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(0000-0002-0186-7410)
ROLLY FLORENCIO LINARES QUISPE
(0000-0032-3231-332X)
CARTA DE PRESENTACIÓN
Previo un atento saludo, Por intermedio de la presente hacemos llegar nuestro proyecto
capstone: ESTABILIZACIÓN DE LOS TALUDES DE LA COSTA VERDE EMPLEANDO EL
MÉTODO DE LA HIDROSIEMBRA EN EL TRAMO ENTRE LA CALLE COLÓN Y LA BAJADA
MALECÓN BALTA DEL DISTRITO DE MIRAFLORES. Desarrollando una propuesta de
estabilización para la zona de estudio, respetando el diseño urbanístico y los aspectos
social y económico.
Con la información obtenida del campo se procedió a realizar el perfil y las secciones
transversales del área de estudio con el software Civil 3D e identificar las secciones
con mayor pendiente. Seguidamente, con el programa Slide, se obtuvieron los FS
(factores de seguridad) para cada sección, condición estática y pseudo -estática.
En la última década, España tuvo uno de los deslizamientos más grandes del mundo.
Ello ocurrió entre los acantilados de la costa de Menorca y la costa de la sierra de
Tramuntana, los cuales presentaban una morfología compuesta por rocas, limos y
arcillas. Debido a ello, se generó un gran movimiento de masa, complejo de tipo
colada de tierra, donde se generaron roturas múltiples con desprendimientos y
deslizamientos (Hungr et al., 2014). Además, Restrepo et al. (2017) indica que es
importante conocer la morfología y la geometría de los acantilados, ya que de esta
manera se podría, previamente, mitigar lo sucedido en la costa de la Sierra de
Tramuntana, donde se tenían gran acumulación de bloques angulosos de
calcarenitas que generaron grandes desprendimientos debido al escarpe superior del
acantilado.
En América del sur, uno de los países que también sufre el deterioro de sus
acantilados es la costa de Ecuador desde Ballenita hasta la Puntilla de Santa Elena.
Estabilización de los taludes de la Costa Verde empleando el método de la Página 9
hidrosiembra en el tramo entre la Calle Colón y la Bajada Malecón Balta
del Distrito de Miraflores
Su morfología es muy accidentada y, además, tienen una pendiente muy pronunciada
e inestable que con el pasar del tiempo las construcciones se han visto afectadas con
daños severos. Por ello, es importante considerar la planificación de la construcción
sobre el acantilado, el avance progresivo de la erosión y también el agua subterránea
que contribuyó con el colapso. Lo que significa el retroceso de la línea de la costa y
el avance del mar (INOCAR, 2007).
La Costa Verde con el pasar de los años se ha convertido en una importante fuente
de ingresos debido a la actividad turística y comercial que presenta. Por lo tanto, es
de vital importancia conservar la integridad física y contribuir a alcanzar ciudades
seguras y bellas y, adicionalmente, conservar el patrimonio cultural y natural
respetando los aspectos urbanísticos de la zona que se ven vulnerables frente a los
fenómenos naturales.
3.3.2.-Problema Específico:
¿Los datos recopilados como el ángulo de fricción y cohesión del suelo son
factibles para realizar el diseño del área de estudio?
4.-Justificación e importancia:
El porcentaje de deslizamientos en los acantilados de la Costa Verde tiene un alto
índice de probabilidad, esto genera un peligro inminente para los conductores y
peatones. Además, existen desprendimientos de rocas y las barandas existentes
no se encuentran en buen estado, lo cual provoca una inseguridad a la ciudadanía.
La geodinámica interna en la Costa Verde tiene una exposición relativa a sismos y
tsunamis, debido a que en la Costa Peruana existe el proceso tectónico de
subducción de la Placa de Nazca por debajo de la Placa Sudamericana.
Según el Instituto Geológico Minero y Metalúrgico (2015), Lima puede tener sismos
destructores, por ello los acantilados deben de pasar la verificación de la
estabilidad en condiciones estáticas y luego pseudo-estáticas. Además, con la
evaluación pseudo-estática y dinámica de los taludes se busca estimar con
precisión aceptable su estabilidad global.
5. Objetivos:
5.1.-Objetivo principal:
● Realizar la estabilización de los taludes utilizando el método de la hidrosiembra
en el tramo comprendido entre la calle Colón y la Bajada del Malecón Balta del
distrito de Miraflores.
5.2.-Objetivos específicos:
● Analizar los datos recopilados del esfuerzo cortante de acuerdo con el criterio
de falla de Morh-Coulumb como el ángulo de fricción y la cohesión del suelo.
● Verificar la estabilización de los taludes (estática y pseudo - estática) en la
condición actual del acantilado del tramo de estudio.
● Analizar la estabilización de los taludes (estática y pseudo - estática) aplicando
el método de la hidrosiembra en el tramo de estudio.
6.1.-Delimitación de la investigación
El proyecto de investigación está enfocado en la evaluación de propuestas de
estabilizaciones de los acantilados de la Costa Verde en el tramo comprendido entre
la calle Colón y la Bajada del Malecón de Balta del Distrito de Miraflores con una
longitud de medio kilómetro (0.5 km), considerando aspectos técnicos y económicos.
6.1.1.-Delimitación geográfica
El proyecto de investigación será desarrollado en el Circuito de Playas de la Costa
Verde en el tramo comprendido entre la calle Colón y la Bajada del Malecón de
Balta del Distrito de Miraflores con una longitud de medio kilómetro (0.5 km), de la
provincia de Lima, región Lima. Asimismo, se tendrá como referencia geográfica la
ubicación del centro comercial “Larcomar”.
6.1.2.-Delimitación temporal
El desarrollo del proyecto de investigación tendrá una duración de cuatro (04)
meses que estará comprendido durante los meses de septiembre a diciembre del
2020. El período está constituido por tres etapas, en las cuales se desarrollará y
entregará el avance correspondiente.
6.1.3.-Delimitación temática:
El desarrollo de un proyecto de ingeniería involucra distintas áreas de estudio y
conocimiento, estas varían entre áreas técnicas, ingenieriles y económicas. El
presente proyecto involucra de forma principal la Ingeniería geotécnica; de manera
complementaria, se incurrirá en áreas como costos y presupuestos y planificación de
obras. Durante el desarrollo del proyecto de investigación, se desarrollarán cálculos
y análisis asistido por softwares especializados en cada área mencionada como son
SLIDE, MS PROJECT, EXCEL, etc. Por otro lado, se establece como lineamiento
normativo y legal a la Normativa E.050 (Suelos y cimentaciones) y E.030
(Sismorresistente).
6.1.6.-Delimitación Económica
El proyecto de Ingeniería se encuentra ubicado en el Circuito de Playas de la Costa
Verde, en el distrito de Miraflores, la actividad económica predominante en el distrito
según el plan urbano del distrito (2016-2026) es el comercio y la avenida con mayor
movimiento comercial es la Av. Larco que cuenta con aproximadamente más de 500
negocios. Adicionalmente, Larcomar es uno de los lugares más visitados por los
turistas debido a su paisaje y tradición que representa. El Malecón Balta tiene la
proyección de construir un Supermercado Comercial, el cual incrementará los puestos
de trabajo y atraerá a más turistas.
6.1.7.-Delimitación Ambiental
El proyecto de Ingeniería va a interactuar con la naturaleza y modificará el entorno de
una manera positiva, mejorando la estabilidad del acantilado y reduciendo la
pendiente con el método de equilibrio límite. Además, se agregará cobertura vegetal,
lo que atraerá aves exóticas y mejorará el entorno paisajístico que es atractivo para
los visitantes.
7. Marco Referencial
7.1. Antecedentes:
Con el pasar de los años se han realizado diversos estudios con el fin de estabilizar
los taludes de la Costa Verde. Cabezas (2019) realizó el análisis de la estabilidad del
talud, para el cual utilizó el programa SLOPE/W y para el análisis de rocas el programa
CRSP. La evaluación dinámica de los taludes conformados en la ciudad de Lima se
realiza mediante los programas Quake/W de GEO-SLOPE y el método numérico de
los elementos finitos, el cual les permitió definir el comportamiento sísmico con una
mayor aproximación del acantilado (Urrutia, 2008).
La erosión del suelo es una de las consecuencias más comunes causadas por la lluvia
y el viento (Giráldez et al., 2015). Buscando contrarrestar estas consecuencias,
Cabezas (2019) menciona a la hidrosiembra como un método para disminuir la
erosión y de esta manera prevenir la caída de rocas, que son las causantes de daños
a la propiedad física y la salud de las personas que habitan en la parte baja.
Adicionalmente, para potenciar la efectividad de la hidrosiembra, esta se usó
acompañada por un geosintéticos (geomantas), que será la encargada de mantener
la semilla en el suelo y proteger a las semillas emergentes acelerando también el
crecimiento de estas. Adicionalmente, Hruby et al. (2019) muestra que en su resultado
se logró un 80% más de cobertura vegetal usando el tratamiento con Geotextiles en
comparación al tratamiento sin Geotextil.
Además, Mulyono et al. (2018), aporta que el aspecto hidromecánico de las plantas
reduce la cantidad de lluvia que llega a la superficie del suelo gracias a la intercepción,
al proceso de transpiración y evapotranspiración de estas. También, Carrillo (2017)
menciona a la Tillandsia como una de las especies que se adaptan perfecto al clima
de las costas del Perú. Estas especies de plantas habitan en climas tropicales y
subtropicales, uno de los ensayos que se realizó a esta planta fue su siembra en
Estabilización de los taludes de la Costa Verde empleando el método de la Página 15
hidrosiembra en el tramo entre la Calle Colón y la Bajada Malecón Balta
del Distrito de Miraflores
zonas de dunas y arenas, mostrando buenos resultados sin necesidad de efectuar
algún tratamiento adicional. Además, la Campanilla es una de las plantas más usadas
en la Costa Verde, esta planta es conocida como rastreras, la cual logra tener tallos
de hasta 40 metros.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
8.2.-Análisis PEST
8.2.1.-Económico
De acuerdo con el INEI (2017), la Población Económica Activa (PA) que presenta el
distrito de Miraflores es de 15.4% pertenecientes a medianas empresas. Los distritos
que cuentan con un mayor porcentaje de PEA se encuentran laborando en
microempresa que están ubicadas en las zonas periféricas. Además, según el
Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo - MINTRA (2018), la mayoría de estos
empleadores cuentan únicamente con un nivel de Educación secundaria.
8.2.2.-Social
Según el INEI (2017), se identificó que Lima Centro cuenta con menos incidencia de
pobreza, contando con el 0.80% el distrito de Miraflores.
8.2.3.-Tecnológico
Se propone para el distrito de Miraflores, en conjunto con la Metrópoli, el
establecimiento de un nuevo sistema, donde participen los medios de transporte,
integrados funcional y tarifariamente como: El metro, los BRTs, el transporte
interdistrital, el transporte distrital y las bicicletas (Bustamante,2016).
Figura 3:Diagrama de Gantt para el desarrollo del trabajo. Fuente: Elaboración propia.
Tabla 5: Costo de la excavación del material suelto con equipo. Fuente: Elaboración propia
14.1.3. Ubicación
Región : Lima
Provincia : Lima
Distrito : Miraflores
Mapa de ubicación
Generalidades
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto de conservación
vial, sus referencias y BMs, se procederá a los trabajos de topografía y
georeferenciación del proyecto, en los que de ser necesario se efectuarán los ajustes
correspondientes a las condiciones reales encontradas en el terreno. El ejecutor será
el responsable de estos, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos,
estacas y monumentación instalada, que será revisado y aprobado por el supervisor.
Para los trabajos a realizar dentro de esta sección, el ejecutor deberá proporcionar
personal calificado, equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control
de las obras.
La información sobre estos trabajos deberá estar disponible en todo momento para
su revisión y control por el supervisor.
a. Personal.
b. Equipo:
c. Materiales.
Consideraciones generales.
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el supervisor sobre la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementará en cada caso.
Los formatos para utilizar serán previamente aprobados por el inspector y toda la
información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de
propiedad del MTC una vez completados los trabajos. Esta documentación será
organizada y sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con la
aprobación escrita de la supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas
será rechazado. La aceptación del estacado por el supervisor no releva al contratista
de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos
durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Procedimiento de ejecución.
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas.
b. Sección transversal.
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos
en tangente y de 10 m en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se
tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos
lados de la línea del eje en cada sección de la carretera.
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de
cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
f. Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el
elemento de drenaje.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de
los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
Aceptación de trabajos
a) Inspección visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados
de acuerdo con la buena práctica del arte, experiencia del supervisor y estándares de
la industria.
Pago
Los precios unitarios del contrato, definidos para cada partida del presupuesto,
cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de
las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones,
herramientas, maquinaria pesada y liviana, transporte, ensayos de control de calidad,
regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio
del contrato, incluyendo los imprevistos.
Equipo
Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser los
apropiados para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Proyecto y el
programa del trabajo, debiendo estar provistos de los elementos necesarios para
evitar problemas de seguridad vial, contaminación o cualquier alteración perjudicial
del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales, deberán
cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la contaminación
ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y
las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de Vehículos
vigente. En cada vehículo debe indicarse claramente su capacidad máxima.
Medición
❖ Centro de Gravedad
𝑇 = 𝑉𝑖 − 𝑗𝑥(𝑐 + 𝑑)
Donde:
Cuando el material está dispuesto sobre el prisma vial el valor de c es cero (0).
𝑇 = 𝑉𝑖 − 𝑗𝑥(𝑐 + 𝑑)
Donde:
Pago
Esto se representa por la envolvente lineal (tangente), que envuelve los círculos de
Mohr que son producidos en la rotura. Este criterio es representado por la siguiente
fórmula matemática.
GLOBAL LOCAL
1.34
1.46
1.96
Imagen
Imagen SEQ
SEQ Imagen_
Imagen_ \*\* ARABIC
ARABIC 20
21 Progresiva
Progresiva 00+240KM-FALLA
00+240KM-FALLA GLOBAL-
LOCAL-
Estabilización de los taludes de la Costa Verde empleando el método de la
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hidrosiembra en el tramo entre FS=1.009.
FS=2.478. Fuente:
propia
propia.
la Calle Colón y la Elaboración
Bajada Malecón Balta
del Distrito de Miraflores
Figura 22:Progresiva 00+200KM-FALLA GLOBAL-FS=1.81. Fuente: Elaboración propia.
GLOBAL LOCAL
1.01
1.13
1.29
Estático Pseudo-Estático
0+100
Segundo lift Circular 1.34 1.01
0+180
Segundo lift Circular 1.46 1.13
0+240
Segundo lift Circular 1.96 1.29
Imagen
Figura SEQ Imagen_
49:Progresiva \* ARABIC 32GLOBAL-FS=1.12.
00+ 100KM-FALLA Progresiva 00+ 100KM-FALLA GLOBAL-
Fuente: Elaboración propia.
FS=1.010. Fuente: Elaboración propia.
Estático Pseudo-
Estático
0+100
Segundo lift Circular 1.56 1.16
0+180
Segundo lift Circular 1.56 1.14
0+240
Segundo lift Circular 1.55 1.09
16.1.- Conclusiones
● De acuerdo con lo expuesto, el método de la hidrosiembra si logra estabilizar el tramo
de análisis del talud de la Costa Verde en las condiciones estáticas, sin embargo, en
la condición pseudo-estática los factores de seguridad no cumplen con los valores
mínimos indicados según la normativa E.050, esto podría ocasionar pequeños
desprendimientos o deformaciones en el talud.
● Los datos recopilados del esfuerzo cortante de acuerdo con el criterio de falla de Morh-
Coulumb, como el ángulo de fricción y la cohesión del suelo, nos permitieron verificar
la condición actual de la Costa Verde y realizar el diseño utilizando el método de la
hidrosiembra.
● El análisis estático y pseudo – estático, en la condición actual del talud del tramo de
estudio en la falla global, obtuvieron factores de seguridad mayores a 1.50 los cuales
cumplen según la normativa E 0.50, sin embargo, los valores son menores a 1.50 con
respecto a la falla local esto podría ocasionar pequeñas deformaciones en el talud.
Ver tabla 12
● En el análisis obtenido con el método de la hidrosiembra los valores mínimos
requeridos para determinar la estabilidad del talud según la Norma Técnica Peruana
E.050 las condiciones estáticas en un talud debe superar un factor de seguridad mayor
o igual que F.S.=1.50, en las secciones 1, 2 y 3 presentaron factores de seguridad
superior a 1.50 por lo cual se indica que cumplen con la normativa por otro lado, en
condiciones pseudo-estáticas el talud debe superar un factor de seguridad de
F.S.=1.25, las secciones 1, 2 y 3 presentaron los factores de seguridad menores a
1.25.Ver tabla 13
Vivienda, Perú,2018.
Riesgos, Plan de Usos del Suelo ante Desastres, Proyectos y Medidas de Mitigación
de la Costa Verde”. Lima, Perú.
Que, el numeral 3.1 del artículo 3 del citado artículo, dispone que los sectores
competentes de cada actividad incluida en las fases de la Reanudación de
Actividades, teniendo en consideración los “Lineamientos para la vigilancia de la
Salud de los trabajadores con riesgo de exposición a COVID-19”, aprobados por
Resolución Ministerial N° 448-2020-MINSA.
4.2. NACIONALES
a) Ley Nº 26842, Ley General de Salud.
b) Ley Nº 27657, Ley del Ministerio de Salud.
c) Ley Nº 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo. d) Ley Nº
27867, Ley Orgánica de Gobiernos Regionales.
e) Ley N° 27050, Ley General de la Persona con Discapacidad
f) Decreto Supremo Nº 023-2005-SA, que aprueba el Reglamento de
Organización y Funciones del Ministerio de Salud.
g) Decreto Supremo Nº 003-98-SA, que aprueba las Normas Técnicas
del Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo.
h) Decreto Supremo Nº 009-97-SA, y su modificatoria D.S. Nº 003-98-
SA, que aprueba el Reglamento de la Ley de Modernización de la
Seguridad Social en Salud.
i) Decreto Supremo 015-2005-SA, que aprueba el Reglamento sobre
los Valores Límite permisibles para Agentes Químicos en los
Ambientes de Trabajo
j) Decreto Supremo Nº 005-2012-TR, que aprueba el Reglamento de la
Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
k) Decreto Supremo N° 003-2000-PROMUDEH, que aprueba el
Reglamento de la Ley General de la Persona con Discapacidad
5. ÁMBITO DE APLICACIÓN
El presente protocolo es de alcance nacional y de aplicación obligatoria para todos
los actores del proceso edificatorio, para el personal que labora en la ejecución de
la obra, así como para todas las personas que por cualquier motivo ingresen al
área de ejecución de la misma.
6. DISPOSICIONES GENERALES
6.1. DEFINICIONES OPERATIVAS
7. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
7.1. LINEAMIENTOS
PRELIMINARES
Son aquellos puestos con diferente nivel de riesgo, que dependen del tipo
de actividad que realiza, por ejemplo, la necesidad de contacto a menos
de 2 metros con personas que se conoce o se sospecha que estén
infectadas con el virus del SARS-COV2, o el requerimiento de contacto
repetido o prolongado con personas que se conoce o se sospecha que
estén infectadas con el virus SARS-COV2. Los niveles de riesgo de los
puestos de trabajo se pueden clasificar en:
Los trabajos con un riesgo de exposición bajo (de precaución) son aquellos
que no requieren contacto con personas que se conoce o se sospecha que
están infectados con COVID-19 ni tienen contacto cercano frecuente a
menos de 1.50 metros de distancia con el público en general. Los
trabajadores en esta categoría tienen un contacto ocupacional mínimo con
el público y otros compañeros de trabajo, trabajadores de limpieza de
centros no hospitalarios, trabajadores administrativos, trabajadores de
áreas operativas que no atienden clientes.
a) Personal Profesional
b) Personal administrativo
• Medición de presión.
• Temperatura corporal.
• Antecedentes médicos.
• Entre otros.
• Jabón Líquido
• Alcohol en gel
• Papel toalla
• Papel higiénico
• Guantes descartables
(de corresponder)
• Cáncer.
• Diabetes mellitus.
SÍNTOMAS.
• 106 (SAMU)
• 117 (STAE)
Si aun tomando todas las medidas de control contra el COVID 19, resultara
algún contagiado confirmado. Este deberá registrarse en el formato
correspondiente de accidentes de trabajo, incidentes y enfermedades
ocupacionales de nuestro Sistema Integrado de Gestión (S.I.G.).
ORGANIZACIÓN GENERAL
Para actividades que no pueden suspenderse y/o posponerse, las empresas y los
trabajadores deben cumplir con las medidas higiénicas-sanitarias establecidas en
este Protocolo.