MINESTERE DE 4! AGRICULTURE DIRECKION DK L* AMINAGENEN'T Essai WT 2651 Data + 1979 WW d'approbation ocbE : 610 aparow® le 28/08/1930 CENTRE NATIONAL D‘ETUDES £7 D‘EXPERDAERTATION DR MACHINISNE AGRICOLE Ensais O.0.D.5. d'un tracteur 3 cones racteur J roues 0.7.1. — Type UNIVERSAL 640 Deaandeur 7 Cie Internationele des mtSrieis 19 rue de Paris 9330) premxsrere CoN B BMA, Pare de tourvoie 92160 ANDONY PRANCENOTESUR LA PRESENTATION DES AESULTATS DE MESURE Pour 3 cvntormer aw ddcrst du: Mai 1961 iGyalisant le cystine bnternational de mesures, te orstont ‘bulletin porte Jes ntaaltats de mesure exprimés selon doux systimes uniter de mesure cifiérents, Les niactives entre parenthéses raprisontont fos unites en usage sryiriaurerment au 3 Mai 1961 ot tex ‘romdires hers paennthésns tot units logaies actuelles. RELATION ENTRE LES ANCIENNES ET LES NOUVELLES UNITES DE MESURE PREVUES PAR LE DEORET DU 3 MAI 1961 Log fords (prabidlemment dontves en kilarammusiorce sont tnaintunant indiquées on newtone 1 gt = 9,80685.8; 1M = O.10197 hg ‘Le ehedat vapeur, uintia de pulaeriow, cle ln plinch au Kilowatt, 1.ch =0, 73902 RW: 1 RW= 3.3608 ch. Lea régintes en toureminisie deviennent kes cadlonyseconde, Waitks pint pratiques pour ox ealeule. |} tour complét = 2nd 1 ilenee = 0.2042 ls Fels = 9;5510 wr. Ce bulletin eet oeseeniallement destiné & lournir tec carsetivistiques techniaguas di tractour extayé au bane. vontorentenent mu Cocke International O.C0.E. cesais. 11 ne caomporte atrcune eoprécistion relative ou ‘comportenont di texctour dans les conditions pratique atilisation.MINIGTERE DE L' AGRICULTURE 610 DIRECTION DE L'AMENAGEMENT 2878/1980 CENTRE NATIONAL D"BTUDES ET D' EXPERIMENTATION DE MACHINISME AGRICOLE Demandeur : Cie Internationale des Matériels 19 rue de Paris 93380 PIERREFITTE Sommaire I. spfécifications du tracteur It, Easais 8 la prise de force principale III. Essais sur piste artificielle IV. Espaces de virage et rayons de braquage V. Emplacement du centre de gravité Vi. Freinage VII. Mesure du bruit nis dans lambiance par le tracteur VIII. Mesure du bruit au niveau des oreilles de l'utilisateur Easais du relevage hydraulique et de la prise de pression hydraulique courbes (annexe) Date des essais : 1978+ Nom et adresse du constructeur du tracteur : Usine “fractorul" - 5 rue de Turmalui™ - BRASOV - ROUMANIE - Tracteur sounis aux essais par : Usine de “Practorul" - BRASOV = Le spécimen soumis aux essais a été prélevé par le constructeur avec l'accord du CoN-EsEsMeAe = Marque + U-T.Be = ModBle : Standard 4 roues motrices - construction moncbloc - Type : UNIVERSAL 640 DT - N° de série : 651628 = Marque : ULT.B. = Moddle : 4 temps diesel & injection directe = Type : D 121 050 = N° de série : 17329 Gylindres + ~ Nombre : 4 Disposition en ligne Al€sage/course : 102/110 mm cyLindrée : 3595 cm3 Rapport de compression : 17t0,5/1 Soupapes en téte Chemises de cylindre s8ches Dispositif d'alimentation = Type de dispositif d’alimentation : pompe d'alimentation @ membrane = Type, marque et moddle du filtre a combustible : Carfil, 2 filtres & sléments en papier - Gapacité du réservoir de carburant : 54 litres ~ Type, marque et modéle de la pompe d'injection : MEFIN, rotative type CAV-DPAM 3249060 - N' de série : 17 608 zu ~ Réglage de série (d@bit) : 48 mm3 A la vitesse du moteur de 2400 tr/mn (calage) : 13° avant PMH = Type, marque et mod&le d'injecteurs : Injecteur RO-KEL 10 S 1 R MEFIN fermés en permanence = Réglage de série : 230 bars Régulateur = Marque : MEFIN = Type : mécanique toutes vitesses - Gamme de vitesse : 62,8 4 267,0 rd/s (600 a 2550 tr/mn)vite nominale : 251,3 rd/s (2400 tr/mn) Filtre a air : - Filtre principal + + Marque + U.T.B. + Type : @ bain d"huile + Capacit€ en huile : 0,8 1 - Préfiltre : + Marque 2 Us + Type + centrifuge & sec Dispositif de graissage : - type : 2 pression par pompe & pignons et barbotage ~ Contenance du systéme de graissage : 10 litres = type et viscosité d'huile (hiver et 6t6) : MILL 2104 B = 25 - - 10°C huile moteur SAE 10 W = 10 - + 10°C SAE 20 W séries 2 + 10 - + 35°C SAE 30 W séries 2 > +35 SAE 40 W séries 2 ~ Périodicité des vidanges : 250 heures de marche - Type et nombre de filtres : élément interchangeable = Périodicité d'échange du filtre : 20 heures Dispositif de refroidissement + ~ Type : par eau, & circulation forcée = Données sur 1a pompe et le ventilateur : centrifuge,ventilateur 4 pales ~ Capacité en eau: 14 litres - Moyens de contréle de la température : thermostat + thermométre au ta- bleau de bord - Surpression : 0,2 bar Dispositif de démarrage : ~ Marque : ELECTROPRECIZIA Mode d'enclenchement : par solénotde ‘Type et puissance : 2130/3 kw Dispositifs awtiliaires de démarrage & basse température : thermo- injecteur Equipement @lectrique : - Tension : 12 Volts - Génératrice alternateur : + Marque : ELECTROPECIZIA + Type : 1130 + Puissance 432 W = Batterie d'accumulateurs : + Marque : ACUMULATORUL, + Type + 12-150 + Capacité : 150 ah en 20 heuresSilene: échappement = Marque: U-T.B. = Type : a tourbillonnement et pare étincelles Position : verticale 4 gauche du moteur Tongueur totale : 1200 nm Longueur et diam&tre de la chambre 4’ expansion : 450/95 ' ‘TRANSMISSIONS + Embrayage + = Marque et type : U-T-B., 4 sec double (pour avancement et pour prise ae force) = Diam&tre des disques : 280 - 165 mm = systéme de commande (pour l'avancenent du tracteur) : mécanique Bofte de vitesse + - Marque : U.T-B. = Type : mécanique A 4 vitesse AV + 1 AR dont 3e et 4e synchronisées + réductour planétaire, 3 gammes & deux leviers de commande = Nombre de vitesses : 12 AV + 3 AR arid: Ess: t_ transmission finale + = Marque : 0-7 = type : mécanique, couple conique (différentiel) et réducteur final (a axes paralléles) = Blocage de différentiel + Type + U-T.B. I mise en oeuvre par commande A pied & retour automatique a crabots Essieu avant et transmission finale + Marque + UsT.B. = Type 1 couple conique (diff6rentiel) et demi-axes & accouplement homo- cinétigue = Blocage de différentiel nant Contenance en huile et préconisation sur les huiles : - Botte de vitesse - Relevage 16 litres = Eesieu arri’re - Teansmission finale : 4 litres = Eesieu avant : 3/5 litres = type filtre a hulle : A tissus métallique et aimant captant les impu- retés = Type et viscosité a’huile : 7 75 EP 1 SAE 80 = Périodicité : + des vidanges : 1000 heures + des Schanges de filtres : nettoyageN° de Nombre de tours du moteur du moteur : 251,2 rd/s vitesse} Gamme | pour um tour de roue motrice |(2400 tr/mn) avec pneunatiques T Vitesse d'avancement nominale en lm/h 3 la vitesse nominale 14.9/-28 & 1a pression de 1 bar (circonférence de roulement : 4.028 mm) tre | Lente 256,333 2,26 ame 170,299 3,41 3ame 116, 279 4,99 ame 90,033 6444 AR 1 178,321 3,25 ere | rapide] 71,202 8,15 2me 47,306 12,26 3éme 32,305 17,95 4dne 25,01 23,19 ARI 49,536 1174 tare | Reduite| 791,539 0,73 ne 525,875 1,10 3@me 359,065 1,62 48me 278,024 2,09 AR 1 550,667 1,05 PRISE DE FORCE + Principale : indépendante ‘Type de Liaison au moteur : + Ceabotage : par levier sélecteur (540 tr/mn et proportionnelle & L'avancement) + Bubrayage : commanaé par levier main agissant sur le 2e disque de J enbrayage Bnplacement : arrigre Dimensions : 9 34,9 mm Nombre de cannelures + 6 (conforme & la reconmandation ISO) auteur au-dessus du sol : 620 mm (meus 14,9-28) Distance au plan de symétrie du tracteur: 0 Distance au plan vertical passant par l'axe des roves AR: 264 mm Proportionnelle au régime moteur : = Régime de la prise de force : 62,8 ra/s (600 tz/nn) pour le régime nominal du moteur: 251,2 r@/s (2400 tr/mn) ~ Vitesse de rotation du moteur : 226,2 rd/s (2160 tx/mn) pour la vitesse normalisée de la prise de force : 56,5 rd/s (540 tr/mn) = Rapport des vitesses de rotation: moteur: 4 Prise de force = Sens de rotation : sens des aiguilles d'une montreProportionnelle a 1a vitesse d'avancement du tracteur : = Distance parcourue pour 1 tour de prise de force : 0,244 m (en monte de 14.9-28) = Nombre de tours de prise de force pour 1 tour des roues motrices 16,63 tours ~ Sens de rotation lorsgu‘une vitesse AV est enclanchée : sens des aiguilles d'une montre Poulie : ~ Emplacement : arriare Dimensions : . Diam@tre : 250 mn + Targeur : 200 mn Vitesse linfaire : 16,328 0/s et de rotation : 130,62 rd/s (1248 tr/mn) 3 la vitesse mominale Gu moteur : 251,2 rd/s (2400 tr/nn) Sens de rotation : par retournenent dans les deux sens ' ~ Marque + U.T.B. = Type : contréle d'effort et de position = Type et nombre de vérins : monobloc, a un cylindre simple effet - Pression d'owverture de la valve de sérurité du vérin : 200 + 5 bars - Type de pompe de relevage : PD 10.0 Plessey 4 engrenage - Liaison entre pompe et moteur : 4 accouplement par pignons - Type a'huile recommandé : T 75 - EP 1 ~ Type et nombre de filtres : A tissu métallique de 100 = Périodicité : . des vidanges : 1000 heures + des Echanges de filtre : nettoyage ~ Capacité en huile : 16 litres - Nombre de prises de pression d'huile : deux avec simple ou double effet - Volume maximal d'huile utilisable pour la commande de vérins extérieurs : 8 litres ATELAGE TROIS POINTS : - Catégorie : II (conforme aux recommandations 150) ~ Pices d'adaptation pour passer d'une catégorie @ l'autre : joints & rotules + Longueur des barres inférieures : 900 mm ~ Longueur des bielles de relevage : 496 mm - tongueur de la barre supérieure : 700 4 900 mn ‘BARRE D'ATTELAGE OSCILLANTE : ‘ype : a réglage vertical et horizontal timon oscillant ~ Hauteur au-dessus du sol avec pnematiques 14,928 : . Maximale : 520 mm + Minimale : 395 mm Mode de réglage : par crémailiére Distance du point d'attelage a l'axe de l'essieu AR : + Horizontalement : 624/669/714 mm en AR Position relative par rapport 4 la prise de force : + Verticalement + 100/160/225 xm en-dessous + Horizontalement : 360/405/450 mm en-arritre- Débattement latéral (du point d'attelage) ; 220 mm A droite 220 mm & gauche ~ Position du pivot de la barre oscillante par rapport au milieu de l'axe des roues AR : » Verticalenent : 141 mn + Horizontalement : 44,5 mm = DiamBtre de la broche d'attelage : # 28 mm Bauteur au-dessus du sol : 343/413/646/716 mm Distance @ l'axe de l'essieu AR (horizontalement) Position relative par rapport 4 la prise de force + Verticalement : 277/207 mm en dessous, 26/96 mu av-dessus + Borizontalement : 64 mm en arridre ~ Charge (verticale) maximale admissible : 7350 N (750 kg) 328 mm BARRE A TROUS : = Nombre de trous : 7 - Trou central : oui ~ Distance entre trous : 80 mm ~ DiamBtre des trous : 33 mm ~ Epaisseur/largeur de la barre + 30 x 80 mn = Hauteur au-dessus du sol : de 198 2 868 mm ~ Distance horizontale & L'axe des roves AR : 944 mm en arridre - Distance horizontale & l'extrémité d'arbre de prise de force : 680 mm ~ Marque : U.T.B. ~ Type : a vis sans fin et galet = Mode d'action : A main = Marque : U.T.B. - Type : a sangle = Mode d'action : par pédales indépendantes jumelables par loqueteau - Type du frein A main : levier agissant sur la méme timonerie que le frein ‘pied = Type de prise de frein pour renorque + néant ‘ROUES DIRECTRICES ET MOTRICES : = Nombre : 2 = Position : avant - Peumatiques : + Dimensions : 8400-20 ~ 10.5-20 + Nombre de plis + 6 + Type de carcasse : diagonale + Charge maximale par pneumatique : 20690N (2110kg) 2 1a pression de gon- flage de 2,9 bars + Marque : DUNLOP durant les essais = Voies : 1500 mm ~ Mode de régiage : nantROUES MOTRICES ARRIERE : ~ Nombre : 2 ~ Position : arritre = Pneumatiques + Dimensions + 1346-28 - 14-928 + Nombre de plis : 6 + Type de carcasse : diagonale + Charge maximale par pneunatique : 15790 N (1610 kg) @ 1a pression de gonflage de 1,4 bar + Marque durant les essais: MICHELIN = Voies : 1200- 1900, voies successives 100 en 100 ma ~ Mode de réglage : par retournement du voile et de 1a jante ‘EMPATTEMENT = 2080 mm DIMENSIONS HORS-TOUT : Largeur(mm)} auteur (mm) Longueur Jau sonmet)au sonnet] (nm) du pot jau cadre mini | maxifa'échap- | ae pement | sécurité ‘Avec dispositifs d'alourdissement| 3610 1580 | 2280] 1980 2550 Sans dispositif d'alourdissement | 3410 1580 | 2280] 1980 2550 GARDE AU SOL : Pi8ce Limitant DIVERS + ~ Sige passager 260 mm le dégagement : carter du différentiel avant + Emplacement ; sur 1'aile gauche + Nombre de places : 1 ~ Cadre de sécurité + CSD 0155 - Type et marque du compteur d'heure - compte tours : 5221 ELECTROPRECIZIA ECLAIRAGE (conforme A 1a législation frangaise) + auteur du centre Distance du bora au-dessus du sol extérieur du trac- Javec pneumatiques | Dimension teur au centre 10,5-20 pour la voie de 14,9-28 1400 ma. on on om —t Feux avant 106 13 47 Feux de position 142 x7 20 Feux arri’re 135 x7 20 Dispositife rér1é- chissants 17 5 20 Nombre de points de graissage (pour l'ensemble du tracteur) : 19CONDITIONS D'ESSAT : Masse du tracteur et (sans conducteur mais réservoirs pl: junités| = avant arrire ‘otal Sans dispositif d'alourdissement | kg 1080 1260 2340 [Avec dispositifs d'alourdissenent| kg 1390 | 1845 sas | Alourdissement : UeTB. - Type de suspension & ressort hélicofdal, - Type a'amortisseur enveloppe en caoutchouc ~ Games de réglage + en hauteur ; selon le poids du conducteur + en longitudinal : 2 positions au pas de 3 om x 5 position au pas de 4 ca CARBURAN?S ET HUILES EMPLOYES DANS TOUS LES ESSAIS : = carburant + + Type + FOD (conforme & la norme NF M 15-008 + Densité 2 15°C : 0,831 + Marque : Total - Maile moteur : + Type + Multifonctionnelle HD Super 2 + Viscosité : SAE 20 W 40 ~ Huile de transmission et de relevage + + Type: T 75 - EP 1 + Viscosité : SAE 8011, ESSATS A TA PRISE DE FORCE PRINCIPALE = pate et lieu des essais : 25 Mai 1979 au CNEEMA (ANTONY) = aype de frein dynamométrique : SCHENCK W 780 Vitesse Puissance Moteur Prise de | woraire | spécifique |kwn par litre L force (ch.h/Litre) kW rd/e rd/a ah o/kwh vth/1 (ch) [ev (tx/mn) (g/cheb) (chsh/2) [ESSAI DE DEUX HEURES A LA PUISSANCE MAXIMALE 44,6 21,3 57,3 13,93 260 3,20 (60,6) (2400) (600) (91) (4,35) ESSAI A LA VITESSE NORMALISEE DE L'ARBRE DE PRISE DE FORCE : 56,5 + 1 rd/s (340 4 10 tr/mn) 42,2 226,2 56,5 12,62 249 3,34 (57,4) (2160) (540) (183) (4,58) ESSAI A LA VITESSE RECOMMANDEE PAR LE CONSTRUCTEUR POUR LE TRAVAIL A LA BARRE 44,6 25143 57,3 13,93 260 3,20 (60,6) (2400) (600) csp (4,35) ESSAIS AUX CHARGES PARTIELLES (1) & 85 % du couple obtenu & la puissance maximale 38,3 255,5 63,8 12,26 266 3,12 (52,1) (2440) (609) | { (196) (4,25) (2) sans charge _ 264,7 66,2 4,28 - (2528) (632) | | ~ (3) 850 % de la charge définie en (1) 19,5 260,5 65,1 8,01 341 2.43 (26,6) (2488) _| 62 | | (251) (3.3 (4) & une charge correspondant & 1a puissance maximale 44,6 251,3 57,3 13,93 260 3,20 (60,6) (2400) | (600) | | (191) (4,35) (5) 2 25 4 de 1a charge d&finie en (1) 38 262,5 65,7 507 164 03,4) (2507) (627) (373) (2,23) (6) 475 € de 1a charge d6finie en (1) 29,2 | 258,3 | 64,6 | 10,05 | 286 2,91 (39,7) (2467) (617) (210) (3,95)Vitesse Consommation | puissance yoteur prise de | woraire | spécifique |kwh par litre force (cheh/Litre) 1. 0/3 xd/8 Ve o/kW ih/1. (ch) (tx/mn) (tr/an) (g/ch-h) (oh.b/2) [pa BateE oe Ponce (540 t2/mn) ESSAIS AUX CHARGES PARTIELLES DANS LA ZONE DE COUPURE DU REGIME NORMALISE DE 36,2 (49,2) 229,1 (2188) (1) & 85 8 du couple obtenu 4 1a puissance maximale 57,3 (547) 11,02 253 (186) 3,28 (4,46) (2) sans charge (4) a une charge correspondante & la puissance maximale _ 23941 59,8 3,57 _ _ (2284) (571) (3) 2.50 % de la charge définie en (1) 18,4 233,9 58,5 715 (25,1) (2234) (559) 42,2 226,2 56,5 12,62 m9 3/34 (57,4) (2160) | (540) | (183) | (4,55) (5) & 25% de la charge d&finie en (1) 9.5 236,3 59,1 5,33 466 1478 (12,9) (2357) | (564) | | (342) | (242) (6) 475 & de la charge d&finie en (1) 27,3 231,7 57,9 9,13 276 3,01 (37,3) (2213) | (553) | | (203) | (4,10) CONSOMMATION SPECIFIQUE STANDARD moteur + Température + 22°C + Pression atmosphérique : + Degré hygrométrique : 50 & + Refroidissement : 78°C + Huile-moteur : 132°C + Carburant : 34°C + Air & l'admission au moteur : ‘Températures maxinales de fonctionnement : 2 266/341/ 253/323 Vitesse maximale du moteur & vide : 264,7 ra/s (2528 tr/mn) Couple & 1a puissance maximale : 177 mN (18 mkg) Valeur maximale du couple : 214 aN (21,8 mkg) & 131,8 rd/s (1259 tr/mn) du Conditions atmosphériques moyennes + 1007 mbars 26°C VW“esiewaupTédns qwomesspmoTe,T op Lostex ua suos UNONE IweTEMe,U suOT;EOTPUT 889 (4) W/S 9% = (TTT) 39 (5) epesse we quRDUOFSezz00 Somoy HTP BOT JuEpued OTTU,P uoTammMODLED ‘ovo 2 | a SB | & | 3e z ry ‘conbraemwat sores ses ot foep 451 ep suomesy<# ne suypuatoe:s09 worj2e op 420530,1 = snuegy Dero a(°GURES Tet ia] oe [cance | corensee |= [ucwrsrest] tooureooa _[eaneree] a's Tar 7 cormey SeUSsTA SG GGSTaPEso W oP ST epees Ocleseed wi q acepectoat=s eetaoass ep Secaveve or a 2 8 oranen Gas a0 cement) xo | ae ve 7 we] jorityeoon ge |g Fa g fe] (situs ge | # i 7 sea BR eSteg gat | e # | ieee eee ; : get) & 4 | lies eshte sot |e & EL PSHE Se | BS SBR (qpsmoy suesoesa} efemprew souesoTea (7) zequ De De De Do De _ | (arm /B yam /8 | (Ta Ro TAU) & | em /33 8) GOR (aoe Ue oaravrez|emzex|meaoa| “Tae.” ayes | onbszroste | “speared oe laaSSE SES, jegmes|esses lworesosg evrprerit| ston] orga] eprnbra|-nared| vorawmosuco| 291 TH Sop] “oessasA” |" asee3e" leouscerna |asosta|oe ak eee wr unast opts comaesqoenn _fremargausiabeaceus [IE wea 21) ad srmiey we een eps pomeny uo menor TT geresse.e auzet et 8p sere ys ae +: BYIRIOTaTRNY SISTa Wns WABIOWEE Nd SIVGGE “TITIV. ESPACES DE VIRAGE ET RAYONS DE BRAQUAGE : Précisions sur 1'équipenent des roues : = Dimensions ; + avant : 10.5-20 + arrigre : 14.9-28 = Voie des roues : - avant + 1500 mm + arritre : 1400 mm avec freins sans frein adroite | agaucne | a aroite | a gauche a n m n Rayons de l'espace de virage 4,25 4,65 4,70 5,15 Rayons de braquage 4,10 4,50 4,55 5,00 V. EMPLACEMENT DU CENTRE DE GRAVITE : om Hauteur au-dessus du sol 770 Distance du plan vertical contenant l'axe des roves arritre 930 Distance du plan médian parall@le 4 1'axe longitudinal du tracteur; et passant par le milieu des voies ° VI. FREINAGE (tracteurs 4 roues seulement) + - Date des essais + 22 Octobre 1979 ~ Type de piste : tarmacadan - Type de décélérom&tre : Freinographe Moto-Meter ~ Masse da tracteur avec ses dispositifs d'alourdissement : 3235 kg froid + _ tracteur non| alourai [vitesse d'avancenent Gu tracteur 24,8 Décélération Distance d'arrat vorce exercée sur 1a pédale du frein Force exercée sur la pédale du frein pour obtenir une décéléra~ tion de 2,5 m/s2 BContréle de l'efficacité résiduelle (essais a chaud) : tracteur alourdi, ‘tracteur non alourdt Décélération & chaud/décélération & —___—_ froid x 100 ® 93 80 Distance d'arrét A froid/distance d'arrét A chad x 100 8 at at Bffort sur la pédale A froid/effort sur la pédale @ chaud x 100 95 102 Frein de parcage ~ Efficacité du cliguet de parc : orienté vers le haut ou vers le bas tune pente de 16 %, avec un effort sur le frein & main de 290 N (30 kgf) le tracteur ne bouge mas. VII. MESURE DU BRUIT EMIS DANS L'AMBIANCE PAR LE TRACTEUR : = Date des essais : 23 Octobre 1979 Type de sonomBtre : 2209 de Bruel et Kjaer ‘ype de piste : tarmacadan Résultat des essais : + Combinaison de vitesse utilisée : ame rapide = Vitesse stabilisée avant accéiération : 18,60 km/h + Bruit mis : 87 4BA VIII. MESURE DU BRUIT AU NIVEAU DES OREILLES DE L'UTILISATEUR t Date des essais : 23 dctobre 1979 ‘type de sonomatre : 2209 de Bruel et Kjaer Type de piste : tarmacadam type de filtre d'octave 1 1613 de Bruel et Kjaer te tacteur conportait un cadre de sécurité. ‘ Résultats des essais : (1) La prenire vitesse essayée est la plus proche de 7,25 kn/h. 4 Combinaison Vitesse apa Sones de vitesse @tavancement (1) 4@me Lente 103 181 4@me Rapide 102 159IX. ESSAIS DU RELEVAGE EYDRAULIQUE ET DE LA PRISE DE PRESSION HYDRAULIQUE : Pate et lieu des essais + 16 Novembre 1979 au CNEEMA Fluide hydravlique : «Type : 175 EP 1 + Viscosité : SAE 80 = Type de blocage du relevage pour le transport : néant Pression d' ouverture de 1a valve de sécurité du vérin : 200 bers (données du constructeur) Caractéristiques de fonctionnement de la pompe + i pression d'ouverture du clapet de décharge : 154 bars = pression soutenue par le clapet de décharge ouvert : 174 bars 4a 1 d@bit de la pompe A pression minimale et & la vitesse maximale du moteur : 21,6 I/an iii - d@bit de la pompe dans le circuit extériewr + 18,4 Lan ~ pression correspondante : 150 bars dans le circuit extérieur = puissance hydraulique (2 la vitesse maximale du moteur) : 4,6 kw (6,3 ch) GEonbtrie do Liattolage Loraqu'il est 148 au biti nomalieé (toutes Les ‘@imensiong sont données en am): = Projection de 1a longueur en vue latérale + » barre inférieure : ‘bras de relevage : ‘barre supérieure + bielle de relevage - Distance de 1'axe de pivotement des barres inférieures au point d'articulation des bielles sur ces barres : Les dimensions suivantes sont données par xapport & l'axe des roues arri’re situé A 720 mm au-dessus du sol : point d'articulation des barres inférieu-[arriare arrigre 44 res: au-dessous 142 point d'articulation de la barre supé- arrigre 139 rieure au-dessus 281 point d'articulation des bras de rele- Jarridre 15 vage t au-dessus 281 hauteur maximale de minimale des points au-dessus 188 d'attelage des barres inférieures : en-dessous 452 15naeq P51 ¢ vorsseza a6es Tex np egzToRes sot soar O74] ~Feeoduy : eagtnos os megonzzsuoo oT ref sured wnuyxen ne e390, mezoEz3 Mp quEAR,T eTToNbey set ooz0a| 1 t BbeA9T ep euOTaTeod sep oTquseuD,T mod sTeuTeN soz0s| —— = qempura] lozs Joozs foore |o086 {00001 foooat }oooat foozs foooat Jonbyueoge (eteupren uoyssex4| BT p sogaoqor sosnsou sep. Jayaaed @ segTnotes otempteT| ‘ Theme bet actet cerry + uotssexd et mod smotea) corte os enor ee ous os See he Lf | SEEele| vee note o ol -reeodmy + eagtnos es moyons3euoo of zed syuxad umepeMN Ne gIEeT MeqOeI7 NP IAL T OTT s70q pL? uoTssaza| ‘eBeaptex up sgqroedeo sot ooae Ora] yet xe vozoM sf eBenet op suoysqsod sep etqwesuo,t snod oteayxem oozog| Jayaaed e sogtoteo eTeurx onbrmexphy souesernd 2 T | Teorey oor fos: Jooee s joozz | o0L2t | ooast Joost eabyueogs | A ofeaceay| yeupena| jooazt Joocet {oosvt locos: Joorst loco! jeserenogt! . obvaueay vorssead et ana? smotes) nue aberer: equyod sme abuast op sored ops | ot | oz+ | ot o | or | oz- | oe- | se- wo J 1 RROPIgRy vou? wep voTseTOTaae p TuTeT eT SE TESTE TROT ION TOT Un | TET TT Sando BEAST op AOSTA 16‘XI. REPARATIONS BT REMARQUES : néant Le Technicien chargé des essais ‘Me BOCQUEL Vu, 1*Ingénieur en Chef du Génie Rural des Eaux et des Forets, Chef du Service des Eesais He J. ACHART 718 (COURBES EN ANNEXE 1/ Bssais au banc & la prise de force principale Courbes complétes 2/ Basais au banc & la prise de force principale Courbes obtenues dans 1a zone d'action du régulateur2500 tremn, ‘POP'd 6] @ uu 0p9 98i/eWsON c { agURSSINd ¢ooBdUBSSIId os