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    MINISTERE DE L°EQUIPEMENT, DU TRANSPORY ET DE LA We ROYAUME DU MAROC Ay eal 4SLaall Silly See 5s LOGISTIQUE lis lll y 2087. pacpsa Rabet, Le CIRCULAIRE RELATIVE A L’APPROBATION DE L’EXPLOITATION PBN 1. DOMAINE D’APPLICATION La présente circuleire pour objet de préciser les principes de bese de l'exploitaton des avions sur les routes et ies espaces de la Navigation ‘ondée sur les Performances (PBN) et de fixer les concitions pour fobtention de fautorisation opérationnelle, tallas que definies en annexe Elle donne égelement des éléments indicatifs pour la constitution du dossier de demande d'epprobation PEN avec comme documents de référence, le manvel de la navigation fondée sur les performances (Doc 9513} et le manuel dapprotation opévationnele de la navigation fondée sur les performances (Doc 9997) de POAGI dans leurs demiéres versions en vigueur 2. Definitions Dans Ia présente croulaire, lee termes cuivante ont le signifcation indiquée ci-apres Application de navigation. L'pplivation d'une spécffication de navigation et de infrastructure daides a la navigation correspondante & des routes, des procédures et/ou un volume d espace aérien défini, an accord avec le concent d'espace aérien envisage + Une appicaton RNP sappuie sur une specification RNP. + Une applicaton RNAV s'appuie sur une spécification RNAV. Note: L'application de navigation est 'un des éléments, en plus des proosdures de communication, de surveillance et ’ATM, qui réponcent aux objectifs stratégiques dans un concept despace aérien defini Infrastructure d'aides @ Ia navigation. On entend par infrastructure d'aides a la navigation les aides de navigation, spatiales ou au sol, disponibles pour satisfare aux exigences de la specification de navigation, Navigation de surface (RNAV). Méthode de navigation permettant l2 vel sur n’importe quelle trajectoire voulue dans les limites de la couverture d'aides de navigation a réiérence sur stetion ou dans les limites des possibiliés ‘Pune alde autonome, ou grace & une combinalson de ces deux moyens. Nofe : La navigation de surface englobe fa navigation forclée sur les performances ainsi que d'autres opérations RNAV qui ne répondent pas a la definition de fe navigation fondée sur les performances. Navigation fondée sur les performances. Nevigetion de surface fondée sur des exgences en matiére de performances que daivent respecter des aéronefs volant sur une route ATS, selon une procédure d’aparache aux instruments ou dans un espace eérien désigné. Note : Les exigences en metiére de performances sont exprimées dans des spécifications de navigation sous forme de conditions de précision, dintégiité, de continuité, de d'sponibilté et de fonctionnalié & resnecter pour fe vol envisagé, dans le cadre d'un concept particulier despace aérien.., 1/36 Procedure cepproche eux instrurits 4, uit We Procéduuro d'approche avec guidage vertical (AP guidages latéral et verical mais ne repond pas aux spécifcations Precision ‘lies nour les approches et atierriceages do Specification de navigation. Ensemble de concitions @ remplir par un aéronef et un équinage de conduite pour Fexécutian de vols en navigation fondee sur les performances dans un espace aérien défiri Ilya deux types do specification de navigetion Spécitication RNAV. Spécitication ce nevigetion fondés sur la navigation de surface, quine prévait p2s d’obligation ge surveillance et alerts en Ge cul concerne les performances et qui est désignée pat le préfixe RNAV, p. ex NAV 5, RNAV 1 Snsoilication RNP. Spécitieation de navigation fondée sur la navigation de surlace, qui prévoit une obligation de Surveillance et alette en ce qui concerne les performances et qui est designee par le prélixe RNP. p. ex RNE 4 RNP APCH. Note : Le Manvel de la navigation fondée sures performances (PBN) (Doe 969), Volume i, content des slements indicaiifs a6tailés cur los epécitioations de navigation Sysiéme ce renforcement emberqué (ABAS). Sysiéme qui rentorce l'information provenant des eutres éléments du GNSS par les données disponibies 2 bord de I'séronet ot/ou qui intégre a ces donnees, Note = La forme fa plus courante W’ABAS esi le contréte auionome de lintSgrité par le réceptour (RAIM) Systeme de renforcement satellitaire (SBAS). Systeme de renforcement a couverture éterdue cans lequel "utilisateur regoit linformation de renforcoment cireciement un émeiteur base sur satelite Sysiéme de surveillance ATS. Terme genérique désignant, selon le cas, IADS-B, le PSR, le SSR ou tout autre systeme sol comparable qui pemnet lidenification des aerenafs Note: Un systéme se! comparable est un systéme dont il a 8ié démontré, par une evaluation comparative ou une autre méthode, qu'l assure un niveau de sécunté et de periommances égal ou Supsrieur & celui du SSR mono. inpulsion, Systéme RNAV. Sysime de navigation qui permet des vols sur n'importe quelle trajectoire youlue 4 interieur de | couverture daites de navigation & relérence sur station ou dans les limites des capacités d'aides autonomes. ou une combinaison des deux, Un systeme RNAV peut étre inclus dans le cadre d'un systéme ¢e gestion do vol (rms) Systme RNP. Systéme de navigation de suriace qui prend en charge Ie surveillance et alerte a bord en ce qui ‘concerne les performances. 3. Specification de navigation Une spécificetion de navigation spécitie en detall les performances requises du svsigme RNAV en temas de brécision, dintégité, de disponibile et ce continuité, les foncticnnalites de navigation que le sysisme RNAV doit Bosseder, les capteurs de navigation qui doivent éire intagrés dans le syctéme RNAV, et les condilions & rempir ar Fequipage de conduite. Les spécifications ¢o navigation OAGI figureat dans la DOC $612 Une spécticalion de navigation est soit une spécifcation RNP, soit une spécification RNAV. Une spécificatian RNP Contient une obligation de surveillance et elerte eutonomes a bord en ce qui conceme les performances, que ne contient pas une spécfication RNAV. Pour les operations océaniques, en zone continentale élowgnée, en route et en région terminale, une spécification RNP est désignée comme RN® X, par exemple RNP 4. Une spécification RNAV esi désignee comme RNAV X. par exemple RNAV 1. Une distinction peut étre fate entre deux enécticatione de navigation pertagean| une mens valeur de X, par exemple RNP 1 avanoge ot RNP 1 de base. Dans les cas ott la précision de navigation feit parte de la désignation d'une spéeification de navigation, il est 8 noter quelle nest que une des nombreuses exigences de performances que comprond cette apéetication 2/36 Des conditions de performances spécticues étant définies pour chaque spécificstion de navigation, un avion approuvé pour une spécifieation RNP ne lest pas autometiquement pour toutes les spécifications RNAV. De mame, un avion approuvé pour une spécification RNP ou RNAV dont lexigence de présisicn est tres rigoureuse (p. eX, spécification RNP 0,3) ne rest pas automstiquement pour une soécification de navigation ayant une exigence de précision mains rigoureuse (p. x. RNP 4) 1 pourrait sembler logique, par exemple, qu’un avion approuvé pour la RNP 1 de base le colt automatiquement pour fa RNP 4 ; or, tel n'est pas le cas. Des avions approuvés pour des conditions de precision plus rgoureuses: ne répondent pas nécessairemen! a ceriaines des exigences fonctionrelles dune specification de navigation dent exigenoe de précisicn est moins rigoureuse, 3/36 Spécifications de navigation publiées & ce jour spocincation | 262riqve! | Coninentele | ger ‘Approcho a denawgation | Eletent | er route eo 3 RNAV 10 10 RNAV? 2 , 7 RNP 4 4 RNP, a AVANCEE® 2 zout 1 1 1 08 1b RAS 93 9,3 03 s as eee 1-04 -04 [03-01] 4-01! a) RNAV 5 est une specification de navigation en route uilisable pour la partie intiale dune procédure STAR sudela de 30 NME et auvdessis de la MSA. 2) Ne s'applique quiau-dela des 50 m (40 m, Oat H) do la marge de franchissement des obstacles en debut de montés, ¢) LARNP permet également de défiir une gamme de précisions évolutives pour le nevigalicn ltérate RNP, 4) Faculiatt; nécessite une continuité améliorée, ) Ausdela de 30 NM cu acini de référence d'aeroarome (ARF), la precision paur lemisslan delerte passe 22 NIM Le spéciication RNP 0,3 cenceine principalement ies cperallane des helicapteres, La spéctication RNP APCH se divise en deux parties. Cette valeur s'appique durant le segment intl recilligne 'aporaches RNP APCH, Partie 8 (SBAS LPV) hn) La spécfication RNP APCH se divise en deux panies. Le valeur RNP 0.3 s’apnlique aux aporaches RNP APCH. Partie A Differentes exigences de performance angulaire son! anglicables, mais seulomant aux apprachas RNP APCH, Parte B. |) Sl faut ene precision de moins de RNP 1 dans une approche nterrompue, s'on romotira ¢ Ia cartréle inertiole en cas do perte du signal GRISS on finale entraine une daténorston lonio do la prdcicion, et toute velour de présision égele a cele ullisée tan finale ne pourra étre sppliquée que sur une faible cistence. 4p36 4, DEMANDE D'UNE APPROBATION SPECIFIQUE 4.4 Pour sa promiire demande de délivrance <’uno approbation epéciique, le postulant doit fournir a la DAC la documentation prescrite sur le formulaire de demende, 6) une LOA, 7/36 12.4.6 MATRICE DU DOSSIER DE DEMANDE DI Documents de référence Références |e réglementation & jour Déclacation de conformité indiquant de quelle fagon les ciitéres ont éte salisiails Uste des documents appropries Désclaration de conformité des capacites du eyateme de navigation eux noses de avigabilité Incication précise des normes auxquelles le systeme de navigation repond, Liste des normes, TSO et elémenis dorentation spproprige Manual de vol do laéronet Copie de extrait du manvel ou est indiqués ia norme de certification pour les opérations PEN ‘Systéme de navigation FMS et pllote automatique Reneeignements sur a eyatme de navigation, le FIMS et le gilote automatique, avec indication du ‘ype, du numaro et de Ia version du logiciel Maintenances Incication des méthodes de maintenance concernant le systéme de navigation, st bases. ce données assocites, Cartes Renseignements sur le fournisseur des cartes, ‘s0n stelut d'epprobation et, le ces échéant, Indication ces controles supolementaires GTintéauite et a'assurance de la qualité exercés par '@xploitant ou le fournisseur Signalement derreurs Grandes lignes du processus et des procédures Clanalyse, de prévention et de cortection des erreurs, y compris le retour dinformations & la DAG, les fcumisseurs de Is base de domées de navigation et de la carte, et les OEM Procédures d’exploitation normalisées Renseignements sur ies procédures ¢'exploitetion applicables. lI est coneeillé de prendie les procédures du constructour comme point de déoart Manuel d'expioltaton Renseignemenis sur les exigences concement fa preparation des vols (precision ce navigation, UME, RAIM, NOTAM) :.exoressions conventionnelies de radiotSiephonie ; SOP aulorisations de lquppage ; formation et controies. Autres indications utiles 8/36 12.4.7 PRINCIPE DU PROCESSUS D'APPROBATION PRINCIPE DU PROCESSUS D’APPROBATION Lexploitant Linspecteur 1 | Datermine si fautorisation ast nécessaire, Etuale rAFM, ses supplements, la fiche de données du TC at les autres documents approprés (9. 2x STC, SB, SL) pour 2 | détorminer fadmicsibilté ce 'séronet. Consuite au besoin OEM de reeronet ou de ravionique our en confirmer 'ecdmissibilts, xe une date pour la reunion préalable ave 3 |Fi date pour | préalable avec [Mingpecteur. Etablit lors dé la réunion + Ia forme et le contenu de la demande 4 + quels cocuments doivent appuyer Ia demande + la date visée pour le dépdt de la demande ; | | + lanécessité d'une validation en vol. 5 _ | Dépose sa demande au moins 30 jours avent le démarrage des opérations prévues. | Saceure que les emendements aux manvels, plogrammes et autres documents pertinents 7 | Sent complets ; donne la formation aux équipages de Conduite, agents techniques

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