Nereapeciarea 14 Pog. PRETUL LEI 4,25 lclor de Stat este urmAritA conform legit, Reproduceren interzis. a) oe REPUBLICA SOCIALISTA STANDARD DE STAT ROMANIA i STAS 1598/2-89 eS aaa comireruL NaTionat '| INCADRAREA IMBRACAMINTILOR LA Inloculeste: — PENTRU STUINTA RANFORSAREA’ SISTEMELOR RUTIERE SI TEHNOLOGIE EXISTENTE = INSITTUTUL ROMAN (Clasticares alfanumerte DE Preseripfii generale de proiectare gi de executie Ay STANDARDIZARE darks Treva routes agora: zopoxonue NI ERAMING aT ADREMENT DES. REVET COOPYARBHUE NOKPDITHA STIFFENING OF EXISTING ~ | MENTSAU ENFORCEMENT D Tip ycuteaun C¥ILECE ROADWAY SYSTEMS SYSTEMESROUTIERSEXISTENTS | BION OPOMMLE OTE Gener spect for devien ana | reactions tier Hebe» | Oonwe peaewcanun to spoeserbos ace, Tent des projets et dente ‘atnto ov Renoanem 1 GENERALITATI 1.1 | Obiect si domeniu de aplicare Prezentul standard se refer la prescripfiile generale de proiectate si de execupie pentru incadrarea imbrickmin{ilor la lucriile de ranforsare a sistemelor rutiere ale drumurilor publice existente cu excepfia autostrizilor, strizilor si drumurilor comunale. 12 Clasifieare Tneadrarea imbriciminfilor Jaranforsarea sistemului rutier se face prin dou’ tipuri de benzideincadrareA si B realizate in afara litimti pirpii carosabile, in cuprinsul acostamentelor, avind Kitimile prevaizute conform reglementirilor tehnice in vigoare gi finind seama de cate. gorlile i clasele tehnice ale drvmuriler, dup& etm mmeazi : = ‘benzi de incedrare tip A, la dromurile nationale gi judetene din clasele téhnice IL... V, carela ranforsare isi mentin’ clasa fehnied ;benzile de ineadrare se executt din accleash straturi'previzute pentru ranforsarea sistcmului rutier cu menfinerea Jagimi parfii carosabile cu adaptarea fundafiei benzii de incadzare in funcfie de tipul imbricimintet existente si de modul-de incadrare a acesteia ; — bensi de incadrare tip B, la drumurile nationale gi judefene din clacele tehnice IV si.V, care Ja ranforsare necesith rchimbarea in clara telmic& IT; benzile de incadrare se executd din aceleagi straturi previzute pentru ranforsarea sistemulul rutier gl sint agezate pe straturile de fundafie adoptate pentru lizgirea pirtii carosabile, conform reglementiirilor tehnice 5 in vigoare privind siructurile rutiere tip. g : In anexele A si B din prezentul standard se previd tipurile de incadrare ale imbni- ckmingilor Ja ranforearea sistemelor rutiere existente . 1.3. Standarde eonexe STAS 4032/1-82 Lueriri de drumuri. “Terminologie SPAS 1598/1-89 — Lucriri de drumuri. Incadrarea imbricimingilor la Iueriiri de construc{ii noi gi moderniziri de drumuri, Preseriptii generale de proiectare si de executia. STAS 6400-84 Lneriri de drummiri. Straturi de bazi gi de fundatie. Condifii tehnice generale de calitate STAS 2900-79 Lueriri de drumuri, Litimea drumurdor STAS 183-86 - Inert de drumuri. fmbriciminfi din beton de ciment. Con- difii tehnice kenerale de calitate STAS 174-83, Iueriti de drumuri. ‘Tmbricimin{i bitumincase eilindrate, executate la cald. Conditii tehnice generale de calitate STAS 10479/2-86 — Luerari de dromuri. Suaturi autiere din egregate naturale sau plminturi stabilizate cu lianfi hidraulici sau puzzolaniei. Metode de determinare si incercare STAS 10796/1-77 _Lucrari de drumuri. Constiucfii anexe pentru -colectarea si evacuarea apelor. Preseripfii generale de proiectare. STAS 10796/2-79 Lueriiri de drumuri, Conatrucfii anexe pentru colectarca, gi evacuarea apelor, rigole, san{uri gi casiuri, Preteriptii de proiee- tare gi execufie Elaborat de: | Aprobat. ae MINISTERUL TRANSPORTURILOR $1 INSTITUTUL ROMAN DE STANDARDIZARE | Data intrAril fm vigoare ve, aurora Ron - sl de Recs rman Aut, | 84: Pinte or. 5 BUCUREST ‘Navele si Aerione ‘Telex 11312 ENST R 1989-12-01a Ne 2-89 TET a op aN Bo Gane Gest 111 gory smu wassoasy yuta99u} Goa ot eT - a ‘imsojues oy ab) A—al| Sorat satu UIP sani] ‘af 1 seuorfeu january Foes HONS op wg ap MN Gos tr == Gat fone 4 | ww ane EDO 8 worms] ijuaur I are an A*n ‘mp ou9fo9] Travungay geen [ee ianpaoq Tnpieq Bae SHOT TATATSRAC W OFBIPONT OD PON p xongins 18 auasIXo opULUTE 2 AIRE % HORNY} WEL 18 eLLOH aLLAouxe 1S FUVd ap [npour op ‘axesxopues -yuau op oppjugsaa op *y STAS 1598) Fa aaoOS Spe HATTA © aTEIpHOGT op ATMOS | oq 2ye 22ruqe? ‘opase> 1 oIns08=1¥D, “aTMjaqey UO;UOD HoRMTMAORIAUAT w AawspwOTT quay [ndyy’ ap ‘ronan rane ysts worEsHO;tTEX BL ox) Lose "8 OMOKFEPOUE Wes oxo vos Puy) dup 9s 919 FINE LOT Oud AC WIVAINAD TLLATMOSALA 6 ngatq un, VoseApEOUY op yoriNFOs wamOHOTY TG| i 2.2 — Projectarea benzilor de ineadrare ce face corelat en constivefitle anexe penti colee- tarea si evacvarea apelor, previizute Ia marginea platformei drumului sau pe acostamente 5i eu lueririle de consolidate a corpului drumului (ziduri de sprijin de rambleu, ganturi si rigole Tanforsate ete.). La drumurile nationale si judefene, in eazul eind sanjurile sau rigolele se paveazit ink Ja marginea acostamentelor iar acestea au Hitimea de max. 1,50 m, trebuie si se execute si confolidarea acostamentelor pe toatt Hitimea. E 23 La execufin benzilor de incadiate tip A se previd unmtoarele miisurt : 2.3.1 Tn cazul imbricimintilor bituminoase existente fia borduri sau benzi de incadrare care wimeazi a se ranforsa cu mixturi asfaltice sau beton de ciment (cu eau find straturi din agregate naturale stabilizate cu Hants), fundatiile benzilor de incadiare sint constituite din agregate naturale stabilizate cu ciment sau din beton clasa 7,5 cu grosimile din fig. 1, 7, 9, 11. Inainte de exeoutia fundatiei benzilor de incadrare, marginile pir{ii carorabile existente se decapeazi pe o lijime de min. 25 cm si o adincime egal on grosimea fundatie\ benaii. Decaparea se face, pentru inliturarea neuniformititilor i zonelor degia¢ate in timp ale marginilor pir(ii earosabile, asigurindu-se astfel si cont inuitatea straturilor din fundatia Denzil eu cele ale sistemului rutier. 2.3.2 _ fn cazul cind imbricimingile existente sint previzute cu borduri, fir benzi de inea- drare, fundapia benzilor de incadrate se execut’ cu menfinerea bardurilor in grosimile previizute in fig. 4, 8, 10, 12. 2.3.3 Tn-cazul imbriicimintilor bituminoase existente ou sau firi borduri, avind benzi de ineadrare si acostamente consolidate sau neconsolidate, se mentin aceste ineadritri eare consti- tuie fundajia noilor benzi de incadrare cind ranforsatea se face cu mixturiasfaltice in 2—3 straturi (fig. 2, 3, 5 si 6). 2.3.4 Tn camul imbriciminfilor din beton de ciment eu sau fir benzi de incadrare si acosta- mente consolidate, care urmeazi a se ranforsa cu beton de ciment, fir straturi din agregate naturale stabilizate cu liani, fundatiile benzilor de incadrare se executd din beton de elasa 7,5 avind grosimea de min. 0,25 m (fig. 13). Cind ranforsarea se face eu beton de ciment pe stra- ‘turj din agregate naturale stabilizate cu Hanfi, fundatiile benzilor de incadrare Fe execntd et 0 grosime egal eu a imbrictiminfii din beton de ciment existentd (fig. 14), 2.3.5 | Fundatiile benzilor de incadrare se executi dupi, realizarea umplutnrilor de pimint laterale, impuse de ridicarea cotei platformei drumulué ca usmare o ranforsarii sistemului rutier si trebuie si asigure 0 capacitate' portant’ echivalentii cu a acestuia. 24 La executia benzilor de incadrare tip B se previid urmitoarele misuri : 2.4.1 In cazul imbricimingilor bituminoase existente eu sau firs borduri, benzi de in drare si acostamente consolidate care urmeazi a se tanforsa cu mixturi asfaltice sau et beton. de ciment cu sau fir’ straturi din agregate naturale stabilizate ou lianti, fundatiile pentru Iar- girea partii cerosabile gi pentru henzile de incadrare se realizeazi din straturi de agregate na- turale stabilizate cu lianfi executate pe straturi din agregate naturale. 1.1 In cazul cind imbriciminfile bituminoase existente nu au borduri, continuitatea gi infritirea straturilor noi de fundatie cu straturile existente ale sistemului rutier se executés in trepte, prin decaparea pe min. 0,25 m litime a marginilor acestor straturi si pe o adincime egalis cu grosimea noului strat de fundatie din agregate naturale stabilizate cu liant! (fig. 15,17, 19 si 2), 2.4.1.2 In cazul cind imbriicdmintile bituminoase existente sint previizute cu borduri, acestea se mentin la ranforsare (fig. 16, 18, 20, 22). 2.4.1.3 Grosimile stratarilor noi de fundatie se previd conform reglementirilor tehnige si struc- turilor ratiere tip, in vigoare, pentru clasele de trafie in care se ineadreazi drumurile previizute a, ranforsare, OBSERVATIE — In anexa B (fig. 15... 22) se dau grosimile straturlor de fundatie in eazul drumurilor fare In ranforsare se tneadreazd In clasa ‘de trafic foarte gre. 2.41.4 Tn camul cind ranforsarea se realizeani cu mixturi asfaltice, pe strat din agregate natu- tale stabilizate cu lianfi, pentru asigurarea unei capaeitifi portante echivalente ew a sistemului Tutier existent, grosimea acestui strat situat la nivelul pirfii carosabile existente este de 15 em (fig. 17 54 18). 2.42 Tn camul imbriciminfilor din beton de ciment existente cu sau fini bensi Siacostamente consolidate, care urmeazi a se ranforsa et beton de ciment (on sau fir stratari de agregate naturale stabilizate cu lianti), fandapiile pentru lirgirea parfii carosabile i pentru benzile de incadrare se executa din straturi de agregate naturale stabilizate cu lianti avind aee- cagi grosime cu a imbricdmin{ii existente si agezate pe un strat de 15 cm grosime din agregate naturale (fig. 23, 24). “ STAS 1508)8884 STAS 1598/2-89 a £ 24.3 In cazul cind straturile din agregate naturale stabilizate cu lianfi pentru ranforsare sub mixturi asfaltice previizute in fig. 7, 8, 17 gi 18 san cele de fundatie previizute in fig. 18, 21 si 29 se realizeazi ch lianfi puzzolanici, marginea exterioari a acestora se exeeut eu inclinarea 11:1, iar in cazul stratuvilor stabilizate cu ciment (eare se executd intre longrine) marginea exteri- oar’ rezult’ vertical. : 2.44 In camul cind ranforsarea se face cu beton de’ ciment pe straturi stabilizate cu Hanti i puzzolanici, in straturile de ranforsore previizute in fig. 11,12, 14, 21, 22 si 24 se prevede wn Htrat de mortar'asfaltic de 2,5 cm grosime intre dala de beton gi stratul stabilizat, iar marginile 4 exterioare ale.acesinia se executa cu inelinatea 1:1. 2.5 Imbrickminfile existente din payele abnorme, normude sau calupuri se pot ranforsa, dup’ cum urmears : — ou un strat de mixtunt'asfalticd dé min, 15 em grosime, in eazul aplicrii tipurilor de : incadrare previizute in fig. 4,5 51 65 — prin aplicarea tipurilor de ineadrare previzute in fig. 8, 12, 16, 18 gi 22, in camul citid imbricimintea existent din pavele nu sé decapeaz’ ; _ —prin aplicarea tipurilor de Incadrare previizute in fig. 10 31 20 cu exeeutarea, In prea- labil, a ‘reprofikirli imbricimintei din pavele. = 2.6 Pentru prevenirea degradirii straturilor rutiere de ranforsare, prin fisurarea lor in dreptul rosturilor longitudinale formate Ia imbinarea fundatiilor benzilor de Incadrare cu stra- turile sistemului rutier existente se au-in vedere urmitoarele : = FG” La ranforsarea cu mixturi asfaltice, eu sau fark straturi stabilizate din agregate nata- rale stabilizate eu lian{i dupi executares fundaffilor benzilor de ineadrare sou de lirgire a partis carosabile, inainte de executarea straturilor de ranforsare, se astern fisii din fesiturd din fib sintetice, éu Lifimea de 1 m, axate pe rosturiie longitudinale (fig, 1.831 18). 2.42 Ta mnforsarea.eu beton de ciment ou sn fn8 strate din agrephte nature sabilizate » cu lianfi, inainte de executarea noii imbriciminti din beton de ciment se astern fisii eu Litimea de 0,70.-, 0,80 cm din plase sudate cu ochiuri pitrate conform STAS 438/3-89 axate pe rostu- rile longitudinale. ‘in cazul benzilor de ineadrare tip A, fisiile din plasi sudatd se agazi la partea infer ark» dna (ig 9.4) Sat in exaal bento de ineadrare tip B, la partea superioari a dalei fig. 19... 24). 2.7 Benzile de incadrare se previid cu o pant transversal egali cu & imbricimintei stra- ‘turilor de ranforsare executate pe partea ¢arosabili, atit in aliniament cit si in eurbe 2.8 Drenurile transversale de acostament existente sq refac sau se prelungese, dupit caz. 2.9 _ Pe benzile de incadrare’ se efectueazi mareaje rutiere longitudinale, conform STAS 1818/7-85. . 210 Materialele folosite sint conform standardelor de produs respective sau altor reglementari tehnice in vigoare. 2.1, Regulile si metodele de veriticare a ealititii benzilor de incadrare a imbrieimintilor la ranforsarea sistemelor rutiere sint conform STAS 6400-84 si standardelor respective de im- siekmingi rutiere pe care le ineadreazi, 2.12 ~ Semnificatia notatiilor din figueile anexelor.A gi B este dup cum urmes 1. Straturi bituminoase (beton asfaltic, mixturi asfaltice), existente gi 1” cele de ran- Y forsare Straturi din beton de ciment existente si 2" cele, de ranforsare Straturi de fundatie existente ‘Fundajie din agregate naturale stabilizate eu ciment , Fundatie din beton de clasa 7,5 i OF Straturi din agregate naturale stabilizate eu lianti hidravlici (ciment)eonform i STAS 10173/1-87 sau puzzolanici (2gur’ granulati, cenust de termocentrali, tut i ‘vuleanic micinat, activate cu var) conform reglementirilot tehnice in vigoare 7. Straturi de agregate naturale (balast, piatri sparta, pe balast) 8. Umpluturs de, pinint 9. Acostament consolidat 10. Acostament existent, consolidat , LL. Bandi de incadrare existent’ 12) Strat de’ nisip : 13, Material din fibre sintetice 1d. Plas sudati 15. Borduri. existent ‘A. Acostament : ‘Ai Acostament. initial Po Parte carosabilé Bi Bandi de incadrare ‘M_ Mareaje pentru delimitarea pirfii carosabile, conform prevederilor STAS 1848/7-85 h _ Inilpimea imbricimintei ranforsate In figurile 1,..24 dimensiunile sint date in eentimetri. qd _ne oe STAS 1598/2809 j ANEXA A A INCADRAREA CU BENZI ALCATUITE DIN ACELEASI STRATURI CARE SE PREVAD PENTRU RANFORSAREA SISTEMELOR | RUTIERE LA DRUMURI DECLASA TEHNICA IZ... V,CUPASTRAREA LATIMIT PARTI CAROSABILE. s Al La sistemele ruticre cu imbriciminfi bituminoase fark borduri, ranforsate ei imixturi asfaltice in douk sau trei straturi A.LL Cazul imbricimingilor existente fri benzi de incadrare, conform figurii 1, A1.2 Cazul imbricimintilor existente ea benzi de ineadrare, conform figurii 2. | app —_—__Pe. 3 25.75 - 4S) n Fig 2 ALB Cazul imbricimintilor existente cu benzi de incadrare gi acostamente consolidate, conform figurii 3,— STAS 1598/2-89 6H ‘A2 — Ia sisteme rutiere ci imbriciminfi bituminoase cu borduri, ranforsate eu mixturi asfaltice in dowk sau trei straturi, 8.21 Cazul imbrickmingilor existente irk benzi dé ficadrare, conform figwrit 4. A.22 Casul imbriicimintilor existente eu benzi de incadrare, conform fig. 5. A “pes aca es 1B WS) 11:15 Pig 5 4.2.3 Cazul imbrickminfilor existente eu benzi de incadrare gi acostamente consolidate, conform’ figuriis6.-%- STAS 1598/2-89 A3 Ta sistemele rutiere cu itnbricdminfi biturhinoasé raiifersate cu mixtiri asfaltice pe Straturi din agregate naturale stabilizate eu lianfi. AB.L ~Camul imbricimin{ilor existente fiir borduri, conform figurii 7. ABQ Fig 8 : Ad Ta sistemele rutiere cu imbriciminji bituminoase ranforsate cu imbriciminfi din eton de ciment A4.1 Cazul imbriciminfilor existente firi borduri, conform figurii 9. (9) \415) 1215 Fig. 10 OBSERVATIE — Straturile de fondatie se executd cu o litle mal mare 25 em, de ambele plr}é ale Imbriciintel cind.grosimea delelor de beton este < 21 em, siu eu o Iifime mai mare eu 30cm In cazul dalelor de heton eu srosimes ‘mat mare de 21 em. AS Ta sistemele rutiere cu imbritctiminti bituminoase ranforsate’eu beton de ciment pe straturi din agregate naturale stabilizate et Lanti. AJA Camul imbriciminfilor existente, frit borduri, conform figurii 11 ~ A.5.2 Cazul imbrickmingilor existente cu borduri, conform figurii 12,conform figurii 13, Pe straturi din agregate naturale stabilizate cu lianfi, conform figurii 14. STAS 1598/2-89 Ja sistemele rutiere ou imbricaminfi din beton de ciment ranforsate cu beton de ciment, La sistemele rutiere cu imbiiieiminfi din beton de ciment ranforsate cu beton de ciment— STAS 1598/2-89 =~ ANEXA B BINCADRAREA CU BENZ ALOATUITE DIN ACELEASI STRATURI CARE SE PREVAD PENTRU RANFORSARRA SISTEMELOR RUTIERE LA DRUMURT (DE CLASA TEHNICA IV—V (EXCLUSIV DRUMURI COMUNALE) CU LARGT- REA PARTI CAROSABILE SI TRECEREA DUPA RANFORSARE IN CLASA TEBNICA HT Ba Ia sistemele rutiere cu imbriicamingi bituminoase ranforsate cu mixturi asfaltice in trei straturi. : Bal Cazul imbriciminfilor existente, fini bordiil, conform figurii 15. Fig. 15 B12 Cazul tmbricimingilor existente cu borduri, conform figurii 16. Pe torgiti Pejnitiglé. ~u- STAS 1598/2-89 Miatori agp fistemele rutiere cu imbriciminti bituminoase ranforsate eu mixturi asfaltice pe Straturi din agregate naturale stabilizate cu Kan{i, B21 Canal imbriciminilor existente fini borduri, eonforni tigurit 17. lirgité oe Peinitiatas Fig 17 B22 Cazul imnbricimingilor existente ew borduri, conform figurii 18, Pesérgits op Peni Fig. 18 B3 La sistemele rutie ve cu imbriciminfi. bituminoase ranforsate cu beton de ciment, BA Cazal imbricimingilor existente fii borduri, conform figurit 19,er STAS 1598)2-89 = B3.2 Camul imbrickminfilor existente ou borduri, conform figurii 20. BA La sistemele rutiere cu imbriciminfi bituminoase ranforsate eu beton de ciment pe straturi stabilizate eu Hanfi. B41 Cazul imbricimintilor existente, firi borduri, conform figurii 21. te Paci 2 AY Prvinifin Fig. 21 B42 Caml imbriiciminjilor existente eu borduri, conform figurii 22.. ‘ oO BG asistemele rutiere cu imbricimin{i din beton de ciment ranforsate eu beton de ciment, conform figurii 23. BG Tasistemel ciment pe stratu -13- STAS 1598/2-89" iere cu imbriciminfi din beton de ciment ranforsate eu beton de ‘in agregate naturale stabilizate eu lian{i. 4 :