Efemérides Marzo

MAR/01/1914 Fallece en accidente de vuelo el ex Capitán de Fragata Electricista Ingeniero Jorge

Newbery. El primer día de marzo de 1914, Newbery se subió a un avión

que le prestó Teodoro Fels para demostrar la serie de acrobacias que había

aprendido en uno de sus viajes a Europa. En el aire, el aeroplano no le

respondió y cayó. Su acompañante, Benjamín Jiménez Lastra, fue

rescatado en gravísimo estado. Se preparaba para cumplir otra hazaña: el

primer cruce aéreo de los Andes. El 10 de febrero de 1914, Newbery había

logrado el récord mundial de altura (6225 metros) a bordo de un Morane

Saulnier de 80 HP en el aeródromo de El Palomar.

MAR/01/1938 Se crea la Escuela de Aprendices Operarios en la Base Aeronaval Punta Indio.

1
MAR/01/1962 Se crean los Arsenales Aeronavales 1, 2, y 3 que agrupan en las bases aeronavales a

los distintos talleres y servicios. El primer jefe del N° 1, con asiento en Punta Indio fue el Capitán de

Corbeta Juan Vasallo, el del N° 2, primero en Puerto Belgrano y luego BACE fue el Capitán de Fragata

Néstor Rabini, y el del N° 3, basado en la BAEZ fue el Tte. De Navío Héctor Ghersi.

MAR/01/1971 Creación de la Flotilla Aeronaval de Caza y Ataque (Aviones Douglas A-4Q

“Skyhawk”), posteriormente denominada Tercera Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque.

MAR/01/1975 Creación de la Escuadra Aeronaval N° 6.

MAR/01/1996 Reactivación de la Escuadra Aeronaval N° 6, en receso desde 1992.

MAR/02/1935 Se inició el raid de la Escuadrilla de Reconocimiento por la Patagonia. Estuvo integrada

por 6 Vought Corsair V-65-F y apoyados por un avión de transporte.

Las tripulaciones estuvieron formadas por:

• R-62: Jefe de Escuadrilla TN Edgardo Bonnet (P-45) y Subof RT Alfredo Planas;

2
 • R-68: Alf de Navío Alejandro Marengo (P-53) y Alf de Fragata Jorge Darío Peirano (P-57)

• R-65: Alf de Fragata Salustiano Mediavilla (P-56) y Sobof. Vicente Carbonetti

• R-69: Alf de Fragata Julio E. Zavalla (P-55) y Cabo Dante Giovanetti

• R-72: Subof. D. Ruffier y Subof. mario Nuñez

• R-70: Subof Glorialdo Vidal y Cabo Juan Gaggio

• T-202: piloto Alf de Fragata Vicente Baroja (P-55), Ing. de vuelo Collazo, Dr. Cirujano E. J

Bonnet y Subof. RT R Toledo.

El itinerario fue el siguiente: Punta Indio – Base Naval Puerto Belgrano – San Antonio Oeste – Río

Colorado – Puerto Deseado – San Julián – Santa Cruz – Bahía Coyle – Río Gallegos – Río Grande –

Ushuaia.

Regreso: Punta Arenas – Lago Argentino – Cañada León – Lago Buenos Aires – Trelew – Bariloche

– Neuquén – Base Naval Puerto Belgrano – Mar del Plata – Punta Indio.

Finalizó el 20/MAR en el campo “La Josefa”, en las proximidades de Camet, Mar del Plata, donde se

desarrolló una Revista Aeronaval, con la participación del Jefe del Servicio Aeronaval, CF Marcos Zar

(P-36) y el Ministro de Marina

MAR/02/1942 Último vuelo en la Antártida del TF Lanusse (P-59), cuando emprenden el regreso a

Buenos Aires, arribando el día 22 de marzo.

MAR/02/1951 Graduación del 26° Curso de Pilotos Aviadores Navales (ESAN)

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MAR/03/1925 Un hidroavión Curtiss F-5-L (B-8) , al mando del Alférez de Navío Raúl Mason

Lugones (P-43), el Suboficial Fraga (Copiloto), TF Harald Cappus (P-41) (radiotelegrafista)Subof.

Rafael Bernasconi (mecánico), Cabo Carlos Herrera (observador y Cabo Héctor Bacigaluppi.despega

de Puerto Belgrano y previa escala en Puerto Madryn, acuatiza en bahía Gil (Chubut). En ese lugar,

con el apoyo del aviso Patria, dos días más

tarde efectúa el relevamiento fotográfico

de la región, con base en Bahía Oven.

A las 0800 partió de Puerto belgrano

volando 900 km sobre Segunda Barranca,

San Matías, Península de Valdez, Golfo

Nuevo, Punta Ninfas, Isla Leones,

acuatizando en Bahía Gill. Desde allí

fueron remolcados hasta caleta Oven,

donde se encontraba el Aviso A-3.

Realizaron 3 vuelos aerofotográficos

totalizando 15 hs de vuelo.

Emprendieron el regreso el

MAR/12/1925 a las 0750. Encontraron

pésimas condiciones meteorológicas, lo

que produjo averías en el entelado. Arribaron retardados a Puerto Belgrano (1600).

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MAR/03/ 1970 Ultimo vuelo en el país de un avión Grumman F9F-2 “Panther”, avión 3-A-118.

MAR/04/1924 Relevamiento aerofotográfico de Bahia Gill por el Curtiss B-8 piloteado por Enrique

Brown (P-43).

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MAR/03/1959 Rescate de la tripulación de un avión accidentado en la Cordillera de los Andes

(provincia de Mendoza). Helicóptero Sikorsky S-58 2-HP-10, tripulado por el Teniente de Carlos

Sagastume (piloto) y Teniente de Fragata Eduardo Claro (copiloto). No se tienen los datos del resto de

la tripulación.

MAR/04/1931 Un Fairey III, aeronave de

reconocimiento de fabricación inglesa, aterrizó en

Campo Sarmiento. De él descendió en su segunda

visita Eduardo de Windsor, Príncipe de Gales,

heredero del trono de Inglaterra. Venía pilotando la

nave a través de la cordillera de los Andes, desde

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Chile, donde estaba anclado el Portaviones Eagle, de la Royal Navy. Caras y Caretas describió así el

derrotero: Santiago de Chile, Osorno al pie de la Cordillera, Bariloche, las llanuras patagónicas, Bahía

Blanca, Puerto Belgrano, y luego seguiría viaje a Mar del Plata y Buenos Aires, donde apoyaría la

actividad de los industriales de su patria. El príncipe Eduardo iba acompañado por su hermano Jorge.

La comitiva Real llegó a la Ría de Bahía Blanca a bordo del portaaviones HMS Eagle siendo recibido

por una escuadrilla aeronaval de anfibios “Southamptons”. La estadía en Puerto Belgrano fue breve y

apresurada. Su hermano adujo que Eduardo estaba ligeramente indispuesto.

Portaaviones HMS Eagle amarrado en Puerto Belgrano. Foto casanatalvillarosa.blogspot

El Príncipe de Gales recién llegado a Campo Sarmiento. En la fotografía se observa al piloto mayor

Dawy, a Eduardo, Príncipe de Gales, al Vizconde Edman y, de pie, en el extremo izquierdo, al Teniente

Aviador Naval Enrique Brown (P-43). En la inscripción inglesa de la foto dice "4th. March Arrival of

the Prince of Wales at Puerto Belgrano en route from San Antonio to Mar del Plata". foto sitio

Histarmar.
7
Foto: www.flicker.com

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Almuerzo del 4 de marzo de 1931 en la Casa del Jefe de la Base Naval Puerto Belgrano. Caras y

Caretas.

Luego, un numeroso y entusiasta público lo saludó mientras embarcaba hacia Mar del Plata. El

portaaviones británico era acompañado por su escolta el destructor HMS Achates y los cruceros HMS

Despatch y HMS Danae, comandados por el Vicealmirante Haggard. En nuestra Base Naval la

recepción fue encabezada por el almirante Fliess (P-15).

El día siete de marzo, un gran asado despidió a los marinos ingleses. De Puerto Belgrano, según

testimonió el CF Enrique Brown (P-43), y se embarcó de nuevo en el Eagle para llegar por mar a Punta

Piedras, Prov. de Buenos Aires.

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 El Príncipe de Gales en Puerto Belgrano. A

su lado el teniente aviador Enrique Brown

(P-43) que lo acompañó a Buenos Aires y lo

condujo en su hidroavión "Southampton" a

Montevideo. foto Sr. Guillermo Padilla.

Nuevamente desembarcó a bordo de su

Fairey para aterrizar en El Palomar en

compañía del teniente de navío Gregorio

Portillo (P-43) como observador argentino.

Desde Puerto Belgrano fueron destacados a

Capital Federal los hidros “Southamptons”

HB-6, HB-7 Y HB-8 y los “Corsairs” R-59

y R-60. El HB-6, comandado por el propio

Brown, condujo al Príncipe en misión oficial a Montevideo escoltado por el resto de los aviones antes

mencionados. El portaaviones Eagle terminó hundido por torpedos alemanes en 1942, durante la

Segunda Guerra Mundial1.

MAR/04/1939 Con la participación de unidades de la Aviación Naval, a cargo del CN Marcos Zar (P-

36), tuvo lugar frente a Mar del Plata la revista de nuestras fuerzas navales. El acto adquirió

extraordinario lucimiento y con él se dio término al programa de maniobras en vigor. También como

1
En la mañana del 11 de agosto fue impactado por cuatro torpedos del U-73 bajo el mando de Helmut Rosenbaum y se
hundió a 70 NM al sur del cabo Salinas. La mayoría de la tripulación sobrevivió (entre 160 y 260 hombres perdidos,
según la fuente); se perdieron también todos sus aviones excepto 4.

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en otras oportunidades similares, tocó a la vieja “Sarmiento” llevar a su bordo las altas autoridades

nacionales y provinciales que presenciaron el desfile de las distintas unidades que integran la flota.

MAR/04/1988 Último día de operaciones aéreas del Portaaviones ARA “25 de Mayo”.

A las 09:27 realizó el último catapultaje operativo el avión Super Etendard 3-A-204, piloto Capitán de

Corbeta Benito Rótolo (P-99).

A las 12:33 realizó el último catapultaje operativo de un avión S-2E “Tracker”, el 2-AS-25, piloto

Capitán de Corbeta Carlos Cal (P-98), sin datos sobre el resto de los tripulantes).

A las 13:04 realizó el último despegue operativo de un helicóptero UH-3 “SEA KING”, el 2-H-237,

piloto Capitán de Corbeta Raúl Lorenzo (P-97), sin datos sobre el resto de los tripulantes).

A las 16:04 se realizó el último despegue operativo de un helicóptero SH-3 “Sea King”, el 2-H-233,

piloto Teniente de Navío Daniel Miguel (P-108), sin datos sobre el resto de los tripulantes).

MAR/05/1970 Incorporación oficial de los aviones Aermacchi MB 326GB a la Primera Escuadrilla

Aeronaval de Ataque.

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MAR/05/1988 Ultimo despegue operativo de un helicóptero AI-03 “Alouette III”, el 3-H-107, piloto

Teniente de Navío Pablo Loubet (P-108), sin datos sobre el resto de los tripulantes) del Portaaviones

ARA “25 de Mayo”, a las 06:54 horas, siendo la última aeronave qu en despegar en forma operativa

desde su cubierta de vuelo.

MAR/06/1920 Vuelo del Macchi M-9 Nº 2 a Concepción del Uruguay y regreso al día siguiente,

pilotos Alférez Ceferino Pouchan (P-36) y Suboficial José Penachi (Fundador de la Aviación Naval,

Brevet N°137).

MAR/09/1945 La Escuela de Aviación Naval se traslada de la Base Aeronaval Puerto Belgrano a la

Base Aeronaval Comandante Espora. A fines de 1963, a consecuencia de los sucesos ocurridos con la

revolución de azules y colorados, al término de la misma, se decide trasladar la Escuela a Punta Indio,

su sede definitiva, y a Comandante Espora, las escuadrillas operativas. De esa forma se encontrarían

más próximas al portaaviones. Los cursos comenzaron en 1964. Debe tenerse en cuenta que el área de

Bahía Blanca había adquirido un mayor movimiento aerocomercial y la BACE se había convertido en

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un aeropuerto mixto, lo que dificultaba las tareas escolásticas.También debemos sumarle el

requerimiento operacional de los aviones de escuela, que ya no permitían la operación en pistas de

tierra compactada propia de los campos auxiliares que rodeaban a la BACE.

MAR/09/1978 Durante un aterrizaje forzoso en terreno no preparado próximo a Pipinas, Prov. de

Buenos Aires, resultó destruido por incendio el T-28 Fennec 1-A-259 perteneciente a la ESAN. Su

piloto se encontraba realizando una maniobra acrobática y se produjo el embale y destrucción del

motor. En el aterrizaje, chocó contra un poste de alambrado que perforó el tanque de combustible,

rompió la bomba sumergida y desató un fuego que consumió el avión por completo. Su piloto, el GU

Horacio Barragán (P-105) y el Marinero Herrera resultaron con algunas heridas.

MAR/09/1979 Un helicóptero Sea King rescata la tripulación del Buque Factoría “Charrúa”.

La historia de este buque es interesante. Fue botado 22 de octubre de 1949 en el astillero Cantieri

Riuniti dell’Adriatico de Monfalcone, Italia (casco nº: 1.751) con el nombre de LE MAIRE para la

Armada Argentina. Originalmente llevaba 71 tripulantes y 100 pasajeros. En noviembre de 1951 arriba

al país y es incorporado al Servicio de Transportes Navales de la Armada Argentina con el numeral B-

11. Gemelo del Lapataia y del Les Eclaireurs. Efectuó viajes al exterior, la Patagonia y la Antártida.

En 1955 es utilizado brevemente como buque prisión durante la Revolución Libertadora. Fue retirado

del servicio activo el 12 de agosto de 1963. Numerosas veces fue vendido y cambió de nombre otras

tantas (en 1970 “El Comahue”, rebautizado “Le Maire en 1974, “Matrero I” en 1976 y “Charrúa” en

1978). El 7 de marzo de 1979, en viaje de Bahía Blanca a Mar del Plata, con un cargamento de pescado

congelado, varó en una restinga, 38 millas al Sur de Necochea, en la posición 38° 46’ S y 59° 28’ W.

Quizás se haya hecho efectiva la maldición que pesan sobre los barcos que cambian de nombre.

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Restos del Charrúa en la playa. https://www.histarmar.com.ar/Naufragios/Naufragios-

ProvBsAs/Charrua.htm

MAR/10/1945 Se crea la Escuadra Aeronaval Nº 1.

MAR/11/1966 Se crea por iniciativa del entonces

Comandante de la Aviación Naval, Vicealmirante Jorge

E. Duyos (P-66), el Instituto Aeronaval, en la biblioteca

Rivadavia, siendo su 1º presidente el Contraalmirante

(RE) Eduardo Aumann (P-45), llevando entonces, el

nombre de Instituto de Fomento Aeronaval.

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MAR/11/2016 Último vuelo en la Aviación Naval de un avión de transporte Fokker F-28, 5-T-21

“Canal de Beagle” tripulado por el Capitán de Navío Sergio Martino, Capitán de Corbeta Diego Mazza,

Suboficial Mayor Aeronáutico Fabián Comesaña y Suboficial Principal Aeronáutico Diego Carbonel.

MAR/13/1919 Arriba al país la misión aeronáutica de buena voluntad, enviada por Italia. Estaba

presidida por el Barón Antonio de Marchi y traía a los pilotos que más se habían distinguido en la

guerra y contaba con los últimos modelos de aviones. La parte correspondiente a la aviación terrestre,

bajo la jefatura del Capitán Enzio Giovanardi, se instaló con su personal y material en el Palomar. La

correspondiente a la aviación naval bajo la jefatura del Alférez de Navío Luiggi Riseis, acompañado

por Teniente de Navío Heraclio Fraga (P-31) estableció una estación aeronaval en San Fernando y se

levantó un gran hangar para abrigo de un dirigible semi-rígido de 3.300 metros cúbicos.

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En la foto, el Teniente De Reseis con casco de vuelo a la izquierda del avión Nieuport Macchi M-7 Nº

20784. San Fernando 1919 (https://www.histarmar.com.ar/AVIACION/DestAeronavSF.htm)

MAR/13/2008 El P-3B Orion 6-P-53 registró el 1er Cruce del Círculo Polar Antártico con este tipo de

aeronave. Las bases argentinas sobrevoladas ese día fueron: Base Esperanza, Base San Martín (ubicada

al sur del “círculo polar antártico”, 68º07’55” S / 67º08’12” W) y Base Marambio.

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MAR/15/1932 Primeras pruebas de lanzamiento con catapulta de los aviones Chance Vought O2U-1

“Corsario” desde los cruceros “25 de Mayo” y “Almirante Brown”, piloto Teniente Urbano de la

Fuente Olleros.

MAR/15/1990 Por Resolución

N° 82 del Jefe de Estado Mayor

General de la Armada, se habilitó

el Centro de Exposicion de

Aeronaves de la Armada, con la

denominación Museo de la

Aviacion Naval Argentina. Es posible hacer una visita virtual por medio del siguiente link:

https://museoaeronaval.wixsite.com/muan

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MAR/15/1998 Se crea el Arsenal Aeronaval Comandante Espora.

MAR/15/2000 Se crea la Tercera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros con un lote de siete

helicópteros Bell UH-1H Iroquois adquiridos en los Estados Unidos. Su primer comandante fue el CC

Héctor Frey (P-110). La nueva unidad formaba parte de la Escuadra Aeronaval N.º 3, de la Fuerza

Aeronaval N.º 2; y su base estaba en la Base Aeronaval Comandante Espora para proporcionar apoyo

a la Infantería de Marina. El Centro Naval donó la bandera de guerra a la unidad. La Armada disolvió

la Escuadrilla el 7 de febrero de 2008; en 2010 se transfirieron los helicópteros al Ejército Argentino.

MAR/16/1920 El Teniente de Fragata Marcos A. Zar (P-36), piloteando un hidroavión Macchi,

despega de San Fernando y vuela hacia Asunción (Paraguay), regresando en vuelo el día 21. El raid

San Fernando-Asunción-San Fernando, estableció un récord mundial de velocidad y distancia sobre

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grandes ríos. El vuelo se planificó originalmente con dos hidroaviones, el Macchi MC-7 N°1, tripulado

por Zar y el Macchi MB-9 N°2, tripulado por el TF Ceferino Pouchan (P-36) y el Suboficial Piloto

José Penachi.

A las 0535 partieron de San Fernando y volaron a 1500 m. Sobrevolaron Zárate, San Pedro, San

Nicolás y Villa Constitución, donde encontraron chubascos y nubosidad en aumento. Rosario fue

sobrevolado a las 0800 y descendieron en Paraná a las 0820 para reaprovisionamiento de combustible.

Esta etapa duró 2 hs 45 minutos. Volvieron a despegar a las 10:00 y los aviones se separaron. El MC-

7 pasó por Lavalle, Bella Vista, Empedrado y acuatizó en Corrientes. Los 537 km fueron recorridos

en 3 hs 40 minutos. El MB-9 de Pouchan se había quedado por fallas técnicas (hacía agua en el bote

volador o casco).

Zar volvió a despegar a las 1540, pasando por Puerto Aguirre, Formosa, Puerto Pilcomayo, sobrevoló

Asunción del Paraguay a las 17:35 y acuatizó frente a la Aduana local a las 17:40. Esta tercera etapa,

de 320 km, demandó 2 horas.

En octubre de 1919, el 2do. Tte del Ejército paraguayo había fallecido intentando el vuelo al caer su

Lhonner 3 en el Arroyo pajarito, en el Delta. Zar llevaba la manija de arranque del motor del avión de

Escario como memoria y homenaje a esa víctima de la aviación paraguaya.

Recién en 1929 Aeroposta Argentina explotaría comercialmente la ruta, esta vez con aviones terrestres.

MAR/16/1972 Primer vuelo en el país de

los aviones Douglas A-4Q “Skyhawk”.

La fotografía fue tomada el MAY/17/1978

por el Sr. Ennio Chiecchio desde un Macchi

MB-326

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MAR/16/2017 Por Resolución EMGA N° 03/18”C” pasa a condición de alistamiento V (Unidad en

reserva) la Estación Aeronaval Ezeiza; entregando sus instalaciones a la Policía De Seguridad

Aeroportuaria el 22 de marzo de 2018.

MAR/17/1937 Mediante decreto 101.733 se aprueba la organización de las fuerzas de la Aviación

Naval.

MAR/17/1958 Primer vuelo de un helicóptero Sikorsky S-58 en la Aviación Naval.

MAR/18/1934 Con las firmas del Ministro de Marina

Contraalmirante Eleazar Videla (P-28) y el Jefe del

Servicio de Aviación Naval, Capitán de Fragata

Marcos A. Zar (P-36) se reconoce a Rufino Luro

Cambaceres como Primer Piloto Aviador de la

Reserva de la Armada Nacional.

20
MAR/21/1931 Dispuesto el viaje oficial del Príncipe de Gales, Eduardo de Windsor desde Buenos

Aires a Montevideo, lo hace en el avión Supermarine “Soupthampton” HB-6 (Piloto Teniente de Navío

Enrique Brown (P-43), Copiloto Suboficial Atilio Bórdoli), regresando en el día, escoltados por los

aviones Chance Vougth V-65F “Corsario” R-59 y R-60 y los Supermarine “Soupthampton” HB-7 y

HB-8.

MAR/21/1931 Fallecieron en accidente de vuelo el Cabo Ppal Aer.

Hans Hansen (5to. Curso de la ESAN Piloto de Hidroaviones) y el

Marinero Seg. Aer. Juan González mientras cooperaban en el

relevamiento hidrográfico de Bahía Blanca.

MAR/21/1939 Accidente durante el despegue con destrucción total del Martin 3-B-6 en Punta Indio.

Resultaron con heridas leves el Alferez Eduardo Vieyra (P-58) y sus dos tripulantes. El avión fue

reemplazado por otro y se le asignó la misma matrícula. Quizo el destino que éste también sufriera

accidente similar el JUL/05/1946 en Punta Indio.

MAR/22/1968 Graduación del 41° Curso de Pilotos Aviadores Navales de la ESAN.

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 MAR/23/1970 Fallecimiento del Contraalmirante (RE) Gregorio

Portillo (P-43), primer Comandante de la Aviación Naval.

MAR/24/1947 Se inauguran las obras del Aeródromo Punta Observatorio, en lo que el SEP/26/1949

se convirtió en la Estación Aeronaval Ushuaia. Entre el primer vuelo del Capitán de Navío Marcos Zar

y el Subof. Milillo (FEB/18/1933) hasta esta fecha, todos los vuelos que llegaban a Ushuaia aterrizaban

en “canchas” o pistas abiertas a fuerza de pico, pala y hacha hechas por los presos del Penal. En 1940

se efectúa la reserva de tierras fiscales y se realizan las primeras obras de nivelación del terreno. Estas

fueron ampliadas y complementadas en 1942 y 1944. El 26 de setiembre de 1949 adquieren el grado

de "Estación Aeronaval”. En 1947 todo lo relativo a esta Base estuvo a cargo del Suboficial 1º

Aeronáutico Enrique García, pero a partir de 1948 ya contó con un comandante que fue el Teniente de

Navío Arnaldo C. Migliore (P-67).

MAR/24/1954 Graduación del 28° Curso de Pilotos Aviadores Navales de la ESAN

MAR/27/1922 Iniciación de los cursos de pilotaje en la Aviación Naval en Puerto Belgrano.

MAR/28/1913 El Teniente de Fragata Melchor Z. Escola (P-26) obtiene su Licencia Argentina Tipo

“B” de piloto de globos aerostáticos (N° 19).

22
MAR/29/1982 En la madrugada se destacó el avión 5-T-1 “Antártida Argentina” configurado como

carguero hacia la Base Aeronaval Rio Grande. Al arribo se ordenó que la tripulación descanse, para

comenzar las operaciones bien temprano al día siguiente. La tripulación estaba integrada por:

• Capitán de Corbeta Luis Lúpori (P-91) – Comandante de la Escuadrilla y Comandante del

Avión.

• Teniente de Navío Daniel Bulló (P-101) – Comandante del Avión - Copiloto

• SSAE Salvador Tapia – Ingeniero de Vuelo.

• SSAE Orlando Barletta – Ayudante de Ingeniero de Vuelo.

• SSAE Jorge Di Iorio – Ayudante de Ingeniero de Vuelo.

• CIAE Juan Carlos Molina – Tercer Mecánico de Vuelo.

• CIAE Cesar Anta – Tercer Mecánico de Vuelo.

• CSAE Adolfo Luraghi – Tercer Mecánico de Vuelo.

• CSCM Juan Almirón – Comisario de Abordo.

MAR/29/1998 El Comando de Operaciones Navales ordenó el despliegue de un P-3B hacia la Base

Aeronaval Río Grande para buscar a tres militares argentinos que desaparecieron en inmediaciones de

la Isla Laurie, ubicada en el archipiélago de las Islas Orcadas del Sur. La búsqueda se efectuó entre el

2 y el 5 de Abril en sucesivos vuelos SAR.

MAR/30/1924 Ascensión del globo libre “L-1” en Fuerte Barragán, aeronautas Fitz Simón, Pouchan,

Ingeniero Juan Pacciani.

MAR/30/1961 En un vuelo realizado por el Señor Capitán de Corbeta Dn. Rafael Serra (P-76), en la

Estación Aeronaval Norfolk, USA con el avión Grumman Cougar F9F-8T - 0516 - 3-A-151, llegó a

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romper la barrera del sonido, convirtiéndose así, en el primer Aviador Naval y primer avión de la

Aviación Naval Argentina en lograr volar a velocidad supersónica.

MAR/30/1979 Se crea la Primera y Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. La primera

actividad de los helicópteros en la Armada Argentina data del año 1949 cuando el entonces Teniente

de Navío Hermes Quijada (P-69) realizó un vuelo con helicóptero en un Bell 47 D, en la Base

Aeronaval Punta Indio. El piloto había sido instruido como helicopterista en la Armada de los EE.UU.

Hasta el año 1979 existió la Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. En ese año se constituyen la

Primera Escuadrilla de Helicópteros con los Alouette y los Sea Lynx cuyo primer comandante fue el

Capitán de Corbeta Juan Antonio Imperiale (P-88) y la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros

con los Sea King al mando del Capitán de Corbeta Ronaldo E. Henshaw (P-87).

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MAR/30/1982 El 5–T–1 realiza un vuelo de patrulla mar adentro a máxima autonomía, para plotear

en un mapa todos los buques identificados visualmente, que se encontraban navegando o pescando

próximos a las Islas Malvinas y, en especial, observar al Patrullero Polar de la Real Marina HDS

Endurance en caso de que zarpara nuevamente. Contaban solo con la ayuda precaria del Radar

Meteorológico Primus 90 y un equipo de navegación VLF Omega GNS-500 A (de la Global

Wulfsburg). El vuelo duró 6 horas.

MAR/30/1996 Pase a reserva de la Escuadrilla Aeronaval de Reconocimiento transfiriendo sus

aeronaves y dotación a la recién creada Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima.

MAR/31/1924 Se adquiere un amplio terreno cercano a Verónica, en la provincia de Buenos Aires, y

se inicia la construcción de la actual Base Aeronaval Punta Indio que finalizó en 1926. Allí se instaló

la Escuela Elemental de Aviación y la Escuela de Aerostación Naval que comenzaron sus actividades

el 2 de mayo de 1927.

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 MAR/31/1982 El 5 – T – 1 realiza otro

vuelo de 5.6 horas con la misma misión.

De regreso hacia Rio Grande, sobrevuela

a la Flota de Mar que el 28 de marzo había

zarpado de Puerto Belgrano con rumbo

hacia las islas Malvinas.

MAR/1927 Con motivo de la celebración del centenario del combate de Patagones, dos escuadrillas

se trasladaron a dicha ciudad. Tres “Petreles” de la BAPI volaron a Campo Sarmiento y allí se le

reunieron tres Vickers anfibios. Todos juntos volaron a Carmen de Patagones para asistir a la

celebración. Finalizados los actos, regresaron a sus bases.

La escuadrilla de Petreles estuvo compuesta por:

• “E-30”: Tte. de fragata Silvio Leporace (P-42) – Subof. Juan Vigo

• “E-31”: Alf. de Navío Isaac Cadaval (P-45) – Subof. Raúl Navarro

• “E-32”: Subof Raúl Fraga – Cabo Carlos Fuentes

La escuadrilla de Vickers estuvo compuesta por:

• “R-3”: Tte. de Fragata Gregorio Portillo (P-43) – Alf de Navío J. B. Basso (P-48) y Alf de

Fragata de la Fuente. Suboficiales Savini, Ricci y Bruno.

• “R-4”: Alf. Lorenzo López Naguil (P-46), Alf. Enrique Monti (P-48) y Subof. Sarnachiaro,

Gaudio, Rubello y Federico.

• “R-5”: Subof. Feilberg, Oleaga, Gracia, Crocco y Giovanetti.

También estuvo presente, con un avión de la ESAN, el Tte. de Navío Marcos Zar (P-36).

26
MAR/1931 Se realizaron vuelos con cadetes de 5to año de la ENM. Aeronave: Sothampton. Piloto:

Tte Bachini (P-50).

MAR/1940 A lo largo del mes de marzo se realizaron ejercitaciones con la Flota de Mar en Mar del

Plata que culminaron con una gran Revista Naval presidida por el Presidente de la República, Dr.

Roberto M. Ortiz y del Ministro de Marina, Al. León Scasso (P-26). El comando estuvo a cargo del

Capitán de Navío Marcos Zar y su estado mayor estuvo compuesto por el Capitán de Fragata Edgardo

Bonnet (P-45), Ing. Carlos M. Gadda, Médico Cirujano Oscar Etcheverry y el Contador René Mourrat.

Fuerzas Aeronavales: 3-A-10 Capitán de Navío Marcos Zar (P-36)

Aviación Escuadra de Mar: Comandante: Capitán de Fragata Exequiel del Rivero (P-45), Jefe de

Comunicaciones, Tte. De Navío Ramón Casanova, Jefe de Material: Ing. C. Guido (ENM – Ing. 22).

Avión: M-O-1.

Patrulleros:

MP-2: Tte de Fragata Lisardo Aleman (P-56), Alf de Fragata Rodolfo Franzini (P-63), Alf de

Reserva Jorge Luro, Mec. Carlos Marecca y Guido A. Sosa, RT Andrés Funes.

MP-5: Alf de Navio Alois Fliess (P-59), Alf de Fragata Jorge Soneyra (P-63), Mec. I Tristán y

Carmelo Saccone, RT Humberto Sandri.

MP-6: Alf de Navio César Piola (P-59), Alf de Fragata Carlos Eduardo Pensotti (P-63), Mec. A. B.

Levy y Pedro Llopis, RT. R. Graciarena.

Escuadrilla de Observación: Tte. de Fragata Vicente Martín Baroja (P-55).

M-O-1: Capitán de Fragata Exequiel del Rivero (P-45) y Sub. Da Ruos

M-O-4: Teniente de Fragata Vicente M. Baroja (P-55) y Sub. José De Luca.

M-O-8: Alf. de Navío Ronaldo Rossiter (P-60) y Sub. Claudio Laporte

M-O-2: Alf. de Fragata Eduardo Lanusse (P-59) y Sub. Juan Zanoni

M-O-6: Alf. de Fragata Eduardo Gastellú (P-61) y Sub. Amadeo Palermo

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Escuadra Aeronaval N 1 Comandante: Teniente de Fragata Alejandro Marengo (P-53); EM Ing. V.H.

Martínez y Sub. A. Di Doménico.

1-E-42: Teniente de Fragata Alejandro Marengo (P-53) y Sub. Hernando Scherbs

1-E-34: Teniente de Fragata Carlos Núñez Monasterio (P-57), y Sub. R Rodríguez

1-E-39: Sub. Atilio Bórdoli y Mec. Aníbal Scarafia

1-E-38: Teniente de Fragata Arturo Horacio Rial (P-57) y Alf. de Fragata Montenegro

1-E-35: Sub. A Sosa y Mec. Jerónimo Martín

1-E-31: Teniente de Fragata Jorge Darío Peirano (P-57) y Mec. G Hemingseen

1-E-33: Sub. D Ruffier y Mec. Juan Hernández.

1-E-40: Sub. J. L. Pefaure y Mec. Armando Pianelli

3-Ge-1: Sub. José M Giovanetti y Mec. Alf Fernández

Reserva; 3-Ge-2: Alf de Fragata M Elías (P-63) y Sub. Antonio Di Doménico.

Escuadra Aeronaval N°2: Cmte Accidental Tte de Fragata Julio E. Zavalla (P-55), Jefe de Material

Ing A Calignana.

Escuadrilla de Ataque: Jefe: Tte de Fragata Julio Zavalla (P-55) y jefe de Mecánicos: Sub Eliseo

Bertolacini.

2-A-1: Tte de Fragata Julio Zavalla (P-55), Mecánico Eugenio Elicer

2-A-2: Alf de Navío Roberto Sole (P-60), Mecánico Constantino Zanoni

2-A-3: Alf de Navío Mario Sosa del Valle (P-60) y Mecánico José Artea

2-A-4: Tte de Fragata A. Galeota, Mecánico R. Val de Genatche.

2-A-5: Alf de Fragata Raún González Vergara (P-61), Mecánico Jesús M. Ríos

2-A-6: Sub. H. Gremia – Francisco Jua.

2-A-7: Alf de Navío Ignacio Albarenque (P-58), Mecánico Julio Flamini

2-A-8: Tte de Fragata Héctor Padilla (P-62) y Juan Santanatoglia

2-A-10: Tte de Fragata Jorge Luis Villegas Beltrán (P-67) y Antonio Hernández

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 Reserva: 2-A-11: Alf de Fragata Ricardo Ezcurra (P-62) y R Ruggiero

Escuadrilla de Bombardeo: Jefe Tte de Fragata Salustiano Mediavilla (56), Jefe de Mecánicos Sub.

Manuel Sánchez.

2-B-4: Tte de Fragata Salustiano Mediavilla (56), R. Guarino y J. Alfonsi

2-B-5: Alf de Navío Juan Carlos Corbetta (P-58), C. Hernando y F. Pinal

Escuadra Aeronaval N°3: Comandante CF Edgardo Bonnet (P-45), Jefe de Material Ing Juan V. de

nardo

Escuadrilla de Bombardeo: Jefe CF Edgardo Bonnet (P-45)

3-B-1: CF Edgardo Bonnet (P-45), M. Recalde y J. Estrada

3-B-2: Tte de Fragata Pío Enrique Ceballos (P-57), A Dabini, R. González y A. Silva

3-B-3: Alf de Navío Gregorio Lloret (P-9), D. Giovanetti, A. Conde y M. Degano

Escuadrilla de Ataque: Jefe Tte de Fragata Eleodoro Patrucchi (P-53)

3-A-1: Tte de Fragata Eleodoro Patrucchi (P-53) y Alf Di Mazzo

3-A-2: Alf de Navío Roberto Calos Robles (P-60) y José Fernández

3-A-#: Alf de Fragata Asdrúbal Luciano Gómez (P-61) y Pedro de Sanctis

3-A-4: Alf de Navío Eduardo Vieyra (P-58) y Juan Gaggio

3-A-5: Alf de Navío Mario de Ugarriza (P-60) y S. Mata

3-A-6: Sub C. A. Balaguer y R. O. Campos

3-A-7: Tte de Fragata Armando Payer (P-57) y J. Pérez Serrano

3-A-8: Sub A Bazzani y A. Barletta

3-A-9: Sub Zenón López y Mario Colussi

Agrupación Servicios Generales

M.M.1: Electra (al servicio del Ministro de Marina) Piloto Tte de Fragata Adolfo Baca (P-56),

mecánicos C. Deleville y G. Janeck, RT P. Petrini

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 M.Ge.1: Fairchild (al servicio del Comandante de la Flota de Mar),Piloto Sub Alfonso Carballo,

Mecánico Erik Blomqvist

3-Ge-1 Fairchild Piloto Alf de Navío Pedro Eusebio Iraolagoitía (P-60), mecánico Eduardo Hutler

3-Ge-2 Fairchild Tte de Navío Ernesto Massa (P-48), mecánico Luis Alfonsi

2-Gt-1 Curtiss Cóndor (Servicio RT) Piloto Sub A Tristán, mecánico M. Franzosi y H Polidori, RT

Juan P. Ramírez

3-Gt-1 Cóndor Sanitario Piloto Sub V. Staffa, mecánico Ovidio Gener y Raúl Martelli, RT C.

Chiappe, enfermero Wenceslao Pérez

3-Gt-2 Douglas Dolphin Servicio de Prensa y Fotógrafos: Piloto Tte de Fragata Laudelino Márquez

(P-55), mecánico A. Stupenengo, RT Héctor Avila

1-Gt-1 Fokker Servicio de Prensa y Fotógrafos: Tte de Fragata Juan K Enemark (P-55), mecánico

Juan de Dios Alvarez

1-Gf-1 Fairchild Servicios Generales: Piloto Sub. Glorialdo Vidal, mecánico Ernesto Bossero

E-55 Junkers Servicio Fotográfico Piloto Alf de Fragata Rogelio Collet (P-63)

Esta fue la mayor concentración de medios aeronavales.

MAR/1943 Relevamiento aerofotográfico del lago Fagnano. Tte. Cristian Beláustegui (P-64)

MAR/ABR/1943 Relevamiento de Puerto Deseado, Santa Cruz, Río Grande, Comodoro Rivadavia,

Río Gallegos y Carmen de patagones. Avión 3-Gf-1, pilotos: Sub C Vidal y S López

MAR/AGO/1950 Vuelos de ida y regreso desde la BAPI a los EEUU de los DC-4 CTA-3 y CTA-4

para mantenimiento. Pilotos: CF Gregorio Lloret (P-59) y CF Mario de Ugarriza (P-60).

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MAR/1966 Festejos oficiales en la BACE por los primeros 50 años de la Aviación Naval. Presidió el

acto el Ministro de Defensa, Dr. Leopoldo suárez y usó la palabra el CL Jorje Duyós (P-66).

MAR/1969 Festival de salvamento aéreo en el Lago Pellegrini, Neuquén. Un Albatross, al mando del

TN Jorge Troitiño (P-64) realizó demostraciones.

MAR/1970 Vuelo final de la ESAN; tres C-45, un DC-3 y un Catalina. BAPI – BACE – Trelew –

Esquel – Neuquén – Santa Rosa – BAPI. Comandante CF Raúl Fitte (P-75).

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