 saisons de pluies et 2 saisons séches (la plus longue dure 4 5 mois). ©) Cite d'Ivoire pré-forestitre Située dans le V baoulé,limitée au Nord par la ligne Nassian-Kani ¥ pluviométre entre 1 100 et 1 400 mm ; ¥ alternance de 2 saisons de pluies et 2 saisons séches dont la plus longue dure 6 mois. Le climat autrefois bien réglé est perturbé par les changements climatiques ‘en cours dans le monde.Nee pri come der ras ration Cabin v2 = 2.22. Sols de plateforme et matériaux CARTE GEOLOGIQUE — (SODEMI) 222.1, Sols SOMM AIRE climat agit sur les sols par les précipitations (auteur et repartition) DE LA COTE D'IVOIRE le s are pécipttions (im » ~ De fortes précipitations (> 1 600 mm) provoquent Ie lssivage vertical et ie oblique des sols = Une longue saison séche va favoriser I'induration des horizons riches en hydroxydes et oxydes de fe. La forét protege bien le sol conte le variations climatiques alors que Ia savane ‘va favoriser les phénoménes dinduraton et d'appauvrissement en agile es conditions climatiques rémnant en Céte d'Ivoire conduisent done 2 la formation de deux grandes classes de sols: les sols ferralitiques et les sols ferrugineux. Les autres types, les sols bruns (sur roche mere basique) et les sols hydromorphes, ont une extension réduite, Les sablesargileux du tertiare ou du aquateraie se stuent le long de la Cote. Sols_ferralitiques: Dans les zones a lessivage important on a un niveas accumulation plastique. Ce type de sols existe dans la Basse Cate dIvoire forestiée et dans les régions de Ouest oi la pluviomeétie est supérieure 81 600 Sols ferrugineux : Dans les zones 2 lessivage faible (pluviométie moindre, mauvais drainage, existence de Tongue saison séche, couverture végtaleréduite), le cuirassement et les horizons conerétionnés riches en oxydes de fer y sont fiequents, humus est faiblement développé. Ce type de sols existe dans les savanes peu boisées du Nord du pays. LipeRia j Oe, * Profilde sols 7 a Dans la généralité des cas, la coupe type de sol rencontrée en Cote d'Ivoire est seprésentée par le figures 2-1 et 2-2 ci-apres. On y distingue quatre niveaux : sonutt seneves sesame ~ niveau dit A : horizon de terre végétale ou organique qui en Cote d'Ivoire tan conerce forestiée a une épaisseur variable ; [Ey sence asvnaace Le niveau dt A se subdivise en deux parties : BE sn cnn + Une partic supérieure Ay est un horizon de terre végétale ou organique qui en Céte d'Ivoire forestiére a une épaisseur de 20 a 45 CRY aac sean met au maximum 20 emensavane Une partie inféricure Az de sol lessivé généralement fin & limoneux rig2-0 6° épaisseurvaible Les cabs de MENS Srl ConteNees se eration der ran rts ¥ niveau intermédiaire ow d’accumulation B: C'est horizon accumulation et d'altération plus souvent épais. En Céte d'Ivoire forestitre (humide), ce niveau ferralitique est plastique avec peu de pisolithes ltéritiques et de concrétions latéritiques friables (graveleux tres argileux).. Sols Feraiiaues En zone de savane, le niveau ferrugineux est peu plastique avec une proportion importante de graveleux ou de concrétions latéritiques, zone induration des hydroxydes (carapace, cuirasse, graveleux argileux de ‘meilleures caractéristiques péotechniques) ; (COUPE TYPE DU SOL | niveau inférieur C : c'est le niveau de la roche altérée le plus souvent trés| pais mais variable en épaisseur et en caractéristiques en fonction de ta roche mere, Ce niveau est caractéristique des minéraux altérés et friables. Sur roche mére schisteuse, le matériau de couleurs vives (rouge, lie de vin, te.) est tbs argileux (8 IP tes élevé). Sur roche méze granitique : le matériau d’altération est une aréne plastique de portance acceptable sila proportion de micas n'est pas importante: toe ¥ niveau D : c'est le niveau de la roche saine. { Mig. 2—1 (C80) ‘Remarque La plateforme des premitres routes se situait dans le niveau lessivé ow accumulation d'assez bonne portance. Les routes récentes & plus grande COUPE TYPEDUSOL vitesse de référence ont souvent leur plateforme dans le niveau altéré, aera nt so ormton ds Sos Femupineux Les sols ferralitiques sont, en général, plus plastiques que les sols ferrugineux. Fig.2—2 (@6¢PD) Lesion de MENSO Srl ContantNes pti contre des ras us 22.2.2. Matériaux de viabilité dessus, on rencontre en Cote d'Ivoire ans le contexte g6o-pédologique décrit 3 types de matériaux : ~ les artnes ef sables argileux ; = les graveleux latéritiques ou de quartz (tout venant de quartz); = les roches massives en place constituées surtout de migmatite, des gneiss, ds granites ete. 223. Trafic ‘Troisiéme élément de l'environnement routier, le trafic est certainement le plus {important et malheureusement le plus mal connu, Mal connu dans sa répartition, mal connu dans sa charge, et surtout mal connu dans son estimation (route neuve) parce que la Céte d'Ivoire étant un pays en voie de développement, c'est Ia route qui améne le développement ou du moins ui fait exploiter les potemtialités des zones traversées. Le trafic empruntant le réseau ivoirien est constitué dans cette deuxitme décennie du 21° sidcle, d'enviton 70% de véhicules légers et de 30% de poids lourds dont le poids total en charge est supérieur & 35 tonnes. La charge légale par essieu simple est de 13 tonnes, l'on compte cependant ‘environ 35% de camions en surcharge. Les poids lourds sont constitués de ‘camions de transport de marchandises diverses et surtout de productions agricoles, cet forestidres. La gamme de trafic moyen varie de 30 & 1500 véhicules jour avec des sections {rds chargées d'environ 4000 4 10000 véhicules/jour aux abords d”Abidjan et des ‘grandes villes. Le trafic s'accroit fortement (environ 5 & 10%, en moyenne 7% par an) mais rarement réguligrement d’oi des difficultés pour prévoir les trafies cumulés. 22.4. Systdme d'entretien des routes Le réseau routier national de Cte d'Ivoire est consttué en fait de trois réseaux. 1) le réseau routier national dit classé qui comporte environ 82.000 km dont (6614 km de routes revétues dont 210 km d’autoroutes et 75 486 km de routes en terre; 2) le réseau de Ia voirie urbaine dont le linéaire en charge n'est pas conn avee précision ; 3) le réseau de routes rurales estimé & prés de 200.000 km réparti sur ensemble du territoire, Le réseau routier dit classé avait &é entretenu par les Services de_ Administration des Travaux Publics (TP) de 1960 & 1998/2000 dans le cadre de la Régie. Actuellement, les travaux d’entretien des routes aussi bien pour le Les cbie de MENSO Srl Conte Cabier a2 réseau dit classé que pour les routes rurales, sont exécutés par des Entreprises en rajorité des PME et ce sur appel does CCependant au niveau de Ia programmation des travaux, on note que le nouveau systtme de suivi et de surveillance de cet important réseau serait en cours 4 laboration actuellement Malgré les efforts financiers consents ces demiéres années pour l'enretien des routes, le pourcentage de routes du réseau classé en bon état serait faible (moins de 40% en 2015), 3. GEOTECHNIQUE ~ DEFINITIONS “3.4. Introdvotion La qualité des travaux de Génie Civil en général rélisés dépend de la qualité des ratgriaux utilises et de leurs conditions de mise en euvre. Lrappréciation de la qualité des matériaux et celle des conditions de mise en ceuvre relevent généralement des essis technologiques (essais en laboratoire ou in-situ) du contrdle géotechnique dans le cadre général du contrle des travaux. Ces essais sont exécutés par des laboratoires de chantier mis en place dans le cadre de la Mission de Controle par des organismes tels que le laboratoire du Bitiment et des Travaux Publis (LBTP), structure d'Etat ou par des laboratoires privés théoriquement agréés. ‘Aussi, estil indispensable pour le Chef de la Mission de Contre de ssisir le sens des essais demandés dans lexécution du marché des travaux, d'apprécier le risque qu'il prend en acceptant des valeurs trés limites des résultats des essas par rapport aux exigences des spécificatons techniques. Le présent cahier qui s'intéresse & la qualité des travaux, veut apporter sa ‘modeste contribution dans la maitrise des paramétres (ici de la 32. Definitions 32. Roches et Sols ‘Les matériaux utilisés dans les travaux routiers proviennent généralement de la Croft terrestre, ‘Les matériaux de la crodte terestre sont constitués de roches et de sols Ja roche est un matériau compact dur et résistant qui ne peut étre réduit en morceaux qu’a la suite de tes gros efforts mécaniques ‘Les roches couramment rencontrées et utilisées en Cte d'Ivoire sont le {rai les migmaites le gneiss te. est un agglomérat naturel de grains minéraux qui peuvent étre Séparés par de légeres actions mécaniques. II résulte de 'altration Per MENIN seseuNats sr paige du centres reo atin chimique (ex. Oxydation) physique (ex mécanique (ex : érosions) des roches. 3241 variation de températures) et Maté wenant des roches Les matériaux de travaux routiers et provenant de la roche résultent du concassage de cette roche (ou de matériaux alluvionnaires roulés). Ce concassage s’effectue dans une station de concassage (voir Fig. 3~2 bis). En fonction de la dimension de grains recherchée (granularit), le matériau peut tre obtenu directement ou reconstitué a Taide de trémies doseuses. Les termes ‘généralement utilises sont = Tegranulat : l'ensemble des grains de roches constituant un matériau ; = les classes granulaires : Il existe un certain nombre de dimensions de grains ou classes granulaires principales earactérisées par les dimensions cextrémes d et D des granulats renconteés, Fig. 3 - 2 bis: Circuit de traitement de matériaux en carrie: station de cconcassage (Réf P2) 3.2.1.2. Matériaux provenant des sols Les matériaux provenant des sols sont généralement les différents types de sols rencontrés dans la crote terrestre. Ces différents types de sol sont dénommés (ou classés) en géotechniques en fonction des dimensions des grains constittifs de ce sol (voir paragraphe 4.2.13 ot 423.ci-apres). Lesa de MENS Sarl Comat cabin 2 3.2.2, Géotechnique La géotechnique est I’étude des propriétés mécaniques, physiques et hydrauliques des "sols" en vue de leur utilisation dans la réalisation d’ouvrages de Génie Civil. Lrobjet de la géotechnique routiére est de connaitre les sols et de prévoir leur comportement soit 4 occasion de travaux de constructions de chaussée soit lorsque la chaussée est en service et que le sol supporte des charges répétées et subit I'influence des intempéries. 3.23. Essais etnormes L'Bssai est “une série de verifications et d'épreuves auxquelles on soumet un matérau avant son utlisstion ou pour voir s'il est apte ce qu'on en attend”. Ainsi différents essais géotechniques exécutés en laboratoire ou in situ pemettenils d'identifier les sols (nature et état) de les caractériser, (comportement et portance). Les essais sont définis par des normes qui précisent leur mode opératore, est dire la conduite de I'esai, la quantité de matériaux nécesssirs, expression des résulas Les principales normes connues et dont les modes opératoires sont utilises (surtout pour les travaux routirs) sont congues dans les pays d’Europe et Amérique, Les principaux modes opératoiresrecommandés et uilists en Afrique sont ceux de > AFNOR : Association Frangase de Normalisation (fangsis) > LCPC:: Laboratoire Cental des Ponts et Chaussées (fangs): > ASTM: American Society for Testing and Material (Américain) ; > AASHTO ; American Association of State Highway and Transportation Official (Americain); > BIS: British Standard (Anglais. Aussi esti essentiel de s’assurer auprés du géotechnicien du chantir que les ‘ssals dont les résultats sont analysés dans le eadre du contréle ont été ‘exéeutés selon les normes retenues par le cahier des prescriptions techniques ‘ou CCTP. NB: Tl fant noter que les pays d'Europe s‘orientent tous vers des normes ‘Communes dites Normes Européennes. En attendant que l'Afrique ou plutst la Cote d'Ivoire choisisse ou non d’appliquer ces nouvelles Normes Européennes. ‘Le présent document fait référence aux Normes frangaises (AFNOR, LCPC) et ‘américaines (ASTM) utilisées dans les travaux routiers jusqu’en 2016-2017.Nites sprig cone dora retin 4, APERCU DES PRINCIPAUX ESSAIS GEOTECHNIQUES UTILISES POUR CARACTERISER LES MATERIAUX UTILISES EN CONSTRUCTION ROUTIERE 4.1, Représentativité des matériaux de sol & traiter : Bchantillonnage «Les essais effectués en laboratoire portent nécessairement sur des quantités réduites de matériaux, celles-ci devant permettre de mesurer des paramétres caractéristiques de l'ensemble du matériau dans lequel on a fait le prélevement. I faut done que 'échantillon utilisé au laboratoire soit représentatif de l'ensemble. Ce probleme complexe & résoudre conditionne en grande partie la fiabilité des résultats obtenus au cours des essais de laboratoire. Le prélévement d°échantillon se fait en deux temps 1a) Prélévement sur le chantier, & la carrigre, & lusine, dune quantité de matériux nettement plus grande que celle qui sera utlisée par lessai proprement di ) Au laboratoire, prélévement de la quantité nécessaire a essai et qui soit galement représentative de I'échantllon de départ. » + Echantillon en laboratoire Le passage de ['échantillon total prélevé sur le tas & Méchantillon réduit nnécessaire a ’essai peut se faire par quartage ou a aide d’un échantillonneu. L’échantillon doit étre séché 4 T'étude & 105% s'il est exempt de minéraux argileux, ce qui est rare ou & 60°e dans le cas contraire = Quartage L’échantillon est divisé en quatre parties égales dont on ne retient que la moitié cn réunissant deux quarts opposés. Cette sélection est homogénéisée ct un nouveau quartage est effectué, l'opération pouvant se répéter trois ou quatre fois. (On obtient ainsi un échantillon représentatif du matériau Fig. 43 : Opération de quartage (source ét 20) Lescbi de MESO Sart Conn aie t-2 - Eechantillonneur IL s‘agit d'un appareil de laboratoire qui permet de choisir facilement en deux parties représentatives de la totalité d'un échantillon initial, chaque moitié étant recueillie dans un bac de maniére séparée La répétition en cascade de cette opération, en retenant & chaque opération le contenu de I'un des bacs, permet d’obtenir, aprés trois ou quatre opérations identiques, la quantité de matériaux représentatifs et nécessaires 4 essai envisagé, Le procédé peut étre résumé par Ia fig. ci-dessous, il permet de sélectionner une masse m a partir d'un prélévement de masse 3 m. H ig. 43 bis: Schéma dune opération &échantillonneur (Source : REF 20) 4.2, Prineipaux essais de caractérisation des sols Les premiers paramétres de sols & déterminer par des essais sont des parametres de nature et dat, et done didentification. Ces paramétres d’identification du sol Aéfinissent les caractéristiques intrinséques qui permettent de le connaitre, de le classer et de prévoir son comportement, 42.1, Paramétres d'identfication des sols 42.1.1. Structure du sol-définition Le sol est un systéme a trois (3) phases: (© une phase solide : les grains solides ; © une phase liquid : eau interstitelle; © une phase gazeuse : Pair des vides non remplis d'eau, Les proportions relatives de es trois phases dans un sol donne influent ur I'éat de celui Une représentation schématique de a structure dun sol (voir schémas c-aprés) Permetd'introduire les principales caactéristques et leurs relations. Per MENIV Mesonaber 02 Noes sara done ds rn rutin 42.12. Essais d'identification des sols La premiére étape dans l'étude d'un sol en vue de 'utiliser est de identifier. Aussi, un certain nombre d’essais normalisés permettent-ils cette identification. . 4 Ce sont principalement 'analyse granulométrique, les limites d’Aterberg ou équivalent de sable, auxquels on ajouterait la teneur en eau et les essais de = ddétermination de la masse volumique du sol. . a] g | aE | Avant tout essai, il est nécessaire de définir et de choisir une quantité sufisante et représentative soit du gisement étudié soit du dépét, c'est I’échantillonnage (voir paragraphe 4.1 ci-dessus), Ces différents essais permettent de déterminer deux (02) paramatres essentiels des sols, les paramétres de nature du sol et les parametres d°état du sol : 1) paramdtres de nature du sol "Les paramétres de nature se rapportent & des caractéristiques intrinséques du matériau qui ne varient pratiquement pas dans le temps a I’échelle de Ia durée de vie de 'ouvrage", . i es params denature sont appréeis& ptr de Bearer ae a8 5 a, Lageanularité ae | al] ij elo Crest Ia répartition en poids des différentes particules du sol suivant leur 1 3 70 dimension. ae i deg. fe Cette granularité se mesure par tamisage par voieséche apres lavage pour le sol Poa a 3 3 2 fl dont les éiéments sont supérieurs & 801m ou a 63jm et par sédimentation pour } a 8 i les éléments inférieurs ou égaux & 80um. i 3 La granularité est exprimée par une courbe appelée courbe de granularité ou . Ss : communément courbe granulométrique. Elle est tracée en diagramme semi Ba A Togarithmique avec > en abscisse la alle des particules avec une échelle logarithmique ; > en ordonnée le pourcentage en poids du matériau total de la fraction des Particules (tamisat ou passant) dont les grains ont un diamétre moyen to _¢ infu cu de bic conespondante et ce sur une éhel line Sy a3 rosa debs en ht zy ' f aia Cette courbe permet de déterminer wield; ELii¥ © dimension maximale Dan de a pls rose particule (u gai) Fay gaa geri du sol ; fpr; bqb dail © 1 poureenage de passant a ais de 2mm, it des sabes pia aqi.giaaiil de. © e pourentage de passant (0 tami) a tami de Sum oa de PEED GELSEREEN GT, 62m pple ines en Cte oie on ise surtout se passant i | | i m Paaa. @e4iib5q 2884 180ue) pldppdiiigaaligil © a dimension Dn pour ix PeMENIY MnNotepad come der rasa tis D égale la dimension & laquelle sont inférieurs n% des grains. Ex Dio, Din, Daa sont les diamtres des grains qui correspondent & 10%, 30%, 60% du tamisat cumulé. Dyo est appelé diamétreefficace. Elle peut étre caractétisée par deux coefficients : - © le coefficient d'uniformité (Cu) appelé également facteur uniformité granulométrique ou encore coefficient d’ALLEN HAZEN qui donne une idée de la stabilité du matériau Doo ou= Fe Pour Cu>2 la granularité est dite étalée, pour Cu Ia limite de liquidité: point ou teneur en eau de passage entre I'éat liquide et I'éat plastique du sol d&signé par LL. ou WL} > a limite de plasticité: point ou teneur en eau de passage entre état plastique et tat solide désigné par LP ou Wo. ua solide Brat plastique Etat guide TTeneur en eau 0 Wr we La connaissance de ces deux limites permet de calculer deux paramétresestentels pour les travaux routers: > Tndicedeplasicitéou IP = Wy, ~ Wr, qui donne la plage de plastic du so > VIndice de consstne,1C = 2 W can Ia ener eau do sol état naturel La valeur de IC donne une idSe des dificlés de temasiement + Liquivalent de sable (ES) : la mesure d’équivalent de sable sert & ‘mesurer la propreté des sables. La mesure se pratique sur la fraction 0/2 dun sol faiblement plastique (IP<10). Plus I'ES est important, plus le sable est propre, pour ES <20 le ‘matériau est considéré comme argileux. Pe MENDY Mero.Nees praia done de trocar | Non significatit | Mediocre —E Passable —[E Moyen [__ Propre TE tres propre Gource : réfP5) 0 20 x0 45 « ny 0 rt Schéma : 4-2 L Leessai au bleu ou valeur bleu du sol VBS La mesure du blew se pratique sur Ia fraction 0/2 mm du sol. La VBS représente la quantité de bleu de Méthyléne pouvant ‘absorber sur les surfaces exteres et interes des particules du sol. Cot essai caractérise V'argilosité d’un sol, Il est surtout utilisé en France pour apprécier les sols de terrassement. ves. e Sole nsesbles eau [Sensibilité a Pen erie Sol sensibls aT eau Sabie mone Timon pe lasiqus Sables glen raves areas [Sables as ree Linas Limons ts plasiques . © Fares as 8 [giles we pasiques =0 Schéma4—3 (source :réf P5) on 02 Is as — 2 2) Paramétres d'Etat du sol «« Les paramitres d'état dépendent de I’état du sol et expriment & un instant donné la réparttion des trois phases du sol. Ces paramétres donnent des indications précieuses sur le comportement du sol soumis aux solicitations des ouvrages & construire » Ces paramétres sont: cabin 2 ) la teneur en eau Le paramétre important dans la connaissance du sol est celui de sa teneur en eau, En effet, sa connaissance pernict d'apprécier les conditions optimales de mise en ‘euvre d’un sol (compactage et portance par exemple). La teneur en eau est Ie rapport de la masse (ou du poids) d’eau contenue dans le sol (et éveporée) sur la La teneur en eau naturelle d’un sol est déterminée sur un échantillon intact de ce sol [La teneur en eau est en général fonction de la saison et du niveau (profondeur) de prélévement du sol : +) Jes masses volumiques du sol ‘La masse volumique est le rapport de la masse sur Ie volume du sol désignée parp ov Y, mesurée au labortoire On distingue -+ 1a masse volumique humide py = ou masse de Punité de volume de sol hhumide : + 1a masse volumique du sol sec (ou des grains soldes) pd est la masse du sol sec ou de grains solids rapportée au volume apparent du so total; + la densité est le apport 8 qui est un chiffre sans dimension ; ‘+ la masse volumigue des grains solide est le rapport de la masse des grains solide sur le volume des grains solides "2 = p + la masse volumique du so en place est déterminge sur ls chante soit par ‘gamma densimétre, par la méthode du densitométre & membrane soit par la séthode au sable, ‘masse (ou poids) des grains solides (P,)W 42.13, Désominations des sols ‘La dénomination ’un sol donné dépend de certains crtéres et de qualificatts, soit du crtére soit de 1’étt du sol (densité, saturation etc.) 1, Crittres pour Ia dénomination dun sol Les principaux crtéres utilisés sont la granularité et la teneur en matidres organiques ) granulavité Les sols sont désignés ou dénommés suivant Ia répartition granulométrique (Gimension) de leurs grains solides ; Ainsi distingue--on dabord selon la norme frangaise XP94-011 ~ Les sols fins dont les dimensions des grains sont inférieures & 0,063 mm_ Parmi lesquels, on rencontre les argiles (4 < 0,002 mm) et les limons ‘compris entre 0,002 et 0,063 mm ; Par MENIN MeroeNes a pti cone de raion = les sols grossiers dont es dimensions sont comprises entre 0,063 mm et 63 mm parmi lesquels on rencontre les sables 2mm et les graves, comprises entre 2 et 63 mm ; + les sols trés grossiers dont les dimensions sont comprises entre 63 mm et plus de 630 mm parmi lesquels on rencontre les cailloux entre 60 mm et 200 mm, Les blocs entre 200 et 630 mm et les gros blocs dont d est supérieur & 630 mm. Chacun des sols fins et des sols grossiers sont subdivisés en fin, moyen et sgrossier. La granularité des sols grossiers est qualifiée en fonction des facteurs uniformité (Cu) et de courbure (Ce), aussi on parle de grave ou sable bien ‘gradue si toutes les dimensions des grains sont représentées, dans le cas contraire ‘on parle de grave ou de sable mal gradué ‘Sable Gassalece<3 [Gu<6ouCe< lou CoS Gave Gdal 30 Les cbi de MENSO Sarl Cons Cahir v2 2. Les qualificatits Les qualificatifs sont lis & la plasticité du sol, son indice de consistance (Ie) & sa densité * Plasticité (Ip = Wi-We) tp ‘Qualfcaif ou qualité du sol pez ‘Non plastique I2 Lessai CBR (Californian Bearing Ratio) Crest un essai de poingonnement caractérisé par lenfoncement a vitesse Constante normalisée dun piston eylindrique dans un matériau se trouvant dans lun état de compacité, d'imbibition et de surcharge, donnés, I existe en Céte d'voite des types de sols cits sols indurés dans les classes des sols ferrugineux (Voir chapitre II) qui sont ts durs et cependant peu denses (présence d'alvéotes), ce sont les carapaces et les eultasses latéritiques. dans Jesquelles I'explosif est nopérant. On ls classe dans les sols rippables, [Leur rippablité est apprécie par la possiblité d'extraction aw rippeur (od “deoncene) séalisée avec un bouteur de 350 8 390 CV muni d'un ripper une seule 1 Yaleur CBR ou indice portant CBR, rapport de la pression & une certaine ‘dent. Profondeur dans le matériau étudié, a une pression obtenue dans un matériau de Pour certaines cuirasses latéritiques le rippage intervient seulement apres un eg Ttence (tout venant de concassage), est un nombre sans dimension qui ébranlement. ‘aractérise la portance du sol dans cet état On men, *tidestame: Mesure I'enfoncement W de la plaque et on détermine un module de ion ou un module der escbiers de MENSO Sart Cos OMEN oso.Nees eatin de trac ration Cobre? C'est un essai qui consiste& appliquer au sol des sollicitations de méme ondre de Remarques ‘grandeur que celle du trafic, On applique done au sol in situ, une force P par ‘) Quand les résultats des essais sur un graveleux donné sont intermédiaires PPintermédiaire d'une plaque plus ou moins rigide de diamétre 2a, entre deux catégories définies, le graveleux est classé dans la eatégorie la plus mauvaise ; 423. Classification des sols 'b) Le CBR donné est celui mesuré & 95 % de POPM et aprés 96 heures imbibition. Par souei de clarté et de commodité, on a cherché a classer les sols de manite & ce qu'un terme rassemble les différentes caractéristiques utiles 2 chaque 4232. Laclassification At +s sols dite HRB application partculiére. - , a ow a Elle est actuellement peu utilsée en Cote d'Ivoire. Cependant, elle est encore en Texiste d'assez nombrewses classifications plus ou moins uilisées dans chaque 556 dang certains pays. ays ; POY ce d'Woire, on utilise généralement tois (03) types principaux de Cette classification est basée sur la granularité et la plasticité des sols. classification des sols base sur la granularté tl plastic des sos. Helse we analy rc ométign sli (ami do 2 mm, 049 et de 4a) La classification élaborée au LBTP 4’ Abidjan relative a I"utilisation des a 2 ee ee e Liasappips plsticte graveleux dans les couches de chaussées et dite classification LBTP ; de 80) re egories de sols & partir du tamisat au tamis ‘b) La classification Américaine dite HRB (Highway Research Board) “ FYune des plus anciennes classifications: ¢) La clastfcation Américuine USCS et sa traduction franguse dite classification LPC (Laboratoires des Pont et chavssées) [A ces tois (03) classifications, on ajouterit la classification des sols de plstcfomme de_chiussée define. dans Te manuel de dimensiomement Ges | ee nee nen et nn ae chaussées ewes du LBTP Abidjan. fos ui sont dépourus de Pastité ou presque, du groups A: au ‘Depuis quelques temps, certaines Entreprises internationales essaient d'utiliser ov S Ee ca ‘t Oe a Sables imoneux ou argileux, Le groupe Az impone on Cbte doi de maniéeiniete I clasiication fanguse des sols Siar ee ery ging ny ee eure (ie Ark & As) suivant es memes cites que les sols fins. de plateforme Les sos fins (matériaux limoneux et argileux) qui ont plus de 35% de passant au tamis de 80y et classés dans les catégories Ay A Ay (voir tableau n° 4-7). Les sols grenus qui ont moins de 35% de passant au tamis de 80m et classés dans les catégories A), Ao, Aa (Voir tableau n® 4-7 ci dessous). Dans les sols grenus, on distingue les groupes A; (cailloux, gravier et sable) et As 4.23.1. La-classification ivoirienne dite classification LBTP Classification des Sols (HRB) sraveleus latritiques ‘ian eae Le raveeuk latéiqu reste le matriay rote eps abondant me s so er 7 Seg eat tation actwellementest- limite non seulement pour des raison waa | eee fave [ave [| RT ma Shvironenemae, mas la tecnique explitaon on extraction oboe fm t — fu belles heures de utilisation graveleux sot presque abandonnés onl, La classification LBTP est basée sur la granularté et les limites d’Atterbers [isnot | 25mm | asmax | ssmae | asian | ain | acm | aszin | asin | asain | asain | asain rei, amas | smn | sn] sn sma Ss | St Tiaotaion atts |e | warmers wera” [Se aetna i ion | weemecaon | OR : stim | idan E fa 75 Siw, <40 S140 < ws <60 Siw.>60 Valeurs de d Sip <10 Si10 5% cs US's Noncroin 1 | sigs “asst a raeews | Damon dss 308 ‘Se Erm = | Sale Sime 50mm Gove Mass rsniges ox eine Taba 80 35 i oo Sas conporan deow | Dies Ss Ba ot asia oranges ine Reals Ade, ou Tees oe | Sokcmmrametes ines | Eee» S0 mm Tamas | ABU le Son, atest ius fae este ome igs segmeénes | apm sse Alone roses “Tableau n” 4-9: Classification simpliige des sols @'aps les Ponts et Chaussées (8 | Soseretesinenbien Sis tae Ta ous Tani 130 yo <5 ops is ‘Fapine aaa as b. Remaraves E | Rockets pes dn is Cette classification LPC est utilisée au LBTP d’ Abidjan pour les argiles ct i seu aug = a pees, — | Cres ats co pour les sables argileux du bassin sédimentaire du Sud. Ces sables agileux 2 F sseshlsin | Amn ccomsetes | Str sien Fomogenes dans Tensemble (surtoat sur les 3 premiers métes du gisemen) s€§ Tableau? 10°" Chasfcafon anes ao sification des. sols selon Te resommandation pour Tes situent surtout dans la elasse SA du LPC. Leurs caractéristiques moyennes sont) ftfasements routers (RTR) (Réf P4) classe granulaite 0/2 avee 10 8 45% de passant & 80 jm, IP 10 830, CBR de 10 ‘60, teneur en eau naturelle 9 8 18%. Ces sables argileux sont utiisés dans le comps de chaussée et sont classés 4 appelés SC (Sand Clay) : SCI (fines < 20), $C? (fines < 30), SC3 (fines < 45).Neer lara dome deta ratios Les sols de plateforme selon le 1. Classification des sols de. 4235. Note sur la classification des sols de plateforme en! dIvoire et en France ateforme en Cate d'Ivoire ‘manuel pour la conception et le dimensionnement des chaussées neuves du LBTP de Cote d'Ivoire de 1977 sont classés a partir de la valeur de Tindice portant du CBR de ce sol (CBR a 4 jours d'imbibition et 902% de I"OPM). Case det aero] oa poraat COR | ‘Observation eplatcorme) | 5 DIRS. “Sols ins de abe potance 8 7 hte en ee de terasement Ss secHr10 Ss loccaRas Ss. 15 Module dos metéaux 9) Sols etmatriaux granules “cDans fe e88 'un 60, qul rest nl homogdne, Isotope, c'est une simplification abusive mals commode “Serochercher un module elastic. On pourra Papprocher par plusiurs méthodes = 3 ptr dun eal trail eat lor le module raveaible qu caractrae le mioux état ralew 1 2 part dun essai de chargementeffectué in situ, Fossa le plaque; on ration alors le ‘module au 2" chargement ‘© ptr e Tessa CBR, on retiondra BR ; Pour ls ditrontes classes de plateforme défnes parle GTR, ls valeurs de module (prises en compte) pour les cleus sont les sulvanos ‘Tableen 411 [Ciease ae pie: | PFT Fz PFs Fa ification des sols de plateforme en France forme Classifies Hos wwe sea “OMPa 00m 1 ‘Confisient de) 0.38 035 038 a5 Types esas [Poisson een pe tren, able desi P| Sefer ais coment es sures xgaes Cesion ingosii ‘supe ermal rout mca are Timor pls, en fn a sey | Sthemune |2SCBRES | 1S 63 mm. * es gravillons d/D avec d> 1 mm et D < 125 mm. * les ballasts d/D avec d > 25 mm et D < SOmm, Ta teneur en fines d'un granulat est définie par le tamisat a 0,063 mm selon la orme en 933-2 mai 1996, En Céte dIvoire, on continue utiliser le tableau de I'ancienne norme Frangaise NEP 18.50 qui appelle fines le tamisat 80,080 mi. Rose mie shite 320 ov Roche mére gait 20850 1030 137 Valent moyennes des caracteriatigues dos sls de Cote dIvoire (FFT) En Céte d'Ivoire en général la roche massive concassée est de la famille granites quant aux graves alluvionnaies, elles ne sont presque pas concassée ‘Le concassage de la roche massive s"effectue dans une station de conces (voir fig.3—2 ci-avant) PME Seestesa pratique dome de rsa rin nee b. Essai de masses volumiques [La masse volumique est la masse de matériau par unité de volume. [La masse yolumique absolue : masse par unité de volume de la matitre qui constitu le granulat (ancien poids spécifique des grains solides) cc. Forme de granulat et coefficient daplatisse On désigne par G la grosseur des grains et E lépaisseur. Le coefficient d’aplatissement A d’un ensemble de granulat est le pourcentage pondéral des lens gi vrifent a reation £ > 158 (oir mere): 4, Propreté du granulat Elle est apprécige par essai d'Squivalent de sable; ce. Essai de résistance 4 Cusure et au choc Essai d'usure : Essai micro-Deval Consiste & apprécier Pusure des granulats produite par frottements mutuels en” présence d'eau et d'une charge abrasive dans un eylindre en rotation MDE =2X1,00 m: masse ’éléments inférieurs 8 1,6mm produits. M: masse de matériau soumise &I'essai (de © compris entre 4 mm et 50 mm). Liéchelle de qualité ou valeurs repéres de la résistance & usure (essai ‘micro-Deval en présence d’eau) généralement retenue en France serait + yates rapes Cetin Tas Rages “ ‘ppréation c as Tres bon i bon Has Bond moyen — c 25 a0 ‘Moyen abe vt [ Matioere ‘Tableau 4-16 :(r6fP5) NB: Il faut noter qu’en Cote d'Ivoire, les nombreux essais Los Angeles réalisés sur les roches de la famille des granites & occasion des travaux routiers avant ’an 2000 ont donné des résultats moyens suivants : de 16 4 26 dans la région de Ouest montagneux et de 25 a 45 et méme plus dans les autres régions. Ainsi, la recommandation pour l'utilisation des graves dans les chaussées demande-t-elle un LA de ordre de 25 & 40 avec une moyenne de35. Essai de mesure du coefficient de polssage acosléé (CPA) des savillons Cet “essai reproduit en laboratore le polisage des gravillons superficiels de chnussée par les pneus des véhicules’, Le résultt de P’esai donne un coefficient de frotement CPA. Ce coefficient est une caactrstigue reeherchée pour les granola (aussi bien pour un usage router que pour le béton) Cet essi ne fit pas encore pate des essai couramment réalisés ou demands en Cite Wot Liéchelle de qualité ou valeurs repdres du coefficient de poissage accéléré Y essais de sésistance au choe ; Essai Los Angeles essai consiste & mesurer la masse m déléments inférieurs & 1,6 mm produ pa a fragmentation du mtériaa test (Ciaméte de matéran compris entre 4 50mm) et que I'onsoumet aux choes de ules normalists dans Ie elingre de machine Los Angeles en 500 rotations Si M est la masse do matrinu soumis 8 esa et m Ia masse des A infreus a 1.6 mm produits aa cours de ess, la sistance @ a fragment aux cho s'exprine parle coecint Los Angeles: LA,2X100 Liéehelle de qualité ou valeurs repéres de Messi Los Angeles Leschier de MENSO Sart Ce — sean - Miz Deval en pres au prion (CPA) généralement retenue en France serat = “ab etsbon bon t min on 20335 Moyen ble cra Spe 3 Tiedore sass cca ‘Tableau £15 HPS)Non patie comer des rac otis 5. APERCU DES PRINCIPAUX _MATERTAUX _(DE (CHAUSSEE) UTILISES EN CONSTRUCTION ROUTIERI EN COTE D'IVOIRE Sl. Matériaux de la eroute terrestre ‘A partir des roches et des sols de Ia croute terest, on obtient les matériaux naturels uilisés dans la construction des routes et des bitiments. 5.1.1, Matériaux provenant des roches Dans le contexte géo-pédologique de la Cote d'Ivoire, les roches tes plus rencontrées sont Le granite, les migmatites et le gneiss, pour les roches massives et les graves alluvionnaires, surtout le quartz 1) Classes granulaires cos roches sont concassées dans les stations de concassage afin dobtenir frente classes granulaires 6D en fonetion de 'usage ou dela destination du gerinlat Dans les pays Européens, des normes généralement mises & jour périodiquemsa cu en fonction de nouvelles connaissances ou de nouveaux besins dfinissent let Timites des diférentes classes granlaires utilisées (Yoir33), En Cite d'Ivoire on peut dire qui existe : > des producteurs qui, depuis longtemps, fourissent & partir oncassage de roches missives (granite) des classes granlat “commerciales” pour le béton OV5-8/15-15/25-25/50 ete. et peuvent a In demande, fournie aussi des matériaux pout chaussées 0720-031 5-060; des stations de concassage installées & ocasion ‘impor: chantets rouiers «fabriquent » des classes granu permettant de reconstituer les matésaux recherchés (46 10/14-0/10-0/20-0/31 5-060) des founisseus de graves alluvionniresroulés (quartz) raves tides ou tamisées ct plas ou moins laées serve ‘du béton ou des pavés surtout dans la région 6 Abidjan. Cabin v2 ) Caractéristiques du granulat Ces. granulats en fonction de leur usage doivent répondre a certaines caractéristiques de qualité appréciges par les valeurs données par certains essais tels que La mesure de la teneur en fines La mesure de masses volumiques, La mesure des résistances mécaniques (Los Angeles ...) résultats igs aux caractéristiques intrinséques des roches originelles ‘La mesure de la granularité et sa variation (fuseau) La mesure de la propreté du matériau [L’angularté et la forme des grains résultats ligs au mode laboration du granulat 5.1.2. Matériaux provenant des sols Les matériaux sols rencontrés dans 'environnement ivoirien entrant dans la construction de a route sont argile ; le sable propre et sable lagunaire ; Ie sable argileux ; les graveleux latéritiques (avec des pisolithes) graveleux avec des rognons de quartz ou quartziques) ‘© les blocs latéritiques. 5.13, Traitement des matériaux provenant de la croute terestre Les matéiox natures ci-desuspewent ne ps pode aux spins de usage augue! ils sont destings. Aussi, est-onatené& les trater afin de les andlor ov amore certains de leurs paramétes. Letatemen: peut te ~ Physique par apport dun autre atria (Ex Te ton desl, la litho stabilisation) ~ Mécanique par compactage ~ Chimique, par apport de chau, de ciment ov de bitume (ex sol-ciment, sol bitume, enrobés ete) Ges taitemens pour : our ére économiques et efficaces doivent rpondre&ceruinesNees epi core des tra otis 5.2. Autres matériaux de construction Dans la construction des routes (chaussées et ouvrages), on utilise d'autres rmatériaux qui ne sont pas tirés directement de la croute terrestre mais qui sont plus élaborés. Ce sont + Leciment; ~ Lacier = Le bitume (il faut noter qu'il existe des bitumes naturels) = Le lsitier (en France); = Les cendres volantes ; + ete. Ces matériaux font Vobjet d’essais de laboratoire dont les résultats viennent ‘compléter les données de controles géotechniques dans le cadre général du ccontrOle des travaux. 53. ‘Les principaux matériaux pour les chaussées et provenant de la crouteteresire sont utilsés soit directement (matériaux naturels) soit aprés traitement pout amiéliorer certaines de leurs caractéristiques. ‘Ces matériaux peuvent étre regroupés en trois (3) grandes famille: 1) Ja famille des matériaux dits matériaux naturels ou non traités 5 2) Ia famille des matériaux traités aux Tiants hydrauliques (en particulier le sentation des principaux matériaux de chaussée iment); 3) Ia famille des matériaux traités aux liants hydrocarbonés (en particulier bitume. 53 surels ou non traités Famille des matériaux Cotte famille est constituée du sable argileux, du graveleux latéritique ( quartzique) de la grave concassée. On peut ajouter & cette famille, Ia lithos (qui n'est pas encore uilisée en Céte d'Ivoire en cette année 2016). 934d. naturels 53.114 es sables argileux Les sables argileux se rencontrent principalement dans le bassin sédimentaire Sud de la Cate d'Ivoire (bande cOtiére). Ils sont de couleur ocre jaunsire rougedtre, marron et sont généralement exploités entre 1 et 3 m de profondeur ‘Leur granularité est de 2 avec souvent plus de 90% d’élémentsinfér almm; escaiede MENSO Sar Co bir 372 = Le pourcentage de fines (inféricures & 80m) est compris entre 15 et 35, Ce pourcentage augmente avec Ia profondeur ; = indice de plasticité IP est généralement compris entre 10 et 30 ; = Les caractéristiques de portance sont #Ydopm 1,90 8 205 vim3 ; Wopm 9 & 11% ; ‘© La teneuren eau naturelle va de 9 & 18% ; ‘+ CBR 8 95% opm et 96h "imbibition varie de 16 & 60%. Les subles argileux sont utilisés en couche de fondation de voirie dans la région @ Abidjan. 53.1.2, Le graveleux latritique Les profils de sols rencontrés dans les pays tropicaux comportent généralement un niveau conerétionné ou gravillonnaire d’épaisseur variable, Cette nappe d’éléments constituée de rognons de quartz et ou de pisolithes, de cconerétions latéritiques plus ou moins friables et ce en proportions variables et pris dans une matrice d'argile rougedtre ou marron ou grise, est désignée par le terme général de graveleux ltéritique (ou quartzeux) argileux. En Céte d'Ivoire en dehors de la bande cétidre (bassin sédimentaire), les ‘graveleux latéritiques sont rencontrés presque un peu partout sur les topographies subhorizontales et sur les plateaux a pente douce. Principaux matériaux routiers de Cote d'Ivoire, les graveleux latéitiques se Fencontrent sur des épaisseurs exploitables faibles (< 100 em), sous la terre végétale (20 4 45 cm), Aussi, une méthode spécifique de recherche, de prospection et d'exploitation atelle &é mise au point par le LBTP Abidjan (voir en annexe la méthode initiale de recherche et de prospection. Cette méthode a éésimplifige aujourd'hui Les graveleux latéritiques ont une granularité 0/25 ou 0/30 caractérisée par un Palier sorte de creux) au niveau de fa fraction 0,2-6mm ; Leur pourcentage de fines (inférieures & 80jm) varie de 15 8.30 ; Leur indices de plasticité (IP) varie de 10 & 30 ; Leur caractéristiques moyennes de portance sont Ydop 1,9 4 2,45vm3 avee ‘Wop 8. 12% et CBR 95% opm 96 heures d’imbibition de 10 a 80, Une méthode de classification dite classification LBTP permet de classer les ‘raveleux en vue de leur utilisation (voir tableau 4 —6), Les graveleux latritiques naturels sont utilisés dans le corps de la chaussée de foules en terre (couche de fondation, couche de roulement) et dans le corps de ‘haussée de routes revétues (en fondation et rarement en base en Cate dIvoire).tes prt centred rari 53.1.1. Lagrave concassée La grave concassée en Céte d'Ivoire résulte du concassage dune roche massive _généralement de la famille du granite, Cette grave concassée est du type entitrement concassée, En fonction de la granulométrie recherchée, le produit peut-étre obtenu tries doeuss fa directement & la sortie du concassage ou reconstitué & aide de (les différentes classes granulaires recherchées sont le 0/3 ou O/4, 4/6 ; 6/10; — 10/14 ; 0/20 ;0/31,5 ; 0/50 ; 160). ‘Au début des premiéres années "utilisation intense de la grave concassée ( plan de transport 1969 - 1972) les caritres étaient installées & Voccasion de Pexéeation des travaux de projets routiers. Depuis quelques années, on voit installer des caries de roches massives pour a B= Cabin v2 Principaux essais et caractéristiques utilisés pour juger Lvaptitude des matériaux naturels| 93.12. Nene der ita produits slot dans i régon Abin (Ex: SISAG, CADERAC, ee) Ls ments sete rechech sont 1 gulté dela rcke appésige par since au choc t& Pusu! 1a Ss os Angee et Deval amie (te indict feof Lon ‘aus dt Se de ord de 38 en moyenne te Deval hunie>7); (eles de pranula des mana concassés doivent Ge 1 py tabiqus pose. La fone est carats par Ie oie de om GIE> 138 Les matériaux en plague sont & proserire ; Ia grave concassée est utilisée en Cote d'Ivoire en couche de fondation chaussée d’Autoroute, en couche de base de chaussée de routes rev ten couche de surface (enduits superficiels). Les classes granulaires les plus utilisées sont Le 0/31,5¢t le 0/20 pour le corps de chaussée et le 24; 4/6; 6/10; 10/14 14/18 ; 0/20; 0/315; O/10; 0/125; O/14 pour les confections des couct @enrobés bitumineux. Les 2/4 ; 4/6 ; 6/10 ; 10/14 pour les enduits superficiels. Lalithostab ‘Congue au Burkina, la lithostabilisation consiste & incorporer tun matériau de graveleux latéritique (Ie pourcentage de concassé est vari cependant les leres études au Burkina ont donné des valeurs de 20 & 30% S314. «du concassé concassé), Ce matériau nouveau est utilisé en couche de base dans différents pays PAfrique de Mouest; tels que le Burkina, le Mali, et en Aftique ce (Cameroun). I1n’est pas encore (jusqu’en I'an 2016) utilisé en Cote d'Ivoire ~ parE TRA | Epo aE nT dem [rome [ewneuictet ire crcoeme cnalmangiscseee = ae canara = eee Matas | Sphton: | -Valurdetinde COR | Post ina depict amet | ame | is ties Aneto |g wloésrigae | Pctor mam | coe a COR oir | Matis | COR | “Grmttcoube | ca RapponCOR 968 ye Rise | Pee | Pama | TN age | ime atetes | nia |e —— rami vei: | ging | nnd amie ‘tes ISS” |e |Site srune | gum | etme Mode | Seiten | aan | B [ration | amie | Stat Sore [ch [le |e oe |e ‘Tableau n° 5-18 - 53:13. Recommandations pour [utilisation des matriaux naturels Leon comportement de I chu ose raf dans tps pend rn slot J uli de amis neve, nid pisea sane de choco des cucu de ln qa des min consti de shag icone le pisi on la com ) is exgecessonells eles pou ls mains de eu oe ‘chaussée en fonction du trafic. sian cote ample vlad CBR 195% opm jours inion xg couched onan 230 couched ae. tsps nis Mat de Ete Sie Se aie pce es xgeces que doivent replies maa anes qu event re Uutilisés dans le corps de chaussée. oe Camo, 5 eam ces 4) sable argileux es argileux de la classe SC] (voir page 36) ayant un CBR’ Yan 3086, pavent ews icoement 4 poten teil dicctenent en euch de Les matériaux ériaux des autres classes SC2, $C3 nécessitent de sélectionner les ‘meilleurs matérian, aprés les recommandations dutes pratique decom de ras otis >) graveleux latéritiques, Euseau granulométrique de 0/20, 0/31.5 et de 0160 Seuls les matériaux de classe G1, G2 ou G1 ~G2 (voi tableau n°4-6) sont. — utilisables en couche de Fondation. Le tableau ci-aprés récaptule les recommandations pour Utilisation du « lo Ins wo 6: -graveleux en fonction dela couche concemée de la chaussée et du trafic. Typede ea |2 [os |o2 008 clase ‘Recommandations pour les graveleux en fonction de a couche de destination granlie | Tao oo Sawa fw [Fa “ondation :B : Base 0_[ 720-10 F Fondation : BB Too [95100] 75100 | 3582-4570] 3050 [17.2 RAD [TIO —, | eensie Siow | P2100 | e292 [5080 137-69 | soa 20-7 oT [oad RIS Guerre [Csretistones | concernée [T_[ TE 20: le pourcentage de graves els que GIE > 58 sera incur 330. ae > Accpaine lndeecoR® | | san | 380 2505 ees criti “Tom eath Fy a [sx zap) Auirescitires ener ies [le Fes | s2s =a | carstrsiques | Come ‘Cw de aie Tmacedepisicit | | Say | Sis concert Goatenent F iam 2 Ti Boe Iisa B osasmaxt | ves Anges 2 s 0 = Densité —aicbe | 130 min “ as x ae am B 200 mh Mimewal — Tableau 5-19 (ef PIA) Emintendewne| © B s w a ©) Grave concassée Book | 30 w | » | » Les éléments esseniels pour l'utilisation de la grave concassée sont “Tableau n® 5-21: Autres crtéres = la qualité de la rdche exprimée par le coefficient Los Angeles tle a suician tats sons bvdrawiones Deval humide ; 1a forme des grains = Ia courbe granulométrique mais surtout Ia régularité de la production, c"est-i-dire produire un matériau dont la coube granulométrique s'inserit dans le fuscau recommandé 0/10 O/12,5 : 0/14 ; 0/20 ; 0/315 : 0/60. Cela peut s'obtenit par la reconstitution & partir des classes granulit ‘commerciales. Les classes commerciales sont limitées aux valeurs. suivantes : 2mmi 4mm; Smm; 63m; 8m; 10mm; 125mm; 4mm; 15mm; 16mm) 20mm ; 20mm ; 31,5mm. Les tableaux 5 — 20 et 5 — 21 et les graphiques ci-apres présentent les fuse granulométriques courants et quelques critéres pour Mutilisation de 1a. erm concassée, Lescit e MENSO Sar} Co Le traitement aux liants hydrauliques des matériaux naturels a pour but apporter& ces demiers un supplément de stabilité mécanique nécessaire en {onction du matériu et de a position de la couche de matériau dans la chaussée. Les liants eénéralement utilisés dans le monde sont la chaux, le eiment, les cendires volantes, le liter, etc. Leciment et la chaux sont cependant les plus utilisés en Afrique, le ciment est pratiquement pour le moment le seul lant hydraulique utilisé pour les chaussées, en Cite dIvoire. 5321 Giro tratés avec efficacité Larecherche dun moindre coat et celle de Vefficacité du traitement du matéria Caractérstiques exigées des matériaux naturels pouvant haturel au ciment, aménent & définir pour ces matériaux des crittres dts de ‘onvenance permettant de juger leurs aptitudes. Msragit de > Ia granularité (dimension maximal et le pourcentage des fines) ; ~ Ia plasticité (essais des limites d’Atterberg ou équivalent de sable) ; ~ les teneurs en matiéres organiques. OMEN Acses a pratique dicot de eties En Céte d’Ivoire, les matériaux naturels les plus stabilisés au ciment pour le ‘corps de chaussée sont: le sable argileux du continental terminal et les graveleux latéritiques pour la fondation (F) et Ia base (B). “Aussi des exigences définissentelles les matériaux utilisables et ce, Marché de l'Entreprise. Les recommandations ei-apres du LBTP sont données a ttre indicat. dans le 8) Caractéristiques de matériaux naturels & titer l Sabie aries” Gravee laigne Moire | SEE tor ovate oS B F B caractritign’ Dose TO) WISI eat Fines cr mace |< La teneur en eau (pour hydratation et le compactage). Il est recommandé dese situer sur Ia branche séche de la courbe Proctor (I &2 points) ; > Le délai de malaxage ou plutdt le détai de maniabilté (c'est-a-dire le temps disponible entre le moment od le matériau est fabriqué et Ia fin du compactage et fin réglage), ce temps est de 'ordre de 28 3 heures ; > La compacité qui doit étre la plus élevée possible et 'épaisseur & mettre en ceuvre suffisante. 53.23 acceptabilté pour utilisation du my trait Liefficacité cu traitement testa itement au ciment est appréciée par Ia valeur du CBR et ou les tésistances& la compression simple eta la traction (essai Brésilien). CBR a 95% OPM et 4 jours d'imbibition ; Re: Résistance ta traction (essai Brésilien)Nees arti cote der ran ries #) Resonmandaons be ae a cones as apeTe eps xamimmire | § [ala|ale|™ sionarm | 2 | s{s {a : : ates e ibeus 7 Tesi] —F : none (0 swnite | 2 lop lortoel | TS eo oo petra Pa | p ene | ele |" Tone Pp 3s Table? 525 Resommandatins Gavel inet Tne [Canalis [Cane [Sete concemée (TT [2 [73 [TH [TS ie [eye raonnine —|neecancy“ [| mn = ‘Chantier | F 70 sini le 100 mint abe? 528 5.3.24, Spécificité des matériaux trajtés au ciment-fissuration Dans les matériaux traités au ciment, on observe des fissures dues & action contraintes nées des phénoménes de retrait thermique ou hydraulique. Le retrait est le terme général par lequel on désigne ta diminution du volur apparent du matériau traité au ciment. existe différents types de retrait Y Je retrat avant prise qui est & proprement parler un retrait ‘dessiccation et qui parat le plus important; Y te retrait thermique dQ a T'existence d'un gradient température dans le matériau (entre le haut et le bas) : Ye retrait hydraulique apres prise qui est un retrait accompa Phydratation du ciment et qui est considéré quand on pi ‘zénéralement de retrait, Lescbiers de MENSO Se Cabie 372 Les fissures observes sont soit Jongitudinales soit transversales et se coupent sensiblement & angle droit, Le fait de se couper & angle droit est considéré comme la caractéristique des fissures de retrait. 533. Matériaux tratés aux liants hydrocarbonés Les ants hydrocarbonés utilises sont le goudron (provenant de Ia houlle) et le bitume (provenant du pétroe). Le bitume est le plus utilisé en technique routitre pour le traitement des smatériaux de chaussées. Il est uiisé soit pur soit additionné de divers produits (polymére, diluant, émulsifian), Le bitume a la particularité d’étre “liquide” et son action de liaison est semblable @ celle de l'eau dans les sols cohérents mais le bitume étant plus visqueux que T'eau, on obtient des mélanges allure solide. Cette faculté essentielle du bitume & adhérer de fagon durable aux granulats est appelée adhésivié 33.1. Caractérstiques des bitumes et classification ~ Caraetéristiques Le bitume en technique routiére est généralement défini par 3 caractéres ° étrabilit (Crest une mesure de dureté qui sert de base ala classification des bitumes routiers. Elle est apprévige par Iessai de pénétration & 'aigulle, L'essai de ppénéiration consiste & enfoncer dans un échantillon de bitume & une température donnée (25°C), une aiguille normalisée pendant une durée donnée (5 secondes) sous une charge donnée (100g). L’enfoncement de Paiguille mesuré en 1/10mm est appelé pénétration du bitume étudié. Le bitume est défini par deux (2) nombres qui représentent les limites inféricure et supérieure de la pénétration ; © Lepoint de ramollissement ou essai billeet anneau Les bitumes n’ont pas de fusion franche, aussi on définit un point de reptre, une température, qui indique le changement de consistance duu bitume. Cette température appelée TBA (Température Bille et Anneau) est donnée par l’essai Bille et Anneau (BA) ; © Laviscosité Crest la résistance offerte par un fluide & 1a mobilité relative de ses ‘molécules. Plus elle est élevée moins le Muide est mobile et inversement.Ness a prt di ote de ono eis Urilisée pour les bitumes fluidifiés, la viscosité désigne le temps s’ cen seconcles de 50 em3 de bitume a travers un orifice circulaire calibré et & tune température précise. oulant ‘+ Classification des bitumes rout Les bitumes routiets sont classés par rapport & leur pénétrabilité, Ils sont done pitt de bitume et leur utilisation On distingue ¥ es bitumes purs ; ¥ les bitumes modifiés par addition de polyméres ou et émulsifiant 8 un bitume pur. Les bitumes modifiés sont constitués de © Bitume fuidifié ov cut back, fabriqué en raffinerie par addition de diluant ‘un bitume de base. existe cing (5) classes de cut back définies par leur viscosité : OIL ; 10/15 ; 150/250 ; 400/600 ; 800/1400 ; ‘© Bitume fluxé obtenu par mélange d’huile de houille ‘On defnit quatre (4) classes: 400/600 ; 80011200 ; 1200/1600; 1600/2000, ‘+ Emulsion de bitume : Une dispersion de bitume dans une solution aqueuse & émulsifiant I existe des émulsions anioniques ou émulsions basiques, des émulsions cationiques ou émulsions acides ; ‘+ Bitume avec ajout de produits tels que les fibres, poudrette de c2outchous polyéthyléne, PVC (utilisé pour les enrobés spéciaux) Dilisation i a IE NETO Taare [Bie pur — ise Tere de muse a chattane Pent vesanie 35S pee de masse a autage * Bile a aa ‘gis OTL Pence rani aE |, eat (ee ve | NET 660m NET 6601 7 NFTOOLL NPT 66032 rob aud ‘1; 1015 impregnation ou Tbcaon demain 400/600 ends superticel eno tckabes 001200 “end supe — [ena superfe 40000 por wig Enduts superiiels emplois pals enbesdonses rid; (Gave daulson Bie tine ‘Bian Ha olson RET 650 RETSELIS NFT 66-06 NET EOIE NET O63 NET S506 [one shire amen) | Doctlie a5 ‘e Soubine as techno [Teneurenpratines 1 [Tsseurenprfines [5 Po de agi Fras Tes tse prague? 16% umes conplmenaise bie inde Tableau n” 5-25 (r61P2) Tableau? 526 53.32. Matériaux naturels a traiter aux bitumes (ets mies génnnen ak a nts ects x Ai ror snt ssl fis, fe ales tes gts eo exis de gsement chet ou alluvionnares et oncases Matix ols inset granults doivent présente cranes earactisiques Pr des esas conventionnels défi savoirNess eprint 4 Ia granularité “ la propreté (6quivalent de sable) ; 4 la forme des grains définie par le coefficient d'aplatissement + & Pangularté “4 ln résistance aux choes apprécie par 'essai Los Angeles + 4 la résistance & 'usure par I'essai micro-Deval, Les valeurs admissibles pour chaque caractéristique ‘matériaux naturels sont spécifiées dans le Marché de I'Entreprise reporter. Cependant, les tableaux n°5-27 ci-aprts donnent & titre indicatif, es recommandations du LBTP pour chaque caractéristique d'un matériau naturel donné. 5333. Traitement au bitume ; matériaux bituminewx ou cenrobés 1, Généraités ‘On désigne par matériaux bitumineux, les mélanges de matériaux naturel (les sols fins ou les granulats) et de bitume, Ils sont obtenus 2 ehaud en central Aentobage (ou A froid) & des conditions bien définies. Ce mélange, grice & T'adhésion bitume-gramulat et & la cohésion du film de bitume, est doué d'une résistance mécanique. (On utilise le terme général d’enrobé pour désigner une famille de mélanges de granulats et de bitume. ipe général Les enrobés i chaud sont fabriqués dans des centrales d'enrobage & poste cont ‘ou discontinu (les poste discontinus sont adaptés & la fourniture de peti aquantités de matériaux). Le schéma 5-4 ci-aprés présente un type de fonctionnement (ou de chi normale de fabrication) d'une centrale de type continu. Une telle centrale servant la production d'enrobés bitumineux de formulti théorique donnée, a pour fonction de doser les différents constituants (gran fines et bitumes), de sécher et de chauffer les granulats et enfin de mal ‘ensemble pour obtenir une composition homogéne et théoriquement con ‘dans le temps. Le pourcentage de bitume «p> a introduire dans le mélange est déte pendant étude. Il est fonction de la surface spécifique du granulat (elle caleulée par une formule conventionnelle) et du module de richesse m ou K module de richesse peut-étre grossiérement schématisé ou vu comme I'épa du film de bitume sur le granulat) Cahir 32 ces deux 2) paramétres “pet k ou m sont lis para relation p = KVE ou a extn coeficient comecteur qui vaut = Ys masse vlumique ds grins solids 15 ; * lesenrobés semi-denses 10<% vide < 15 ; * lesenrobés denses —% vide < 10. MEN Mesa,