Przetłumaczone: angielski - polski - www.onlinedoctranslator.

com

Informacje o serwisie technicznym

DEMONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW

NIEPRZERWANY
14. Wyjmij bęben sprzęgła Underdrive, chwytając koło słoneczne i
obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
jednocześnie pociągając do przodu, jak pokazano na Rysunek 65.
r OTA
Tm
Koło słoneczne i
15. Umieść bęben Underdrive na stole i
wyjmij łożysko z tyłu bębna, jak
pokazano na Ryc. 66.
16. Chwyć taśmę hamulca podjazdowego B4 w
obszarze strzałki, jak pokazano na Rysunek 67, i
pociągnij ją do przodu, aby wyjąć z obudowy.
17. Zdejmij pierścień sprężynujący i pociągnij wolnobieg

Bęben sprzęgła pod napędem F3 do przodu, jak pokazano na Rysunku 68.

18. Zdejmij zacisk zapobiegający grzechotaniu, jak
pokazano na Ryc. 69.
Rysunek 65
Ciąg dalszy na stronie 50

Pstryk
F3 wolnobieg

Zdejmij łożysko z tyłu

bęben Underdrive
Klips zapobiegający grzechotaniu

lokalizacja (zainstalowana)

Rysunek 66 Rysunek 68

Klips zapobiegający grzechotaniu

B4 taśma hamulca podjazdowego

Rysunek 67 Rysunek 69

Prawa autorskie © 2004 ATSG

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

49
 Informacje o serwisie technicznym

DEMONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW

NIEPRZERWANY

19. Wykręć dwie śruby z łbem 10 mm, które są Czujnik turbiny

oznaczone literą „A”, jak pokazano na Rysunku 70.
Uwaga: długości śrub wynoszą 16 mm.
20. Odkręć pozostałe siedem śrub z łbem 12 mm, jak
pokazano na Rysunek 70. Uwaga: długości śrub
są następujące: B= 25mm, C= 48mm i D=
45mm. Za pomocą młotka delikatnie stuknij
tylną pokrywę obudowy.
21. Wymontować 27 śrubę czujnika turbiny z łbem Bęben C1-C2
Torx i czujnik. Uwaga: długość śruby wynosi Łożysko oporowe
13mm. Zdejmij łożysko oporowe bębna C1-C2 i Bęben C1-C2 i podkładka
podkładkę. Wyjmij bęben C1-C2, jak pokazano na
rysunku 71. Patrz rysunek 72, aby zobaczyć
Rysunek 71
zbliżenie podkładki i łożyska C1-C2.

22. Wymontuj zespół piasty C2 i koła słonecznego, jak Łożysko oporowe bębna C1-C2
pokazano na Ryc. 73. i usunięta podkładka
23. Patrz Rysunek 74, aby zobaczyć widok piasty
C2 z przednimi i tylnymi łożyskami.

Ciąg dalszy na stronie 51

Rysunek 72
A b

A
b
C2 piasta i koło słoneczne

C
C

D D
Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 70 Rysunek 73

50 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym

DEMONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW

NIEPRZERWANY

24. Patrz Rysunek 74, aby zapoznać się z rozmieszczeniem

łożysk na piaście C2. Zdejmij piastę C1, jak pokazano
na Rysunku 75.
25. Zdejmij przednie i tylne łożyska z piasty C1,
jak pokazano na Rysunku 76.
26. Zdejmij tylną planetarną podkładkę oporową i
zespół planetarny, jak pokazano na Rysunek 77.
27. Wymontuj tylne łożysko wieńca zębatego, jak pokazano na
Rysunek 78.
Łożysko tylne piasty C2 Przednie łożysko piasty C2

Rysunek 74
Ciąg dalszy na stronie 52

Tylna planetarka
piasta C1 myjka ciśnieniowa

Montaż planetarny

Rysunek 75 Rysunek 77

Tylne koło koronowe

C1 tylny ciąg piasty Przednie łożysko piasty C1

pralka
Łożysko
Rysunek 76

Rysunek 78
Prawa autorskie © 2004 ATSG

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

51
 Informacje o serwisie technicznym

DEMONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW

NIEPRZERWANY
28. Zdejmij pierścień osadczy przytrzymujący hamulec B3
w obudowie. Pociągnij koło koronowe do przodu, aby
wyjąć zespół hamulca B3, jak pokazano na Rysunek
79.
29. Umieść koło koronowe na stole i usuń tarcie
hamulca B3 i elementy stalowe z koła koronowego,
jak pokazano na rysunku 80.
30. Obróć koło koronowe i wyjmij wewnętrzną podkładkę
oporową i łożysko pokazane na Rysunku 81.
31. Wyjmij dolną płytkę dociskową hamulca B3 z obudowy,
jak pokazano na Rysunku 82.
Zdejmij wewnętrzną podkładkę
32. Zdejmij ustalający pierścień sprężynujący i sprężynę
oporową i łożysko
powrotną tłoka B3, jak pokazano na Rysunek 83.
Ciąg dalszy na stronie 53 Rysunek 81

Wymontować dolną płytkę dociskową hamulca B3

Zdejmij pierścień osadczy przytrzymujący hamulec
B3 i zdejmij koło koronowe z hamulcem B3
Rysunek 82
Rysunek 79

Utrzymujący pierścień osadczy

Sprężyna powrotna hamulca B3

Wymontuj zespół hamulca B3 z wieńca zębatego

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 80 Rysunek 83
52 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW
 Informacje o serwisie technicznym

DEMONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW

NIEPRZERWANY
33. Wyjmij tłok B3 z obudowy, jak pokazano na
rysunku 84.
34. Zdejmij pierścień osadczy podtrzymujący koło
zębate licznika w obudowie, jak pokazano na Ryc.
85. Patrz Ryc. 86, aby zobaczyć koło zębate licznika
wyjęte z obudowy.
35. Obróć skrzynię biegów w bok i wyjmij
czujnik temperatury kluczem 19mm.
36. Używając wiertła 40 torx, usuń 9 śrub mocujących
miskę, jak pokazano na Ryc. 87. Uwaga: śruby mają
długość 15mm.
37. Wyjąć cztery złącza elektromagnesów pokazane na Ryc. 88
i odsunąć wewnętrzną wiązkę przewodów od śrub
Tłok hamulca B3 mocujących korpusu zaworu. Uwaga: Kolory
przewodów są wymienione pod każdym solenoidem.
Rysunek 84 Ciąg dalszy na stronie 54

Pierścień osadczy

Usuń licznik
koło zębate napędowe przez
Temp
tylną połowę obudowy
czujnik
Odkręć 9 śrub miski

Rysunek 85 Rysunek 87

S1 S2
Pierścień osadczy
biały czarny

STH
jasnobrązowy/niebieski

SL
czerwony

Rysunek 86 Rysunek 88

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

53
 Informacje o serwisie technicznym

DEMONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW

NIEPRZERWANY

38. Zdjąć korpus zaworu z łbem 10 mm do śrub mocujących

obudowę, jak pokazano na rysunku 89. Uwaga:
długości śrub są następujące, A = 16 mm długości, 50
mm długości i C = 55 mm długości.
Dźwignia ręczna
39. Odkręć nakrętkę z łbem 13 mm przytrzymującą
dźwignię ręczną i wyjmij dźwignię. Wymontuj dwa Przenoszenie
17-milimetrowe główki przełącznika zakresu zasięg b
przełącznik
skrzyni biegów do śrub mocujących obudowę.
Uwaga: długości śrub są następujące, A = 21
mm długości i B = 32 mm długości. Wykręć dwie
śruby mocujące złącze 14 mm.Uwaga: długości
śrub mają długość 20 mm. Zobacz Rysunek 90.
A
40. Podnieś przełącznik zakresu skrzyni biegów z wału
ręcznego i wyjmij wewnętrzną wiązkę przewodów do
elementu ustalającego złącza obudowy, jak pokazano na Rysunek 90

rysunku 91. Po zdjęciu elementu ustalającego wepchnij

wewnętrzną wiązkę przewodów przez obudowę i ustaw
cały zespół w pozycji Strona. Wewnętrzna wiązka przewodów do uchwytu obudowy
41. Patrz Rysunek 92, aby zobaczyć w zbliżeniu
wewnętrzną wiązkę przewodów do uchwytu obudowy.

Ciąg dalszy na stronie 55

C ManuFaigja tysrhmia8ft1

A
Rysunek 91

C b

Wewnętrzna wiązka przewodów do uchwytu obudowy

C
b

b A

Rysunek 89 Rysunek 92

54 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym

DEMONTAŻ SKRZYNI BIEGÓW

NIEPRZERWANY
42. Obróć wał ręczny, aż wypustka na drążku parkowania
zrówna się z otworem w wale ręcznym. Podnieś
Wał ręczny drążek parkowania i pociągnij go do przodu, aby
wyjąć go z obudowy, jak pokazano na Ryc. 93.

43. Wciśnij wałek ręczny w dół przez obudowę, aby go

Park rod wyjąć, jak pokazano na Ryc. 94.
44. Patrz Rysunek 95, aby zobaczyć wał ręczny i
drążek parkowania wyjęty z obudowy.
45. Zdejmij pierścień sprężynujący utrzymujący zespół serwa
Pchnij park B4 w obudowie, jak pokazano na rysunku 96.
pręt w tym kierunku 46. Patrz Rysunek 97, aby zobaczyć serwo B4 i
związane z nim części.
Rysunek 93

Montaż serwomechanizmu B4

Naciśnij instrukcję
wał w tym kierunku

Wał ręczny

Rysunek 94 Rysunek 96

Wał ręczny Zdjęty zespół serwa B4

Park rod

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 95 Rysunek 97

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

55
 Informacje o serwisie technicznym

PODZESPOŁY
"POMPA"
47. Zdejmij pierścień sprężynujący i zespół sprzęgła B2,
jak pokazano na Ryc. 98.
48. Zdejmij pierścień sprężynujący i płytkę dociskową nad
sprzęgłem B1, jak pokazano na Rysunku 99. Uwaga:
Płytka dociskowa jest obciążona sprężyną w
kierunku do siebie.
49. Wyjmij zespół sprężyny powrotnej, jak pokazano na
Rysunku 100.
50. Wyjmij pozostały zespół sprzęgła B1, jak
pokazano na Rysunek 101.
51. Zdejmij pompę do podkładki oporowej piasty drugiego
hamulca wybiegowego B2, jak pokazano na Rysunek 102.
Zespół sprężyny powrotnej

Ciąg dalszy na stronie 57

Rysunek 100

Zespół sprzęgła B2 Wymontuj zespół sprzęgła B1

Rysunek 98 Rysunek 101

Ostrożność
sprężynowy
Myjka ciśnieniowa

Górna płyta dociskowa B1

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 99 Rysunek 102

56 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW
 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
„POMPA” CIĄG DALSZY
Pierścień osadczy Sprężyna powrotna B1 52. Za pomocą odpowiedniej prasy zdejmij pierścień osadczy
i zespół sprężyny powrotnej B1, jak pokazano na
rysunku 103.
53. Patrz Rysunek 104 w celu identyfikacji tłoka.
54. Doprowadź sprężone powietrze do kanału
pokazanego na Rysunek 105 i wyjmij tłok B2. Uwaga:
użycie sprężonego powietrza może spowodować
wyskoczenie tłoka z obudowy.
55. Doprowadź sprężone powietrze do kanału
pokazanego na Ryc. 106 i wyjmij tłok B1.
56. Używając wiertła 30 torx, wykręć 14 śrub
mocujących obudowę tłoka do pompy. Uwaga:
Długość śruby dla śruby o mniejszej średnicy
wynosi 16 mm. Pozostałe śruby mają długość
Rysunek 103 13mm.Sprawdź tuleje stojana i wymień
jako niezbędne. Patrz Rysunek 107.
Ciąg dalszy na stronie 58
Tłok
mieszkania

Tłok B1 Usunąć
Tłok B1

Tłok B2

Zastosuj powietrze

nacisk
Rysunek 104

Rysunek 106

Usunąć
Tłok B2
Mniejszy
Stojan średnica śruby
Zastosuj powietrze
tuleje 16mm długości

nacisk

Rysunek 105 Rysunek 107

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

57
 Informacje o serwisie technicznym
PODZESPOŁY
„POMPA” CIĄG DALSZY
57. Zdejmij płytę pompy, jak pokazano na rysunku Sprawdzenie przekładni pompy

108 i sprawdzić zużycie lub zadrapania.

58. Za pomocą liniału pomiarowego sprawdzić koło zębate
pompy względem luzu czołowego pompy, jak pokazano na
rysunku 109. Luz musi wynosić od 0,001 do 0,003.
Maksymalny prześwit wynosi 0,004". Za pomocą
szczelinomierza sprawdzić zewnętrzne koło zębate pompy
w stosunku do prześwitu korpusu pompy. Prześwit musi
wynosić od 0,003 do 0,006". Maksimum to 0,008".
59. Sprawdź koło zębate pompy zewnętrznej i obszar ucha przemiennika

momentu obrotowego pod kątem zużycia, jak pokazano na

Rysunek 110.

60. Skontroluj korpus pompy pod kątem zużycia i

zdejmij o-ring pompy, jak pokazano na Ryc. 111.
61. Sprawdź, czy tuleja pompy nie jest zużyta i wymień
przednią uszczelkę, jak pokazano na Ryc. 112. Rysunek 110
Ciąg dalszy na stronie 59

Płyta pompy Sprawdzenie korpusu pompy

O-ring pompy

Rysunek 108 Rysunek 111

Kontrola luzu koła zębatego pompy

Tuleja pompy
. 003"

Prosta krawędź
"
03
.0

Uszczelka pompy

Miernik czujki

Rysunek 109 Rysunek 112

58 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW