HT OE TTR My EMIT NUP iferere tyne r ch tee? Disponible en a Google playY POLO 1.6L y 2.0L. INDICE TEMA ZENS Ubicacion de los componentes: Motor 1.6 L. letras distintivas de motor BAI 3 BLH Ubicacién de los componentes: Motor 2.0 L. letras distintivas de motor BBX 4 Tabla de averias: Cédigos PO SAE 5-10 Tabla de averias: Codigos P1 SAE, P2 SAE, P3 SAE 41-19 Calefaccion de sonda lambda anterior al catalizador: verificar 20-21 Unidad de mando de la mariposa: verificar 22-23 ‘Sensor de temperatura del liquido refrigerante: verificar 24-25 Transmisor de presion del colector de admisién G71 con transmisor de 26 27-29 ‘Sensor de posicion del arbol de levas (transmisor Hall G40): Verificar 30-31 Transformador_de encendido: verificar 32-33 Componentes del sistema de encendido 34 Inyectores: verificar 35-37 Bomba de combustible y regulador de presion del combustible: Verificar 38-43, Sefales de los conmutadores de luz de freno y pedal de freno: verificar 44 Transmisores para la posicion del pedal acelerador: verificar 45 - 46 Sefial del conmutador de pedal de embrague: verificar. 47-48 ‘Alimentaci6n de tensién de la unidad de control: verificar 9 Valvula electromagnética 1 del filtro de carbon activo N80: Verificar. 50 Sensores de picado: verificar. 51 Elementos del sistema de filtro de carbon activo 52. Elementos del sistema de inyeccién 53-54 Colector de admision 55 Distribuldor de combustible con Inyectores 56 Carcasa del filtro de aire 57 Colector de escape, cafio de escape delantero con catalizador y piezas de 58 montaje. Elementos del depésito de combustible con piezas suplementarias y filtro de | 59-60 combustible. Colector de admision (parte superior) (Aplica solo para POLO 2.0L.) 61-62 Distribuidor -riel- de combustible con inyectores (Aplica solo para POLO 63 2.0L.)Ubicacién de los componentes Motor 1.6 L. Letras distintivas de motor BAH, BLH. 15 14 13 12 «11 10 Unidad de control de! motor -J220-. En este manual se le identifica como UGE de motor. " Transformador de encendido -N152- Con cacigas para cables de las bujias, no confundi 10.- Sensor Hall-G40- (sensor de posicién para érbol de levas) Los elementos A hasta D no estén reproducidos en la figura, A= Conmutador del pedal di freno -F47- 0 conmutador de la luz de los frenos ~F- (Juntos en luna carcasa en la zona reposaples Junto al pedal del treno. B.- Sensor de posicion del pedal dal acelerador G79 y G185. En la zona reposapiés en el pedal de! ‘acelerador. C- Conmutador del pedal del ombrague -F35-. En la zona reposaplés junto al pedal del embrague. D.- Regulador de presion de combustible. Junto al filtro de combustible. 1 Valvula electromagnética 1 del filtro de carbén active -N80- 2. Conector triple. Negro, para ‘sensor de regimen del motor G28. 3. Conector de 4 polos, negro para el sensor de presién del colector de admisién ~G71- con el sensor de temperatura del aire de admision-G42- 4.-Colector de admision 5. Sensor de pieado 1-61. Ubicado en bloque de motor lado de admision, 8.- Unidad de control de la valvula de mariposa -J338- T= Sensor de régimen del motor ~G28- Ubicacion en bloque de ‘motor lado de admision. 11. Conector de 4 polo, negro. Para sonda lambda anterior al catalizador-G39- y caletaccion de la sonda lambda ~Z19-. 12. Sensor de temperatura del iquido refrigerante -G62- 18.- Sonda lambda 1 anterior al catalizador-G39- apretar a SONm. Ubicada en tudo de escape detantero, 14. Inyectoras N30 a N33 16.- Riel distribuldor de combustibleUbicacién de los componentes Motor 2.0 L. Letras distintivas de motor BBX Los elementos A hasta ¢ no estan reproducicos en la figura. ‘Ax Conmutador del pedal dal reno -F47- 0 conmutador de la luz de los frenos -F- Juntos en una carcasa en la zona Teposapiés junto al pedal del reno, B. Sensor de posicion del Pedal del acelerador G79 y 6185. En la zona reposapies en el pedal del avelerador. = Conmutador dal pedal del embrague -F36.. En la zona Feposapies junto al pedal del embrague. 1.- Valvula electromagnética 4 del filtro de carbon activo — Nao. 2, Sensor de posicion del Arbol de levas G40 —{sensor Hall). 3. Sensor de presién del colector de admision -G71- con sensor de temperatura del colactor de admision ~G72- 4. Colector de admisién. Parte superior 5. Unidad de control de la Valvula de mariposa -~J338- 6.- Sonda lambda 1 anterior al catalizador-G38- apretar a 50Nm. Ubicada en colector de escape, Con Conector de 4 polo, negro 17 16 15 14 13 12 11 10 [24-0034 | 7. sensor de temperatura det liquido reftigerante ~c¢ 8.- Unidad de control del motor -J220-. En este manual se le Kenttica como UCE de motor, 9. Filtro de aire 10.- Transformador de encendido -N152- Con cadigos para cables de las bujias, no confunditos. 411. Inyectores N30 a N33 42.«Sensor de régimen del motor ~G28- Ubicacion en bloque de motor lado de admision. 418. Sensor de pleado 2 -G66, Ubicado en blogue de motor lado de adimsion 414.» Conector de 2 polos, negro para el sensor de picado 2 ~G66. Marca el conector antes de desconectar. 415. Sensor de picado 1 -G61. Ubicado en blogue de motor lado de adiision 416. Conector de 2 polos, negro para el sensor de picado 1 ~G61. Marca ol conector antes de desconectar 17. Regulador de la presién de combustible.Tabla de averias: codigos PO SAE POLO Medicién de combustible y aire y regulacién complementaria de los gases de escape rrrer) ere er Eamets P0030 | 16414 | Fila 1, sonda 1, circuito calefactor, interrupcién Fila 4, sonda 1, circuito calefactor, cortocircuito P0031 | 16415 | fia 1s 0032 | 16816 | Fla 1, sonda 1 ciroulto calefactor, cortocireuito a positive Eliminacion de la averia = Verifica la calefaccion de la sonda lambda anterior al catalizador ~ Sonda lambda y regulacién lambda antetiores al catalizador: verificar Medicién de combustible y aire Cédigo averia ‘Texto descriptivo de la averia Eliminacion de la averia Eramats 0112 | 16496 | Tansmisor de la temperatura del aire de = Verfica el transmisor de temperatura del admision -G42, sefial demasiado baja aire de admision TTransmisor de la temperatura del aie de PO113 | 16497 | dmisién -G42, serial demasiado alta P0116 | 16500 | Transmisor de fa temperatura del iquido ~Verifca ol fransmisor de temperatura dal refrigeranta -G62, seal no plausible liquido refrigerante Transmisor de la temperatura del iquido P0117 | 16501 | ;ofrigerante -G62, sefial demasiado baja =Vanifica el termostatn, pote | 19502 | Transmisor de la temperatura del liquido refrigerante -G62, sefial demasiado alta Codigo averia Texto descriptivo de la averia EI ecar) Sram ; = Verifiea la calofaccion de la sonda 0130 | 16514 | Fila t-sonda 4 averia del circuit eléctrico eater een aa = Sonda lambda y regulacion lambda P0131 | 16515 | Fila 1 -sonda 1, tension insuficiente anteriores al catalizador: verfcar 7 - Verifica ol envejecimiento de la sonda 0132 | 16516 | Fila 1 -sonda 1, tension excesiva avetics ol emusiecanatio de POT33_| 16517 | Fila t-sonda 7, safal muy lenta P0134 | 16518 | Fila 1- sonda 1, sin actividad P0136 | 16519 | Fila 1-sonda 1 circuto calefactor averta eléctrica | ; Veriica la caletaccion de la sonda lambda anterior al catalizadorTabla de averias: codigos PO SAE ere) Ba Pot70 ha 16554 Texto descriptivo de la averia Fila cls 1, sistema dosif. de combustible, funcionamiento incorrecto POLO EI ca) = Verifica regulador de presion de combustible presion de retencion = Verifica los inyectores Cantidad inyectada y estanqueidad: veriicar ‘Verifica bomba de combustible: += Verifica los tubos flexbles y los tubos de lunion de los components: Verifica la estanqueidad de las tuberias de depresion Pot7t 16555 Fila cls. 7, sistema de dosificacion de combustible, sistema muy empobrecido ~Verifica la estanqueldad del sistema d= admision = Verifica regulador de presion de combustible y presién de retenci6n = Verfica los inyectores Verifica la esianqueidad del sistema d= = Verifica la electrovalvula 1 para deposito de ‘carbon activo, Diagnostico de actuadores Correo) SAE Pot72 VAG 16556 Texto descriptivo de la aver Fila cis. 1, sistema de dosificacién de combustible, sistema muy enriquecio = Verifica la sonda y la regulacion lambda anteriores al catalizador Eliminacion de la averia = Verifica regulador de presion de combustible Y presion de retencion ~=Verifica los inyectores Cantidad inyectada y estanqueldad: verticar = Verifica la sonda y la regulacion lambda anteriores al cataizador Verificar fa slectrovalvuta 1 para deposito de ‘aibon activo: = Veriica la electrovaivula 1 para depdsito de carbon active Diagnostica de actuadores Medicién de combustible y aire CTE) ere Oe Ea Eero) = Verifica los inyectores ENN) P0201 | 16585 | Inyector cil. 4 -N3O, averia en el circuito eléctrico P0202__| 16586 _| Inyector cil 2-N31, averia en el circulto eléctrico P0203__| 16587_| Inyector cil 3-N32, averia en el circullo eléctrico P0204 | 16588_| Inyector cil 4 -N33, averia en ol circuito eléctricoTabla de averias: codigos PO SAE rey Texto descriptivo de la averia POLO Eliminacién de la averia Soa Pozt9 | 16606 | Sobrepasado el régimen maximo motor ilemone de ave: consul y boar azar | +ee05 | TSR angle Zp mando marposa S108 Vela la nad de mando de a mariposa “ran. ngule 2p mando marpesa OTB ~Linpia a uniad de mando dea vaula de P0222 poo) sefial demasiado pequefia mariposa “Tram. anguo 2p, mano arposa G66 poze eA Sefial muy alta “rans pos. acleradovGTO-GTE, seta no | = Veli I Tansmisor dea postion del Wed esto plausible acelerador: Reguacionelecrica da polcla del poser | test | Tansmisor ce posin aeleracor.679, senal muy | meter aceerador electronica eric baja Transmisor de la posicion del acelerador: vetear poze | seeia | Tamir se pando aero GTo etalmuy Veilca el rele dela borba de Pozs0 | 18614 | Rete boa de combustible ~17 averia el crcuto. | combustible: Apdyate en dlagrama de rier) elécttico Texto descriptivo de la averia SSK} Po261 | 16645 | inyector ci, 1 -N30 cortocircuto a masa P0262 __| 16646 | Inyector cil 1 -NSO cortocrculto a positive P0264 | 10648 | Inyector cil 2-NS1 cortocrcuito a masa P0265 | 16649.| Inyector cil 2-NS1 cortocirculto a postive P0267 | 16651 | Inyector cil -NS2 cortocirculto a masa P0268 | 16652 | Inyector cil 3 -N32 cortocircuto a positive P0270 | 16654 | Inyector ci. 4 -NS3 cortocircuto a masa P0271 | 16655 | inyector cit 4=N33 cortocirulto a positive circulto de corrient. Eliminacién de la averia = Verifica los inyectores Sistema de encendido Creer) Texto descriptivo de la averia Baum zNc) P0300 | 16684 | Detectado un falo de combustion P0301 | 16685 | Cll 1, detectado un fallo de combustion Poso2 | 16686 | cil 2, detectado un fale de combustion P0303 | 16687 | Cll. 3, detectado un fallo de combustion PO304 | 16688 | Gil 4, detectado un falo de combustion Err ey = Verifica los inyectores. =Verifica los cables y las bullas de fencendido - Veriica las bobinas de encendido con etapa final de potencia = Verifica la deteccién de fallos -Comprueba la compresion de motor Nota: Sihay averas en la saldas de encendido de la unidad de falls de combustion de ciindros 1 4 falls de combustion de ciincros 2y 3 Salida de encendido 1 Salida de encendido 2 iro del motor, os falls de combusbin se indican siempre por pareiasTabla de averias: codigos PO SAE POLO eT eercac) poo en uc ced Eliminacién de la averia Baan tc) Ee cro Fs eae ie P0322 | 16706 | Transmisor de regimen dei motor -G28, sin sefial P0324 | 16708 | Regulacién de picado funclonamiento incorrecto iri oe an ree ce Dic) P0327 | 16711 | Sensor de picado 1 -G61 serial muy baja Texto descriptivo de la averia P0328 | 16712 | Sensor de pleado 1 -G61 sefial muy alta ~Verifca los sensores de picado = Afioja el sensor de picado y volver a apretario a 20 Nm. PO332_| 16716 | Sensor de pleado 2 -G66 sefial muy bala P0333__|_16747_| Sensor de pleado 2 -G66 serial muy alta, ‘Sensor de posicion del arbol de levas funcian Pos4o | 16724 | Bens “Transmisor sensor de posicion del arbol de levas => Poséy | 18725 | “G40, sefial no plausible = Verifica el transmisor Hall = Verifica el transmisor Hall Transmisor sensor de posicion del arbol de levas =>- Pos42 | 18726 | G40, sefial muy baja Transmisor sensor de posicién del arbol de levas: 640, seftal muy alta Pos43 | 16727 TTransmisor sensor de posicién del arbol de levas =>- Pose | 16750 | G63, sefal no piausible Excitacion de encendido cil 1 Funcionamiento posst | te73s | Excitacion = Verifica la bobina de encendido con etapa final de potencia Excitacion de encendido ell 2 Funclonamiento poss2 | te7s6 | Exch Excitacion de encendido cil 3 Funcionamiento Poses | 16797 | Exctacion Excitacion de encendido oll 4 Funclonamiento Posss | te7s8 | Fxctacien Regulacién complementaria de los gases de escape CerTeeecac) Texto descriptivo de la averia Eliminacién de la averia Siam zt) = Verifica la sonda y la regulacion lambda — sesos | Fils, stema de catatzacr,rendiniento pVeriica Risoniay aire ~ Veriica el envejecimiento de a sonda lambda posterior al catalizacor P0422 76806. Fila 1, catalizador principal, rendimiento insuficente _[_- Verifica el catalzador: Si la averia no va acompariada de una averia en la sonda 0 en la regulacién lambda, verifica el buen estado del catalizador y reemplazalo si es necesario.Tabla de averias: codigos PO SAE CeTeescuc) ocho ae cea POLO Eliminacién de la averia Eras = Veriica la electrovalvula 1 para Sistema de ventilacién del depésito de ; post | 16825 F ° deposito de carbon activo, Diagnéstico combustible, caudal incorrecto pe 7 Verifica la electrovalvila 1 para epbsito de carbon activo: = Verifica las mangueras v Uubos de la.unidad de valvula de mariposa: Sistema vantlacion depésto de combustible, | - Verifica el sistema de deposito do P0442 | 16826 | Getectada fuga pequena earbsn activo: = Verifica la electrovalvula 1 para Posas | 16828 | Valvula de ventlacion del depésito de depésito de carbén activo Diagnéstico : o de actuadores: Valvula de desaireacion del depésto-N6O 7 Verifica la electrovaivala 1 para POsS | 16820 | cortocircuto epssito de carbén activo: ‘Sistema ventlacion depdsifo de combustible, | - Verfica o! sistema de depdsifo ds PoA5S | 16839 | dotectada fuga grande Garb6n activo: P0466 | 16840 | Sistema ventilacion depdsito de combustible, detectada fuga pequenia Ba Correo) NAKGS Regulacién de la velocidad y del ralenti or er cr) Serial de velocidad del vehiculo, serial no Eliminacién de la averia = Verifica la seftal de la velocidad plausible Poso1 | 16885 | Fansible Regulacién del ralenti, régimen inferior a valor _| - Verifica la unidad de mando de la P0506 | 16890 | taérioa mariposa 0507 | 16801 | Regulacién del ralenti, régimen superior al valor | - Verifca la estanqusidad del sistema teérioo de admision (aire infitrado) = Unidad de control del motor (J220): P0513 | 16897 | Codigo del inmovilizador incorrecto areal SETAC P0560 16944 | Alimentacion de tensién, serial no plausible _| ~ Vera la aimentacion de tension ~ Modo de proceder después de una Pos62 16946 | Alimentacién de tensién, tensién insuficiente _| interrupcién de la alimentacisn de tension, P0563 16947 | Alimentacién de tension, tension excesiva 7 = Sofiales de los conmutadores de la luz POS71 16055 | Conmutador de la luz del freno 4 ).serialno | Ge reno y padal del freno: verficarPOLO Tabla de averias: codigos PO SAE Unidad de control y sefiales de salida Errno er) Creer) err er Er) = Verificar Ia resistencia final del bus de P0800 | 16984 | Bus de datos del accionamiento falta mensaje _| «eu = Verificar bus de datos: += Consulta la memoria de averias del uadro de instrumentos Consulta la memoria de averias del Zambio auiomatic: = Sustituye la unidad de control dat o6o1 | 16985 | Unidad de contro averiada 1) motor (220) Programar la unidad de conirl, = Verifica fa baleria y cargarla en 280 P0602 | 18986 | Funcionamiento incorectot) de necesidad = Modo de proceder despues de una P0604 | 16988 | Unidad de control averiada 1) interrupcién de la alimentacion de tension = Verifcar Ta calefaocion do la Sonda 0605 | 16989 | Unidad de control averiada 1) vertiearaealetaosarice| eon a P0608 | 16980 | Unidad de control averiada 7) 1 La averia se puede registrar, entre otros, si al arrancar el vehiculo la tension de la bateria es muy baja. Sin embargo el vehioulo se enciende, pero la unidad de contrel del motor detecta una tension muy baja, 2.- Solo, cuando las medidas para reparacion de averias antes descrltas no hayan tenido éxito, Creer) BS P0638 VAG 17022 poe ue Ea) Unidad mando de mariposa-J338 sefial no plausible Grrr) - Vefifica la unidad de mando dela mariposa = Limpia la unidad de mando de la valvula de mariposa = Verifica la bateria y cargaria en caso de necesidad = Borra los valores auto adaptivos y adapta la unidad de control dal motor a la unidad de mando de mariposa =Vetifica el transmisor de la posici6n ol acelorador: P0642 17026 Regulacién de picado unidad de control averiada = Susfituye la unidad de control del motor (J220) P0650 17034 Testigo para auto diagnéstico -K83 averia en el ircuito eléctrico = Cuadro de instrumentos: verificar 10Tabla de averias: codigos PO SAE Caja de cambios See Ear) POLO Suu ey 47088 | Cofmutador en el pedal del embrague -F36, sefial no plausible ~ Vetifica la serial del conmutador de! pedal de embrague Tabla de averias: codigos P1 SAE Medicién de combustible y aire Codigo averia Examen? Ce eee Fila 1-sonda 1 circuito calefactor, cortocircui ositivo Pito2 | 17510 Fila 1-sonda 1 circuit caletactor, potencia PA103 | 17511 | insutciente recy Verifica la calefaccién de la sonda lambda anterior al catalizador = Sonda lambda y regulacion lambda anteriores al catalizador: verificar Regulacién lambda (fila 1), sistema demasiado Pritt | 17519 | Poors Eero aac ~ Sonda lambda y regulacion lambda anteriores al catalizador: verificar P1113. | 17521 | Fila 1-sonda 1, resistencia interma muy alta = Verifica la calefaccion de la sonda lambda anterior al catalizador Fila cils.1, sondat circuito calefactor, Gas Meee cortocircuito a masa ~ Verifica la calefaccion de la sonda sonda lambda anterior al catalizador Fila cils. 1, sonda 1 circuito calefactor, P1116 | 17524 | interrupeién pi127 | 47535 | Fla 1, autoadaptacion de la mezcla (mult), = Verifica regulador de presion de combustible y presién de retencién ~ Verifica 105 inyectores, Cantidad inyectada y estanqueidad: verificar ~Verifica la electrovaivula 1 para depésito de carbon activo Fila 1, autoadaptacion de la mezeia (mult), P1128 _| 17536 | sistema demasiado pobre = Sistema de aire secundario: verifi ~ Verifica la estanqueidad de las tuberias de depresion uTabla de averias: codigos P1 SAE Fila 1, autoadaptacion de la mezeia (mult), sistema demasiado pobre POLO ei error = Verifica regulador de presion de combustible y presion de retencion ~ Verifica los inyectores, Cantidad inyectada y estanqueidad: verificar = Verifica bomba de combustible = Verifica la estanqueidad del sistema de admision Verifica le estanqueidad del sistema de P1136 17544 Fila 4, autoadapiacion de la mezcla (adit) sistema muy empobrecido - Verifica regulador de presion de ‘combustible y presién de retancién = Verifica los inyectores, Cantidad inyectada y estanqueidad: verificar =Verifica bomba de combustible = Verifica la estanqueidad del sistema de admision ~Verifica la estanqueidad del sistema de ‘escape: = Sistema de aire secundario: verificar = Verifica la estanqueidad de las tuberias de depresion. P1137 17545 Fila 1, autoadaptacion de la mezela (mult) sistema muy enriquecido = Verifica regulador de presion de combustible y presion de retencion = Verifica los inyectores, Cantidad inyectada y estanqueidad: verificar = Verifica fa electrovaivula 1 para depdsito ‘de carbon activo: P1141 17549 Captacion de carga, valor no plausible ~ Verifica la unidad de mando de la mariposa P1143 17554 Captacién de carga, limite sobrepasado = Verifica el transmisor de la posicion del Boelerador; P1149 17557 Regulacién lambda fila clls.1 valor de regulacién no plausible ~ Verifica la sonda y la reguiacion lambda anteriores al catalizador P1151 17559 Fila 1, autoadapt. mezcla margen 4 limite de pobreza no alcanzado = Verifica la estanqueidad de las tubarias de depresion - Verifica regulador de presion de combustible y presién de retencién - Verifica los inyectores, Cantidad inyectada y estanqueidad. - Verifica bomba de combustible -Verifica la estanqueidad del sistema de admision - Verifica la estanqueidad del sisteria do escape:Tabla de averias: codigos P1 SAE POLO Creer) errr ry Crees Sram aXc P1151 | 17559 | Fila 1, autoadapt. mezcla margen 1 Verifica regulador de presion d limite de pobreza no alcanzado combustible y presién de retencion = Verifica los inyectores, Cantidad inyectada y estanqusidad: verficar = Verfica bomba de combustible = Verifca la estanqueidad dol sistoma de admision = Verlca la estanqueidad del sisiema de Pits2 | 17060 | Fllacils 1, adaplacion de la mezcla, margen_| - Veriica la estanqueidad del sistema do 4 limite de pobreza sobrepasado admisién = Verifica reguladar de presion de ‘combustible y presion de retencién = Verifca los inyectores Verfica bomba de combustible = Verifica la estanqusidad del sistema de escape: Fila 1, adaptacion mezcla, margen 2, . P1182 17560 | limite de pobreza sobrepasado = Wattica a estanquskiad del etoma’ = Verifica la sonda y la regulacién lambda anteriores al catalizador ~ Verifica la sonda y Ta regulacion lambda posteriores al catalizador pies | 17579 | Fit cls. 1, adaptacion dela mezcla, margen | - Veriica regulador de presion de 1 superado el limite de enriquecimionto _| combustible y presién de retencion = Verifieainyectores, Caudal de inyecsion yestanqueidad: verificar Verifica ia electrovélvula 1 para depésito a carbon a Priva | arava | Tansmisor de angulo 2 para mando = Verfca fa unidad de mando Ge la mariposa -G18 sefial no plausible 4) mariposa Transmisor de angulo 2 accionamiento P72 | 17580 | mariposa -G188 sefial muy baja 1), Transmisor éngulo 2 accionamiento ei 17581 | mariposa -G188 sefial muy alta 1) 4. Al surgir esta averia, la unidad de control del motor enciende el testigo de EPC integrado en el cuadro de instrumentos.Tabla de averias: codigos P1 SAE Medicién de combustible y aire erence) Peer rire POLO SSN) P1250 | 17658 Nivel de combustible, insuficiente1) Nivel del combustible inferior a 5 itros: Repostar combustible = Verifica la sefial del 'ransmisor para indicador de nivel de combustible: P1255 | 17663, Transmisor de temperatura del liquido refrigerante-G62- cortocircuito a masa = Verifica el transmisor de temperatura del Tiquido refrigerante 1. La averia "Nivel de combustible insuficiente" se memoriza, si el nivel de combustible en el depésito de combustible es o ha sido muy bajo. La averia queda memorizada como estatica en la unidad de control de! motor, y no se registra como averia esporddica aunque se haya cargado combustible. Asi se pueden detectar, p.ej. averias de secuencia, que se deben a la falta de combustible como p.ej. un fallo de combustion averias relativas a la regulacion lambda. Codigo averia ‘Texto descriptivo de la averia Ei rece Bama Verfica el transmisor de temperatura del P1296 | 17704 | Averia en el sistema de refrigeracion rn Sistema de encendido Cerro) ree Ec) Enero rc) Baan kc} Regulacién de picado cil. 1, alcanzado el = Carga combustible con un octanaja P1825 | 1758 | timite de regulacion minimo de 91 octanos Reguiacién de picado cil. 2, alcanzado el P1326 | 17734 | eto ae roguiacon - Verifica los conectores Reguiacién de picado cil 3, alcanzado el ~ Elimina las causas de la sonoridad P1927 _| 17735 | limite de reguiacion ‘anémala del motor Reguiacién de picado cll. 4, alcanzado el - Afloja el sensor de picado y volver a P1828 | 17736 | jimite de regulacién apretarlo a 20 Nm - Verifica los sensores de picado Vigilancia del par motor 2, limite de regulacion P1335 17743 | Srepasadot) - Compruetia los tubos flexibles = Verifica la estanqueidad del sistema de admision - Verifiea el ransmisor de temperatura del aire de admisién BESS 17744 | Vigilancia dal par del motor, limite de - Verifica el transmisor de temperatura del regulacién sobrepasado liquido reftigerante 1.- Al surgi esta averta, a unidad de conto dl motor enciende el testigo de EPC intogrado en el cuadro do instrumentos. 14Tabla de averias: codigos P1 SAE eT eercac) Bock ee cE POLO Er ca) EaneKo Fila cls. 1, sensor de posicion del arbol de. P1337 | 17745 | levas -G40 Verifica el transmisor Hall cortocireuito a masa Fila cils. 1, sensor de posicin del arbol de P1338 | 17746 | levas -G40 interrupcién/cortocircuito a positive P1340 | 177ae | Sensor de posicién arbol de levasiciglefial, _| - Verifica el embellecedor del transmisor asignacién incorrecta Hall respecto a correcto asiento, =Nerifca tiempos de distribucién: Sistema de encendido CSTE) ON Ec) EIEN) Ene xo . : : + Verifica la bobina de encendido con P1385 | 17763 | Excitacién de encendid ci. inerrupoién | &.2°2' ina de potencia - Verifica la deteccion de fallos con el prase | 17764 | Exeitacion de encendido cil. 1 cortocircuito a | Vermes positive Ee care eae P1358 | 47766 | Excitacién de encendido cil 2 interrupeiin Excitacion de encendide cil. 2 cortocircuito @ P1359 | 17767 | Fostivo 1360 | 17768 | Exsiacion de encenco i.2cortocrcuo 8 P1361 | 17769 | Excitacién de encendido cil 3 interupetén Excitacion de encendido cil. 3 cortocirculto @ P1362 | 17770 | Cositvo Be | P1364 _ | 47772 | Excitacién de encendido cil 4interrupeiin Excitacién de encendido cil. 4 cortocirculto @ P1365 | 17773 | Ositvo 1366 | 17774 | Exsiacion de encencido oi 4cotecirouto@ P1385 | 17793 | Unidad de control averiada 1) anfocto oe preceder desbues de cic ame interrupeién de la alimentacin de tensién = Verifica la bateria y cargarla en caso de P1386 | 17794 | Unidad de control averiada 1) aaoeniaeal = Verifica la calefaceién de a sonda P1387 | 17795 | Unidad de control averiada 1) Sa Erneta eal eetatondion P1388 | 17796 | Unidad de control averiada 1) ea erie reTabla de averias: codigos P1 SAE Regulacién complementaria de los gases de escape Corer) Serr CE) POLO Eliminacion de la averia Ba VAG \Valvuta ventilacion depésito de combustible -N8O = Verlica la electrovalvula 1 para deposito de P1409 | 17817 | averia del circuit eléctrico ‘carbén activo, Diagnostica de actuadores Valvula ventllacion deposit de combustible -NEO Past | 17818 | cortocrcuito a positive Valvula de ventilacion del deposiio de combustible | - Verlfica a elecirovalvula 1 para depasio de Pra26 | 17853 | oo, cortocircutto a masa ‘catbén activo, Diagnéstico de actuadores piaz0 | vasa | Valula de ventilacion del deposito de combustible -N8O, interrupoion CTE) Regulacién de la velocidad y del ralenti ‘Texto descriptivo de la averia Ero ca) BammnZks i - Verifica el relé de la bomba de Relé bomba de combustible -J17 averia del P1500 17908 Circuito eléctrico combustible: 5 - Verifica el relé de la bomba de P1501 | 17909 | Relé bomba de combustible -J17 cortocircuito | Verran a masa Relé de bomba de combustible -J17, fa Mae cortocircuito a positive Conmutador en el pedal del embrague -F36, - Verifica el pedal del embrague P1539 | 17947 | cerial no plausible - Verifica el relé de la bomba de P1544 17949 | Relé bomba de combustible -J17 interrupcién | combustible: pipebea ee etc ecco - Verifica la unidad de mando de la P1542 | 17950 | G187 aa Sefial no plausible e Transmisor de angulo p. mando mariposa - P1543, 17951 | G187 sefial demasiado pequefia TTansmisor de Angulo p. mando marposa “S167 Pras Gs Sefial muy alta pisas | 706s | Mandode mariposa = Vea a unidas de mando dela mariposa Mando de a mariposa pagina 24-185 P1678 | 19086 | Testigo mando eléctrico acslerador-K132___| - Verficar alcuadro de instumentos yal Cortocircuito a masa 1) {estigo de control de EPC Tesligo para ol accionamionto elactioo dal Pre7a | 18087 | acelerador -k132 Interrupciént}) 1.- Al surgir esta averla, la unidad de control del motor enciende el testigo de EPC integrado en el cuadro de instruments. Tesligo para autodiagndstico -K83 = Verifiea ia resistencia final del bus de Pt6o1 | 18099 | interrupcion datos Pre92 | 18100 | Testigo para autodiagnéstico -K63 ~Verifica el cuadro de instrumentos v el Cortocircuito a masa {estigo de emisiones: pis | e101 | lestigo para autodiagnéstico -Ke3 Corto a positive 18Tabla de averias: codigos P2 SAE Regulacién de la velocidad y del ralenti Creer) Bsa NEC} Texto descriptivo de la averia POLO Eliminacion de la averia - Verifica la unidad de mando de la P2101 | 18533 | Mariposa funcionamiento incorrecto oe Mando de la mariposa -G166 + Limpia fa unidad de mando de ta valvula P2106 | 18538 | averia del crcuto eléctrico 1) ‘de mariposa Transm. posicion del pedal acslerador -G79, | - Verifica el ransmisor de la posicion del P2t22 | 18554 | ceral demasiado bala 1) acelorador “Transm. 2 posicién pedal acelerador -G185, _ | - Verifca el fransmisor de la posicion del P2t27 | 18559 | serial muy baja 1) acelerador: Transm. 2 posicién pedal acelerador -G185, | Verifica; Transmisor de la posicign dal P2128 | 18560 | cefial muy alta 1) acolorador: verificar pars | aesos | TaNsm. posicién pedal acslerador -G79, serial muy alta 4) Transmisor 1/2 de posicion del acelerador paisa | 18870 | G79+-G185 Sefial no plausible1) 41.- Al surgir esta averia, la unidad de control del motor enciende él testigo de EPC integrado en el cuadro de instrumentos. Tabla de averias: codigos P3 SAE Medicion de combustible y aire y regulacion complementaria de los gases de escape Pee) Sorcerer Eliminacion de la averia Ba VAG Emisiones de escape- fila 1 sonda 1 - Verifica la calefaccién de la sonda Ps2it | 19667 | Acoplamiento de reaccién de calefaccién lambda anterior al catalizador Gas de esoape-fila1, sonda 1, regulacién de _| + Vetiiea a sonda y la regulacién lambda P3227 | 19683 | i elindro dindmica de las sondas muy baja _| @*eriores al catalizador Fila 1, sonda lambda anterior al catalizador, P3255 | 19711 | circuito calefactor regulacién en el tope ae cae eee superior Fila 1, sonda lambda anterior aleatalizador, | _yorica a calotaocion do la sonda 3260 | 19712 | circu caltectrroguacion en alone eee ee a - Sonda lambda y regulacién lambda P3268 | 19722 | Fila 1, sonda lambda 1 resistencia interiorno | teriores al catalizador: veriicar plausible 19POLO Verificacién de componentes Calefaccién de sonda lambda anterior al catalizador: verificar. Herramientas: Equipo de comprobacién-escaner. Multimetro manual. Diagrama de circuitos de corriente. Condiciones de verificacion Fusible SB 9 de 10A en porta fusibles buen estado, Tensién de la bateria, minimo 11.5 V Relé de bomba de combustible, correcto. Identificado con # 404 en posicién No. 12 en porta relés. Proceso de verificacion -Conecta el escéner al vehiculo y selecciona la direccién 04 “electronica de motor” introduce la funcién 08 “lee el bloque de valores de medicion”. Aplica ol grupo indicador 041 y confirma la entrada. -Deja funcionar el motor al ralenti durante 2 minutos. ~Verifica ol estado de la calefaccién de la sonda lambda en campo de indicacién 2: Mensaje: CfS aCa ON, CfS aCaOFF (alternando) Nota: La calefaccion de la sonda lambda se conecta o desconecta en funcién del estado de carga de! motor, por lo que la indicacién del campo de indicacién 2 puede ser CfS aCa ON 0 puede altemar entre CtS aCa ON y CfS aCaOFF. Si no aparece el mensaje descrito: Desconecta el encendido, Desacopla el conector de 4 polos (negro) ubicado por un lado del tubo delantero del escape, al frente de! motor, hacia la sonda lambda G39, antes del catalizador. -Coloca el multimetro en medicion de resistencia y conéctalo a los contactos 1+ 2 del conector de la ‘sonda lambda, = Verifica el paso de la calefaccién de la sonda, flor taérico: 2.5...10 ohms (a temperatura ambiente) i se detecta una interrupcién de la cal de la sonda: ‘Sustituye la sonda lambda anterior al catallzador (639), ‘Sila calefaccién de la sonda tiene paso:POLO Verificacién de componentes Calefaccién de sonda lambda anterior al catalizador: verificar -Coloca o| multimetro en medicién de tension y conéctalo al contacto 1 (del conactor hacia la Unidad de control de motor) +a masa Arranca el motor y hazlo funcionar al ralenti. Mide la alimentacién de tension: Valor teérico: 11.0...14.5 V Si no se aleanza el valor te6rico: -Verifica el cableado del contacto 1 hacia el relé de bomba de combustible (J17). Lee el diagrama de circuitos de corriente, Nas 1051 Si se alcanza el valor te6rico: Para medir la tension, conecia el multimetro a los contactos 4 + 2 (conector hacia a unidad de control del motor). A la vez verifica con el escéner la activacion desde la unidad de control del motor. Observa en el escaner el grupo de indicacion 41, campo de indicacién 2: Mensaje CfS aCa ON. En el multimetro debes leer Valor teérico: 11.5...14.5 V. Los valores deben de cambiar segtin se conecte o desconacte la calefaccién y dabes observar que cambien Mensaje CfS aCa ON / CfS aCa OFF (altemativamente) Valor teérico: Oscila entre 0.0...12.0 V. Si no se alcanza el valor te6rico: Desconecta el encendido y la UCE de motor -Con ayuda del diagrama elécttico, verifica el cable entre 6 conector de la UCE de motor, hembrilla 1 y 6! conector de 4 (contacto 2) por si tiene una interrupeién, -Resistencia de cable: max. 1.5 ohm Si no se detecta ninguna anomalia del cable: ustituye la unidad de control del motor.POLO Verificacién de componentes Unidad de mando de la mariposa: verificar ‘Componentes de fa unidal de mando de la mariposa (4338) ‘1=Mando dela mariposa (G186), mando elétrico Gel acelerador. 2. Transmisor de angulo 1 para mando de la mariposa (G187) 43. Transmisor de angulo 2 para mando de la mariposa (6168), Nota: Al sustituir la unidad de mando de a mariposa, es obligatorio adaptarla a la unidad de control del motor. Herramientas: Equipo de comprobacién-escaner. Multimetro manual. Diagrama de circuitos de corriente. Condiciones de verificacién Motor apagado, encendido conectado Mariposa no dafada ni sucta ‘Temperatura de! lquldo refrigerante 80°C como minimo Proceso de verificacion -Conecta el escainer al vehicula y selecciona la direccién 01 “electronica de motor” bloque de valores de medicién”. Aplica el grupo indicador 062 y confirma la entrada, Yroduce la funcién 08 “leer el -Verifica el angulo de la mariposa en el tope de ralenti,captado por el transmisor 1 (6187) y visualizado en el campo de indicacion 1: Valor teérico: 3.08 % Veritica el ngulo de la mariposa en el tope de ralenti, captado por el transmisor 2 (6168) y visualizado en el campo de indicacion 2: Valor teérico: 97... % -Pisa el pedal acelerador lentamente hasta la posicion de pleno gas, observando los angulos visualizados en los campos de ingicacion 1 y 2 El valor 2n por ciento que se visualiza en el campo de indicacion 1, debe ascender uniformemente, No se aprovecha totalmente el margen de tolerancia de 3.2.99 %, El valor en por ciento que se visualiza en el campo de indicacion 2, debe bajar uniformemente. No se aprovecha totalmente ‘al margen de tolerancia de 97 a 3%. Nota: La razon por la que ascienide el valor Visuallzado en el campo de indicacion 1 y desciende e! del campo 2, se debe al {uncionamiento en sentido contrario de los potenciometras (transmisores de angulo)integrados en la unidad de mando de la mariposa. Esto significa que la tension captada por uno de los transmisores de angulo, se va acercando a § volts (cuanto mas se ‘bre la mariposa, tanto mas sube la tension: el valor en por clento sube). -La tension captada por el transmisor de angulo 2 se va apartando de los 5 voltos y se va acercando a 0 voltios (cuanto mas se abre la mariposa, tanto mas baja la tension; el valor en por ciento baja). Sino aparecen los mensajes descritos: Desconecta el encendido y desconecta los conectores de la UCE de motor. -Mide la resistencia de la unidad de mando de la mariposa entre los contactos del conector correspondiente de la UCE de motor 66 + 80: Valor teérico: 1...5 ohmPOLO Verificacién de componentes Unidad de mando de la mariposa: verificar Sino se aleanza el valor teérico: Sustituye la unidad de mando de la mariposa (1838). Si se alcanza el valor teérico: =Verifica la aimentacion de tension de la unidad de mando de la mariposa y los cables hacia la unidad de control Verifica los transmisores de la posicion del pedal acelerador. Sila alimentacién de tensién y los cables no presentan anomalias: ustituye la unldad da control del motor. Comprobacién de la alimentacién de tensién y los cables hacia la UCE de motor. -Desconeca de la unidad de mando de la mariposa el conector de 6 contactos. Conecta el multimetra en medicién de tension a los contactos 2 + 6 del conector. ~Conecta el encendido. Valor teérico: min. 4.5 V. Desconecta el encendido. = Acopla el multimetro al contacto 2 del conector y masa para medi la tension: Conecta el encendido. Valor teérico: min. 4.5 V. Sino se alcanzan los valores teéricos: Desconecta e! encendido y desmonta ambos conectores de la UCE de motor. Gon ayuda del diagrama eléctico, verfica los cables entre e! conector correspondiente de la UCE de motary el conector de la unidad demanco de mariposa, por si ienen una interrupcion: Contacto 1 + hembrilla 68 UCE Contacto 2+ hembrilla 55 UCE Contacto 3+ hembrilla 80 UCE Contacto 4+ hembrilla 75 UCE Contacto 5 + hembrilla 66 UCE Contacto 6 + hembrilla 61 UCE Resistencia de cable: max. 1.5 ohm ~Veriiea los cables por si tienen un cortociculto entre si, ademas por si tienen cortocirculto con positive bateria o masa, Sino se detecta ninguna anomalia de los cables: Veriica la allmentacion de tensién de la unidad de Control del motor.POLO Verificacién de componentes Sensor de temperatura del liquido refrigerante: verificar. Herramientas Equipo de comprobacion-escaner. Multimetro manual. Diagrama de crcultos de cortente. Condicin de verificacién: El motor debe estar frio. Proceso de verificacion -Gonecta el escaner al vehicula y selecciona la direacién 01 “electronica de motor” bloque de valores de medicién”. Aplica el grupo indicador 004 y confirma la entrada, {roduce la funoién 08 “leer el Lee el valor de la temperatura del liquldo rerigerante visualizado en e! campo 3: Valor teérico: aprox. temperatura del Tiquido refrigerante Sino se alcanza el valor teérico: Continua la verficacion de acuerdo con la siguiente tabla: RTT on ene Ca oe eee ey Nota: Si se indica una temperatura que varia mucho de la temperatura ambiental del transmisor, verificar los cables del ‘wansmisor con respecto a resistencias de contacto, Si se aleanza el valor tedrico: Arranca el motor y dejalo al ralenti: El valor de temperatura debe aumentar uniformemente Nota: La temperatura va sublendo de 1.0°C en7.0°C. Sien un determinado margen de temperatura se presentan fallos en la marcha del motor y el valor de la temperatura no aumenta ininterrumpidamente, significa que la sefial de temperatura experimenta interrupciones pasajeras, debido a lo cual hay que sustituir el sensor. -Extrae el conector dle 2 contactos del transmisor de temperatura del iquido refrigerante (G62) flech: -Conecta el multimatro entre ambos contactos y conecta el encendido: Valor teérico 5.0 V. Si no obtienes el valor indicado, vertica contra Imtertupcion los cables, Sienel escéner se muestra aprox. -48°C. continua como sigue: -Extrae el conector dle 2 contactos del transmisor de temperatura del iquido refrigerante (G62) flecha.. -Puentea los contactos del conector y observa los valores en el escaner. 24-0012 | | si @1 valor visualizado salta @ aprox. 143° ~Sustituye el transmisor de temperatura de! liquico retrigerante (G82). ‘Siel valor visualizado se mantiene en aprox. -48° C: ~ Verifica las cables con la ayuda del dlagrama eléctieo. 24POLO Verificacién de componentes Sensor de temperatura del liquido refrigerante: verificar. ‘Si se muestra aprox. 143° , continua como sigui -Extrae el conector de 2 contacts del transmisor de temperatura de! liquido rerigerante (482) Sil valor visualizado salta a aprox. -48° C: Susiluye el tansmisor de temperatura del liquldo refrigerante (62). Si el valor visualizado se mantiene en aprox. 143° /eftica los cables con la ayuda del dlagrama electrico, Verifica los cables: Desconecta el encendido y desmonta ambos conectores de la UCE de motor. ~Extrae el conector de 2 contactos del transmisor de temperatura del liquido refrigerante (G62) -Veritica con respecto a interrupcion los cables entre el conector correspondiente de la UCE de motor y el conector de 2 ‘contactos, siguiendo el diagrama de crcultos de corrente. Contacto 1 + hembrilla 74 UCE Resistencia de cable: max. 1.5 ohm -Con ayuda del diagrama eléctrico, vertica el ‘able del conector de 2 contactos, contacto 1 por s tiene un cortocirculto con el cable contacto 2: Valor Infinito (no continuidad). Comprueba el contacto a masa del contacto 2 y masa vehiculo: Valor ‘te6rico: Continuidad, nay paso. Adicionalmente, veriica ambos cables por si tienen lun cortocircuito con el positive de la bateria. Sino se detecta ninguna anomalia del cable: -Lieva a cabo una medicion de resistencia entre ambos contactos en el transmisor de temperatura del liquldo refrigerant (G82) \Ve gréfica siguiente: En la zona A aparecen los t valores de resistencia para el margen de temperaturas de 0...50 °C, y en la zona B, los del 0 60 70 [801 so 109°C | margen de temperaturas de 60.. 100 °C. N24-0640 28832882322 0 Ejemplos: 30°C se halla en el margen Ay Corresponde a una resistencia de 1.5...2.0 koh ‘80°C se halla en el margen B y corresponde a una resistencia de 275...375 ohm ‘Sino se alcanza el valor teérico: Sustituye el transmisor de temperatura del liquido refrigerante (@62). ‘Silos cables no presantan ninguna anomalia y los valores de rasistencia estan en regla: Sustituye la unidad de control del motor.POLO Verificacién de componentes Transmisor de presién del colector de admisién G71 con transmisor de temperatura del aire de admisién G42: Verificar Herramientas Multimetro manual Diagrama de circuito de corriente Procedimiento -Extrae el conector de 4 contactos de! transmisor de presién del colector de admisién -G71- con el transmisor de la temperatura del aire de admisin -G42--1-. -Mide la alimentacién de tension al sensor. - Conecta el multimetro entre los siguientes contactos y conecta al encendido: Contacto 3 y a masa: 5.0 V. Contactos 4 y 2: 5.0 V. Sino se obtiene el valor: -Veritica con respecto a interrupcién los cables ‘entre el conector indicado de la UCE de motor [zeania] | Yelemnectr do contacto, ciguendo a diagrama de circuitos de corriente. Cee oer) cg 1 54. 2 56 3 62 4 |70 (1.6L) 10 (2.0L) Perce Vorifica ademas los cables con respecio a cortocircuitos entre si, a masa vehiculo ya positivo bateria, Valor teérico: » © Infinito Sino se detecta ninguna averia en los cables: Sustituye el transmisor de presi6n del colector de admisién «G71- con el transmisor de temperatura del aire de admisién -G42- 26POLO Verificacion de componentes. Transmisor de régimen del motor (sensor de posicién de ciguefial) G28: Verificar. Herramientas Multimetro manual Diagrama de circuito de comiente Procedimiento -Extrae ol conector de 3 contactos -2- hacia ol transmisor de régimen del motor (G28). ‘Mide la tension de alimentacion con el muttimetro y cables auxiliares. Conector, rend Coco Cc Pecan) Fi24-0010 -Desconecta el encendido y los conectores de la UCE de motor. -Verifica con respacto a interrupcién los cables entre el conecior correspondiente de la UCE de motor y ol conector del sensor de 3 contactos con apoyo del diagrama de circuitos de corriente. ent ee gd od 62 (1.61) 54 (2.01) Peon) 67 (2.0L) 67 (1.61) 53 (2.0L) Neds -Veritica ademds los cables con respecto a cortocircuitos entre si, a masa vehiculo y a positivo bateria. Valor teérico: = Q Infinito, Si no se detecta ninguna averia en los cables y habia tensién entre los contactos 1 + 3: Sustituye ol transmisor de régimen del motor -G28- Si no se detecta ninguna averia en los cables y no habia tension entre los contactos 1 + 3: Sustituye la unidad de control del motor. N280131POLO Verificacién de componentes Transmisor de régimen del motor (sensor de posicién de cigiiefal) G28: Verificar. (Aplica solo para POLO 2.0 L. letras distintivas de motor BBX) Herramienta Multimetro manual Diagrama de circuito de conriente Procedimiento Por la parte inferior del vehiculo, desacopla el ‘conector triple gris -flecha- hacia el transmisor del regimen de! mator (G28) “Mide la tensién de alimentacién cone! multimetro y cables auxiares. Conector, nd pee pares) cl ei) en -Mide la resistencia del transmisor entre los Contactos 2 + 3 del conector hacia el transmisor. Valor teorico: 780 - 1000.2. El valor de resistencia del transmisor de régimen del motor se refiere a una temperatura de 20°C. Con el aumento de temperatura aumenta también la resistencia, Sino se alcanza el valor te6rico: Sustituye el transmisor de régimen de! motor «G26. Si se alcanza el valor te6rico: Ajusta el multimetro para ia medicién de resistencia y conéctalo entre los contactos 2 y 4 blindaje asi como enire los contactos 3 y 4 blindaje: Valor teérico: =2 infinito (no hay paso). Si no se alcanza el valor teérico: Sustituye e! transmisor de régimen del motor -G28- Sila allmentacién de tension no esta en orden: -Desconecta el encendido y los conectores de la UCE de motor. -Veritica con respecto a interrupcion los cables entre el conector correspondiente de la UCE de motor y el conector del sensor de 3 contactos con apoyo del diagrama de circultos de corriente. Continda siguiente pagin:POLO Verificacién de componentes Transmisor de régimen del motor (sensor de posicién de cigiiefial) 628: Verificar. (Aplica solo para POLO 2.0 L. letras distintivas de motor BBX) acta ee a od on -Verica ademas fos cables con respecto a cortocireutos enivo si, a masa vohiculo y a posto bateria. Valor teerco: = 0 Infrite. Si ho se detecla ninguna averia en los cables y habia tension entre los contactos 1 + 3: Susttuye el transmisor de régimen del motor -G26- Si no se detecta ninguna averla eh los cables ¥ no habla tonsién erro los contacos 1+ 3: Sustiuye la unidad de corto del motorPOLO Verificacién de componentes Transmisor Hall -G40- (sensor de posicién de Arbol de levas) verificar. Herramientas Multimetro manual Diagrama de circuito de corriente Proceso de verificacion Ni30472 -Extrae el conector de 3 contactos del transmisor Hall -lecha-. “Mido la tension de alimentacién con ol muttimetro y cables auxiliares entre los Contactos indicados en grafica siguiente: Conector, Conector, ereey ey Cetra) RecN} Si no hay tension: -Desconecta el encendido y los conectores de la UCE de motor. -Verifica con respecto a interrupcién los cables entre el conector correspondiente de la UCE de motor y el conector del sensor do 3 contactos con apoyo del diagrama de circultos de corriente, N26.0131 oe Core Mme Cdl ey Gre 4 (positivo) 62 2 (sefal) 60 3 (masa) 54 Renner -Veriica ademas los cables con respecto a cortocircuitos entre si, a masa vehiculo y a positive bateria, Valor teérico: * O Infinito. Si no se detecta ninguna averia en los cables y habia tensién entre los contactos 1 + 3: Sustituye el transmisor Hall G40. Sino se detecta ninguna averia en los cables y no habia tensién entre los contactos 1 + 3: Sustituye la unidad de control de! motor. 30POLO Verificacion de componentes Transmisor Hall -G40- (sensor de posicién de Arbol de levas) verificar. (Aplica solo para POLO 2.0 L. letras distintivas de motor BBX) Herramientas Multimetro manual Diagrama de circuito de corriente -Extrae el conector de 3 contactos del transmisor Hall 1 -Mide la tensién de alimentacién con el muttimetro y cables auxiliares entre los contactos indicados en gréfica siguiente ey Pend Cec Co) eres WG) eee eekccaleeeeh un Si no hay tensién: ~Verifica las siguientes conexiones cableadas con respecto a interrupcién 0 cortocircuito: Coreen UCE de motor hembrilla 4 (positive) [ 62 1) | 3 (masa) Ey Neder -Si después de borrar la memoria de averias, se vuelve a indicar una averia con respecto al sensor del Arbol de levas (transmisor Hall), a pesar de haber sido correcias las anteriores comprobaciones, puede tratarse de la siguiente avera: -El obturador del rotor del transmisor Hall -G40- esta torcido -Afloja ol transmisor Hall -G40- y verifica si el rotor en el arbol de levas esta correctamente montado (en caso de montaje erréneo, se aplasta la pestaria de encastre al apretar el torillo de fjacién). Sila posicién del rotor es correcta, verifca la correspondencia cigterial/arbol de levas. Si no se detecta ninguna ‘anomalia en los cables y hay tensién entre los contactos 1 y 3: Sustituir el transmisor Hall -G40-. -Sino se cumplen los valores teéricos: Sustituye la unidad de control del motor 31POLO Verificacion de componentes Transformador de encendido -N152- verificar SS] Herramientas Lampara de verticacion de diodo Maitimeto man Diagrama de crculto de contente Condiciones de verificacion Fusible SB37 de 15 A en perfecto estado Transmisor Hall, correcto Transmisor del regimen del motor, correcto. Proceso de verificacion -Extrae el conector de 4 contactos del transformador de encendido -flecha--, -Mide la tensién de alimentacién con el multimetro y cables auxliares entre los siguientes contactos indicados en la grfica siguiente: ee ed Conc) nm: Tae01s3] | Velifica con respecto a interrupcién el cable entre los siguientes contactos indicados en la grafica siguiente: ee na etre -Veriica ademas los cables con respecto a cortocircuitos entre si, a 2 | _tusible 37 masa vehiculo y a positivo bateria. Valor tedrico: = 0 Infinite. [ cy (| masa | Si los cables no presentan averia comprusba la activacién, Caco Activacién verificar: Durante la siguiente verificacién no debes tocar las piezas de conexién del transformador de encendido ni los cables de verificacion-ipeligro de descarga eléctricaj- Rotira ol fusible SB25_Al extraer el fusible queda interrumpida la alimentacién de tensién de los inyactores. 32POLO Verificacién de componentes Transformador de encendido -N152- verificar -Conecta la lémpara de diodo con cables auxllares entre: rend ery sAcclona el motor de arranque y verifica la sefial de tencendido de la unkdad de control del motor: El diodo luminaso debe parpadear. Si parpadea el diodo luminoso y hay tension entre los Contactos 2+4: Sustiuye el transformador de encendico - N152.. Si el diodo luminoso no parpadea. Veiiica ios cables, Verificar los cables: Verfica con respecto a interrupoién los cables entre el conector indicado de la UCE del motor y e! conector,sigulendo el esquema de circullos de corriente: Conector, contacto Hembrilla en conector de la UCE de motor eer -Verifica ademas los cables con respecto @ cortocicuitos entre si: Valor te6rico: = © Infinito. Si no se detecta ninguna anomalia de los cables y hay tension entre los contactos 2 + 4: Sustituye la unidad de contro! del motor. Resistencias secundarias verificar rence rere) Sino se alcanzan los valores tebricos: Sustituye ol transformador de encendido -N152- N26-0174Elementos del sistema de encendido. 1. Conector negro de 4 pines, para el transformador de encendido N152 2.- Transformador de encendido N152. Con cédigos para cables de las bujias: A = llindro 1. B = cilindro 3. C cilindro 2. D = cilindro 4. 3 10Nm 4.- Conector negro de 2 pines para el sensor de detonacién 4, G61 5.- Sensor de detonacion 1, Get 6. 20Nm. El Par de apriete influye en el funcionamiento del sensor de picado. 7.= Conector negro de 3 pines. Para el sensor de posicion del 4arbol de levas (sensor Hall - G40-). 8.- Sensor de Arbol de levas (sensor Hall -G40-). 9.- Arandela 10 3 9 8 7 10. Bujia de encondido, 30Nm. BOSCH- FLTHTCOR o NGK - BKURSETC-10 (1.6L) Distancia de electrodos: max. 0.8... 1.1 mm. NGK — BKURGET-10 (2.0L) 11. Soporte 12. Conector de bujia. Con eliminador de interferencias y conector de bujia. Resistencia 4.8...7.2 kO. 34POLO Verificacién de componentes Inyectores verificar Resistencia verificar -Retira el conector del inyector que se va a verificar. -Verifica la resistencia de los inyectores entre los contactos, Valor tedrico: 12 a 17 © (a temperatura ambiente) (El valor de resistencia es valido para unos 20 °C aproximadamente. En caso de temperaturas mas elevadas el valor de resistencia aumenta). Si se alcanza el valor teérico: Verifica la alimentacién de tension, Sino se alcanza el valor teérico: Sustituye el inyactor averiado, Alimentacién de tensién verificar Condiciones de comprobacion Fusible SB25 (10A) en orden Conexiones a masa en perfecto estado Transmisor del régimen del motor -G28-, correcto Transmisor Hall -G40-, correcto Relé de la bomba de combustible correcto, -Extrae los conectores de los inyectores. -Conecta la lampara de diodo al conactor del inyector del siguiente modo: Ped Cen Coco cod Acciona el motor de arranque y verifia la alimontacién de tensién del inyector. El diodo luminaso debe encenderse. Si el diodo luminoso no se enciende: Con la ayuda del diagrama eléctrico, verifica el cable 124-0768] | por si tine una interrupcién, entre los contactos que se indican en la siguiente grafica 35POLO Verificacion de componentes Inyectores verificar Veriica ademas los cables con respecto a cortocicultes entre si: Valor MMC EM cesses eG irnnne, LpereNBerrlnimememesr! Sic iodo huninoso se encode: Votca a advan do bs eres inyectores. Activaci6n verificar Condiciones de verificacion Resistencia de los inyectores, correcta ‘Alimentacién de tensién, correcta. Proceso de verificacion -Extrae el conector de 4 contactos del transformador de encendido -flecha-. -Retira los conectores de los inyectores. Conecta la lampara de diodo con cables auxiliates a os contactos del conector del inyector que se deba verificar. -Acciona brevemente el motor de arranque y vorificar la activacién del inyector. El diodo luminoso debe encenderse, La lmpara de diodos no se apaga totalmente durante la excitacién de la unidad de control del__motor, sino que siguen _luciendo débilmente, luciendo con un poco mas. de intonsidad al efectuarse la activacion, Si el diodo luminoso no se enciende: - Desconecta el encendido y los conectores de la UCE de motor, -Verifica con respacto a interrupcién los cables entre et conector Indicado de la UCE del motor y los conectores de 2 contactos de los inyectores (conector hacia la unidad de control de! motor), siguiendo el diagrama de circultos de corriente. 36POLO Verificacién de componentes Inyectores verificar Cil. Conector del inyector, contacto’ Hembrilla en conectores de la UCE de motor 2 7) 2 Eo A 73 A 65 neue Verifica ademés los cables con respecto a corto circuito entre si, 2 masa vehiculo 0 a positivo bateria: Valor teérico: = 0 Infinito ~Verifica los cables entre los contactos 1 de os conectores de los inyectores por si hubiera interrupeion entre si Resistencia del cable: max. 1.5.0 ‘Silos cables no presentan ninguna anomalia y los valores de resistencia son correctos: ‘Sustituye la unidad de control del motor. 37POLO Verificacién de componentes Bomba de combustible: Verificar Herramientas especiales Lampara de prueba de diodos Multimetro Diagrama de circuitos eléctricos Condiciones para la verificacién Fusible SB41, correcto Tensién de la bateria por lo menos de 11,5 V. Proceso de verificacion ~Jala el asiento trasero hacia adelante. -Refira la tapa que esta debajo del asianto -Conecta el sistema de encendido. Debes oir el funcionamiento de la bomba de combustible por un breve tiempo «aprox. 1 segundo. Si la bomba de combustible no funciona: ‘Comprueba la actividad del relé de la bomba de combustible segun el diagrama eléctrico. -Retira el relé de la bomba y cfecitia un puente eléctrico con cables auxillares entre los contactos 1 y 2 en la base del relé (donde encajan las terminales 30 y 87 del relé). La bomba debe funcionar. Si la bomba funciona, verifica la activacion del relé. Si no funciona la bomba: Comprueba la llegada de alimentacién de tension en el conector de la bomba. 24-1481 Sino funciona la bomba: Desacopla el conector terminal de 4 polos en la brida de la bomba de combustible, -Conecta la lampara de verificacién de diodo con cables auxiliares a los terminales externos del conector. -Etectiia el puente eléctrico con cables auxiliares entre los contactos 1 y 2 en la base dal rolé (donde encajan las terminales 30 y 87 del relé). El diodo luminoso se encienda, Si no se enciende el diodo luminoso: Localiza y elimina la interrupcién de los cables, segtin el diagrama de circuitos de corriente. EI diodo luminoso enciende (alimentacion eléctrica correcta): Extrae la bomba y verifica si los cables entre la brida y la bomba de combustible estén conectados. Si no se detecta ninguna interrupcién de los cables: La Bomba de combustible esta averiada. 38POLO Verificacién de componentes Presién del sistema de combustible y presién de retencién verificar Listed V.A.G 1318/17. N2a470) -Separa la tuberia de alimentacion de ‘combustible -1- por la conexion existente en la torreta de suspension, oprime para ello los pulsadores de bloqueo. JATENCION! Las tuberias de alimentacion de combustible se hallan bajo presién. Antes de soltar las conexiones de _tuberias de combustible, retira el fusible B41 y acciona brevemente la marcha para degradar la presién. Coloca un trapo alrededor del lugar de conexién y separa con cuidado la tuberta. -Coloca nuevamente el fusible SB 44. -Instala el manémetro verificador en el tubo de alimentacién con la ayuda de los adaptadores, ‘como se indica en la ilustracion. -Abre la llave de paso del _mandmetro verificador. La palanca sefiala en sentido de paso “As. Pon en marcha el motor y hazio funcionar al ralenti Verifica la presién de combustible. Valor teérica: Aprox. 3 bar. Si no se alcanza el valor teérico: Verifica la valvula de retencion de la bomba de combustible y el regulador de presiin de combustible. Si se alcanza el valor tedrico: Vorifica si las tuberias presentan fugas y la presiin de retencién, para ello observa la caida de presién en el manémetro. Después de 10 minutos la presién no debe caer por debajo de 2.0 bar, Si la presion desciende por debajo de 2 bar: -Pon el motor en marcha y hazlo funcionar al ralenti hasta que se haya creado una presién de aprox. 3 bar, para el motor y cierra al mismo tiempo la llave de paso (palanca transversal -B-). -Observa la caida de presién en el manémetro. Después de 10 minutos la presion no debe caer por dabajo de 2.0 bar. Sila presion desciende de nuevo: Verifica que no existan fugas en las conexiones de las tuberias, las, juntas y anillos toroidales dol distribuidor de combustible y los inyectores. Verifica que 6! manémetro verificador y los adaptadores estan herméticos. Si la presion NO desciende: Verifica e! regulador de presion de ‘combustible y la valvula de retencién de la bomba de combustible. 39POLO Verificacién de componentes Presién del sistema de combustible y regulador de presién de combustible Verificar Condiciones de verificacion La valvula de retencién de la bomba de combustible esta en orden. N24-1481 N20-0582 Proceso de verificacion Extrae el fusible nim. S841 del porta fusibles. -Prepara un cable auxiliar y conéctalo por un lado a la clavija del fusible S833 y por el otro tenlo listo para conectarlo al positive de la bateria, -Extrae la tuberia de alimentacion -1- de la salida del filtro de combustible, oprime para ello las teclas en los acoplamientos para tubos de combustible. -Conecta el manémetro verificador al filtro de combustible con la ayuda del adaptador. Cierra Ia llave de paso del dispositive medidor de presién (palanca transversal -B-) -Durante aprox. 10 segundos conecta el cable auxiliar al positive de bateria para rellenar ol filtro de combustible y crear una presion de aprox. 3 bar. -Observa la caida de presién en el manémetro, Después de 10 minutos la presin no debe caer por debajo de 2.5 bar. Si la presion desciende de nuevo: Verifica que no existan fugas en las conexiones de las, tuberias. Si no se observan fugas en las tuberias: Sustituye el regulador de presién de ‘combustible. 40POLO Verificacién de componentes Presién del sistema de combustible y vdlvula de retencién de la bomba de combustible verificar. N24-1481 Proceso de verificacion Extrae el fusible nim. SB41 del porta fusibles. -Prepara un cable auxiliar y conéctalo por un lado a la clavija del fusible $33 y por el otro tenlo listo para conectarlo al positive de la bateria, -Extrae la tuberia de alimentacion -1- del filtro de combustible, oprimir para ello las teclas en los acoplamientos para tubos de combustible. -Conecta el manémetro verificador al fitro de combustible con la ayuda del adaptader. -Conecta el adaptador al manématro y coloca el final del adaptador en un vaso graduado. Cierra Ia llave de paso del dispositive medidor de presion (palanca transversal -B-). -En breves lapsos sucesivos conecta el cable auxiliar al positivo de bateria hasta que 50 haya creado una presion de 3 bar. -Reduce la posible presion excesiva abriendo con cuidado la llave de paso. -Observa la caida de presién en el manémetro. Después de 10 minutos la presion no debe caer por debajo de 2.5 bar. Si contintia la caida de la presién: Verifica que no existan fugas en las conexiones de las tuberias. Sino se observan fugas en las tuberias: Sustituye la unidad de alimentaciin de combustible. atBomba de combustible: Ve de motor BBX) 10-0010 24-0608 POLO Verificacién de componentes ar (Aplica solo para POLO 2.0 L. letras distintivas Herramientas especiales Lampara de prueba de diodos Multimetro Diagrama de circutos eléctricos Condicién de verificacion Tensién de la bateria, minimo 11.5 V Fusible SB41 on orden, iATENCION! Las tuberias de alimentacién de combustible se hallan bajo presiOn, Antes de soltar las conexiones de tuberias de combustible, retira el fusible SB41 y acciona brevemente la marcha para degradar la presién. Coloca nuevamente el fusible SB 4. -Desconecta el acoplamiento de la manguera de alimentacién +4- (negro o marcacion negra) y recoge el combustible drenando con un trapo. (Para destrabar las mangueras de combustible, presiona el anillo de seguridad hacia adentro). -Conecta el Medidor de presién con ol adaptador como se muestra. ~Abre la llave de paso del Medidor de presion - Lalllave indica la direccién del flujo. -Arranca el motor y déjalo en marcha minima Mide la presién del combustible. Valor teorico: Aprox. 2,8 bar para el motor BAH y 3,8 bar para el motor CFEA. -Desconecta el tubo flexible de vacio -1- del regulador de presién de combustible -2-. Ve figura en pagina siguiente... La presién del combustible debera subir aprox. 3,0 bar motor BBX y 4,2 bar motor CFEA. Si no se alcanza el valor nominal: Desconecta el encendido y verifica el flujo de la Bomba de combustible (bomba de pre-alimentacién) -G6- Si el valor teérico es alcanzado: Verifica ahora la estanqueidad y la presién residual, Continda bomba de combustible verificar...POLO Verificacién de componentes Bomba de combustible: Verificar (Aplica solo para POLO 2.0 L. letras distintivas de motor BBX) -Observa la caida de presién en el Medidor de presién: Después de 10 minutos, deben permanecer 2,5 bar como minimo. Si la presién residual desciende por debajo de 2.5 bar: -Arranca el motor y déjalo en marcha minima >H— VAG 1318 24-0878 \ [Ree0886 -Apaga el motor después que se haya restablecido la presién y al_mismo tiempo cierra la llave de paso del medidar de prasién (lave en posictén transversal al sentido dol fiujo de combustible -flecha- -Observa la caida de presién en el Medidor de presién: Si la presién cae verifica la valvula Uniditeccional de la Bomba de combustible (bomba de pre-alimentacién) -G6- Si la presion no cae: Cierra la llave de paso del medidor de presién (llave en el sentido del fiujo de combustible. Arranca el motor y déjalo en marcha minima... -Apaga el motor después que se haya restablecido la presion y al mismo tiempo estrangula la manguera de retorno. Si la presién no cae: Sustituye ol regulador de presion de combustible. Si la presion cae de nuevo: Verifica la estanqueidad de los anillos de seguridad del distribuidor de combustible y de los inyectores.POLO Verificacién de componentes Sefales de los conmutadores de luz de freno y pedal de freno: Verificar NS Herramientas Equipo de comprabacién-escaner. Multimetro manual. Diagrama de circuttos de corrente. Condicion de verificacion Tension de fa bateria, minimo 11.5 V Fusible SB4 (5A) y $B26 (10A) en orden. El aire acondicionado debe estar desconectado. 0 _/-—= \] Proceso de verificacién ~Arranca el motor - conecta el escaner al vehiculo y WwW a Selecciona la direccion 01 “eleetrénica de motor” } |_) introduce [a funcion 08 “leer el Bloque de valores de 4 Yi ir medicién’. Aplica el grupo indicador 066 y confirma ia entrada. neeo210]} \ \ ~Observa los valores que aparecen visualizados en el campo 2 (ter. y 2" digitos por la derecha) Valor te6rico: x xxxxx 00 Pisa el pedal de freno y observa ios valores que aparecen visualizados en el campo 2, Valor teérico: xxxXxx11 Sino se alcanza el valor tebrico: Desmonta la cubierta inferior del lado del conductor y extrae el conector del conmutador de luz de freno/pedal de freno. -Conecta el multimetro en medicion de resistencia entre los ontactos 1 y 4: Valor teérico: Freno sin pisar: Infinito (sin paso) Pisa el pedal de freno. Valor teérico: max. 1.5 ohms -Conecta el multimetro entre los contactos 2 y 3. Valor teorico: Freno sin pisar: Maximo. 1.5 ohms Pisa el pedal de freno: Valor teérico: Infinito (sin paso) Sino se alcanzan los valores teéricos: ~Sustituye el conmutador de luz de treno/pedal de freno. ‘Si se alcanzan los valores teéricos: Conecta el multimetro en medicion de tension entre los contactos siguientes, conecta ‘l encendico: Contacto 1 y masa y contacto 2 y masa, Valor teérico: 11.5 V. como minimo, Sino se alcanzan los valores teéricos: Con ayuda del dlagrama eléctico verifica el cable entre el conector cuadruple contacto 1 yel fusible SB26 de 10A, o contacto 2y el fusible SB4 de 5A. Si se alcanza el valor te6rico: Desconecta la bateria y desconecta la UCE de motor. Con la ayuda del diagrama eléctrico verifca el cable entre el conectar correspondiente de la UCE de motor y e! canector cuadruple por si tiene una interrupcion. Contacto 3+ hembrilla 51 UCE Contacto 4+ hembrilla 23 UCE Resistencia de cable: max. 1.5 ohms -Verifica todos los cables con respecto a cortacrcuito entre si y ademas por si tienen cortocircuita con positive bateria o 44POLO Verificacién de componentes Transmisores para la posicién del pedal acelerador: verificar Herramientas Equipo de comprobacion-escaner. Multimetro manual. Diagrama de crcultos de cortente. Proceso de verificacion -Arranca el motor - conecta el esc’ner al vehiculo y selecciona la direcclén 01 “electrénica de motor” introduce la Tuncion 08 “leer el bloque de valores de medicion”, Apia el grupo indicador 082 y confirma la entrada. Verifica el valor del transmisor 1 «G79. a tope de ralenti en el campo de Indicacién 3: Valor teérico: 3a 100 * Veritica el valor del transmisor 2 -G185- a tope de ralenti en i campo de indicacion 4: Valor te6rico: 3 a 100 %. “Acciona el pedal del acelerador despacio hasta la posicién de pleno gas y observa los porcentajes visualizados en los campos de indicacion 3 y 4: Valor tedrigo: 3...100 %. E! porcentaje en los campos de indicacion 3 y 4 tiene que aumentar de forma regular. Si no se alcanza el valor teérico: Verifica la alimentacién de tensién y las conexiones de los cables de los transmisores de posicién del acelerador. Alimentacién de tensién y las conexiones de los cables de los transmisores de posicién del acelerador: verificar -Separa la bandeja portaobjetos del lado de! conductor: Desacopla el conector de 6 contactos para los transmisores de posicion del pedal del acelerador. Conecta el encandido. -Conecta el muitimetro para medi la tensién en los siguientes contactos del conector: oe ane oe Creates Coe Reece Nu) ‘Si no se alcanzan los valores teéricos: Desconecta la bateria y desconecta la UCE de ‘motor. Con la ayuda del diagrama eléctrico verifica los cables entre el conector correspondiente de la UGE de motor y el conecior séxtuple por si tienen una interrupcion, 4sPOLO Verificacién de componentes Transmisores para la posicién del pedal acelerador: verificar ee en ean ot ced cory -Verifica los cables por si presentan cortocircuito con positivo bateria o masa. Verifica ademas los cables por si tienen cortocircuito entre si. ‘Sino se detecta ninguna anomalia en los cables: Sustituye el transmisor de posicién del acelerador. 46POLO Verificacién de componentes Sefial del conmutador de pedal de embrague: verificar Gpanonapcoco #8 a0 Gn SS Sses So aR Se eS an onasesoo aie sie clea! aE Se SSS 2) C#ICs4| ¥ = ce i] J N24-1481 Herramientas Equipo de comprobacion-escaner. Multimetro manual Diagrama de circuitos de corriente. Condicién de verificacion ‘Tension de la bateria, minimo 11.5 No debe haber ninguna averia memorizada en la memoria (borrar praviamente el o los ‘c6digos de averia) Fusible $B4 de 5A en buen estado, Proceso de verificacion -Arranca el motor « conecta el escaner al vehiculo ysselecciona la direccién 01 “electrénica de motor” introduce a funcién 08 “leer el bloque de valores de medicién". Aplica el grupo indieador 086 y confirma la entrada. Sino se alcanza el valor teérico: Dasmonta la ‘cubierta plastica inferior det lado del conductor. -Extrae el conector de 4 contactos del conmutador de pedal de embrague. -Mide la resistencia entre los contactos centrales 2 +3 del conmutador. Valor teérico: Embrague sin pisar: méx. 1.5 ohms: Pisa el pedal de embrague. Valor teérico: Infinito (sin paso), Sino se alcanza el valor teério« ‘conmutador en pedal del embragu: ustituye el Nota: Respeta la posicion de montaje del ‘conmutador de pedal de embrague en e! orficio ‘superior de montaje del soporte. ‘Sige alcanza el valor te6rieo: Conacta el mulfimatro en mediclon de tension entre el contacto 2 del conector del ‘conmutador y masa (ve figura en pagina siguiente) -Conecta el encendido: Valor teérico: 11.5 V como minimo ‘Si no se alcanza el valor teérico: Con la ayuda del dlagrama eléctrico verfia el cable entre el contacto 2 del conector y el porta fusibies (clavija ce fusible SB4). 47POLO Verificacién de componentes Sefial del conmutador de pedal de embrague: verificar Si se aleanza el valor te6rico: Desconecta la bateria yla UCE de motor. rifica con respecto a interrupcién el cable centre el conecior correspondiente de la UCE de motor y el conector del conmutador, siguiendo el ‘agrama de circultos de corriente: Contacto 3 + hembrilia 38 -Resistencia de cable: méx. 1.5 ohms Veriica todos los cables con respecto a Ccortocicuito entre si. Ademas por si tienen ‘cortocirculto con positivo bateria o masa Sino se detecta ninguna anomalia de los cables: Sustituye la unidad de control del motor. Continda “Unidad de control motor veifcaralimentacion” 48POLO Verificacién de componentes Unidad de control del motor Alimentacién de tension de la unidad de control: verificar Herramientas Equipo de comprobacion-escaner. Multimetro manual. Diagrama de circuites de corrente. ondicion de verificacion ‘Tension de la bateria, minimo 11.5 V “Todas los fusibles en buen estado. Alternador correcto. Proceso de verificacién -Arranca el motor - conecta el escaner al vehicuio y selecciona la direccién 01 “electronica de ‘motor”- introduce la funcién 08 “lear al bloque de valores de medicién”. Aplica e! grupo indicador (004 y contima ia entrada, Lee el valor indicado en el campo 2: Valor £20028 ] | teérico: min. 11.5 V. ‘Sino se aleanza valor teérico: Desconecta la bateria y la UCE de motor. Vuelve a conectar la batetia, -Primero comprueba el estado del fusible en la caja principal de fusibles de la bateria Identifcado en la Imagen como $163 (de 110A). Gao omoncoco Cambiaio de ser necesario Gs CM II} GoGo aso eoes imentaci i MGodoooooo ‘Comprueba la alimentacion de tension Go Be eS oS OS borne 30 an Ss Wide fa tension de alimentacien con el muttimetro 7 os ey entre las hembrilas 2 +15 y 15 + 28 de los 5) os onectores correspondientes de la UCE de moter: Goo Valor teérico: min. 11.5 V al 'Si no se alcanza el valor teérie =| 7 Conenién eablaada que val bom postive de la bateria (borne 30), pasando por el fusible Wi -S163- y el fusible SB5 (5A) hacia el contacto 15 de la UCE de motor. Apoyate en el diagrama N24-1481 eléctrco, ‘Comprueba la alimentac Con e| muitimetro mide la tensién de alimentacién entre las hembrillas 2 + 27 y 27 + 28 de los conectores Ccorresponaientes de la UCE de motor, conecta el encendido: Valor teérico: min. 11.5 V. ‘Si no se alcanza el valor te6rico: Comprueba el fusible SB45 (15A) en porta tusibles, ubicado a la lzqulerda del tablero de instrumentos. Si el fusible esta en orden, verifica el cableado desde contacto 27 hacia el contacto de entrada del Tusible SB45 en porta fusibles. Apoyate en el alagrama electico, 49VAlvula electromagnética 1 del filtro de carb6n activo N80: Verificar. Herramientas Equipo de comprobacién-escaner. Lampara de prueba de diodo Multimetro manual. Diagrama de circuitos de corrente. Secuencia de operaciones: -Selecciona 01 “electronica de motor” ¢ introduce la funci6n 03 “diagnéstico de los actuadores”. Inicia la secuencia de activaciér 1. Activa la electrovavula 1 para depésito de carbon activo (N80): La electrovalvula 1 para depésito de carbén activa tiene que chasquear hasta que se pulse la tecia para activar el siguiente actuador. $i la electrovalvula no chasquea: -Extrae el conector -1- de la electrovalvula -2+ y acopla al conector extraido la lampara de diodo: EI diodo luminoso tiene que parpadear El diodo luminoso parpadea: Sustituye la electrovalvula NBO. El diodo luminoso no parpadea: Verifica la alimentacion positiva a la valvula conectando el muitimetro entre el contacto 4 del conector y masa: Conecta el encendido: Valor voltaje de bateria. Si no se obtiene el valor tedrico: Comprueba ol fusible SB14 de 10A. En el porta fusibles. Si ol fusible esta en ‘orden, veritica con respecto a interrupcisn el cable entre al conector doble contacto 1 y el relé de bomba de combustible (J17), siguiondo el diagrama de circuitos de corriente. -Resistencia de cable: max. 1.5 ohm se obtiene el valor tedrico: -Desconecta la bateria y la UCE de motor. -Verifica con respecto a interrupcién el cable entre el conector correspondiente de la UCE de motor hembrilla 14 y conecior doble contacto 2. -Resistencia de cable: max. 1.5 ohm. Verifica e! cable ademas por si tiene un cortocircuito a positive baleria y masa, Sino se detecta ninguna anomalia de los cables: Sustituye la unidad de control de! motor. i10-10012POLO Sensores de picado -G61- y -G66-: verificar (Aplica solo para POLO 2.0 L.] Herramientas especiales Muitimetro manual Diagrama de circuites de corriente. Condiciones de verificacién Avaria de uno o de ambos sensores de picado detectada a través del autodiagnéstico Para garantizar el funcionamiento perfecto de los sensores de picado es necesario aplicar exactamente el par de apriete de 20 Nm, Proceso de verificacion -Extrae el conector dal sensor de picado -2- a ‘comprobar. -Coloca e| multimetro para la medicién de resistencia y conéctalo entre los contactos 1 y 2 del senéor de picado, Cer ey Rector -Desconecta la bateria y la UCE de motor. Verifica las siguientes conexiones cableadas con respecto a interrupcién o cortocircuit: Sensor de picado 1 -G61- (cilindros 1/2) Coreen rece Pern En caso necesario, elimina la interrupcién de cable 0 cortocircuito. Si no se encuentra ninguna aver Sustituye la unida de control del motor. Reesor Sensor de picado 2 -G66- (cilindros 3/4) ore (ced erElementos del sistema de filtro de carbén activo 8.-Conector 2 pines. 20-0009. 1.-Tuberfa de ventilacién de aire. 2.- Valvula de retencién de presién con tubo de unién. De la valvula de gravedad en el depésito de combustible. 3.-Filtro de carbén activo. Ubicacién: En el asa ruedas trasero derecho. 4. Conexién de ventilacién. Visible por abajo. 5 10Nm 6.-Colector de admisién con unidad de control de la vélvula de mariposa 7.- Valvula electro magnética 1 del filtro de carbén activo NBO. La valvula se cierra cuando el encendido est desconectado. La valvula se acciona (a través de pulsos) por la Unidad de control del motor, cuando el motor esté en la temperatura de operacién, 52Elementos del sistema de inyeccion ‘1 Conector para la UCE 123 MS 5 6 52 contselosy clove ge 28 if 2 Unidad de control para Motronic -v220- Para el sistema de inyeccion, valvuia _electromagnética el filtro de carbon activo, ‘aluste de picado y lambda, limitacion de regimen, fencendido y para el” auto slagnéstico. Al sustituir la Unidad de control_de motor se debe adaptar al inmovilizador electrinico yy ajustar los elementos, 3. Placa de sujecién De la unidad de contro! del motor. 423Nm = Conector, Negro, + polos. Del sensor | de presion del_colector ce admision -G71- con el sensor de temperatura del alte de admision -G42., 6. Conector Negro, 3 polos. Del sensor de regimen del motor -628.. = Conjunto del filtro de alr 8, rapa de fjacién Guia de cables. Fiiado al distribuidor de ‘combustible. 10.- Conector negro de 2 ccontactos. De los 22,21 20 #19 (124-0028 ] | inyectores N30...N33 11.« Tuberia de entradasnegra, con marca blanca, Del fitro de combustible. 12-10. Nm. 18. Distribuldor -riel. de combustible. 14,-20 Nm. 15. Conector negro de 6 contaclos. De la unidad de control de la mariposa J338, 16. De la valvula electromagnéticat para el filtro de carbon activo NBO. 17. Del servotreno 18. Colector de admision 19.- Retén. Respeta la ubicacion de montaje 53Elementos del sistema de inyeccion 22 21 #20 #19 31. Carcasa de la valvula termostética del liquido refrigerante. 20- Sonda lambda 1 anterior al catalizador G39. Ubicacion en el cario de escape delantero. El suministro de tension para el calefactor de la sonda lambda se efectia por el rele de la bomba de combustible. 21 Conector de 4 Contactos negro, para sonda lambda 1 antes del catalizador y para el calefactor de la sonda 219. 22 Sensor de régimen del motor G28. Ubicacion fen bloque de motor lado de la admision, 23.5 Nm. 24. Tubo guia para la bayoneta de mediclon de aceite de motor. 25.-3Nm. 26. Grapa 27 Arandela 28,- Conector negro de 2 Contactos. Del sensor de temperatura del refigerante G62. 29.- Tapén 30 Transmisor de la temperatura del liquide refrigerante G62.. Para la UGE de motor.Colector de admisién 4.-Retén 2-Unidad de control de la valvula de la mariposa J338. AI sustituirla, ajusta la unidad de control del motor a la unidad de control de la valvula mariposa, 3.10 Nm, 4-20Nm, 5.-Colector de admision 6-Retén 7.=Retén 8.Sensor de presion del colector de admision G71 con sensor de temperatura del aire de admisién G42. 9-3Nm, 35Distribuidor de combustible con inyectores 1+ Distribuidor -riel- de combustible. 2-40Nm, 3. Grapa. Atenolén con respecto al montaje correcto en el inyeotor y distribuidor de combustible. 4 Retén 5.-Inyector N30- N33. Resistencia entre contactos del inyector de 12 a 17 ohms. 6.- Retén. Respetar la ubicacion de montaje. 7. Tuberia de entrada. Negra, con marca blanca. De! filtro de combustible, 36Carcasa del filtro de aire 4.-Elemento inferior de la carcasa del filtro de aire. 2. Capa intermedia de goma 3-3Nm 4. Anillo junta 5.- Tubo de admision 6. Cubierta 7 Elemento superior de la carcasa del filtro de aire 8.- Junta 9.-Cartucho de filtro Desmontar y montar la carcasa del fitro de airePOLO Colector de escape, cafio de escape delantero con catalizador y piezas de montaje. 1. Chapa captadora de aire caliente. 2. 10Nm, 3. Colector de escape 4.- Junta de hermetizado 5.-Tuerca de seguridad, 25Nm. 6.- Abrazadera doble 7.- Hasta ol silenciador intermedio 8.-40Nm. 9.-Cafio de escape delantero con catalizador. 10.- Manguito de sujecién 14. Conector de encaje. Negro de 4 contactos. Para la sonda lambda 1, G39 antes dol catalizador y calefactor de la sonda lambda Z19. 12. Sonda lambda 1 anterior 12 W al catalizador -G39-, 50Nm 13.- Tuerea de seguridad, 40Nm 14.- Grapa. Para cable eléctrico. 58Elementos del depésito de combustible con piezas suplementarias y filtro de combustible. 4.- Clip de fijacion 2. Tapa del depésito rete 4.- Tomnillo de fijacion 5.- Unidad de la tapa del depésito de combustible. Con guardapolvo, 6.- Valvula de gravedad- Para desmontarla expulsaria de la boca de carga, hacia arriba Verifica la continuidad de paso de la valvula: Valvula 9 | perpendicular: Abierta, Valvula inclinada 45°: Cerrada. DNATA EONA 7 Conexion a masa-Aseguia el firme contacto. 11 | 8... Tuberia de ventilacion Ubicacion; En pasa ruedas trasero derecho. 12 10.- Tornillo apriete a 10Nm 11.- Tuberia de ventilacion 13 Apriete a 25 Nm. 13.- Depésito de combustible. 44. Cincha de sujecin 12 | 15-Tuberia de ventilacion 16.- Presilla de sujecion. 17.-Filtro de combustible. La flecha indica el sentido de fiujo. 18.- Tuberia de alimentacién. Negra-Hacia el distribuidor -riel-de combustible. 19.- Anillo junta 20.- Anillo toroidal 24.- Regulador de la presién de combustible. 22., Apriete a 5 Nm — para la abrazadera de apriete del filtro de combustible 23.. Anillo junta. Para el montaje, colocarlo seco en la apertura del depésito de combustible. Mojarlo con combustible s6lo para el montaje de la brida. 24.- Transmisor para el indicador de nivel de combustible 25.- Unidad de alimentacion de combustible. Bomba de combustible: Observar la posicion de montaje en el depésito de combustible. 26. Tuberia de retorno-ce color azul o con marca azul. 27.- Tuberia de alimentacion. Negra- 28. Tuerca de racor, 80 NmElementos del depésito de combustible con piezas suplementarias y filtro de combustible. 29.- Apriete a 10 Nm. 30.- Valvula de ventilacién. Para el desmontaje presionar levemente hacia adentro el pestillo de encastre y extraer la valvula. 20-1040) Posici6n de montaje de la brida de la bomba de combustible: Deben coincicir las marcas sobre el transmisor y sobre el depésito de combustible -flechas-. Tubo de retomo azul o bien marcado en azul - 4- al empaime identificado con una -R- Tubo de alimentacién negro -2- al empalme identificado con una -V= Verificar la valvula de respiro Palanea en posicién de reposo: cerrada. Palanea presionada en direccién de la flech: abierta 60Colector de admision (parte superior) (Aplica solo para POLO 2.0 L.) 4 Manguera del sistema de 4.5 6 7 8 9 40 44] ‘Migeracion. | | 2.- Tomnillo apriete a 8 Nm. 3.- Unidad de mando de la valvula de mariposa -J338- En caso de cambio, adaptar la unidad de mando de mariposa a la unidad de mando del motor. 4.- Boquilla de conexién- para el servofreno. 5.- Anillo de seguridad. 6.- Anillo de seguridad. 7. Manguera de vacio-De la manguera conductora de aire, 8. Buje de goma para la cubierta del motor. 9.-Colector de admisin, parte superior. 10.- Apriete a 8 Nm, Para jacion de la parte superior del colector de admision. 11.- Apriete a 5 Nm. para la cubierta del motor. 412. Manguera de vacto al regulador de presién de 19 18 14 17 16 15 combustible. 13.- Para la parte inferior del colector de admisién. 14. Ariete a3 Nm. 15.- Electrovalvula 1 para el depésito de carbon activo -N80 16.- Manguera del sistema de refrigeracion. 17.- Sensor de presién del colector de adi de admision G72. 18.- Cojinete de goma ién G74 con sensor de temperatura del colector 19.- Deflector de calor con soporte del colector de admisi6n. 20.» Manguera de vacio para el servofreno. 61Colector de admision (parte inferior) (Aplica solo para POLO 2.0 L.) 4 Distribuidor de combustible con inyectores. 2. Tornillo apriete a 8 Nm. 3. Regla de cables 4. Para el colector de admisién parte superior. 5.- Anillo de seguridad. Fiarse en la posicion de montaje. 6.- Tornillo apriete a 20 Nm. 7.- Soporte 8. Tomnillo apriete a 20 Nm. 8.- Anillo de seguridad. 10.- Colector de admisién, parte inferior. 8 FREDO 62Distribuidor -riel- de combustible con inyectores (Aplica solo para POLO 2.0 L.) 4. Regulador de la presi combustible. nde 2. Manguera de vacio-hacia la parte superior del colector de admision. 3. Manguera de retorno -color azul 0 con marca azul- hacia la bomba de combustible G6. 4.»Manguera de alimentacion -color negro y con marca blanca. Viene del filtro de combustible. 5.- Distribuidor -riel- de combustible. 6. Presilla. 7.-Inyector del cilindro 1 -N'30- Inyector del cilindro 2 -N34-, Inyector del cilindro 3 -N32-e Inyector del cilindro 4 -N33- g | 8.-Anillo de seguridad. Lubricar ligeramente con aceite limpio de motor antes del montaje 9. Tornillo apriete a 8 Nm. 10.- Presilla. Verificar encaje firme. 11.- Anillo de seguridad. 63