oy WikirépiA ‘Aencelpadia ive Volkswagen Karmann-Ghia pki, a enciclopéia lve, (Redirecionado de Volkswagen Karmann Ghia) © Karmann-Ghia & um automével esportivo produzido pela Volkswagen, projetado pela empresa italiana Carrozzeria Ghia, e construido pela empresa alema Karmann. Foi produzide inicialmente na Alemanha, e mais tarde também no Brasil. Cerca de 445.000 Karmann-Ghias foram produridos entre 1955 e 1975. Historia NNo inicio dos anos 1950 a Volkswagen produzia apenas o Fusca e « Kombi, tipicos earros pos- ‘guerra: resistentes, sdbrios e baratos. O mundo entretanto j& se recuperava da Segunda Guerra ‘Mundial, ea demanda por earros mais elegantes e luxuosos aumentava. A Volkswagen acabara de sair do controle britanico (1949), e de certa forma jé se aventurara timidamente neste mercado, com a versio conversivel do Fusca, Entretanto a geréncia da Volkswagen ainda considerava a possibiidade de oferecer um carro que levantasse a imagem da firma, atendendo plenamente a esse mercado, 0 Estudio Ghia e Projeto © projeto nical apresentado pela Karmann nio agradou ruito aos executivos da VW. Buscando satisfaer um cliente tio importante «Karmann procurou ajuda no mais renomado tstidio de design do mundo: Estadio Gh, Segundo relatos ‘io ofc, Lagi Sere, responsivel pelo renomado esd, teria apresentado a Wilhelm Karmann um desenho nae stlido pela Chrysler, 0 coupé Chrysler Gia Special! oniplaepei op woonge Kemarchie Volkswagen Karmann-Ghia Produséo Fabricante Classe Motor Transmissio Layout Visio ger 1955-1975, Volkswagen Modelo Esportivo aro Boano, Luigi Segre Ficha técnica 12,18018 “Transeo com 4 marchas & frente o RRDesenhado por Virgil Exner e Mario Boano, o protétipo figurou no salo de Paris de 1952, e teria Dimonsses inspirado o design do coupe VW. Comprimente 4140.mm Tendo ou nio adaptado um desenho anterior, a Ghia comprou um Fusea do importador francés Entrees 2400 mm Charles Laudoch, e sobre seu chassis terminou o protétipo em apenas cinco meses.) Daf o carro Largura. 1630 mm {oj levado de Turim para Neuilly, Pranga, para a garagem de Laudoch, La Wilhelm Karmann pode : Ne P ch 1 Witheln Karman Aura 1330. ver pela primeira vex o design, o que o deixou muito entusiasmado!4! O eareo foi levado para Osnabrick, onde foi apresentado em 16 de novembro a Heinrich Nordhorf, entao presidente da P**? 8909 Volks. Apesar de sua preoeupagio com o possivel prego do carro.) a persuasio de Wilhelm Cronologia Karmann e a necessidade de atender as demandas de mercado garantiram o sina verde para 0 Seevngn Kamar Projto ‘100, Segundo 0 acordo fechado entre as empresas, 0 carro seria vendido pela Volkswagen mas oxo (ee produzido pela Karmann sobre a plataforma do Fusca/Carocha (alargada em 30 em, e no total 0 voawagen Sees ‘carro seria 12 em mais longo). Apds testes suplementarese rfinamentos no projeto, 0 ferrame (euree0) foi encomendado, ¢ em julko de 1955 0 coupe Volkswagen foi apresentado a imprensa, Entretanto © carro ainda nio tinha nome, apenas o cédigo "Typ 14°. Apés considerar alguns nomes italianos para o carro, o nome Karmann-Ghia foi escolhido, refletindo o exotismo do carro e a participagio das varias empresas em seu projet. ‘Em agosto de 1955140 primeiro Karmann-Ghia saiu da linha de montagem de Osnabriick, Alemanha. A reagao do péblico 20 curvilineo carro foi ‘excelente, e mais de 10.000 carros foram vendidos s6 no primeiro ano, surpreendendo até a propria Volkswagen. Produgio A carroceria era feta A mio, num processo consideravelmente mais caro do que a linha de montagem utilzada pelo Fusca/Carocha. Isto se refletiu no prego do earro, quase 1000 délares mais caro. Ao invés de paralamas aparafusados como o do Fusca/Carocha, os paintis da carroceria cram feitos 2 mao, com uma liga especial e soldagem em linha. Na poca apenas os earros mais luxuosos eram construides assim, refletindo desejo da Volkswagen em alavanear sta imagem com 0 carro. Devido aos compromissos com o design, o espago interno no era das melhores, com pouco espaco para as pernas na frente, ¢ poucs altura entre ‘o banco de tris €o teto. Entretanto o interior era mais refinado que o do Fusea/Carocha, com um painel protuberante, volante branco com dois ‘alos ereldgio. Havia um pequeno bagageiro atras do banco traseiro, complementando o diminuto compartimento dianteiro. Por utilizar a mesma plataforma do Fusca/Carocha, o Karmann-Ghia herdou dele todas as eonfiguragées mecfinicas, como suspensio, eaixa de velocidade e freios a tambor. Utiizando 0 mesmo motor do Fusca/Carocha, 0 Karmann-Ghia nao oferecia tim desempenho exatamente esportivo, Mesmo acompanhando a evolugio dos motores do Fusca ao longo de sua produgio (1500ce e 1600cc), o carro contava mais com 0 estilo © a confiabilidade da mecfnica Volkswagen para garantir suas vendas.‘Em agosto de 1957 uma versio conversivel foi apresentada, resolvendo o problema do baneo traseiro (ao menos com a capota abaixada) aumentando ainda mais 0 apelo do carro. Em 1961 as graces fronts foram alargaas, eos farsi foram deslocados para cima. As lanternas foram arredondadase slongadas. O designer italiano Sergio Sartorell5 projetista do futuro Typ a4, partcpara de muitas reesilzagdes do modelo durante su producto. Em 1966 0 motor 1300ce passou a equipar o modelo, elevando a pottncia final para 40 ev DIN e 128 km/h de maxima. Entretanto j em 1967 0 ‘motor 1500 foi disponibilizado, com 44 ev DIN e 138 km/h de velocidade méxima, Em 1970 lanternas maiores integraram as luzes de ré, e grandes setas dianteiras envolventes substituiram as luzes afiladas dos modelos anteriores. Em 1971 viria 0 motor 1600 ce, com 50 ev DIN e velocidade maxima de 142 km/h, Luzes de seta maiores aumentariam a visibilidade lateral em 1972, € em 1973 parachoques maiores foram adicionados 20 modelo, assim como a pedo de um bagageiro em lugar do pequeno baneo traseio, ‘Em 1974 0 carro seria substitufdo na Europa e Estados Unidos pelo Volkswagen Scirocco, também em pareeria com a Karmann, mas desta vez desenhado por Giugaro. No Brasil 0s planos de erescimento da empresa no Brasil fizeram com que a VW resolvesse produzi-o localmente, Em 1960 2 Karmann abriu uma fébrica em Sio Bernardo do Campo, So Paulo, e em 1962 0 primeiro Karmann- Ghia brasileiro saiu da linha de montagem, muito semelhante ao modelo vendide no mercado europe, Em 1967 a motorizagio inicial de 1200ce e 36 hp SAE foi substituida pelo motor 1500ee, de 52 hp SAE, conferindo um poueo mais de "esportividade” ao modelo e levando-o, segundo a fabriea, aos 138 km/h de ‘velocidade maxima, Assim o desempenho ficava um pouco mais condizente com o aspecto, pelo menos para 108 padres da 6paca, Além disso, o sistema elétrico passou de 6V para 12V, eo desenho das lanternas traseiras foi modificado. No final de 1967 foi langado o Karmann-Ghia conversivel, que atualmente 6 um dos modelos Brasileiros mais raros e valorizados. Foram produzidas apenas 177 unidades. Em meados de 1969 ocorreu o aumento da bitolatrascira e do corte dos paralamas trasciros, o que deixou a roda trascira mais visivel Em 1970 0 Karmann-Ghia ganhou 0 novo motor 1600ce de 6o hp SAE- que tinha um torque maior. Agora eram 10,8 kgim a 2800 rpm, contra 10,2 kgfim 2 2600 rpm do antigo 1500, que respondiam por mais forea em arrancadas ¢ retomadas. sistema de frei fot substituido por freios a discos na dianteira e 0 modelo dos parachoques passou a ser uma iniea limina com dois batentes com protetores de borracha, Também nesse onstage wokongen Kemarrchis ve‘no foi langada a versio TC, com inspiragéo nos modelos Porsche, Esta reformulagio na linha do Karmann-Ghia nio foi suficiente para dar sobrevida aos modelos. Em 197: a Volkswagen do Brasil decidiu comegar os preparativos para tar de linha o modelo tradicional e em 1972 foi a ver da versio TC ter a produgio inieiada. O modelo europeu ainda seria fabricado até 1974, totalizando 24600 unidades cupé e 177 conversiveis ‘enquanto o TC permaneceu até 1975, com um total de pouew mais de 18000 unidades produsidas. Aunidede fabril da Karmann Guia em Sio Bernardo do Campo (SP) continuou fornecendo estamparia para a indstria automobilistice brasileira até meados de 2020, quando foi definiticamente fecha. Recentemente ainda sob comand do grupo nacional IL? Industral, apresentou um projeto de fabricagio de uma verso reestilizada do tradicional expé esportvo dos anos 1960.) Karmann-Ghia 1500 (Type 34) [Em 1961 a Volkswagen apresentou o Typ 34, baseado em sua Volkswagen Karmann-Ghia 1500 nova plataforma Typ 3.l Fot o primeiro da marca a ser equipado com 0 novo motor i00ce, Era mais répido, laxuoso ce caro Volkswagen da época, O designer era 0 jovem engenbeiro italiano Sergio Sartorelli{s! Ficou conhetido como Razor's Edge Ghia (Ghia fio de navatha) no Reino Unido, Der Grofle Karmann (0 Karmann grande) na Alemanha e European Ghia (Ghia Europeu) nos Estados Unidos 8] O estilo era mais quadrado do que o Karmann-Ghia original, oferecendo mais espago interno e de carga. [Até ser substitufdo pelo VW-Porsche 914, era o mais caro € Sp lspci a hp aya ml nameg yn Bes en" aas pinecones tan Sele ay construidos em todo periodo em linha do modelo, entre 1961 € Prods 1681-1868 1969 (cerca de 5.000 por ano). Hoje o Typ 34 ¢ considerado Fabricante Volkswagen foi oficialmente comercializado nos Estados Unidos - 0 principal mercado de exportagio da VW — outra re7lo para seu Design Carozzeria hia Ficha técnicaDaiso nimero de vendas. Muitos ainda assim chegaram aos Estados Unidos, prineipalmente via Canada, e os Estados Unidos possaem 0 maior mimero de ‘Typ 34 restantes no mundo (400 do total de cerca de 1500 ou 2.000 sobreviventes!). Assim como seu imo Typ 14, 0 Typ 34 foi desenhado no estidio italiano Ghia. Apesar de algumas similaridades pontuais no desenho, o Karmann-Ghia original 6 muito Typo 1600 Giferente do Typ 24. O chassis 6 também diferente: 0 Karmann, antigo tinha 0 chassis do Fusca, enquanto o Typ 34 era montado com 0 chassis © motor do ‘Typ 3 europeu (semelhantes a linha 1600/T1,/Veriant brasileira). Com isso o motor horizontal desses earros proporcionava um porta-malas trasiro. Embora mecanicamente semelhante ao Typ 3, toda a carrocera, interior, vidros, para choques € a maior parte das lentes eram exclusivas a0 Typ 34. Restaurar um ‘Typ 34 depenado ou muito danificado € quase impossivel portanto, considerando o reduzido nGmero de carros ainda cexistentes (ineluindo sueatas reeuperads), Motor 15018 Transmissso 4 marchos @ ente.e 1 a6 Layout RR Dimensses CComprimento 4204 mm Entresebwos 2400 mm Largura +620 mm Aura 414 mm Peso 92049 Cronologia Voxwagen Kaman Vonage Karmann A fébriea Wilhelm Karmann que produzia o Typ 34 também viria 2 produvir o Porsche 914 —o substituto do Typ 34 Karmann-Ghia TC Mesmo que seu design ainda agradasse na época, ¢ praticamente sem concorrentes nacionais, 0 peso dos anos foi © responsivel pelo fim do modelo cléssico. A introducio do Typ 34 na Europa trouxe algumas ligdes para a Volkswagen. O estilo © tamanho do earro foram vistos como fonte dos problemas. Desta forma, ao invés de simplesmente introduzir esse modelo no Brasil, a VW planejava desenvolver um novo, modelo, Assim a fébriea preparou um novo modelo para Protdtpe do Kamanr-Chia TC apresentar no Salo do Automével de 1970, 0 Karmann-Chia TC (Touring Coupé). Apesar de manter vérios vineulos cestéticas com o seu antecessor, o TC era basicamente um novo earro, destinado a outro nicho do mercado (mais eare). Ao invés da plataforma do sedan, o TC baseava-se na plataforma do TL. (eguindo um exemplo do Typ 34). A sua trascira fastback e detalhes dos fardis e paré-lamas o faziam assemelhar-se muito ao Porsche 911 (prineipalmente o prot6tipo 695). Volkswagen Karmann-Ghia TC Visio geralDesenvolvido sob o codigo Typ 145, novamente participaram a Nomes ys Karmann e o esto Ghia, Diferente do anterior, entretanto, a altratives Ghia procurou Giorgetto Giugiaro para dar o estilo a0 Produgio 1970-1976 carro.) Medindo 4200 mm de comprimento, 1620 mm de Fabricante Karmann Ghia Jargura, 1g10 mm de altura e 2400 mm entre exos, 0 carro pesava 920 kg, Modsle xpotie ‘Acarrceria contra com a mesras grades dts falas voor Coupe do modelo anterior, embora ainda maiores. Sua tampa traseira englobava o vidro, tomando-o um hatchback de dois volumes e Garrozzeria Ghia meio. Esta configuracio (assim como no caso da Variant e do Ficha técnica ‘deixava 0 motor dentro do compartimento de Motor 48 eires. Isso causava problemas de excesso de ruides, ot izados com a aplicagio de isolamento acistico na tampa Teansmisste 4 marchas @ fren do motor. Layout RR Dimensées Kermann-Ghia TC ‘A adogio de freios a disco nas rodas dianteiras © um baixo centro de gravidade contribuiam para o apelo esportivo que a Cemprimente 4200 mm montadora queria do modelo, Mesmo o motor sendo um 1600, come nos tltimos Karmann-Ghias, 2400 mm ‘no TC vinha com o mesmo acerto da motorizagéo que equipou o "Super-Fusedo": quatro cilindros +620 mm contrapostos, quatro tempos, traseiro, diimetra e eurso do cilindro de 85,5 x 69 mm; 1584 cc, taxa inom de compressio de 7,2:1; poténcia méxima de 65 HP SAE a 4600 rpm; torque miximo de 12 mkg SAE a 3000 rpm; sistema de alimentagdo com dois earburadores de corpo simples, de aspiragio 92049 descendente, Como resultado a Volkswagen anuneiava que seu novo esportivo era capaz de atingie At isos 145 km/h. 12k mea, (0 TC era uma proposta inovadora no inexplorado mercado de esportives brasileros. Entretanto, a Cronologia (qualidade de sua construgdv nio era to boa quanto o modelo anterior: logo apés seu langamento, ——_\epsyagen kamane soto, ‘08 consumidores comegaram a reparar na faclidade de corrosio do carro (principalmente em Sy tomo da grade dianteira).") A vedagao das borrachas nas portas também era alvo de reclamagdes,(®) uma vez que tal problema multiplicava os focos de corrosdo, isto causou o quase desaparecimento dos veieulos em cireulago, hoje apés 40 anos o karmann ghia TC em estado original de conservacio é alvo de colegdes de alto nivel pelo mundo afora, Além disso, havia a questdo do seu planejamento de mercado: na sua faixa de prego, trés outras opgdes de mercado contribuiram para uma vida curta, A primeira era o Puma GTE, que teve justamente nos anos em que 0 TC foi fabricado, sua época mais forte no mereado brasileiro. Apesar de ser um pouco mais caro, era visto como um carro muito mais esportivo, até mesmo por ser bem mais leve. A segunda era o Corcel GT, da Ford, oniplaepei op oonge Kemarchie eeque estava na mesma faixa de prego, mas era teenologicamente bem mais avangado. A terceira opgao de concorréncia veio da prépria Volkswagen, em 1972, com o SP1 e SP2, que era um modelo esportivo bem mais "auténtico” e atraente na époea, Assim, com vendas bastante baixas durante sua vida (cerca de 18 mil unidades), em 1975 o TC deixou a linha como o Gltimo Karmann-Ghia a ser fabricado, No cinema (© Karmann-Chia fi utilzado em alguns filmes como Death Race 2000, Pretty in Pink, Kill Bil, 007 contra Octopussy e Zodiac.) Ver também + Volkswagen SP2 + Volkswagen Fusca + Volkswagen + Lista de carros brasleros Referéncias 1. hitp:twww madle.org/exnrdelegance him 8, Hedges, Lee Thomas. «Type 3 Ghia (Type 34) History» (htpiiwww, 2. htphwwwsvazendsweb convfeatures/0"1Own, volkswagen, karmann_ ghenamogseandoaatchves/nfostoryt3 php), Consutado em 15 3. hitp:iww.karmann.de/domain-karmann-100- Ge abri de 2007 defuk_engishighiastoryiindex nim! 8. segundo o Type 24 Registry 4. independent co.uk 410, itp:vww itsite net/Archive/O508 him 5. htp:/iwww.karmannghia.ttSartorell htm 11. hltps/vnww.conceptcarz.comivehiclefbodyDesigner.aspx? 6. hitpzicarplace virgula.uol.com.bricarros-para-sempre-karmann-ghial | BalD=19&cariD=322 7 hptwewsermons-otjem.orpcuresProloypesPrtcypes.nim 1% Best Cars (itp.Jww2.volcom bbestarstepassadc3armann-gh Ligacées externas ~ Best Gar Sensualdade sobre rodas(htp/bestcars uo com bricpassadoikarinann-ghia-.itm) + Best Cars. Karmann Ghia Typ 24; knuoso, mas sem o sucesso do orginal (ip: fbesicars.ol.com bripha/192b.Htm) * Quatro Rodas. Grandes Brasiloos: Karmann-Ghia (hip/qulrorodasabr.com brinolias/grandes-brasieros-karmann-hia)+ Auto & Técnica. Typ 34, 0 “Patinho Feio” da Karmann-Ghia (hilp/auloetecnica band uol.com br/index phlyp-24-o-patinho-felo-da-karmann. shia!) + FlatOut O fim da Karmann-Ghia ustiga decreta faléncia da fabricante (hitps/hvww fatout.com.brlo-im-da-karmann-ghia-ustica-decreta-fale neie-da-fabricante/) + Maxicar. Karmann-Ghia: Auto Sensualidade (htpJivww:maxicar.com bri2016/*2ikarmann-ghia-auto-sensualdade!) + Lexicar Brasil, Karmann-Ghia (http: wwlexicarbrasil.combrikarmann-ghial) + Best Cars. Karmann Ghia: curiosidades de um charmaso VW. (hitp:Ibestcars.uol.com brbelinforme-selvideo-histoia-vw-karmann-ghla-cutio sidades/) Publicado em 31/10/2017. (Ostida do “ntpspt whined org windex pp itlerVokswagen, Kamann-Ghlakoldde64227952"