Professional Documents
Culture Documents
Industrijski Unutrašnji - Transporta. 22doc
Industrijski Unutrašnji - Transporta. 22doc
U okviru svih tokova, kroz sve faze promene materijala, logistički procesi nsu praktično
prisutni u svakom od njih.
Oblast industrijskog transporta je po pravilu obuhvaćena proizvodnom i industrijskom slikom,
pri čemu se logističke delatnosti u okviru jedne radne organizacije često definišu i kao
mikrologistika.
Proizvodni sistem i podsistemi u okviru njega (prema teoriji sistema) imaju svoje ulazne i
izlazne veličine, sopstvenu strukturu i međusobne veze elemenata sistema i veze sa
okruženjem.
Sve ovo je povezano u nekom okruženju koje utiče na proizvodni sistem, ulaz, izlaz...
U radnim organizacijama se kroz proizvodne procese po pravilu realizuju neke hemijske i/ili
fizičke promene na predmetima rada, shodno definisanom tehnološkom postupku, a u cilju
dobijanja željenog izgleda finalnog proizvoda. Pri tome proizvodni procesi obuhvataju
sledeće elemente:
1
Industrijski transport
2
Industrijski transport
Kod ovih proizvodnih procesa, tipično se polazi od raščlanjavanja polazne sirovine (S)
na razne materijale (M), koji se kroz više tehnoloških koraka granaju i transformišu u
poluproizvode (PP) i tako do gotovih proizvoda. Primer:nafta (prerada sirove nafte...)
- Kontra ovom procesu je sledeći proces koji se zove sintetički (konvergentni)
1)
2)
3
Industrijski transport
27.02.2001
U praksi se mogu sresti i tzv. heterogeni tehnološki procesi. Ovaj oblik tehnološkog
procesa obično se sastoji iz raznih kombinacija prethodno opisanih tehnologija, pri čemu se u
pojedinim segmentima sreće njihovo preklapanje, primenjuje višestruko kruženje proizvoda
po nekim od faza proizvodnje i to po različitim redosledima operacija.
Neki proizvod se vraća u fazu prerade (dorade). Ovakvi procesi se mogu obično sresti kod
mašinogradnje, izrade specijalnih mašinskih postrojenja i slično. Primer: brodogradnja, ...
Serijsku proizvodnju karakteriše izrada većeg broja istih proizvoda, grupa proizvoda ili
delova, pri čemu se oni «jednovremeno» puštaju u proizvodnju. Ove grupe se nazivaju
serijama. Npr. našteluje se mašina pa se prvo pušta 1 proizvod u nizu (serija), a kasnije se
pušta samo 2 proizvod (da se mašina ne bi stalno štelovala). Znaju se operacije koje idu u
nizu, koje se ponavljaju. U okviru serijske proizvodnje ona se može podeliti na :
- maloserijska (10-100 komada, tramvaji, ...)
- srednjeserijska (100-1000, skuplja roba)
- velikoserijska (više od 1000, bela tehnika, ...)
Ove granice zavise od grane industrije i vrste proizvoda.
Masovnu proizvodnju karakteriše proizvodnja izuzetno velikog broja istih delova u istom
proizvodnom ciklusu pri čemu se operacije realizuju po strogo utvrđenom tehnološkom
procesu, a na radnim mestimase isključivo ponavljaju jedne iste operacije. Primenjuju se
izuzetno produktivne mašine, visokospecijalizovane, a tokovi materijala se najčešće realizuju
adekvatnim transportnim sredstvima (cigarete, ...).
4
Industrijski transport
28.02.2001
Kriterijum u putevima i vremenu kretanja materijala
Po ovom kriterijumu klasifikacija proiyvodnih procesa je obavljena prema rešenjima kretanja
proizvoda(prema redosledu operacija nekih drugih aktivnosti) uz definisanje pravaca,
smerova i dužine transportnih puteva.
Vremenski aspekt kretanja materijala pri proizvodnji je izuzetno značajan. Stalna je težnja da
se vreme bavljenja (zadržavanja) materijala u procesu proizvodnje što je više moguće skrate.
U industrijskim procesima ovaj vremenski aspekt je vezan proizvodne faze (obrada, prerada,
montaža, ...), kontrolu, zastoj, skladištenje, ...
Kriterijum: Nivo mehanizacije i automatizacije
U proizvodnim procesima nivo mehanizacije i automatizacije je karakterisan proizvodnom
opremom i načinom njenog dejstva na predmete obrade. Ova oprema se grubo može podeliti
na : - univerzalnu
- specijalizovanu
- specijalnu
- automatsku
- agregatnu
Opšta podela između njih ne može da se definiše i nivo mehanizacije i automatizacije se
predstavlja sledećim dijagramom:
5
Industrijski transport
KRETANJE MATERIJALA
Ovo povezivanje dva sukcesivna radna mesta može biti direktno ili indirektno.
- direktno povezivanje
- indirektno povezivanje
Direktno povezivanje je znatno teže ostvariti jer je potreban značajan nivo automatizacije,
značajan nivo primene sistema upravljanja koji omogućava automatizaciju i logistička
podrška za njih.
Kod indirektnog ovaj «baj-pas»usklađuje vremensku neusklađenost.
6
Industrijski transport
7
Industrijski transport
Aktivnosti:
(1)- obuhvata tok sirovina , pomoćnih materijala i pogonskih materijala njihov
prijem, čuvanje i otpremu u proizvodni proces
(2) i (4)- obuhvataju tokove materijala unutar proizvodnih celina (pogoni,
odeljenja...) gde je po pravilu prisutna transformacija materijala, prisutne su razne
tehnologije obrade, prerade. I u domenu kretanja materijala tehnologija transporta se mora
prilagoditi promenama oblika materijala
(3) i (5)- obuhvataju međufazno skladištenje predmata rada. Često je prisutno u praksi
(indirektni unutrašnji transport). Zadaci i problemi u ovom domenu su obuhvaćeni
upravljanjem zalihama i tehnologijom. Zalihe imaju prvenstvenu ulogu da obezbede
kontinuitet proizvodnje bilo zbog zastoja u snabdevanju ili nemogućnosti kapacitivnog i
vremenskog sinhronizovanja tehnološki povezanog procesa. Oblast tehnologije (drugi
aspekt) podrazumeva usaglašavanje proizvodnih procesa sa aktivnostima pretovara,
transporta, manipulacije i skladištenja.
(6) i (7)- obuhvataju tok materijala u finalizaciji gotovih proizvoda i ulaz proizvoda u
odgovarajuće skladište. Vezu «zadnjeg» radnog mesta i skladišta, po pravilu ne karakteriše
promena na proizvodu. Sa druge strane skladište je obično pri otpremi vezano za spoljnji
transport i obuhvaćeno je marketing logistikom.
8
Industrijski transport
9
Industrijski transport
10
Industrijski transport
Serijska proizvodnja
FORD – prvi uveo pokretnu traku (montažnu liniju).
Tejlorizam- više radnika radi određene poslove (specijalizacija)
- ispitivanje tržišta
- projekat proizvoda
- izrada modela
- ispitivenje modela
- konstrukcija proizvoda
- usvajanje broja komada
- kalkulacija cene
- usvajanje tehnološkog postupka
- neposredna optimizacija proizvodnje
- proizvodnja
11
Industrijski transport
Sam proizvodni proces definiše niz aktivnosti, koje se mogu raščlaniti na veći broj parcijalnih
zadataka, odnosno tehnoloških zahteva.
12
Industrijski transport
Svaka od k-ka TZ-a po pravilu zahteva i analizu njenih obeležja, a detaljnost zavisi od
konkretnog procesa. Kvalitet analize TZ-a i obeležja je izuzetno bitan jer greške u ovoj fazi su
po pravilu generatori za neracionalnosti i nepravilnosti koje mogu da proizađu pri razvoju
rešenja, vrednovanju...
Pojavni oblik (količina) – ovo je osnovna k-ka TZ-a u proizvodnim, a i u nizu drugih
procesa. Materijali se u procesima pojavljuju od ulaza u proces, u procesu menjaju svoje k-ke
i na izlazu su u obliku finalnog proizvoda.
U proizvodnim procesima, materijali se sreću u svim fazama rada i u svakoj od ovih faza rada
oni mogu imati drugačije k-ke, oblik i obeležja. Ove promene su po pravilu zavisne od
tehnoloških procesa osnovne proizvodnje.
Kao ulazna veličina, pri analizi , materijali se pojavljuju kao sirovina, poluproizvod...sve do
finalnog proizvoda, i neophodno je definisati njihov pojavni oblik i količinu u merodavnom
vremenu. Količine materijala koje su prisutne u procesima su rezultat pre svega proizvodnog
plana i programa koji su osnovna ulazna veličina pri ovim analizama.
13
Industrijski transport
t.
Posmatrano za jedan period (za jedan proizvod), količina koja se proizvodi tokom jegovog
trajanja (veka), približno se može predstaviti sledećim dijagramom koji ima 5 karakterističnih
faza.
t.
1 2 3 4 5
14
Industrijski transport
Kod složenijih proizvoda formirajne pregleda potrebnih materijala može biti veoma otežano.
Posebno se sreću problemi kada se na proizvodu izvrši nekakva modifikacija čime se
drastično povećava obim dokumentacije. Savremeni pristup ovoj problematici zasnovan je na
primeni računarskih tehnika i određene vrste softvera. Pri tome se pre svega misli na baze
podataka ( i numeričke i grafičke) i programa za kompjutersko projektovanje (CAD, CAM...).
Zavisno od vrste industrije k-ke i tipa proizvoda, količina može biti izražena na različite
načine. Jedinica mere može biti komad, zapremina, novčano...
Pitanje dimenzija može biti veoma značajan problem i ova heterogenost nekada zahteva
primenu nekih izvedenih izmeritelja. Zbog različitih situacija u praksi, u preduzećima se sreću
3 oblika proizvodnih programa. To su:
tačan
sveden
indiferentan
Tačan proizvodni program sadrži potpunu tehničku dokumentaciju o svakom proizvodu,
čime je omogućena detaljna razrada i analiza tehnologije. Za svaku poziciju radi se precizna
dokumentacija i ova aktivnost je dugotrajna i složena. Ova dokumentacija sadrži crteže,
dijagrame, liste operacija, tehnološke postupke, liste materijala...
Ovakav program se obično primenjuje kod masovne i velikoserijske proizvodnje sa manjim
asortimanom.
Svedeni proizvodni program obuhvata tehnološku dokumentaciju samo za reprezentne
proizvode, a za reprezente se dokumentacija radi sa istim stepenom detaljnosti kao i za tačan
proizvodnii program. Time se omogućava znatno skraćenje projektovanja, pa se za grupu
tehnološki sličnih delova određuje predstavnik (reprezent). Za ostale proizvode obično se daje
samo redosled tehnoloških operacija. Ovaj svedeni program se primenjuje kod raznovrsnog
asortimana, najčešće u serijskoj proizvodnji (maloserijska). Problem je definisanje reprezenta
15
Industrijski transport
Izbor reprezenta
U nizu situacija (i kod postojanja tačnog proizvodnog programa ) u cilju racionalizacije,
pristupa se izboru reprezenata za koje se analize obavljaju sa velikim stepenom detaljnosti.
Izbor reprezeneta može biti na više načina:
1. iskustvenim-koji se bazira na informacijama zaposlenih koji rade duže vremena u toj
firmi
2. slučajan uzorak
3. ABC analiza
4. Klaster analiza
16
Industrijski transport
Primer ABC-analize
17
Industrijski transport
Suma % (kumulanta)
Proizvodi po
uređenom redosledu
Snimanje realnog procesa – odlazi se na teren i na bazi zapisa sa terena uočava se šta je
dominantno i na šta treba obratiti pažnju.
Intervju– prisutna sublektivnost
Anketa- podeli se upitnik...Odgovori mogu da varaju. Zahteva dosta vremena.
Primer:
U firmmi koja izrađuje prozore od profila lakih materijala, dimenzije elemenata prozora i
njihov broj, dat je sledećom tabelom.
Na tržištu se isporučuju profili dužine l=6 m. Potrebno je odrediti takav program sečenja da
otpad bude minimalan (ovo je jedan tipičan zadatak linearnog programiranja)
18
Industrijski transport
Σ aijxj=aio
Σ njxj min što je i cilj (min otpadak)
19
Industrijski transport
Simboli aktivnosti
Prema standardima ASME (američko udruženje mašinaca) u 95 % slučajeva sreće se 5
osnovnih aktivnosti koje se označavaju simbolima :
simbol operacije
Realizuje se kada se predmeti rada planski menjaju:
● neke fizičke i hemijske osobine (prema tehnologiji proizvodnje)
● obuhvata i aktivnosti za pripremu nekih drugih aktivnosti u procesu
● označava i prijem i predaju informacija
● zatim proračun...
U procesima koji prate osnovnu proizvodnju , razne manipulacije (pretovar, odlaganje,
zahvatanje...) spadaju u ovu grupu aktivnosti.
Širok spektar ovih situacija doveo je do potrebe da se ove aktivnosti označe drugačije od
proizvodnih aktivnosti. Zato se one najčešće označavaju zasenčenim krugom
(u nekim knjigama se sreću i drugi simboli kojima se označavaju aktivnosti).
Transport
Realizuje se kada se materijal (predmet rada) prevozi sa jednog mesta na drugo , pri čemu se
pod tim ne obuhvataju promene položaja predmeta rada na istom radnom mestu.
Predmet rada može biti:čovek, informacija....
Kontrola
Realizuje se kada se predmet rada ispituje po nekoj od karakteristika i više njih.
Karakteristike: mehaničke osobine, tehničke, oblik, dimenzije, masa, količina (broj)....
D Zastoj (delay)
20
Industrijski transport
Skladištenje
Aktivnost koja se realizuje u cilju da se predmetu rada eliminišu nepoželjna kretanja, uticaji..
Tehnološka karta
Osnovna svrha tehnološke karte je da se uz korišćenje simbola vizuelno predstave veze
između aktivnosti u okviru nekog procesa.
Elementi za formiranje tehnoloških karti su po pravilu vezani za dokumentaciju u kojoj se
opisuju redosledi aktivnosti, normetivi vezani za pojedine operacije i drugo...
Pri izradi tehnolške karte uvode se horizontalna i vertikalna linija.
Horizontalne linije označavaju ulazak ili izlazak materijala u ili iz procesa.
Vertikalne linije kojima se označava tok (redosled) aktivnosti u procesu.
21
Industrijski transport
Po potrebi iznad linije se upisuje informacija o materijalu koji ulazi u proces. Tu je pogodno
koristiti fabričke brojeve, neku šifru...u cilju jednoznačnog opisivanja pozicije.
Sa desnog kraja duži startuje vertikalna linija i ucrtava se simbol prve aktivnosti na tom delu
materijala (npr.operacija, kontrola). Desno od simbola daje se najkraći opis aktivnosti, a sa
leve strane ukoliko je dato normirano vreme aktivnosti. U zavisnosti od tehnologije
proizvodnje ređaju se dalje aktivnosti.
Postupak unošenja simbola po vertikalnoj liniji se nastavlja dok u osnovni deo ne ulazi veći
drugi deo, podsklopa ili pozicija. Ovaj deo (pozicija ) može biti ili kupljena ili rezultat neke
obrade u posmatranoj firmi.
(npr. voda u prehrambenoj industriji).
Za tu granu se prave aktivnosti koje se realizuju u datom delu. To grananje se nastavlja
onoliko puta koliko se novih pozicija dodaje onom osnovnom izabranom delu.
Komentar : po pravilu izrade, u tehnološke karte se prvenstveno upisuju prozvodne operacije i
kontrola, a ređe i ostale aktivnosti. Ovo je posebno prisutno kod razvoja novog proizvoda
kada se npr. još ne mogu sagledati tehnologije transporta, zastoji, skladištenja...
U situaciji opisivanja kompleksnih aktivnosti sreću se situacije koje mogu da otežavaju izradu
tehnoloških karti. Npr. nepoželjno je presecanje linija (horizontalnih i vertikalnih) ali kada je
to neizbežno koristi se tzv. premošćavanje kao u prikazu električnih šema.
22
Industrijski transport
60% 10%
30%
Otpad
Škart Izlazak iz procesa
Numeracija tehnološke karte polazi od prve kativnosti na polaznom delu koji se unosi u
kartu. Numerisanje se nastavlja do prvog materijala koji ulazi u proces, ali na kome je bilo
nekih aktivnosti prema definisanoj tehnologiji. Numeracija se nastavlja od prve aktivnosti na
vertikali tenove pozicije.
Ovaj postupak se i dalje grana po tom principu.
U praksi se sreću različiti postupci numeracije:
I) gde se sve aktivnosti označavaju samo brojevima (kao na slici)
II) posebno označavanje pojedinih aktivnosti.
(i, j, k, l, m) – prati logiku odvijanja procesa. Onaj ko čita tehnološku kartu ima ukazan
redosled aktivnosti.
23
Industrijski transport
Svaku aktivnost možemo shvatiti kao neko radno mesto, a sve zajedno npr. kao pogon.
(*) Iz tehnoloških karti cilj je da se definišu radna mesta, odelenja ili pogoni u kojima se
realizuju osnovne aktivnosti za analizirani proizvod.
Šema toka procesa je jedan vid nadgradnje tehnološke karte. Njen osnovni cilj je da se
definiše lokacija odvijanja pojedinih aktivnosti što znači da se mora poznavati prostor u kome
se realizuje analizirani proces.
Iz tog razloga za izradu šeme toka procesa neophodna je priprema adekvatnih osnova i
karakterističnih preseka koji treba jasno da označe specifičnosti bilo postojećeg, bilo budućeg
prostora.
(*) U šemi toka procesa takođe je neophodno uvesti odgovarajuće označavanje ili numeraciju.
Pod ovim označavanjem treba naglasiti pojedine tokove (na koje materijale pozicije se
odnose), posebno ako ih je više na jednom crtežu.
U okviru tokova neophodno je numerisati svaku aktivnost. Ova numeracija po pravilu odstupa
od tehnološke karte jer se unosi znatno više simbola (posebno zalogističke aktivnosti).
Karta toka procesa se razvija na bazi šeme toka procesa a sa ciljem da se bliže opišu pojedine
aktivnosti u okviru analiziranog procesa. U literaturi se sreću različite varijante ovih karti, ali
osnovna logika je ista.
Suma se koristi kada je reč o homogenom procesu (kada su sve samo kutije, ili su sve samo
palete...
24
Industrijski transport
E1 E2 E3 ... En
E1 /
E2 /
E3 /
.
. /
.
En /
i≠j
1-između elemenata Ei i Ej postoji tehnološka veza
DO
E1 E2 E3 E4
OD
E1 - 1 1 0
E2 - - 1 1
E3 - - - 1
E4 - - - -
Neusmerena matrica pokazuje samo gde postoji veza bez obzira na smer.
25
Industrijski transport
Pri analizi tehnoloških zahteva ova matrica može biti od posebnog značaja pri kvantifikaciji
tehnoloških zahteva.Kada je to moguće (pre svega kod homogenih zahteva sa aspekta
pojavnih oblika) ovom matricom se predstavljaju količine materijala koje se kreću unutar
analiziranog sistema.
RM-radno mesto.
DO 1 2 3 4 5 ∑
OD
1 - 60 10 60 0 130
2 0 - 20 0 40 60
3 0 0 - 0 60 60
4 0 0 30 - 30 60
5 0 0 0 0 - 0
∑ 0 60 60 60 130 310
26
Industrijski transport
DO 1 2 3 4 5
OD
1 - x
2 x - x
3 x - x
4 x - x
5 x -
27
Industrijski transport
DO 1 2 3 4 5
OD
1 - x x x x
2 - x x x
3 - x x
4 - x
5 -
Sledeći slučaj
Ovde imamo u odnosu na glavnu dijagonalu popunjenost elemenata sa obe strane dijagonale.
DO 1 2 3 4 5
OD
1 - x x x x
2 x - x x x
3 x x - x x
4 x x x - x
5 x x x x -
OD-DO
Veličine (izmeritelji) od Q:
- komada
- kg, g,t
- l, m3,
- palete, konteneri, …
U analizi kretanja obično se koristi jedna od tri metode za utvrđivanje dužine relacija između
početne i završne tačke.
Varijante:
28
Industrijski transport
k-kapije a)transporter
p- početno b)dizalica, konvejer
c)viljuškar, kolica
Matrica rastojanja
DO
E1 E2 E3 … En
OD
E1 -
E2 - lij
E3 -
… -
En -
Ova matrica nije jednoznačna. Zavisi od koncepcije šta se kreće, kuda se kreće. Uzimaju se
sva ograničenja u obziri uslov pod kojim se realizuje kretanje (saobraćajnice, dizalica, …) …
lij lij
Izmeritelji mogu biti: težinski, zapreminski, transportni rad, komadi (paleta, nosiljka, …),
novčana jedinica.
*
MAG-izmeritelj (MAG=1 dm3)
Osnovna ideja izmeritelja preko MAG broja je bazirana na zapreminskoj bazi pri čemu se
korišćenjem empirijskih relacija i parametara razni pojavni oblici robe svode na ovaj
zajednički izmeritelj. Za bilo koji predmet MAG broj se određuje po formuli:
MAG=A+1/4A(B+C+D+E)
A-osnovna zapremina predmeta (litri ili dm3)
B-parametar kompaktnosti
C-parametar oblika
D-parametar rizika od oštećenja
E-parametar ostalih faktora
(MAKROMAG=1000 MAG)
29
Industrijski transport
Parametar
B C D E
vrednost
-3 - Veoma ravni i - -
pogodni za
slaganje
-2 Veoma lagani i Laki za slaganje Nebitan uticaj -
prazni predmeti i uklapanje (otpad, špon)
-1 Lagani Pogodni za Otporni, teško se -
predmeti(sabijene uklapanje(knjige, oštećuju(masivni
kutije) tacne) liveni blokovi)
0 Srednje gusti Prizmatični sa Manje osetljivi Suvi predmeti
materijali(drvene mogućnošću (nebojeni pogodni za
grede, blokovi) slaganja komadi drveta) zahvatanje
1 Gusti predmeti i Duže pozicije Lomljivi Zalemljeni i
materijali(palete, (komadi materijali, nepovoljni za
komadi sa nepravilnog obojeni i manipulaciju
odlivcima) oblika) osetljivi na
ogrebotine
2 Teški, gusti, Dugački, Veoma osetljivi Zamašćeni,
masivni loptasti, u normalnim vrući, veoma
materijali(livovi) nepravilnog uslovima nepovoljni za
oblika manipulaciju
3 Veoma teški i Veoma izduženi, Posebno osetljivi Lepljivi
gusti (snopovi i/ili nepravilnih (kristal) materijali
limova) oblika
4 - Ekstremno duge Izuzetno Tečni čelik
pozicije, osetljivi prema
deformisani manipulaciji
predmeti
nepravilnih
oblika
30
Industrijski transport
- presa RM1
- strug RM2
- mikser RM3
- …
- radni sto RMi
U mikroaspektu:
31
Industrijski transport
MRP I
MRP II
- vezano je za PQ analizu (planiranje materijalnih resursa)
- materials resurs planning (za elementarne potrebe u proizvodnim procesima da bi se
realizovale aktivnosti u osnivnoj proizvodnji)
Protok materijala
32
Industrijski transport
33
Industrijski transport
Radno vreme
Od posebne važnosti može da bude rezultat da se neka pojava opisuje poasonovim zakonom
raspodele verovatnoća. Tim zaključkom se već definiše da je reč o stohastičnom događaju,
koji može da omogući primenu nekih od metoda operacionih istraživanja.
Kada se u praksi koristi binomna raspodela potrebno je da da se dobijena celobrojna
vrednost analizira. Mana ove raspodele je što moramo probati više mogućnosti. Pogodnost u
odnosu na poasona je što ima dva stepena slobode, može se bolje prilagoditi nekim
aktivnostima, tj fleksibilnija je.
34
Industrijski transport
35
Industrijski transport
Saobraćajnica
Ako dođe viljuškar sa novom paletom, a stara noje prošla sistem, onda je on ostavi na
saobraćajnicu (što ne valja) i tako na drugim RM-ima i to može da dovede do haosa i
zakrčenosti na saobraćajnici.
3) Zakrčeni frontovi pretovara.
Ulaz: Kada kamion stigne, pozicionira se, pripremi za istovar, pa onda viljuškar
zahvata i odnosi paletu u skladište, a može je odložiti i na pretovarnom frontu (radi
kontrole, dvofazni pretovar-odlaže se prvo iz kamiona na front pretovara, pa tek onda
u skladište).
Izlaz: Na frontu pretovara se gomilaju razni materijali koje preba otpremiti na različite
destinacije, i ako se ne poštuje red vožnje dolazi do zastoja, ometanja, i na kraju do
zakrčenja.
4) Loše, ne domaćinsko vođenje poslova. Uzrok ovakvog jednog stanja je obično: loša
strategija upravljanja zalihama, neadekvatna (loša) realizacija proizvodnig procesa ( sa
aspekta vremena i prostora), stajanje opreme, čekanje na dokumentaciju, pogrešno
upućen materijal…
5) Povratna kretanja u tokovima materijala.
Ovo je najbolje
36
Industrijski transport
Saobraćajnica
. Transporter(prepreka za
viljuškar.
Druga saobraćajnica
37
Industrijski transport
Veća potrošnja, manja brzina (utiču na intenzitet opsluge) manja pouzdanost, opada
proizvodnost.
38
Industrijski transport
PQ se odnosi na:
- Pojavni oblik materijala
- Dimenzije materijala
- Masa materijala
- Temperatura
- Mesta nastanka i mesto završetka TZ su bitni.
Radi boljeg sagledavanja proizvodnog i transportnog procesa u proizvodnom sistemu
potrebno je prethodno upoznati se sa materijalima od kojih se polazi i onim što se dobija na
kraju samog procesa proizvodnje.
Karakteristike serijske proizvodnje:
- Specijalizacija radnih mesta
- Moguća je primena bolje organizacije u odnosu na pojedinačnu proizvodnju
- Tehnološka linija ( povezivanje radnih mesta)
- nema prekida, zastoja
- Nema mnogo kretanja od RM1 do RM2
- Lakše se definišu TZS nego kod pojedinačne proizvodnje
- Omogućena je priomena sredstava kontinualnog dejstva.
R-analiza
To je analiza kretanja materijala u nekom procesu. Zasniva se na:
- Tehnologiji proizvodnog procesa kojom se definiše redosled aktivnosti
- Raspored u prostoru (definiše puteve kretanja).
Celine u okviru R-analize:
1) simboli i njuhova primena
2) tehnološke karte
3) šeme toka procesa
4) karte toka procesa
5) Matrice “OD-DO”
39
Industrijski transport
simboli:
Pokazuju aktivnosti:
- Operacije
-Skladištenje
- Kontrola
D -Zastoj
Tehnološke karte
Osnovna svrha je da se na vizuelni način predstave veze između osnovnih aktivnosti u
nekom procesu. Koriste se horizontalne i vertikalne linije ( pored simbola).
Horizontalne-tok, ulazak materijala
Vertikalne- redosled aktivnosti
Sliži da saopšti redosled aktivnosti i prikaže ga.
Matrice OD-DO
Služe za sagledavanje obima kretanja u domenu analizirane površine. Takođe se za
prikazivanje međusobnih veza između tehn Celina, odeljenja, pa sve do radnih mesta,
kao efikasno sredstvo koriste matrice. Radi se o kvadratnim matricama.
Izvori kretanja I kolona- iz čega je nešto izašlo.
Ponori kretanja I vrsta- mesto gde je nešto došlo
Eij-definiše vezu između bilo koja dva odovarajuća elementa u sistemu u odgovarajućoj
jedinici za zadati vremenski interval.
Transportna matrica
DO
E1 E2 … Ej … En ∑
OD
E1 - Q11
E2 - Q2j
… -
Ei -
… -
En -
∑
lmm
- Pravouglo
- Euklidsko
- Rastojanje prema saobraćaju
l1,2<l21
*Rad-Skalarni proizvod
41
Industrijski transport
MAG=A+1/4A(B+C+D+E)
A-osnovna zapremina predmeta (litri ili dm3)
B-parametar kompaktnosti
C-parametar oblika
D-parametar rizika od oštećenja
E-parametar ostalih faktora
Dobre osobine:
- Univerzalna primena
- Opisuje kvalitativne karakteristike (pored kvantitativnih karakteristika materijala)
Mane:
- Velika subjektivnost i osetljivost
- Znamo zapreminu, ali ne i stanje u kome se materijal nalazi.
42
Industrijski transport
43
Industrijski transport
TERMINIRANJE
ARTIKL 1 ARTIKL 2
RM1
tpa τ tza K
početak završetak
tpa - momenat početka aktivnosti
tza - zavisi od plana koji daje odgovarajuća služba
τ - trajanje aktivnosti
t isporuke t
0 15 30 45 60
7
8
RMi 9
44
Industrijski transport
10
▪
▪
U logistici npr. za viljuškar tza je u stvari tpa za RMi (u dopremi) u otpremi je obrnuto.
45
Industrijski transport
Mora se paziti na raspoloživi fond vremena jer npr. do 5. maja ima 128 dana, a nama npr.
treba 150 dana. O tome treba dobro voditi računa.
t1 - vreme 1 operacije
t1* - merodavna vrednost
Pz- zahtevana verovatnoća
*merodavna vrednost
Pz=P(t1<t1*)=
t1-mat očekivanje
Parcijalno jer je t1
Kvt1-koef varijacije
Muka je što je t1 vreme za jednu operaciju.
τ* = N ∙ t1* ovo ne važi jer je;
t11 t12 t13 t14 ……. t1n sve su različiti t1i
μτ=M =N*t1
46
Industrijski transport
σ τ=
τ*=μτ+ apz*σ τ
τN*=N*μτ+ apz* *σ τ
τN*=N*μτ*(1+ apz* * )
τN*=N*μτ*(1+ apz*KVt1* )
⇒30 velikih “ludovanja” sabranih dovodi do jednog manjeg ludovanja (ako imamo više
stohastičnih događaja sabiranjem se dobija jedan koji je manje stohastičan(predvidiv)).
Sa aspekta radnog mesta (RM) podserija zahteva pripremu koja obuhvata izradu i/ili pripremu
tehničke i konstrukciono tehničke dokumentacije; pripremu alata, pribora i drugih elemenata
za rad; priprema radnika …(to sve ima troškove).
Sa druge strane imamo troškove skladištenja:
- Kamatna vezana sredstva
- Skladišnih manipulacija
- Troškovi čuvanja zaliha (sortiranje, klimatski uslovi…)
Postavlja se problem određivanja optimalnog programa, odnosno optimalan broj podserija.
Ovaj optimum se određuje na bazi troškovne funkcije “Harisovog modela”, koji kaže da su
ukupni troškovi=troškovi skladištenja+troškovi pripreme.
47
Industrijski transport
-tražimo extrem
Ovaj obrazac važi u uslovima kada je vreme izrade na random mestu izuzetno kratko,
odnosno da je proizvodnja u odnosu na potrošnju.
q
Zmax= ti**(1- )
ovo se ne menja
48
Industrijski transport
korektivni faktor
Optimalna podserija u uslovima kada intenzitet potrošnje nije zanemarljiv.
Kada X→0 dobijamo početno q* tj. Harisonov model
q* ⇒n
q* ⇒n
*) Prvi korak je utvrđivanje godišnje količine koja se proizvodi, zatim drugi je određivanje
optimalne podserije, treći korak je utvrđivanje merodavnog angažovanja resursa (RM,
čovek,…), Četvrti korak je terminiranje.
τ*
tPA tZA t
U situaciji kada se značajno smanjuje veličina podserije i vreme realizacije jedne aktivnosti
ima sve više obeležje i heterogenosti i stohastičnosti, posteje sve teže određivanje
merodavnog vremena (τ*) realizacije podserije.
I podserija:
N-br. operacija
II podserija
III podserija
49
Industrijski transport
Pz-zahtevana verovatnoća
τ
τ(Pz)
Ovaj zakon raspodele se može dobiti i putem simulacije.
*) U ovakvim uslovima dobijanje merodavnog vremenskog opterećenja može da se dobije na
bazi simulacije parcijalnih vremena operacija (t11, t12,…) i željenim brojem puta ponavljanja
eksperimenta. Izlazni rezultat je raspodela verovatnoćaovog vremena τ).
Merodavna veličina kod terminiranja je τ.
TERMINIRANJE (vežbe)
To je vremenski raspored aktivnosti u najširem smislu.
Def. Terminiranjem se za skup aktivnosti u okviru proizvodnje definiše vremenska koordinata
angažovanja predviđenih resursa, po nekom unapred određenom tehnološkom procesu.
MRP I- materijali u okviru PQ analize
MRP II- analiza potrebnih resursa
operacija1 operacija 3
operacija 3 op. 2
Kontrola1 Kontrola1
op. 2
RMi t
tPA1 tPA 1 tPA2 tZA2
50
Industrijski transport
51
Industrijski transport
aktivnost
t(h)
RM
Vremenska kartica za jednu mašinu (ili RM).
52
Industrijski transport
a- aktivnbost
a1 a2
RMj-1
Tpa1 tza1 tpa2 tza2
a3
RMj
53
Industrijski transport
τ*- merodavno opterećenje resursa (odatle govorimo o serijskoj proizvodnji. Govori nam
koliko je RM angažovano za neki proizvod. Načini za dobijanje τ*:
- Klasičan način
- Zakon velikih brojeva
- Simulacija
τ*=N*t1*KS
N=q* veličina podserije
KS -Koeficijent sigurnosti (1,1—1,3), (obezbeđuje nam vremensku rezervu.
τN1*=N1*t1*KS=1000*2*1.15=2300 min/podseriji
τN2*=N2*t2*KS=5000*2*1.15=11500 kom/podseriji
τ1,2
11500
2300
br. komada
1000 5000
f(t)
t1
54
Industrijski transport
P(t1< t1*)=?
CGT:
P(τ<τ*)=?
P(τ<τ*)=P(z)
55
Industrijski transport
S-serija
t
t
S
max
Trenutno se proizvede cela
serija pa se onda tokom godine
troši
t
t/2
t
Harisov model zaliha.
S/q
S/q-broj podserije.
T=Tpps+Tpz
Priprema podserije obuhvata sledeće:
- promene na mašinama (alatima), priprema komutacije, probna proizvodnja…
56
Industrijski transport
Tpps= Tpz=
Primer: Tpps=Tpz
θ-X X
ti ti1 t
ti- vreme
θ- intenzitet proizvodnje
X-intenzitet potrošnje
q- količina zaliha (veličina podserije)
T=Tpps+Tpz
Zmax= ti**(1- )
57
Industrijski transport
ovo se ne menja
korektivni faktor
Optimalna podserija u uslovima kada intenzitet potrošnje nije zanemarljiv.
Puferi (vežbe)
Puffer je element koji ima ulogu da obezbedikontinualnost proizvodnog procesa u uslovima
poremećaja na random mestu. Nančešće se sreću kod serijske proizvodnje.
Uloga pufera:
Može se sresti na ulazu u proizvodni process, postoje puferi na početku transporta,…
Puferi se uvode između 2 RM da bi se smanjile oscilacije u vremenu izrade između 2 RM-a,
tako da smetnje jednom RM ne utiču na drugo RM. U logističkim mprocesima u industriji
puffer može da ima sledeće uloge:
- Povezivanje diskontinuiteta i kontinuiteta
- Povezivanje dva stohastična procesa (nprproizvodnja i transport)
- Kompenzovanje nastalih zastoja (ili eliminacija).
Veličina pufera s obzirom na brojnost i značaj ima veliku ulogu u logističkim, a posebno u
proizvodnim procesima. Prisustvo pufera je ipak značajno mesto troškova u smislu
angažovanja prostora, (skladišne opreme), manipulacije i vezanog kapitala.
Eliminacija pufera dovodi do JUST-IN-TIME tehnologije.
58
Industrijski transport
59
Industrijski transport
Efekti:
Smanjenje troškova zastoja i povećanje kvaliteta izrade, rasterećenje na ma[inama,
fleksibilnost (prilagodljivost) prilikom pojave smetnji na RM, Stvaranje rezervi kod smetnji
ili zastoja, uključivanje stručnjaka u rad (povećava broj stručnjaka…)
PUFERI (predavanja)
Rješenja pufera koji se nalaza između RM-a se rijetko kada mogu preslikavati sa jednog
mjesta na drugo. Ovo je posljeedica većeg broja faktora od kojih su najznačajniji:
-materijali (težina , oblik,osjetljivost, agregatno stanje)
-uslovi okruženja(vlažnost,temperatura,buka)
-transportni faktori(gdje se postavlja pitanje o usaglašenosti pufera sa transportno-
manipulativnom jedinicom)
-tip proizvodnje(protočna ,grupna, čista montaža)
-učestalost prekida
Sa puferisanjem materijala teži se dostizanju odgovarajućih ciljeva a to su;
-povoljnije koišćenje raspoloživih proizvoljnih resursa
- realizacija optimalne podserije
- fleksibilnost u proizvodnji (promene vrste zahreva ili pojave poremećaja)
60
Industrijski transport
ORGANIZACIJA PUFERA
DINAMIČKI PUFER
61
Industrijski transport
UPRAVLJANJE PUFEROM
2. LIFO
3. KOMBINOVANI
HIFOje strategija koja treba da se primjenjuje kod vrijednih roba(highest in,first out)
Pufer je u principu nepoželjan ali često neizbježan.
62
Industrijski transport
DIMENZIONISANJE PUFERA
Kod tekuće ne postoji prostorna i vremenska povezanost između radnih mjesta , a kod redne
postoji povezanost.
Kod upravljanja puferom imamo tri varijante:
-FIFO
-LIFO(kada roba nij kvarljiva)
-HIFO(vrijedne robe)
Računskom metodom se određuje stvaran kapacitet pufera. Ove metode se koriste zajedno.
Na osnovu ovoga se utvrđiju pauze, koliko ih može biti , njihovo vremensko trajanje.
63
Industrijski transport
Bitno je da ∆Tz bude veće od Tzi, tj. Da je znatno veće od 0, da bi stigao da nam se popuni
pufer.
Tz
∆Tz
64
Industrijski transport
1. Snimanje zastoja
2. Statistička obrada i svođenje svih zastoja
na zajednički izmeritelj
3. Utvrđivanje saglasnosti sa teorijskom
rasp. verov.
4. Def. Modela i kriterijuma za utvrđivanje
merodavnog zastoja
o stanje zaliha
65
Industrijski transport
66
Industrijski transport
RASPOREĐIVANJE PUFERA
67
Industrijski transport
=
3. Raspoređivanje pufera kod lančanopostavljenih RM
68
Industrijski transport
JIT
-JIT je nastao 50-tih.god u Japanu u fabrici Toyota.
-Proizvodnja za poznatog kupca koja mora u svakom pogledu da odgovara kupcu.
-Tojotina def:
SVEOBUHVATAN PRISTUP REŠAVANJU PROBLEMA ČIJI JE OSNOVNI
CILJ POVEĆANJE KVALITETA I POBOLJŠANJE VREMENSKE KOMPNENTE U
PODRUČJIMA NABAVKE , PROIZVODNJE I DISTRIBUCIJE.
-Podela JIT-a:
- nabavke
- proizvodnje
- distribucije
69
Industrijski transport
Osnovni cilj je eliminacija gubitaka u log.lancu .Gubitak je svaka ona aktivnost koja ne
dodaje vrijednost proizvodu.Log.lanac je uređen niz log.aktivnosti.
Efekti JIT-a:
1.skraćenje ciklusa-skraćenje vremena trajanja proizv.procesa 80-90%
2.direktno povećanje produktivnosti 5-50%
3.indirektno povećanje produkt.20-60%
4.smanjenje troškova poručivanja 5-10%
5.smanjenje zaliha:-sirovina i poluproizvoda 30-75%
-u proizvodnji 30-90%
-gotovih proizvoda 50-80%
6.skraćenje vremena pripreme proizv. 70-90%
7.smanjenje potrebnog prostora 40-80%
8.povećanje kvaliteta za 80%
9. smanjenje br.otkaza zbog nedostatka zaliha 50-95%
10. smanjenje br.kriznih situacija 20-90%
RAZVOJ TEH.KONCEPCIJA(TK)
Tehnološka koncepcija je SUMA TIPIČNIH I ATIPIČNIH TEHNOLOGIJA KAO I
PRELIMINARNOG UKLAPANJA U LOKACIJU, UPRAVLJANJA I PRELIMINARNOG
DIMENZIONISANJA.
70
Industrijski transport
U podsistemima mora da se permanentno prati još niz elemenata koji mogu uticati na
realizaciju TZ .
Grejs period – isporučilac opreme nudi da od momenta isporuke sredstava malo radimo pa tek
onda plaćamo.
Rok isporuke je bitan zbog vremenskog aspekta procesa.
Shodno izuzetno širokom spektru k-ka TZ koji se sreću u procesima u industriji, a i u drugom
djelatnostima, razvijen je izuzetno širok spektar sredstava za realizaciju zahteva.
U literaturi se shodno tome sreću i različiti prilozi klasifikacije ovih sredstava koji mogu biti
tehnički, tehnološki i drugi.
1. Prema dejstvu radnog organa: sa cikličnim i sa kontinualnim dejstvom
CIKLIČNA KONTINUALNA
-kolica -kliznice
-transportna vozila i prokolice -trakasti transporter
-viljuškari -valjkasti transporter
-dizalice -konvejeri
-viseće prenosilice -elevatori
-kabl-kran -pužni transporter
-liftovi -žičare
-vazdušni jastuci -cjevni transport
-utovarivači
2. prema pogonu: -motorni (parni, SUS, elektro)
-manuelni
-gravitacioni
3. Prema materijalima: za kombinovane, rasute, tečne, komadne
4.Prema upravljanju:- centralizovano
-ciklično
-slučajno
5.Prema stepenu automatizacije: -neautomatizovano
-poluautomatizovano
-centralizovano
71
Industrijski transport
-robotizovano
-kolica -kabl-kran
-transportna vozila i prokolice -utovarivači
-viljuškari -liftovi
-dizalice -vazdušni jastuci
-viseće prenosilice
72
Industrijski transport
KOLICA
73
Industrijski transport
PROCES UPRAVLJANJA
Principi:
*klatno A B
*zvezda-ovdje postoji baza gdje se iz centra upravlja i šalje; zahtijeva nadzornika dispečera
jer je komplikovano upravljanje
*kombinacija zvijezda-klatno
VILJUŠKARI
74
Industrijski transport
Specijalni uređaji:
1.uređaji koji olakšavaju i ubrzavaju rad sa paletama
2.koji omogućavaju rukovanje nepaletizovanim teretima(kašika, trn, konzola,...)
3.razni oblici zaštitnih rešetki koji kod rukovanja kabastim teretima obezbjeđuju
zaštitu viljuškariste
4.uređaji koji omogućavaju realizaciju operacija koje nisu u domenu pretovarnog
zadatka
*Viljuškar bez protivtega-zahvata paletu samo sa uže strane, velike dimenzije i sopstvena
težina
*Hibridni viljuškar-pomjera se teret pri zahvatanju i odlaganju, uglavnom se koriste zaterete
većih težina i dimenzija.
Uvođenjem automatizovanih tegljača 50-ih godina , a 80-ih god dolazi do burnog razvoja
ovog polja. Pored industrije sreću se i u nizu drugih delatnosti (bolnice, ...). Razvijen je
veoma širok spektar pojavnih oblika nadgradnje, načina upravljanja vožnjom i načina
upravljanja na mreži.
Pogonjena su el. motorom ili akumulatorskim baterijama. Služe za rukovanje raznih pojavnih
oblika (palete, komadni tereti, sudovi različitih pojavnih oblika, razl. agregatna stanja).
Upravljanje AGVS-om:
1. delimično automatizovano
2. potpuno automatizovano
Delimično automat. , tzv. hibridna vozila gde čovek obavlja određene zadatke)spuštanje,
podizanje tereta, stavljanje tereta na radni organ...)
75
Industrijski transport
Prednosti AGVS-a :
1. velika fleksibilnost u promeni transportne putanje i u prilagođavanju sve
raznovrsnijim zahtevima na polju proizvodnje i mehanizacije
2. jednostavna ugradnja u odnosu na konvencionalne sisteme
3. jednostavno povećanje kapaciteta uvođenjem novih vozila
4. smanjenje oštećenja robe
5. manji uslovi rada , ušteda radne snage
Vođenje vozila duž saobraćajnice je doživelo značajan razvoj. Tipično rešenje je kretanje sa
fiksnom putanjom, a novije je sa tzv. slobodnom putanjom.
Rutirnje AGVS-a je određivanje pravca na tzv. kritičnoj tački. Pod kritičnom tačkom
podrazumevamo mesto na kome se određuje pravac daljeg kretanja vozila.ovo je jedna od
narednih fundamentalnih kontrolnih f-ja AGV sistema. Postoje dva tehnička pristupa f-ji
rutiranja:
1. metoda izbora frekvencije
2. metoda skretnice
Metoda 1: AGV vozilo pri dolasku ka tački odluke prati jednu frekvenciju. U tački a koriste
se 2 frekv. za dva pravca. Vozlio zna koju će frekvenciju da prati od željenog pravca , čime se
ostvaruje rutiranje.
76
Industrijski transport
Metoda 2: Vozilo se približava tački odluke i prolazi pored uređaja za aktiviranje. Ovaj
uređaj aktivira samo jednu frekvenciju na jednoj putanji , a isključuju ih sa drugih putanja.
- zonsko upravjanje
- forward sensing
- kombinovano
Centralno zonsko uprav. – ostvaruje se postupkom zonskog niza pri čemu centralni kontroler
upravlja svakim zonskim blokom preko komunikacionih tačaka.
On board zonsko uprav. – vozila međusobno stupaju u vezu bez korišćenja zonskih i centralno
upavljačkih jed. Obično je na podu ugrađen sistem kodova koji def. gde se nalazi vozilo i ta
inform. se prenosi ostalim vozilima na mreži. Po izlasku vozila iz zone, odnosno ulaska u
narednu, ova inform. se prosleđuje ostalim vozilima i shodno njihovom angažovanju određuje
se dalja aktivnost .
Ove metode se koriste samo na pravim deonicama jer ovi senzori nisu efikasni za prepreke na
mestima za skretanje putanje.
77
Industrijski transport
Kombinovano upravljanje – najveći broj rešenja primenjuje samo jednu metodu upravljanja ,
ali ako layout to omogućava pogodno je iskoristiti kombinaciju ova dva prethodna upravljanja
. To je posebno pogodno ako postoje dugačke prave deonice gde forward sensing upravlj.
značajno redukuje troškove upravlj. Na mestima grananja , sustizanja treba primeniti neku od
prve dve metode.
Transfer tereta
a. manuelni
b. automatsko povezivanje/razdvajanje (vozila koja mogu da se postavljaju u
određene sekcije gde se nakupljaju vučna vozila+prikolice)
c. pogonjenim valjcima, trakom, lancem,
d. mehanizovanim podizanjem/spuštanjem
e. mehanizovanim potiskivanjem/povlačenjem
Menadžment – obuhvata:
1. dispečiranje (upućivanje vozila na zadatke)
2. nadzor sistema
Postoji više sistema od najjednostavnijih gde čovek direktnom komandom upućuje vozilo na
zadatak, pa sve do korišćenja centralnog računara, koji na bazi on-line prenosi informacije iz
proizvodnog i transportnog sistema, realizuje f-ju dispečiranja. Softver koji se koristi kod ovih
sistema je veoma komplikovan, sa ciljem da se ostvari što veća proizvodnost vozila ( da
praznih vozila bude što je moguće manje ).
U okviru AGV-sistema neophodno je obezbediti nadzor (monitoring) nad sistemom koji ima
za cilj da se prate sva stanja elemenata u sist. , posebno ekscesne situacije, zauzetost vozila ,
otkazi i sl.....
78
Industrijski transport
Bežično upravljanje
Kod bežičnog uprav. ruta se menja uz pomoć softvera i bez instrukcija od strane proizvođača.
Optički način vođenja : Prve dve vrste koriste magnetne trake na podu i tako se def. pravac
kretanja . Ako vozilo skrene sa def. pravca senzor ga vraća na putanju. Treći tip koristi
referentne tačke u podu (pravougaonike svetle i tamne).
Na komandnoj tabli AGVS-a imamo kompjuter koji vrši upravljanje.
79
Industrijski transport
80
Industrijski transport
Prostorni raspored - L A Y O U T
U inžinjerskom projektovanju , problem prostornog rasporeda ima poseban značaj i predmet
je istraživanja dugi niz god. Tu su prisutne dve grupe problema :
I) problem lokacije
II) problem layout-a
Podela površina:
81
Industrijski transport
Npr. :
1.Jedan od načina postavljanja vozila unutar objekta (zgrade). Opsluga vozila može da se
realizuje mosnom dizalicom, visećom prenosilicom, a i drugim transp. manip. sredstvima. Tu
može, a i ne mora biti rampa .
3. kod intenzivnih procesa gde rampa omogućava jednovremenu opslugu više vozila, a opet je
objekat zadržao jedna vrata . Ova koncepcija nameće primanu trans. manip. vozila. Sa aspekta
prostora, zavisi od jednovremenog broja vozila na opslugu.
4. Bočni pretovar – mana: objekat ima više vrata , a to je bitno jer su vrata skuplja, podložnija
kvaru, traže održavanje.
2. je slično kao 1. ali je mana što zahteva velike pret.-manipul. površine i saobraćajnice.
Tip i veličina prostora kao i geometr. oblik površine sa jedne i k-ke tokova materijala sa
druge strane mogu da utiču na izbor sredstava za rukovanje materijalima u okviru razvoja
rešenja.
82
Industrijski transport
*jedan ekstrem je brodogradnja – ukoliko se izgrađuje samo jedan veliki brod, prvo se
postavlja kobilica u odgovarajuću poziciju i sav materijal (sklopovi, ljudi, energija) se kreće
ka toj tački.
*drugi ekstrem – ako je rad sa malim brodovima , možda je moguće realizovati proizvodnju
po tzv. linijskom tipu.
Pre def. metoda rukovanja mat. neophodno je utvrditi međusobne veze elemenata
proizvodnog sistema. Ovo je bitno jer iz ovih veza proističu potrebne blizine elemenata
sistema . Takođe , svaki od ovih elem. zahteva određenu veličinu, vrstu i oblik prostora.
Rešenje rasporeda ovih elem. praktično predstavlja layout , a značaj veza je dat sledećom
slikom:
Def.
Fizička integracija radnih mesta , opreme, postrojenja radne snage , log. podsistema , se daje
layout-om , pri čemu layout def. prostorne međuzavisnosti pojedinih elemenata , odnosno
kako su tehnologija i ljudi uklopljeni u sistem.
83
Industrijski transport
povratna kretanja
84
Industrijski transport
podloga
komprimovani vazduh
Radi na principu vazdušnog filma. Mora imati stalno snabdevanje vazduhom. Podloga mora
biti velike tvrdoće i odgovar. kvaliteta.
Ova tehnologija je pogodna za velike težine tereta i relativno mala rastojanja. Predmet i
vazdušni jastuk su odvojen nosačima. U praksi se koriste za premeštanje teških mašina.
Prednosti:
1. mali koef. trenja (potrebna je znatno manja vučna sila u odnosu na transp. sredstva na
točkovima)
2. veće manevarske mogućnosti na horiz. površini. Ovi uređaji omogućuju kretanje u
svim pravcima pa čak i oko svoje ose.
3. velika specif. nosivost
4. mali pritisak na podlogu čime je smanjeno habanje podloga
5. jednostavna konstrukcija i izrada (troškovi pri eksploataciji ovih uređaja u skladištima
i pogonima po jedinici nosivosti su 10 puta manji nego troškovi trensp. sa klasičnim
trans. sredst.
6. veća bezbednost pri transp. tereta (nisu potrebni kočioni mehanizmi već zatvaranjem
vazduha dolazi do zaustavljanja)
7. jednostavno rukovanje
Nedostaci:
- zahtevaju veći kvalitet podloge
- nagib podlpge do 10%0 jer preko toga dolazi do proklizavnja.
85
Industrijski transport
Primena:
- u montažnim odelenjima
- agregatni odel.
- skladišnim prostorima (za premeštanje i skladiš.)
- hemijskim postrojenjima
(nastavak od 8.1.2002)
Trakasti transporteri
Kod trak. transp. traka je ujedno i vučni i noseći organ. Pokretanje je pomoću pogonskog
doboša. Za opslugu stalnih tr. tokova primenjuju se stacionarni trakasti transp. koji imaju
određenu namenu u pogledu vrste i količine tereta kao i relacije transp.
Za opslugu pojedinih utov.-istov. mesta sa promenljivim tokovima i relacijama , primenjuje se
pokretni transporter (dužine 5-20 m) .
Trake :čelične, gumene..
Proizvodnost trak. transp. zavisi od njegovih konstruktivnih i funkcionalnih k-ka, od
tehnološko-fizikalnih osobina transportujućeg materijala (komadni, rasuti...), da li je linija
transporta horizontalna, kosa, kombinovana, da li je utovar materijala kontinualan ili sa
prekidima, od načina izbacivanja mat. sa trake....
Konvejeri
Podela:
Prema načinu kretanja i konstrukciji, a posebno po položaju putanje , konvejeri se dele na:
a) viseće
b) hodajuće
c) upuštene
Viseći :
86
Industrijski transport
Viseći konv. se kreću po krutoj šini koja se nalazi iznad operativnih površina (RM), pri čemu
je omogućena promena pravca linije transporta kako u horiz. tako i u vertik. ravni. Osnovna
k-ka ovih sredstava je da su nosiljke u visećem položaju. Prvenstveno se koriste za transp.
komadnog tereta (delova mašina, kutije, vreće, sanduci..), a u izvesnim slučajevima i rasuti
teret, smešten u odgovarajuće posude.
Prednost visećeg konv. je u tome što se putanja, odnosno tehnološka linija transp. lako
prilagođava uslovima i tehnologijama proizvodnje, pa se lako može menjati u slučaju
izmenljivog tehnol. procesa. Najčešća primena je kolica sa 2 točka. Mogu biti : teretna,
pomoćna i sprežna (koja se međusobno sprežu preko traverze- za veće terete).
Hodajući:
Upušteni:
kolica
lanac
87
Industrijski transport
Elevatori
Namenjeni su za realizaciju transp. rasute robe, sitne i srednje granulacije i komadnog tereta
pod uglom od 60-90º. Radni organ je kofica (vedro). Dele se u dve grupe prema načinu
povezivanja kofica i vučnog elementa:
- čvrsta veza
- pokretna veza
Vučni element je lanac ili traka. Lanac je za manje brzine , a traka za veće. Lančani elevatori
se prave sa dva lanca . Savlađuju visinu od 120 m (lančani elevatori). Sa gumenom trakom
savlađuju visinu od 150 m.
Prednosti:
1. mali prostor za ugradnju
2. zatvoreno kućište (potpuna zaštita okoline)
3. pogodan je za transport praškastog i sitno zrnastog materijala
Loše osobine:
"U" oblik :
Prednosti su: mogućnost ispomoći kako na prijemno otpremnoj zoni ,
tako i u procesima unutrašnjeg transporta , manji prostor, manje
elemenata.
Mana: otežano proširenje.
88
Industrijski transport
"L" oblik:
Prednosti: omogućava manje ometanje različitih vidova "spoljnog"
transporta, lakše razdvajanje različitih tipova objekata , povoljnost kod
tehnologije sa znatnom količinom kupljenog materijala i njegovog
skladištenja i za montažu.
Mana : veoma otežano proširenje.
Pored ova 3 osnovna oblika tokova mat. , u praksi se sreću i drugačija rešenja zavisno od k-ka
procesa. Međutim i ovi tokovi su u suštini nastali kombinovanjem ova 3 osnovna oblika (ovi
oblici su kružni, zvezdasti, cik-cak...)
U vertikalnoj ravni – oblikovanje tokova se razvija u zavisnosti od k-ka procesa i broja etaža
u kome se raspoređuju elementi za posmatrani proces. Ovakav razvoj layout-a je pogodan
kada je skupo zemljište i kada se na ovaj način znatno skraćuju relacije u pogonskom transp. ,
a koje bi nastale razvojem rasporeda elemenata u ravni.
linijski
prema procesu (javlja se više tokova)
89
Industrijski transport
obim
grupni
prema
prema procesu
proizvodu
asortiman
međusobni
odnosi elem.
uključenih
u proces
segment
algoritma
vezan za
prostor
prilagođavanja
formiranje
layout
rešenja
Ovaj postupak je i uključen u tzv. postupak razvoja layout-a SLP (sistemate layout planing).
Za razvoj layout-a ne postoje egzaktne metode kao što se vidi iz priloženog.
90
Industrijski transport
91
Industrijski transport
Kod ovih metoda neke od njih daju eksplicitne rezultate ( numerički izlaz), a neke metoda
daju deskriptivan izlaz (opisuju kvalitet funkcionisanja procesa za zadati skup ulaznih
parametara) .
1) KLASIČAN PRISTUP
-broj elemenata
-mjerodavna vrijednost (količina)
- kapacitet elementa
Pošto je racionalan broj, zaokružujemo na prvu veću ili prvu manju vrijednost.
Kako odrediti Q:
PQR- analiza
za rastojanja u za rastojanja u
TE opterećenom smeru TE neopter. smjeru
TE Q
do 1 2 .....n
od
1
2
.....
n
do 1 2 .....n
od
92
Industrijski transport
1
2
.....
n
do 1 2 .....n
od
1
2
.....
n
93
Industrijski transport
FAZE PROJEKTOVANJA
Ф3 : Obuhvata detalje layout-a svakog elementa koji je predviđen projektom ( RM-a, opreme
, regala, instalacija, ...) uz određivanje metoda rukovanja do-od svakog elementa
94
Industrijski transport
PQ analizom definisan je merodavni skup proizvoda kojim se prate analize tokova mat. Prema
tehnologiji (TK i karte toka procesa) definisana su kretanja pri proizvodnji proizvoda kroz
proizvodne celine, označene A,B,C,D,E,F,G,H,I. Postupak je predstavljen na sledeći način.
A- je skladište sirovina
I - skladište finalnih proizvoda
Kretanje između
Grupa proizvoda Q
proizvodnih celina
I 20 A-B-C-D-E-F-G-H-I
II 20 A-C-D-F-G-I
III 25 A-D-B-E-H-F-I
IV 20 A-C-D-B-E-G-I
95
Industrijski transport
V 5 A-E-F-G-H-I
VI 5 A-D-C-B-F-G-H-I
VII 5 A-C-D-H-D-G-I
do
A B C D E F G H I ∑
od
A / 20 45 35 / / / / / 100
B / / 20 / 45 5 / / / 70
C / 5 / 65 / / / / / 70
D / 45 5 / 20 20 5 5 / 100
E / / / / / 25 20 25 / 70
F / / / / / / 50 / 25 75
G / / / / / / / 30 45 75
H / / / 5 / 25 / / 30 60
I / / / / / / / / / 0
∑ / 70 70 100 70 75 75 60 100 620
Ukupan izvoz
ukupan uvoz
III) Def. nove tačke u nizu po max. odnosu do svođenja na matricu 1x1
dimenzije
96
Industrijski transport
Ovaj metod je relativno lako uraditi u računarskoj obradi i efikasan je do reda matrice 30x30.
(ovde je problem što je Q sve svedeno na iste jedinice)
Linijski raspored je teško ostvarljiv.
Pri daljoj razradi layout-a razvija se dijagram međuzavisnosti i primenjuje neki od
postupaka raspoređivanja u prostoru, pri ovome svaki el. u sistemu se posmatra kao tačka, tj.
ne respektuje se zahtevana kvadratura za njih. Pri razvoju ovog dijagrama, problem linija
pokazuje jačinu međuzavisnosti radi vizuelne prezentacije prisutnih veza.
Naredni korak je formiranje idealnog layout-a koji u nekoj većoj meri respektuje zahtevanu
kvadraturu i oblik površine pojedinih elemenata.
Iz faze razvoja idealnog layout-a prelazi se u izradu varijanti ralnih layout-a koji moraju
respektovati sva konkretna ograničenja: tokove ljudi, informacija i dr., što nije bilo
obuhvaćeno kroz materijalne pokazatelje.
Skup varijantnih rešenja zavisi od :
- raspoloživog vremena za projektovanje
- raspoloživih resursa, novca, stručnosti....
Za određivanje željene blizine između parova zona aktivnosti (elemenata sistema) nije uvek
dovoljno poznavanje samo materijala. Ukoliko nije reč o tokovima homogenih materijala
velikog intenziteta ili gabaritnim materijalima, layout mora da respektuje i zone aktivnosti
koji nisu u direktnoj vezi sa tokovima mat. , npr. odeljenje održavanja , skladište alata i
opreme, toplana, kompresorska stanica itd. Svi ovi elem. moraju biti obuhvaćeni layout-om.
Postoje faktori koji značajno utiču na potrebnu blizinu elem. iako između njih i nema toliko
materijala, npr. peći za topljenje u staklarama nemaju međusobne veze sa aspekta tokova
materijala, ali one zahtevaju dopremu istog materijala, iste ili slične izvore energije (davači
toplote, proces održavanja...) i logično je da budu postavljeni jedni uz druge. Iz tog razloga
neophodno je respektovati kvalitet faktora koji je teško numerički izraziti. Primena metoda
97
Industrijski transport
98
Industrijski transport
Šifre zavisnosti
Šifra zavisnosti
šifra razlog
1 Buka
2 Vibracije
3 Dovod energije
4.... Zaprašivanje
Ovde je problem subjektivnost i mora da se uporedi mišljenje više ljudi
(stručnjaka).
99
Industrijski transport
KOMBINOVANI METOD
do 1 2 ...... n
od
1
....
do
od
I*
II* max=4 I*
do 1 2 ...... n
od
1
2 ij=Xij+Xji
....
100
Industrijski transport
Kvantitativna matrica nakon ove transformacije dovodi na max. vrednosti do 4 kako bi bili
uporedivi sa podacima iz kvalitativne matrice.
Od matrica I* i II* trebamo napraviti novu, kombinovanu matricu. Član nove matr. je
,i
Na ovaj način smo omogućili određivanje značajnosti kvaliteta u odnosu na kvantitet, tj. da ih
pomirimo i napravimo kompromis.
Metoda trougla - ova metoda je namenjena manuelnoj primeni kod koje se predpostavlja isti
oblik i veličina elem. koji se raspoređuju , a tačke raspoređivanja su temena mreže
jednakostraničnih trouglova. Ulazne veličine za ovu metodu su neusmerena matrica i broj
elem. koji se raspoređuju. Metoda se sastoji od iz 4 koraka
Nedostaci :
1. Problem sa aspekta elementa , ne uzima se u obzir oblik i veličina elem. koji se
raspoređuje
2. Rastojanja - ovde su homogena i identična na mreži dok u stvarnosti to nije slučaj
DIMENTIONISANJE TE
101
Industrijski transport
-klasičan pristup
-primjena metoda operacionih istraživanja
1.KLASIČAN PRISTUP
Q*-merodavno(t, kom,m3)
Kao najpovoljnija j-ca se uzima vreme angažovanja TE čime se različiti pojavni oblici svode
na zajed.izmjeritelj:
q-raspoloživi vreme tog elem.
Q*-potrebno vremensko angažovanje za jedan zadatak
Q*-Qmax se dobija na bazi potrebnog br.kretanja (ciklusa), potrebnog materijala i opisuje se
zakonom raspodele verovatnoća.
Raspodela ver. količina TZ je rezultat:
-P,Q
-tehnologije
-tehno-eksploatac.k-ka sredstava
-uslova odvijanja procesa
-upravljanja
102
Industrijski transport
dominantan faktor:za
-rastojanje
-brzina kretanja opterećenog sredstva
,
-zavisi od k-ka sredstava, layout-a ali se može manje-više utvrditi
Vvo-data u tehno-ekonomskoj eksploataciji , Vvo≤Vmax
(P,Q,R)
103
Industrijski transport
RM2 /
....... /
RMn /
Matrica potrebnih kretanja TE
Član matrice
def.br.radnih
delova ciklusa
TE u okviru TK
Def.se koliko puta u toku neke vremenske j-ce se kreće sredstvo od-do (ali nam treba i Q).
Vremensko angažovanje zavisi i od upravljanja.
do
od
/
/
. /
do
od
/
/
. /
‚
=
Ove dve matrice dosta zavise od strategije upravljanja, naročito Tvn.
104
Industrijski transport
do
od
/
/
. /
=
merodavni zahtev Q *
cilj da TE bude angažovan za zadatak min vreme
P-parking
-pojavi se TZ od i-j (srestvo može ići od i do j
do mesta čekanja do i , postoji i radni ciklus i
prazan hod).Vremenske strukture:
105
Industrijski transport
Daje
Čekanje kao element u vremenskoj strukturi procesa proizv.obuhvata oko 75% vremene
bavljenja materijala u procesu .
Vreme obrade obuhvata oko 10%
Skladištenje 5%
Zastoji (personala ili resursa ) 5%
Kontrola 3%
Transport 2%
106
Industrijski transport
SMO: - sa otkazima
- sa čekanjem
Otvoreni sistemi :
Λ je permanentno u vremenu
Zatvoreni sistem:
107
Industrijski transport
- srednji br. zauzetih kanala (opisuje iskorišćenost TE, ulazna veličina za neka ekonomska
vrednovanja)
- vreme opsluge ( troškovna komponenta koja se uzima u obzir), zavisi od broja kanala,
ispomoći intenziteta opsluge
- srednji br. klijenata u redu
REALAN
MODEL
da ne
dalje projektovanje
Primer:
U pogonu, zahteve za unutrašnjim transp. realizuje viljuškar, jedinice su homogenizovane, br.
zahteva za angažovanjem viljuškara je slučajan – X (br. zahteva po smeni). Slučajna
promenljiva je stacionarna. Opsluga zahteva je slučajna i data je zakonom raspodele. Broj
viljuškara je potrebno odrediti na bazi angažovanja u sistemu.
108
Industrijski transport
t
- broj elemenata n*= Q*/q →vremensko angažovanje ∆t/∆t
Više suma zajedno daju neku raspodelu → merodavno angažovanje viljuškara u smeni
Ukoliko je teško primenljiv klasičan pristup, i ako nisu primenljive TMO, preostaje nam
simulacija koja na bazi modeliranja realnog procesa omogućava dobijanje željenih
parametara.
109
Industrijski transport
tehnološki elementi
Do 1 2 3 ...... N
od
1 / n12 n1n
2 /
3 /
..... /
N nn1 nn3 /
∑∑nij
MATRICA OD-DO
- matrica predstavlja frekvencije kretanja između radnih mesta
kumuliranje
fi F
110
Industrijski transport
Sledi→
Ako je ista TK, ista matrica TZ, trans. redstvo, f-ja raspodele, zavisi od layout-a (rezultat
simulacije je različit jer su putevi kretanja TE različiti.
n- broj TE
investicije troškovi u startu
TE radna snaga
promenljivi troškovi ( u zavisnosti od angažovanja TE)
111
Industrijski transport
Primena :
1. Specijalnih programa (Tejlor, Maksim)
- prednost : olakšavaju rad u struci
- mane: teško se nabavljaju, zahtevaju veći nivo znanja
zahtevi
TE1
TE2
TE3
112
Industrijski transport
SADRŽAJ
113
Industrijski transport
114
Industrijski transport
115