PT. WASAKA 7O)NO ENGINEERING GENERAL CONTRACTOR & BRIDGE FABRICATORPT, WASAKA TOMO ENGINEERING PT. WASAKA TOMO ENGINEERING, sebagai perusahaan yang bergerak dalam bidang jasa Konstruksi, b melakukan yang terbaik untuk sebuah hasil pekerjaan, dengan mengedepankan Ketepatan Mutu dan Waktu Selain itu, untuk mendukung hal terseout PT: Wosaka Tomo Engineering “care” tethadap segala pe saran dan kritik dari para pelanggan, sehingga kami berharap tercipta suatu kerjasama yang balk yang berujung pada nilai kepercayaan terhadap produk dan layanan kami secara terus menerus. tahun terakhir produk - produk PT. Wasaka Tomo Engineering, telah tersebar diseluruh wilayah Republik Indonesia. Bidang usaha kamimetiputi intaan, Dalam kurun 16 + Jembatan Rangka Baja + Jembatan Gircer Baja + Jembatan Gantung Baja + struktur Baja + Bangunan Sipil ‘+ Engineering, Procurement, Contuction (EPC) visi ‘Memberikan yang terbaik utuk mutu pelayanan dan produ, serta menjadi mitra yang bertanggung Jawab, Ist + Menjadi Perusahaan yang selalu mengutamakan ketepatan mutu dan walcu dalam setiap pekerjaan serta mengedepankan kepuasan pelanggan dengan mengembangkan Sumber Daya Manusia (SDM) yang kompetitf profesional dan berdedikasi + Menjadi perusahaan yang profitable dan konsisten tethadap kesejahteraan karyawan, manajemen dan pemegang saham dengan memperbaiki dan memperkuat sistem manajemen serta daya saing. + Mengembangkan Kreativitas dan melakukan inovasi serta kreas| yang teruji secera terus menerus dalam proses rekayasa teknikUe WORKSHOP PT. WASAKA TOMO. ENGINEERING Prosedur pengelasan, untuk produk konstruksi dengan kualitas tinggi Kami menyiapkan prosedur pengelasan, dokumen prakualifikasi, informasi kendali mutu, dan informasi teknis sebelum memulai mengerjakan pekerjean, Sekian banyak dari pekerjaan ini, kami menugaskan seorang inspelaur selama proyek untuk memastikan fabrikasi dilakukan sesuai dengan gambar, prosedur, dan standar industri Dengan begitu kami selalu siap untuk memulal peketjaan fabrikasi untuk kebutuhan konstruksi baja dimanapun proyek berada m LUAS AREA WORKSHOP 12.600 M2 = _KAPASITAS PRODUKSI 400 - 800 Ton/BulanFACILITIES AND EQUIPMENT FASILITAS DAN PERALATAN CNC Cutting Aupal PeaFACILITIES AND EQUIPMENT FASILITAS DAN PERALATAN eon}PROSES PRODUKSI Sd he 3, PROSES HOT DIP GALVANIZ 5, PENGEPAKAN & PENGIRIMANaa = Fra as PERAKITAN DAN PENGUJIAN EXCELLENT PROJECT MANAGEMENT SKILLS PT. Wasaka Tomo Engineering memproduksi jembatan dengan menggunakan Desain pembebanan berdasarkan 100% beban jembatan Bina Marga sesuai dengan panduan Perencanaan Teknik Jembatan yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum, Kami memiliki tenaga yang handal dan terlatih dalam melaksanakan pekerjaan fabrikasi jembatan, sehingga menghasilkan produk yang memiliki tingkat ketelitian tinggiPACKING & LOADING Proses pengepakan produk baja ini untuk pengiriman produk kami ke berbagai daerah. Area pengepakan kami yang sangat mendukung, untuk meningkatkan kualitas pengepakan dengan menggunakan belt plats dan alat lainnya. Tingkat keamanan dalam pengepakan menjadi fokus kami agar tidak terjadi hal yang tidak dlinginkan. Dengan teknologi dan metode terbaru, pengepakan ke dalam kontainer memiliki keamanan dari kerusakan pada saat pengemasan, dan keselamatan perjalanan kontainer sampal di lokasi tyjuan. peices eePACKING TO SHIPPING PROCESSPEMASANGAN D] LOKASI PROYEK SOLID TEAM WORK Kunci daya saing PT. Wasaka Tomo Enineering adalah karyawannya, yang dicirikan oleh profesionalisme, kualifikasi teknis yang tinggi, integritas, dan rasa kolaborasi yang kuat. Sumber daya perusahaan dan pengalaman yang diperlukan untuk melakukan proyek yang paling kompleks Dalam pelaksanaan pembangunan keselamatan pekerja selalu menjadi prioritas kami, agar pembagunanan nihil kecelakaan kerja atau no accident dan berjalan sesuai target tanpa mengesampingkan standar keamanan. Rekam jejak PT Wasaka Tomo Engineering dalam berhasil menyelesaikan proyek tepat waktu dan sesuai anggaran telah memungkinkan pertumbuhan yang berkelanjutan dan menguntungkan selama beberapa dekade terakhirSAFETY ASSURANCE “Sebagai kontraktor dan perusahaan struktur baja, kami selalu memprioritaskan K3 (Kesehatan, Keselamatan dan Keamanan.Lingkungan) di_ J lingkungan royek dan pal ikePRODUK BAJA PT WASAKA TOMO ENGINEERING PTW Kher AOC 1079 JEMBATAN PANEL BAJA / BAILEY aS. KONSTRUKS! BANGUNAN BAJA PAU Kau dselJEMBATAN GANTUNG BAJA Ug Pe ocation See AL) Senor 18 JEMBATAN GANTUNG BAJA (STEEL SUSPENSION BRIDGE) = Struktur Material Komponen Utama Komponen Kabel Utama Baut/Mur/Ring Lantai = Material a, Material jembatan gantung lengkap, yang terjadi dari : Komponen Utama, Komponen Sekunder & Komponen Aksesoris, b. Mampu menerima beban rencana sesuai dengan Pemberlakuan Pedoman Perencaan dan Pelaksanaan Konstruksi Jembatan Gantung Pejatan Kaki (02/SE/M/2010) (07/SE/W/2015) . Material sudah termasuk : Materail Bolt Nults, Anchor, Railing, Kabel Utama, Pengantung, Kabel Angin, dan Sistem Trun Buckle And Block serta Pelindung dengan Galvanized, 4d. Dimensi jembatan : Lebar lantai jembatan 1.8 m a c : $5400 JIS 3101 (Fy min = 250 Mpa) : Wire Rope IWRC RHOL, EIPS, GRADE 1770 DRI ITB. JIS 1180 Gr. 8.8 / ASTM A325 ™ Rencana Pembebanan Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No. 02/SE/M/2010 ,tentang Pemberlakukan Pedoman Perencanaan dan Pelaksanaan Konstruksi Jembatan Gantung Untuk Pejalan Kaki Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No, O7/SE/M/2015 ,tentang Pedoman Persyaratan Umum Perencanaan Jembatan SNI 2833:2016 Perencanaan Jembatan terhadap Beban GempaPRODUCT SPECIFICATION Jembatan Gantung Simetiis Jembatan Gantung Asimetis Corrosion Protection Hot Dip Galvanis / Hot Dip Galvanizing - ATM A123 / ISO. 1461 - 1999 or equivalentJEMBATAN GANTUNG BAJA Seu ecu rgROJECT EXPERIENCES STEEL SUSPENSION BRIDGE Project Name : Jembatan Gantung Atasan Bromo Peer ea Location SPECTER od rr Pry Pea 3 ° eae aro Pe ec eer Seem Cuan co Par)y JEMBATAN RANGKA JEMBATAN RANGKA BAJA (STEEL TRUSS BRIDGE) ‘Type jembatan ini merupakan pengembangan dari jembatan model rangka Warren dengan panjang tiap segmen 5 m dan ruang bebas vertikal minimal 5,1 m. Sistem lantai jembatan ini dari beton. Jembatan ini juga bisa dipersiapkan untuk memenuhi kebutuhan jembatan dengan bentang diatas 60 meter hingga 100 meter. = Bridge Types (Type Waren) [Guess [ese |Lese [ese | 7.00 6.00 45 2x1.00 2x0.50 2x0.50 54 54 54 35 - 80 meter = Design Standard * Loading Design : Bridge Management 100 atau 100% beban Bina Marga, sesuai dengan SK. SNIT-022005 & SNI 1725 : 2016 * Coefficient dasar gempa C = 0.23 dan faktor kepentingan |= 1.2 * Structural Design : Sesual dengan SK. SNI T - 03-2005 © Pre- Chamber 150% beban matiOno ee cur os PRODUCT SPECIFICATION oe Feces rebate Main Gide” Lateral Stop Z “Secondary Bear ‘Comugated Meta Deck rete Bearng = Raw Material Struktur Rangka Primer: SM 490YA/YB JIS G3106 or equivalent (Fy min = 365Mpa) Komponen Skunder '$S400 JIS G3101 or equivalent (Fy min = 245Mpa) (katan angin atas, pipa handrail, siku pelindung tepi beton, tutup trotoar) Baut, Mur, dan Washer _: Struktur utama High Strength Friction Grip Gr 8.8/TF atau equivalent Lantai Baja Corrugated: Grade 4.6 atau equivalent Lantai Baja Beton Minimum f’c = 30 Mpa (test silinder) atau K350 kg/em2 (test kubus) Lantai Baja Gelombang_: $400 JIS G3101 atau equivalent Besi Tulangan :@ 213 mm : Baja Tulangan Deform, fy = 390 (min) > 12 mm : Baja Tulangan Polos, fy = 240 (min) 2 lapis tulangan melintang dan memanjang meter luar 76.3 mm, 400 dan 600 mm diatas kerb Mutu A120 atau equivalent (fy, min = 235) Pipa Sandaran : = Corrosion Protection Hot Dip Galvanis / Hot Dip Galvanizing - ATM A123 / ISO 1461 - 1999 or equivalentCT EXPERIENCES JEMBATAN RANGKA BAJA one ee noosa ene Ee fee CE ren Pion) COC a ur oc sail Coe Peewee acc aCe acrn errrSTEEL TRUSS BRIDGE oe ena cer] Pees ee eC) ren PLL} Deca fees ruPenggantung Balok LantalJEMBATAN LENGKUNG BAJA (STEEL ARCH BRIDGE) Type jembatan ini merupakan pengembangan dari jembatan model rangka lengkung dengan Panjang tiap segmen 5 m dan ruang bebas vertikal minimal 5,1 m. Sistem lantai jembatan ini dari beton. Jembatan ini juga bisa dipersiapkan untuk memenuhi kebutuhan jembatan dengan bentang diatas 40 meter hingga 250 meter. Ige Types (Type Arch) ‘7.00 6.00 45 (2x1.00 2x0.50 2x0.50 40 - 250 meter = Design Standard * Loading Design : Bridge Management 100 atau 100% beban Bina Marga, sesuai dengan SK. SNIT-022005 & SNI 1725 : 2016 * Coefficient dasar gempa C = 0.23 dan faktor kepentingan |= 1.2 * Structural Design : Sesuai dengan SK. SNI T - 03-2005 * Pre- Chamber 150% beban mati = Raw Material Struktur Rangka Primer: SM 490YA/YB JIS G3106 or equivalent (Fy min = 365Mpa) Komponen Skunder _: $400 JIS G3101 or equivalent (Fy min Baut, Mur, dan Washer Lantai Baja Corrugated: Grade 4.6 atau equivalent Lantai Baja Beton inimum f'¢ = 30 Mpa {test silinder) atau K350 kg/em2 (test kubus) Lantai Baja Gelombang : $ 400 JIS G3101 atau equivalent Besi Tulangan :@ 2413 mm : Baja Tulangan Deform, fy = 390 (min) © > 12 mm : Baja Tulangan Polos, fy = 240 (min) 2 lapis tulangan melintang dan memanjang Pipa Sandaran : Diameter luar 76.3 mm, 400 dan 600 mm diatas kerb Mutu A120 atau equivalent (fy, min = 235) = Corrosion Protection Hot Dip Galvanis / Hot Dip Galvanizing - ATM A123 / ISO 1461 - 1999 or equivalentJEMBATAN (cls BAJA Secon Ecns Prot) JEMBATAN GIRDER BAJA (STEEL GIRDER BRIDGE) ™ Material Baja dan Komponen Girder Utama : Sm490 YAVYB JIS G 3106 atau equivalent (fy min = 355 Mpa) Komponen sekunder (bracing, railing and post, expansion joint angle) $5400 JIS G 3101 atau equivalent (fy min = 240 Mpa). Baut tegangan tinggi : Grade FI0T acc. JIS B1I86 : M16 Grade 8.8 acc. JIS BT180 : A 325 atau equivalent. Lantai Beton : minimum fe’ = 35 Mpa (uji tekan silinder) atau setara dengan K-350 kg/cm (uji tekan kubus). Baja Tulangan Beton : @ > 13 mm : Baja Tulangan Deform, fy = 390 (min) © > 12 mm : Baja Tulangan Polos, fy = 240 (min)PRODUCT SPECIFICATION = Lebar Trotoar (m)n 2x1.00 (2x0.50 (2x0.50 Panjang / Spam (m) 6-35 meter = Loading Design ‘+ Beban maksimum 100% (BM 100) sesuai BMS7-C2 Bridge Design Code Bagian 2 : Beban Jembatan SNI 1725 : 2016 ‘+ koefisien gempa (koefisien geser bawah) : C = 0.2 dan Faktor |= 1.0 ‘+ Pre Chamber 150% Beban Mati ™ Perencanaan Design AASHTO 1996 Edisi - Standard Specifications for Highway Bridge (Loard Factor Design / LFD Method) = Span 30m - 25m -20m - 15m - 10m = Corrosion Protection Hot Dip Galvanis / Hot Dip Galvanizing - ATM A123 / ISO. 1461 - 1999 or equivalentJEMBATAN GIRDER BAJA m Perea acySTEEL GIRDER BRIDGEJEMBATAN PANEL BAJA eae Piso Pan oc Pee CIee cea rrr] JEMBATAN PANEL BAJA (STEEL PANEL BRIDGE / BAILEY) © Spesifikasi Teknis = Beban Rencana Struktur : Jembatan Panel Bailey + AASHTO HS 25 - 44 Sistem Panjang 3048 mm/Panel * AASHTO HS 20 - 44 Bentang Jembatan : Kelipatan 3048 mm/Panel * AASHTO HS 15 - 40 Lebar Efektif Standard Wide (SW) = 3,15 M - Extra Wide (EW) = 4,20 M ~ Double Lane (DL) = 7,35 M Jarak As ke Roda : Nx 3000 mm +220 mm ( N=jumlah panel per batang) Tinggi Panel :2000 mm (Jarak As ke As pin atas dan bawah dalam satu panel) Tinggi Lantai Deck : 785 mm VJarak dari As bearing ke lantai deck Orthotropic) = Materials = Mutu Materials A. Panel Utama 4, Struktur Rangka Utama 1. Baja Channel Yield Strength / Titik Leleh minimal = 345 Mpa 1OO/UNP100 - Baja Canai Panas/Hot 2. Struktur Rangka Sekunder 2. Baja Profil Yield Strength / Titik Leleh minimal = 345 Mpa IWF 80/IWE 100 - Baja Canai Panas 3.Pin /Hot Rolled Section Tensile Strenght / Kuat Tarik minimal = 1300 Mpa B. Gelagar Utama 4, Baut / Mur / Ring IWF 400 x 200, Baja Canai Panas High Tension Bolt / Baut Tegangan Tinggi Grade 8.8 /Hot Rolled Section (galvanized) atau setaraPRODUCT SPECIFICATION . ry Types ee amt 24 ss Ds DSR1 7 ssh srt se 30 SSR ‘DSR1 DSR2 88 ssh ska Sa 36 SSR DSR2 DSR2H* i 42 DSR1 DSR2H" ay i 43 DSR2H™ TSR2 TSR3 (St tera TsR3 as 54 TSR2 QsR4 QSR4H* (87 Tsra | asrat Ra 60 QsR4 QSR4H" —_— = Corrosion Protection Hot Dip Galvanis / Hot Dip Galvanizing - ATM A123 / ISO 1461 - 1999 or equivalentJEMBATAN PANEL BAJAERIENCE STEEL PANEL BRIDGE Pope een aCe Peace Location Cee Cun ren Pir) n ae a an ete oe ee MIS De aes fee Tanah Tidung, Kalimantan Utara Year err)STRUKTUR BANGUNAN STRUKTUR BANGUNAN BAJA (STEEL STRUCTURE BUILDING ) Struktur adalah bagian-bagian yang membentuk bangunan seperti pondasi, sloof, dinding, kolom, ring, kuda-kuda, dan atap. Pada prinsipnya, n struktur berfungsi untuk mendukung keberadaan elemen nonstruktur yang meliputi elemen tampak, interior, dan detail arsitektur sehingga membentuk satu kesatuan. Setiap bagian struktur bangunan tersebut juga mempunyai fungsi dan peranannya masing-masing PT. Wasaka Tomo Engineering, mengerjakan juga proyek - proyek bangunan gedung balk untuk bangunan industri, pabrik, maupun High Rise Building. Dengan pengalaman yang kami milki dan dengan tenaga yang terlatin, kami mampu mengerjakan pekerjaan fabrikasi baja (Stee! Structure) termasuk Erection di lapangan.oat or ae) ira) FeO ricd cogCT EXPERIEN STRUKTUR BANGUNAN BAJA oma Cena ans Location Seo no nn Pred Project Name : Futsal Center ere cua) rou PredROJECT EXPERIENCES STEEL STRUCTURE BUILDINGSTRUKTUR BANGUNAN BAJAROJECT EXPERIENCES STEEL STRUCTURE BUILDING Bor ry uFABRIKASI PROFIL BAJA a WELDED BEAM Welded Beam memiliki peran penting dalam memenuhi material konstruksi baja standard maupun non-standard. Kelebihan welded beam adalah ketersediaan ukuran dimana welded beam dibuat untuk memenuhi kebutuhan khusus terutama ukuran besar yang tidak dapat dipernuhi melalui proses canai panas (Hot Rolled). Standard produksi Welded Beam biasanya menggunakan standar JIS G 3192 (Uapanese Industrial Standard) atau AWS D11 (ASTM Standard, USA) Selain Ukuran Welded Beam yang dapat dibuat sesual dengan perencanaan, standard material sesuai ASTM, JIS atau standard international lainnya, panjang profil, PT. Wasaka Tomo Engineering juga melayani pebuatan sesual pesanan, sehingga dapat mengefesienkan penggunaan materialHOT - DIP GALVANIZING GALVANIS Karat dan korosi menyerang besi baja pada konstruksi bangunan seperti jembatan, lung, menara transmis, dan konstruksi lainnya. Menurunnya kualitas konstruksi Karena usia pakai serta biaya pemeliharaan yang mahal dapat dihindari jika konstruksi besi baja mendapatkan proteksi dini yang tepat dengan proses Hot Dip Galvanize (HDG). iru jembatan Produksi PT. Wasaka Tomo Engineering dilakukan PROSES HOT - DIP GALVANIZING yang merupaken cara terbaik untuk melindungi besi / baja terhadap kerusakan akibat karat dengan daya tahan mencapai 50 tahun atau lebih untuk daerah pedalaman tanpa melakukan watan,STANDARD CERTIFICATE ) cna Certificate of Registration PT. Wasaks Tome Engineering oy sty cite Certificate of Registration joeOUR CLIENT PT. Wasaka Tomo Engineering sudah mendapatkan kepercayaan dari banyak perusahaan yang berstandar dan berskala Nasional maupun Internasional, diantaranya: xeveren Le g ih rane) ism. 4 Kd « PLN mesiescwarenn — yassrerra = sinarmas KeIc CIPUTRA goeecwessecree posco 40 (14 PC Fi fateaten Fs an rans bea WN PTj li a at oo a i Da. \ ea oe P A pa! Seta A Wa PT. WASAKA TOMO ENGINEERING emt ime nd eens Cee aa tea ROC UI RSC Kcc i) Cea CMW aoe eat) Bekasi 17435, Jawa Barat. Tae eer eA LEP) Fax: (021) 8459 7762 Ce tee cee ca ol Celso Rea ee ner On Cake aos Tae Le re ae CETTE) ae COUT ICU nue @ wesakatomo official © wasakatomo_official eon © wasaka tomo tv Onecare