­Volvo 

Trucks. Driving Progress

­Volvo FH-serie
productinformatie ­Volvo FH en ­Volvo FH16
 De truck van de toekomst
is nu nog innovatiever.
Ze zeggen altijd dat je niets moet veranderen aan een winnend concept.
Toch is dat precies wat we hebben gedaan. We introduceren een paar
nieuwe voorzieningen die het rijcomfort en de veiligheid nog verder verho-
gen en waardoor de truck nog beter geschikt is voor allerlei toepassingen
en transportopdrachten.
Maak kennis met Volvo Dynamic Steering, de grootste uitvinding sinds
de stuurbekrachtiging. Lees over de luchtvering achter die speciaal is ont-
wikkeld voor off-road taken en over de gloednieuwe I‑Shift­Dual Clutch,
waardoor het rijcomfort op een ongekend hoog niveau komt. Welkom in
de toekomst.

2 3
 26
overzicht 34
beschikbaarheid
Met de telematicgateway maakt de ­Volvo FH
overal ter wereld contact met de werk-
plaats. Sluit het Volvo Gold Contract af en Lage slaapcabine
profiteer van alle voordelen en de belofte De extra lage cabine is
van een beschikbaarheid van 100 %. ideaal voor bosbouw- of

De ­Volvo FH Lees meer op pagina 34. mijnbouwopdrachten. Lees

meer op pagina 26.

onder de loep.
12
cabine-interieur
De cabines zijn ruimer dan ooit en 42
bevatten talrijke voorzieningen. Laden en lossen
Lees meer op pagina 12. ECS4 is de nieuwste versie van het
elektronisch geregelde veringssysteem
18 van Volvo. Het grootste nieuws? De 
i-see Work Remote. Lees meer
Een cruisecontrol die vooruitdenkt – onze op pagina 42.
aanvulling op de intelligente I‑Shift­ 28
software mag gerust revolutionair worden
genoemd. U bespaart hiermee tot 5 % Interface voor
brandstof. Lees meer op pagina 18. carrosseriebouw
Hoe korter de truck bij de carrosserie-
bouwer is, des te meer tijd en geld er
44 kan worden bespaard. U profiteert ook
Ondersteuningssystemen van allerlei slimme chassisvoorzienin-
voor de chauffeur gen. Lees meer op pagina 28. 24
Volvo staat sinds jaar en dag bekend Luchtvering achter
om haar veiligheid. Onze geavanceerde Ervaar de luchtvering op de achter­
ondersteuningssystemen helpen chauf- wielen. Je kunt zeggen dat het
feurs op efficiënte wijze om ongevallen te een ontwikkeling is die je op je
voorkomen. Lees meer op pagina 44. grondvesten doet schudden.
Lees meer op pagina 24.

40
Dashboard
Het ontwerp van het moderne dashboard
is helemaal gericht op de chauffeur, met
alle informatie op de juiste plek. Lees
meer op pagina 40.
36
My Truck
30 Controleer uw truck en zorg dat
buitenspiegels die klaar staat om weg te rijden
Aerodynamische spiegels, als u arriveert. Met deze App is de
achteruitrijcamera´s en de rechtop- ­Volvo FH altijd dichtbij, waar u ook
staande A-stijlen zorgen voor een bent. Lees meer op pagina 36.
uitstekend zicht. Lees meer op
pagina 30.

20
Volvo-dieselmotoren
Zuinige 13- en 16-liter motoren met
een hoog koppel en een vermogen tot
maar liefst 750 pk. Voldoen aan de I‑Shift­
Euro 6-norm. Lees meer op pagina 20. De meest intelligente versnellingsbak
ter wereld. Nu nog beter. Eenvoudig in
gebruik en volgestopt met brandstof-
besparende software. Lees meer op 32
22 pagina 8.
8
brandstofbesparing
Twee pakketten met producten en
diensten waarmee u bij internationaal
transport veel brandstof bespaart.
­Bespaar tot 11 % brandstof voor een
beter eindresultaat en een schoner
milieu. Lees meer op pagina 32.

volvo fh16
De krachtigste Volvo ooit. En dat
zie je. Voor de zwaarste omstan-
digheden is er eigenlijk maar één
keuze. Lees meer op pagina 22.
38
koplampen Volvo Dynamic Steering
Dynamische koplampen, statische De grootste uitvinding sinds de
bochtverlichting, verbeterd stuurbekrachtiging zorgt dat u moei-
grootlicht en meer. Lees meer teloos kunt sturen met extreme
op pagina 38. precisie. Lees meer op pagina 6.
6 16
weggedrag
De beste reden om een proefrit te maken Bekijk het complete
met de V­ olvo FH. Het weggedrag van de I‑Shift­ Dual Clutch overzicht, van chas‑
eerste in serie geproduceerde truck ter De nieuwe I‑Shift­Dual Clutch levert gelijk- sis tot accessoires,
wereld die leverbaar is met onafhankelijke matig vermogen. De voordelen zijn betere op pagina´s 46–65
voorwielophanging, is ongeëvenaard. rijeigenschappen en een ongeëvenaard
Lees meer op pagina 16. rijcomfort. Lees meer op pagina 10.
10

4 5
 Volvo Dynamic Steering
Reageert op elke
subtiele opdracht.
En op niets anders.
Wat de grootste vernieuwing wordt genoemd sinds de stuurbekrachtiging, kan nu worden geleverd op een in serie
geproduceerde truck, zowel met een enkele als met een dubbele* vooras. Volvo Dynamic Steering is gebaseerd
op een gepatenteerd concept en zal de manier waarop u rijdt, volledig veranderen. Ervaar het en u zult nooit meer
terug willen naar een gewone truck. Zelfs uw personenauto steekt er bleekjes bij af.
Zo werkt het.
Volvo Dynamic Steering bestaat uit een elektromotor
die is verbonden met de stuurinrichting. Op basis van
gegevens van diverse sensoren kan de ECU (Electrical
Control Unit) bepalen waar de truck naartoe gaat en
wat de bedoeling van de chauffeur is.
De motor wordt 2000 keer per seconde aangestuurd
via het principe ´torque overlay´ (extra bekrachtiging).
Hierdoor worden onbedoelde stuurbewegingen gecor-
rigeerd en extra koppel geboden wanneer dat nodig is.
Dit resulteert in een perfect en consistent stuurgevoel,
ongeacht lading en banden.
* Leverbaar in de loop van 2015.
6 7
Bij hoge snelheden: laat niets
u van uw koers afbrengen.
Rechtuit rijden is niet zo makkelijk. U moet
vaak compenseren voor schokken van
hobbelige wegen, kuilen en wegmarkeringen.
Of uw koers bijstellen nadat u heeft geremd
op een ondergrond met wisselende grip.
Ook zijwind kan soms uw rijweg verstoren.
Met Volvo Dynamic Steering verandert
dit helemaal. Houd het stuur losjes vast,
concentreer u op het verkeer en zorg dat
de truck pas van richting verandert als
u dat wilt.
Bij lage snelheden:
stuur met één vinger zodat
uw rug gespaard blijft.
Zo brengt Volvo Dynamic Steering echt
verandering in uw werkdag. En uw toe-
komst. Omdat u uw spieren niet langer
zwaar hoeft te belasten om met de truck
te manoeuvreren bij lage snelheden. Volvo
Dynamic Steering biedt u alle stuurkracht
die u nodig heeft. U kunt de truck letterlijk
met één vinger besturen. Hierdoor heeft
u niet alleen volledige controle over het
voertuig, maar wordt ook de belasting
voor uw nek en schouders veel minder.
Moeiteloos
Volvo Dynamic Steering
verhoogt uw stuurkracht
met wel 85 %.
Bij het achteruitrijden: perfecte
controle zonder inspanning.
Achteruitrijden met een volledig geladen
truck is een van de grootste beproevingen
voor chauffeurs. Dat is niet zo met Volvo
Dynamic Steering. Achteruitrijden gaat nu
met perfecte precisie, bijna moeiteloos.
En zodra u het stuur loslaat, keert het
automatisch terug naar de neutrale stand,
om de belasting nog verder te verminderen.
Als u lange stukken achteruit moet rijden,
is er bovendien nog iets nieuws. De koers-
stabiliteit is zo groot dat u met een truck
en aanhanger meer dan honderd meter
achteruit kunt rijden zonder van uw koers
af te raken.
I‑Shift­

Vergeet de versnellingsbak.
Focus op rijden.
Zorgt voor gemoedsrust.
En laat uw linkervoet rusten.
Rijden met I‑Shift­is een waar genot.
Zonder het koppelingspedaal kunt u veilig
ontspannen en u op de andere twee peda-
len concentreren. I‑Shift­maakt gebruik van
ingebouwde intelligentie om in elke situatie
snel en automatisch de juiste versnelling te
kiezen. De software staat garant voor een
schakelgedrag waar zelfs de beste chauf-
feurs niet aan kunnen tippen. Maar als
u zelf meer te zeggen wilt hebben, dan kan
dat. Met de knoppen op de keuzehendel
kunt u ook handmatig schakelen.
U heeft zelfs de optie om de hendel
in de V
­ olvo FH helemaal weg te laten en
deze te vervangen door vier schakelaars
op het dashboard. Door die waardevolle
extra ruimte kunt u zich wat makkelijker
bewegen in de cabine.
Bespaar brandstof met I‑Shift­.
I‑Shift­is ontworpen om brandstof te
besparen. Allereerst zijn de interne
energieverliezen erg laag – lager zelfs
dan bij de handgeschakelde versnel-
lingsbakken. Maar de elektronica
maakt pas echt het verschil. Bij het
rijden in de Economy-modus wordt
elke schakeling exact getimed om de
motor met het meest efficiënte toe-
rental te laten draaien. En dan heb-
ben we nog I‑Roll­. Een unieke functie
die er bij afdalingen voor zorgt dat de
motor automatisch wordt ontkoppeld
om gebruik te maken van de bewe-
gingsenergie van de truck in plaats van
brandstof. Het resultaat? Tot 2 % lager
brandstofverbruik.
Niet genoeg? Voeg I‑See­toe om
nog meer te besparen. Lees meer op
pagina 18.
Als het echt zwaar wordt,
maakt de I‑Shift­voor zware
­toepassingen het u gemakkelijk.
Als u echt zware transporten heeft in
bergachtig terrein, kunt u zichzelf gelukkig
prijzen. Er is nu ook voor u een I‑Shift­die
perfect past bij uw specifieke wensen en
die al het comfort en de besparingen biedt
van de I‑Shift­-versnellingsbak.
We hebben een I-shift ontwikkeld met
versterkte componenten en specifieke
koppelings- en schakelsoftware voor een
hoog koppel. Het resultaat is een I‑Shift­-
versnellingsbak die speciaal is afgestemd
op houttransporten, bouwopdrachten en
andere zware toepassingen.

Hoe ziet uw favoriete I‑Shift­eruit?

Met behulp van de software kan I‑Shift­op uw rijom-

standigheden worden afgestemd. U kunt kiezen uit
vijf pakketten: Fuel Economy (met of zonder I‑See)
voor efficiënt rijden op snelwegen, Distribution &
Construction met slimme functies voor manoeuvre-
ren in kleine ruimtes en Heavy Duty (met of zonder
I‑See­) waarbij I‑Shift­wordt geoptimaliseerd voor
een combinatiegewicht boven de 85 ton. U vindt
een compleet overzicht op pagina 54.

Zo werkt het.

Het lijkt misschien vreemd. Onder de oppervlakte van I‑Shift­, het boegbeeld van de
­moderne versnellingsbak, schuilt een ouderwetse ongesynchroniseerde handgeschakelde
versnellingsbak. Vandaar de compacte vormgeving en de lage interne verliezen. Maar
­uiteraard omvat I‑Shift­veel meer dan dat. Het geheim zit in de intelligente elektronische
regeleenheid. Deze regelt het pneumatische systeem dat de koppeling bedient en voor EEN OVERZICHT
VAN ALLE VER­
het schakelen zorgt. Doordat constant informatie wordt ontvangen, zoals over de snelheid
SNELLINGS­BAKKEN
van het voertuig, de acceleratie, het gewicht, de hellingshoek en het vereiste koppel, kan VINDT U OP
elke schakeling met extreme precisie worden uitgevoerd. De intelligente elektronische PAGINA´S 54–57.

regeleenheid communiceert bovendien met de motor, die op zijn beurt het toerental en
het motorremeffect aanpast voor snel en soepel schakelen.

Ook leverbaar als accessoire. 9

 I‑Shift­Dual Clutch

Geïnspireerd door de
wereld van racewagens.
Met inspiratie uit de racewereld hebben we een nieuwe versnellingsbak ontworpen met nooit eerder vertoonde
voorzieningen in de truckbranche: I‑Shift­Dual Clutch. Dankzij de dubbele koppeling ondervindt u bij het schakelen
geen onderbreking in koppel en geleverd vermogen. En zonder dat dit ten koste gaat van het lage brandstofver-
bruik. Wanneer uw transportopdrachten hoge prestaties vereisen en u vaak moet schakelen, brengt I‑Shift­Dual
Clutch u ongeëvenaard rijcomfort.

Hoe u kunt profiteren van I‑Shift­
Dual Clutch.
Een constante stroom van vermogen,
zonder onderbrekingen in koppel en soe-
pel en dynamisch accelereren: dit zijn de
belangrijkste voordelen van rijden met
I‑Shift­Dual Clutch. Dankzij deze krachtige
schakelvoorzieningen verloopt het rijden
comfortabel en relaxed.
U zult ook de snelle acceleratie merken
waardoor u het tempo van het verkeer
gemakkelijker kunt volgen. I‑Shift­Dual
Clutch is de perfecte keuze voor veelei-
sende toepassingen.
I‑Shift­Dual Clutch is leverbaar voor
D13K-motoren met 460, 500 en 540 pk.
U vindt de technische gegevens en de
softwarepakketten van de I‑Shift­Dual
Clutch-versnellingsbak op pagina 55.
Nieuw, maar al wel beproefd.
Een helling met een glad oppervlak? Geen
probleem. I‑Shift­Dual Clutch ondersteunt
u met soepel en snel schakelen, met een
minimaal risico van vast komen zitten en
grip verliezen.
Ja, I‑Shift­Dual Clutch is gloednieuw.
Maar grondig getest en beproefd. Sinds
2009 hebben we de versnellingsbak in het
dagelijks gebruik getest over miljoenen
kilometers.
Dankzij de innovatieve platformarchi­
tectuur kunnen moderne I‑Shift­-opties, als
PTO en retarder worden geïnstalleerd op
de I‑Shift­Dual Clutch.
Zo werkt het.
De twee droge koppelingen bevinden zich
aan de voorzijde van de versnellingsbak.
Bij normale werking staat één koppeling
in zijn vrij terwijl de ander is geactiveerd.
De koppelingen en het schakelen worden
geregeld door een pneumatisch systeem,
dat lijkt op de bekende I‑Shift­.
In principe kan door de versnellingsbak
met dubbele koppeling de volgende ver-
snelling alvast worden geselecteerd, terwijl
in de huidige versnelling wordt gereden.
Wanneer van versnelling wordt gewisseld,
wordt de momenteel geactiveerde koppe-
ling vrijgegeven, terwijl tegelijk de daarvoor
niet-actieve koppeling wordt geactiveerd.
Dit betekent dat het schakelen zonder
onderbreking in de vermogenslevering
plaatsvindt.
Met twee prise-assen en een inge­
nieuze opstelling van tandwielen en
selectie-­elementen, kunnen twee ver­
snellingen tegelijk worden geselecteerd.

10 11
 Onbeperkt uitzicht

cabine-interieur
Voorbereid voor een 19" TV.

De nieuwe
Globetrotter.
Volop opbergruimte

Meervoudig verstelbare
stuurkolom

modern en
ergonomisch dashboard
Alles te bedienen ingebouwde standkoeling
vanuit bed

Breder bed om
sla om
te slapen of te rusten
voor meer
voorzieningen

verstelling van 24 cm

12 13
 cabine-interieur
Vol met nieuwe voorzieningen.
En veel ruimte.
Volledige stahoogte.
Tot 18 cm hoger dan de eerdere
­Volvo FH-cabines. Tenzij u een profbasket-
baller bent, heeft u meer dan voldoende
hoofdruimte. 220 cm in de grootste cabine,
de ­Globetrotter XL. Zie pagina 60 – 61.
20 °
Verstelbaar stuur met
verstelbare stuurkolom.
Het volledig verstelbare stuur met een 20 °
verstelbare stuurkolom zorgt voor comfor-
tabel rijden. Het stuur klapt weg om het
in- of uitstappen te vergemakkelijken. Dit
wordt eenvoudig geregeld via een pedaal.
Alles onder de duim.
Met de knoppen voor cruisecontrol, audio,
telefoon en informatiedisplays binnen hand-
bereik kunt u het stuur stevig vast blijven
houden. Met leer als optie verhoogt u het
comfort nog meer.
14
Ingebouwde standkoeling.
Uitstekende koelcapaciteit, zonder dat
dit ten koste gaat van de ruimte in de
cabine of de aerodynamica. I‑Park­Cool
is de geïntegreerde standkoeling waar-
mee u ´s nachts goed slaapt en overdag
brandstof bespaart.
Elektrische droogkast.
Een snelle manier om uw kleding, hand-
doeken en schoenen te drogen. Past aan
het bovenbed of aan de wand van de cabine.
Energiezuinig, stil en na samenvouwen
eenvoudig op te bergen.
24 cm verstelling
Kom niet klem te zitten achter het stuur.
Het bereik van de stoelverstelling is van
wereldklasse – maar liefst 24 cm van voor
tot achter.
Eén m3 extra ruimte.
De cabines doen erg ruim aan. En dat zijn
ze ook. In de ­Globetrotter XL-cabine zor-
gen de rechte A-stijlen, de lagere motor-
tunnel en het verhoogde dak voor een hele
kubieke meter, ofwel 12 %, extra ruimte.
Modern en
ergonomisch dashboard.
Het licht gebogen dashboard oogt niet
alleen aantrekkelijk. Het is ontworpen voor
een ergonomische en comfortabele
rijpositie met alle knoppen, instrumenten
en opbergruimten binnen handbereik.
Elektronische sleutel
met afstandsbediening.
Meer dan alleen een sleutel. Vergren­
del of ontgrendel de truck op afstand.
Schakel de verlichting in om veilig
naar de cabine te lopen. En als u zich
bedreigd voelt, drukt u op de paniekknop
om de claxon te laten klinken.
Audio met mogelijkheden.
Waar u ook naar wilt luisteren, aan het
audiosysteem zal het niet liggen. Mp3,
wma of iTunes m4a? Vanaf CD, USB-stick,
iPod of via de aux-ingang? Het kan alle-
maal. Voeg een 400 W subwoofer toe
voor nog betere prestaties.
ECC met sensoren voor
de luchtkwaliteit.
Elektronisch geregelde klimaateenheid
met luchtuitstroomopeningen van topkwa-
liteit en talloze sensoren en filters die de
lucht bewerken. Het resultaat is een onge-
kende luchtkwaliteit, een verbeterde ont-
dooiing en een tochtvrije omgeving.
Onbeperkt uitzicht.
Het gevoel van ruimte wordt versterkt
door het dakraam met getint glas.
Ongetwijfeld de mooiste nooduitgang die
u ooit heeft gezien. Het dakraam is voor-
zien van een zonnescherm en een hor, en
kan worden uitgerust met een elektrisch
bediend dakluik.*
19"
Voorbereid voor een 19" TV.
­ olvo FH kan af fabriek worden voorbereid
V Nieuwe cabinebevestigingen aan de ach-
voor de montage van een TV – compleet
met beugels, antenne en uitgangen voor
stroom en YV-signaal, evenals een aux-
ingang waarmee de TV op het audiosy-
steem kan worden aangesloten.
Ook leverbaar als accessoire.  * Niet van toepassing op de lage slaapcabine.
Volop opbergruimte.
We hebben 300 liter aan opbergruimte
toegevoegd.* De royale opbergruimten
voorin, onder het bed, achterin en aan de
buitenkant kunnen op uw wensen worden
afgestemd en worden aangevuld met tal
van handige vakken voor kleine voorwerpen.
Breder bed om te slapen
of te rusten.
Benauwd slapen is niet nodig. Het bene-
denbed is bij het hoofdeinde 40 mm en in
het midden 55 mm breder geworden. Er is
zelfs een breed wegklapbaar bed. En het
hoofdgedeelte kan tot 55 ° omhoog wor-
den gezet.
Overal schoon water.
Voor drinkwater hoeft u niet ver te lopen.
Het compartiment aan de buitenzijde
bevat een 7-liter tank voorzien van een
tapkraan.
Een comfortabele rit.
terzijde. Nieuwe positie van de stuurin-
richting. Nieuwe geometrie van de voor-
kant. Nieuwe motorophanging. En meer.
We hebben veel gedaan om het rijcomfort
te verhogen. Het resultaat mag er volgens
ons zijn.
Geavanceerde interieurverlichting.
13 zuinige en krachtige lichtbronnen
­zorgen voor een prachtig verlichte cabine.
Alle lampjes kunnen eenvoudig in drie
vooraf ingestelde standen of met de
­dimmer worden geregeld. Schakel tijdens
het rijden in het donker over op de rode
nachtverlichting.
Alles te bedienen vanuit bed.
Met het zeer uitgebreide bedieningspaneel
in de slaapcabine regelt u de interieur-
verlichting, de wekker, de standkachel, de
standkoeling, het audiosysteem, de ruiten,
het dakluik en de sloten. Zonder het bed
uit te hoeven.
Elektronische parkeerrem.
De elektronisch geregelde parkeerrem
wordt bediend via een schakelaar op het
dashboard. De parkeerrem wordt automa-
tisch ingeschakeld als u het contact uitzet
en – met een beetje hulp van het EBS
– automatisch losgezet zodra u wegrijdt.
Plaats voor alcolock.
Alcohol hoort niet in het verkeer. Daarom
is het alcolock ontwikkeld. Het alcolock
wordt af fabriek in uw V
­ olvo FH gemon-
teerd en laat uw klanten duidelijk zien hoe
belangrijk de verkeersveiligheid voor u is.
15
 onafhankelijke voorwielophanging

Gebouwd als
een sportwagen.
Ongeëvenaard rijgedrag.
Als de weg recht is, is uw Neemt elke bocht perfect. Nooit meer overhellen.
koers dat ook. De onafhankelijke voorwielophanging zorgt Over de snelweg zwalken, behoort tot
De truck blijft perfect op koers. Elke onef- ervoor dat de ­Volvo FH de bochten haar- het verleden. Dankzij de hoge stabilisatie
fenheid wordt afzonderlijk geabsorbeerd scherp neemt. Dankzij de nauwkeurige houdt de truck een vaste koers. U voelt
door de voorwielen die als lijm aan de weg besturing en met beide wielen stevig op de zich veilig en heeft alles onder controle,
kleven. U kunt zelfs door kuilen en over grond vergeet u dat u in een truck rijdt. zelfs bij hoge snelheden. En het door Volvo
hobbels rijden zonder dat u het merkt. gepatenteerde ontwerp waarbij de achterste
Verticale veren met een grotere sprei- stabilisatoren voor de as worden geplaatst,
De rijeigenschappen van de ­Volvo FH zijn buitengewoon. Elk onderdeel van de truck is
ding in de achterste cabineophanging en voorkomt torsie aan het achterchassis.
ontworpen voor een stabiel gevoel en een precieze besturing. Alsof dat nog niet genoeg is, een betere motorophanging dragen bij aan
is de ­Volvo FH de eerste in serie geproduceerde zware truck ter wereld die leverbaar is met een betere stabiliteit en meer comfort.
onafhankelijke voorwielophanging. Laten we die eens nader bekijken.

Bovenste draagarm
en Onderste draagarm
Ontwerp met boven en onder
geplaatste draagarmen waardoor de
wielen in verticale richting onafhan-
kelijk van elkaar kunnen bewegen.
Dwarsbalken
Zorgen voor de stabilisatie,
wat normaal een taak van
de vooras is.
Directe stuurinrichting
Hiermee heeft u direct contact met
de wielen. Er is vrijwel geen speling
– de truck reageert onmiddellijk op
uw stuurbewegingen.
luchtbalgen
Absorbeert schokken en regelt
de verticale beweging voor een
comfortabele vering.

16 17
 i-see

Nu is iedere weg de moeite

waard om te onthouden.
Verlaag uw brandstofverbruik
met 5 %.
Activeer de cruisecontrol.
Combineer I‑Shift­en GPS met een intel-
ligente cruisecontrol en het resultaat is
I‑See­. Dit unieke systeem leert de topo-
grafie van de weg en slaat deze op in
een centrale database. Tijdens het rijden
wordt deze kennis vervolgens automatisch
gebruikt om brandstof te besparen – tot
wel 5 % tijdens een rijcyclus (wanneer
I‑Cruise­de hele tijd is ingeschakeld).
Waar u ook bent, u kunt hulp
krijgen uit de cloud.
I‑See­vertrouwt niet op kaarten. Aangezien
de werkelijkheid meestal nauwkeuriger
is, slaat I‑See­de werkelijke hellingen op.
En nu hoeft u niet zelf de route te heb-
ben gereden om brandstof te besparen.
De nieuwe versie van I‑See­slaat alle hel-
lingen op in een database waarvan andere
trucks gratis gebruik kunnen maken. Als
iemand die route eerder heeft gereden,
kan I‑See­de gegevens downloaden en
meteen brandstof gaan besparen. U kunt
zelfs al brandstof besparen op uw eerste
rit met uw nieuwe ­Volvo FH.

Voor de helling:
van start gaan.
Wanneer I‑See­weet dat een helling nadert,
verhoogt het de snelheid tot aan de maximum-
snelheid om meer vaart te krijgen. De truck kan
langer in een hogere versnelling blijven rijden.
Op de helling: terugschakelen
zoveel mogelijk vermijden.
Bij een beklimming gebruikt I‑See­de opge­
slagen kennis om onnodig terugschakelen tot
aan de top te vermijden. U benadert de top
soepel zonder brandstof te verspillen in een
lagere versnelling.
Op de top:
rustig rijden.
Zodra u een afdaling nadert, zorgt I‑See­ervoor
dat de truck niet onnodig accelereert.
Vlak voor de afdaling:
blijven rollen.
Net voor de afdaling wordt de aandrijflijn tijde-
lijk ontkoppeld waardoor de truck kan ­rollen.
Dit ­bespaart energie en beperkt het aantal
remingrepen tot een minimum.
Tijdens de afdaling:
op tijd remmen.
I‑See­weet wanneer de afdaling eindigt. Zo kan
I‑See­, terwijl de snelheid heuvelafwaarts
toeneemt, de motorrem tijdig en geleidelijk
bedienen – in plaats van abrupt aan het eind
– om zich voor te bereiden op het volgende
weggedeelte.
Onder aan de afdaling:
een beetje extra schwung.
Wanneer een afdaling direct wordt gevolgd
door een helling, komt I‑See­pas echt tot zijn
recht. I‑See­laat de truck rollen om vaart te
maken en met minder moeite de heuvel te
beklimmen.
I‑Cruise­
Een onderdeel van I‑See­wordt I‑Cruise­ge-
noemd. Het is de intelligente cruisecontrol die
de snelheid aanpast voor een zo laag mogelijk
brandstofverbruik. U kunt het afzonderlijk
bestellen en tot 2 % brandstof besparen.

18 I‑See­en I‑Cruise­zijn ook als accessoire verkrijgbaar. 19

 Volvo-dieselmotoren

Tot 750 pk
en de laagste
emissieniveaus ooit.

De koppelkromme van Volvo.

U voelt het in het pedaal.
Een uitstekend koppel bij lage toerentallen. Het maximum- 6-cilinder lijnmotor
koppel is beschikbaar over een zeer breed toerengebied. 6 cilinders. 7 lagers om
Maximumkoppel ontmoet maximumvermogen. De toonaan- de krachten te verdelen.
gevende rol van Volvo op het gebied van de dieselmotor- Betrouwbaarheid raakt
nooit uit de mode.
technologie is duidelijk zichtbaar zodra u de motorcurves
met elkaar gaat vergelijken. U merkt het aan de snelle acce-
leratie, de uitstekende trekkracht, de comfortabele rijeigen-
schappen bij een lage snelheid en niet in de laatste plaats
aan het zuinige en aangename rijden bij kruissnelheid. EMS-geregelde
inspuitsysteem
Maximaal 2400 bar inspuitdruk
Van 420 tot 750 pk. Allemaal Euro 6. met een perfect inspuitmo-
Het motorassortiment voor de ­Volvo FH omvat zeven ver- ment, dankzij het motorma-
schillende vermogens: vier 13-liter pompverstuivers (D13) nagementsysteem EMS.
en drie 16-liter common rail motoren (D16). Er is dus altijd
wel een motor die bij uw transporttaken past. Bekijk het
complete overzicht van de specificaties van alle motoren
op pagina 52.
Gesloten
carterventilatiesysteem
Recyclet de cartergas-
sen, voor een betere lucht­
Geïntegreerde brandstofefficiency. kwaliteit rondom de truck.
De verticale, centraal geplaatste pompverstuivers.
De geoptimaliseerde verbrandingskamergeometrie.
De snelle en nauwkeurige EMS-geregelde inspuiting.
De hoge gasvullingsgraad. Zo kunnen we nog wel
even doorgaan met het noemen van factoren die ervoor Distributie
zorgen dat de motoren van Volvo nagenoeg onverslaan- aan de achterkant
baar zijn als het gaat om brandstofefficiency. Dit heeft Een compact en gewichtsbesparend
ontwerp, dat voor de aandrijving van
een gunstig effect op uw eindresultaat. En op het milieu. de luchtcompressor, de stuurbe-
krachtigingspomp, de oliepomp en
de brandstofopvoerpomp zorgt.

VEB +. Maximale remkracht van 639 pk.

Reduceer de slijtage aan het rempedaal tot een minimum.
De gepatenteerde motorrem van Volvo produceert een
indrukwekkend vermogen van maximaal 375 kW (510 pk) PTO met
bij de D13 en maximaal 470 kW (639 pk) bij de D16, dank- maximaal 1000 Nm
Doordat de motor-PTO zich
zij het unieke ontwerp van de nokkenas met vier tuimelaars.
aan de achterkant van de
Geïntegreerd met I‑Shift­en de cruisecontrol kunt u een motor bevindt, dicht bij het
hoge gemiddelde snelheid aanhouden zonder dat dit ten vliegwiel, kan de PTO een
koste gaat van de veiligheid of het brandstofverbruik. enorm koppel leveren.

20 21
 volvo fh16

Een schoonheid
van buiten.
Een beest onder Uniek stoelontwerp.
Achter het stuur van de V ­ olvo FH16 voelt
Het lederen stuurwiel.
Het soepele rijgedrag wordt nog eens

de cabine. u zich de koning te rijk. Dit is uw troon. Een

unieke stoel met een opvallende vormge-
ving in leer van hoge kwaliteit of met een
­versterkt door het stuurwiel, dat alleen
leverbaar is voor de ­Volvo FH16. Het is
vervaardigd van donker leer, met contras­
combinatie van leer/textiel, die u een echt terend geel stiksel, en past op subtiele
premium-gevoel geeft. Voor uw rug en voor wijze bij de interieurbekleding en stoelen.
uw ogen. De stoelen zijn uiteraard lever-
baar met stoelventilatie.

Accentuerende panelen
Het paneel van getint glas aan de
buitenkant van de cabinewand geeft
de ­Volvo FH16 een uniek aanzien.
Niet om naar buiten te kijken. Wel
om naar te kijken.

het nieuwe zwart

De kleur van de FH16 is donker.
Erg donker. Maar onder dit op-
pervlak gaat een intrigerende
tint schuil. We noemen deze tint
Mystic Fjord. Dit moet u zien.
Aandacht voor details
Subtiele details maken het verschil.
Vooral als deze details van glanzend
chroom zijn. Hierdoor vallen de opstap
aan de voorkant, de grille, de portier-
grepen en het Volvo-logo echt op.
Eersteklas.
Het interieur omvat unieke portierpanelen,
wandpanelen, verchroomde sierlijsten,
­gordijnen, bedbekleding en extra portier-
verlichting. Dit alles zorgt voor een gevoel
van luxe in de cabine.
16-liter puur vermogen.
Volvo’s sterkste motor tot nu toe, de D16K,
produceert tot maar liefst 750 pk met een
koppel van 3550 Nm. U kunt kiezen uit
drie vermogensniveaus en vier koppelni-
veaus, die allemaal voldoen aan de uit-
stootvereisten voor Euro 6. Gecombineerd
met I‑Shift­en een keus aan zuinige en
sterke achterassen, bepaalt deze motor
zijn eigen norm voor de zwaarste trans-
porttaken. Een overzicht van alle mogelijke
aandrijflijnen vindt u op pagina 52–58.

De grille van een kampioen

De grille in donker-zilver satijn maakt
een onmiskenbare indruk in het
straatbeeld. De buitenspiegels en de
zonneklep delen dezelfde premium
uitstraling.

22 23
 Luchtvering achter

Een gestroomlijnde buiklijn.

Betere tractie en hogere
gemiddelde snelheid.
De geoptimaliseerde asdruk op elke
achteras resulteert in een betere tractie,
dankzij de luchtvering. De chauffeur

Het kenmerk van

kan de aslastverdeling indien gewenst Luchtvering
aanpassen voor een betere tractie. Luchtvering biedt uitstekend rij-
Luchtvering geeft minder trillingen in comfort en maakt het mogelijk om
de truck wat meer rijcomfort oplevert, de bodemvrijheid te variëren. Geen

een ware bouwtruck.

met name als met een onbeladen truck
wordt gereden. Dit draagt ook bij aan
een hogere gemiddelde snelheid. Luchtbalg boven de
as geplaatst
De luchtbalgen zijn beter
beschermd en hun posities dragen
bij aan de hoge bodemvrijheid.
Evenals alle ander componenten.
ophangingsonderdelen die verder
uitsteken dan de achterband. Hierdoor
kan het chassis gemakkelijker worden
aangepast aan toepassingen zoals
asfalteermachines of kippers.

Beschermde remmen
Een van de meest essentiële kwalificaties voor een bouwtruck is de hoge bodemvrijheid. Daarom hebben we Stabilisatoren middenin
Maak u geen zorgen. Er steken geen
het tandemstel
onderdelen van het remsysteem uit
de luchtvering GRAS-G2 ontwikkeld voor maximaal drie achterassen. Tegelijkertijd creëerden we uitmuntende De positie van de stabilisatorstang
onder de achteras. Zo weet u zeker
resulteert in minder torsiekrachten op
stabiliteit en rijcomfort, ongeacht of de truck geladen is. Dit is een achterwielophanging die speciaal is ontwikkeld het chassis en betere kantel- en kiep­
dat de truck alle obstakels aankan.

voor alle off-road taken. En nu is deze beschikbaar voor de ­Volvo FH-serie. stabiliteit. Dit draagt ook bij aan de
hoge bodemvrijheid.

Hoge tandem­ Grote bodemvrijheid

stelbelasting 300 mm onder de stabilisatoren.
Tandem: 26 ton. 335 mm onder het differentieel.
Tridem: 36 ton.

24 25
 Lage slaapcabine
De lagere cabine is het
belangrijkste hoogtepunt.
Voor als u een lage doorgang tegenkomt op uw routes. Of wanneer de
houtkraan op het dak staat. Wanneer de weg en de lading een krachtige
versnellingsbak vereisen. Dan zult u een ­Volvo FH of FH16 met een extra
lage cabine waarderen.
Laag plafond, maar met genoeg
ruimte op het dak.
Als u met mijnbouwtransporten werkt,
weet u waarschijnlijk dat de gangen
gewoonlijk een vrije doorgang hebben
van 3,4 meter. Dat betekent dat u met
de lage cabine van net iets meer dan
drie meter, geen problemen heeft. Voor
trucks in de mijnbouw kunt u kiezen voor
de lage cabine met het extra verstevigde
dak. Dat voegt niet meer hoogte toe dan
zo´n 15 mm.
26
Een leeg cabinedak.
Als u gebruik wilt maken van de lage cabi-
nehoogte, wilt u niet dat er iets omhoog
steekt op het dak. Gelukkig kunnen de
antennes op de ­Volvo FH allemaal wor-
den weggewerkt. De FM- en GSM/
GPS-antennes kunnen worden verplaatst
naar de rechterkant van de cabine en de
27MC- en Toll Collect-antennes naar de
linkerkant.
De totale hoogte van
een truck met een lage
slaapcabine kan voor
een hoogte van minder
dan 3,2 meter worden
gespecificeerd.
< 3200 mm
Als u in het bos werkt.
Werkt u met houttransporten? Misschien
omvat uw uitrusting een kraan die op het
cabinedak moet staan. De lage slaapcabi-
ne is met dat doel ontworpen. We hebben
de cabinevering zelfs met 20 mm verlaagd
en een lage vooras gebruikt. Daarom is dit
de perfecte oplossing wanneer u appara-
tuur op het cabinedak moet plaatsen en
binnen de Europese limiet van 4 meter
moet blijven.
Rijcomfort.
Een kwestie van hoogte.
Met het luchtveringsysteem ECS4 kunt
u kiezen uit drie instelbare rijhoogten om
de bodemvrijheid of de aerodynamica te
optimaliseren en het rijcomfort nog verder
te verbeteren. Lees meer op pagina 42.
27
 interface voor carrosseriebouw

Voorbereid om bij Loop de carrosseriebouwer Een speciale rij met gaten. Kies uw juiste achteroverbouw.

uw opbouw te passen.
niet voor de voeten.
We staan het onze ingenieurs nooit toe
om iets boven op het chassis te plaatsen.
Dat is helemaal het gebied van de carros-
seriebouwer, waardoor deze veel flexibiliteit
heeft.
Het frame wordt geleverd met bovenop
een rij gaten die zijn bedoeld voor de
opbouw. Aangezien hier geen klinknagels
worden gebruikt, kan de carrosseriebou-
wer de uitrusting eenvoudig bevestigen.
Het achterste chassisgedeelte kan in de
fabriek precies worden aangepast aan
uw wensen, in stappen van 50 mm, waar-
door het perfect aansluit op uw opbouw.
Ongeacht of u een extreem korte achter-
overbouw nodig heeft of een langere.

Carrosseriebouwers hebben vaak een favoriete truck en dat is Heel veel specificatie-opties.
Hoe meer mogelijke combinaties, hoe
4 verschillende
chassisuiteinden achter.
Positie onderrijbeveiliging achter.
Om de mogelijkheden voor het achter-
Volvo. De reden is dat we grote inspanningen hebben geleverd makkelijker een truck kan worden aan-
gepast. Daarom heeft de ­Volvo FH meer
We kunnen uw FH nu af fabriek leveren
met vier verschillende chassisuiteinden
uiteinde nog verder te vergroten, kan de
onderrijbeveiliging achter op verschillende
om hun werk gemakkelijker te maken door het chassis al in de opties dan ooit tevoren wanneer het gaat
om asconfiguraties, chassishoogten en
achter: boven (voor kippers, haakliften en
vuilniswagens), onder (voor middenasaan-
posities worden geplaatst.

fabriek voor te bereiden op de opbouw. Overbodige en kostbare wielbasissen. Zie pagina 47–50. hangers), afgeschuind (voor trekkers) of
recht (voor bakwagens).
reconstructiewerkzaamheden kunnen achterwege worden gela-
ten waardoor de truck korter bij de carrosseriebouwer hoeft te
blijven. Dit is een aantal voorzieningen dat het verschil maakt.

Twee verschillende Body Builder Module Perfect voor wissellaadbakken.

chassishoogten. Maak het gemakkelijk voor de carrosserie-
Kies uit een frame van 266 mm en bouwer om verbinding te maken met het
300 mm afhankelijk van de eisen elektrische systeem van de truck om func-
van de opbouw. ties aan te passen. U krijgt gemakkelijk
toegang via de flexibele dashboardschake-
laars en de Work Remote.
Niet alle truckbakken zijn permanent.
De verstelmogelijkheid van 295 mm van
de luchtvering achter in combinatie met
het lage chassis is de perfecte oplossing
als u wissellaadbakken vervoert.

Volvo Bodybuilder Instructions.
Zodra u uw ­Volvo FH bestelt, zijn exacte
tekeningen van uw eigen truck beschik-
baar in de intuïtieve online VBI-portal.
De carrosseriebouwer kan beginnen terwijl
de truck nog wordt gebouwd. Hierdoor
wordt de doorlooptijd drastisch verkort.
PTO´s voor elke wens.
Er is een uitgebreide reeks PTO´s: op de
motor of op de versnellingsbak geplaatst,
met koppelingsonafhankelijke en koppe-
lingsafhankelijke PTO’s. Verder is er een
uitgebreide reeks hydraulische pompen
die ook met een koppeling brandstof
besparen. Zie pagina 58.
Het chassis is recht.
In tegenstelling tot de meeste andere
trucks is een Volvo voorzien van een chas-
sis dat helemaal recht is en parallel loopt
achter de cabine. Hierdoor wordt het
werk van de carrosseriebouwer een stuk
gemakkelijker.
Opbouwbevestigingen.
De ­Volvo FH kan af fabriek worden voor-
zien van opbouwbevestigingssteunen die
op het frame zijn bevestigd. Nu niet alleen
beschikbaar in het wielbasisgedeelte maar
ook op de achteroverbouw.
Voorbereid voor een kraan.
Een laag chassis en hoge asbelastingen.
Dat staat op het verlanglijstje van elke
kraaninstallateur. De ­Volvo FH levert beide.
We kunnen zelfs een chassisgedeelte bij
de cabine vrij laten en uw truck leveren
met af fabriek gemonteerde kraanplaten.
Lager gewicht. Hoger laadvermo‑
gen en lagere brandstofkosten.
Terwijl de meeste trucks zwaarder zijn
geworden om te voldoen aan Euro 6,
heeft deze truck juist gewicht ingeleverd.
We hebben veel standaardspecificaties
geoptimaliseerd en de ­Volvo FH aanzienlijk
lichter gemaakt.

28 Ook leverbaar als accessoire. 29

 Buitenspiegels
Buitenspiegels
waar u minder van ziet.
Zeer slank vormgegeven
spiegelhuizen.
Voor de veiligheid.
De spiegels van de FH hebben een slanker
spiegelhuis dan ooit. Dat betekent dat zij
u niet alleen helpen bij het naar achteren
kijken, maar dat u ook meer ziet wanneer
u naar voren kijkt. Aan de chauffeurskant
is het zichtveld met meer dan 20 % verbe-
terd. Aan de passagierszijde is dat meer
dan 10 %. Door het ontwerp zorgen de
spiegels bovendien voor een betere aero-
dynamica en worden ze minder snel vuil.
Elektrisch bediend en verwarmd.
U hoeft geen ijs of vocht meer van de spie-
gels te verwijderen. De verwarmde buiten-
spiegels doen dat voor u. En aangezien alle
buitenspiegels elektrisch worden bediend,
kunt u ze nauwkeurig afstellen zonder de
cabine te verlaten. Net zo handig.
30
Camera´s.
Wanneer u meer wilt zien.
Er zijn bepaalde hoeken die met geen
enkele spiegel kunnen worden gezien.
Gelukkig is de ­Volvo FH af fabriek voor-
bereid op het monteren van maximaal
vier camera´s, daar waar u ze nodig heeft.
De camera´s worden aangesloten op het
grote secundaire informatiedisplay (SID-
HIGH) en vormen zo een handige manier
om een blik naar achteren te werpen, bij-
voorbeeld bij het achteruitrijden of bij het
controleren van de lading.
De tussenruimte.
+25 %
Een enorme verbetering
van het zicht.
Rechtopstaande A-stijlen met een slank
dwarsstuk en nieuw ontworpen buitenspie-
gels – dit heeft wonderen verricht voor het
zicht vanuit de ­Volvo FH-cabines. De tus-
senruimte is 25 % groter aan de chauf-
feurskant en maar liefst 85 % groter aan
de passagierskant. Van onschatbare waar-
de, vooral in het stadsverkeer, waardoor
u andere weggebruikers kunt waarnemen,
zoals voetgangers en fietsers.
Lane Change Support.
Vaarwel dode hoek.
Direct naast de buitenspiegels aan de
passagierszijde bevindt zich een klein
maar heel belangrijk pictogram. Wanneer
dit oplicht, betekent dit dat Lane Change
Support iets heeft waargenomen in de
dode hoek. Wacht in dat geval met het
­wisselen van rijbaan tot het gevaar is
geweken. Zonder twijfel een levensredden-
de veiligheidsvoorziening. Lees meer over
al onze ondersteuningssystemen
voor de chauffeur op pagina 44.
Ook leverbaar als accessoire. 31
 Brandstofbesparing Bespaar brandstof
door de slanke
chassiszijskirts.
Extra aerodynamische voorzie-
ningen voor de chassisskirts
optimaliseren de luchtstroom
langs de truck en minimaliseren
DYNAMO VAN 24 V, 150 A
meer vermogen voor
minder brandstof.
Een zeer energiezuinige dynamo
die minder brandstof nodig heeft
om de accu´s te laden. Vooral nut-
tig als u veel vermogen verbruikt,
I‑See ­.
de vooruitziende
co-piloot.
I‑See­onthoudt alle wegen die
u heeft afgelegd in een database.
I‑See­kan de gegevens down-
loaden en schakelen en snelheid

Iedere druppel telt.

luchtweerstand en turbulentie.
Het resultaat is een lager brand-
stofverbruik.
bijvoorbeeld wanneer u in de
cabine overnacht.
regelen om maximaal gebruik te
maken van de bewegingsenergie
van de truck. Dit leidt tot een aan-
zienlijke brandstofbesparing. Lees
meer over I‑See­op pagina 18.

Dus wat dacht u van 11 %?

Het verlagen van de brandstofkosten en de emissies zou niet moeilijk moeten Fuel advice
zijn. Daarom hebben we onze meest efficiënte brandstofbesparende opties Biedt u toegang tot onze Fuel
­Management coaches – ware experts
in twee pakketten gebundeld. Eén van de pakketten voegt voorzieningen in het verlagen van het brandstof­
ver­bruik. Elke maand sturen zij
aan de truck zelf toe. Het andere is een verzameling van een aantal nuttige u uitge­breide brandstofrapporten
services. Als u zich aanmeldt voor beide pakketten, kunt u rekenen op een met persoonlijk advies over mogelijke
­verbeteringen. Meer advies krijgt u via
verlaging van het brandstofverbruik van maar liefst 11 %. U kunt de twee de specifieke helpdesk, maar u kunt
zich ook aanmelden op de website
pakketten uiteraard ook los bestellen, of alleen de voorzieningen kiezen die voor praktische tips en inspiratie.
u aanspreken.

Dynafleet Fuel & Environment

Met het transportinformatiesysteem van
Volvo kunt u het brandstofverbruik in
realtime vanuit het kantoor in de gaten
houden via een intuïtieve webinterface.
Analyseer trends en ontdek waar ruimte
is voor verbetering aan de hand van geïn-
tegreerde rapporten over brandstof, het
gedrag van de chauffeur en de impact op
het milieu.

Dynafleet App
Wilt u zien hoe zuinig u met de brandstof
bent omgesprongen bij uw laatste rit?
Alles wat u nodig heeft, zijn Dynafleet en
een smartphone of een tablet. Download
de App als handig hulpmiddel om uw
­vaardigheden te verbeteren. U kunt ook
de uitdaging met uw collega´s aangaan.
Chauffeurstraining
in zuinig rijden
Bekwame chauffeurs kunnen een
enorme invloed op het brandstofver-
bruik hebben. Zuinig rijden is een cur-
sus die helemaal in het teken staat
van slim rijden en brandstof besparen.
Meer ruimte voor brandstof.
Over brandstof gesproken. Dankzij de
flexibele chassisindeling van de ­Volvo FH
is er meer ruimte voor brandstoftanks Motoruitschakeling
bij stationair draaien.
dan ooit. Met een ruim assortiment van Bespaar brandstof Luchtcompressor
tanks, waarbij de grootste tank een terwijl u stilstaat. met koppeling.
inhoud van 900 liter en de AdBlue-tank Een slimme functie waarmee geen onnodige druk.
u brandstof kunt besparen door- De luchtcompressor wordt auto-
een inhoud van 100 liter heeft, kunt u uw
dat de motor na tweeënhalve matisch ontkoppeld wanneer deze
truck vrijwel zeker zo aanpassen dat u de minuut stationair draaien auto­ niet nodig is. Hierdoor wordt het
toegestane maximumhoeveelheid brand- matisch wordt uitgeschakeld. brandstofverbruik verlaagd.
stof kunt meenemen.

32 Ook leverbaar als accessoire. 33

 beschikbaarheid
Blijf op de weg door
online te blijven.
Onze belofte:
100 % beschikbaarheid.
Geen enkele truck kost meer dan een
truck die stilstaat. Met het Volvo Gold
Contract beloven wij u een beschikbaar-
heid van 100 %. Dit betekent dat uw
truck altijd beschikbaar is als u deze
nodig heeft. Lukt dat niet, bijvoorbeeld bij
defecte onderdelen, dan vergoeden wij u.
34
Service Planning.
Eén stap voor.
Dankzij de telematicgateway heeft de
werkplaats toegang tot informatie zoals
motorgegevens, kilometerstand, brand-
stofverbruik, diagnostische storingscodes,
rijomstandigheden en de status van essen-
tiële componenten (remblokken, koppeling,
accu, luchtdroger, enz.). Dat betekent dat
we u op tijd kunnen waarschuwen, voor-
dat u te maken krijgt met een ongeplande
stop. Maar belangrijker nog, we zijn altijd
perfect voorbereid wanneer u de werk-
plaats binnenkomt. Voor u het weet, zit
u dus weer op de weg.
Features Online.
Uw draadloze monteur.
Voor sommige dingen zou u niet naar de
werkplaats moeten hoeven komen. En dat
hoeft nu ook niet meer. Met Features
Online heeft een onderhoudstechnicus
op afstand toegang tot uw truck om het
weergegeven brandstofverbruik, de grootte
van de brandstoftank (als u extra tanks
heeft gemonteerd) en de door u gewenste
maximale rijsnelheid te kalibreren. Het is
zelfs mogelijk om de laadindicatorfunctie
op afstand in te schakelen. Het enige wat
u moet doen, is even pauzeren langs de
weg. Service is nog nooit zo snel geweest.
Volvo Gold Contract.
Het all-inclusive beschikbaar‑
heidspakket.
Met het Volvo Gold Contract – een kant-en-
klaar servicepakket – houdt u uw truck op
de weg. Het omvat onderhoud en reparatie.
Het omvat preventief onderhoud. En het
omvat de twee baanbrekende servicevoor-
zieningen Service Planning en Features
Online, die mogelijk worden gemaakt door
de TGW (telematicgateway). Het resultaat?
Een belofte voor 100 % beschikbaarheid.
Hulp nodig?
Druk maar op de knop.
Een ongeplande stop ver van de bewoonde
wereld? Met een druk op de knop roept
u de hulp in van Volvo Action Service. VAS
On Call verbindt u automatisch met een
operator die uw taal spreekt (de truck con-
troleert de nationaliteit van de kaart in de
digitale tachograaf). Zodra de verbinding
tot stand is gekomen, wordt u zowel snel
als accuraat geholpen, omdat uw chas-
sisnummer, locatie en mogelijke diagnos­
tische storingscodes al bekend zijn.
35
 my truck
Neem uw truck overal
mee naartoe.
Gewoon in uw broekzak.
Altijd een comfortabel
cabineklimaat.
U hoeft niet in de cabine te zijn om de
­klimaatregeling te activeren. Met My Truck
kunt u deze starten waar u zich maar
bevindt. U kunt de klimaatregeling ook
starten met een timer of op basis van
een weekschema zodat uw werkplek
altijd perfect op temperatuur is.
Met de nieuwe My Truck-App bent u met één druk bij uw
­Volvo FH. U kunt nu de status van de truck bekijken voordat
u arriveert, waardoor u er zeker van bent dat de truck gereed
staat voor vertrek. Zo gemakkelijk als het zou moeten zijn.
Eén App om alles
te controleren…
Maak verbinding met uw hele wagenpark
met één App. U hoeft alleen maar op de
knop te drukken en de instructies te vol-
gen. Geef elke truck een unieke naam en
afbeelding zodat u ze gemakkelijk kunt
terugvinden in de lijst.
36
Houd het veilig.
Zorg dat de portieren zijn vergrendeld en
dat het alarm correct wordt geactiveerd.
Als het alarm afgaat, ontvangt u meteen
een melding.
...of één truck met
meerdere Apps.
Deelt u de truck met andere chauffeurs?
Wilt uw baas de App ook gebruiken?
Of wilt u de App zowel op uw telefoon
als uw tablet gebruiken? Geen probleem.
U kunt de App gratis downloaden en een
onbeperkt aantal apparaten aansluiten
op één truck.
Controleer het instrumenten­
paneel voordat u instapt.
Voer een controle vooraf uit voordat u bij
de truck aankomt. Met My Truck kunt u het
peil van de brandstof, AdBlue, motorolie,
ruitenwisservloeistof en koelvloeistof
­controleren, en de status van de accu
en diverse lampen.
Aan de slag.
In de eerste plaats heeft u een ­Volvo FH
of FH16 nodig waarop My Truck is geac-
tiveerd. Vervolgens downloadt u de App
voor iOS en Android. Nu hoeft u alleen nog
maar verbinding te maken met uw truck
vanuit de App. Zo simpel is het.
37
 koplampen

De toekomst ziet
er helder uit. richtingaanwijzer
aan zijkant

Net als de bochten.

grootlicht

dimlicht

300 m

richtingaanwijzer

Grootlicht. Dynamische koplampen. Statische bochtverlichting.

De ­Volvo FH voelt zich ook ´s nachts prima
thuis op de weg. De koplampen produce-
ren een krachtige lichtbundel waardoor
u ver vooruit kunt kijken. Net zo belangrijk
is dat u in het donker direct opvalt bij de
andere weggebruikers.
Niet eerder vertoond bij een truck. Met
dynamische koplampen kan het dimlicht
meedraaien met de weg. Wanneer u een
bocht neemt, doen de lampen hetzelfde.
Dit levert op veel wegen een veel beter
zichtveld op.
Wanneer u in het donker snelheid mindert
om een bocht te nemen, wordt als extra
hulpmiddel de statische bochtverlichting
ingeschakeld. Meteen als u de richtingaan-
wijzer inschakelt, wordt het gebied aan de
positielicht en
zijkant van de truck verlicht, zodat u onbe- dagrijverlichting
schermde weggebruikers beter kunt zien.

Bi‑Xenon­.
Met koplampen die zijn uitgerust met
Bi‑Xenon­ervaart u een helderheid van
een heel andere orde. Bi‑Xenon­lampen
gaan bovendien langer mee dan gewone
halogeenlampen.
Extra verlichting
Ruimte voor mistlampen met
statische bochtverlichting of
Naderingsverlichting. extra verstralers.
Wanneer u de truck in het donker nadert,
drukt u op de knop van de afstandsbedie-
ning in de sleutel. De binnen- en buiten-
verlichting gaan branden, waardoor u de
truck gemakkelijker kunt vinden en veilig
kunt instappen.

38 Ook leverbaar als accessoire. 39

 instrumentenpaneel

Alles wat je moet zien om Secundair informatiedisplay.

Rechts van het instrumentenpaneel vindt u het infotainmentge-

te focussen op het rijden.

deelte – een geïntegreerd display. Dit wordt SID (secundair infor-
matiedisplay) genoemd en bevat tal van handige voorzieningen.
Sommige voorzieningen vereisen de SID-HIGH-uitvoering
(afgebeeld). Dit is een geavanceerd 7" kleurendisplay.

telefoon
Maak verbinding via Bluetooth
en blader door uw telefoonboek,
spreek in de geïntegreerde micro-
foon en luister via de luidsprekers.
audiosysteem
Lees de volledige informatie over
elk nummer en navigeer gemakke-
lijk door de nummers.

Ingebouwd externe camera´s dynafleet ONDERSTEUNING rijtijden

GPS-navigatiesysteem SID-HIGH toont de beelden van Geen afzonderlijk display nodig. Hiermee kunt u uw rij- en rusttijden
De ­Volvo FH is uitgerust met een vol- maximaal vier camera´s met de Alle informatie over het transport- beheren, zodat u weet wanneer het
ledig geïntegreerd navigatiesysteem. ­volledige resolutie. informatiesysteem van Volvo is tijd is om te pauzeren.
Omdat het systeem de specificaties nu geïntegreerd in SID-HIGH.
van de truck kent, kan op basis van
de kaartgegevens een route worden
gekozen die geschikt is voor de asbe-
lasting en de voertuighoogte. Het
apparaat werkt perfect samen met
Dynafleet, zodat het kantoor u exacte
GPS-bestemmingen kan sturen.

Centraal informatiedisplay.
Handig 4" display met veel aanvullende informatie.
Kies wat u wit zien, met behulp van de knoppen op het stuurwiel.

Informatie staat centraal. Informatievoorziening Driver Alert Support aslastindicator Begrijpelijke

Een snelle blik op het midden van de snel-
heidsmeter is voldoende voor de belangrijk-
ste informatie over versnelling, I‑Shift­modus,
(Adaptive) Cruise Control, hulpremmen en
toerenteller.
Veel statusindicatoren en tripinfor-
matie. In de aangepaste weergave
kunt u maximaal drie favorieten
kiezen.
Wanneer wordt waargenomen dat
u de concentratie tijdens het rijden
verliest, verschijnt een duidelijke
melding op het display. Lees meer
op pagina 45.
Met de verbeterde aslastindicator
kunt u de asbelasting nauwkeurig
controleren.
foutmeldingen
Geen verwarrende storingscodes.
De foutmeldingen vertellen u snel
en nauwkeurig wat er mankeert
– in begrijpelijke taal.

40 Ook leverbaar als accessoire. 41

 laden en lossen

Houd de lading
nauwkeurig in de gaten.
Op afstand.
De elektronisch geregelde luchtvering (ECS) verhoogt het rijcomfort en draagt bij aan een veilig transport van de Houd de boel in balans. Regel uw voertuig. Schakel de verlichting in.
lading. ECS4 biedt nog meer mogelijkheden, met de Work Remote als opvallendste voorbeeld. U heeft nu alles Weg met die kabels. Met de multifunctio- Start en stop de motor en maximaal Beschikt de truck over werklampen, zwaai-
nele afstandsbediening regelt u de lucht- vier PTO´s. U kunt ook het motortoeren- lichten of specifieke lampen van de carros-
perfect onder controle, ongeacht of u achter het stuur zit of rondom de truck loopt. vering handmatig terwijl u ongehinderd tal ­a anpassen en de instelling van het seriebouwer? Gebruik de afstandsbedie-
rondom de truck loopt. ­toerental opslaan zodat u dit snel weer ning om deze in of uit te schakelen.
kunt oproepen.

5 laadniveaus.
3 rijniveaus.
U bepaalt.
ECS bestaat uit vier balgen per as (twee
voor voorloopassen), waarmee het chassis
vrijwel evenwijdig hoger kan worden gezet.
U kunt eenvoudig de gewenste hoogte
instellen. Er kunnen vijf verschillende laad-
hoogtes worden ingesteld. Handig wan-
neer u bij een laadvloer komt die u al kent.
U kunt ook kiezen uit drie instelbare rijni-
veaus, voor een betere bodemvrijheid of
een betere aerodynamica.
Het chassis stabiel houden.
En de lading op zijn plek.
ECS houdt het chassisniveau constant,
ongeacht de verdeling van de lading. Het
voorkomt kantelen naar de zijkant en zorgt
ervoor dat de truck altijd in balans is. Met
de Work Remote kunt u ook het hellen
naar de zijkant handmatig compenseren.
Aslastindicator.
Nauwkeurig en overzichtelijk.
Intuïtieve menu´s en displays laten u pre-
cies zien hoe de belasting over het voer-
tuig is verdeeld. Gewichten, asbelastingen
en tandemstelbelastingen worden afzon-
derlijk vermeld, zodat u gemakkelijk kunt
controleren of deze binnen de grenzen
vallen. Dat geldt zowel voor de truck als
voor de aanhanger. Ook de kalibratie is
heel eenvoudig. U kunt zowel de truck als
de aanhanger exact afstemmen voor voort­
durend nauwkeurige metingen.
Voeg functies van
de carrosseriebouwer toe.
Afhankelijk van de opbouw kunt u diverse
andere functies regelen. Alle functies zijn
eenvoudig toegankelijk via de menu´s en
hebben dezelfde pictogrammen als de
knoppen op het dashboard.
Gebruik het als sleutel.
Toegegeven, het is een stukje groter
dan een normale sleutel, maar toch. Het
is erg handig om de portieren van de
cabine te kunnen vergrendelen en ont-
grendelen zonder de Work Remote weg
te moeten leggen.
Geïntegreerde
laadklepbediening.
U hoeft niet met twee afstandsbedieningen
rond te lopen. Met de verbeterde Work
Remote kunt u de laadklep eenvoudig
omhoogbrengen en laten zakken.

work remote

42 Ook leverbaar als accessoire.

 ondersteuningssystemen voor de chauffeur

Een extra oog

op de weg.
Adaptive Cruise Control met Lane Keeping Support. Noodremlicht.
Forward Collision Warning en Onbedoeld van de rijstrook afdwalen, Wanneer u het rempedaal hard intrapt,
noodremfunctie. wordt vaak genoemd als oorzaak van ern- gaan de remlichten snel knipperen om
Volg moeiteloos het verkeersritme. De op stige ongevallen. Volgens ons te vaak. het achteropkomende verkeer te waar-
radar gebaseerde Adaptive Cruise Control Lane Keeping Support houdt de wegmar- schuwen. Een eenvoudige manier om
(ACC) houdt een veilige afstand tot het keringen in de gaten met behulp van een ­kop-staartbotsingen, die fataal kunnen
voorgaande voertuig door de automati- camera en waarschuwt u wanneer u deze aflopen en tot lange files kunnen leiden,
sche regeling van het gaspedaal en alle markeringen onbedoeld overschrijdt. te voorkomen.
beschikbare remmen. Bij gevaar voor een
botsing worden waarschuwingslampen op
de voorruit geprojecteerd.
De Forward Collision Warning met
noodremfunctie gaat nog een stap verder.
Deze rem ondersteunt u automatisch tij-
dens een noodstop bij een dreigende bot-
sing en verkleint het risico op ernstig letsel
aanzienlijk.

Strekrem. Driver Alert Support. Lane Change Support. Electronic Stability Program.
In bepaalde situaties zoals het nemen van bochten of heuvelafwaarts rijden op een gladde Driver Alert Support is een intelligent In de dode hoek aan de bijrijderszijde Volvo´s Electronic Stability Program (ESP)
weg, is het gevaar aanwezig dat de aanhanger de truck wil inhalen en de combinatie kan systeem dat uw rijgedrag bijhoudt. Als dit ­kunnen andere weggebruikers gemakkelijk verkleint het risico op slippen en kantelen
gaan scharen. De strekrem is een voorziening van Volvo die dit moet voorkomen. Door de anders is dan normaal en op vermoeidheid aan het zicht worden onttrokken. Lane op effectieve wijze. In risicovolle situaties
aanhanger pulserend af te remmen, wordt de voertuigcombinatie als het ware uitgerekt en duidt, wordt u gewaarschuwd door een Change Support is uitgerust met een radar grijpt het systeem onmiddellijk in door het
neemt het gevaar af. Het systeem kan automatisch worden geactiveerd in risicovolle situa- ­signaal en een melding op het display met die dit gebied controleert zodra u de rich- motorvermogen te verlagen en de truck
ties, bij snelheden tot 50 km/u. het advies om te pauzeren. tingaanwijzer gebruikt. Als het gebied niet en de aanhanger af te remmen. Elk wiel
vrij is, wordt u hierop geattendeerd door van de truck wordt afzonderlijk geremd.
een geluidssignaal en een knipperend ESP is nu leverbaar voor de meeste
­pictogram bij de buitenspiegel. truckspecificaties, voor zowel trekkers
als bakwagens.

Ook leverbaar als accessoire.

44 45
 specificaties chassis 1

Uw ­Volvo FH specificeren.
ASCONFIGURATIE/CHASSISHOOGTE/WIELBASIS (afmetingen in dm)

Bakwagen 4×2
RAD-L90 High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60
RAD-GR High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Med 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Low 52 56 60 63 65 67
RAD-G2 X-High 37 40 43 46 49

Bakwagen 6×2
De ­Volvo FH-serie biedt u eindeloos veel mogelijkheden om te combineren. Dankzij de flexibele chassisindeling
RADT-AR High 34 37 39 43 46 49 52 56 60
en VBI (Volvo Bodybuilder Instructions) kan de truck eenvoudig worden voorbereid op een opbouw. De aandrijflijn-, RADT-GR High 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
cabine- en uitrustingspakketten bieden u nog meer opties. Welkom dus in een wereld van keuzes. Een wereld waar Med 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
uw dealer u graag van dienst is bij het zoeken naar de truck die volledig aan uw behoeften en wensen voldoet.
Bakwagen 6×4
RADD-BR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR1 High 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR2 High 32 34 37 39 43 46 49 56
RADD-GR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

1
Med 34 37 39 43 46 49 52 56

chassis
Low 37 39 43 46 49 52 56
Asconfiguraties, chassishoogtes,
wielbasissen, tandemstellen, RADD-G2 X-High 32 34 37 39 43 46
achterveringen en remmen.
Bakwagen 8×2
Pagina´s 47–51 Radt-ar High 51 56 60
radt-gr High 43 43,5 46 49 51 56 60
RAPDT-GR High 43 46 49 51 56 60
Med 43 46 49 51 56 60

2 aandrijflijn Motoren, versnellingsbakken, software Bakwagen 8×4

voor I‑Shift­en I‑Shift­Dual Clutch, RADD-BR High 43 43,5 46 49 51 56 64
achterassen, achterasreducties en PTO´s. RADD-TR1 High 43 43,5 46 49 51 56
Pagina´s 52–58 RADD-TR2 High 43 43,5 46 49 51 56 60 62
RADD-GR High 43 46 49 51 56 60 64
RADDT-GR High 32 34 37 39 41 43 46 49 52
Med 32 34 37 39 41 43 46 49 52

3
RAPDD-GR High 43 46 49 51 53 56

cabine Specificaties en afmetingen voor de (lage)

slaapcabines, en de Globetrotter- en RADD-G2
Med
X-High
43
43
46
46
49
49
51
51
53 56
56 60
­Globetrotter XL-cabines. RADDT-G2 X-High 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Pagina´s 59–61

4 uitrustings‑ Complete uitrustingspakketten voor nog

meer chauffeurscomfort, veiligheid en
pakketten lagere exploitatiekosten.
Pagina´s 62–64

5 accessoires Voor uw ­Volvo FH zijn tal van accessoires

verkrijgbaar. Bekijk enkele voorbeelden.
Pagina 65

46 47
 1 chassis chassis 1

ASCONFIGURATIE/CHASSISHOOGTE/WIELBASIS (afmetingen in dm) Chassishoogten Koppelschotels Naloopassen

X-Low (trekker) ca. 810 mm De gecertificeerde zwaartransportschotel- Leverbaar in verschillende configuraties:
Trekker 4×2 Low ca. 850 mm montage maakt een schotelbelasting van vast met enkel- of dubbellucht, zelfsturend
RAD-L90 High 35 36 37 38 Med ca. 900 mm 36 ton mogelijk. De reeks omvat ook een of a­ ctief gestuurd. Asbelasting: 7,5; 9,5 of
RAD-GR High 35 36 37 38 High ca. 1000 mm ISO-koppelschotel met L-vormige profielen 10 ton.
Med 35 36 37 38 X-High ca. 1200 mm voor verschillende hoogtes, waarmee wordt
Low 35 36 37 38 gezorgd voor een aanzienlijke keuzevrijheid. Voorloopassen
X-Low 35 36 37 38 Trekbalken De speciale flensmontage van de koppel- Leverbaar in vaste en actief gestuurde varian-
RAD-G2 X-High 35 36 37 38 Centraal gemonteerde, lager gemonteerde schotel biedt een laag gewicht aangezien ten voor trekkers en bakwagens. Asbelasting:
trekbalk en onderbouwkoppeling voor mid- geen extra bevestigingsplaat meer nodig is. 7,5 of 9 ton.
Trekker 6×2 denasaanhanger. Trekbalken kunnen op de De hoogte van de koppelschotel boven het
RADT-AR High 34 39 juiste positie worden gespecificeerd met chassis bedraagt slechts 140 mm. Geïn- max. VOORASBELASTING (ton)
RADT-GR High 30 32 34 37 39 intervallen van 25 mm. tegreerde smering en een indicator voor Lucht Blad
Med 28,5 30 32 34 37 39 aanhangeraansluiting zijn als optie leverbaar X-Low 7,5 –
Low 28,5 30 32 34 37 Brandstoftanks voor bepaalde varianten. Low 8 –
RAPD-GR High 39 41 Aluminium of stalen tanks met een inhoud van Med 9* 9
Med 39 41 150 tot 900 liter. Maximaal brandstofvolume Onafhankelijke voorwielophanging High 9 10/18**
is 1480 liter voor een 4×2-trekker. Leverbaar voor 4×2 en 6×2 met naloop- X-High – 10/18**
Trekker 6×4 of voorloopas (alleen trekker), asbelasting * Met onafhankelijke voorwielophanging 8,5.
RADD-BR High 30 32 36 39 AdBlue-tanks tot 8,5 ton. ** Met dubbele vooras (FAA20/FAA21).
RADD-TR1 High 30 32 34 36 39 Inhoud van 32 tot 100 liter. AdBlue-pomp
RADD-TR2 High 30 32 34 36 39 is geïntegreerd in AdBlue-tankmodule. VOLVO DYNAMIC STEERING
RADD-GR High 30 32 34 36 39 Kunststof. Actief stuurysteem met torque-overlay
RADD-G2 X-High 30 32 34 36 39 (extra bekrachtiging). Geeft meer stuurkracht
bij lage snelheden, vermindert schokken op
Trekker 8×4 het stuur en houdt het stuur recht vooruit bij
RAPDD-GR High 36 39 het remmen op ondergrond met wisselende
grip. Het stuur keert automatisch terug
naar de neutrale stand, zowel bij vooruit
als achteruit rijden.
  Leverbaar voor trekkers en bakwagens met
4×2, 6×2, 6×4, 8×2 of 8×4 met enkelvoudige
vooras.
  Volvo Dynamic Steering is ook leverbaar
voor 8×2- en 8×4-bakwagens met dubbele
vooras.*
* Leverbaar in de loop van 2015.

48 49
 1 chassis chassis 1

ACHTERVERING remmen
Type Asconfiguratie Soort vering As-/tandemstelbelasting (ton) Reductie Overige assen ­ olvo EBS-schijfremmen (Electronically controlled Brake System) zijn leverbaar met de programmapakketten STD en MED voor bakwagens en
V
Solo trekkers. ESP is leverbaar voor trekkers en bakwagens met 4×2-, 6×2- en 6×4-aandrijving. Op deze manier kan ­Volvo ESP voor nagenoeg alle
RAD-L90 4×2 S-paraboolvering 13 Enkel/naaf ADR-toepassingen en EMS-combinaties aanbieden. Het remmenassortiment van Volvo omvat verder de Z-nok trommelremmen met ABS
RAD-GR 4×2 Lucht 11,5/13 Enkel/naaf (antiblokkeerremsysteem).
RAD-G2 4×2 Lucht/Off-road 13 Naaf

EBS MEDIUM Automatisch loszetten ESP

Tandemstel
Extra functies ten opzichte van het van parkeerrem (Electronic Stability Program)
RADT-AR 6×2/8×2 Paraboolvering 19/21 Enkel/naaf Vaste naloopas
EBS-standaardpakket, zie onder. De parkeerrem wordt losgezet zodra de Het remstabilisatiesysteem remt elk wiel
RADT-GR 6×2/8×2 Lucht 19/20,5/22,5/23 Enkel/naaf Vaste/gestuurde naloopas/
zelfsturend/Voorbereiding
chauffeur het gaspedaal intrapt en een afzonderlijk af en zorgt hierdoor voor stabiliteit
RAPD-GR 6×2 Lucht 19/22 Enkel/naaf Vaste/gestuurde voorloopas
EBS-statusmonitor versnelling wordt gekozen (alleen I‑Shift­- voor de complete voertuigcombinatie en gaat
RADD-G2 6×4/8×4 Lucht/Off-road 21/23/26 Enkel/naaf
EBS-statusbewaking via het elektronische versnellingsbak). scharen, kantelen en slingeren van de aan-
RADD-BR 6×4/8×4 Paraboolvering 21 Enkel/naaf
TEA2+-voertuigsysteem en Volvo Tech Tool. hanger tegen. ESP voldoet aan de wetgeving
RADD-TR1 6×4/8×4 Paraboolvering/conventionele bladvering 23/26 Enkel/naaf
6×4/8×4 Conventionele bladvering 26/32 Naaf
aanvullende opties met betrekking tot de elektronische voertuig-
RADD-TR2
Hill Start Aid Aanvullend op de programmapakketten zijn stabiliteitsregeling.
RAPDT-GR 8×2 Lucht 27/30/30,5/31,5/32 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde voorloopassen
en gestuurde of vaste naloopas De remmen worden pas losgelaten wanneer de volgende opties leverbaar:
RADD-GR 6×4/8×4 Lucht 21/23/26 Enkel/naaf er voldoende motorkoppel is opgebouwd om Noodremlicht
RADDT-GR 8×4 Lucht 27/33/36 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde naloopas de truck soepel in beweging te zetten. Strekrem Bij een noodstop bij snelheden boven
RAPDD-GR 8×4 Lucht 27/30,5/32/35 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde voorloopas Hiermee kan de chauffeur de aanhanger 50 km/u knipperen de remlichten vier
RADDT-G2 8×4 Lucht/Off-road 27/33/36 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde naloopas Remslijtage analyse pulserend laten afremmen. De rem wordt keer per seconde.
Waarschuwing bij remvoeringslijtage – bere- dan automatisch geactiveerd en de kans op
kent het aantal kilometers dat de remvoering scharen wordt tot een minimum gereduceerd. Hydraulische retarder
hoogten koppelschotel
nog meegaat. Alleen voor bakwagen. Op de versnellingsbak gemonteerde compact
retarder met een maximaal remvermogen van
Hoogte Min. koppelings‑ Nominale
440 kW.
Aandrijving Chassishoogte Vering Framehoogte koppelschotel* Band hoogte** rijhoogte**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912
X-Low RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 High RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* +60 mm montagehoogte. ** Hoogten bij benadering.

50 Ook leverbaar als accessoire. 51

 2 aandrijflijn
motor D13k – euro 6
Vermogen/koppel
Nettovermogen volgens: EC 582/2011
Vermogen (pk)
Motortoerental (t/min)
D13K420 (309 kW)
Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 420 pk
Maximaal koppel bij 860 –1400 t/min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 460 pk
Maximaal koppel bij 900 –1400 t/min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 500 pk
Maximaal koppel bij 1000 –1400 t/min 2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Maximaal vermogen bij 1450 –1800 t/min 540 pk
Maximaal koppel bij 1000 –1450 t/min 2600 Nm
D13K
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud 12,8 dm3
Slag 158 mm
Boring 131 mm
Compressieverhouding 17.0:1
Economisch toerental 900 –1400 t/min
Uitlaatremvermogen (2300 t/min) 200 kW
VEB+ vermogen (2300 t/min) 375 kW
VEB+ optie
Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass
Olieverversingsvolume, inclusief filter 33 l
Inhoud koelsysteem 38 l
Olieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of
eens per jaar met VDS4.
BRANDSTOFVEREISTEN
Alleen brandstof zonder zwavel
(EN590, max. 10 ppm zwavel).
Op motor gemonteerde PTO´s  EPTT1000, overbrengingsverhouding
Leverbaar met twee verschillende koppels
EPTT650, overbrengingsverhouding
1.26:1 650 Nm*
EPTT1000, overbrengingsverhouding
1.26:1 1000 Nm*
* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.
52 Ook leverbaar als accessoire.
aandrijflijn 2
motor D16K – euro 6 Onze oplossing voor Euro 6
Vermogen/koppel
Nettovermogen volgens: EC 582/2011
Mengge- Mengge-
Koppel (Nm) Vermogen (pk) Koppel (Nm) 7e injector deelte AdBlue deelte
Motor
DOC Dieselroetfilter SCR ASC
Motor dieseloxidatiekatalysator (doc) Selectieve katalytische reductie
De motoronderdelen hebben maar één hoofd- De DOC produceert de NO2 die nodig is voor (SCR, Selective Catalytic Reduction)
doel: Elke stap van de brandstofstroming door het DPF-filter om de roetdeeltjes efficiënt te In het menggedeelte wordt AdBlue in de
de motor af te stellen en te zorgen dat de uit- verbranden. In koude omstandigheden zorgt uitlaatgassen verneveld. Wanneer de uitlaat-
Motortoerental (t/min) laatgassen het nabehandelingssysteem met de DOC ook voor de hitte die nodig is voor gassen de katalysator bereiken, worden de
een optimale temperatuur bereiken. Zonder de regeneratie. stikstofoxiden (NOX) op een efficiënte manier
dat dit ten koste gaat van de brandstofzuinig- omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.
D16K550 (405 kW)
Maximaal vermogen bij 1350 –1900 t/min 550 pk heid of de motorprestaties. Dieselroetfilter (dpf)
Maximaal koppel bij 900 –1350 t/min 2800 Nm Het filter verzamelt roetdeeltjes (PM) en slaat Ammoniakslipkatalysator (ASC)
D16K550 (405 kW) 7e injector deze op tot ze worden verbrand tijdens de re- De laatste stap voor de uitlaat waar eventuele
Maximaal vermogen bij 1350 –1900 t/min 550 pk Een speciale dieselverstuiver wordt toegepast generatie. De regeneratie wordt automatisch resterende ammoniak (NH3) wordt verwijderd.
Maximaal koppel bij 900 –1350 t/min 2900 Nm voor het regelen van de warmte van de DOC verricht en de chauffeur hoeft geen enkele
D16K650 (479 kW) en zorgt voor de efficiency van het dieselroet- actie te ondernemen.
Maximaal vermogen bij 1450 –1900 t/min 650 pk filter (DPF) en het goed functioneren van de
Maximaal koppel bij 950 –1450 t/min 3150 Nm SCR.
D16K750 (552 kW)
Maximaal vermogen bij 1600 –1800 t/min 750 pk Europese emissienormen 1993–2013
Maximaal koppel bij 950 –1400 t/min 3550 Nm
D16K
PM = Roetdeeltjes
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud 16,1 dm3
NOX = Stikstofoxiden
Slag 165 mm Euro 1 (1993) Euro 4 (2006)
Boring 144 mm Euro 2 (1996) Euro 5 (2009)
Compressieverhouding 16.0:1
Euro 3 (2001) Euro 6 (2013)
Economisch toerental 950–1400 t/min
Uitlaatremvermogen (2200 t/min) 230 kW
VEB+ vermogen (2200 t/min) 470 kW
VEB+ optie
Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass
Olieverversingsvolume, inclusief filter 42 l
Inhoud koelsysteem 48 l
Olieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of
eens per jaar met VDS4.
Op motor gemonteerde PTO´s 
Leverbaar met twee verschillende koppels*:
EPTT650, overbrengingsverhouding
1.26:1 650 Nm
1.26:1 1000 Nm
* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.
53
 2 aandrijflijn aandrijflijn 2

I‑Shift­ I‑Shift­ Dual Clutch

Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I‑Shift­kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, Automatisch schakelende range-versnellingsbak met dubbele koppeling en 12 versnellingen. Met de dubbele koppeling verloopt het schakelen snel
­noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler. en comfortabel zonder dat er kracht verloren gaat en zonder dat er een overgang merkbaar is. I‑Shift­Dual Clutch kan worden uitgerust met een
compact retarder, een PTO en een noodstuurbekrachtigingspomp. Een oliekoeler is standaard.

I‑Shift­ I‑Shift­ Dual Clutch

Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton) Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)
AT2412E Direct 2400 44 SPO2812 Overdrive 2800 60
AT2612E Direct 2600 60
ATO2612E Overdrive 2600 60
I‑Shift­ Dual Clutch-softwarepakketten
AT2812E Direct 2800 44/52
ATO3112E Overdrive 3150 60
ATO3512E Overdrive 3550 60
Fuel Economy
Functies Basis Fuel Economy met I‑See­

I‑Shift­ softwarepakketten Basis-schakelstrategie • • •

Performance-schakelstrategie • • •
Heavy Duty
Standaardschakelmogelijkheden • • •
Distribution & Fuel Economy Heavy Duty Transport met Versnellingsbaktemperatuurmeter • • •
Functies Basis Construction Fuel Economy met I‑See­ Transport* I‑See­* Geavanceerde schakelstrategie • •
Basis-schakelstrategie • • • • • • Launch Control • •
Performance-schakelstrategie • • • • • • I‑Roll­ • •
Standaardschakelmogelijkheden • • • • • • Intelligent Cruise Control • •
Versnellingsbaktemperatuurmeter • • • • • • I‑See­, inclusief I‑Cruise­ •
Geavanceerde schakelstrategie • • • • •
Launch Control • • • • • Aanvullende opties
I‑Roll­ • • • • Geavanceerde PTO-functies • • •
Intelligent Cruise Control • • • • Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown • •
I‑See­, inclusief I‑Cruise­ • • Verbeterde prestaties – off-road • •
GCW-controle voor zware toepassingen • •
I‑Shift­ Dual Fuel Economy Fuel Economy met i-see
Aanvullende opties
Clutch-softwarepakketten Omvat intelligente functies voor een laag Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het
Geavanceerde PTO-functies • • • • • • brandstofverbruik. Dit maakt het programma- Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere
Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown • • • • • Basis pakket ideaal voor internationaal transport. brandstofbesparing.
Verbeterde prestaties – off-road • • • • • Wordt standaard bij I‑Shift­Dual Clutch
* Alleen AT2612E.
­geleverd en biedt de essentiële functies.

I‑Shift­ softwarepakketten Distribution & Construction Fuel Economy met i-see

Past de werking van de versnellingsbak aan
Basis voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder
Wordt standaard bij I‑Shift­geleverd en biedt andere functies die de chauffeur helpen
de essentiële functies. bij het starten en manoeuvreren in kleine
ruimtes.
Fuel Economy
Omvat intelligente functies voor een laag
brandstofverbruik. Dit maakt het programma-
pakket ideaal voor internationaal transport.
Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het
Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere
brandstofbesparing.
Heavy Duty Transport
Optimaliseert I‑Shift­voor hoge combinatiege-
wichten (> 85 ton).
HEAVY DUTY TRANSPORT MET I-SEE
Voegt I‑See­, inclusief I‑Cruise­, toe aan het
Heavy Duty Transport-pakket, voor een nog
grotere brandstofbesparing.

54 Ook leverbaar als accessoire. 55

 2 aandrijflijn aandrijflijn 2

toelichting bij functies van i-shift Launch Control aanvullende opties Handgeschakelde versnellingsbakken
en i-shift dual clutch Optimaliseert de versnellingsselectie en de Handgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen; twee kruipversnellingen en twaalf gesynchroniseerde vooruitversnellingen,
EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage Geavanceerde PTO-functies plus vier versnellingen achteruit. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak
Basis-schakelstrategie snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de Diverse functies die het gebruik van de PTO kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.
Automatische selectie van de juiste overbren- functie Hill Start Aid alleen heuvelopwaarts vereenvoudigen.
ging bij het wegrijden (1e – 6e versnelling). wordt geactiveerd.
De keuze van de wegrijversnelling is afhanke- Uitgebreide schakelmogelijk­
lijk van het totaalgewicht en de hellingshoek I‑Roll­ heden met kickdown Handgeschakelde versnellingsbakken
van de weg. Automatische in- en uitschakeling van een Hiermee kunt u tijdens het wegrijden en
vrijloopfunctie om brandstof te besparen. het rijden in de automatische modus de Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)
Performance-schakelstrategie I‑Roll­wordt gebruikt wanneer motorvermogen knoppen van de keuzehendel gebruiken om VT2214B Direct 2200 100
Maakt schakelen sneller en gemakkelijker en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op handmatig te schakelen. De kickdownfunctie VTO2214B Overdrive 2200 100
dankzij intelligent gebruik van de motor- vrijwel vlakke wegen. selecteert de juiste versnelling voor maximale VT2514B Direct 2500 100
rem, de dubbele koppeling en een speciale ­acceleratie. VTO2514B Overdrive 2500 100
versnellingsbakrem. Intelligent Cruise Control VT2814B Direct 2800 100
Werkt samen met de ‘Brake Cruise’ van het Verbeterde prestaties – off-road VTO2814B Overdrive 2800 100
Standaardschakelmogelijkheden voertuig en zorgt dat de hulpremmen niet Diverse functies die het schakelgedrag aan-
Hiermee kunt u tijdens het remmen op de onnodig worden geactiveerd. Hierdoor kan passen en helpen bij het starten en rijden op
motor in automatische modus de knoppen de vrijloopfunctie nog vaker worden gebruikt. slechte wegen en in heuvelachtig terrein. aandrijflijncombinaties
van de keuzehendel gebruiken om terug te D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 D16K550 D16K550 D16K650 D16K750
schakelen. Handgeschakelde versnellingsbak (2100 Nm) (2300 Nm) (2500 Nm) (2600 Nm) (2800 Nm) (2900 Nm) (3150 Nm) (3550 Nm)
I‑See­
Een slimme I‑Shift­-software die topografische
VT2214B • •
Versnellingsbaktemperatuurmeter gegevens opslaat en deze informatie gebruikt
VTO2214B • •
Laat de temperatuur van de versnellings­ om het rijcomfort en het brandstofverbruik te
VT2514B • • •
bakolie zien op het informatiedisplay. verbeteren. De gegevens worden opgesla-
VTO2514B • • •
gen in een database die beschikbaar is voor
VT2814B • •
Geavanceerde schakelstrategie andere I‑See­-gebruikers. Bij de bestelling van
VTO2814B • •
Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het I‑See­is de cruisecontrol I‑Cruise­inbegrepen.
I‑Shift­
wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. I‑Cruise­kan ook afzonderlijk worden besteld.
Maximaliseert het remvermogen van de VEB/
AT2412E • •
VEB + door automatisch de juiste versnel- GCW-controle voor
AT2612E • • • •
ling te kiezen zodat de motor bij een hoog zware toepassingen
ATO2612E • • • •
toerental werkt. Als met I‑Shift­Dual Clutch Optimaliseert de versnellingskeuze voor hoge
AT2812E •
wordt geschakeld tijdens het afremmen op combinatiegewichten, 85–180 ton.
ATO3112E • •
de motor, veroorzaakt het overschakelen naar
ATO3512E •
een andere versnelling geen onderbreking in
I‑Shift­Dual Clutch
het remvermogen.
SP02812 • • •
Assen met enkele reductie
RSS1344C/D • • • •
RSS1356 • • • • •
RSS1360 • • • • • • • •
RTS2370A • • • • • • • •
Assen met naafreductie
RSH1370F • • • • • • • •
RTH2610F • • • • • • • •
RTH3210F • • • • • • • •
RTH3312 • • • • • • • •

56 57
 2 aandrijflijn cabine 3

Achterassen Op vier punten afgeveerde cabine

Spiraalveren met schokdempers rondom,
Max. as-/tandem­ Maximaal toelaatbaar spiraalveren voor en luchtvering achter, en
Type As Tandwieloverbrenging Maximaal koppel (Nm) stelbelasting (ton) combinatiegewicht (ton) luchtvering rondom.
Enkele reductie
RSS1344C/D Solo Hypoïde 2600 13 44 Luchtinlaten
RSS1356 Solo Hypoïde 2400/2800 13 56/44 Luchtinlaat aan de linkerkant en leverbaar in
RSS1360 Solo Hypoïde 3550 13 60 lage of hoge uitvoering. Optioneel is ook een
RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 23 70 luchtinlaat aan de voorzijde leverbaar.

Naafreductie Kleuren
RSH1370F Solo Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 13 70 Ca. 850 kleuren.
RTH2610F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 26 100
RTH3210F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 32 100 Interieurbekleding
RTH3312 Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 33 120 ­ olvo FH: Vinyl, textiel, zacht textiel en leer.
V
­Volvo FH16: Textiel/leer en tweekleurig leer.
Alle stoelbekleding, behalve vinyl en textiel, Opbergruimte aan de binnenkant Klimaatregeling
Achterasoverbrenging kan worden besteld met ventilatiefunctie. Opbergruimte boven de voorruit met vier De klimaatregeling is leverbaar in drie
DIN-uitsparingen en twee grote opbergvak- ­uitvoeringen voor uiteenlopende behoeften.
RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Chauffeursstoel ken met roldeuren aan de chauffeurskant en Conventionele verwarming met ventilator.
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 Drie verschillende comfortniveaus: Standard, bijrijderskant. Onder het bed bevinden zich Handmatig bediende airconditioning (MCC).
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 Comfort en Deluxe. Alle niveaus kunnen twee lades met een totale inhoud van 130 Volautomatische airconditioning (ECC/
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 worden besteld met optionele bekleding. liter. Twee kleinere opbergruimtes bevinden ECC2). Dit systeem is tevens leverbaar
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 De totale horizontale verstelling van de stoel zich onder de matras aan het voeteneinde met sensoren voor invallend zonlicht, mist
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 bedraagt 240 mm. De hoogteverstelling be- (10 l) en aan het hoofdeinde (15 l) van het en de l­uchtkwaliteit.
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 6.18:1 draagt 100 mm. De chauffeursstoel is stan- bed. Aan het voeteneinde van het bed bevindt De klimaatregeling kan ook worden aange-
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 7.21:1 daard voorzien van een hoofdsteun, verstel- zich een flessenhouder. vuld met een standkachel voor de cabine en
4.50:1 5.41:1 5.41:1 bare en neerklapbare rugleuning, horizontale de motor en met I‑Park­Cool, een standkoeling
5.14:1 6.18:1 6.18:1 en hoogteverstelling, verstelbare lendensteun Opbergruimte aan de buitenkant voor de cabine.
5.67:1 7.21:1 en verstelbare hoek van de zitting. Aan beide kanten bevinden zich grote opberg-
6.17:1 ruimtes die zowel van buiten als van binnen i-parkcool
* Voor RSS1344D. Bijrijderstoel toegankelijk zijn. Aan beide kanten onder de I‑Park­Cool produceert koele lucht bij stilstand
Twee verschillende comfortniveaus: Standard cabine bevindt zich een extra onverwarmde en kan in interactie met de standkachel voor
en Comfort. Beide niveaus kunnen worden opbergruimte met een inhoud van 30 liter. de cabine worden gebruikt om een comfor-
PTO´s Koppelingsafhankelijke PTO’s PTRD-D
besteld met optionele bekleding. De bijrij- tabel klimaat te genereren, bijvoorbeeld wan-
Er is een breed scala aan koppelingsonaf- Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij- derstoelen zijn standaard voorzien van een Dakraam neer de temperatuur ‘s nachts vaak van warm
hankelijke en koppelingsafhankelijke PTO’s PTR-F ving. DIN-koppelingen aan de voor- en achter- hoofdsteun. Een draaibare bijrijderstoel is De cabine is uitgerust met een vast dakraam naar koud gaat in slechts enkele uren.
leverbaar voor de aandrijving van allerlei Met aansluitflens, voor lage of hoge kant voor directe aansluiting van hydraulische als optie leverbaar. of, als optie, met een dakraam dat 50 mm kan Het systeem controleert de staat van de accu
opbouwonderdelen. ­toerentallen. pompen. worden geopend. Het doet tevens dienst als om het starten van de truck te waarborgen.
Bedden nooduitgang. Het dakraam kan handmatig of Het berekent hoeveel koelvermogen vereist
Koppelingsonafhankelijke PTO´s PTR-FL/FH PTRD-D1
Afmetingen onderste bed 74×200 cm, elektrisch worden bediend. is om de lucht in de cabine te conditioneren.
Met aansluitflens, voor lage of hoge Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij- met middengedeelte van 81,5 cm breed, Als de accu´s niet helemaal opgeladen zijn,
PTER-DIN ­toerentallen. ving. Met aansluitflens aan de achterkant en of 74×200 cm, uittrekbaar tot 88×200 cm Stuurwiel berekent het systeem hoeveel het kan worden
Achterop gemonteerde PTO voor directe DIN-koppeling aan de voorkant. met middengedeelte van 95,5 cm breed. Stuurwiel in twee verschillende maten – di- ingezet (zonder de startbaarheid in gevaar te
aandrijving van een hydraulische pomp. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Matras van 16 cm met pocketvering en uit- ameter van 450 mm of 500 mm. Afhankelijk brengen). Zo zorgt I‑Park­Cool gedurende de
Voor lage/medium/hoge toerentallen met PTRD-D2
stekend comfort. Keuze uit drie verschillende van de truckspecificatie. Het stuurwiel is hele nacht voor een comfortabele en gelijk-
PTER1400 DIN-koppeling voor directe aansluiting van Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij- stevigheden: zacht, semi-stevig en stevig. 90 mm in hoogte verstelbaar. De hoekver- matige koeling.
Achterop gemonteerde PTO met flens­ een hydraulische pomp. ving achter en enkele aandrijving vóór. Twee Keuze uit twee soorten matrasbescherming stelling is 28 graden. Met een verstelbare Het systeem is ruwweg 20 dB stiller dan
aansluiting voor hydraulische pomp. aansluitflenzen aan de achterkant en een die het slaapcomfort verhogen en het opma- stuurkolom (optie) kan het stuurwiel in hoogte systemen van de concurrenten, voor een nog
PTRD-F DIN-koppeling aan de voorkant. ken van het bed vergemakkelijken. Recline worden versteld tussen -5 ° en +15 ° om zo het betere slaapkwaliteit.
PTER 100 Voor hoge toerentallen, met aansluitflens met verstelbare rugsteun. comfort voor de bestuurder te verhogen. De klimaatregeling is volledig geïntegreerd
Achterop gemonteerde PTO met flens­ voor directe aansluiting van een cardanas. Bovenbed in comfortuitvoering, afmetingen in het normale ventilatiesysteem* van de
aansluiting voor hydraulische pomp. 60×190 cm of 70×190 cm. truck. Warme of koude lucht wordt gelijkma-
tig en comfortabel verdeeld via de normale
uitstroomopeningen. De aerodynamische ei-
genschappen van de cabine en de stahoogte
in de cabine worden niet beïnvloed.
* Behalve de cabineverwarming (PH-CAB).

58 Ook leverbaar als accessoire. 59

 3 cabine cabine 3

Lage slaapcabine Slaapcabine Globetrotter-cabine ­Globetrotter XL-cabine

De lage slaapcabine (CAB-LSLP) biedt door
het verlaagde dak en de cabinevering extra
laadruimte boven de cabine. Binnenhoogte
147 cm, 138 cm boven de motortunnel.
Slaapcabine (CAB-SLP) met comfortabele
slaapgelegenheid voor één persoon. Binnen-
hoogte 171 cm, 162 cm op de motortunnel.
Globetrotter-cabine (CAB-HSLP) met
­comfortabele slaapgelegenheid voor één
of twee personen. Door zijn grotere hoogte
biedt de Globetrotter-cabine extra opberg-
ruimte. Binnenhoogte 205 cm, 196 cm op
de motortunnel.
­ lobetrotter XL (CAB-XHSL) met comfor-
G
tabele slaapgelegenheid voor één of twee
personen. Door zijn grotere hoogte biedt
de ­Globetrotter XL-cabine extra opber­
gruimte. Binnenhoogte 220 cm, 211 cm
op de motortunnel.

Cabinehoogte vanaf de grond Hoogte A (mm) Hoogte B (mm) Hoogte C (mm) Hoogte D (mm)
Trekker Aandrijving Chassishoogte Vering Banden CAB-LSLP CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL
4×2 High Bladvering/luchtvering 315/80-R22.5 3225 3430 3800 3950
4×2 High Bladvering/luchtvering 315/80-R22.5 3235 3440 3810 3960
4×2 Med Bladvering/luchtvering 315/70-R22.5 3145 3350 3720 3870
4×2 Low Luchtvering rondom 315/60-R22.5 3025 3230 3600 3750
4×2 Low Luchtvering rondom 315/60-R22.5 3045 3250 3620 3770
4×2 X-Low Luchtvering rondom 295/60-R22.5 3005 3210 3580 3730
6×2 Med Bladvering/luchtvering 315/70-R22.5 3145 3350 3720 3870

Bakwagen Aandrijving Chassishoogte Vering Banden CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL

6×2 High Luchtvering rondom 315/80-R22.5 3205 3410 3780 3930
6×2 Med Luchtvering rondom 315/70-R22.5 3125 3330 3700 3850
6×2 Low Luchtvering rondom 315/60-R22.5 3025 3230 3600 3750
6×2 High Bladvering rondom 315/80-R22.5 3255 3460 3830 3980
6×4 High Bladvering rondom 315/80-R22.5 3245 3450 3820 3970
8×4 High Bladvering rondom 315/80-R22.5 3275 3480 3850 4000

60 61
 4 uitrustingspakketten uitrustingspakketten 4

Driver-pakketten Audio-pakketten

Driver Driver Comfort Driver Deluxe Driver FH16 Driver FH16Deluxe Essential Advanced Advanced Power
ECC, elektronisch geregelde klimaateenheid • • Display vereist
ECC met sensor voor luchtkwaliteit en koolstoffilter • • SID-Bas •
Handmatig bediend dakraam • • SID-High • •
Elektrisch bediend dakraam • • • Afspelen
Rookkleurige zonneklep buiten • • • • • Audio-CD • • •
Armsteunen op chauffeursstoel • • CD-R/CD-RW • • •
Armsteunen op beide stoelen • wav/wma/mp3/iTunes m4a • •
Elektrische en verwarmde buitenspiegels • • • • • Snelheidsafhankelijke volumeregeling • •
Zonneklep binnen voorzijde, elektrisch bediende rolgordijnen • • • Uitgebreide ‘mute’-functies • •
Zonneklep binnen aan beide zijden • • Radio
Lade middenvoor, laag • • • • FM/AM-antenne • • •
Lade middenvoor, hoog • • FM-stations 12 18 18
Lederen armleuningen • • AM-stations 6 6 6
Met leer bekleed stuurwiel • • RDS • • •
Lederen instaphandgreep • • Aansluitingen en interfaces
In hoogte verstelbaar stuur met verstelbare stuurkolom • • • Laagspanningsingang, 4 kanalen • •
Uitgebreid afwerkingsniveau buitenkant • Stereolijningang 3,5 mm mini-jack • •
Spuiten van volledige cabine, incl. uitgebreid afwerkingsniveau buitenkant • USB-aansluiting • •
 = optie iPod-interface • •
Bluetooth • •
Luidsprekers
Rest & Relax-pakketten
Aantal luidsprekers 4 6* 6
Uitgangsvermogen 4×20 W 4×35 W 8×50 W
Slaapcabine Globetrotter- en ­Globetrotter XL-cabine
1 persoon 1 persoon Deluxe 1 persoon 1 persoon Deluxe 2 persoons 2 persoons Deluxe
Subwoofer •
Tweeters met hoog vermogen •
Opklapbaar bed • • • * 4 luidsprekers in dagcabine.
Verstelbaar bed, handmatig bediend • • •
Verstelbaar bed, elektrisch bediend
Bovenbed, 700 mm breed, inklapbaar • • Active Safety-pakket
Bovenbed, 700 mm breed, verstelbaar
Bovenste opbergcompartiment aan achterwand,
245 liter • • Adaptive Cruise Control met Forward Collision Warning en noodstopvoorziening •
Bovenste opbergcompartiment aan achterwand,
154 liter • • • • Lane Change Support •
Flessenhouders in rij- en leefgedeelte • • • • • • Driver Alert Support •
Standkachel cabine • • • • • • Lane Keeping Support •
Standkachel voor motor en cabine, Arctische landen
Zeer uitgebreid bedieningspaneel slaapcabine • • • • • • Airflow-pakket
Nachtverlichting en dimmer • • • • • •
Extra opbergruimte boven de voorruit • • • •
Koelkast, 33 liter • • •
Dakspoiler •
Magnetronvoorbereiding • •
Zijspoiler (lang) •
Magnetron
Chassisskirts* •
Tv-voorbereiding • •
Onderrijbeveiliging opzij •
Tafel • • •
Extra chassisskirts* •
* Alleen trekker.
Draai- en kantelbare Relax-stoel • • •
 = optie

62 63
 4 uitrustingspakketten accessoires 5

Personal Safety & Security-pakket accessoires volvo trucks

U heeft gekozen voor een van de best uitgeruste trucks ter wereld. Maar om de wagen echt geschikt te maken voor uw specifieke transporttaken
Alarm • en aan uw persoonlijke eisen, is er ook een hele reeks accessoires om uit te kiezen. Ontwikkeld en getest door ­Volvo Trucks voor Volvo-trucks. Hier
Alarm met externe sensor een kleine greep. Vraag het aan uw Volvo-dealer of ga naar www.volvotrucks.com voor meer informatie.
Kluis onder bed •
Gelaagd glas in de portieren •
Hoofdschakelaar voor het op afstand uitschakelen van het circuit •
Hoofdschakelaar als voor trucks in ADR-uitvoering
 = optie

Visibility-pakketten

Visibility Visibility Pro*

Koplampsproeiers • •
Statische bochtverlichting • •
Regensensor • •
Bi‑Xenon­-koplampen •
Dynamische koplampen (Bi‑Xenon­)
 = optie. * Visibility Pro is alleen mogelijk in combinatie luchtvering achter (RSS-AIR).

LH Fuel-pakketten

Voertuigpakket
I‑See­, inclusief I‑Cruise­ •
Motoruitschakeling bij stationair draaien •
Dynamo van 24 V, 150 A •
2-cil. luchtcompressor (900 l/min) •
Servicepakket Verlichtingsbalk onder
Fuel Advice •
Dynafleet Fuel & Environment • Waterreservoir aan buitenzijde
Chauffeursopleiding: Zuinig rijden •

TRANSPORT EFFICIENCY-PAKKET
Alcolock

Dynafleet Driver Times •

Dynafleet Messaging •
Dynafleet Positioning •
GPS-navigatieapparaat •
Chauffeursopleiding: Transportbranche en wetgeving •

Volvo Gold Contract

Behalve de bestaande onderhouds- of reparatieprogramma´s omvat het Volvo Gold Contract bovendien:

Onderhoudsplanning • Koffiezetapparaat
Online voorzieningen •
Bevestiging voor telefoon‑
Belofte van 100 % beschikbaarheid • houder

Bepaalde uitvoeringen zijn mogelijk alleen verkrijgbaar als optie of accessoire en kunnen, in overeenstemming met de nationale wetgeving, per land verschillen. Neem voor meer gede-
tailleerde informatie contact op met uw ­Volvo Trucks-dealer. De kleuren kunnen afwijken van de werkelijke kleuren als gevolg van beperkingen in het drukproces. Wij behouden ons het
recht voor om productspecificaties zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen. Rode veiligheidsgordel

64 65
RSP 2014-nl0083. Printed in Sweden.