Name: Date: XN: Project Assessment 0. For D=12181t find the draft, moment change trim and LCB out of next hydrostatic particulars: Draft (m] Displacement [t] MCTC [tm/cmn] UCB [m] 7.150 12149.43 168.85 60.176 7.120 12181 169.152 60.164 7.200 12248.61 169.80 60.138 99,18 0,05 0,950 -0,038 31,57 0,02 0,302 -0,012 1 Related to your cargo properties, in five short sentences, instruct your deckhands about emergency situation -se va merge la locul de adunare , cu o vesta de salvare, costum de imersiune; se vor respecta regulile transmise de catre ofiterul responsabil ; -in cazul unui incendiu la bordul navei se va anunta imediat ofiterul de cart; -se va da alarma de incendiu (daca este cazul); -in cazul inundarii magaziei se va da alarma generala; -in cazul caderii unui om peste bord, se va merge catre punte si se va alerta ofiterul de cart , pastrandu-se contactul vizual cu persoana respectiva. 2. Related to your stowage plan, explain how you determined the VCG for cargo hold CH1L/CH2L Am determinat pozitia centrului de greutate pe verticala a cantitatii de marfa , si apoi am adaugat la aceasta valoare : dublul fundName: Date: XN: Project Assessment 0. For D=12181t find the draft, moment change trim and LCB out of next hydrostatic particulars: Draft (m] Displacement [t] MCTC [tm/cmn] UCB [m] 7.150 12149.43 168.85 60.176 7.120 12181 169.152 60.164 7.200 12248.61 169.80 60.138 99,18 0,05 0,950 -0,038 31,57 0,02 0,302 -0,012 1 Related to your cargo properties, in five short sentences, instruct your deckhands about emergency situation -se va merge la locul de adunare , cu o vesta de salvare, costum de imersiune; se vor respecta regulile transmise de catre ofiterul responsabil ; -in cazul unui incendiu la bordul navei se va anunta imediat ofiterul de cart; -se va da alarma de incendiu (daca este cazul); -in cazul inundarii magaziei se va da alarma generala; -in cazul caderii unui om peste bord, se va merge catre punte si se va alerta ofiterul de cart , pastrandu-se contactul vizual cu persoana respectiva. 2. Related to your stowage plan, explain how you determined the VCG for cargo hold CH1U/CH2U Am determinat pozitia centrului de greutate pe verticala a cantitatii de marfa , si apoi am adaugat la aceasta valoare : dublul fund, inaltimea magaziei de jos (5,31) si tweendeck.Nam Date: XN: Project Assessment 0. For D=7194t find the draft, moment change trim and LCB out of next hydrostatic particulars: Draft [m] Displacement [t} MCTC [tm/cm] cB [m] 4.450 7142.65 127.17 61.907 4.480 7194 127.52 61.893 4.500 7232.37 127.78 61.882 valt-val0 89,72 0,05 0,610 -0,025 val?-val0 51,35 0,03 0,349 0,014 1. _ Related to your cargo properties, in five short sentences, instruct your deckhands about cargo condition requirements -marfa trebuie sa fie in conditii optime pentru a putea fi incarcata la bord; -marfa care a intrat in contact cu lichide sau cu alte substante trebuie sa fie refuzata; -marfa care prezinta urme de accidente o sa fie refuzata; -marfurile care au fost desfacute vor fi de asemenea refuzate; -marfurile care prezinta pete de rugina vor fi si ele refuzate; -alte avarii(se alege in functie de tipul marfi): avarii cauzate de praf si murdarie , avarii produse prin turtirea marfii, avarii produse prin frecare, avarii produse prin deplasarea marfii ,avarii produse prin contaminare, infectare, avarii produse prin incingerea marfii, avarii datorate transpiratiei, evaporarii,umezelii si scurgerii marfi, avarii produse de rozatoare sau insecte. 2. Related to your stowage plan, explain how you determined the dunnage quantity for cargo hold ‘Am calculat volumul unei scanduri pe baza dimensiunilor marfi ‘Am considerat c& vom folosii aproximativ 2 scdnduri la fiecare pachet(sau ce marfa avem) ‘Am inmultit apoi volumul de scanduré cu numarul total de pachete(sau ce marfa avem) cu volumul unei scanduri si apoi cu 1.1 (eroare de 10%). Pentru a determina cantitatea de marfa am inmultit acest volum total cu 0.66, deoarece scandura se va comanda in metri cubi , si cantitatea de scdndura se masoard in tone.Name: Date: XN: Project Assessment 0. For D= 8678t find the draft, moment change trim and LCB out of next hydrostatic particulars: Draft [m] Displacement [t] MCTC [tm/cm] LCB [m] 5.250 9601.37, 140.57 61.458 5.290 8678 141.62 61.430 5.300 3694.46 141.85 61.424 val1-val0 93,09 0,05 1,280 -0,034 val?-val0 76,63 0,04 1,054 -0,028 1. Related to your cargo properties, in five short sentence: struct your deckhands about safety loading/unloading operations -se va purta echipamentul complet de protectie ; -sA nu stea prea aproape de marfa pe timpul incarcairii acesteia, deoarece se pot produce accidente; -s verifice echipamentul pentru amararea marfi ; in cazul marfurilor cu caracteristici speciale , s4 poarte echipamentul destinat de protectie (cum ar fi masca de gaze); -atunci cnd se va incéirca pe mai multe randur , se va tine cont de pastrarea unei distante mai mari fata de mafai pentru ca stivele se pot prabusii 2. Related to your stowage plan, explain how you determined the cargo quantity for cargo hold ‘Am determinat mai intai greutatea unui #alegi#palet/balot/butoi/pachet# (in functie de marfa ta) ‘Am calculat acest lucru prin determinarea volumuului si apoi am imparfit acest volum la factorul de stivuire . Am determinat numarul de paleti/baloti/butoaie/pachete (In functie de ce marfa ai tu la proiect Pentru a face acest lucru , am asezat in Autocad cantitatile de marfa proportional cu dimensiunile acestora si ale magaziei navei si am determinat astfel numérul total ‘Am inmultit acest numair cu greutatea #alegi#palet/balot/butoi/pachet# (in functie de marfa ta) si am obtinut astfel greutatea totala a cantitatii de marfa. La aceste valori am adaugat si greutatea materialului folosit la stivuire.Name: Date: Project Assessment XN: 0. For D=9882t find the draft, moment change trim and LCB out of next hydrostatic particulars: Draft [m] Displacement [t] MCTC [tm/cm] LCB [m] 5.900 9823.10 149.98 61.021 5.930 9882 150.401 61.001 5.950 9918.13 150.66 60.9868 valt-val0 95,03 0,05 0,680 -0,033 val?-val0 58,90 0,03 0,421 -0,020 1. Related to your cargo properties, in five short sentences, instruct your deckhands about stowage of cargo -s se asigure repartizarea uniforma a greutatilor la bord; -s se asigure incdircarea si descarcarea cat mai rapida a navei pentru a se reduce la minimum posibil stationarea ei in porturi -patiul destinat marfurilor sa fie folosit la maximum, dand posibilitatea s se incarce cat mai mult& marfa;, -marfa sé fie ferita de orice pierderi sau avarii, asigurandu-se predarea ei la destinatie in aceeasi stare ca la incarcare; -sd nu blocheze gurile de ventilatie 2. Related to your stowage plan, explain how you determined the LCG for cargo hold Am determinat intai pozitia centrului de greutate al marfii. Pentru acest lucru, am asezat marfa simetric, si apoi am trasat diagonalele cantitatii de marfa. Am masurat distanta de la partea mediana a peretelui magaziei pana la punctul de intersectie al diagonalelor. La aceasta valoare , vom adauga distanta de la perpendiculara pupa panda la peretele magaziei , determinata cu ajutorul planului general al navei. Se va identifica frame-ul la care se afla peretele magaziei si apoi se extrage din documentatia navei distanta de la perpendiculara pupa pana la acel punct Dupa ce am obtinut valoarea acestei distante , o vom adauga la distanta de la peretele magaziei pana la intersectia diagonalelor4, Explain at least four different influences of the ballast in to your ship trim and stal -creste deplasamentul navei; -nava se inclina catre prova; -scade VCG ; -se imbunatateste stabilitatea navei; -creste pescajul navei; -nava se inclina catre babord (#daca tancul are denumirea PS#) / tribord(#daca tancul are denumirea SB#)5, Demonstrate that your ship fulfills at least five stability criteria’s according to your stability curve -jnaltimea metacentrica (KMT-VCG) este mai mare decat valoarea minima (0,15) -Unghiul la care GZ are valoarea maxima este mai mare decat unghiul minim (25 grade) -Valoarea corespunzatoare a lui GZ este mai mare decat valoarea minima (0,200) -Aria sub curba GZ pana la 30 de grade , calculata cu formula rapida a ariei unui triunghi dreptunghi ,este mai mare decat valoarea minima (0,055) -Aria sub curba GZ pana la 40 de grade , calculata cu formula rapida a ariei unui triunghi dreptunghi ,este mai mare decat valoarea minima (0,090) -Aria formata de trapezul dintre 30 si 40 de grade este mai mare decat valoarea minima (0,030) -Am dus linia de verificare (la 1 radian (57,3°) am ridicat perpendiculara cu valoarea lui GMT cor obtinut , si apoi am unit acest punct cu originea. Pentru primele 10-15 grade aceasta linie trebuie sa se confunde cu graficul