eg INSTALAGAO E CONEXAO 3.2.4.2.1. Dimensionamento do Resistor de Frenagem Os seguintes daclos de aplicagao séo consiclerados para o dimensionamento aclequadio do resistor de frenagem: 1 Tompo de desacoloragao desojado. « Inétcia da carga, = Regime de frenagem, Em todos 0s casos, 0 valor efetivo de corrente @ © valor da corrente de frenagem maxima apresentada na Tabola 8.8 devem sor respeitados. Accorrente maxima de frenagem define o valor minimo do resistor de frenagem em ohms. O nivel de tensao do barramento CC para atuagao da trenagem reostatica é definido pelo parametro C3.6.1 (Nivel ‘Tensao Barram. CO). ‘Apoténcia do resistor de frenagem 6 uma fungao do tempo de desaceleragao, da inércia da carga e do conjugado resistente. Para a maiotia das aplicagées, pode ser utiizado um resistor com o valor em ohms indicado na Tabela 2.8, com poténcia ce 20% do valor da poténcia nominal do motor acionado. Utllze resistores do tipo fita ou fio em suporte ceramico, com tensao de isolamento adequada © que suportem poténcias instanténeas olovadas om relagao a poténcia nominal, Para aplicagses eriticas, com tempos muito curtos de frenagem, cargas de elevada inércia (por ‘exemplo, centrifugas) ou ciclos repetitivos de curta duragao, consullar a WEG para o dimensionamento adequaco do resistor de frenagem. ‘CF W900 | 33INSTALAGAO E CONEXAO eq Tabela 8.8: Especicardes a frenagem reostitica Corrente Maxima | Poléncia Maxima de Corrente ies | Potdncia (méala) Resistor Modelo do ‘de Frenagem —Frenagem (valor de pica) de Frenagem Dissipadano Resistor Recomendado| max) (max) (eficaz)* de Frenagem (P) oT ew wl ew ia ‘OFWBCOAD¢PSB? 5 6 1 3 7 ‘Crwac0ADPOa2 6 6 1 3 a ‘Crwa00A07PaB2 20 5 4 4 2 ‘crwa00ar9P0B2 50 20 % 70 5 ‘CRWEOOANAPST2 10 4 7 z 20 “CRWOODANEPOT? 10 a 7 z 20 ‘CAWBODAGTPST? 5 3 7 3 2 “CRWBGDATOPOT? 20 72 3 é 7e ‘CRWBGDATIPOTE 0 72 22 é 72 ‘CEWBODRI9POT2 50 20 36 10 8 ‘CAWO0B26POT2 50 20 36 10 5 ‘CAW9OURS4POT2 50 20 56 70 8 ‘eA Wa0NRASPOT? 50 20 56 70 3 ‘GrwacaCsePOT? 75 30 54 5 5 ‘GFwaCaC7OPOT? 700) 0 2 2 4 ‘CrWECOCROPOTE 700 0 7 2 4 ‘Grwvg00D0170T2D 2a 7 a4 50 2 ‘CrWw90000136T208 2s or 174 80 z ‘CFWw90000150T203 2s oF 174 50 z ‘CAWEONED85T2DB 400. 160) 287 2 7 ‘CAWOOIEOS0T?B 400 760) 287 2 7 ‘CRWOODAGIPTTA 10 a 3 2 wo “CRWBODADAPETE 70 = 3 2 20 ‘CRWOGDROSPaTE 10 = 3 2 #0 ‘CrWBODRGEPE Ts 15 % 5 7 59 ‘CRWEOOATAPOT 25 20 3 3 32 ‘CRWEODAI7POTE 35 26 6 7 2 ‘cWa0N826POTA 25 20 3 5 2 (cAWa008sPoTa 25 20 3 3 2 ‘GAWa0aaS9POT* 75 oo 8 76 77 ‘crwacoCaePOTA 75 6 38 6 1 ‘crwecocsaPOTA a Co 38 6 1" ‘crwecoC7oPOTs 180 120) a Ea 5 ‘GRwve00080POTADE 28 94 124 51 3 ‘OFWa0000173TaD5 2s Tea) 12a 3 3 (OFW900801A6TaSS 2s Tea) a8 st 3 ‘CAWBOIED2O0TADE 400 220 205 ee 2 ‘CAWBOOED2AOTADE 400 320 205 a z A conente sicaz de fenagem apresentada & azenas um valor ndeatve, porque dapende do regime de tenagern. A carrente efonz de ‘tonagom pode sor abtiia a path da equagto abalvo, onde ty, 6 dado ém mnutos © coresponde a soma do todos 0s torpas do fronagom urate © ciclo mals severo de 5 fence} minutos, fe Lepicas = Imes 0s valores de Pras 9 Px (poténcia méxima 2 média do resistor de trenayem, respectvamente) apresantatios sto vSldos para os resistors recomonciados e para as corrents oficazes de renagem apresantados ra label 2.8. A poléncia do resistor muda de acor com o regime do stenager, (Para especiicagso dos bornes (parfuso # torque de aperio|@ tipo de tena reccmendaccs para a conexo do resistor de frenagem (termina OC @ 29) consute espaciioagao na Tabsla2.", Not nvarsoras da mesdrica C ha pagaspldstioas em fenta aos bores DC-, DC+ (© BA, senda necessino emowlas para ter acesso a0s bornes, 3.2.4.2.2 Instalagdo do Resistor de Frenagem Para utiizagao de resistor de frenagem & necessério realizar os seguintes procedimentos: = Conecte o resistor de trenagem entre os bornes de poténcia DO+ & BR. = Utiize cabo trangado para a conexao. Separar estes cabos dla flagdo de sinal de controle. ‘= Dimensionar os cabos de acordo com a aplicagao, respeitando as correntes maxima ¢ eficaz 84 | CFW900eq INSTALAGAO E CONEXAO = Seo resistor de frenagem for montado internamente ao painel do invetsor, considerar a energia do mesmo no imensionamento da ventilaco do painel. PERIGO! O inversor tem uma protegao térmica ajustavel para o resistor de frenagem. O resistor ¢ o transistor de frenagem podem ser danificados caso os parémetros C3.6.1 (Nivel Tensao Barram. CC) e 03.6.4 (Nivel Histerese) ndo estiverem configurados corretamente ou se a tensao de entrada ultrapassar 0 valor maximo permitido, a PE] R| S| T [arpoy re R= ee s+ = Fusivels Relé térmico ( Alinentago de contste remote [= — Figura 3.14: Coneéo do rcitor de renagem NOTA! Y) Nos contates de forga do bimetalico do relé térmico circula corrente continua durante a frenagem. 3.2.4.3 Conexdes de Saida ATENGAO! O invetsor possui protegdo eletténica de sobrecarga do motor, que deve ser ajustada de acordo com. motor usado. Quando diversos motores forem conectados a0 mesmo inversor utilize relés de sobrecarga individuals para cada motor. ‘CF W900 | 85INSTALAGAO E CONEXAO eq ATENGAO! A protegao de sobrecarga do motor disponivel no OFW900 esta de acordo com as normas IEC 609047-4-2 e UL 61800-5-1, observe as informagées a seguir 1 Corrente de “trip" gual a 1,25 vezes a corrente nominal do motor (C2. 1.5) ajustada no menu “Start- Up Orientado”, = Ovalor maximo do parametro G7.4.6 (Classe Térmica Motor) 4 3 (classe 20). = Ovalor maximo do parametro C2, 1.11 (Fator Servigo Motor) é 1,15, = O valor maximo dos parémetros de corrents de sobrecarga G7.4.3, C7.4.4 @ C7.4.5 6 100%, ATENGAO! ‘Se uma chave seccionadora ou contator for inserido na almentagao do motor nunca os opere com ‘© motor girando ou com tensao na sald do inversor. As caracteristicas do cabo utilzado para conexao do inversor ao motor, bem como a sua interligagao e localizagao fisica, sao de extrema importancia para evitarinterferéncia eletromagnética em outros dispositivos, além de afetar a vida tit do isolamento das bobinas ¢ dos rolamentos cos motores acionacios pelos inversores, Mantenha os cabos do motor separados dos demais cabos, como os de sinal, de comando, ete, conforme Tabola 39 Tabota 3.9: Distincia de separacdo entre cabes ‘Comprimento do cabo | Distancia minima de separagao <30m > t0om 330m 3 25on 8.2.4.3.1 Cabos do motor Cabos sem blindagem: = Podem ser utiizados quando nao for necessério © atendimento da noma européia de compatibilidade eletromagnética (EC 61800-3), = Aemissao dos cabos pode ser reduzida instalando-os dentro de um eletroduto metalico, o qual deve set alerrado nos dois extremes. = Enecessario conectar um quarto cabo entre o terra do motor e o terra do inversor. NOTA! © campo magnético criado pela circulagdo de corente nesses cabos pode induzir correntes ‘om pegas metalicas préximas, aquecendo-as © causando perdas elétvicas adicionais. Por isso, mantenha os 3 cabos (U, V, W) sempre juntos. Cabos blindados: = S80 obrigatérios quando hé necessidade de atendimento da norma de compaliidade eletromagnética, confoime definido pela norma IEC 6100-2 “Adjustable Speed Electrical Power Drive Systems”. = Alva principalmente reduzindo a emissao radiada pelos cabos do motor na faixa de radiofrequéncia, = Quanto a0 tipo @ detalhes de instalagdo siga as recomendagdes da IEC 6034-25 “Guide For Design and Performance of Cage Induction Motors Specifically Designed For Converter Supply’, consulte 0 resumo na Figura 3.15. Consutte a norma para mals detalhes ¢ eventuals modificagdes relacionadas a novas revises. = O sistema de aterramento deve apresentar uma boa intetligacao entre os diversos locais da instalagao, como por exemplo, entre os pontos de aterramento do motor e do inversor. Diferengas de tensao ou impedancia entre os diversos pontos podem provocar circulagao de correntes parasitas entre os equipamentos conectados ao terra, levando a problemas de interferéncia eletromagnética. 86 | CFW900ll INSTALAGAO E CONEXAO OO O® seu) (a) Cabos blindados simétricos: trés condutores concéntricos com ou sem ‘condutores de terra, construidos de forma simétrica e com uma blindagem externa de cobre ou aluminio. ‘seu PEs, () Alternativa para condutores de até 10 mm. indagem externa de cobre au alumi. PE ~ condvior de ‘ona, Nota 1: A blaager cos cabos deve ser aterrada em ambas as exremidades(rversor e metor. Utizarconexdes de 380" pars uma baixa impedancia en afas trequéncas. Ver Fgura 3.°6, Nota 2: Para a elndagem a'var como ‘ra do protege, esta deve tr pels menos 80% da coneutbidade dos candkores de fase, Caso onto, asiccne urs condor tera excerno ese & bIndagem como protegso EMO, Nota 3: A conduthidade em alts requéncias deve se” de pele menos 10% da conduidade dos cabos de almentago. Figura 3.18: Cabos recomondados pols IEC 60084-25 para conoxtio do motor 3.2.4.3.2 Conexdo da Blindagem dos Cabos do Motor ao Terra Os inversores da série CFW900 incliem abragadeiras € chapas de aterramento que faciltam a conexio da blindagem do cabo do motor ¢ cabos do controle, possibilitando uma conexéo de baixa impedancia para akas freauéncias. Na Figura 8.16 6 apresentado um exemplo de conexéo do cabo do motor utlizando esses materiais ‘em um inversor com grau de protaga IP2X. A conexao em inversores com grau de protegaio UL type 1 6 similar Figura 3.16: Delahe da conexo da bindagem dos cabes do motor (CFW900 | 37