Proyecto: “PUENTE SIN NOMBRE” Km. 47+162.00
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Gauss 8.202 Col, Arzures eer 4065 DEPTO. TECNICO DE GEOTECNA
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iS i cee cee INFORME GEOTECNICO DE CIMENTACION
(se | ee tesco ‘No. Bac, 1GT-O1 Fecha: Mar/2015, Revision: 1
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Anexo 6
Memoria de calculo
14055 P-SIN NOMBRE KM 47+162-R1.docx 0.00
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0328
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0323,
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0297
0.295
0.293
0.290
0.288
0.286
0.284
0.282
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0268
0266
0.265
0263
0261
0.239
0257
0236
0254
0.252
02st
0249 Profondidad (m)
NOTA : Las celdas verdes son las datos de entrada
Incremento del esfuerzo vertical al centro vs Profundidad
ncremento de etuerzo (kg/m?)
0 50 100 180 200 250 300 350
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‘Gauss 9202 Co. Anzires
Delegacion Miguel Hidalgo
Mexico. F, CP. 11500
Tel.y Fax: 826087 50
Ema: gooteenineuroertios.comms
Proyecto: “PUENTE SIN NOMBRE” Km. 47+162.00
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EE 14055 DEPTO. TECNIGO DE GEOTECMIA
INFORME GEOTECNICO DE CIMENTACION
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Proyecto NG.VIAD | Reweo NG. G.V.S | Adomo NG FIM | Hom ale
Anexo 7
Reporte
Fotografico
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SUBDIRECCION DE CONSERVAGION
Y MODERNIZACION rrr eared
[ conitoo yuentes GERENCIA DE PUENTES
“PUENTE SIN NOMBRE” Km. 47+162.00
CARRETERA: LAGOS DE MORENO-SAN LUIS POTOSI
TRAMO: LAGOS DE MORENO
ESTADO: JALISCO
UBICACION: KIM. 47162
REPORTE FOTOGRAFICO
PROYECTO No. DOCUMENTO No. REVISION FECHA
EE-14055, RF-O1 0 Enero/2015 _|
ELABORO REVISO ‘AUTORIZO DEPARTAMENTO
ING. V.J.A.D ING. G. V.S. ING. F.1. Me DEPTO, TECNICO DE GEOTECNIA
EURO ESTUDIOS, S.A. DE C.V.
Gauss 9-202 11590 México, D.F.
Tel. (85) 5260-8750, Fax. (55) 5250-8676
E-mail: geotecnia@euroestudios.com.mx a fete “PUENTE SIN NOMBRE" Km. 474162.00
EURO ESTUDIOS, S.A. DEGV. fF
i Gauss 8.202 Col sures EE 055 DEPTO, TECNICO DE GEOTECNIA
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Propece: NG VIAD | Remo NG Gv S| Aamo NG FIM
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Fotografia 1. Vista General del Puente Km. 474162 (Euro Estudios, 2015).
EXPLORACION DIRECTA
Fotografia 2. PCA-1, Puente “Sin Nombre”, Km. 47+162 (Euro Estudios, 2015).
14055 P-SIN NOMBRE RF 47+162.docx i arto “PUENTE SIN NOMBRE” Km, 47+162.00
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ES Tecyrouse2sogTs) REPORTE FOTOGRAFICO
Teale] | Sets oroeenstenroertadice comer ‘No. Doc /RF-O1 Fecha Enero/2015 Revision: 0
Proyeao NG VIAD | Raweo mG G
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Fotografia 4. PCA-3, Puente “Sin Nombre”, Km. 47+162 (Euro Estudios, 2015).
14055 P-SIN NOMBRE RF 47+162.docx EURO ESTUDIOS, 8. A. DE CY.
ee “PUENTE SIN NOMBRE” Km. 474462.00
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Detain gut io :
| & ] inn eae al INFORME GEOTECNICO DE CIMENTACION
[Reema | TE Sectecsteterecetection.comn: No Doc IGT-01 ‘Fecha Mae?2016 Revision: 1
Hi Proyecto: ING.VJAD | Reviso: ING.Gv.S, | Autorza: ING. F. |B. Hoja: 44 144
Anexo 8
Estudio de
socavacion
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SUBDIRECCION DE CONSERVACION Y
MODERNIZACION
comings y puientes
GERENCIA DE PUENTES
federales
PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162”
UBICACION: KM 47+162
CARRETERA
LAGOS DE MORENO- SAN LUIS POTOSi
ESTADO JALISCO
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ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
PROYECTO No. DOCUMENTO No. REVISION FECHA
EE-14055, SOC-06 A MARZO/2015,
ELABORO REVISO | AUTORIZO DEPARTAMENTO
ING. V.MLA ING. G.V.S, ING. F. 1. M. DEPTO. TECNICO DE GEOTECNIA
| | EURO ESTUDIOS, S.A. DE C.V.
4 Gauss 9-202 11590 México, D.F.
[Ee Tel. (55) 5250-8750, Fax. (55) 5250-8676
| E-mal: dreccién@eursestudlos.com.me
geotecnia@euroestudios.com.im
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162" RA Proyecto: BUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162"
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NOTA PRELIMINAR.
Este documento es propiedad exclusiva de Euro Estudios, S.A. de C.V. Es confidencial y no
Podra ser facilitado 0 reproducido, cualquiera que sea el medio empleado, en parte o en su
totalidad sin previo consentimiento escrito de Euro Estudios, S.A. de C.V.
ESTADO DE LAS REVISIONES
Firma | Firma | Firma
~ Marz0f2018 Nota Técnica Preliminar
Fecha ‘Modificacion
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INDICE
2. ALCANCES sesso
3. INTRODUCCION oo
4, _ INFORMACION DE REFERENCIA......
5. ANTECEDENTES.
6. _ HIPOTESIS DE CALCULO.
7. ANALISIS DE SOCAVACION ..
7.4 Socavacién General
7.2 Socavacién local .
8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..
ANEXO. SOCAVACION GENERAL. SOCAVACION LOCAL
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EE-14055 DEPTO. TECNICO DE GEOTECNIA
ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
EURO ESTUDIOS, S.A. DEG.
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-| No. Doc.: SOC-08 Fecha: Matzol201: Revision A
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4. OBJETIVO
El objetivo principal de éste estudio es realizar el andlisis de socavacion general y socavacién
local en las pilas de los Ejes No. 1, 2, 3 y 4 en el puente “Sin Nombre Km 47+162" de la carretera
Lagos de Moreno- San Luis Potosi, en el estado de Jalisco. Considerando los pardmetros
hidraulicos para un periodo de retorno de 200 afios, se describe la metodologia de calculo
implementada, se especifican los pardmetros tomados a partir de la informacion de referencia, y
finalmente, se emiten conclusiones de los resultados obtenidos.
2. ALCANCES
Los alcances de esta nota técnica son los siguientes:
* Breve descripcion de la informacién topohidraulica, geolégica y geotécnica de la zona de
estudio para fines de calculo,
Establecer las hipotesis del calculo.
Determinar la socavacién general del cauce.
* Determinar la socavacién local en las pilas de los Eje No. 1,2, 3y 4.
Conclusiones
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 474162" RA Proyecto: BUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162"
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Hola 4/18.
3. INTRODUCCION
Un aspecto de mucha importancia en el disefio de puentes es el relacionado con la socavacién
debido a la accién erosiva del agua. Este concepto toma aun mayor importancia en zonas
costeras donde existen fenémenos hidrometeorolégicos extremos con fuertes precipitaciones
debido a que los rics y corrientes se ajustan naturalmente al alterarse sus condiciones
ambientales. Esta habilidad para ajustarse implica que cualquier cambio natural o antropico
Necesariamente causa un ajuste en la morfologia del canal, en las cargas de sedimentos, y en las
caracteristicas hidrdulicas aguas arriba y aguas abajo, en un intento del rio por adaptarse a la
alteracién.
Estas variaciones en el caudal producen un aumento extraordinario de las velocidades en la
contraccién donde se encuentra el puente, produciendo socavacién del fondo del cauce en el
sector contraido. Ademas, en las pilas dentro del cauce se producen remolinos de turbulencia, los.
cuales hacen que el nivel del rio descienda especialmente junto a estas estructuras. Alrededor de
las pilas se forma una fosa profunda por socavacién, producida por un sistema de vortices
generades por la interferencia que la pila causa al flujo.
Dada las caracteristicas antes mencionadas, es indispensable contar con un buen estudio
topografico, hidréulico € hidrolégico para que el modelo de simulacién y posteriores anélisis se
ajuste fielmente a la realidad.
Teniendo la informacién necesaria de los estudios antes mencionados, se analizara la socavacion
general y local del Puente “Sin nombre Km 47+162” ubicado en la carretera Lagos de Moreno-
San Luis Potosi, en el estado de Jalisco.
14055-SOC-06 PUENTE "SIN NOMBRE KM 474162" RA Proyecto: PUENTE “SIN NOMBRE KM 474162”
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4. INFORMACION DE REFERENCIA
La informacién de referencia para realizar los andlisis consiste en los siguientes estudios
realizados previamente:
* Estudio hidraulico del funcionamiento del rio “14055 DTG-EE-IHD-01 KM 47+162 R1”
(Euro Estudios, Febrero 2015, Revision 1).
* Estudio hidrolégico con la avenida maxima del rio “14055 DTG-EE-IHL-01 KM 47+162 R1”
(Euro Estudios, Febrero 2015, Revision 1)
* Informe Geotécnico “14055 DTG-EE-GT-01 KM 47+162 RA’, (Euro Estudios, Enero
2015, Revision A).
* Planos del “Levantamiento Geométrico, Secciones transversales y secciones secundarias,
Lagos de Moreno, San Luis Potosi KM 47+162” (Euro Estudios, Marzo 2015).
* Levantamiento Topogréfico “14055 DTG-EE-LT-01 KM 47+162 RO” (Euro Estudios, Enero
2016, Revision 0).
5. ANTECEDENTES
EI Puente Sin Nombre Km 47+162 se ubica el rroyo “San Jose” con una cuenca de 272.17 km?;
cuentan varios bordos de tierra construidos por los lugarefios para almacenamiento de agua, sin
embargo debido a que en su mayoria se trata de obras de tierra que no cuentan con informacion
sobre su disefio. Para el andlisis hidrolégico e hidréulico se emple6 la informacién recopilada por
la Direccién General de Servicios Técnicos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes,
contenida en los planos de Isoyetas |-D-Tr del estado de Jalisco, en la region hidrolégica RH12Ig
Lerma — Santiago, en la cuenca del rio Verde Grande, en la sub cuenca del rio De Lagos (Ver
Figura 1). Las intensidades se tomaron de la estacién de Lagos de Moreno, con dicha informacién
se estimé para diferentes periodos de retorno el gasto de disefio (Qn), el nivel de aguas maximo
extraordinario (NAME) para dicho gasto; ademas de calcular las propiedades hidraulicas de cada
14055-SOC-05 PUENTE “SIN NOMBRE KM 474162" RA TPeveeo: BuENTE “SIN NOMBRE KM 47#162"
EURO ESTUDIOS. 5 A OFC
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Tol. y Fax; 82507 50, ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
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Seccién como son la velocidad, el ancho de la superficie del agua, el area hidraulica, el numero de
Froude, ete.
Figura 1. Localizacién del puente Sin Nombre, km. 47+162.00 (Carta Topogrifica F14C22 Sierra de
Jacales, 2011).
Los trabajos de exploraci6n realizados en el puente Sin Nombre Km 47+162 consistié en tres
(03) sondeos mixtos hasta 19.80 m de profundidad, de donde se obtuvieron muestras alleradas
con Tubo Partido asi como de fragmentos de boleos con Baril NQ (Ver Figura 2).
Adicionalmente a los sondeos profundos se realizaron tres (03) pozos a cielo abierto a 4.0 mde
produndidad.
La ubicaci6n de los sondeos se hizo de acuerdo a Ia posible proyecci
del trazo del eje del
Puente, asi como la posible ubicacién de los apoyos del mismo. Se obtuvieron muestras alteradas
Fepresentativas de los estratos del subsuelo que posteriormente fueron enviadas al laboratorio
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162" RA Proyecto: PUENTE “SIN NOMBRE KM 474162"
EURO ESTUDIOS, S.A. DEC.
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donde se determinaron sus propiedades indice, granulometria y resistencia a la compresién
simple.
Figura 2. Ubicacién de Sondeos de exploracién del Puente Sin Nombre Km. 47+162.00 (Euro Estudios,
2014)
De acuerdo a la exploracién geotécnica y a los resultados de laboratorio, se determiné que el
modelo geotécnico del puente esta conformado de la siguiente manera;
Teniendo la informacién necesaria de los estudios antes mencionados, acontinuacién se realizaré
el andlisis de socavacin general y local del Puente “
in nombre Km 47+162".
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162" RA mae Proyecto: BUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162”
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evan ING CVS ING LM Hele: 8118
Tabla 1.- Modelo geotéenico Puente “Sin Nombre” Km. 47+162 (Euro Estudios 2016).
‘Arena arcillosa de color gris, de
compacidad muy densa, El
promedio de nimero de golpes es 50 32 1.0 1800
e50.
‘Arena limosa de color café, de
‘compacidad muy densa.’ El ics
promedio de numero de golpes es
5.80-11.50 | BOS
(4)
0.00-5.80
(2) |
a1 | 19 | 2000
‘Arena Imosa cementado de color
rojz0, de compacidad muy densa.
El promedio de nimero de golpes |
es de 100. Estrato localizado de om eel teee ieee
los 11.50 ma los 19.80 m de
profundidad. |
(E3)
11.50-19.80
6.
¢ Parémetros de resistencia del suelo
E,u_ Parametros elasticns del suelo
HIPOTESIS DE CALCULO
Para la determinacién de la socavacién general y local se consideraron los siguientes datos
representativos de la condiciones en el sitio:
© Gasto medio 598.51 mis
* Velocidad media maxima en el cruce 1.84 mis.
° Area hidraulica 325.83 m?
* Periodo de retorno 200 afios
© Numero de Froude 0.31
* Nivel de aguas maximas extraordinarias (NAME) 2141.89 m.s.n.m
* Coeficiente de rugosidad (Manning) 0.030
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162" RA Proyecto: PUENTE “SIN NOMBRE KM 474162"
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Prayeco evi “Rutora:
wn a ING_GVS, INGE LM. poe ese)
© Perimetro mojado 100.92 m
* Diametro medio (Dso) del suelo 0.4 mm.
© Des del suelo 4.5 mm
* Diémetro medio del sedimento 0.1 mm
© Tirante de agua en los apoyos:
Eje n° 4 229m
Eje n° 2 269m
Eje n° 3 3.69 m
Eje n° 4 269m
* La forma de socavacién se considera en lecho mévil, debido a que existe material
transportado desde aguas arriba hasta la contraccién.
Se analiz6 la socavacién general mediante el método de Lischtvan-Levediev el cual considera la
influencia de la contraccién y los sedimentos del cauce. Para la socavacién local se compararon,
los resultados de varios autores (Laursen y Toch, 1953-1956; Neill, 1964; Larras, 1963;
Arunachalam, 1965-1967; Carsten, 1966; Froehlich, 1991; Maza-Sanchez, 1968; Universidad
Estatal de Colorado, 1993-1995) y se seleccioné el método que mejor se ajusté a las condiciones
del proyecto.
7. ANALISIS DE SOCAVACION
7.1. Socavacién General
La socavacién general es una erosion general de todo el cauce y no depende de que exista o no
Un puente u otra estructura, tiene como resultado, una disminucién en el nivel del fondo del cauce,
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162" RA _ :
Proyecto: BUENTE “SIN NOMBRE KM 47162”
| EURO ESTUDIOS, 8.4 DE Cx.
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[REESE | ewonnecgetseecenan | TEGSESEE | Te RSS aR
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Por lo tanto ,puede producir exposicién de las fundaciones, de los oleoductos y otras estructuras
colocadas en el cauce del rio.
EI método de Lischtvan-Levediev propone la Ec. 1, para suelos granulares, sin considerar los
efectos de la contraccién (Socavacién maxima) y la Ec. 2 considera la contraccién y
transportacién de sedimentos (Socavacion de disefio).
(Ec. 1)
;
on
Se pupdn™ (€e.2)
donde:
Hs Tirante total desde el N.A.M.E hasta la cota final de fondo con socavacién. Al
testarle el tirante inicial (h) se obtiene la socavacién esperada (m). ds=Hs-h
Tirante inicial desde el N.A.M.E con el fondo natural del cauce (m)
Coeficiente de seccién dependiente de las caracteristicas hidraulicas.
coeficiente de frecuencia
factor de correcci6n por la contraccién del cauce
factor de correccién por forma de transporte de los sedimentos
diametro medio de la particula del material granular (mm)
exponente variable en funcién de! didmetro medio de la particula
etwas
No
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14055-SOC-06 PUENTE "SIN NOMBRE KM 474162" RA Proyecto: PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162"
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nove neevs WOR LM Hoja 1118
Acontinuacion se muestra un resumen de los resultados obtenidos (Tabla 2, Figuras 3 y 4), en el
Anexo se encuentra la memoria de calculo del analisis realizado para la socavacion general
Tabla2- _ Resultados de la Socavacién General en ol Puente S/N Km. 474162 (Euro Estudios 2015).
Eje No. 1
Eje No. 2
Eje No. 3
Eje No. 4
2141.89 2141.89
2139.60, 2.69 | 2138.20 1.24
10.00 | 213940 | 297 2138.92 4.29
20.00 | 2139.20 3.26 _| 2138.63 4.34
[3000 | 2139.20 3.26 _ | 2138.63, 1.34
40.00 | 2138.80 384 | _o7a7 2138.05 444
50.00 | 2138.40 443 0.940 2137.46 1.52
| 60.00 | 2138.20 473 4,042 2137.16 4.57
70.00__| 2138.00 5.04 1.447 2136.85 161
80.00 | 2136.60 443 0.842 2137.76 1.48
95.30 | 2139.20 3.26 0.567 2138.63, 134 |
95.30 | 2141.89 0.00 0.000 2141.89 0.00
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 474162" RA EURO ESTUDIOS, 8. A. DE CY.
ne PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162”
Wa Provecin ae
EE-14055 DEPTO. TECNICO DE GEOTECNIA
ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
(Gauss 9202.Co. Anzio
Delegacion Miguet Hidalgo
maxieo. F. CP. 1590
To. Fax 62 5087 50
Figura 3.
3
Velocidad erosiva (m/s)
‘emai
uroestusios@etroestudios.commx | No\Oec. So008 | Fecha MarzonOTs Renin A
Proyecto Rew Autor: =
nev ING.GUS, ING.FLTM. isietted le:
E
E Name
s —®—Cauce natural
3 ______8~-Secavacion de dist
s e—Socavacion maxima
a
° 20 0 cy 20 10 120
Cadenamiento (m)
Diagrama de la Socavacién General en el Puente SIN Km. 47+162 (Euro Estudios, 2015)
2.00
e-Voelociad Erosiva
g
|
Cadenamiento (m)
Figura 4
Diagrama de ta Velocidad Erosiva en ol Puente SIN Km. 47+162 (Euro Estudios, 2015)
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162" RA EURO ESTUDIOS, §.. DEC.
nies £202 ot. sires
Coegecnc tg
| oscoo rcp. ie
t S| Met Foxse2 207 a0
Proyecto:
Ta Faye
EE-14055
PUENTE
asa
“SIN NOMBRE KM 47+162”
DEPTO. TECNICO DE GEOTECNIA
ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
‘curestudios@ewroestuios.comsmx [No bon 60008 | Fecha ManoRO1s Resin A
ae Proyeoes Reve aioe:
Ime ING.G VS, ING_F.LM. Hoja: 13/18
7.2.
Socavacién local
Alrededor de las pilas o estructuras en la mitad de un cauce se forman sistemas de remolinos 0
vortices que van levantando y sacando los sedimentos de la base, este fenémeno se conoce
como socavacion local. Existe una gran cantidad de formulas y modelos para e! cAlculo de
Socavacién en pilas de puentes, especialmente para los casos de materiales granulares en el
cauce. A continuacién se muestran los resultados obtenidos por ejes:
Eje No. 1:
1, Método de Laursen y Toch (1953, 1956)
2. Método de Neill (1964)
3. Método de Larras (1963)
4. Método de Arunachalam (1965, 1967)
5. Método de Carsten (1966)
6. Método del Dr. David Froehlich (1991)
7. Método de Maza-Sénchez (1968)
8. Método de la Universidad Estatal de Colorado (CSU)
Eje n° 2:
1. Método de Laursen y Toch (1953, 1956)
2. Método de Neill (1964)
3, Método de Larras (1963)
4, Método de Arunachalam (1965, 1967)
5. Método de Carsten (1966)
6. Método del Dr. David Froehiich (1994)
7, Método de Maza-Sénchez (1968)
8. Método de la Universidad Estatal de Colorado (CSU)
Profundidad de
socavacién local (m)
2.40
2.29
1.20
2.20
0.96
234
2.06
No apiica
Profundidad de
socavacién local (m)
3.00
2.43
1.20
2.34
0.96
2.45
1.79
No aplica
14055-SOC-06 PUENTE "SIN NOMBRE KM 474162" RA Proyecto: BUEN TE
EURO ESTUDIOS, 5. A. DEC.
“SIN NOMBRE KM 47+162”
Te FR aT
Soret azca mne EE 14055 DEPTO. TECNICO DE GEOTECNIA
“incon FCP rooe
ayrccesioare ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
[Ciceersotee [rene tntote Taw
4 Tae aa —
meas Nees weriu | roe |
Eje n° 3:
Profundidad de
socavacién local (m)
1. Método de Laursen y Toch (1953, 1956) 2.88
2. Método de Neill (1964) 2.72
‘3. Método de Larras (1963) 1.20
4. Método de Arunachalam (1965, 1967) 2.62
5. Método de Carsten (1966) 0.96
6. Método det Dr. David Froehlich (1991) 2.69
7, Método de Maza-Sanchez (1968) 2.56
8. Método de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) No aplica
Eje n° 4:
Profundidad de
‘socavacion local (m)
1. Método de Laursen y Toch (1953, 1956) 2.76
2. Método de Neill (1964) 2.43
3, Método de Larras (1963) 1.20
4. Método de Arunachalam (1965, 1967) 2.34
5. Método de Carsten (1966) 0.96
6. Método del Dr. David Froehlich (1991) 245
7. Método de Maza-Sénchez (1968) 2.29
8. Método de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) No aplica
Los resultados de la profundidad de socavacién pueden diferir bastante de un autor a otro debido
@ que los pardmetros involucrados no son los mismos. La aplicacién de diferentes métodos da un
orden de magnitud para que mediante el andlisis de todas las variables involucradas en el
fenémeno, se pueda decidir correctamente.
Para este proyecto se consideré que los resultados obtenidos por el Método del Dr. David
Froehlich, debido a que considera para el cdlculo de la socavacién local en pilas lecho mévil. La
ecuacién dada por Froehlich esta basada en andlisis dimensional y en andlisis de regresion de
14055-SOC-06 PUENTE "SIN NOMBRE KM 47+162" RA Proyecto: PUENTE “‘SIN NOMBRE KM 474462"
furo estos, s.avecy, |
I eee EE-14055 | DEPTO. TECNICO DE GEOTECNIA
(js | “atyeoceseoerea ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
Pert | ancesnmosgeccer Terbie S0Cot_| Fanaa Tea
ae novwa Ine avs wert | Het8/16
laboratorio para 170 mediciones de socavacién en lecho movil. En el Anexo se muestra a detalle
los calculos realizados para cada método.
Tabla 3.-_ Resultados de la Socavacién General y Local en el Puente S/N Km. 474162 (Euro
Estudios 2018).
1 0.40 274
2 057 2.45 3.02
3 1.04 269 373 |
4 os7 245 3.02
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se realiz6 un andlisis para determinar la socavacién general y local de los Ejes No. 1, 2, 3 y 4 del
Puente S/N Km 47+162, el cual esta ubicado de la carretera Lagos de Moreno- San Luis Potost,
en el estado de Jalisco, tomando como base los estudios previos realizados (hidraulico,
hidrolégico, topogréfico y geotécnico).
Del andlisis se obtuvo que la socavacién total en el Eje No. 1 es de 2.74 m, considerando una
socavaci6n general de 0.40 m y una socavacién local de 2.34 m, en el Eje No. 2 es de 3.02 m,
considerando una socavacién general de 0.57 m y una socavacién local de 2.45 m, en el Eje No.
3 es de 3.73 m, considerando una socavacién general de 1.04 m y una socavacién local de 2.69
m y en el Eje No. 4 es de 3.02 m, considerando una socavacién general de 0.57 m y una
socavacién local de 2.45 m para un periodo de retorno de 200 afios, determinados con el Método
de Lischtvan-Levediev y el Método del Dr. David Froehlich.
Con base en los reportes de inspeccion, se establecié que los Ejes No. 2 y 3 presentan una
aparente proteccién contra la socavaci6n (Ver Figura 5). Por lo tanto, se recomienda la colocacién
14055-SOC-06 PUENTE "SIN NOMBRE KM 47+162" RA, Proyecto:
PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162”
eunosstunies s.a.066¥. fe
aie EE 14055 DEPTO, TECNICO DE GEOTECNIA
Nayroceaserse ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
swoetudoseeicestincomme | “yorbes S06S | ae Naa ann
de un enrocamiento alrededor de la pila que debe consistir en una rooa sana o ligeramente
meteorizada y razonablemente bien graduada, que tenga al menos dos veces el ancho de ésta y
una profundidad que cubra la profundidad de la socavacién total (general y local). E! diémetro
medio del enrocamiento se debe adaptar a los materiales que se presentan en el sitio de obra
siempre bajo el mejor juicio, y considerando la compatibilidad con los materiales adyacentes al
enrocamiento. Cualquier propuesta de proteccién con enrocamiento deberd definirse a partir de
un disefio detallado que involucre, al menos, todas las variables mencionadas en éste documento
e informaci6n de referencia
Se deberd considerar la presencia indispensable de un Ingeniero Especialista en Geotecnia en la
zona, para verificar que las consideraciones asumidas en este informe sean de acuerdo a lo
Presente en campo. Cualquier diferencia se deberé de nofificar de manera inmediata al
Proyectista para tomar las medidas necesarias.
Figura 5. Puente SIN Km. 474462, Eje No 2 y 3 (Euro Estudios, 2018)
14055-SOC-06 PUENTE "SIN NOMBRE KM 47+162" RA EURO ESTUDIOS, S. A. DE GY.
‘Gauss 8.202.Co.Ancures
Delogecion Miguel Heda
‘México D.F. CP. 11590,
Tol y Fax: 625087 50
‘Eonal:
Proyecto;
PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162”
Te Prayea
EE-14055
[Eerracio
DEPTO. TECNICO DE GEOTECNIA
ESTUDIO TECNICO DE SOCAVACION
curoestudios@euroestudioscommx [— wo, ber S0C-06 | Fema Marzon01S RassionA
yee Reso Talore ;
RevNA naevus, mmceim | Hie 17/18
ANEXO
SOCAVACION GENERAL
SOCAVACION LOCAL
14055-SOC-06 PUENTE “SIN NOMBRE KM 47+162" RA ee DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
[es Céloulo de la socavacién general
Proyecto EE 14055 Ponte “SVK 474167"
Fecha Marzo 2015, Hoist 407
IMétodo de Lischtvan-Levediev
[Este es un método que permite el célculo de la socavacién general del cauce durante crecientes
Independientemente de que exista o no un puente. Si el método se aplica para la zona de un puente,
Jauicre decir que so esté considerando también el efecto de la contraccién, y por lo tanto, éste no debe}
lacicionarse.
La causa mas comin de socavacién general es la contraccién del fo producida por la reduccion de ta
[seccion del cauce por la construccién de terraplenes de acceso al puente y en menor grado por las pitas}
Jaue bioquean parte de la seccién recta
|. Célculo de ta Velocidad media real
donde:
loa ‘caudal de disefio (m/s)
A rea hidraulica (en)
IR radio hidrauiico (m)
Is pendiente hidraulica pendiente media del rio
In Coeficiente de rugosidad de Maning
Ip perimetro mojado (m)
Ive Velocidad media (mvs)
la Coeficiente de seccidn dependients de las caracteristicas hidrdulicas
~ Grafico _
Ve P R 2
i.04 100.8% 323 (0.0300
o__084
La condicion de equilbrio se alcanza cuando la velocidad media real de la corriente (Vr) y la velocidad
Imedia erosiva (Ve) son iguales. ae DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
las Calculo de la socavacién goneral
Proyecto EE 14055 Puente “SIN Kin 47+162"
Fecha Morz0/2015 Hoja 2667
[Perft natural del eruce
Nivel do aguas méximas extraordinarias, «= 2,141.89 msinm
Distancia x | Cota cat
fenete (im) fondo (m-s.nan)
o 0.00 EXE)
jo No. 4 1 0.00 2138.60
2 30.00 | 2139.40
3 20.00 [2139.20
Eje No. 2 4 30.00 [2139.20
5 40.00 | 2138.80
6 50.00 | 2138.40
JEje No. 3 7 60.00, 2138.20
3 70.00 | 2138.00
2 80.00 | 2138.60
Eje No.4 10 95.30 | 2139.20
1 95,30 | 2141.89 re DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
EE Caleulo de la socavacién general
EE 85 Puonte “SIN Km 47462"
ar02015;
Hoja 3.07
[Grafica del Perfil natural del cauce y ubicacion del NAME
us
au
2a
emer
© ow
é 20
5 240
3 rao —
& 2130
138
2198
20
‘Cadenamiento (m)
me Cauce Natural NAME
2. Tipo de suelo
sl6n (Socava
Cohesive
His tirante total que se produce desde el N.A.M.E al restarle el tiante inictal (h) se obtione lal
‘socavacién esperada (m).
In tirante iniial desde el NAME con el fonta natural del cauce (m)
q coeficiente de frecuencia
bn diametro medio de la particula de! material granular (mm)
ie ‘exponente variable en funcién del diametro medio de fa particula
eso especifico de Ia muestra de suelo cohesive (Um")
ke ‘exponente variable en funcion del peso volumétrico dol suelo cohesive
Tr Periodo de retomo ae DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
EE ‘Céloulo de la socavacién general
Proyecto EE 44085 Puente “SN Km 470162"
Fecha Nacz2015 aot
loatos E, eottenica E.Geolseneo
Tr B on z |e x Suto
200 7.02 0.40 oat 1.60 Frisionante
J2.2.Considerando el efecto de de la contraccion v sodimentos (Socavacion de disefio)
Friccionante Cohesive
fu ‘actor de correccién por la contraceién del cauce
le {actor de correccin por forma de transporte de los sedimentos
Datos Asumid
Yoneoanon| H °
14 096 1.58 | Lecho movi
EI valor de la socavacién general se calcul:
lEsquema de la Socavacién General
Port Natural
deleauce | DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
== Caloulo de fa socavacién general
Proyecto EE 14065 Puente “SN Km 474162"
Fecha Nori7015, Hoa S07
[Socavacién Maxima
Cota il Cota tat
perme fondo: Hs (im) ds (m) fondo:
Lad {ms.n.m) (msn) |
000. | “2rat.w0 | 000 ad 2141.00
je No.1 00 | 2180.60 [367 fast [2198.22
[10.00] 2109.40 [ 40 “503797 84
20.00] “2190.20 | aaa 17st | a7a6
je No.2 [3000] ~atse20 [aa frei] sr as
40.00 | “2108.00 | 5.28 2.140 | 2106.66
50.00 | ~2te840_} 6.04 2se | —2196.85
ee No.3 [60.00 —| “218820 [ eas 2.163 | “2ia6.a4
70.00 | 2108.00 | 6a? zara | 2106.00
| 2000] 2198.60 | 56a 224s | 2126.26
je No.4 [95.0] 240020 [aaa iret | atras
95.30 [2141.00 | 0.00 ‘too | 2141.89 |
EE
Eje No. 4
Eje No. 2
IEje No. 3
Eje No. 4
ISocavacién de disefio
DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
Calculo de la socavacién general
Proyecto EE 14055 Puonte “SIN Km 474162"
Fecha Mareo2015 Hoja 6 de 7
Cota ical Cola tinal
Preteecteete at fonds Hs (mp ds (m) fondo | , Velocidad
(m lea menny | 2108 (ms)
0.00) 2141.69, 0.00) o 2141.69 0.00
(0.00 2138.60 2.69 0402 2130.20 1.24
10.00 | 2139.40 2.97 0.482 2136.92 1.29
20.00 | 2139.20 3.26 0.567 2138.63 1.34)
30.00] 2139.20 3.26 0.567 2138.63 1.34)
40.00 | 2138.60 3.84 0747 213805 1.44)
50.00_| 2138.40 443 0.940 2197.46 1.52
60.00 |__ 2138.20 473 1.042 2187.16, 1.57
70.00 |" 2138.00 5.04 4.147 2136.85 1.61
80.00] 2198.60 413, 0.842 2137.76 1.48)
9530 | 2199.20 326 0.567 2138.63 1.34
95.30 | 2141.89 0.00" 0.000 2141.89 0.00 oe DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
EE ‘Calculo de Ia socavacién general
Proyecto FE 14055 Pusnte “SIN Km 474162"
Fecho ar202015 Hoje 7d 7
JRepresentacion grafica del perfil natural del cauce, la socavacién de disefio y la socavacién|
maxima
=
é name
£ ecwce sts
4 osc dete
a Me secnatn ana
420
Cadena ()
ratca de a Velocidad Erosiva
20 — i
eveectad ota
£
3 E
3
s
to
‘Cadenamiento (m) ce DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
EE Calculo de la socavacién local
Proyecto EE 14055 Puente "SIN Km 47462" Bert
Fecha ac, Hoja 1 de 6
}1. Método de Laursen y Toch (1953, 1956)
[EI mgiodo es aplicable para suclos arenosos, no esté claro si se puade aplicer para gravas, pero}
detinitvamente no os vaido para el caso de boleos.
Flos observaron que la méxima profundidad de Socavacién era independiente de la velocidad de! fu
pues ia socavacién no progresaba al mantener fio el trante y aumentar considerablement {a
Jvelocidad de la corrionte
Flujo paralelo Flujo con angulo
Jdonde:
le. Profundidad de Socavacion focal a partir del fondo del cauce. (m)
kK, Coeficiente que depende de la forma de la nariz de fa pla
kK, Coeficiente que depende de la relacién Hsla
la ‘Ancho de fa pila (rm).
lk Cooficiente que depende del éngulo de ataque de! fujo y la geometria de la pla
lH Profundidad de agua que queda despues de la socavacién por contraccion (m).
Ky K a Ke He Wa Tipo tjo
400 2.00 720 im 2.69 2243 | Paralelo
|2. Método de Neill (1964)
Realizé ajustes en los resultados obtenidos por Laursen y Toch para socavacién en pilas circulares
rectangulares. Se considera que esta ecuacion da la méxima profundidad de socavacién que
Jespera para cualquier velocidad.
4, =150a°™ 4
Profundidad de agua que queda despues de la socavacién por contraccién (mn).
és__220 om “2 DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
EE Calculo de ta socavacion focal
Prove
to EE 14055 Puente “SIN Km 474162" fen t
Fecha Marea2015, Hoa 2de 6
3. Método de Larras (1963)
Larras propone una ecuacién tedrico-practica deducida de medidas de socavacién tomadas en varios}
puentes franceses después de haberse producide la creciente. Larras se concentré en la maximal
profundidad de socavacion para condiciones préximas a velocidad catica del movimiento del
|sedimentos.
Datos
& Ke
4.09 00.
os__120 om
/4. Método de Arunachalam (1965, 1967)
xy%
%
d, =1.334q%| 1.95 saat’) 7
@
once
CF ‘Caudal unitario aguas arriba del puente, (m/s-m)
[Be ‘ancho de la seccién hidraulica (m)
7 tirante de la seccién (m)
Datos Eje nt 1
a T Be q
seasi_| 220 | az [a
ds__220 om ee | DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
[ss Caiculo de la socavacién local
Proyecto CE MOSS Puen "SAK ate cert
Fecna Mar2015 Hye 3
5. Método de Carsten (1966)
[Carsten enconté la siguiente expresién para condiciones de socavacién en locho mévi. La ecuack
se puede usar en cualquier sistoma de unidades compatibles y es de las pocas que ivolura el efecto
dc! tamaro del sedimento
v
N, =H
Jagd
donde:
Ns Numero de sedimento
lv velocidad media del fo. mis
Io _gravedad (mis*)
lb Diametro mecio de sedimento(m)
Densidad rlativa del sedimento,
Datos i et
g v Bizaraniy a a
ea 184 ooo | 050 | inaia
@s__o96
6. Método del Dr. David Froehlich (1991)
Es una atemativa a a ecuacién de la Universidad Estatal de Colorado,
52 p08 |
32K (ay
onde:
a ‘anche proyectado de la pila con rolacién al nguo de ataque del jo (m).
F, Nimaro de Froude on la seccin directamonte aguas ariba dela pila
Datos
ia Desaam
4.00 ‘0.0004 DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
Calculo de la socavacién local
Proyecto EE 14055 Punnte “SIN Km 47162" Hee 1
Fecha us Hoe 4426
}7. Método de Maza-Sanchez (1968)
[Es un método plicable para lechos cubierlos por arena y grava. El método se basa en el uso del
Jourvas elaboradas a partir de resultados experimentales de laboratorio, Las curvas se derivaron con|
|materiales de diémetro entre 0.17 mm y 0.56 mm.
7.1 Calcuto det cuadrado del namero de Froude de la corriente
ldonde:
lv velocidad meta del fyjo mis
F, Numero de Froude en la seccién directamente aguas arriba de la pila
lo ‘gravedad (mis")
Ht, Profundidad de agua que queda despues de la socavacion por contraccsn (mn).
Fe m
17.2 Célculo de ta relacion Hsia’
Henge #120 om
isi 2.24
ae 43 ge DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
z= Calculo de la socavacién local
Proyecto EE 14055 Puente "SiN Km 474162" cer 4
Fecha Nar0i20%5 Hoja Se
Is. Método de la Universidad Estatal de Colorado (CSU)
Existe una ecuacién desarroliada por la Universidad Estatal de Colorado (CSU) para el célculo de Ia
[socavacion local en pilas tanto en agua clara como en lecho mévil, Esta ecuacign fue desarrolada con}
base en andlisis dimensional de los pardmetros que afectan la socavacién y andlisis de datos del
laboratorio. Es el método mas usado en los Estados Unidos de América (HEC-18, 1993, 1995) y es
luna de las dos que usa el programa HEC-RAS (1998).
Jdonde:
ds Profundidad de Socavacién local (rm)
lk, Cooficiente que depende de fa forma de la nariz de la pia
Ka Factor de carreccién que tiene en cuenta el ngulo dol fyjo
Ik. Factor de correccién par la forma del lecho 1.10
Kk, factor de correccién por acorazamiento del sedimento
la ‘Ancho de la pila, adicionando como un factor de seguridad (m)
5 Profundidad del Flujo directamente aguas arriba de la pla (m)
IF. Namero de Froude en la seccién directamente aguas arriba de la pita
D,, Didmtro de fa particula de lecho en una mezela cuyo 50% es menor (m)
Datos
Ke K Bsoeeasy | Desi Fr
7.00 5.00 a0 |" 0.00040 [0.005 0.310
8.1 Caculo del coeficionto K,
Se tiene; k, -o40(y,)"
[Se determina la relacion de velocidad,
Yon |g
Va
‘050 —Visoss
Vays = 6.19% DES Veco 054 _mis DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
Calouto de ta socavacién local
EE 14055 Puente “SIN Km 474462"
Marzo2015
Proyecto
Fecha
Fer 1
Hoi 64> 6
ass ~0is{ Pe) Venso Viens 0.23 mis
Vanes =6.19h DSS Voces 1.21 mis
Freogs =0. asf 2x) Vows Veons__ 0.58 mis.
a
V,__-#003__ms
NUN
4s _Noapliea_m
|RESUMEN,
Profundidad de
socavacién local (m)
1. Método de Laursen y Toch (1953, 1956) 240
|2. Método de Neill (1964) 2.29
13. Método de Larras (1963) 1.20
4. Método de Arunachalam (1965, 1967) 2.20
|5. Método de Carsten (1966) 0.96
6. Método del Dr. David Froehlich (1991) 2.34
7. Método de Maza-Sanchez (1968) 2.06
8. do de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) No aplica
f
| 6. Método del Dr. David Froehlich (1991) 234
ISOCAVACION TOTAL,
|Socavacién General 0.40 m
!Socavacién Local 234m
[astotal(m) 2.75
a eee ees ate et) i —e DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
[= ‘Céleulo de la socavacién local
Proyecto
EE 14085 Puente "SIN Km 474162" Fer 2
Fecha Merei201 Hojo 1 do 6
11. Método de Laursen y Toch (1953, 1956)
JEI método es aplcable para suelos arenosos, no esta claro si se puede aplicar para gravas,
Jdefiniivamente no es valido para el caso de bolecs,
Etlios observaron que ta maxima profundidad de Socavacién era independiente de la velocidad del Fj]
pues \a socavacion no progresaba al maniener fjo el fante y aumentar considerablemente lal
|velocidad de ta corriente
Flujo paralclo Flujo con angulo
le. Profundidad de Socavacion jocal a patr del fondo del cauce. (m)
Ik, Coeficiente que depende de la forma de la naz de la pila
Ik, Cooficiente que dopende de la relacin Hla
lb "Anco dela pita (m).
ks Cosficiente que depende del ngulo do ataque de! fujo y la goometria deta pila
H, Profundidad de aqua que queda despues de la socavacién por contraccién (m).
Datos i
% i Ke [Hida Fipo tno
7.00 250 aM 2714 | Feraielo
ds 3 om
|2. Método de Neill (1964)
Realiz6 ajustes en los resullados obtenidos por Laursen y Toch para socavacién en pilas circulares.
Jrectangulares. Se considera que esta ecuacién da la maxima profundidad de socavacién que sel
Jespera para cualquier velocidad,
1 d,=1.500°*A""
Jdonde
ln Profundidad de agua que queda despues de la socavacién por contraccién (m).
ds__243 om DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
Céloulo de la socavacién local
Proyecto EE 14055 Puerta “SIN Km 474162" Epr
Feche Marre(7019 Hoja 240 6
Js. Método de Larras (1963)
Larras propone una ecuacién te6rico-practica deducida de medidas de socavacién tomadas en varios
puentes franceses después de haberse producide a creciente. Larras se concentré en la maximal
profundidad de socavacion para condiciones préximas a velocidad citica del movimiento def
secimentos.
patos
ia %
4.00 7.00
K=K,K,
ds__120 im
|4. Método de Arunachalam (1965, 1967)
ak
7 yh
1.334q%8 raf") -1
@
Idonde:
la ‘Caudal uniterio aguas arriba del puente. (m°fs-m)
Be. acho de la seccién hidraulica (m)
Ir tirante de la seccién (m)
Datos Ejen? 2
o T Be a
598.51 2.69 2143 494
ds__234 ce DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
EE Célculo de la socavacién local
Proyecto EE 14055 Punnta “SiN Kn 474762" Ben 2
Fecha are02015 Hoja 3de6
15. Método de Carsten (1966)
[Carsten encontté la siguiente expresién para condiciones de socavacién en lecho mévil. La ecuacién}
[se puede usar en cualquier sistema de unidades compatibies y es de las pocas que involucra el efecto
Joel tamario del sedimento,
donde:
Ns Numero de sedimento
lv velocidad media del fujo mis
la sravedad (rvs)
lp Diametro medio dl sediment (m)
4 Densidad relativa del sediment.
Datos z i
@ VT Pesaran a Ny
oa isa | 00010 | z080 [ia
JS. Método del Dr. David Froehlich (1991)
[Es una altemativa ala ecuacion do la Universidad Estatal de Colorado,
2K (a)
onde:
je anche proyectado de la pila con relacén al dngul de ataque del ujo (m).
F, [Nimero de Froude en la seccién directamente aguas arriba de fa pila
Datos
Ki Dassen
{00 0.0004]
ds__245 om Ce DEPARTAMENTO TECNICO DE GEOTECNIA
j= Caloulo de la socavacién local
Proyecto EE 14055 Puente “SIN Km 472362" Fem 2
Fecha arro15,
7. Método de Maza-Sanchez (1968)
Es un método aplicable para lochos cubiertos por arena y grava. E1 método se basa en el uso del
lcurvas olaboradas a partir de resultados experimentales de laboratorio. Las curvas se derivaron con}
materiales de diametro entre 0.17 mm y 0.56 mm,
[7-1 Calculo del cuadrado del niimero de Froude de la corriente
ldonde:
lv velocidad media del fujo mis
F, Numero de Froude en la seccién directamente aguas arriba de la pila
ls
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