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    of 189

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    单位代 码
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    户 分类号 阴４３
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    中 文论 文 题
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    拱 桥 服 役 吊 杆 的 力 学 性 能 退 化 及 其 索 力 扣 弯

     目 ：


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    桥 梁 与 隧 道 工 程
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    专 业 名 称
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    研 究 方 向 ：
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    文
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    所 在 学 阮 建 筑 工 程 学 院 乂扣


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    拱桥服役 吊 杆 的 力 学 性 能 退化 及 其 索 力 识 别 研 究

    论文作者签名 

    ：

    指 导教师签名 

    ：

    论文评 阅 人 １ ： 陈艾荣 教授 同济大学



    评阅人 ２ ；  李 小珍 教授 西 南巧 通 大 学

    评阅人 ３ ；  童根树 教授 渐 江大 学

    评阅人 ４
    ＝ 隐名 １


    评阅人 ５ ：  隐名 １ 

    评阅人 ６ ：  隐名 ３ 

    答 辩委 员 会 主 席  童 根 树教 授浙 江 大 学
    ： 

    委员 １ ：  郑 建军 教授 浙 江 工业 大 学

    委贵 ２ ： 赵 阳 教授 浙江大 学

    委员 ３ ：
     高 博青 教授 浙江 大 学

    委员 ４
    ：  吕 朝锋 教授 浙江大 学

    答辩 日 期 ： ２０ １ ５ ０９． ． １ 

    １
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    ．  ｊ ｉ ａｎ ｇ  Ｕｎ ｉ ｖ ｅｒ ｓ ｉ ｔｙ 

    Ａ ｎ ｏ ｎｙｍ ｏ ｕ ｓ  １


    Ａ ｎ ｏ ｎ ｙ ｍ ｏｕ ｓ  ２  

    Ａ ｎ ｏ ｎ ｙｍ ｏ ｕ ｓ  ３ 

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    Ｐ ｒ ｏ ｆ  Ｕ ａ ｎ ｕ ｎ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ  Ｚ ｈ ｅ Ｗ ａ ｎ ｇ  Ｕ ｎ ｖ ｅｒ ｓ ｉ ｔ ｙ  ｏ ｆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｏ ｇ ｙ
    ． ｉ  
     ｉ  ｌ

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    Ｐ ｒｏ ｆ  Ｂ ｏ ｏ ｉ ｎ ｇ
    －  Ｇ ａ ｏ Ｚｈ ｅ ｊ ｉ ａｎ ｇ  Ｕｎ ｉ ｖ ｅｒｓ ｉ ｔ ｙ 

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    ． ｅｎ 泛 Ｌｖ  Ｚ ｈ ｅ  ｉ ｉ ａｎ ｇ  Ｕｎ ｉ ｖ ｅｒ ｓ ｉ ｔ ｙ 

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     ：  Ｓ ｅｐ ．  １ １
    ，
    ２０ １ 

    ５
    浙江 大 学 研 究 生 学位论文独创 性声 明

    本 人声 明 所呈 交 的 学位论 文 是本人在导 师指 导 下进行 的研 究 工作 及 取得 的



    研 究成果 。 除 了 文 中特别加 ＾＾ ＾ 标 注 和 致 谢 的 地 方 外 论 文 中 不 包 含 其 他人 己 经 发
    ， 

    表 或撰 写 过 的研 巧 成果 ， 也不 包 含 为获 得浙 江 大 学 或其他教 育机构 的 学 位或证



    书而使 用 过 的材料 与 我 同 工 作 的 同 志 对 本 研 究 所 做 的 任 何 贡献均 已 在 论 文 中




    一

    作 了 明 确 的说 明 并 表示谢 意 

    。



    、

    学 位 论 文作 者 签名 签字 日 期 ：
    气 月 

    日

    学位 论 文 版权使 用 授权 书

    本 学 位论 文 作 者 完 全 了 解 浙 江 大 学有权俱 留 并 向 国 家 有 关 部 口 或机构 送

    交本 论 文 的 复 印 件 和 磁 盘 ，
    允许论文被查 阅 和 借 阅 。 本 人授 权 浙江 大 学 可 ■


    将

    学 位 论文 的 全 部 或 部 分 内 容 编 入 有 关 数 据 库 进 行 检 索 和 传 播 ， 可 Ｗ采用 影 印 、 

    缩

    印 或扫描 等 复制 手 段保存 、 汇编学位论文 



    。

    （ 保 密 的 学 位 论文 在 解 密 后 适用 本授权 巧




    ＞

    学 位 论 文 作 者签 名  导 师 签 名


    ＾
    ： ：



    網
    签字 曰 期 庐寺 曰  签字 曰 期一 巧
    作
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    ，

    采〇
    ：
    致 

    谢
    五年化 阴 ，
    一

    纸终成 

    。

    首先 要衷 公地对我 的 导 师 谢 旭 教 授道 声 感 谢 正是 谢老 师 的 悉 咕 指 导 和 敦


    一
    １
    ！

    促 ， 我 的研究 王作和博 击论文才 得 Ｌ 乂 顺 利 进展和 完 成 。 从学谢老 师 五年 ， 不 仅深



    深被谢 老 师 的 学 术 造诣 所 折 服 ， 更 常 常 被谢老 师 事 必 躬 亲 、
    Ｗ身 作则 、
    体恤 学 生

    的 点 点 滴 滴所感 动 。
    谢 老 师 是 我 今后 为 学 的 榜 样 ，
    更是 我 为 人 的 表 率 

    。

    感 谢 浙 江 大 学 交 通所 项 贻 强 老 师 、
    叶 贵 如老 师 、
    徐荣桥老 师 、
    蔡 金标 老 师 

    、

    张治成老 师 、
    孙晓燕老师 、 汪动 丰老 师 、
    段 元 锋 老 师 等 对 我 学 业 和 研 究 提供 的 建

    议 、
    帮 助 和楷导 

    。

    感谢力 学 中 记 吕 荣坤老 师 、
    张 伟 根老 师 、
    商 宏 学 老 师 对我试验工作 的 帮 助 

    。

    感谢 申 永咖 、
    张鹤 、
    孙 良凤 、 王 岗 、
    吴 金蠢 、
    黄海 燕 、 王炎 、
    袁佩 、
    吴冬雁 

    、

    胡 欣科 、
    殷平 、
    唐迪站 、 王形 、
    陶挪 、
    陈斌 、
    钟靖如 、
    潘燕 宇 、
    张 婷停 、
    郑祥

    隆 、
    宋方远 、
    刘 捷 等 诸位 同 口 师 兄 弟 、
    师 姐妹 的 热 情 帮 助 ，
    感 谢五年间相 互 陪伴

    学 习 和 工 作 的 办公室 师 兄 弟 姐妹 

    。

    感谢郁 巧 巧 、
    姚晨 纯 、
    陈钩 华 、
    李洁 、
    杨静 、
    陈奕声 、
    何科 ．
    李少 验等篮球

    场 上 的 小 伙伴 ，
    感 谢 你化 带 来 的 积 极拼搏 的 正 能 量 

    。

    感谢博击期 间 室 友 贾 义鹏 、
    向 华伟 的相 互关 把 与 帮 助 

    。

    感谢 我 的 家人 ，
    感 谢 爸爸 、
    妈妈 、
    姐姐 、
    姐夫 ， 感 谢你们 在 远 方 的 期 汾 与 守

    候 。 尤其要感谢父母 ，
    感 谢你 们 全於全 意 的 爱 与 支持 ， 感谢你们 在 我 博 击 五 年 间

    的 鼓励 与 关 怀 ， 我的毎
    一

    项 成 果都 凝 聚着 你 们 的 ＆ 血 。 感谢 我 的 未婚妻刘 丽 思 

    ，

    感 谢你 四 年来 的 关 爱 、
    陪伴 与 支持 

    。

    感谢浙江大学 ，
    从本科 到 博 去 的 ９ 年 时 光 总 能 感 受 到 母校对学 子 的 关 爱 

    。

    感谢 自 己 成就 自 己 

    。

    李晚章

    ２０ １ ５ 年 ６ 月 于浙江大学


    浙 江 大 学 博 女 学 位论文 摘要


    摘要

    近年 来 ，
    巧 国 大部 分 吊 杆拱桥都 在 遭 受 吊 杆 耐 久 性 不足 的 问 题 ， 尤 其是 传 统

    钢 索 的 镑蚀 与 疲劳 问 题 ， 这垄 问 题严 重 威 胁 吊 杆 拱桥 的 服役 安 全 。
    由 于 目 前关 于

    吊 巧损 伤 的 研 究 不 够 深入 对 吊 杆 剩 余 寿命切 实 可 行 的 评 价理论 与 体 系 賴 未建 立 ， 

    。

    本文 Ｗ 拱桥 吊 杆为 对象 ，
    对其錄蚀 高 强铜 丝 的 力 学 性 能 退 化 、
    剩 余疲 劳 寿命 的 评

    佑 方 法 和 张 力 的 识 别 技术 等 展 开 了 研 究 论文 的 主 要 工作 及研 究 结 论包 括
    。 Ｌ 乂 下几

    个方 面 

    ：

    １ ．
    对 拱桥 吊 杆 的 镑蚀 钢 丝 进 行 了 力 学 性 能 试 验研 究 和 数 值 模 拟 分析 。 试验

    研究结果显 示 ，
    绣蚀 对钢 丝拉伸 强 度 影 响 不 大 ，
    对钢 丝 巧 延性 影 响 显 著 ； 钢丝疲

    劳 性 能 受 镑蚀 程 度 的 影 响 具 有 先 敏 感 后 迟纯 的 特征 。
    数 值模 拟 分析 结 果表 明 ， 

    点

    蚀钢 丝 的 疲 劳 寿命 不 仅取决 于 蚀 坑 底 部 的 应 力 集 中 卷 度 还 受 到 应 力 集 中 区 域 的

     ，

    影响 

    。

     Ｌ乂 座 承 式 漂 浮体 系 拱桥 为 算例 分析 模拟 随机 车 流 作用 下 的 

    杆
    一

    ２ ．
    中 ， 了 吊

    疲劳荷载 响 应 。
    分析表 明 ，
    吊 杆 的 车 辆 疲 劳 前 载 幅 主 要包 括 由 车 辆彼 此 靠 近 的 轮

    轴 移 动 时产 生 内力 波动 ！
    义
    ＾
    及 各 车 辆 整体通 过桥 梁 引 起 的 巧力幅变 化 化 幅 值高 应
    ； 

    力 叱 的荷载 幅计数 占 总 疲劳荷载 幅 的 ９０ ％ 乂


    Ｌ 上 

    。

    ３ ．
    从疲 劳 性 能 Ｓ －

    Ｎ 曲线 、
    车 辆 疲 劳 等 效荷 载 幅 、
    累积损 伤 Ｓ 个方 面 进行 

    了

    吊 巧疲 劳 分 析研 究 。 研究表 明 ，
    镑蚀 加 速疲劳 损 伤 的 累 积 ； 对 具 有 高 应 力 叱 特征

    的 吊 杆疲劳荷 载 而 言 ，
    忽 略应 力 比 的 影 响 将严 重 低 佑 车 辆 疲 劳 荷 载 作 用 及 其 造 成

    的 累 积损伤 

    。

    ４ ．
    考虑 因 镑蚀 引 起 的 吊 巧疲 劳 性 能逐年退化 Ｗ 及路面 状 况逐年磨 损 劣 化 引

    起 的 渡劳 损 伤动 力 放大效应 ，
    建立 了 吊 杆 剩 余寿命 动 的 动 态 分 析评 化 新 方 法 。 

    与

    静 态 分析方 法相 化 ，
    动 态 分析 方 法 更 符 合 吊 杆 服役 的 实 际 情 况 

    。

    ５ ．
    针 对 拱桥 吊 杆边 界 约 束 条件 和 弯 曲 柳 度对 张力 识别 精度 影 响 显 著 的 问 题 

    ，

    提 出 基于 遗传 算 法和 多 频 率 巧 吊 杆 索 力 识 别 方 法 通 过 对 数 值模 拟 。
    吊 杆和 实 际 

    吊

    杆 张力 的 准确 识别 ，
    验证 了 该 索 力 识 别 方 法 的 计 算精 度 与 适用 性 

    。

    关键词 ： 吊 杆 ； 镑蚀 ； 性 能退化 ； 疲劳 ； 索力 识别



    Ｉ
    浙江大 学 博 古 学位论文 Ａ Ｂ Ｓ Ｔ ＲＡ Ｃ Ｔ


    Ａ Ｂ Ｓ Ｔ ＲＡ Ｃ Ｔ

    Ｉ ｎ  ｒ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ  ｙ ｅ ａｒ ｓ ， ｍｏ 巧 ｏｆ ｔ ｈ ｅ  ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ ｓ  ｕ ｓ ｅ ｄ  ｉ ｎ  ｄ ｏ ｍ ｅ ｓ ｔ ｉ ｃ  ａｒ ｃ ｈ  ｂ ｒ
    ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ  ｈ ａｖ ｅ  ｂ ｅ ｅ ｎ

    ｓｕ ｆｅ ｒ
    ｉ 打 ｇｆ
    ｒｏ ｍ ｓｅ ｖ ｅ ｒ ｅ  ｄｕ ｒ ａｂ ｉ ｌ ｉ ｔ
    ｙ
    ｄｅ ｆ
    ｉ ｃ ｉｅ ｎｃ ｙ ，
    ｅ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｌ ｙ  ｔ ｈ ｅ  ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ 打  ａ ｎ ｄ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ

    ｄ ａ ｍ ａ ｇ ｅ  ｏ ｆ  ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ  ｗ ｈ ｃ ｈ  ｈ ａｖ ｅ  ｔ ｈ ｒ ｅ ａｔ ｅ ｎ ｅ ｄ  ｔ ｈ ｅ  ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ  ｓ ａ ｆｅ ｔ ｙ  ｏ ｆ  ｃ ａｂ ｌ ｅ
    ，
    ｉ
    －

    ｓｕ
    ｐｐ ｏ ｒｔ ｅ ｄ

    ａ ｒ ｃ ｈ  ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ．  Ｈ ｏ ｗｅ ｖ ｅ ｒ  ｄｕｅ ，
    ｔ ｏ  ｔ ｈ ｅ  ｌ ａｃ ｋ  ｏ ｆ  ｄ ｏ ｍ ｅ ｓ ｔ ｉ ｃ  ｎ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｖ ｅ  ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ  ｏ 打  ｔ ｈ ｅ

     ｉ

    ｐｅ ｆｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ
    ｒ  ｄ ｅ ｔｅｒ
    ｉ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ ｄａ ｍ ａ 
    ｇ ｅ ｄ  ｈ ａｎｇ ｅ ｒ ， 
    ｆｅ ａ ｓ 化 ｌ ｅｍｅ 化 ｏ ｄｓ ｏｆ  过 ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍ ｅ ｎｔ  ｏ ｆ  ｔ ｈｅ

    ｈ ａｎ ｇ ｅ ｒ  ｒ ｅ ｓ ｉ ｄ ｕ ａ  ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ  ｌ ｌ ｉ ｆｅ  ｈ ａ ｖ ｅ  ｎ ｏ ｔ  ｂ ｅ ｅ ｎ  ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｉ ｓ ｈ ｅ ｄ  ｂ ｙ  ｆａ ｒ  Ｉ ｎ  ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ  ｔ ｏ  ｓ ｔ ｕ ｄ ．

    ｙ
    ｔ ｈｅ

    ｐ ｅ ｒ ｆｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ  ｏ ｆ  ｄ ａ ｍ ａ ｇ ｅ ｄ  ａ ｒ ｃ ｈ  ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ  ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ  ｔ ｈ ｉ ｓ  ｈ ｅ ｓ ，
    ｔ ｉ ｓ  ｍ ａｉ ｎ ｌ
    ｙ  ｆｏ ｃ ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ打  ｔ ｈ ｒｅ ｅ

    ｅ ｃ ｔ ｓ  ｔ ｈ ｅ  ｍ ｅ ｃ ｈ ａｎｉ ｃ ａ ｌ
    ｓ ｕｂ
    ｐ ｅ ｒｔ ｉ ｅ ｓ  ｏ ｆ  ｃ ｏ ｒｒ ｏ ｄ ｅ ｄ  ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ  ｗ ｈ ｅ  ｒ ｅ ｓ ｄｕ ａ ｌ  ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ  ｆｅ
    ｒｏ ｒｅ ，ｔ 

    ｐ
    ： ｉ ｉ ｌ ｉ
    ｊ

    ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍ ｅ ｎｔ  ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ  ｏ ｆ ｄ ａ ｍ ａ ｈ ｅ  ｈ ａｎ ｇ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏｎ  化 ｃ ｈ ｎ ｉ
    ｇ ｅ ｄ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ ａ ｎｄ
    ｔｅｎ ｓ ｉ ｏ ｎ  ｄ ｅ ｎｔ
    ｔ ｆｉ ｃ
    ｑｕ ｅ
         ｉ ｉ 

    ．

    Ｔ ｈ ｅ ｍ ａ ｉ ｎ  ｃ ｏ ｎｔ ｅ ｎ ｔ ｓ  ａ ｎ ｄ  ｃ ｏ ｎ ｃ ｕ ｓ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｉ ｓ
     ｌ ｉ    ｓ ｔ ｕｄ
    ｙ  ｉ ｎｃ ｕ ｄ ｅ
    ｌ 

    ：

    Ｌ Ｔｈｅ ｍｅ ｃ ｈｍ ｉ ｃ ａｌ
     ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｙ  ｏ ｆ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏｄ ｅ ｄ  ｓ ｔ ｅ ｅ  ｌ  ｗ ｉｒ ｅ  ｕ ｓ ｅ ｄ  ｉ ｎ  ａｒ ｃｈ  ｂｒ
    ｉ ｄ ｇ ｅ  ｈａｎ ｇ ｅｒ
    ｉ 

    ｓ

    ｓ ｔｕ ｄ ｉ ｅ ｄｂｙｅｘ
    ｐｅｒ
    ｉ ｍ ｅ ｎｔ ａ ｌ  化 ｓ ｔ ｓ  ａ ｎ ｄ  ｎｕ ｍ ｅ ｒ
    ｉ ｃ ａ ｌ  ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ  ． Ａ ｃ ｃ ｏｒｄ ｉ ｎｇ

    ｔ ：

    ｏｔ ｈｅ

    ｈｅ  ｗ ｋ ｅ  ｉ ｓ  ｎｏ ｔ  ｓ ｅ ｎ ｓ
    ＾

    ｔ ； ｅ ｓ ｔｉｎ
    ｇ  ｉ ｅ ｓｕｌ ｔ ｓ ，
    ｔ ｈ ｅ  ｕ ｌ ｔ ｉ ｍ ａｔ ｅ  ｔ ｅ ｎ ｓ Ｕ ｅ  ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ  ｏ ｆ  ｔ ｉ ｔｉ ｖ ｅ  ｔ ｏ  ｃ ｏ ｒｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ 

    ，

    ｙ  ｉ ｓ  ｓ ｇ ｎ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｎ ｔ ｌ ｙ  ａ ｆｅ ｃ ｔ ｅ ｄ  ｂ ｙ  ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ  ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｔ ｅ ｒ ｉ ｏ ｒ ａ ｏ ｎ  ｏ ｆ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ
    ｂｕｔ  ｔ ｈ ｅ  ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｌ ｉｔ ｉ ｔ 
     ；
    ｉ

    ｐ ｅ ｆｏ ｒ
    ｒ ｍ ａｎ ｃ ｅ  ｉ ｓ  ｎ ｏ ｔａ ｂ ｅ  ａｔ  ｔｈ ｅ  ｅ ａ ｒ ｙ  ｓ ｔ ａｇ ｅ  ｏ ｆ ｃ ｏ ｒ ｒｏ ｓ ｉ ｏ ｎｌ ｌ 
    ，  ｂ ｕｔ 
    ｔ ｈ ｅ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ｌ ｉ ｆｅ  ｄ ｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ

    ｓｌ ｏ ｗｌｙｗ ｉ ｔ ｈ  ｆ ｕ ｒ ｔ ｈ ｅ ｒ  ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ  ｏ ｆ ｃ ｏ ｒ ｒｏ ｓ ｏ ｎ  ｉ ．  Ａ ｃ ｃ ｏ ｒｄ ｉ ｎ ｇ  化  ｔ ｈ ｅ  化 ８ 山 化  ｏ ｆ ｎｕ ｍ ｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ 

    ｓｉ ｍ ｕ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ
    ｌ
    ，
    ｔ ｈ ｅ  ｆａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ｐ ｅ ｒ
    ｆｏ ｒ ｍ ａ ｎｃ ｅ  ｄ ｅ ｔ ｅ ｒ
    ｉ ｏ ｒ ａｔ ｉ ｏｎ  ｏ ｆ  ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｄ ｅ ｄ  ｗ ｋ ｅ  ｄ ｏ ｅ ｓ  ｎ ｏ ｔ

    ｕ ｓ ｔ  ｄ ｅ ｐ ｅ ｎ ｄ  ｏ ｎ  ｔ ｈ ｅ  ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ  ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ｒ ａｔ ｉ ｏ  ａ ｔ  ｂ ｏ ｔ ｏ ｍ  ｏ ｆ ｃ ｏ ｒｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ  ｐ ｉ ｔ 
     ｂｕ ｔ  ａ ｌ ｓ ｏ  ｔ ｈ ｅ


    ｊ ，

    ｒ ａｎ
    ｇ
    ｅｏｆ  ｔ ｈ ｅ  ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ  Ｃ Ｏ ｎ ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ａｔ
    ｉ ｏｎ ａｒ ｅ ａ ｎｅ ａｒ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｏ ｎ ｐ ｉ ｔ ｉ 

    ．

    ２ Ａ ｈａ ｌ ｆ ｃ ｈ  ｂｒ ｉ ｄ
    ｈｒ ｏ ｕ ｇ ｈ  ａｒ
    ｇｅ
    ｉ ｓ  ａｄｏ
    ｐ ｔ ｅ ｄ  ａ ｓ  ａｎ  ｅ ｘ ａ ｍ ｐ ｌ ｅ  ｔ ｏ  ａ ｎ ａ ｙ ｚ ｅ  比 ｅ  ｆａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ


    －

    ． ｔ ｌ

    ｉ ｃ  幻 ｏ ｗ  Ｔ ｈ ｅ  ｅ ｆｅ ｃ
    ｆ ｉ ｃ
    ｆ
    ＊

    ｐ ｏｎｓ ｅｏ ｄ ｅ ｒ  ｔ ｈ ｅ  ｓ ｉ ｍｕ ａｔ ｅ ｄ  ｒ ａ ｎ ｄ ｏ ｍ  ｔ ｒａ
    ｆ  ｈ ａｎ
    ｇ ｅ ｒ ｓ  ｕｎ
    ｉ ｅｓ ｌ ． ｔ ｓｏ ｆ  ｔ ｒａ

    ｆａ ｔ ｉ
    ｇｕ ｅ  ｏ ｎ  化 ｅ  ｈ ａｎ ｇ ｅ ｒ  ａ ｒｅ ｎ ａ ｌ  ｆｏ ｒ ｃ ｅ ｎ ｕ ｃ ｔ ｕ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｓ  ｉ ｎ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ  ｂ ｙ  ｔ ｈ ｅ  ｐ ａ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ
     ｔ ｈ ｅ  ｎｔ ｅ ｒ ｉ

    ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ  ｏ ｆ  ａ ｐ ｐ ｒ ｏ ａｃ ｈ ｎ ｇ  ｗｈ ｅ ｅ ｉ ｌ ｓ  ｏ ｒ  ｔ ｈ ｅ  ｗｈ ｏ ｌ ｅ  ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｏ ｖｅｒ９ ０
    ． ％ｏ ｆ  ｔ ｈ ｅ  ｓｔｒ ｅ ｓ ｓ  ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｓ

    ｈ ａ ｖ ｅ  ｔ ｈ ｅ  ｃ ｈ ａ ｒ ａｃ ｔ ｅ ｒ
    ｉ ｓｔ ｉ ｃ ｓ  ｏ ｆ ｏｗ ｓｔ ｒｅ ｓ ｓ  ａｍ ｔ ｕｄ ｅ  ａ ｎｄ ｈ ｉ ｇ ｈ  ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ  ｒ ａｔ ｉ ｏ
     ｌ 
    ｐ ｌ ｉ  

    ．

    ３ ．  Ｉ ｎｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ  ｏ ｎ  ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ａ ｒ ｅ  ｃ ａ ｒ ｒ
    ｉ ｅ ｄ ｏ ｕｔ  ｏ ｖ ｅ ｒ  ｔ ｈ ｅ  ｆｏ ｌｌ ｏ ｗ ｉ ｎ ｇ  ｔｈｒｅ ｅ

    ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｓ  ｔ ｈ ｅ  ｈ ａｎ ｇ ｅ ｒ  Ｓ
    ：
    －

    Ｎ  ｃ ｕｒ ｖ ｅ ，
    化 ｅｅ ｑｕ ｉ ｖ ａ ｌ ｅ ｎｔ  ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ  ｒ ａｎ ｇ ｅ  ｏ ｆ  ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ  ｏ ａ ｄ  ａｎ ｄ  化 ｅ

     ｌ

    ｆａ ｔ ｉ
    ｇ ｕ ｅ  ａ ｃ ｃ ｕ ｍ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ  ｄ ａｍ ａ ｇ ｅ ．  Ｔ ｈｅ  ｒ ｅ ｓ ｕ ｌｔ ｓ  ｓ ｈ ｏｗ  化ａ ｔ  化 ｅ  ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｏ 打 ｐ ｒ ｏ ｍ ｏ ｔ ｅ ｓ  ｔ ｈ ｅ
    ｉ 

    ｅ  ｗ ｉ ｔｈ  ｈｉ
    ａｃ ｃ ｕ ｍ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ  ｆａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ｄ ａ ｍ ａ ｇ ｅ  Ｆ ｏ ｒ  ａ  ｈ ａｎ
    ｇｅｒｏ
    ｆ  ｓ ｔｒ ｅ ｓ ｓ  ｃ
    ｙｃ ｇｈ  ｓ ｅ ｓｓ


     ． ｌ ｔｒ

    Ｉ Ｉ 

    Ｉ
    浙 江 大 学 博 壬 学 位论文 Ａ Ｂ Ｓ Ｔ ＲＡ Ｃ Ｔ


    ｒａｔ ｉ ｏ ｉ ｇ ｎｏ ｒ
    ，
    ｉ ｎ ｇ  ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｆｅ ｒ ｅ 打 ｃ ｅ ｓ  ｉ ｎ  ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ  ｒ ａ ｔ ｏ  ｍ ａ ｙ  ｓ ｕｂ ｓ ｔ ａ ｎ ｔ ａ
    ｉ ｉ ｌｌ
    ｙ  ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｅ ｓ ｔ ｍ ａｔ ｅ  ｔ ｈ ｅ

     ｉ

    ｆａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ｄ ａ ｍ ａ ｈ ｅ  ｖ ｅ ｈｉ ｃ ｌ ｅ  ｌ ｏ ａｄ
    ｇｅ ｏ ｆ  ｔ 

    ．

    ４ Ａ ｎ ｅ ｗ  ｄｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ  ｅ ｖ ａｈ ｉ ａｔ ｏ ｎ  ｍ ｅ ｔｈ ｏ ｄ  ｐｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ  化  ｐ ｒ ｅ ｄｉ 巧 也ｅ
    ＊

    ．   ｉ ｉ ｓ

    ｉ ｅ ｓ ｉ ｄ ｕ ａｌ  ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ

    ｌ ｉ ｆｅ  ｏ ｆ  ｔ ｈ ｅ  ｈ ａ ｎ
    ｇｅｒ
    ．  Ｔ ｈ ｅ  ｄ ｅ ｇ ｒ ａｄ ａｔ ｏ ｎ  ｏ ｆ ｉ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ
    ｐ
    ｅ ｒ ｆ ｂ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ  ｏ ｆ  ｔ ｈｅ  ｈ ａｎ ｅ ｒ  ａ ｌ ｏ ｎ
    ｇ ｇｗ
    ｉ ｔｈ

    化 ｅ ｃ ｏｒｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ  ａ ｎｄ  ｔ ｈ ｅ  ｄ
    ｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ  ｍ ｐ ａ ｃ ｔ  ｅ ｆｅ ｃ ｔ  ｏ ｆ  ｖ ｅ ｈ
    ｉ ｉ ｃ ｌ ｅ  ｌ ｏ ａ ｄ ｄ ｕ ｅ  化 ｔ ｈｅ  ｐ ａｖ ｅ ｍ ｅ ｎｔ

    ｄ ｅ ｔ ｅ ｒ ｉ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ 打  ａ ｒ ｅ  ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｄ  ｉ ｎ  ｔ ｈ ｉ ｓ  ｎ ｅ ｗ ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ  Ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｗ ｉ ｈ  ｔ ｈ ｅ  ｔ ｒ ａ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ
    ｉ ． ｔ

    ｍ ｅ ｔｈ ｏ ｄ ， ｔ
    ｈ ｅ  ｄ ｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ  ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏｎ  ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ  ｉ ｓ  ｍ ｏ ｒ ｅ  ｉ ｎ  ｌ 打 ｅ  ｗ ｉ ｉ 化 ｔ ｈ ｅ  ａｃ ｔ ｕ ａ ｌ  ｓ ｉ ｔ ｕ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ

    ｈ ａｎ ｇ ｅ ｒ ｉ ｎ  ｓ ｅ ｒｖ ｉ ｃｅ 

    ．

    ５  ． Ａ ｇ ｅｎｅ ｔｉ ｃ  ａｌ ｇ ｏ ｒ
    ｉ ｔｈｍ －

    ｂ ａｓ ｅ ｄ  ｔ ｅ ｎ ｓ ｏ ｎ  ｄ ｅ ｎ ｔ ｆ ｉ ｉ ｉ ｉ ｃ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ  ｉ ｓ  ｐｒ ｏ ｏ ｓ ｅ ｄ  ｔ
    ｐ
    ｅ  ｄ ｅ ａ ｌ ）

    ｗ ｉ ｔ ｈ  ｔ ｈ ｅ  ｓ ｉ ｔ ｕ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ｉ 打  ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ  ｔ ｈ ｅ  ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｆ
    ｉ ｃ ａｔ ｉ ｏ 打  ｐ ｒｅ ｃ ｉ ｓ ｏ 打  ｉ ｉ ｉ ｓｓ ｉ
    ｇｎｉ ｆ
    ｉ ｃ ａｎｔ ｌ ｙ  ａ ｆｅ ｃ ｔ ｅｄ  ｂｙ  ｔｈｅ

    ｂ ｏ ｕｎｄ ａｒ ｙ  ｃ ｏｎ ｓ ｔ ｒ ａ ｉ ｎｔ  ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ  ａ ｎｄ  ｔ ｈ ｅ  ｂ ｅ ｎ ｄ ｉ ｎ
    ｇｓ
    ｔｉ ｆｆ ｎ ｅ ｓ ｓ  ｏｆ  ｔ ｈｅ  ｈ ａｎ ｇ ｅ ｒ ．  Ｔ ｈｅ  ｐｒ ｏ ｐ ｏ ｓｅ ｄ

    ｍ ｅ ｔｈｏ ｄｉ ｓ ｐｅ ｒ


    ｆｏ ｒ ｍ ｅ ｄ  ｔ ｈｒ ｏ ｕ ｇ ｈ  ｎｕｍ ｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ  ｓ ｉ ｍ ｕ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｓ  ａ ｎ ｄ  ａ  ｆ ｉ ｅ ｄ  ｍ ｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ  ｏ ｆ  ａ ｎ

     ｌ ｌ

    ａｒ ｃ ｈ  ｂ ｒ ｉ ｄ
    ｇｅ
    ．  Ｔｈｅ  ｆｅ ａ ｓ ｉ ｂ Ｕ ｉ ｔ
    ｙ  ａ ｎｄ  ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｃ ｙ  ｏ ｆ  化ｅ  ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ  ｍ ｅｔ ｈ ｏ ｄ  ａｒ ｅ  ｖ ｅ ｒ
    ｉ ｆｉ ｅ ｄ  ｂｙ  ｂ ｏ ｔ 

    ｈ

    ｔ ｈ ｅ  打ｕｍ ｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ  ａ ｎ ａ ｙ ｓ ｌ ｉ ｓ  ａ ｎｄ  化ｅ  ｉｅ ｄ
    ｆ ｌ １ ： ｅｓｔ 

    ．

    Ｋ ｅ ｙｗ ｏ ｒ ｄ ｓ  Ｈ ａｎ ｇ ｅ ｒ  Ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ：
    ；
    ｉ ｏｎ ； Ｄ ｅ ｔｅ ｉ ｏ ｒａｔ ｉ ｏ ｎ
    ｒ ； Ｆ ａ ｔｉ
    ｇｕ ｅ ；  Ｔｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ  ｉ ｄ ｅ ｎｔ ｉ ｆ ｃ ａｔ ｉ ｏ ｎ

     ｉ

    Ｉ 

    Ｖ
    浙江 大 学 博± 学位论文


    目 

    录

    摘要  

    Ｉ

    ＡＢ Ｓ Ｔ ＲＡ Ｃ Ｔ  Ｉｌｌ

    胃 录  

    Ｖ

    １
    绪 论  

    １

    １ ． １
    课 题研 究 背 景 和 意 义  

    １

    １ ． ２ 缆 索 巧 构 造 与 防腐 技术 发展  

    ４

    １ ． ２ ． １
    缆 索 的 类 型 Ｗ及错 固 体系  

    ４

    １ ． ２ ２ ．
    钢 索 防腐 技术发展  

    ６

    １ ． ３ 维 索 构 件 的 力 学 性 能 退 化 及 其 索 力 识 别 研 究 现状  

    ７

    １ ． ３ ． １
    缆 索 镑蚀 钢 丝 评 佑及分 级    

    ７

    １ ． ３ ２ ．
    缆 索 锡 蚀 高 强 钢 竺 的 拉伸 力 学 性 能  

    ９

    １ ． ３ ． ３ 绣蚀 缆 索 的 疲 劳研 究  １ 

    １

    １ ． ３ ． ４ 绽 索 构件 的 索 力 识别 方 法  ２０

    １ ． ４ 本文 主 要研 究 内 容  ２３

    ２ 服 役 吊 杆镑 蚀 钢 遂 力 学 与 疲 劳 化 能 试 验研 究  ２５

    ２ ． １
    引 言  ２５

    ２ ２ ．
    服役 吊 杆 钢 丝 状 况  ２５

    ２ ２ ． ． １ 桥 梁基本 情 况  ２５

    ２ ２ ２ ． ．
    钢 丝 镑蚀状况  ２７

    ２ ３ ．
    服役 钢 丝 力 学 性 能 试 验  ３０

    ２ ３ ． ． １
    静 力 担伸 试验  ３０

    ２ ． ３ ． ２ 疲 劳试验  ３６

    ２ ４ ．
    模 拟 镑蚀钢 丝 力 学 性 能试 验 与 理论分析  ３８

    ２ ４ ． ． １
    模 拟 镑蚀钢 丝 状 况  

    ％

    ２ ４ ２ ． ．
    模 拟 镑蚀 钢 丝 的 拉伸 性 能 研 究  ４ 

    １

    ２ ４ ３ ． ．
    模 拟 镑 蚀 铜 丝 的 疲 劳 性 能 试 验研 究  ４３

    ２ ４ ４ ． ．
    微观 蚀 坑 缺 陷 对 疲 劳 寿 命 影 响 的 数 值 模 拟 分 析  ４９



    Ｖ
    渐 江 大 学 博ｉ 学位论 文 

    ２ ５ ．
    本章小 结  ５４

    ３ 巧 杆 在 随机 车 流作 用 下 的 疲 劳 响 应 分析  ５７

    ３ ． １
    引 言  ５７

    ３ ． ２ 算例 模型  ５７

    ３ ． ２ ． １
    有 限 元 建模  ５７

    ３ ． ２ ２ ．
    模 型修正  ５ ８

    ３ ． ２ ３ ．
    吊 巧 巧 力 影响线  ６０

    ３ ． ３ 基于 蒙 恃卡 洛方 法 的 随机 车 统 模 拟  ６ 

    １

    ３ ． ３ ． １
    疲 劳 车 辆概 率模 型  ６ 

    １

    ３ ． ３ ． ２ 车 流 参数 的 随机 抽 样  ６６

    ３ ． ３ ． ３ 随化 车流模 拟 程 序 实 现  ６７

    ３ ． ３ ． ４ 随机 车 流 程 序 验 证  ６９

    ３ ． ４ 随机 车 流作用 下 的 吊 杆疲 劳 载 箭历 程和载 荷谱  ７１

    ３ ４ ． ． １
    疲 劳 巧 载 的 基本概 念  ７ 

    １

    ３ ４ ２ ． ．
    吊 杆 巧 力 载荷 时间历程 －

     ７ 

    １

    ３ ４ ３ ． ．
    吊 杆疲劳 载荷谱  ７３

    ３ ． ５ 本章小 结  ７９

    ４ 吊 押 的 疲 劳 累 积 损 伤 分析  ８ 

    １

    ４ ． １
    引 言  ８ 

    １

    ４ ２ ．
    疲 劳 寿 命 分析 方 法  ８ 

    １

    ４ ２ ． ． １
    疲劳性 能 Ｓ －

    Ｎ 曲 线  ８ 

    １

    ４ ２ ２Ｍ ｉｎｅｒ． ．
    线性疲劳 损伤累 积法 则  ８２

    ４ ２ ３ ． ．
    疲劳荷载 描述 —

    等 效荷 载 橋  ８３

    ４ ． ３ 吊 抒疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线  ８３

    ４ ３ ． ． １ 缆索 的 疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线研 究  ８３

    ４ ３ ２ ． ．
    考虑 应力 比或 平均应力 水平 的 维 索 疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲线  ８５

    ４ ３ ３ ． ．
    缆索 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 叱 较分析  ８７

    ４ ４ ．
    吊 杆 的 疲 劳 等 效荷 载 幅  ９ 

    １

    Ｖ 

    Ｉ
    浙 江大 学 博 去 学位论 文


    ４ ４ ． ． １
    考虑应 力 比 的 影响  ． ． ． ９ 

    １

    ４ ４ ２ Ｓ
    ． ．
    －

    Ｎ 曲 线 斜 率 参数 Ｔ
    Ｏ 的影响  ９３

    ４ ５ ．
    吊 杆 的 疲劳损 伤 与 寿命 静 态分析  ９４

    ４ ． ５ ． １ 应力 比 的 影响  ９４

    ４ ． ５ ２ ．
    不 同 镑蚀 程度 与 服役 年 限 的 吊 巧 疲 劳 损 伤 与 寿命 比 较  

    ％

    ４ ６ －
    本 章小 结  ９７

    ５ 吊 杆 剩 余寿命 的 动 态 分析评 佑 方 法  ９９

    ５ ． １
    ？

    引 言  ９９

    ５ ２ ．
    疲劳 累 积 损 伤 动 态分析模 型  ９９

    ５ ３ ．
    吊 杆疲 劳 性 能 时 变 描 述  １ ０ 

    １

    ５ ． ４ 吊 杆疲 劳 棘 载 时 变 描 述  １ ０６

    ５ ４ ． ． １ 车 桥賴合振 动 分析 方 法  ． １ ０７

    ５ ． ４ ２ ．
    疲劳损 伤动 力 放 大 系 数  １ １ 

    １

    ５ ． ４ ３ ．
    考 虑 路 面 条件 退 化 的 疲 劳 荷 载 损 伤 放 大 系 数 动 态 描 述  １ １ 

    ８

    ５ ． ５ 吊 杆剩 余疲 劳 寿命 的 动 态分析  １ ２０

    ５ ６ ．
    本章小结  １ ２２

    ６ 基于遗传 算 法 和 ＃ 阶 频 李 巧 吊 杆张力 识别研 究  ． １ ２５



    ６ ． １
    引 言  １ ２５

    ６ ２ ．
    索 力 测量 的 实用 公式方法  １ ２５

    ６ ２ ． ． １ 拟 合公 式 法 的 基 本 原 理  １ ２５

    ６ ２ ２ ． ．
    近似 振 型 法 的 基本 原 理  １ ２９

    ６ ２ ３ ． ．
    频 率 公 式 法 的 局 限 性 讨论  １ ３ 

    １

    ６ ３ ．
    基 于 遗传 算 法 和 多 阶 频 李 的 索 力 识 别 方 法  １ ３２

    ６ ３ ． ． １ 计算模型  １ ３２

    ６ ３ ２． ．
    基 于 遗传 算 法 的 特 征 值 逆 问 题 求 解  １ ３５

    ６ ４ ．
    张力 巧别 方 法 的 数值验证  １ ３９

    ６ ４ ． ． １ Ａ 型 吊 杆 数值验证  １ ３９

    ６ ４ ２． ． Ａ 型 吊 巧 二 参数 识 别 数 值 验 证  １ ４３

    Ｖ Ｉ 

    Ｉ
    浙 江 大 学 博 古 学 化论 文 目 

    录

    ６ ４ ３
    ． ． Ｂ 型 吊 杆数值验 证  １ ４６

    ６ ５ ．
    频 率 测 试误 差 的 敏 感 性 分析  １ ５０

    ６ ６ ．
    张力 识别 方 法 实测 验化  １ 

    巧

    ６ ６ ． ． １ 实测 吊 杆 四 参数 识别  １ ５２

    ６ ６ ２
    ． ．
    实测 吊 杆 二 参数 识别  １ ５６

    ６ ７ ．
    本章小 结  １ ５８

    ７ 结论与 展望  １ ６ 

    １

    ７ ． １ 主 要 结论  １ ６ 

    １

    ７ ２ ．
    展 望    １ ６２

    参考 文 献  １ ６３

    作 者 简 历 及 在 学 期 间 所 取得 的 科研 成 果  １ ７７

    Ｖ Ｉ Ｉ Ｉ


    浙 江 大学 博 壬 学位论文 绪论


    １ 绪 论

    １ ． １ 课题研 究 背 景 和 意 义

    随着 国 家经 济 的 繁荣发展 ，
    交 通 基础 设 施 建设 得 乂
    レ 迅速发展 。
    桥 梁作 为 我 国

    地 区 交 通运 输 往 来 的 重 要 枢 纽 保 证 其 服役 安 全性 ，
    、
    使用 可 靠 性 和 维 我 经 济 性不

    仅关 乎 桥 梁 使用 者 的 人 身 财 产 安 全 ，
    也 关 乎 国 民 经 济建设 的 健 康 可 持 续 发展 

    。

    随着 高 强度钢 丝 的 出 现 乂
    レ
    及 防腐 技术 的 改进 ， 缆索承重体系 臣 成 为 大跨度

    挤梁 的 主 要 结 构形 式 ，
    缆 索 不 但提 高 了 中 下 承 式 吊 杆 拱桥 、
    斜 拉 桥 义及 悬 索 桥 的

     レ

    跨度 能 力 ，
    同 时增 加 了 桥梁的设汁 自 由度 出 ， 现了 一

    批跨度 大 、
    结构轻 巧简 洁 的 桥

    梁 。 但是 ， 缆 索 耐 久 性 不 足 的 弊 端也 在 随后 凡 十 年 的 服役 过程 中 逐渐 凸 显 。
    很多

    悬 索 轿 的 钢 索 在使用 １ ０ 余 年后 就 出 现镑蚀 而 钟拉 桥 的 拉 索 损 坏 更 为 严 重 不 少

     ； ，

    斜拉 索 巧 使用 寿命 不 足 １ ０ 年 。 如法国 Ｔａ ｎ ｃ ａｒ ｖ ｉ ｌ ｌ ｅ 悬 索桥 ，
    通车 ３ ０ 年后 由 于 两根

    主 幾严 重镑蚀 年添加 根主缆 委 瑞拉 Ｍ ａｒ ａ ｃ ａ 斜 拉娇桥建成




    ｉ

    于
    ｊ

    巧
    ［

    ， １ ９９０ ２ ；
    ｉ ｂｏ

    年后 即 因为 拉 索 错 具 端严 重 镑蚀换 过 次索 耗资 万美元 换索施工工




    一

    １ ６ ，
    ５ ０００ ，

    期长达 ２ 年 德 国 汉堡 的 ；
    Ｋｏｈ ｌ ｂ ｒ ａｎ ｄ Ｅ ｓ ｔ ｕ ａ ｒ ｙ 娇建 成 后 ； 年 就 因 拉 索 镑 蚀 严 重 全 部

    更换 了 新索 ，
    耗资 ６００ ０ 万美元 ，
    力 原 始造价 的 四 倍 。 此外 ， 英 国 Ｗｙ ｅ 桥 和 美 国

    的 Ｐａ ｓ ｃ ｏ －

    Ｋ ｅ ｒｍ ｅ ｗ ｉ ｃｋ 桥 同 样 因 拉 索 镑蚀 进行 了 加 固 和换 索施工 

    。

    我国从 ２０ 世纪 ７０ 年代 中 期 开 始 修建 现 代 意 叉 的 ｔ 索 承 重 体 系 桥 梁 经 过 近

     。

    ４０ 年 的 发展 ，
    我 国 缆 索 桥 梁 设 计 理论和 施 工 工 芭 日 臻完善与 成 熟 ，
    缆索 己 实现

    了 成 品 化生产 ，
    并 在桥 梁 建设 中 光其是 在 钢 管 混 凝上 拱娇 中 广 泛使用 。 我国 吊 

    杆

    拱桥 的 建设取得 了 巨 大的成就 ， 但 我们 也 在 重 蹈 国 外 缆 索桥梁发展之覆 撤 ， 正在



    面临严 峻的 吊 杆服役 耐 久 性 问 题 

    。

    纵观 国 内 吊 抒 拱桥 的 服役历 史 很 多 桥 梁 由 于 在设 计 之初 未 充 分考 虑 安 全性

     ，

    与 耐久性 ， 或 是 受 技术 、
    经济原 因 的 制 约 ，
    在 运 营 与 养护 过程 中 付 出 了 惨重 的经

    济代 价
    口 ］

    ，
    有 时甚 至发 生严 重 的 工程事 故 ，
    造成 恶 劣 的 化会 影 响 。 如 １ ９９ ９ 年 

    １

    月 ４ 日 ， 运营仅 ３ 年 的 重 庆 市 秦 江 县 彩 虹 桥 吊 杆错 固 失 效 导 致 桥 梁 损 毁 造成

    ４０ 人死 亡 ，
    １ ４ 人受伤 ，
    直接 经 济损 失 ６００ 多 万元 。
    同年 ，
    运营仅 ５ 年 的 广 东佛

    Ｗ
    陈 大桥 因 《 巧 巧 预应 力 筋 发 生镑 断 ， 而 被迫 关 闭 交 通进行更换 ， 给当 地的经济



    １
    浙近大 学博壬 学 位论文 绪论


    １
    乂
    ＾
    及交通 带 来 了 很大的 影响 。 ２００ １
    年 １ １
    月 ７ 日 ，
    运营 １ ０ 年的宜宾南 口 大桥 两

    Ｗ
    端的短 吊 杆 先 后 断 裂 导 致桥 面 部 分巧塌 ， 两辆 汽 车 坠入江 中 ， 导致
    一

    艘小 船被 毁 

    ，

    造成 ３ 人死亡 ３ 人受伤 。 ２ ００３ 年 ，


    对运营 ４ 年的乐 山 市 沙 湾 大 渡 河 大桥检测 

    ，

    发现 吊 杆 ＰＥ 套管 普 遍老 化 变形 ， 部 分护套 内 己 有积水 ，
    钢 绞 线 镑 蚀 普 遍严 重 

    ，

    Ｗ
    最 大断 面 损 失达 ３ ０ ％Ｗ 上 最终对全桥 ，
    吊 杆与 系 杆进 行 了 更换 。
    最近几年 ，


    又

    相 继 有 Ｓ 座拱桥 因 吊 杆 问 题发 生 工程事 故 。 ２０ １ １
    年 ４ 月 １ ２ 曰 位于新疆 己 音郭榜

    蒙古 自 治 州 首府库 尔 勒 市郊 孔雀 河大桥主跨第 二 根 吊 杆 断 裂 引 起桥 面 局 部 跨塌 

    ，

    造成 西 北 交 通 要 道 ３ １ ４ 国 道 化 近雍疾 （ 图 １ ． １  （ ａ ）  ） 。 ２０ １ １ 年 ７ 月 １ ４ 日 福建

    武 夷 山 公馆 大 桥 因 镑 蚀 吊 杆 突 发 断 裂 致 大桥 北 段巧 塌 ，
    造成 Ｉ 人死亡 ， ２２ 人受

    伤 （ 图 １ ． １ （ ｂ ）  ） 。 ２０ １ ２ 年 １ ２ 月 １ ０ 日 ，
    攀枝花 市 保果金 沙 江 大 娇 一

    根 吊 杆下

    错 失效 ，
    导 致桥 面 呈 现 Ｖ 字形 墙 陷 ， 附近 １ ０ 万人 出 行受 影 响 （ 图 １ ． １  （ Ｃ ） ） 

    。

    續敝 巧 Ｖ


    。

    似 孔 雀 河 大桥

    炸 ）
    公馆 大 桥



    ２
    浙 江大 学 博击 学位论文



    ＾

    （
    Ｃ
    ）
    便果大桥

    图 １ ． １
    近年 拱桥 吊 杆灾害事故

    ｕ ｗ
    从 缆 索 桥 梁 病 害 分布 调 查 情 况 来 看 缆索是 现病 害 最严 重 的 构件 

    疲
    ’

    ， 出 。

    Ｗ
    劳 与 镑蚀是 引 起维 索性 能退化 的 最主要原 因 。 这是 由 于纽成 缆 索 的 高 强钢 丝是

    种镑蚀敏 感材料 缆 索 通 常 布 置在桥梁 外部 在使用 过程 中 防 护 措施 不 当


    一


    、
    ， ， ，

    防 护 层老化 、
    防 护 工 芭 失 效 均 会使 钢 丝 暴 露 于 外 部 环 境 ， 雨水 的 长 期 侵蚀 极 易 造

    成缆 索 镑蚀损 伤 进 而 导 致性 能 退 化 与 此同 时 高 强 钢 丝 逐是 种 疲劳 敏感材


    一

    ， ，
    ；

    料 ， 风雨等 自 然 动 力 作用 与 车辆疲劳荷载 将 导 致缆 索 疲劳 损 伤 累 积 。
    随 着 服役年

    限增 加 ，
    缆 索 往往 因 镑蚀 与 疲 劳 的 稱合损 伤造成 耐 久性 下 降 ，
    难 Ｗ 满 足 继 续 便用

    要求 

    。

    作为 维索桥梁 最关键的构件 绽索 旦 出 现耐 久性 问 题 则 会牵 发而动




    一 一

    中 ， ，

    全身 —

    危及 整个结构 的 使用 安全 。
    所 Ｋ 当 缆 索 出 现耐久性损 伤 问 题 时 ， 根据绝

    索 病 害损伤程度评 估其剩 余 服役 性 能 是
    一

    项极有 意 又 的工作 。 然而 ， 不 论是 国 

    内

    还是 国 外 ，
    关 于损 伤维 索 的 剰 余性 能研 究 尚 不 充分 ， 目 前对损 伤 缆 索 的 失效判 据

    簡无明确 统 的 规 范标 准 对 缆 索 是 否 需 要 拆 换或 者修 复 的 判 定 主 要 取决 于 技术


    一

    人 员 的 主 观 判 断 判 断 结 果 的 合理 性 将受 到 技 术 人 员 的 个人经 验 和技术水 平 限 制
    ，


    ，

    具有 较大 的 随 意 性 与 盲 目 性 。 Ｗ 吊 杆拱桥 为 例 ，
    由 于 近年 因 吊 杆 失 效 引 起 拱挤巧

    塌 的 事故造成 了 极其 恶 劣 的 社会 影 响 ，
    吊 杆 病 害 常 常 使 拱桥 的 管 理养 护 者 感 到 草

    木 兵 实际上 于 过分担 瓜 杆失效导 致拱桥跨塌 很多 拱巧 旦发现 吊 杆




    一

    皆 。 ，
    由 吊 ，

    病害 便 吊 杆 远 未 达 到 使用 寿 命 极 限 也 会被 更 换 逐有 相 当 部 分拱桥 采用


    一

    ，
    即 。 ，

    更为 保守 的策略 —

    定 期 更换 吊 杆 。
    频 繁 夏 换 吊 杆 导 致桥 梁 维 护 成 本增 加 ， 还容



    ３
    浙 江 大 学 博 去 学 位论 文 潘论


    易 对拱桥 的 整体结 构 化 能 产 生 不 利 影 响 ， 同 时 更换 吊 杆期 间 封 闭 施工又给桥梁 的



    使用 者 带 来 诸 多 不 便 

    。

    息 的 来说 ， 我 国 拱桥 吊 巧 耐 久性 问 题 普 遍存 在 ， 而 应 对经验却 非 常 匿乏 ， 

    因

    此 系 统研 究 吊 杆 的 耐久化 问 题 特别 是研 究 服役期
    ， 内 的 吊 杆镑 蚀 引 起 力 学 性 能 和

    疲劳性 能退化 １
    乂
    ＾
    及疲 劳 损 伤 累 积 规律 ，
    发展服役 吊 杆剩 余性 能评化理论方 法 ，


    确

    保撮伤 吊 杆服役 安全和 频危 缆 索 及 时 更换 ，


    最 大 限度利 用 吊 杆的能力 ，
    对我 国在

    役 吊 杆拱桥在全寿命 期 巧 的 经 济性和 安全性 具 有 重 要 的 科 学 意 义 和 工程 意 义 



    。

    １ ． ２ 缆 索 的 构 造 与 防 腐 技术发 展

    最 早 的 缆 索 采用 铁链 、
    铁连巧 制 造 。
    二 战 结 束 后 世 界 各 地 开 始 大 规 模 现代 缆

    索 桥 梁 的 建巧 ， 至 今 己 有 六 十 多 年 的 发 展历 程 。 现代 缆 索 主 要 由 索 体 、
    错 固 体著 

    、

    和 防 护 体 系 王 部 分构 成 。
    索体主 要承 受 拉力 ； 错 固 体系 通 过 与 桥 梁其他构件连接

    牢 靠 来保 证体 系 巧力 传递 ； 防 护体系 是 维 索 的 辅助 构件 ，
    通 过 隔 绝 索体与 外界直

    接接触 ，
    避 免 在 绳 索 安 装 和 服役 过程 中 的 机械 损 伤 ！
    义
    ＾
    及环境腐 蚀损 伤 

    。

    １ ． ２ ． １ 缆 索 的 类 型 Ｗ 及错 固 体系

    （ １ ） 索体

    目 前 索 体主 要分 为 螺旋钢 绞 线 索 、
    封 闭 式拉索 、
    （ 半 ） 平行钢 丝 索 和 （ 半 

    ）

    ｑ
    平行钢 绞 线 索 几 种 类 型 如图 所示 其 后 两 种 为 我 国 维 索 普 遍采用 的 形


    ｉ
    ｆ

    ， １ ． ２ 。
    中

    Ｉ（
    ａ
    ） 螺 旋 钢 绞 线 崇 的 封 闭 式 拉 索




    戀 （



    ４
    浙 江大 学 博 击 学位论 文 绪论


    棘 疆 Ｈ Ｄ 巧  觀 错 雖 锅 撫 ￣ ＇



    血
     Ｇ 巧 ．
    ２ 巧 氣 巧 沒職 沒 巧 枯 持 沒 应 丸 巧

    ａ
    ， 

    （
    Ｃ
    ）
    ０ 

    半 平 行 巧 竺 索
    ？
    —

    （
    ＃
    ｄ）
    ■ Ｄ

    半平行钢 绞 线 索





    Ｊ
    ： 

    Ｔ
    图 １ ． ２ 维 索 索 体形 式 示 意 

    图

    （ ２ ） 错固体系

    目 前错 固 体系 主 要 有 热铸错 、
    冷铸错 、
    缴头错 、
    夹 片 错 几 种 基本 形 式 ，
    前Ｈ

    者 主 要用 于错 固 钢竺维索 ，
    夹 片 错则 用 于错 固 钢 绞线 缆 索 

    。

    热铸销 是 ２０ 世纪 ６０ 年代 Ｗ 前 的 主 要 错 固 形 式 钢 索 端部 深 入 模形 钢 护 筒 ， 

    内

    分散 开 ，
    将 等 低溶 点 的 轉铜 合金加 热 后 灌 入 护 筒 ，
    冷瀑后 与 分散 的钢 索形成
    一



    个
    ’

    模形 塞 Ｌ Ｘ 达 到 错 固 作用 。
    由 于 热键错 工 艺 要 求 兔 注 温 度超过 ４００ Ｃ ，
    对钢 丝 力 学

    性 能 有不利 影 响 ，
    现 己不 再 使用 

    。

    冷铸 韶 于 ２０ 世 纪＾ 八十 年代 开 始使用
    ： ： ，
    其 构 造形 式 与 热 铸 错 相 同 ， 不同在

    于 冷铸 锦 采 用 常 温 即 可 淀 筑 的 环 氧树 脂 与 铁 珠 的 混 合 物 作 为 灌 错 材 料 

    。

    徵头 错 在 错 板上 留 有钢 丝 孔 ，
    钢 竺 穿 过后 进行敬 头 加 工 ，
    索体 由钢竺教头与

    错 板 间 的 直 接 机械 咬 合进 行 错 固 

    。

    冷键 撤 头 錯 是 冷铸 错 和 敬 头 错 的 组 合 ，
    在 ２０ 世纪 ９０ 年代 后 开 始采 用 ， 是 

    目

    前成 品 化 生 产 的 平行 钢 丝 索 主 要 采用 的 错 固 体 系 ， 图 １ ． ３ 为 冷铸 壞 头 错 成 品 索 的

    构造 图与 示意 图 。 冷铸 壞 头错 具 有优 越 的 抗 疲 劳 性 能 ，
    因此 ，
    国 外 又 称 为 Ｈ Ａｍ

     ｉ

    错
    ＂ ＂

    ，
    为 曲班 Ａｍｐ ｌ ｉ ｔ ｕｄｅ （ 高应力 幅 ） 的缩写 

    。



    ５
    浙江 大 学 博 壬 学位论 文 绪论


    議 闕》 ？  ｍ ｍ ｔ ｔ ｓ  Ｓ ｉ ｌ ｔ

    讓 定 義 ＃ 飞 。 ！
    ＾
    Ｉ  

    １

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    ４ １ １ １
    Ｊ ＼麵 ＼？

    支ｉ  嚷ｉｆ


    （
    ａ） 构造图

    似 示意 

    图

    图 １ ． ３ 冷键徵头错成 品 索

    １ ． ２ ２ ．
    钢 索 防 腐 技 术 发 展

    自 绳 索 应 用 于桥梁 Ｗ 来 钢 索 的 防腐
    ，
    工艺 伴 随 缆 索 体系 的 发展也着 的 不断改

    进 ，
    缆 索 的 防腐 是保 证 缆 索 桥 梁 正 常 使用 的 关键 因 素 。 目 前 防 护 体 系 通 过涂 层 

    、

    包缠 ．
    填 充 和 护 套 等 多 种 措 施 实 现对 索 体 的 保 护 

    。

    早期 缆 索 曾 采 用 油 漆进行 涂 抹 防 护 ，
    但 油 漆 防 护 失效很快 ，
    需要长期反复维

    护 。 之后 ，
    索 体防腐 采用 内 部 填充 亚麻 油 和 红 丹 ，
    并 义
    Ｌ 红丹和邻笨二 甲 酸醋树脂

    为 基层 ， 这 样 的 索 体 防 护 易 使水 汽侵 入 而 使 钢 丝 普 遍镑 蚀 ，
    钢 丝 常 因 绣蚀疲 劳 而

    Ｗ Ｗ
    断裂 。 ２０ 世纪 ７０
    ？

    ８０ 年代 ，
    索 体防护 一

    开 始 采 用 涂 抹 巧 青 缠包 玻 璃 丝 布 加


    ｕ
    王 层 环 氧树 脂玻璃 丝布 ，
    工艺 非 常繁复
    ｔ ｉ

    ， 后 来在钢 、
    铅或 ＰＥ 套管 内 平行钢 丝

    间 压注水泥浆 防腐 工艺 。
    由 于担於 锻巧 氯脆 问 题 ，
    钢 丝往往不 进行 锻巧 处理 。 

    但

    多 座 实桥 案 例 表 明 ， 水 泥 浆 不 仅没 有 防 腐 作 用 反 而 促 进钢 丝 的 镑蚀 疲 劳 和磨 损 疲


    Ｗ
    劳损坏
    １

    。 ２０ 世纪 ９０ 年代 乂
    Ｌ 后 ，
    逐渐形 成 了 由 内 向 外依 次 由 银待 层 （ 环 氧树脂



    ６
    巧 江 大 学 博 ± 学 位论 文 绪论


    过塑层 ） 、
    増 强 贫维 聚醋 带 缠绕层 、
    防腐 油 脂层 、
    双层 热挤 ＰＥ 套管 《 重 据 施 组

    成 的 防 护 体系 。 这也是 目 前成 品 索 普 遍 采 用 的 防 护 体系 ，
    其实际 防护 性能 究 竟如

    何 ，
    将在 之后 数 十 年 的 服役 过程 中 被控验 

    。

    １ ． ３ ｔ 索 构 件 的 力 学 性 能 退 化 及 其 索 力 识 别 研 究 现 状

    拱桥 吊 杆是 一

    种 缆 索 构 件 对拱桥 ，
    吊 杆 进行研 究 可 借 鉴其他 桥 梁 缆 索 构 件 的

    相 关研究成 果 ， Ｌ义 下 分几 个方 面 阐 述 其研 究 现状 

    。

    １ ． ３ ． １  缆 索 锡 蚀 钢 丝 评 佑及 分 级

    尽管 目 前 无 损 检测 手 段 多 种 多 样 但是 对绽 索 镑蚀钢 丝 的 无 损 检 测 受 到 各种

     ，

    条件 限 制 钢 丝镑蚀栓测 人工 枪为 主 人工 检就是 通过 肉 暇或 手 摸 的
    ３］



    １
    ［

    ，
    乂
    レ 目 。 目

    手 段寻找 缆 索 缺陷 ，
    并依据检测 人 员 的 经 验 ，
    按 钢 丝 外 观形 貌判 断 镑 蚀 程 度 

    。

    ＂
    表 １ ． １ Ｈ ｏ ｐｗ ｏ ｏｄ 的 钢 丝 分 级 标 佑 ］
     

    ．

    等 级 形 貌 描 述

    ｓｔ ａ
    ｇｅ  １ 钢 丝 具 有 金属 光 泽 ， 局 部 表面 化 现轉粉

    ｓｔ ａ
    ｇｅ
    ２ 钢 丝表 面覆 满 白 色待粉 ， 无 铁镑

    Ｓｔａ
    ｇｅ ｓ 钢 丝表面 的 白 仓待粉 申 出 现铁镑

    ｓｔ ａ
    ｇｅ
    ４ 钢 丝表 面布 满 铁镑 ，
    辞粉消 失 ， 出 现 凹 凸 和 蚀巧

    ＂
    表 Ｓ ａ 的 钢 丝 分 级标 准
    １ 

    ］

    １ ． ２ ｌ ａｓ

    等 缴 形 貌 描 述 评 分

    无 镑  无 明 显 镑 蚀 ０

    变 色 无 明 显 镑 蚀 ， 但 表 面 颜 色 变 化 

    １

    微 镑 少 于 一

    半的表面 出 现镑蚀 且 可 擦 除 ， 无 蚀 坑 ２

    中 绣 多 于 半的表面 出 现镑蚀 且 可 擦 除 无 蚀 坑 ４
    一

    ， 

    鞋 微 蚀 坑 最 大 蚀 坑 深 度 小 于 ０ ５ ． ｍｍ 

    ８

    中 等 蚀 坑 蚀 坑 深 度 在 ０ ５
    ．
    －

    １ ． ０ｍ ｍ 之 间 １ 

    ６

    严 重 蚀 坑 最 大 蚀 坑 深 度 大 于 １ ． ０ｍ ｍ ３ ２

    不 少 学 者 对 缠 索 镑 蚀 钢 丝 状 态 进 行研 究 ，
    并给 出 了 镑蚀钢 丝 分析 标准 

    。



    ７
    浙 江大 学 博 壬 学位论 文 绪论


    Ｈ ｏ ｐｗ ｏ ｏ ｄ 最 早 提 出 镑 蚀 钢 丝 分 级概 念 ，
    并 依 据 外 观形 貌 将 镑 蚀 程 度 分 为 四 个 等

    级Ｗ ， 如表 １ ． １ 。 之后 ， Ｓ ａ ａｓ ｌ
    通 过试 验 分别 对 预 应 力 钢 绞 线 、
    钢筋 乂
    Ｌ 及锻辞钢 管

    ｙ
    的 绣蚀程度进行 更细 致 的 区 间划分 如表
    ｉ
    ｔ

    了 ， １ ． ２ 

    。

    表 １ ． ３ 徐俊 的 钢 竺 分 级 标 准

    等 级 形 貌 描 述 损 伤 演 化 阶 段

    Ｉ
    钢 丝 完好无镑 ，
    表 面 泛 着 金属 光 泽 钢 丝 完 好

    Ｉ Ｉ
    表面 出 现 白 色 粮末 ，
    钢 丝 基 质 无 绣 蚀 锻 特 层 锡 蚀

    锻轉 耗尽 ，
    基质 绣蚀 出 现黄 仓 班 点 ， 

    用
    Ｉ Ｉ Ｉ

    钢 丝 刷 等 方 法 表 面 清 洗 后 无 可 见 镑 蚀 痕 迹 钢 丝 均 勾 镑 蚀

    Ｉ Ｖ 表 面 出 现黄色 斑 点 ，
    却 无法用钢 丝刷 清除

    黄色镑斑点 颜仓 变深 ， 数量增 《 ， 部 分镑




    Ｖ

    斑连 片 ， 除绣后 出 现可 见没坑等


    钢 丝 孔蚀 

    、

    Ｖ Ｉ
    镑 斑成 片 出 现 ，
    镑涨 ， 表明 出 现明 显的 阻坑


    钢 丝腐蚀疲劳 

    、

    严 重腐蚀 ， 除绣 前 可发现 明 显 的 截 面 报 失 

    ，

    Ｖ Ｉ Ｉ
     应力腐蚀


    除镑 后 钢 丝 截 面 呈 不 规则 状

    Ｖ Ｉ Ｉ ］
     钢 丝 断裂或 者 接近断裂

    表 高 欣 的 钢 丝报 伤 演 化模型
    ｎ 

    ｉ

    １ ． ４

    损 伤 对 应 徐俊 的


    形 貌描 述


    阶 段 损 伤 阶 段

    防护 包括 巧 杆 防 护 措 施 失 效和锻轉层 失效 两 个 阶 段 。 钢 丝 截 面钢 丝 完 好 

    、

    失 效 损 伤 程 度 很 小 ，
    截 面 强 度 几 乎不 会 发 生 折减  镶 待 层 镑 蚀

     。

    均匀 钢 丝表面 无蚀坑 ，
    表征钢 丝 截 面 强度损 伤 的 主 要 物 理量是


    钢 给 均 匀 镑蚀
    ＂


    ＂


    腐 蚀 钢 丝 截 面 积 的 折 减 或 均 匀 腐 蚀 的 深 度 。 

    巧 丝 集 合形 状 及 表 面 粗 後度 发 生 改 变 ， 从 而 导 致 局 部 发 生 钢 竺 孔 蚀 

    、

    应力集 中 现象 ， 引 起钢 丝 力 学 性 能 与 截 面 积 的 降低 。
    表征 钢 丝腐 蚀疲劳 

    、

    扩展


    钢 丝 强度损 伤程度 的 主 要 物 理量是 等 效裂紋 （ 蚀坑 ） 深度 应 力 腐 化
    。 



    ８
    浙江 大 学 博± 学位论文 

    ＾

    国 内方面 ，
    徐俊根 据 重 庆 市 石 口 大 桥 拉 索 病 害 检 测 情 况 ，
    将钢 丝镑蚀 程度分


    ｗ
    这六个阶段与
    ７＾

    为 八个 等 级 他 将 钢 丝 损 伤 滨 化 过程 分 为 个 阶段
    ｉ

    随后 

    ｔ ｔ

    。 ， ６ ，

    八个绣蚀 等 级 的 对 应 关 系 如 表 １ ． ３ 。
    高 欣 将徐俊 对镑蚀 钢 丝 损 伤 演 化 划 分 的 ６ 

    个
    Ｗ
    阶段综 合為 ３ 个 阶段
    ｆ

    ， 如表 １ ． ４ 。 潘麗 宇 提 出 了 考 虑 镑蚀钢 丝 延性 折减 的 分 级


    ｓｉ

    标准 如表
    ｉ
    ｆ

    ， １ ． ５ 

    。

    表 １ ． ５ 潘縣 宇 的 镑蚀钢 丝 的 拉伸 性 能

    等 级 钢 丝 形 貌 延 性 折 减 系 数 （ ％ 

    ）

    Ｉ  钢 丝 具 有 金 属 光 泽或 表 面 出 现 少 量 白 龟 巧 秘 １ ００

    ＩＩ  钢 丝 表 面局 部 出 现铁镑 ， 无 蚀 坑  ９ ５

    ｍ 钢 丝 表 面 布 满 铁 镑 ，
    有浅蚀坑 ， 最 大 深度小 于 ０ ２ｍｍ
    ． ８０

    Ｉ Ｖ 蚀 坑 最 大 巧 度 介 于 ０ ２ ０ ５ｍｍ
    ．
    －

    ．
    ，
    宽度 与 深度 比 大 于 ４ ６ ０

    Ｖ蚀 巧 最 大 深 度 介 于 ０ ２ ．
    －

    ０ ５ ． ｍｍ ，
    宽 度 与 巧度 比 小 于 ４ ５ ０

    ＶＩ 蚀 坑 最 大 深 度 大 于 ０ ５ ．
    －

    １ ． ０ｍ ｍ ，
    宽度 与 深度 比 大 于 ４ ３０

    Ｖｎ 蚀 坑 最 大 深 度 大 于 ０ ５ ．
    －

    １ ． ０ｍ ｍ ， 宽 度 与 深度 比 小 于 ４ ０

    １ ． ３ ２
    ．
    缆 索 镑 蚀 高 强 钢 丝 的 拉 伸 力 学 性 能

    随着 镑蚀 病 害 在 缆 索 检 测 中 不断 出 现 缆 索 的 绣蚀钢 丝 的 力 学 性 能 退 化 问 题
    ， 

    受 到 越来越 多 桥 梁 工作 者 的 关 注 。
    美 、 日 学 者从上世纪 ９０ 年代 前 后 便开 始 了 

    对
    ｗ Ｗ
    缆 索 镑蚀 特征及 其 镑蚀 钢 丝 的 力 学 性 能 破 巧机 理 的 研 究 近 年 也有
    －



    ［

    、
    ；
    １ ０ ，

    不 少 国 内 学 者 结 合工程 实 例 对镑 蚀 钢 丝 的 力 学 性 能 进 行 系 列 试 验研 究 和 理


    一

    ， 了

    化 化 巧 化巧
    论分析
    ’ ’



    。

    国 外 学 者往 往 借 助 室 内 加 速绣蚀 手 段获 取诱蚀钢 丝 ， 然 后 利 用 静 力 拉伸 试 验


    ｐｓ ＰＷ ＰＳ
    进 行 镑蚀 钢 丝 的 力 学 性 能 研 究 美 国 学者 Ｂ ａｒｔ ｏ ｎ Ｍ ａｙ ｂ ａ ｕｒ Ｂ ｅｔ 等学


    ｉ ｊ

    。 、 ｌ 、 ｔｉ

    者均 Ｌ 乂 由 酸试 验机 雾加 速镑 蚀 的 悬 索 桥 主 缆 钢 丝 为 对 象 进行研 究 。 Ｂ ａｒｔ
    ｏｎ 通过对

    镑 蚀 铜 丝 的 拉伸 试 验 研 究 ， 评价 了 高 强钢 丝在全面镑蚀状 态 下 的 材料特性 ， 认为

    钢 丝 的 延伸 率 受 绣蚀 影 响 显 著 针 对锻摔 钢 丝 的 氨脆
    ＂

    通过测 量 除
    ＂

    ； 问 题 ， Ｂ ａｒｔ
    ｏｎ 

    去 银侍 层 前 后 的 镑蚀 和 无 镑蚀 钢 丝 的 氨 浓 度 含 量 发 现镑蚀锻 侍 钢 丝 的 氯 浓 度 确

     ，



    ９
    浙江大 学 博壬 学位论 文 

    ＾

    心
    实 要 比 非 锻辞 钢 丝 要 高 Ｍ ａ ｙｒ ｂ ａ ｕ 通 过对悬 索 挤 中 严 重 镑蚀钢 丝 的 拉伸 试 验


    ］

    。 ｒｌ

    研究 ， 发 现镑 蚀 钢 丝 强 度 、
    延性均 显 著 下 降 ； 通 过对 比 分析 酸 雾加 速镑蚀钢 丝 与

    缆 索 原 位镑 蚀铜 丝 的 断 口 形 貌 指 出 两 者 受 力 方 式 略有 差 异
    ， ， 加速镑蚀钢 竺 的 拉


    Ｗ
    伸 试 验 强 度 结 果偏 保 守
    Ｉ

    。 此外 ， Ｍ ａｙ ｂ ａ ｕ ｒ ｌ 还对镑蚀 对铜 丝 的 影 响 进行 了 定性


    口
    定量分析
    ６
    与 并 通 过 拉 伸 试 验 发 现 镑 蚀 划 分 等 级相 同 的 钢 丝 强度差 异 显 著
    １

    ， 

    。

    Ｂ ｅ扣 通 过对镑 蚀態特 及 非 银待钢 丝 的 拉伸 试 验研 究 Ｗ 及对损 伤钢 丝 的 有 限 元 模



    型拉伸 受 力 分析 ，
    指 出 影 响 钢 丝 延性 的 决定性 因 素是 镑蚀 引 起 的 表 面 不 规则 ； 

    通

    过惰 性 气 体 电 导 法 对 除 去 锻 特 层 前 后 的 镑 蚀 和 无 铸蚀钢 丝 的 氨 含量 进行 测 定 ，


    发
    ２５］
    现 氨 浓度 并 不 足 Ｗ 引 起钢 丝胞 断 ［



    。

    曰 本学者 Ｓ ｕ ｚ ｕ ｍ ｕｒ ａ 和 Ｎ ａｋ ａｍ ｕｒ ａ 等 则 Ｗ 湿 纱 布 包 裹 悬 索 桥 主 缆 钢 丝 的 方 法

    获 取镑 蚀 钢 丝 。
    他 们 通 过在 不 同 镑 蚀 环 境 下 对 敏辞 钢 丝 进行 加 速镑蚀试验 ， 验证

    钢 丝 镑蚀程 度 差 异
    ２８］
    通 过对镑 蚀 钢 丝 的 拉伸 试 验研 究
    ２７

    实际缆索 发现


    ［

    巧
    ’

    了 ；
    ，

    镑蚀钢 丝 极 限 强度 不 随 绣蚀 程度谱 加 而 降低 ，
    但 钢 竺 延伸 率 显 著 下 降 ，
    并推 测 镑


    Ｐ９
    蚀 引 起钢 丝 表 面 不 均 匀 是 造成 钢 塗 延性 下 降 的 原 困
    ３

    ； 此外 ， 他 们 通 过检 测 镑

    蚀钢 丝 的 氨扩散聚积 量 ，
    并 结 合 实 桥钢 丝 在 扫 描 电 子 显 微镜 （ Ｓ ＥＭ ） 下巧断 口 

    形

    貌 ， 认 为 渗 入钢 丝 内部 的 氨 尚 未达到 能 够 引 起脆 断 的 临 界浓度 值 ，
    并措 出 钢 丝 断

    ＰＷ
    裂是镑蚀 、
    应 力 循 环 与 氮 扩 散聚积 等 多 方 面 共 同 作 用 的 结 果 

    。

    国 内 学 者 则 主 要 针 对 斜 柱 索 原 位 绣 蚀钢 丝 进行研 究 。
    徐俊通过对 石 口 大桥 旧

    索 中 镑蚀钢 丝 的 断 口 恃征 分 析 ，
    确 定钢 丝 的 不 同 失 效模 式 ； 通 过 担 伸 试 验研 究 总

    结 了 钢 丝 力 学 性 能 随 镑蚀 程 度 变 化 的 规 律 认 为 镑蚀钢 丝 力 学 性 能 ，
    由 表 面 蚀 坑形


    口２
    状 或 裂纹 深度
    （ 义 及净截 面积 决定 １

    。 兰 成 明 通 过对 国 巧 某 斜 拉桥 旧 索 的 镑蚀

    钢 丝 与 未 绣蚀 钢 丝 的 拉伸 结 果 化 较 认 为 镑 蚀钢 丝 材 料 的 物 理 化 学 持性 并 未 发 生

     ，

    变化 ， 其 强 度和 弹 性模 量基本不 变 ， 强度 降低 主 要 是 截 面 积 减 小 造成 ， 而极限应

    ＰＳ
    变 的 降低 主 要 是 由 于 点 蚀 导 致局 部 应 力 集 中 和 材 料硬 化 造 成
    Ｉ



    。

    经 过二 十 余年 的 研 究 ，
    对镑蚀 商 强 钢 丝 的 拉伸 性 能 己 取得 了 许多 共识 。 如镑

    蚀 对钢 丝 的 弹 性 模 量和 屈 服 强 度 影 响 不 显 著 承载 力 下 降 主 要 是 ； 由 于钢 遂 有 效 截

    面积损 失 ； 镑蚀会 引 起钢 丝 的 延性 降低 ， 蚀坑 引 起 的 钢 丝截 面 不 均 匀是 导 致延性



    下降的主因 ，
    因 此 评 价 镑 蚀 钢 丝 蚀 坑形 状 及 分布 是 预 测 损 伤 缆 索 承载 能 力 的 基础 

    。

    １ 

    ０
    浙 江 大 学 博 古 学 位论 文 绪论


    １ ． ３３ 镑蚀 缆 索 的 疲 劳 研 究

    关 于 绣蚀 缆 索 的 疲 劳 研 究 主 要 从誘 蚀 损 伤 樂 索 疲 劳 性 能 包 括 镑蚀 钢 丝 疲 劳

     （

    性能 ） 、 车辆疲劳 疲劳荷载 Ｗ 及 剩 余疲劳 寿命评 佑 Ｈ 个方 面 进行 阐 述 



    。

    １ ． ３ ３ ． ． １
    镑蚀损 伤 缆 索 的 疲 劳 性 能研 究

    关 于 缆 索 疲 劳 性 能 的 研 究 要 早 于 对镑蚀 问 题 的 研 究 伴 随 绽 索 镑蚀 问 题 的 ， 

    出

    现 ，
    陆 续有学者开展 了 对缆 索 镑蚀钢 丝 的 疲劳 性 能研 究 。 乂
    Ｌ 下 分别 就 无 镑蚀 １ 索

    的 疲 劳 性 能 和镑蚀损 伤 雞 索 的 疲 劳 性 能 研 究 进行 阐 述 

    。

    （ １ ） 无损 伤缆 索 及 寓 强钢 丝 的 疲 劳 性 能 研 究

    从缆 索 使用 历 史来看 ， 错 固 区域被认为 是 缆 索 最 容易 发 生疲 劳 失效 的 位置 

    ，

    ＰＳ
    但这 认 识 也 可 能 与 绽 索 检测 错 固 区 域 的 失 效 最 容 易 被观 测 到 有 关 随着


    １

    中
    一

    冷铸 攘 头 错 巧 广 泛使用 ，
    错固 区域 巧疲劳 性 能 显 著 改善 。 而 缆 索 内 离 强钢 丝 由 于

    截 面尺寸小 、
    所受荷 载 大 ， 且 随着 长 度 谱 加 出 现裂纹初 缺 陷 巧概 率 较 高 ，
    因 而铜

    竺 可 能 更 易 发 生 疲劳破坏 问 题 

    。

    美 、 曰 学 者 较 早 对 缆 索 进行 了 疲 劳 试 验研 究 。
    美 国德克 萨斯大 学 Ｐ ａｕ ｌ ｓ ｏ ｎ 

    等

    人 ，
    对不 罔 厂 家 生产 的 ７００ 余 根钢 绞 线 进 行 了 疲劳试蓝 ， 在 疲 劳 试 验 结果 的 统 计


    ９］
    分 析 和 补 充 试 验 的 基础 上 提 化 对 根拉 索 进行


    ３

    钢绞线 巧 Ｎ 曲 线 Ｔａ ｋ ｅ ｎ ａ
    ［

    了 Ｓ －

    。 １ １

    了 的疲劳试验 ，
    对 前人 的 疲 劳 试 验 结果进行 了 总结 ，
    得到 了 基于断丝李为 ５ ％的

    拉 索 疲 劳 设 计寿 命 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线 。
    其研 究 结 论 包 括 ；
    拉 索 疲劳 强度 随拉 索 直径增加

    而 减少 ； 拉索错固 区域的应力 集中 问 题是 影 响 其 疲 劳 强 度 的 主 要 因 素 ； 钢 丝 在分

    丝 扳 附近疲 劳破坏 的 可 能 性最 高 ， 而 在 索 体 范 围 巧 发 生 疲 劳 破坏 的 概 率 则 最 低 

    ，

    在 应 力 幅 较低 时 甚 至 不 会破坏 ； 水 泥压 浆 防 护 非 锻待钢 丝 索 在 防 护 失 效后 ，
    其拉

    Ｗ
    索 寿命 由 于 镑蚀 疲 劳 而 显 著 降化 文献 介绍 美国 奥尔顿 的 Ｃ ｌ ａｒ ｋ 桥的斜


    １

    。
    ［
    ５３
    ］
    了

    Ｗ
    拉 索 疲劳 试验 试 验发 现 当 现第 根断 丝 后 断 丝 速度 迅速加剧 国 际后


    ｆ

    出
    一

    ， ， 。

    张 法 协 会根据 大 量 的 试 验 数据 ， 拟合 出 了 拉 索 的 疲 劳 寿命 曲 线形 式 。 该寿命 曲 线

    在 寿命 与 应 力 幅 双 对数 坐 标上 为 一

    条斜 率 为 －

    ３ 的 直 线 其 与 纵坐标 的 截 距是 与 拉
    ， 

    索 类 型有关 的 常 数

    国 巧方面 ，
    李 先 立 对 国 产 高 强 银舞 钢 丝 进 行 了 疲劳试验 ， 用 偏度 峰度 法对

     －

    寿 命 分布 进 行 检 验 ，
    得到 了 高 强钢 丝 的 Ｐ Ｓ － －

    Ｎ 曲 线 和 无 限 寿命疲 劳 强度 。 试验结

    １ 

    １
    渐 江 大 学 棒 击 学 位论 文 绪论


    果 显 示 钢 丝 疲 劳 寿命 分布 在 应 力 幅 较 大 时 集 中 ， 而 在 应 力 幅 较小 时 离 散 ， 经 分析


    ４

    后 认 为 这是 由 于 高 强 银侍铜 丝 抗疲 劳 裂 纹萌 生 能 力 强 抗裂纹 扩 展 能 力 弱
    ３ １
    １

    ， 

    。

    尹 方 全采 用 成 组 试 验 法 和 升 降 法 对 国 产 与 进 口 制 绳铜 丝 （ 直径 １ ． ８ ２ ｍｍ ） 进行 

    了

    ＾
    疲 劳 试 验 试 验 结 果 显 示 钢 丝 巧 疲 劳 寿 命 服 从对 数 正 态 分布 马 林根 据 多组


    ［

    ，
    。 ２０

    国产 １ ８ ６０ 级化 松 弛 预 应 力 铜 绞 线 的 疲 劳 试 验 结 果 给 出 ， 了 应 力 幅 下 限为 ８５ ０ Ｍｐ ａ

    ４５１

    时的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 １



    。

    从 目 前 缆 索 疲 劳 性 能 试 验研 究 情 况 看 ， 国 内 关 于维 索 （ 尤 其是 平行钢 丝 索 

    ）

    或 者 高 强 钢 竺 的 疲 劳 试 验 数 据巧 然 十 分 缺 乏 我 国 。 目 前 绝 索 的 疲 劳 设 计仍 然 采 用

    偏 于保 守 的 无 限寿命设 计方 法 ， 若 要采用 更经 济 合望 的 有 限寿命 疲 劳 设 计方 法 



    ，

    则 还 需 要 开 展 大 量 的 缆 索 疲 劳 试验研 究 作 为 支 持 

    。

    常 规构 件材料 的 疲劳破 坏过程 通 常 划 分为 疲 劳 裂纹萌 生 与 裂纹扩 展 两 个 阶



    段 上研 究 Ｗ 宏 观指标 疲 劳 寿命 研 究 缆 索或钢 丝 疲劳 性 能 这里 的疲劳寿




    ＂ ＂
    ， Ｗ 了 ，

    命 巧 包 含 疲 劳 裂纹 的 萌 生 寿 命 也 包 含 疲 劳 裂 纹 的 扩 展 寿 命 。 与 此同 时 ，
    有学者则

    从微 观 角 度利 用 断 裂力 学 的 理论来研 究 钢 丝 疲 劳 裂 纹发 展 的 破 坏 规 律 断 裂 力 学

     。

    着 暇 于 带 裂纹 的 结构在 内 外 因 素 作用 下 裂纹再 萌 生 、
    扩 展直 至 断 裂过程 的 分析 

    。

    目 前 ，
    断 裂 力 学 在 结 构 疲劳 问 题研 究 中 ＆ 取得 了
    一

    定进展 ，
    其 中 基于 应 力 强度 因

    子的 Ｐ ａｒ ｉ ｓ 公式是 目 前最 具代 表性 的 疲 劳 裂纹扩 展速率 计算 公 式 



    ：

    Ｃ Ａ／ 
    某 〇 。
    ＝ ． １



    ）
    （

    其中 

    ，

    Ｍ Ｔ
    ＝
     ｌ ） Ａ ａ＞／
    ７（ｆ ＾ （
    Ｌ ２ ）

    式 中 ， Ｃ 、 ｎ 是待 定 的 参数 ，
    需 要 通 过试 验 拟 合 得 到 ；
    ａ 为 裂纹长 度 ；
    Ｗ 为 荷载循

    环次数 ；
    Ａｃ 为 应力 幅 ；
    巧ａ 为 形 状 因 子
    ）


    。

    为 了 获 得 高 强 度钢 丝 巧 疲 劳 裂纹扩 展特 性 ， Ｌ ｌｏ ｒｃ ａ 通 过分 级 降 载 法 得 到 了 

    不

    同 应 力 比 条件 下 的 完 好钢 丝 疲 劳 裂纹扩 展速 率 ｋ （ ／ ｄＷ －

    ＡＫ 曲 线 ，
    并测算 了 疲劳裂


    ｗｅ
    纹扩展 的 交 变 应 力 强度 因 子 口 槛值  Ｔｏ ｒ 对钢 丝 疲 劳 裂纹扩 展 问 题进行
    ｉ

    ；
    ｉｂ ｉ ｏ 

    了

    深 入研 究 ，
    通 过试 验 测 定 冷 拔 钢 丝 和 热 乾 铜 筋 的 疲 劳 裂 纹 裂 纹 扩 展 速 率 曲 线 ，


    分

    析 了 冷拔钢 丝 的 疲 劳 裂 纹扩 展规律 根据 Ｐ ａｒ ｉ ｓ 公式 测试 了 不 同 冷拔 条件 和 应

    力 比 条件 下 的 中 的 裂纹扩 展参数 ，
    研究表明 ，
    冷拔 能 够 有 效 降 低 疲 劳 裂纹 扩 展速

    １ 

    ２
    渐 江 大 学 博 去 学位论文 绪论


    探索
    ４８１

    率 应 力 比 的 改 变 对 疲 劳 裂 纹 扩 展速 率 几 乎 没 有 影 响 化 和 Ｔａ ｎ ｇ 

    可
    ［

    ， 。 Ｓ 了

    同 时考虑 疲 劳 裂纹 萌 生 与 疲 劳 裂纹 的 发 展 的 分析方 法 提 出 双 尺度 宏 微观裂纹扩



     ，

    展模 型 ，
    并 应 用 于润 扬 长 江大桥 、
    抗 州 江 东 大桥 的 高 强 度 钢 丝 的 疲 劳 裂纹 扩 展行


    ４９ ｗ
    为 分析
    ｆ ’
    ｓ



    。

    尽管 义
    Ｌ 上 对钢 丝 疲 劳 裂 纹 扩 展 的 研 究 取 得 一

    定 成 果 但是 还有 不 少 ， 问 题有待

    解决 ， 比 如 裂 纹 萌 生 阶 段 和裂纹发 展 阶 段 的 界定 南 不 清 晰 ， 裂纹发展 的 起始裂纹



    尺度 难 ａ确 定 疲 劳 全寿命 在 裂纹 萌 生 阶 段 与 裂纹 发 展 阶 段所
    ； 占 的 出例 关 系 也少

    有研 究 ； 《 尺 度 计 算 模 型 虽 然考 虑 了 裂纹 萌 生 阶 段 的 疲 劳 寿命 ， 但 目 前用 该 算 法

    预 测 镑蚀 钢 丝 的 疲 劳 寿 命 尚 未 得 到 相 应 的 试 验检验 计 算 理 论 的 适 用 性仍 有待 今

     ，

    后 深 入研 究 

    。

    （ ２ ） 缆 索 镑蚀钢 丝 的 疲 劳 性 能研究

    目 前 ，
    关 于 镑蚀 高 强 度钢 竺 的 疲 劳 性 能 试 验研 究 不 多 ， 尚 未取得定 量 的研 究

    成果 

    。

    ｎ Ｐ
    针 对镑蚀 对 高 强 钢 丝 疲 劳 寿命 的 影 响
    ＰＳ
    徐俊 兰成 明
    ｉ

    Ｐ 紅ｉ ｅｒ
    ｔ ｉ Ｉ ｌ

    ，
    、 、 

    、

    Ｎ ａｋａｍ ｕｒ ａ Ｗ
    ＰＷ Ｐ２
    Ｈ ｏ ｒｍ ａｚａ 等 学 者进行 如 下 试验研 究
    ｔ ｌ
    Ｓ ｕ ｚ ｕ ｍｕ ｒ ａ 、 、 

    。

    徐俊 根据 ３ 根镑蚀 的 钢 丝 疲 劳 试验 结 果验 证 了 镑蚀 程度 与 钢 丝 残 余疲 劳 寿

    命之 间 的 基本 关 系 兰 成 明 根据应 力 叱 为 ０ ５
    ．
    时 的 四 个应 为 幅 、
    共 ６５ 根镑蚀


    ＰＳ
    钢 丝 的 疲 劳 试 兹研 究 得 到 单 镑蚀程度 的 钢 丝 疲 劳 寿命 特 性 和 Ｎ 曲 线
    一 ｌ

    了 Ｓ
    －

    ， 

    。

    温文峰 Ｌ Ｘ 镑蚀疲劳 问 题为 对象 ， 用 巧 割 加 工 技术 在 钢 竺 表 面形 成 预 裂 纹 ， 通 过疲

    劳 试 验研 究 了 腐 蚀环境 、
    应力 比 、
    荷 载 频 率 对 高 强 度 钢 丝 镑蚀疲 劳 裂纹 扩展 的 影

    ｐｑ
    响 及 断 裂机理 。 Ｐ 紅ｉ ｅｒ 研究 了 钢 绞线在 氯 盐 腐蚀环境 中 的 磨损 疲 劳行为 ，
    发现


    ＰＵ
    氯 盐 溶液 并 未 明 显 降 低 钢 绞 线 的 磨 损 疲 劳 寿命 。 Ｓ ｕ ｚ ｕｍ ｕ ｒ ａ 和 Ｎ ａｋ ａ ｍ ｕ ｒａ 通 过对

    不 同 湿 度 环 境 中 的 镑 蚀 钢 丝 进 行 疲 劳 试 验研 究 发 现 当 锻 轉 层 耗 尽 钢 材 镑 蚀 发 展

     ，

    时钢 丝 疲 劳 性 能 显 著 下 降 ，
    钢 丝在 干操环境 中 的 疲 劳 性 能 比在 潮 湿环境 中 好 ； 

    悬

    ＰＷ
    索桥主维原 位断裂的钢丝 断 口 形 貌更 符 合镑蚀 疲 劳 特征 。 随后 他们 根据实 测

    蚀坑 的形 状 与 尺寸加工 了 不 同 形 态 的 缺 口 钢 丝 并 进行 疲 劳 试 验研 究 通 过 实 测 ， 

    Ｗ

    及有 限元模 拟分析得到 了 四 坑底部 的 应 为 集 中 系 数 认为 凹 坑底部 的 应 力 集 中 是



     ，

    其疲 劳 性 能 下 降 的 直接 原 因 ， 蚀坑缺 口 形状越尖锐 ，
    应力 集 中 程度越 大 ，
    钢 丝疲

    １ 

    ３
    浙 江 大学 博 ｄ 学位论文 ｒ 绪论


    Ｐ
    劳 寿命 越 短 等 Ｗ钢 丝绳为 对象 根据 镑 健钢 丝 的 疲 劳 断 分析 

    研
    １

    Ｈ ｏ ｍ ａ ｚａ 口
    １

    。 ， ，

    究 了 钢 丝表 面 缺 陷 对抗疲 劳 性 能 的 影 响


    ｗ Ｗ
    针 对镑 蚀 对 钢 丝 疲 劳 裂 纹 扩 展 的 影 响 Ｍ ａｒｔ 徐俊 钟力


    ｔ ｉ ｆ

    ， ｉｎ 、 Ｊ ｉ ａｎ
    ｇ
    、

    等 学 者 进行 了 如 下研 究 

    。

    Ｍ ａｒ
    ｔ ｉ ｎ 等 人通 过 对人 造海 水 条件 下 的 冷拔钢 丝 的 镑 蚀 疲 劳 试 验 发 现 钢 丝 裂

     ，

    纹 扩 展依 然符 合 Ｐ ａｒ ｉ ｓ 准则 。
    铜 丝 在人造海 水 条件 下 镑 蚀 疲 劳 的 裂纹 扩 展速 率 高

    于 大 气 环 境 下 的 裂纹 扩 展速 率 但在双对 数 坐 标 系 下 裂 纹扩 展速 李 拟 合 曲 线 的 斜

     ，

    Ｐｙ
    率 与 大 气 环境 下 的 基本 相 同 。
    徐俊根 据 镜 蚀 疲 劳 裂 纹 展 开 （ Ｃ Ｆ Ｃ Ｐ  Ｃ ｏ ｒｒ ｏ ｓ ， ｉ ｏｎ

    Ｆ ａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  Ｃ ｒ ａ ｃ ｋ  Ｐ ｒ ｏ ｐ ａ ｇ ａｔ ｉ ｏ ｎ ） 推导 了  Ｐ ａｒ ｉ ｓ 公 式 形 式 的 钢 丝 镑蚀疲 劳 裂纹 扩展计算

    公式 Ｊ ｉ ａｎ
    ｇ 通过对 不 同 腐 蚀 环境 的 预 裂纹 钢 丝 的 疲 劳 试 验研 究 ，
    发 现钢 丝 在


    Ｗ
    空气中 镑蚀 疲 劳 裂 纹 扩 展 速 率 远 低 于 电 解 质 溶液 中 的 扩 展速 率 钟 力 根据 镑


    Ｉ

    蚀 钢 丝 的 裂纹 从某 个蚀 坑形 成 并 扩 展 的 观 点 提 ， 出 基 于 断 裂辆 性 的 单 根钢 鱗 镑蚀

    疲 劳 剥 余 强度 和 剩 余寿命 的 计 算 方 法

    Ｌ 义 上研 究 为 深 入 了 解镑蚀钢 丝 的 渡劳 特性提供 了 参考 验 证
    ， 了 蚀坑是加 快裂

    纹萌 生 、
    缩 短钢 丝 疲劳 寿命 的 关键 因素 。 但国 内 外 对 镑 蚀钢 丝 的 疲 劳 性 能 试 验研

    究 较为 零散 ，
    关 于 镑蚀 程 度 对 疲 劳 性 能 的 定 量 影 响 的 研 究 依 然凤 毛 麟 角 ，
    尚无法

    系 统 地 为 镑 蚀 损 伤 缆 索 的 剩 余 寿 命 评 估 提 供 参考 数 据 

    。

    １ ． ３ ． ３ ． ２ 缆 索 车辆疲劳巧载研究

    结构 的 疲 劳 损 伤破 坏是荷 载 多 次 重 复 波 动 作用 的 结果 造成 疲 劳 破坏 的 重 复

     ，

    变 化 的荷载 称 为 疲 劳巧载 。
    在 桥 梁 结 构 在使用 过程 中 ，
    车 辆荷 载 、
    人群荷 载 、


    风

    荷 载 队及 地 震 荷 载 都 是 疲 劳 荷 载 对 拱 桥 吊 抒 而 言 车 辆 荷 载 是 主 要 的 疲 劳 荷 载 。 ， 

    。

    分析 经 常 作 用 于 桥 梁 各种 实 际 的 车 辆 荷 载 ，
    并 计算 它 们 所 引 起 的 疲 劳 荷 载 效应 

    ，

    是 进行 缆 索 （ 吊 杆 ） 疲 劳 分析 的 必 要 工 作 

    。

    目 前 关 于轿 梁 的 车 辆疲劳 荷 载 研 究 ， 主 要是 针 对钢 桥 挥 缝 的 疲 劳 分析 ， 但对

    桥梁 缆 索 的 疲 劳 分析 也 同 样适用 进行桥 梁构 件 的 车辆 疲 劳 响 应 分析 主 要 分为 两

     。

    个步躁 ：
    第
    一

    步 是 先 进 行 交 通荷 载 调 查 ，
    对 车 辆 特征 參数 进行 统 计 分 析 ，
    建立 疲

    劳 车辆荷 载 频 值谱 （ 或 疲劳标准车 ） ，
    并 根据 交 通 荷 载 频 值 谱 模 拟 随 机 车 流 （ 

    或

    直接 使用 疲 劳 标 准 车 而 不 进 行 随机 车 流 模 拟 ） ； 第 二 步是 将 随机车 流 （ 或疲劳标

    １ 

    ４
    浙 江大 学博 去 学位论文 绪论


    准车 对 关 记 构件 的 影 响 线 加 载 得到 相 应 疲 劳 响 应 历 程 并应用 频 数 统 计方 法 对


    、

    ） ，

    疲 劳 响 应 历 程 进行 统 计得 到 疲 劳 荷 载 的 分布特征 状 况 

    。

    （ １ ） 交 通疲 劳 荐 载 模 型

    Ｉ ．
    疲劳 车辆荷载 频值谱


    ＰＳ
    疲 劳 荷 载 谱 就是 依据荷 载 的形 式 和 变 化 规 律 使其模 型 化 对 经 过桥 梁 的


    １

    所 有 车 辆 荷 载 进行 统 计 就 得 到 车 辆 荷 载 频 率 谱 但 是 将 设 计 基准 期 ，
    内 通过桥梁 的

    车辆 列 出 是不 现实 的 通 常 对足够 的 交 通 流 样本进行调 查与 分析 巧 可 获取车




    一 一

    辆荷 载 数据特征 规律 然后 根据 疲 劳 损 伤 等 效 原 则 用 凡 种 典型 的 瘦 劳 车 辆 眷代 实

     ，

    际 的 营运车辆荷载 ，
    并 统计各典 型 疲 劳 车 辆 的 频 率 ， 得 到 疲 劳 车 辆荷 载 频 值谱 

    。

    欧美 国 家 学 者 早 在 上 世 纪 七 八 十 年代 就对 车 辆 疲 劳 荷 载 谱进行 了 深 入研 究 

    。

    Ｓｃ Ｍ Ｉｉ ｎｇ 最 早提 出 了 总 重为 ２２ ２ ｋ Ｎ 的 兰 釉 标 准 疲 劳 车 模 型 ＰＷ ， 该模 型 也是 美 国

    ｎ
    规范 ＡＡ Ｓ Ｈ Ｔ Ｏ 最初采用 的 的 疲劳荷载 随后 根据对 动 态 车 辆 称 重 系 统


    ｔ ｉ

    ；
    Ｓ
    ｙｎｄ ｅ

    （ Ｗｅ ｉ
    ｇ ｈｔ
    －

    ｉ ｎ －

    Ｍｏ ｔ ｉ ｏｎ ，
    简称 Ｗ Ｍ Ｉ ） 数 据 的 分析 结果 ，
    将标 准 疲 劳 车 总 重 修正 为

    ５ ８
    Ｎ ＡＡ Ｓ Ｈ Ｔ Ｏ 将该 模 望 沿用 至 今 和 Ｒ ａｊ ｕ 提 出 疲劳 车 辆模型 轴


    ［ ］

    ２ ４ ０ｋ ， 。 Ｓ ｃｈ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎｇ

    Ｐ９ Ｗ
    重 与 等效总 重 成 固 定 比例 的方 法 该方 法提高 疲劳荷载模型 的精确 度
    ，

    ，
    了 

    。

    Ｎ ｏ ｗ ａｋ 长 期 从事桥 梁 车 辆荷 载 方 面 的 研 究 他和 Ｌ ａ ｍａｎ 分析 了 五座 不 同 跨

    径 的钢桥的 Ｗ Ｍ 数据 Ｉ ， 发 现桥 梁 的 交 通 流 荷 载 具 有 明 显 的 区 域 差 异 特征 ； 提出

    了 改进 的 ３ 轴 和 四 轴 疲劳 车辆模 型 。 Ｆｕ 专 口 研究 了 桥梁 车 辆巧载 的 车 重超 限情

    况 ，
    并提 出 了 相 应 的 疲 劳 车 辆模型 Ｃ ｈｏｔ ｉ ｃ ｋ ａｉ 同 样基 于 动 态 称 重 数 据 给 出

    了 疲 劳 车 辆模 型 ，
    他 将各 轴 重 的 分配 比例 固 定 ， 而 车辆 总 重 则 根据实 脉 车 流 量 Ｗ

    ｗ
    及 车 重 构 成 疲 劳 来 综 合确 定
    ｔ



    。

    ６ ７ｌ
    基于 Ｌ 乂 上研 究 成 果 ，
    英 国桥梁设计规 范 Ｂ Ｓ ５ ４０〇
    ｔ

    、
    美 国 公 路桥 梁 设 计 规 范

    ５ ７ｌ Ｗ
    ＡＡ Ｓ Ｈ Ｔ 〇 从及欧洲 规范 都制定 各 自 适用 轿梁疲劳荷 载 车辆


    ｔ

    的
    ｆ

    Ｅ ｕｒ ｏ ｃ ｏ ｄ ｅ 了

    模型 。 然而 ，
    由于我国关 于 车 辆荷 载 研 究 起步 较 晚 ， 目 前 规 范 还没有对公 路 和城

    市 道 路桥 梁 制 定 具 体 的 疲 劳 设 计 的 车 辆巧 载 谱 。 现行 规 范 Ｊ ＴＧ Ｄ ６０ －

    ２００４ 中 规定

    验 算桥 梁疲劳 寿命 的 荷 载 应 能 代表该桥 的 曰 常 交 通状 况 但 并 未 给 出 具体疲 劳 荷



     ，

    ６ ９１

    载 选取方 法 锅桥规 范 规定验算 疲劳 强度 时 可 根据桥 梁 的 实 际




    ｔ

    Ｊ ＴＬ ０ ２ ５ ８６ 中
    －

    ； ，

    行车 情况 ，
    选用 实 际 经 常 发 生 的 荷 载 组 合 中 的 车 辆荷 载 进 行 计 算 ， 但 并未作 疲 劳

    １ 

    ５
    渐江大学 博 壬 学位论文 堵论


    荷 载 大小 、
    布 置 义及 加 载 方 式 等 具 体 规 定
    Ｌ 

    。

    我 国 关 于疲 劳巧载 车 辆模型 的研 究 ，
    一

    方 面 是借鉴 外 国 规 范 ， 讨论 国 外疲劳

    车 辆 模型 对 我 国 桥 梁疲劳 分析 的 适用 性 。 如 任剑 分别 选取 Ｂ Ｓ ５ ４００ 和 ＡＡ Ｓ Ｈ Ｔ Ｏ

    疲 劳 标准 车 Ｗ 及 我 国 设计荷 截 车 辆 通过对 不 ， 同 跨径 的 简 支 梁桥 和 连 续 梁桥加 载



    ＰＷ
    分析 ，
    确定 了 简 支梁和 ４ 跨连 续 梁 疲 劳 车 选取 原 则 。
    另
    一

    方面则 是展开实 际

    运 营 车 辆 交 通 特征 统 计调 查 ， 近年 ＆ 取得不 少 巧 究 成 果 ，
    为 我 国 交通 车 辆荷载信

    息 的 完 善 提供 了 的 数据 。 童 乐 为 最 早 进 行 车 辆 疲 劳 荷 载 谱 的 调 查研 究 ， 上海 市

    环线 中 山 路 ３ 号 桥 地 面 道 路桥 梁 运 营 车 辆 为 样 本 ，
    建立 了 由 ６ 类模 型 车辆 组 成 的

    ＰＵ
    荷载谱 。 李 扬 海 对 四 条 国 道 的 交 通荷 载 信 息 进 行 了 调查 ， 给化 了 车重 、
    车拙

    距 、
    车 头 间 距 与 车 头 时 距 的 分布 类 型 及 统 计 参 数 Ｍ ｉ ａｏ 利 用 ＭＭ 数 数 据对

    香 港 的 车 辆 设 计 荷 载 进行 了 研究 梅谢 对 １ １ ０ 国 道 巧 运 营 车 辆 进行 统 计 分析 

    ，

    发 现 交 通荷 载 主 要 由 大量 普 通 车 辆 及 大 量超重 满 载 煤 车 组 成 分布 概 串 密 度 呈 双

     ，

    ７５ ］
    峰型
    【

    。 王 荣辉对广 州 环 线 恒 福 路 段高 架桥 的 交通 情 况进行调 查分析 ，


    建立 

    了

    Ｗ
    类模 型 车 辆 组 成 的 高 架 桥 疲 劳 荷 载 车 辆模 型 王 硕 参照 欧 洲 规 范 的 方 法
    ｔ

    由 ２ 。 

    ，

    对 上 海 市 曹 安公路 的 车 辆 交 通信 息 数据进行 了 分析 ，
    得到 了 相 应 分布 特征

    周 泳 涛 分别 在 东 北 、
    西北 、
    东南 、
    西南 、
    华南 、
    中 原 等 地 区 共 选取 了 ８ 条典型 高

    速 公 路 分别 整 理 出 适 合 不 同 地 区 的 典 型 车 辆 荷 载 谱
    ， ，
    并得 出 标准 疲 劳 车及对应

    跨径 的 修 改 系 数 、
    李 巧星 根据 Ｗ Ｍ 数据
    Ｉ ， Ｘ
    Ｌ 等 损 伤 度 为 理 论基 准 ，
    推导 

    出

    适用 于 中 国 西 南 山 区 高 速公路桥梁 的 ３ 轴标准疲 劳 车模 型 ， 并 叱 较分析 了 英美




    Ｗ
    规 范 在 西 南 区 公 路桥 梁 疲 劳 分 析 的 适 用 性 ｔ

    。 孙 守 化 对北京 六环 某 路段 的 ＷＩ Ｍ

    数据进行 分析 ， 得到 了 由 ６ 种 车型组 成 的 疲劳 车 辆谱 Ｃ ｈｅ ｎ 对杭州 某物流 



    中

    记 附近 的 高速路 化 口  ＷＩ Ｍ 数据进行 了 分析 得 到 了 相 应 的 车辆荷载 谱 。


    他将总 重

    大于 ３ 吨 的 货 车 分成 １ ０ 种车型 ，
    并用 ３ 个 正 态 分布 （ 或 对 数 正 态 分布 ） 加 权来

    拟 合各 个 车 型 巧 重 量概 率 分布 ，
    分别 对 应 车 辆 空 载 ，
    半载 ， 满载情况 。
    并根据 等

    效报伤原 理 ， 得到 了 包含 ６ 种 车型 的疲劳 车辆谱



    尽管 国 巧 关 于 车 摘荷 载 谱 的 研 究 工作 已 经 取得 不 错 的 成 果 但是 由 于 我 国 幅

     ，

    员 辽 阔 公 路分 布 范 围 广 区 域 经 济 发 展 参 差 不 齐 各 地 交 通 运 营 状 况 差 异 较 大
    ， ， ， 

    ，

    同 时由 于受调查时 间 、
    调 查地 点 数 量及 覆 盖 范 围 等 限 制 ， 调 查 结果 不 具 有 普 遍性

    １ 

    ６
    浙江大学博壬 学位论文 绪论


    时 间 长 的 交 通信 息 调 查 工 作
    ｓ

    和代 表性 气 因 此 有 必 要 系 统性地开展 范 围 广
    ｆ

    ，
    、 

    ，

    为 我 国 修订基 于 车 辆 疲 劳 荷 载 谱 的 桥梁构件疲 劳 设计 规 范 提供基础 数 据 



    。

    ＩＩ ．
    随机 车 流 模 拟

    欧 美 各 国 规 范 提供 的 疲 劳 分析 方 法 通 常 不 考 虑 车 辆 疲 劳 荷 载 的 随 机性 而 是

     ，

    将标 准 疲 劳 车 进 行 直 接 加 载 ，
    疲劳车辆 的 多 车效应 、
    冲 击 效应 则 通过系 数增 大或

    折减 考 虑 。 近年来 ， 国 内 外 学 者 己 经 开 始 重 视 车 辆荷 载 的 随 机 性 。 王 春 生 根据 实

    测 交 通 流 统 计 参数 ，
    利 用 蒙 特 卡 洛法 （ Ｍｏｎ ｔ ｅ －

    Ｃ ａｒ ｏ ｌ ） 模拟 了 随机车流 ， 并利 用

    ３
    随机 车 流 对桥 梁 疲 劳 寿 命 和 安 全 性 进 行 评 估
    ８
    ｆ

    。 王 硕 罔 样利 用 蒙 特 卡 罗 法 模 型

    车 流 对典型桥梁进行 可 靠 度评估和 限 载 研 究 王 涛和 高 文博 Ｋ 西 宝 寓速親镇



    现巧 连 续 ２４ 小 时单 向 交通量调 查为 基础 ， 研究 了 随机 车 流 各参 数 的 分布 特 性 

    ，

    ８６’ ８ ＾

    并编 制 相 应 的 随机 车 流 仿 真 程序
    ＾

    了 

    ＾

    （ ２ ） 维 索 的 《 通疲 劳 荷 载 响 应 分析

    对缆 索 的 交 通疲 劳 荷 载 响 应 进行 分析 ， 出 较 简 单粗樓 的 方 法 是 直 接 化 交 通荷

    载模型加载 。
    姜 维城 乂
    ＾ 依 兰 往丹 江大桥为 例 ， 通 过调 查 交 通信 息 数 据 ，
    建立疲劳

    分析 吊 杆疲 劳 可 靠 度
    ｓ ｓｉ

    车辆模型 并 对 吊 杆影 响 线 加 载 获取 吊 杆疲 劳 响 应
    ｔ

    ， ， Ｘ
    Ｌ 

    。

    陈 兵 采 用 童 乐 为 的 城 市 桥 梁荷 载 谱 对 拉 萨 柳 捂 大 桥 吊 杆 进行 疲 劳 寿 命研 究 将 每

     ，

    类车辆对 吊 巧 的 影 响 线 加 载 获取应 力 历 程 然 后 由 每 类 车 型 的 频 率 和 交 通 总 量 计

     ，

    ｗ
    算 求 和得 到 杆的应力谱
    ｔ ｉ

    吊 

    。

    更或 精 细 的 分析 方 法 则 是 基于 车 辆荷 载 模 型信 息 通 过 蒙 特 卡 罗 法 方 法 模 拟

     ，

    得 到 随机 车 流 ， 然 后 再 利 用 随 机 车 流 进 行 加 载 ／宾 冲 等 义
    Ｌ
    某 Ｓ 跨钢 管 混 凝上 系 杆

    拱桥 为 例 ， 利 用 蒙 特 卡 洛 方 法 模 拟 随机 车 流 ， 然 后 对 影 响 线 进行 加 载 ，
    得到 吊 

    杆
    ＰＷ
    构件 的 应 力 幅 值谱 。
    吴 俊依 据 交 通流 量调 查 和相 关 题 范 中 轻轨列 车荷载 谱的

    规定 基 于 蒙 特 卡 洛原 理模 拟
    ，
    了 通 过桥 梁 的 双 向 多 车 道 汽 车 车 流 及 双 向 轻 轨 车 车

     ，

    流 ，
    并对典型 吊 杆 的 影 响 线 进行加 载 得 到 杆件应 力 魚 通 过泄水 法 进行 杆件应


    ＇

    力 谱计数 统计 ， 然 后 根据 线 性 累 积 报 伤理论计 算 了 吊 杆 的 等 效应 力 幅 并用 于 吊 

    杆
    Ｐ Ｗ
    疲劳 损伤评估 这 类 用 计 算 机模 拟 随机 车 流 进行 疲 劳 分 析 的 间 按 计 算 方 法


    Ｉ
    ’ １

    也被称 为 模 拟 法
    １
    １ ８ １



    。

    随着 桥 梁 健康检 测 技 术 的 快 速发 展 车 辄 荷 载 效 应 实 测 数 据 的 长 期 采集 ， 己 

    成

    １ 

    ７
    浙 化 大 学 博 壬 学 但论 文 
    绪论

    ｐｗｙ
    为可能 ， 不 少 研 究 直 接 利 用 健康 监 测 数据进行 疲 劳 巧 载 效应 分祈 ， 这类方 法

    也 被称 为 监 測 法 哈尔 滨 工 业 大 学 欧进 萍 院 ｉ 课题纽巧 究 开 发 。
    了 纤 维增 强 筋 光 纤

    Ｐ６ ９ ７１

    光 栅传 感 器 并 将其用 于 缆 索 桥 梁 的 索 力 健康 监 测 相 关 学 者基于 此 监


    ’

    ，
    中 。

    ｓ ｗ ｗ
    测 手段 对缆索 疲劳 效应荷载 进行 大量研 究
    ｉ
    ｔ

    的
    ’ ’ ｉ

    ， 了 

    。

    模拟法 和 实 测 法各有优劣 。
    模拟 法是 一

    种 比 较经 济 的 方 法 ， 但 是模 拟 法 的 各

    个分析 步 躁 中 ，
    车 辆模型 不 确 定性 、
    有 限 元模 型 误差 等 因 素 将 影 响 疲 劳 前 载 计 算

    结果的准确 性 。
    实 测 法 比模拟 法 更准确 真 实地反 映 实 际构件 的 受 力 工 作 状 态 ， 

    但

    它 在实 际应用 中 尚 存在诸多 问题 。
    首先 ，
    实 測 法 需 要花 费 昂 贵 的 时 间 成本和经 济

    其 次 实 测 法 的 测 试 数 据只 能
    ＂

    成本
    ＂
    一

    测 一

    用 要得到 不 同 构件 的 疲劳荷载


    一 －

    效应 ， 就 必 须 对所 有不 同 构 件进行 测 点 布 畳 。
    此外 ，
    对 索 力 监 测传 感器往往 需 要

    和 缆 索 进行
    一

    体 化 装 配 实 测 法 无 法 用 于 未 安 装 维 索 监 测 传 感 器 既 有 服役 魏 索 桥
    ，

    梁 ，
    它作为
    一

    种后验方 法 ， 无 法 用 于 待 建桥 梁 的 疲 劳 设 计 。 因 化 ，
    在模拟 法 的 分

    析精度和 实 测 法 的 适用 范 围 方 面 仍 然需要进 步 的 探索研究


    一

    ， 

    。

    １ ． ３ ． ３ ． ３ 报 伤 缆 索 的 疲 劳 寿命评 估

    （ １ ） 基 于 纤 维 宋 理论 的 缆 索 疲 劳 研 究

    对缆 索 疲 劳 寿命 评 化 实 质 是考 量 缆 索体系 的 疲 劳 性 能 在 抵 抗 疲 劳 荷 载 损 伤

    过程 中 的 消 耗与 剰余 。
    疲 劳 试 验是 获取构 件 疲 劳 性 能 的 必 要 手 段 ， 但针 对 整根錐

    索 构 件 进行 疲 劳 试 验 既 不 现 实 也 不 必 要 。
    维 索是 由多 根钢 丝 或 钢 绞 线 组 成 的 纤 维

    宋 受 力 体系 ，
    缆 索 体系 的 疲 劳 性 能 化是 由 组 成 维 索 的 各个钢 丝 共 同 决 定 ， 利用 纤

    维 束 分析 理论 可 化 建 立钢 丝 与 缆 蒙 的 力 学 关 系 ，
    从而 由钢丝的 疲劳 性 能确 定缆 索

    的疲劳 性 能 

    。

    目 前 对 缆 索 体 系 的 疲 劳 研 究 主 要采 用 纤 维 宋 串 并 联模 型 －

    ，
    该 模 型 的 最基本

    元件是 钢 丝 镜 若 干 钢 丝 链 串 联形 成 根 钢 丝 个 体 若 千 根 钢 丝 再 并 联形 成 拉
    ＂



    ’ ’
    一

    ， ，

    索体系 很 多 学 者 的 研 究 对这 模型 的 建立 发 展 与 完 善做 出 贡献 Ｃｏ ｅ ｍ ａｎ


    一

    。 、
    了 。 ｌ

    建立 了 多 个 纤 维宋 受 力 分析模 型 其 中 用 于 预 测 奸 维 宋在 周 期荷 载 作用 下 失效寿

     ，

    命 的 模 型 是 最 早 的 关 于 鋒维 宋 疲劳 寿命分析模 型 Ｐｈ ｏ ｅ ｎ ｘ ｉ
    则在 Ｃｏ ｌ ｅ ｍａｎ 的研

    究 上做 进 步 的 工作 气 利用 的 模 型 理论分析
    １

    Ｐｈ ｏ ｅ ｎ ｘ 和 Ｃｏ
    一 ［

    了 Ｓ ｔ ａｌ ｌ ｉ ｎｇ ｉ ｌ ｅ ｍ ａｎ 

    了

    平行钢 绞 线 雞 索 的 疲 劳 寿命 在其 分析 中 考虑 ， 了 长 度 效 应 队及 钢 丝 冗 余 效 应 的 影

    １ 

    ８
    浙 江 大 学 博 壬 学位论 文 绪论


    响 。 他 对 钢 丝 疲 劳 寿命 的 概 率 分布 分别 采 用 了  Ｗｅ 化 山 Ｉ
    二 参 数 分布 、
    极值 －

    ｍ 型

    分布 和 对 数 正 寇 分 布 进行 模 拟 ，
    并 进行 了 出 较 分析 ，
    发 现缆 索 寿命对钢 丝 疲 劳 寿


    ＰＳ
    命 分布 比 较敏感 由 于 单 根钢 丝 的 疲 劳 寿命 同 样 由 最 弱 链 确 定 所Ｗ Ｗｅ
    １

    。 ， ｉ ｂｕ ｌ ｌ

    分布 最 适 合作 为 钢 丝 疲 劳 寿命 的 渐 近 分布 ， Ｃ ａｓ ｔｉ ｌ ｌ ｏ 的 对钢 丝 的 疲 劳 试 验研 究 骆


    胃
    证 了 这个观 点 。 Ｆ ａｂ ｅ ｒ 亦 对 雞 索 纤 维 宋 疲 劳 寿命 分 析 模 型 巧 理 论 与 方 法 进 行 

    了

    系 统的 阐述 他 还给 出 了 钢 竺 疲劳 寿命 与 应 力 幅 的 二 维 Ｗｅ 化 ｕ ｌ ｌ
    分布 ，
    该概率

    分布模 型 考 虑 了 钢 丝 应 力 均值 与 抗拉极 限 强度 的 影 响 。 兰 成 明 对 服役 １ ８ 年的斜



    拉索 巧 的 镑蚀 钢 丝 的 疲 劳 寿 命进行 了 试 验研 究 ， 然后基于试验得 到 的钢 丝疲劳



    Ｐ Ｓ
    － －

    Ｎ 曲 线分析得 到 了 不 同 断 丝率 下 的拉索 中 值 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 。 他 在 分 析 钢 丝 个体 疲

    劳 寿命 时借鉴 Ｆ ａｂ ｅ ｒ 的方法 ， 而 在 模 拟 整 个拉 索 体系 的 疲 劳 寿命 时 则 与 Ｓ ｔａ 山 ｎｇ

    Ｐ３ Ｗ
    思 路相 同 采用 Ｍｏｎ 方法
    １
    Ｃ ａｒ
    ’

    ， ｔｅ ｌ ｏ 

    。

    综上 ， 纤 维 束 理论是 钢 索 疲 劳 寿命分析 的 重 要 手 段 ， 目 前不考虑钢 丝之闽 摩



    擦 力 影 响 的 奸 维 束 计 算 理论 己 基本形 成 但 由 于 这 种 算 法 忽 略 了 断 丝 后 钢 丝 间 摩

     ，

    擦对钢 索 内 应 力 重 分布 巧 影响 ， 还存 在 一

    定 的 缺陷 

    。

    （ ２ ） 考虑 时 变 性 的 缆 索 剩 余 寿命评 估

    镑蚀 导 致缆 索 内 钢 塗性 能退化 的 问题 已 普 遍存 在 而 缆 索 的 镑 蚀 程 度 在 数 十

     ，

    年 的 服役 过程 中 也是 逐步 发展 的 。 随着 维 索 钢 丝 防 护 袭 置 老 化 失 效 户 钢 丝 的 镑 蚀

    开始 出 现 ， 之 后 钢 丝 巧 镑蚀 程度 随 时 间 持续 的 发展 ，
    因 此 缆 索 的 性 能 化是逐步退

    化的 。 在 进行 缆 索 残 余 性 能 的 评 佑分析 时 ，
    考 虑 时 变 性是 更合 埋 的 策 略 

    。

    目 前 关 于 缆 索 残 余寿命 的 村 变 特 性 研 究 还 处 于 起 步 阶 段 。 Ｆ ａｂ ｅ ｒ 在息结 了 

    基

    于 可 靠 度 理 论 和 奸 维 宋 模 型 的 拉 索 剩 余 强 度 和 疲 劳 寿 命 评 佑研 究 工 作 之 后 ， 给出

    了 利 用 绳 索 检测 数 据 更 新 拉 索 强 度及 疲 劳 寿命 概 率 模 型 巧 方 法 Ｆ ａｂ ｅ ｒ 的方法

    将雞索性能随时 间 变 化 的 连 续 性 进行 了 离散 ， 乂
    Ｌ
    栓测 时 间 点 的 性 能状志作为 两次

    检测 时 间 点 区 间 的錐索 性 能 高欣基于 时 变 可 靠度理论对


    。
    吊 杆 抗力 衰 减 随 机 过程

    Ｗ
    进行 模拟 并 对其 服役 可 靠 度 进 行 分析 张 晓 昕基 于检 测 数 据建 立
    ｆ

    了 ， 了 。 了 吊

    杆 疲 劳 动 态 可 靠 度 的 分 析模 型 在极 限状 态 方 程 ，
    中用 钢 纹线疲劳 极 限 强度 描述 吊

    杆 的疲劳抗力 ，
    通 过假 定 铜 绞 线 镑 蚀 疲 劳 强 度 随 好 间 衰 减 规 律 来 考 虑 疲 劳 性 能 的

    〇４ ］

    时 变性
    １
    １



    。

    １ 

    ９
    浙 江 大 学 博 ± 学 位论文 绪论


    由 于针对缆 索 不 同 程 度 的 绣蚀 钢 丝 疲 劳 性 能 研 究 不 够 全 面 缆 索 体 系 工 作 机

     、

    制 比 较 复 杂 ｗ 及 服 役 环 境 腐 蚀 条件 的 多 变 ， 目 前 尚 未 准 确 建立服役 缆 索 疲劳 剩 余

    寿 命 的 时 变 退 化 分析模 型 。
    因 此 ， 关 于 缆 索 剩 余 寿命 的 时 变 性研 究 还有 待 深 入 

    。

    １ ３
    ． ． ４ 缆 索 巧 件 的 索 力 识 别 方 法

    缆索 巧力 是 反 映其 性 能 状态 的 重 要 指标 ， 它 决定缆 索 桥 梁结构 的 内力 分 配是

    否 合理 。 不 论 是 在 桥 梁 施 工 监 控 过 程 中 还是 成 桥 服 役 过 程 中 ，
    缆 索 张力 测试都 是

    必不 可少 的 项 工作 缆 索 巧力 测试的 准 确 关 系 到 桥 梁 运 营 管 理 者 对桥 梁 服 役 安


    一

    全状 态 能 否 准 确 把 握 

    。

    常 规 的 索 力 测 试方 法包括 油压表法 、
    测 力 传 感器法 、 磁 通量法 、
    光 栅传 感 器

    法 义
    １
    及频率法 

    。

    油 压 表 法 通过千 斤 顶 油 压 表读 数 换 算 索 力 ，
    测 力 传 感器 法 在 千 斤 顶 与 王 作 错

    杯 间 放置测 力 传 感 器 直接 测 量千 斤 顶 推 力 这两 种 方 法 只 能 在 缆 索 张拉施王 的 同

     ，

    时进行 测 量 ， 不 适用 于运 营 状 态 中 的 缆 索 张力 监测 。 磁 通 量 法 通 过在 缴 索 中 安置


    Ｍ
    电 磁传 感器 来 测定 索 中 滋通量 的 变 化 此来 测定 索 力 与 温度 该方 法 必须


    Ｉ
    ［ １

    ，
    由 。

    现场 标 定 ，
    并 且受 温度场 、
    电 磁场 的 干扰很大 。 光 栅传 感 器 法 通 过 在 维 索 中 安 置

    光 绅 光 栅传 感 器 来 测 量 缩 索 应 变 ， 进而推算 索 力 。
    该方 法稳定性 强 、
    耐久性好 

    。

    Ｗ上两种方 法 需 要在缆 索 巧 提前 安装传 感 器 ， 无 法 用 于在役樂 索 巧 测 量 ，


    并且费

    用 吊贵 。
    频 率 法 通过测 量 缆 索 频 率 ，
    再根据缆 索 振动 频 率 与 索 力 之 间 的关系 来换

    算索力 。
    对 于运 营桥 梁 中 未 预 埋设传感器设备 的 缆 索 的 索 力 检测 ，
    频 率 法 几乎是

    唯 可选的 方法 频率 法简便 经济 实用 是 现 阶 段 王 程检 测 中 普遍使 用 的 方




    一

    。 、 、
    ，

    Ｕ ＤＷ Ｗ
    法 。 乂
    Ｌ 下 着 重 对 频 率 法 的 研 究 现 状 进行介 绍 

    。

    传 统 频 率 法 将缆 索 假定为 根张紧 的 弦 建 立基 频 与 张 力 的 显式关系 我国




    一

    ， 。

    不 少 学 者 就传 统 频 率 法 的 工程 适用 性 与 可 行 性 提 化 了 可 取建 议 方 志 通 过 对 斜 拉
    。

    索刚度 、
    垂度 、
    边 界条件 Ｗ 及加 装 减振 器 等 因 素 对 测 试精 度 的 影 响 进行 分析 ， 

    指
    ＂ Ｕ
    出 合 理 选 取拉 索 计 算 长 度 可 保 证 足 够 精 度 ［

    。
    许 俊 通 过分 析 不 同 长 度 斜 拉 索 的

    结 构 参数 对 索 力 识别 精度 的 影 响 ， 指 化 缆 索 长度大于 ６ ０ｍ 时 索 力 计算 结 果令人

    满意 ； 小于 ６０ｍ 时 索 力 计算误差 较大

    ２ 

    ０
    浙 江大 学 博 击 学位论文 绪论


    由 于传 统 频 率 方 法 没 有 考 虑 缆 索 的 弯 曲 刚度 、
    垂度 、
    两 端边界约 束条件 Ｌ 乂 

    及

    阻尼 装 置 对 频 率 的 影 响 ， 与 其实 际情况不符 。 Ｉｒ ｖ ｎｅｉ
    对拉 索 振 动 方 程 进行 了 详细

    Ａ Ｗ
    研究 给出 拉 索 几 何 大 变形 《件 下 的 振 动 方 程 的 解析解 Ｍ ｅｈｒ
    ｉ ｉ
    ｆ

    ， 了 自 由 。 ａｂ 

    ｉ

    Ｋ Ｗ
    采用 差分法分析 轉拉 索 的 抗 弯 剧 度 和 垂度对 索 力 的 影 响 采用 非
    ｉ



    ｉ

    Ｚ ｈｅ ｎｇ
    ｔ ，

    了 。

    线 性 有 限 元 方 法 和 简 化模 型 解 析 方 法 对斜拉 索 张力 与 频 率 关 系 进行 了 结 构 参数


    ＂
    分析＾ １

    。 这些研 究 表 明 传 统 频 率 方 法 测 试精度 与 适用 范 围 有 限 ，
    需 要基 于 更符

    合 实 际 的 模 型 假定 来 提 出 新 的 频 率 方 法 

    。

    很＃ 国 内 外 学 者 通 过研 究 与 探 索 ，
    提 出 若 干 适用 范围 更广 ，
    精度 更 高 巧 识别

    方法 。 这 些方 法 从策 略上可 归 纳 成Ｅ类 

    ：

    （ １ ） 拟 合公 式 法

    拟 合公 式 法 Ｗ 索 力 为 唯 未知 量 杆弯 曲 刚 度 和 边界 条 件 均 为 己 知确定量
    一

    ，
    吊 

    ，

    通过拟 合方 法 得 到 索 力 计算 公 式 。
    例如 ： Ｚ山 等 人针 对斜 拉 索 提 出 利 巧 实 测
    一



    盼

    频 率 和 二 阶 频 李 求 解 索 力 的 实 用 拟 合公 式 该 公 式 考虑 的 拉 索 弯 曲 刚 度 和 垂度 的

     ，

    影响 Ｒ ｅｎ 等 人 罔 样针 对 斜 拉 索 采 用 能 量 法 和 曲 线 拟 合 方 法 ，
    建立 分别 考 虑


    ｗ
    索 垂度 和 弯 曲 刚 度 影 响 用 基频 计算 索 为 的 实用 公式 方 志 等 人基 于 两 端 固


    ｔ ｉ

    ， 。

    结 梁在 轴 向 拉 力 作用 的 横 向 振 动 方 種 通过拟 合得 ， 出 适用 于拉 索 和 吊 杆 张力 测试


    ２

    计算公式 气 这类 方 法利 用 公 式 求解 索 力
    ２

    简 洁 方 便 属 于单 参数 识 剔 策 略
    １ ＞ １
    ［ ［ ］

    ， ， 

    。

    但拉 索 弯 曲 刚 度受钢 雙 间 的 粗结程度 、
    吊 巧 的 索 力 等 影 响 刚 度值不 能 准确 预知 ， 

    ，

    进 而 影 响 化 类 方 法 的 计 算精度 ，
    其 影 响 程度 随 无 量钢 参数 ７ ＾７ １ ７ ．

    ／ 的 减小 而增 加 

    。

    （ ２ ） 近似 振 型 法

    近似 振型 法基于 能 量 原 理 ，
    将 两 阶 Ｗ 上近似 振 型 函 数代 入 Ｒ ａｙ ｌ ｅｉ
    ｇｈ
    －

    Ｒ ｉｔ ｚ 

    公

    式 ，
    得 到 联立方程组 ， 求解 吊 杆索 力 和弯 曲 刚 度 。 刘 文 峰 通 过将 缆 索 简 支 边界 与

    固 支 边界 的 振 垫 賴合来考虑 边界 约 束 程 度 ，
    联立 ３ 元 ５ 次方 程组 。
    索力 弯 

    曲

    规度 队及 振 型 精 合 系 数 Ａ 作 为 未知 量 ，
    将 前 Ｓ 阶 实 测 频 率 带 入方 程 组 进 行 索

    力 求解 孟少 平将 吊 杆弯 曲 則度作为 未知 量 ，
    将 不 同 边界条件 下 的 吊 巧振型

    函 数代 入 Ｒ ａｙ ｌ ｅｉ
    ｇｈ
    －

    Ｒ ｉ ｔｚ 公式 ，
    联立二元 一

    次方 程组 ，
    通过消 去 弯 曲 刚度得到 

    利
    ｕ
    用 前两 阶频率 求解索 力 的公式
    ｕ
    李新 生 通过引 入 两 端 固 支 两 端锭支 等 不 同
    ｉ

    。 、

    边 界条 件 下 均 布 荷 载 作 用 下 的 挽 度 ，
    曲 线 作 为 系 杆 拱桥柔 性 吊 巧 在 自 由 振动下的

    ２ 

    １
    浙 江 太 学 博 ＋ 学 化论文  

    ＾

    振型 函 数 ，
    运用 瑞利 能 量 法 原 理推 导 出 索力 、
    抗弯 规 度 与 吊 杆围 有频 李 间 的 关 系

    ｗ ｗ
    并得 出 杆 索 力 基 于 前 两 阶 固 有 频 率 的 测 量公 式 在进行 短 索 索
    ｉ

    式 Ｒｅｎ 

    ｔ ｉ １

    ，
    吊 。

    力 公式拟合 好 ， 也 利 用 近似 振 型 和 能 量 法 的 思 想 。 这 类 方 法 思 路巧 妙 ， 但是 采用

    的 振 型 函 数 是 近化 的 而 非 实 际 振 型 ，
    其 近似 程 度 决 定 了 方法求解索 力 的 精度 

    。

    （ ３ ） 直 接 数值 求解法

    直接 数 值 求 解 法 首 先 从假 定 模 型 的 运 动 方 程 得 到 吊 杆张力 弯 、
    曲 刚度等和 

    频

    率 间 的 隐 式 关 系 表达方程 ， 然 度 通过数值 求 解 方 法 ， 利 用 多 阶 频 率 对 超越 方 程 进

    行优 化求解 。 目 前 国 外对这方 面研究 较 Ｒｕｓ ｓ ｅ ｌｌ


    和 Ｌ ａｒｄ ｎ ｅ ｒ 通过实 测 频 率 与 缆


    ｎｓ
    索 计算模 型 的 理论 频 率 的 反 复 比 较来 确 定 索 力 等 人利 用 云 阶


    ｔ ｉ

    。 Ｌ ａ ｇ ｏ ｍ ａ ｒ ｓ ｎｏ ｉ

    频 率 来 巧 别 金属 拉 杆 的 张 力 、
    弯 曲 刚 度 义及端部
    Ｌ
    转动刚度 。
    基于 牛 顿 梯度 法 对误

    差 函 数 的 进行 最 小 化 优 化 利 用 种 数 值 求 解 的 近似 方 法 来 对 金属 拉 抒 系 统 的 特


    一

    征方 程进行逆 向 求 解 Ｓ ａｇｕｅ ｓ 通 过试 算 法 利 用 实 测 频 率 来 识 别 两 端 错 固 的 体

    外预应 力 索 的 张力 和弯 曲 咖度 。 Ｋ ｉ ｍ 和 Ｐ ａｒｋ 提出 了 
    一

    种 能 同 时 识别 缆 索 张力 

    、

    弯 曲 刚 度和 轴 向 刚 度 的 方 法 。 该 方 法 首 先 建立考虑 缆 索 垂度 和弯 曲 刚 度 的有 限元

    模型 然后 利 用 种 基 于 频 李 参 数 男 敏度 修 正 的 迭代 算 法 对 缆 索 模 型 进 行 参 数 识


    一

    ２７］
    他们 将这 方 法 队及 其 他 几 种 基 于 频 率 的 索 力 识 别 方 法 用 于 座 斜担桥


    １

    别
    【 一

    。 ４

    和 ７ 座 悬 索 桥 的 索 力 现巧 实 测 中 ，
    对各个 方 法 的 适用 性 及 测 量 精 度 进 行 了 比较分


    ｚ ｗ
    析 随后 用 该 方 法对悬 索 桥 中 骑 跨 式 吊 索 的 个 未 知 结 构 参数 同 时 进行


    ｉ
    ｔ

    。 Ｐ ａｒ ｋ ９

    ２ Ｗ
    识别 并 室 内 试验验证 该 方 法 的 识 别 精度 Ｃ 沈ａ 和 针 对考虑 维 索
    ｉ



    ［

    ，
    了 。 ｌ ｉ ｏｓ Ｐ ｒ ａｔ ｏ

    弯 曲 咖度 １
    义 及 端部
    ＾
    转动 刚度的 自 振 频 率 的 解析亲达方 程 将 索 力 与 弯 ， 曲 刚 度作 为

    未知 数 ， 然 后 通 过使 理 论 分 析 频 率 与 实 测 频 率 的 最 小 二 乘 平 差 最 小 的 原 望 ，
    来寻

    找索力 与弯 曲 刚度的 最 佳 解 他 们 还指 出 端 部 转 动 刚 度 的 恰 当 取值 对 索 力 识 别 影
    。 

    Ｗ
    并给出 种 通过缆 索 振 响 应 的 频 谱来 预推 测 端部 转 动 刚 度 的 方 法
    ｉ

    响 亟著
    一 ｔ

    ，
    自 

    ．

    Ａ ｍ ａｂ 等 人 基 于 反 ａｙ ｈ Ｒ 法提 出 种 用 频 率 识 别 金属 拉 杆 张 力 巧 原 位 测


    一

    ｉｌｉ ｌ ｅ ｉ
    ｇ
    －

    ｉｔ ｚ 了

    试方法 。
    该 方 法 假 设 金属 拉 杆 两 端 插 入 硕 体 结 构 中 部 分 收 到 均布 弹 性 地基约 宋 

    ，

    拉 索 张力 与 刚 度是 未 知 量 通 过不 断缩 小 多 阶 计 算 频 率 与 实 测 频 率 的 加 权差来 实
    。 

    Ｗ
    通过最 小 化 频 率 测 量值


    Ｕ
    现未知 量 的 识别 。 Ｚ ｈｅ ｎｇ 基于较完 善 的 有 限元模型 ，

    与 计算值 间 的误差 建立 ， 了 利 用 多 阶测 试 频 率 识别 斜拉 索 张力 长度 抗弯 规 度 、 、 

    、

    ２２


    浙 江大 学 博 ± 学位论 文 绪论


    线 密 度 队及 支 撑 条 件 等 多 个 参 数 的 基 本 理 论 极 大 化 提 高 ，
    了 斜拉 索 张 力 测 试 的 准

    确 度和 可 靠度 这类方 法计算精度最高 ， 同 时 往往需 要借助计算机求解 



    ，

    化算代 价窗 。
    索 力 巧别 的 误差 主要 受 模型假定 与 吊 抒 实 际 情 况 的 偏 差 影 响 

    。

    尽管 很多 学 者对频 率 法 测 索 力 进行 了 系 统详尽 的研究 。 但 己 有方 法 均存 在适



    用 局 限性 ，
    所 提 出 方 法 都 是 仅 适 用 于 特 定 的 边 界条件 。 很 多 棘 手 的 问 題仍 然 没 有

    解决 ， 叱 如 频 率 法 用 于 拱桥体 系 的 短 吊 杆 的 索 力 测 试精度 不 足 ， 现有 频 率 法 亦 少

    有 考 虑 阻尼 装 置 的 影 响 浙 江 大 学 谢 化 教 授 课 题 组 深 入研 究 。 了 用 频率 法精确 识别

    短 吊 杆索力 的 问 题 他化 将 吊 巧弯
    。 曲 翊度 １
    乂
    ＾
    及 两 端 约 宋風 度和 张力
    一

    起作为 未知

    巧别 参数 ，
    通 过对 吊 杆 附加 质 量 块然后 测 频 率 的 方 法增 加 识 别 条件 ， 然后 用 神 经

    网 络算 法 或 遗传 算 法 等 数值 计 算方 法 对 吊 杆 横 向 振 动 有 限 元模型 巧 特征 值 逆 问

    题进行 搜 索 求 解 该方 法 有 效解决 了 已 有 频 率 法 不 能 很巧处理 短 索 和 阻尼



    装置的 问 题 ， 且可 Ｗ 对 几 乎所 有 索 力 构 件进行建模 分析 ，
    适用 范 围 户 皮 。 但 由 

    于

    附 加 质 量 法 需 要 人 为 在 检 测 索 上绑 扎 质 量 块 （
    一

    般为 十 几 到 几 十 千 克 ） ，
    其实测

    操 作 简 便 性 能 还 有 待 改进 

    。

    １ ． ４ 本文 主 要研 究 内容

    本文 Ｗ 拱桥 吊 杆 为 对 象 ，
    对其镑蚀 钢 丝 巧 力 学 性 能 退 化 、
    剰 余疲 劳 寿 命 的 评

    佑 方 法 和 张 力 的 识 别 技术 等 展 开 研 究 。 具 体 肉 容包 括 Ｗ 下方面 

    ：

    （ １ ） 研究 了 服役 吊 杆 的 镑化损 伤 问 题

    诱蚀是 绝 索 钢 丝 耐 久 性 退 化 的 最 大 因 素 ，
    本文 乂
    Ｌ 拱桥 旧 吊 巧为 对象 ， 通过外

    观检查 和 拉伸 试 验 、
    疲 劳 试验 、
    电 镜检测 等试验 手 段 比 较 了 不 同 服役 条 件 和 不 同

    镑蚀程 度 的 吊 杆钢 丝 样 品 的 镑 蚀 状 奈 与 力 学 特 性 ，
    研究 了 锡蚀 对钢 丝 服役性 能

    （ 拉伸 强 度和 疲 劳 性 能 ） 的影响 ； 通 过 有 限 元 数 值 模 拟 手 段 研 究 蚀 坑形 式 对 高 强

    度 钢 丝 疲 劳 性 能 的 彭 响 为 建 立服役 ， 吊 杆 的 残余承载 力 与 剩 余 疲 劳 寿 命 评 佑 提供

    试 验依据 

    。

    （ ２ ） 研究 了 随机 车流 作用 下 的疲劳荷载 响 应 分析 方 法

    交通车辆荷载 是 吊 杆 拱桥 的 主 要 疲 劳 荷 载 是 吊 杆 疲 劳 损 伤 累 积 的 直 接 原 因 ，


    。

    本 文根据 杭 州 某地 区 的 交 通信 息 概 率 模 型 ，
    基于 蒙特 卡洛方 法 实 现 了 随机 车 流 的

    程序 模拟 然后 座 在 役 中 承 式 拱桥 为 算例 建立 Ｈ 维 杆 《 有 限 元 模 型 并 计 算


    —

    ； Ｘ
    Ｌ ，

    ２３


    浙江大 学 博壬 学位论 文 绪论


    模 拟 随机 车 流 作 用 下 的 荷 载 响 应 对荷载 响 应 进行 疲 劳 荷载 计数 统 计 并 对 吊 巧瘦
    ； 

    劳 荷 载 分布 特 征 进 行 了 分析 ，
    为 吊 抒 剩 余 疲 劳 寿命 的 评 估 奠 定 基础 

    。

    （ ３ ） 研究 了 吊 杆 疲 劳 累 积 损 伤 的 静 态 分析 方 法

    根据疲 劳 分 析 方 法 的 一

    般流 程 ，
    首 先 对绽 索 疲 劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 的 试 验研 究 结 果

    进行 比 较 ，
    并根据镑蚀钢 丝 试验结果推 测 相 应 吊 杆的 疲劳寿命 曲 线 ； 然后 利 用 

    吊

    杆 的 车 辆疲 劳 荷 载 分析 结果 计 算 吊 巧 的 等 效荷 载 幅 并 进 行 相 关 的 参 数 分 析 最 后

     ，

    对 吊 杆 的 疲 劳 损 伤 与 静 若疲 劳 寿命进行计算 ， 化较不 同 镑蚀 程 度 与 服 役 年 限 吊 抒

    的 剩 余寿命 差 异 

    。

    （ ４ ） 建立 了 吊 杆剩 余寿命 的 动 态分析评 佑新 方 法

    在 常 规 疲 劳 分 析 方 法基础 上 研 究 ， 了 吊 巧疲劳 性 能 １
    乂
    ＾
    及 疲 劳 荷 载 效应 随服役

    时 间 的 变化趋势 ，
    首 先 结 合镑 蚀 引 起 吊 杆 疲 劳 化 能 退 化 规 律 建 立 了 吊 巧 瘦 劳 寿命

    的 时变退化模型 ； 然后 根 据 车 桥 精 合分析 中 路 面 逐年 劣 化 对 疲 劳 损 伤 放 大 系 数 的

    影 响建立 了 吊 杆 疲 劳 荷 载 效 应 的 时 变 模 型 最 终考虑 ； 吊 杆疲劳 性 能 与 瘦劳荷 载 的



    双 时 变 性建 立 剩 余 疲 劳 寿命 动 态 分 析 新 方 法 

    。

    （ ５ ） 提 出 了 基于 多 频 率 和遗传 算 法 的 吊 杆 张力 监 测 识别 新 方 法

    对服役 吊 巧 的 张力 进 行 准 确 巧 别 是 吊 杆 服役 安 全评 估 工 作 的 一

    项基本 巧 容 

    。

    本 文讨 论 了 传 统 的 频 率 测 索 力 实 用 公 式 法 的 优 势 与 局 限 性 然 后 针 对拱桥 短 吊 杆

     ，

    张 力 识 别 时 边 界条 件 复 杂 、
    弯 曲 规 度影 响 显著 的 情况 ， 提出 了 基 于適传 算 法 和 多

    频率 的 吊 抒索 力 识别 方 法 。
    通过数 值 计 算 和 实 测 应 用 ， 验证 了 该 方 法 的 计算精 度

    与 适用 性 

    。

    ２４


    浙 江 大 学 博 壬 学位论文 服 役 吊 杆 绣蚀 巧 丝 力 学 与 疲劳 性 能试握研 究


    ２ 服役 吊 杆 镑 健 钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试 验研 究

    ２ ． １ 引 

    言

    目 前国 内 外学者对悬 索桥 Ｌ 乂 及轉拉 索 的 镑蚀钢 竺 已 进行 了 不少研究 ， 但针 对



    拱桥 吊 杆 的 镑蚀钢 丝 的研 究 还较少 。
    为 了 解拱桥 吊 杆锡蚀钢 丝 的 拉伸 性 能 与 疲劳

    性 能退化情况 ， 本章 乂
    Ｌ 浙 江省 内 四 座 下 承 式 拱桥 更 换 下 的 旧 吊 杆为研究对象 ，


    通

    过 外 观检 查 、
    拉伸 试验 、
    疲劳试验等 方 法对不 同 旧 吊 杆钢 竺样 品 的 镑蚀 状 态 与 力

    学 特性进行 了 叱 较研 究 。 在 此基础 上 ａ 其 中
    一

    座桥 的 镑蚀钢 竺 为 重 点 ，
    通过静力

    拉伸 试验 和 疲 劳 试 验研 究 不 同 镑 蚀程 度 对钢 丝 的 拉伸 强 度 和 疲 劳 性 能 的 影 响 ，


    并

    通 过建立 精 细 有 限 元 模型 ，
    研 究 蚀 坑形 式 对 高 强 度 钢 竺 疲 劳 性 能 的 影 响 ，
    为 建立

    服役 吊 杆 的 残余承载 力 与 剩余疲劳 寿命 评 佑 提供 试 验及 理 论依据 



    。

    ２ ２ ．
    服役 吊 杆 钢 丝 状 况

    ２ ２ ． ． １ 挤 梁 基 本 情 况

    试验 研 究 选取 的 钢 丝 来 自 于 浙 江 省 境 内 四 座 中 下 承 式 拱桥 上 更 换 下 的 旧 

    吊

    杆 ，
    这些 吊 杆服役 时 间 均小 于 １ ５ 年 。
    下面对 吊 抒 所 属 桥 梁 的 结构 参 数及 使用 状

    况作 简要介绍 

    。

    Ａ 桥为 Ｅ跨中 承 式 钢 筋 混凝上 拱娇 ，
    漂 浮体系 ，
    跨度 为 ３ ０＋４ ８ ＋３ ０ｍ ， 立面

    形式如图 ２ ． １ 。 Ａ 桥位 于 某 县城 主 要 交 通 要 道 ，
    交 通 Ｋ 公交 车 、
    小 型 货 车 和私 家

    车为 主 。
    于 １ Ｗ８ 年 竣工 通 车 ， ２００５ 年检 测 到 吊 杆 错 头 附 近镑蚀 现 象 ， ２００９ 年检

    测到 吊 杆 上错 头 渗水 现象 ， ２０ １ ０ 年检 测 到 错 头 镑蚀严 重 ， ２０ １ １
    年 ７ 月 进行 了 吊

    根据设 计资料 人群 荷 载
    ２

    抒更换 。 ，
    桥 梁设 计荷 载 为 汽 －

    ２０ ， ３ ． ５ｋ Ｎ ／ ｍ 。
    吊 杆为 半

    平 行钢 丝 体 系 ，
    徵头错 。 采用 １ ５ ７０ 级非 锻辞钢 丝 ，
    规格为 ８５ ｘ ０５ 。
    吊 杆最大设

    计内力为 ｌ Ｏ ｌ Ｏｋ Ｎ ，
    设计破 断 力 为 ２ ６ ２ ０ ｋＮ ，
    吊 杆 理 论安全 系 数 为 ２ ５９ ．


    。

    １ ２ ５ ｍ



    ６ ５ｍ
    ．

     ３ ０ｍ ２  ｍ

    ４
    ＾ 
    ２ｍ
    ３０  ｍ ６ ？ 

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     

    ｗ
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    作 白 ｂ 白 白 白 白 白 白 ｈ
    ｆ

    图 ２ ． １  Ａ 桥示意 图

    ２ ５


    浙 江大 学 博 主 学 位论义 服役 吊 巧 巧蚀钢 空 力 学 与 疲 劳 性 能试验研 究


    Ｂ 骄 为 下 承 式钢 筋 混凝主 系 抒 拱桥 ，
    跨度 ５ ０ ． ４ｍ ， 立 面形 式 如 图 ２ ２ ．
    所示 

    ，

    地处交通量大 、
    重载 车辆多 的 某 国 道上 。
    于 ２０００ 年竣工 通车 ， ２０ １ １
    年 时检测发

    现 吊 杆错 头 附近镑蚀 问 题 ， ２０ １ ２ 年 ９ 月 进行 吊 杆更换 。
    根据设计 资 料 ，
    桥 梁设

    人群荷 载 杆为 半平行钢 丝体 了
    ２

    计荷 载 为 汽 －

    ２０ ， ３ ． ５ ｋＮ ／ｍ 。 吊 系 ，
    域 头错 。
    采用

    １ ５７０ 级非 锻辞钢 丝 规格 为 ， １ ２７ ｘ ０５ 。
    吊 杆初 张力 为 ６ ８ ０ ｋＮ ，
    设 计破断 力 为 ３ ９ １ ４ ｋＮ 

    ，

    吊 杆 理论安全系 数 大 于 ４ ０
    ．


    。

    ５ ０ ． ４ｍ


    ■

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    ＊


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    产 

    、

    Ｌ 一 ｊ   

    Ｉ

    图 ２ ２Ｂ ．

    桥不意图

    Ｃ 桥 为 下 承 式 钢 管 混 凝上 系 杆拱 桥 ，
    跨度 ６０ｍ ， 立 面形 式 如 图 ２ ． ３ 。 地处某

    县城 至 高 速公 路连接 线 上 。
    于 ２００２ 年竣工通 车 ， ２０ １ １
    年栓测 到 吊 杆错箱 、
    封错

    板等 外 部 设 备 的 错蚀 ， 经评审做 化 吊 杆更换决策 ， ２０ １ ２ 年下 半年进行 吊 杆更换



    施工 。 根据设 计 资料 ，
    桥 梁设 计荷 载 为 汽 －

    ２０ ， 挂 －

    １ ００ 。
    吊 杆为 半平行钢 丝体系 

    ，

    错头错 。
    采用 １ ５７０ 级银辞钢 丝 ，
    规格为 ８ ５ ｘ ０５ 。
    吊 杆最 大设计 内 力 为 ７５ ４ｋ Ｎ 

    ，

    设 计破 断 巧力 为 ２ ５２ ８ ｋＮ ， 吊 杆理论安全 系 数 为 ３ ． ３ ５ 

    。

    ６ ０ｍ

    Ｕ
    ｈ －
    〇 〇 〇 〇
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    〇

    图
    〇

    ２ ３Ｃ ．
    ｎｎ
    〇 〇

    桥示 意 图


    〇 〇


    Ｗ 〇 〇 〇Ｏ
    ｉ
    ｉｊ

    Ｄ 桥为 中 承 式 钢 管 混 凝上拱桥 ， 漂 浮体系 ，
    跨度 ２４５ ｍ ， 立面形 式 如 图 ２ ４
    ． 

    。

    ２６


    浙江大 学博 壬 学位论文 服役 吊 杆镑蚀 钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试验 研 究


    该桥地处 某县 鲁 道 ， 交通量较小 。
    于 ２００ １ 年 竣工 通 车 ，
    ２０ １ ２ 年全桥检修发 现撤

    头错 轻微镑迹 ，
    相 关部 口 参照 类 似桥 梁 的 工 程 经 验做 出 换 索 决策 。
    桥梁采用 双 吊

    杆 ，
    吊 杆 为 半 平 行钢 丝 体 系 、 ，
    缴头错 。
    采用 １ ５ ７０ 级锻巧 钢 丝 ，
    规格 ６５ ｘ ０５ 。


    由

    于 缺少 部 分设 计 资料 ，
    吊 杆理论安全系 数 不 详 、 

    。

    ２ ４ ５ｍ

    图 ２ ４Ｄ
    ．
    标不 意 图

    ２ ２ ２
    ． ．
    钢 丝 镑 蚀 状 况

    从上 述 四 座 拱 桥 旧 吊 杆 ＰＥ 套管 中 取 出 钢 丝 对其 镑蚀 状 态 进行 ， 了 外 观检查 

    。

    钢 竺 的 镑蚀 外观状 态 如 图 ２ ５
    ． 。 西座桥 的 吊 杆钢 丝 镑 蚀 程度 不 同 ，
    其中 Ａ 桥和 

    Ｂ

    桥钢 丝 缺至锻辞 层 保 护 ，
    镑蚀 比 较严 重 ， 两座 桥 梁钢 丝表 面覆 盖铁镑产 物 ，
    有租

    梭颗 粒触 感 ， 呈 现黄褐仓 ，
    有斑点 。 而 Ｃ 桥和 Ｄ 桥钢 丝 其表 面 锻辞 层保 持完好 

    ，

    偶 见微量 白 包 粉末 ，
    内部钢 丝 货 未发 生 镑 蚀 。 这从
    一

    定程度上说 明 ，
    锻待 层 对钢

    丝 镑蚀 具 有 较好 的 防 护 作用 

    。

    ＾

      —
    ， 拐 １ 縣 心记１冬苗 ｇ


    ＾
    ｇ靴 ｇ
    （
    ａ） Ａ桥  （
    ｂ） Ｂ桥

    ２７


    浙 江 大 学 博 ± 学 位论 文 服役 吊 杆 镑 蚀 钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 巧验 研 究


    倫出化 — …

    片 ． ＇ ■ ＾  ，

    叫 Ｗ  ； ｊ ＾為 ＾ ― 山 ＇

    ：林 也 ＞ 抽 点
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    图 ２ ． ５ 服役 吊 杆 内 钢 丝镑蚀外观状态

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    。

    （
    ａ） 
    Ａ  桥 （
    ｂ） Ｂ娇

    图 ２ ． ６ 砂 纸 除绣后 钢 丝 外观 状 态

    为 了 解钢 丝 的 具体镑蚀 程度 ，
    从镑蚀 观 感 较 严 重 的 Ａ 桥 、 Ｂ 桥 钢 丝 样本 中

    分别 抽 取 ２０ 根钢 丝 （ 钢 丝长度均 为 ５ ０ ０ｍｍ ） ， 采 用 机械 除镑 方 法 用 细 吵 纸对钢



    丝绣蚀表 面 进行 擦巧 。
    钢 丝 经 砂 纸 略微 擦 拭 后 的 巧 态 如 图 ２ ６ ． ， 可 ！
    义
    ＾
    看 到 除镑后

    钢 丝表 面 总 体上 叱 较 光 滑 ， 呈 现 银 包 金属 光 泽 ，
    未 发 现有 明 显蚀 坑 缺 陷 ， 但局 部

    有 细微 黑 褐 仓 镑 斑存 在 ， 肉 暇无法 明 确 分辨 是 镑蚀 产 物 残 留 还是 微 小 蚀 坑 缺 陷 

    。

    除绣钢 丝 的 外观状 态表 明 ， 钢 丝 主 要发 生 均 匀 镑蚀 

    。

    均 匀镑蚀程度通 常 Ｌ 义 质 量损 失 率 作 为 量 化指标 ，
    质 量损 失率按下 式计算 

    ：

    坚 巧
    —

    Ｗ ｊ ■
    ＝
     ｘ ｌ ＯＯ％  （ ２ ． １ 

    ）

    ｍ 

    、

    式中 ，
    听 为 质量损 失率 ， Ｗ ｌ 为 未镑蚀钢 丝 初 始 质 量 ， Ｗ２ 为 钢 丝 除镑 后 质 量 。 

    由

    于钢 丝发 生镑蚀前 的初始质量未知 ，
    Ｌ 义 镑蚀原 状钢 竺 的 质 量 为 初 始质 量 ，
    砂纸擦

    拭后 的钢 丝 质 量 为 除镑后 质 量 来评 价样 品 的 绣 蚀程度 

    。

    ２８


    浙江大学樽去学位论文 服役 吊 杆绣蚀钢 丝 力 学 与 瘦劳 性 能试 验研 究


    表 ２ ． １
    儲蚀钢 丝 质 量 损 失 率 与 直径 测 量 结 果

    Ａ 桥 Ｂ 桥

    钢丝 质 量损 最 小最 大 质畳损 最 小 最 大

    编 号 失 率 直 径 直 径 失 率 直 径 直 径

    （
    〇
    ／〇 ）  （ ｍｍ ）  （ ｍｍ ）  ％ （ ） （ ｍｍ ）  （ ｍｍ 

    ）

    １ ０ ． ５４ ％ ４ ． ９７ ４ ９ ８ ０ ． ． 巧 ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８

    ２ ０ ． ４２ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ５３ ％４ ． ９７４ ９８

     ．

    ３ ０ ． ４ ０ ％ ４ ９ ７  ４ ９ ８  ０ ３ ８ ％ ４ ９ ７
    ． ． ． ． ４ ． ９８

    ４ ０ ４ ７ ． ％ ４ ． ９ ７４ ９ ８ ． ０ ． ３ １ ％ ４ ． ９ ７ ４ ９８

     ．

    ５ ０ ． ６０ ％４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ５２ ％ ４ ． ９ ７ ４ ９ ８

     ．

    ６ ０ ． ３５ ％４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ５４ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８

    ７  ０ 於 ％ ４
    ． 
    ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ４ １ ％４ ． ９７ ４ ． ９８

    ０ ／〇  ４ ４ ０ ４ ６ ％ ４ ９ ７  ４ ９ ８
    〇
    ８ ． ５０ ． ９７ ． ９８ ． 
     ． ．

    ９ ０ ． ４６ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ４ ０ ％ ４ ９ ７  ４ ９ ８

     ． ．

    １ ０ ０ ． ５３ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ４ １ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８

    １ １ ０ ． ４４ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ４ ４ ％ ４ ９ ７  ４ ９ ８

     ． ．

    １ ２ ０ ３ ８ ． ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ４ ５ ％ ４ ９ ７  ４ ９ ８

     ． ．

    １ ３ ０ ． ４３ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ； Ｊ ８ ％４ ． ９７ ４ ． ９８

    １ ４ ０ ． ５０ ％４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ４ ４ ％ ４ ９ ７  ４ ９ ８

     ． ．

    ０ ／〇  ４ ９ ７  ４ ９ ８  ０ ６ ０ ％ ４ ９ ７  ４ ９ ８
    〇
    １ ５ ． ５０ ． ． 
     ． ． ．

    １ ６ ０ ． ３２ ％ ４ ． ９ ７  ４ ９ ８  ０ ７ ２ ％ ４ ９ ７  ４ ９ ８
    ． 

    ． ． ．

    １ ７ ０ ． ４８ ％４ ． ９７ 斗 ． ９８ ０ ． ６０ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８

    １ ８ ０ ． ６３ ％４ ． ９７ ４ ． ９８  ０ 於 ％ ４
    ． ． ９７ ４ ９ ８

     ．

    １ ９ ０ ． ３ ７ ％ ４ ． ９７ ４ ９ ８ ０ ４ ３ ％  ４ ９ ７ ４ ９ ８
    ． 
     ． ． ．

    ２０ ０ ． ３ ９ ％ ４ ． ９７ ４ ． ９８ ０ ． ４９ ％４ ． ９７ ４ ． ９８

    均 值０ ４ ７ ／〇  ４ ９ ７  ４ ９ ８  ０ ４ ９ ／〇  ４ ９ ７ ４
    〇 〇
    ． ． ． ． ． ． ９８

    方 差 ０ ０ ０ ０ ％ ０ ０ ０ ０ ００
    〇
    ． ０ ９ ／〇 ． ００ ． ００ ． １ ０ ． 
     ．

    由 于镑練 产 物 的 成 分 与 原 钢 丝 的 成 分有差 异 采用 镑蚀原 状钢 丝 质 量作 为 初



     ，

    ２９


    浙 江大 学 博 去 学位论文 服役 吊 巧镑蚀钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能试验研究


    始质 量计算质 量损 失率 时 可 能存在 一

    定 误差 本文 同 时 对 除镑后 钢 丝 的 直径 进行


    ，

    了 测量 。
    对长 度 为 ５ ０ ０ ｍｍ 的 钢 丝 样 品 等 间 距 选取 １ ０ 个断 面 ，
    用 精度 为 化０ １ ｍｍ

    的 微分 卡尺在相 互 垂 直 的 方 向 上测 量这 １ ０ 个断面 的 直径 ，
    并记 录其最大 直径 与

    最小 直径 。 表 ２ ． １
    给出 了 镑蚀钢 竺 质 量损 失 率 和 直径 的 测 试结果 。
    可 Ｗ 看到 ， 

    Ａ

    桥钢 丝 与 Ｂ 桥钢 竺 的 所 有 测 量 直 径 均 在 ４ ９ ７ｍｍ ．
    ？
    ４ ９ ８ ｍｍ
    ．
    之 间 ，
    其截 面 非 常 均 匀 

    ，

    按 无 镑蚀 状 态钢 丝 直 径 取公称 值 Ｓ ． Ｏ Ｏ ｍｍ ，
    则 镑蚀 引 起 的 截 面 损 失 约 为 １ ％ 。 

    Ａ

    桥 ２０ 根钢 丝 巧 质 量 损 失 率 均 值 为 化４７％ ， 偏差为 化 ０９％ ； 桥 Ｂ 均 值 化 ４９％ ， 



    偏

    ＿ 差 ０ ． １ ０ ％ ， 两 座 桥 质 量 损 失率 化 较接 近 且质 量 损 失 率 均 小 于 １ ％ ，
    其镑蚀程度 

    叱

    较小 

    。

    ２ ３ ．
    服役 钢 丝 为 学 性 能 试 验

    ２ ． ３ １
    ．
    静 力 拉 伸 试 验

    从 Ａ 、 Ｂ 、 Ｃ 、 Ｄ 四 座桥 中 各取 ６０ 根原 状钢 丝 ，
    按 《 金属 持 料 拉伸 试 验 第

    部 分》 的 要 求 进行拉伸 破坏试 验 并按 桥梁缆 索用 热锻舞钢丝 》 的规




    一

    ， 《

    定 测 定 钢 竺 的 屈 服荷 载 、
    极 限荷载 、
    弹性模量 、
    断 后 伸 长 率 等 拉伸 力 学 指标 力 学

    特征参 数 试 验加 载 应 力 速 率 为 。 ２５ Ｍ Ｐ ａ／ ｓ 。 图 ２ 乃 为 钢 丝 静 力 拉伸 试 验 现场 照 片 

    。

    －
    ．
     

    ．

     ｎ

    懸 。 ｌｃ ｌ

    （ ａ ） 试 验 操 作 （ ｂ ） 试 验试件

    图 ２ ． ７ 钢 丝 静 力 拉伸 试验 现场 照 片

    ３０


    浙江 大 学 博 壬 学位论 文 服役 吊 杆巧 蚀 钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试验 研 究


    ２ ０ ０ ０ｒ

    伴 而 麵 隱細 麻二
    ■

    ｜
    ？




    ■

     
    １ ５ ０ ０ 

    －

    ｆ １ ０ ０ ０ －

    ／

    ＫＪ


    Ｉ     ． Ｉ ． ｔ ． １ ． １
    ． 

    １

    Ｑ

    ２ ４ ６  
    ＇
    ＇
    ＊ ＂ ＾ 

    ＾
    ０ ０
    ．

    ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ １ ０ ８ ． ０ｘ １ ０ １ ． ０ｘ １ ０

    应 变 ｃ （
     ｜
    ｉＳ 

    ）

    （ ａ ） Ａ 桥 

    ．

    ２ ０００


    「

      

    脚阳

     ｉ ｉ
    ｉ ＂
    １ ５ ０ ０ －

    石
    广
    § １ ０ ０ ０
    －

    ／

    §
     ５ ０ ０


    － 

    ／

    ０
    Ｉ －    １    ＊  ＊  １  ？  １  ■  

    １

    ２ ４ ６  
    ＇ ４ ４ ４ 

    ５
    ０ ０
    ．

    ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ １ 〇 ８ ． ０ｘ １ ０ ｌ ． Ｏｘ ｌ Ｏ

    应 变 ｆ （
     ｆ
    ｉＳ 

    ）

    （ ｂ ）  Ｂ 

    桥

    ２０００
     
     ＾ 


    ＾

    ５ ０ ０


    －

    １
    ＿

    １ １ ０ ０ ０ ／


    －

    §  ５ ０ ０


    ７


    －

    ０
     ■ １  ■  ＇  ■  １  ■  １    

    １

    ２ ４ ６ ８ Ｌ Ｏｘ
    ＊

    ＇ ４ ４ ４ 

    ＾
    ０ ０ ０ ０ｘ 〇 ０ｘ ０ｘ
    ． ０ｘ １ ． １  ． １  〇 ． １  〇 ｌ Ｏ

    应变
    ■

    ￡ （ ｉ￡ 

    ）
     ［

    （ ｃ ） Ｃ 

    桥

    ３ 

    １
    浙 江 大 学 博 主 学位论 文 服役 吊 杆镑蚀 钢 竺 力 学 与 疲 劳 性 能试 验研 究


    ２ ０ ０ ０ｒ

    ｉ ５ 〇ｏ 

    －

    等 １ ０ ０ ０ －

    ／

    §  ７ ５ ０ ０ 

    －

    ０ Ｉ －  ？  １  ■  １  ■  １  ■  １  ？  

    １

    ２ ４ ６ ８ 
    ＇ ＇
    ＇
    ＇ ＇ 

    ＾
    ０ ０ －

    ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ １ ０ １ ． ０ｘ １ ０

    应 变 ｆ （
     ｜
    ｉＳ 

    ）

    ．  （ Ｄ ） Ｄ  

    桥

    图 ２ ８ ．
    服役 钢 丝 应 力 应 变 曲 

    线

    图 ２ ８
    ．
    为 四 座 桥 梁服役钢 丝 的 拉伸 破坏试验得 到 的 应 力 应 变 曲 线 。
    可 Ｗ看到 

    ，

    单座 桥 梁所 有 钢 丝 拉伸 曲 线 化较 致 在 弹 性 阶 段几 乎 重 合 塑 性 阶 段略有 差 异
    一

    ， ， 

    ，

    但 离 散程度不 大 ； 所 有钢 丝 都 保持 良 好 的 延性 变形性 能 

    。

    对所有 拉伸 试 验钢 丝 的 弹 性模 量 ￡ 、
    非 叱 例 延伸 强 度 化 ０ ２ ．
    （ 屈 服强度 ） 、


    极

    限强度 Ｒ ｍ  Ｌ乂 及断后伸长率 ＾ 进行 测 量 ， 图 ２ ９ ．
    为 钢 丝力 学 指 标 值 的 测 量 分布 结


    ＇

    果 。 图 中 ／
    ／
    和 ４ 分别 表 示 力 学 指 标 测 量 结 果 均 值 与 变 异 系 数 。 黑 线表示 《 桥梁缆

    索用 热银辞钢 丝 》 中 规定 的 １ ５ ７０ 级 出 广钢 丝 力 学 性 能标准值或标准 区 间 

    。

    ２ ４
    Ａ 桥

    －

    〇
    □ ＝
    ２ 〇３
    ＝
    ０ ４９３ ／〇
    ＆ 

    ： ／
    ／
    ． ．
    ；

    ａ
    「

     〇Ｂ 桥 ：
    ／
    ／
    ｂ
    ＝
    ２ 〇 ． １ ；

    ＆
    ＝
    〇 ４９８ ． 

    ％

     ＡＣ 桥 

    ％
    ＝
    ＝
    ９９ ５ ０８
    ／
    ＆
    ： １ １
    ／
     ．  ．

    ＿ ２２ －
    ｃ

    ｆ
    §
    Ｓ
     ＸＤ 桥 ：
    ／
    ■ 
    ／

    ■ 
    〇
    ＝
     １ ． ９７ ；

    ４
    ＝



    ■
    １ ． ０ １ ５ 

    ％

    阱２ ． 

    ０

    标准值 ：
    （
    ２ ０
    ． 
    ＋  ０ ． １

    ）
    ｘ ｌ ０ Ｇ ｐａ

     ．   ．          ． Ｉ 

    Ｉ

    ８
    Ｉ Ｉ Ｉ ， Ｉ ■
    Ｉ
    ．

    １ ■

     ０ １ ０  ２ ０ ３ ０ ４ ０ ５ ０ ６ ０

    试验钢 丝编 号

    （ ａ ） 弹性模量

    ３ ２


    浙 江 大 学 博 壬 学位论 文 服役 吊 杆绣蚀钢 丝力 学 与 疲劳性 能 试蓝研 究


    ２４ ０ ０
    Ａ 桥
     □ 《 

    ％
    ＝ ＝
    ： ／  １ ５ ７９ ５ ６ ２ ２８５
    ／
    ． ．
    ；

    「 ａ ４
    ■

     〇Ｂ 桥 ＝
    ５ ８０ ０６
    ＝
    ３ ０ ９ 

    ％
    ／
    ４
    ： １ １ ．

    ／ ｂ
    ．
    ；

    ２ 〇〇
    －

     ＡＣ 桥
    】

    ２ ６６８％


    ＝ ＝
    ７ ３ ２２
    年
    ／ １

    ＾
    ：  １
    ／ ［
    ． ．
    ；

    ＾  Ｘ Ｄ 桥 ：
    ／
    ｉ
    ｜ ５
    ＝
    １ ６４ ６ ． １ ２ ；

    ４ ）
    ＝
    ２ ３ ３ ０ ／。

     ．
    〇

    标准值 ： １ ３ ３ ０ Ｍｐａ

    Ｌ
    ２ ０ ０ Ｉ — ＇ — １ — ■ — Ｉ — ■ — ＞ — ■ — Ｉ    ｉ — ■  

    ．

    ０  １ ０  ２ ０ ３ ０ ４ ０ ５ ０ ６ ０

    试验钢 丝编 号

    ．
     （ ｂ ） 非 叱 例 延伸 强度

    ％〇〇
     □ Ａ 桥 Ｕ 

    ％
    ＝ ＝
    ７２ ８ ４ ８
    「
    ；

    ａ １ ．
    ；  ？ ＜

    ａ
    ５ １

    ２ ４ ０ ０  〇Ｂ
    －

    桥 ：

    冷
    ＝
    １ ７０４ ８７  ５ ．
    ；
    （

    ｂ
    ＝
     １ ． ３ ４ １ 
    〇
    ／〇

     Ａ Ｃ 桥 ＝
    ９ ３ ６９
    ＝
    ２ ６３ 

    ％
    ２ ２ ００
    ：

    作 １ ８ ．
    ：

    卑 ． ３

    百 ＸＤ 桥 ：
    ／
    ／
    ？
    ＝
    １ ８ ９ ３２
    ＆


    Ｄ
    １ ．
    ；
    ＝
    １ ． ７４ ７ 

    ％
    矣
    ２ ０ ０ ０  Ａ
     Ａ
    －

     Ａ 心

    ＇＂

    ＾
    标准值 ： ｌ ５ ７０ Ｍ ｐａ


    Ｌ
    １ ４ ０ ０ Ｉ  ，  １  ．  １ — ． — Ｉ — ． — Ｉ — ． — Ｉ — ． — 

    ．

    ０  １ ０  ２ ０ ３ ０ ４ ０ ５ ０ ６ ０

    试验钢丝编 号

    （ ｃ ） 极 限 强度

    １ ２ ０ □ Ａ 桥 ＝


    ％
     ５ ２５
    ＝
    ９０
    ．

    「
    ：
    ／ ａ
    ／ ．
    ；

    么 ８ ． １

     〇Ｂ 桥 

    ％
    ＝
    ＝
    ３ ９３ ２ ４６ ８
    ４
    ： ／ ． １ ．

    ／ ｂ ：

    ＾
    １ ００

    ．  Ａｃ 桥 ：

    作
    ＝
    ５ ． ８ ０ ；

    年
    ＝
    ９ ６５５ ． 

    ％

    ８ ． ０  ＸＤ －

    桥 ：
    ／
    ／
    。
    ＝ ４ ４０  ．
    ；
    ＜ ？
    ｄ
    ＝
    ９ ５４５ ． 

    ％

     °
    〇  Ａ ＼ 标 准 值 ： ４％


    Ｉ  ．      Ｉ ■
    Ｉ ． Ｉ   ． Ｉ     ． Ｉ ． 

    Ｉ

    ２Ｑ■

     ０ １ ０  ２ ０ ３ ０ ４ ０ ５ ０ ６ ０

    试验 钢 丝 编 号

    （ ｄ ） 断后伸长率

    图 ２ ９ ．
    钢 丝 力 学 指标 测 量 值

    从图 ２ ９
    ．
    Ｕ ） 、 （ ｂ ） 、 （ Ｃ ） 可 ！
    义
    ＾
    看 到 四 座 桥 钢 丝 样本 的 弹 性模量 、
    非 叱例 延伸

    强 度 和极 限 强度 离 散程度都 叱 较小 ，
    其变异系 数均小于 ３ ％ ，
    表 明钢 丝性 能 化较

    稳定 ， 且钢 丝 样本 的 这 ￡ 项 性 能 指标 均 满 足 出 厂要求 。
    从图 ２ ９ ． （ ｄ ） 可 １
    义
    ＾
    看到断

    ３ ３


    巧 江 大学博 ± 学位论文

    服役 吊 杆铸蚀钢 丝 力 学 与 疲劳 性 能试验研究

    后伸 长 率 的 离 散性较大 ，
    其变异系 数在 １ ０ ％左 右 ， Ａ 桥与 Ｃ 桥钢 丝 样本 的 断 后

    伸长率 满足 出 厂要求 ， 但 Ｂ 轿 大 部 分钢 丝 样 本 和 Ｄ 桥 少 部 分钢 竺 的 断 后 伸 长 率

    未达到 出 厂标准 ４ ０ ． ％ 

    。

    比 较不 同 桥 梁钢 竺 样本 的 强 度 值 ，
    有镑蚀 的 Ａ 、 Ｂ 桥钢 丝 的 非 化例 延伸 强 度

    与 极 限 强度均 值 比 无镑蚀 的 Ｃ 、 Ｄ 桥钢 丝 低 约 ５ ％ ￣
    １ ０ ％ ； 无镑蚀 的 Ｃ 桥与 Ｄ 

    桥

    钢 丝之 间 也存 在 ５ ％的 差异 。
    由 于镑蚀造成 的 截 面 与 质 量损 失率 仅为 １ ％左右 

    ，

    作者认为 不 同 轿 梁 钢 丝 力 学 性 能 差 异 可 能 主 要是 由 于钢 丝 源 自 不 同 生产 厂家所

    致 。
    由 于 缺乏 原 始钢 竺 数据 ， 无 法 确 切 衡量 Ａ 桥和 Ｂ 桥钢 丝 镑蚀 造成 的力 学 

    性

    能损 伤程度 ， 但 从截 面 损 失 率 可 知 镑蚀程度 对钢 丝 截 面 的 削 弱 程度很小 。 ，


    穿 体上

    看 ， 这 些镑蚀钢 丝仍 具 有 良 好 的 静力 承载 性 能 

    。

    对 上述钢 丝 力 学 指标值 测 量 值进行 统 计 分析 首 先 假设 各 参数 值服 从对 数 正



     。

    态 分布 、
    威 布 尔 分布 Ｗ 及 伽 马 分布 ， 然后 对不 同 分布 假 定 的 特征 参 数 进行 最 大 似

    然估 计 ， 最 后 对 力 学 指 标概 率 分布 的 不 同 假设 进行检验 。
    分析 结果 显 示 对 四 座桥

    钢 丝 样本 的 所 有 力 学 指标参数 ，
    不 论 是 对 数 正 态 分布 假 设 、
    威 布 尔 分布 假 设 还是

    伽 马 分布 的 假设 ，
    均通过显著性水平为 ５ ％的 Ｋ －

    Ｓ 检验 。 图 ２ ． １ ０ ＷＡ 桥为例 

    ，

    给 出 其 力 学 参 数 的 概 率 分布 图 。 图 中 ， 黑 实 线 表 示 测 量 值 的 累 积 分布 曲 线 ； 不同

    虚线表 示不 同 假设分布 的概 率 密 度 函 数 ＾ 义 及 累 积 分布 函 数 。 可 义
    Ｌ 看到 ，
    各假设 分

    布的累积 曲 线与 参数 实测值 累 积 曲 线 近似 程 度 都 出 较高 。 相 化之下 ，


    对数正态分

    布 和 伽 马 分布 与 实 测 累 积 值 曲 线 更接 近 可 选取 我 们 较 熟 悉 的 对 数 正 态 分布 作 为

     ，

    钢 丝 弹 性模量 、
    非 比 例 延伸 强 度 、
    极 限 强 度 和 断 后 伸 长 率 的 概 率 分布 形 式 

    。

    ５ ０
     Ｉ
    — —  —

    ＾
    ￣
     １ ． 

    ０

    实 测 分布 直方 图


    ；
    Ｌ ｏ ｇ ｎ ｏ ｒｍ ａ 

    － ｌ

    ４ ０ ０ ８
    片


     －

    ｔｕ  Ｗｅ ｉ ｂｕ ｌ ｌ

     

    ｕ
    ￡３ ０ 

    Ｇ ａ ｍ ｍ ａ －

    ０ ６


    撼
    综 图

     ＼
    ．  ＇

    ０
    §
    ２０ ４


    累
    － －

    嫌 １ ０ －

    ／ 巧 么＾ －

    ０ ． ２ 

    ｍ

    ２ ０ ０２ ０
    ． ． １ ２ ． ０２ ２ ． ０３ ２ ． ０４ ２ ． ０５ ２ ． ０６


    ２

    弹性模量 左 （
    １ ０ Ｇ Ｐａ 

    ）

    （ ａ ） 弹性模量

    ３ 

    ４
    浙 江 大 学 博 ± 学位论 文 服役 吊 杆镑蚀 钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试 验研究


    ５０ 

    ０
    —
    —

    １ ．

     Ｉ

    －
    实测 分布 直方 图


    Ｌ ｏ ｇｎ ｏ ｒ ｍ ａ 

    ４ ０
    － ｌ
     －

    ０ ８
    §


    ．

    占
      －
    ＂

    Ｗｅ ｉ ｂｕ ｌ ｌ

     

    Ｕ

     乂
    Ｇ ａｍ ｍ ａ
    － — ．

    ３ ０
    ． 〇 ，
    Ｉ ；
     

    ｜

    Ｗ Ｗ ＾
    ＇

    ／ ＃
    ０ ４
    置２ ０ 

    累
    －
    －

    煩
    ＾   《 、
    度


    ？ ．

    乃 、 
    ５
    ：
    １ ５ ００
    Ｍ ｌｌ ＺＭＪ  １ ５ ３ ０  Ｋ ６ ０ １ ５ ９０  １ ６２０  １ ６５０  １ ６８０


    ： 

    ｒ
    非 比例延伸强度 （
    Ｍ Ｐａ 

    ）

    （ ｂ ） 非 比 例 延 伸 强 度 

    ．

    ８ ０ 
    ？ 

    ０
    ｓ＾＝ ＝ ｎ
    １ ．

    风 实测 分植細
    言  

    ．

    ＾
    ６ Ｕ

    Ｌ ｏ ｇ ｎ ｏ ｒｍ ａ
    庐 ｌ
    ／ －

    ０ ． ８ 

    ｅ
    ｆ

     ／
    －

    Ｗｅ ｉ ｂｕ ｌ ｌ ．
    Ｕ


    旨
    山

    Ｇ ａ ｍｍ ａ  ｆ ０ ６


    論
    Ａ 國
    －

    藏 


    為
    ｒ
    。
    ４０ －
    ．

    固  一
    －

    。 ，
    巧


    ０ ４
    也 

    朱
    －

    区
    ．
    ．

    掩  、
    ．



    度
    ２０
    ／ 诊
    －



    蛛
    彿 《 若 、
    －

    ０ ２ ．

    磬
    心％
    ．

    、
    《 多


    ■

    ＼


    ＇

    ４ ． ５ ５ ． ０ ５ ． ５ ６ ６ ． ０ ． ５ ７ ． ０

    断后伸长率 ＾ ％ （ 

    ）

    （ ｃ ） 极 限强度

    ８ ０ 

    ０

    ＝＂
    ＾ｓ＝ ＝ ｌ １ －

    言 胃
    因 实测分植方目


    ＾ Ｌ ｏ ｇｎ ｏ ｒｍ ａ
    ＾

    ０
    ｌ


    ８
    －

    ６ Ｕ 

     資
    －

    Ｗｅ ｉ ｂｕ Ｈ ．

    ｕ


    旨

    ＾
    Ｇ ａｍ ｍ ａ
    —  ．

    ０ ６


    ｜
    ．

    於

    ４ ０
    － ■

    １ ＇ 柜

    锅２ ０  ＼  －
    ■



    度
    蛛 ｙ Ｗ／ Ｖ ＾  ；
    ＂

    ０ ２． 

    職
    裝
    １

      心
    Ｑ
     ． －－ 一 ｉ

    ００

     

    ＇

    ４ ５ ． ５ ． ０ ５ ５  ｔ ｏ ６ ． ． ５ ７ ． ０

    断 后 伸 长 率 ＾ ％ （ 

    ）

    （ ｄ ） 断后 伸 长李

    图 ２ ． １ ０ Ａ 桥 钢 丝 力 学 指 标概 率 分布

    图 ２ ． １ １
    为 四 座 桥钢 丝 拉伸 破 坏 典 型 断 口 照 片 。 可 Ｗ 看到 ， 在断 口 附近有 明

    显 的 颈缩 现象 ，
    断 面 呈 现杯 口 状 ，
    为 典 型 的 延 性 断 裂 特征 

    。

    ３ ５


    浙 江 大 学 博 ＋ 学位论文 服役 吊 杆镑蚀 巧 丝 力 学 与 疲劳性 能巧验巧 究




    ：

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    裏１１ 難 寒 记？ 麵證 ＰｌＷｉ ｉｌ苗 麵 晴 細黎


    —

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    （
    ａ
    ） 桥 Ａ 脚 桥 

    Ｂ



    脚
    似 桥 Ｃ 脚 桥 

    Ｄ

    图 ２ ． １ １
    服役钢 丝 拉伸 破 坏 断 口 照 片

    ２ ３ ２
    ． ．
    疲 劳 试 验

    为 了 解 四 座 桥 梁 服役钢 丝 的 疲 劳 化 能 ，
    每 桥 取若 干 钢 丝 进行试 验 。 试验在 图

    ２ ． １ ２ 所示 的两 台 疲劳 试验机上进行 。
    图 ２ ． １ ２（ ａ ） 为 英国产 Ｉ ｎｓｔｒｏｎ ８ ８ ０ ２ 伺 服式疲

    劳 试验机 ，
    其 最 大 动 态 荷 载 为 ±２ ５ ０ｋ Ｎ ，
    最高加载 频率为 １ ５ Ｈｚ ； 图 ２ ． １ ２（ ｂ ） 

    为

    国 产 化Ｇ －

    １ ００Ｃ 共振 式 疲 劳 试验机 ，
    最大 动 态荷载± １ ０ｋ Ｎ ， 加载 频 率 可达 ８０ 化 

    。

    疲劳 试验荷 载 按 《 桥 梁 缆 索 用 热锻轉 钢 丝 》 规定 取 为 ６ ８ ｋＮ
    ．
    ？
    １ ３ ． ７ ８ ｋＮ ， 当 

    钢

    丝 疲劳 寿命达到 ２００ 万 次 时 中 止试验 ， 认 为 钢 丝 抗疲劳 性 能 满足要 求 。


    由 

    于

    Ｉ ｎ ｓ ｔｒｏ ｎ８ ８ ０ ２ 试验机 的 动 态荷 载 量程 远 远大 于 实 际试验施加荷 载 ， 采 用 该 试 验机



    进行 疲 劳 试 验 的 荷 载 精 度 不 高 ，
    并 且其 最 高 加 载 频 率 １ ５ Ｈｚ ， 试验效率低 ， 试验

    成本高 。
    因 此 ， 除 Ａ 桥 少 量钢 丝 采用 虹 ｓｔｒ ｏｎ 试 验 机进 行 疲 劳 试 验 ，
    其余钢 丝 的

    疲劳试验主 要在 ＰＬ Ｇ －

    １ ００Ｃ 共 振 式 高 频 疲 劳 试验机 上进行 。 试验钢 竺 通过定制 的



    夹 具 设备 固 定到 试验机 上 ，
    加载 叛率为 ７０ Ｈｚ 左右 。
    为 了 防止在钢 丝夹持 区 因 应

    力 集 中 引 起疲劳 断裂 ， 专 口 研制 了 能 改善夹持性 能 的 夹片 ，
    并用 聚 四 氣 乙 稀 胶布

    紧 密 缠绕钢 丝 的 夹 持部 位 

    。

    ３ ６


    浙 江 大 学 博 壬 学位论文 服役 吊 杆镑 蚀钢 竺 力 学 与 疲 劳 性 能 试 验研 究




    丽
    试验
    一

    ，
    （ ａ

    其中有
    ）

    共对
     ｎ ｓ ｔｒｏ ｎ
    ｌ

    Ａ 桥

    １
    ８ ８０２

    ３
    ３７

    根
    伺 服 式 瘦 劳 试 验 机

    根钢 丝

    Ａ 桥钢 丝在
    、 Ｂ
    图 ２

    桥
    ． １

    虹ｓ
    ２

    ２０

    ｔ
    渡 劳 试 验机 照 片

    根 、

    ｒｏ ｎ ８ ８ ０２
    Ｃ 桥
    （

    １
    ｂ

    ０
    ）

    试 验机上 完 成 试 验
    ＰＬ Ｇ

    根 、
    －

    Ｄ
    １ ００Ｃ

    桥 １
    共 振 式 疲 劳 试 验机

    ０ 根钢 丝 进行

    ，

    其余钢 丝则 在


    了 疲劳

    化Ｇ －

    １ ００Ｃ 试 验机 上 完 成 

    。

    表 ２ ． ２ 服 役 钢 丝 疲 劳 寿命 结果概 况

    桥梁 疲劳试验 无 效 试 验 ２ ０ ０ 万 次 内 ２ ００ 万次


    合格率


    编号 钢 丝 总 数 样 本 数 有 效 断 裂 未 断 裂

    Ａ  桥 ３ ７  １ ２  ７ １ ８  ７２ ． ０ 

    ％

    Ｂ 桥 ２ ０ ８ ７ ５ ４ １ ． ７ 

    ％

    Ｃ  桥 １ ０  ０ ０ １ ０  １ ００ ％

    Ｄ  桥 １ ０  ０ ０ １ ０  １ ００％

    所有钢 竺 的 疲 劳 试验 结果概况 见表 ２ ２ ．
    ，
    钢 丝 疲 劳 试验 结果分 Ｓ 种 情 况 。


    第

    种 情况为 钢 丝在 万 次加载 循 环 内 在 两 端夹 持 区 域 发 生 断 裂 属 无 效试 验 样


    一

    ２００ ，

    本 包括， Ａ 桥 １ ２ 根钢 丝 和 Ｂ 桥 ８ 根钢 竺 。
    第 二 种情况为 钢 丝在 ２００ 万次加载 循

    环 巧 在钢 丝 中 部发生 断裂 ，
    包括 Ａ 桥 ７ 根钢 丝 和 Ｂ 桥 ７ 根钢 丝 。
    第 Ｓ种 情 况为

    钢 竺在 ２００ 万 次加 载 循 环 内 未发 生 断裂 ， 满足 《 桥 梁缆 索 用 热锻轉钢 竺 》 中 规定

    的 出 厂要求 ，
    包括 Ａ 桥 １ ８ 根钢 丝 ， Ｂ 桥 ５ 根钢 丝 义
    Ｌ 及 Ｃ 桥和 Ｄ 桥 的 所 有试验钢

    ３ ７


    巧 江大学 博 ± 学位论文 服役 吊 杆镜蚀钢 竺 力 学 与 疲劳 性 能 试验研 究


    丝 表 中 最后 列 的 合格 李 按各桥 寿命 达 到 万次的钢丝数 除 有 效试 验


    一

    。 ２ ２ ． ２００ 义
    レ

    样本数 计算 得 到 。 可 Ｋ 看到 Ｃ 桥和 Ｄ 桥 的 锻 緯 铜 丝 的 疲 劳 性 能 全部 满 足 出 厂 要

    求 ， 而 有镑蚀 的 Ａ 桥 和 Ｂ 娇钢 丝 的 疲 劳 性 能 退 化 叱 较严 重 ， Ａ 桥 合格李 ７２ ０． ％ 

    ，

    Ｂ 桥 合格 率 仪 ４ １ ７％ ． 。 这在 一

    定 程度 上 说 明 镑 蚀 可 能 是 造成 疲 劳 性 能 下 降 的 主 要

    原 因 

    。

    表 ２ ． ３ 有 效 断 裂钢 丝 样本 疲 劳 寿命

    疲 劳 寿命 （ 万次 

    ）

    钢 丝编 号


    Ａ 桥 Ｂ 轿

    １  １ ６６ ９４ ５

     ．

    ２  １ １ ５ ． ６ ６８ ． 

    ９

    ３ ５０ ． ４ ６ ７ ８

     ．

    ４ ４ ２ ５ ５ ２ ５

     ． ．

    ５  ４２ ． ５ ５ １ ． 

    ７

    ６ ３７ ． ２ ４ ９

    ７ ３６ ． ８ ３ １ ． 

    ７

    表 ２ ３ ．
    为 ２ ００ 万 次 循 环荷 载 内 有 效 断 裂 的 钢 竺 疲 劳 寿命值 ，
    按寿命从 大 到 小

    排序 。 可 从 看 到 钢 丝 疲 劳 寿 命 结 果 分布 离 散 无 规 律 。
    结 合钢 丝 镑 蚀 程 度 的 测 量 结

    果对表 ２ ２ ．
    和表 ２ ３ ．
    中 的 Ａ 桥和 Ｂ 桥 钢 丝 的 疲 劳 寿 命 结 果进 行 分析 表 观 镑蚀 程

     ，

    度相 差 不 大 的 钢 丝 ，
    其 疲 劳 寿 命却 差 异 显 著 ，
    这反 映 了 镜蚀对钢 丝 疲 劳 性 能 作 用

    机理 的 复 杂 性 

    。

    ２ ４ ． 模 拟 镑蚀钢 丝 力 学 性 能 试 验 与 理论分析

    Ａ 桥钢 丝 为 对 象 用 然镑蚀 盐 水镑蚀 及 机械 加 工 的 方 法 进 步改


    一

    心 义 ，
    自 、 Ｌ Ｘ

    变铜 丝 的 镑蚀 状 态 。
    对 不 同 镑蚀 状 态 钢 丝 通 过 静 力 拉伸 试 验 和 疲 劳 试 验 ， 并借 助

    电 镜担 描 手 段对断 口 形 貌进行 观 测 研 究 绣蚀对钢 竺 的 拉伸 强度 和 疲 劳 性 能 的 影


    ， 

    响 。
    在 此 基础 上 建 立 精 细 的 有 限 元 模 型 研 究 蚀 坑形 式 对 钢 丝 疲 劳 性 能 的 影 响
    ， ，


    。

    ２ 乂 １ 模 拟 镑 蚀 钢 耸 状 况


    为 了 比 较不 同 镑健 程 度 对钢 丝 疲 劳 性 能 的 影 响 对 ， Ａ 桥从 ＰＥ 套管 取 出 的 原

    ３ ８


    浙 江大 学 博 击 学位论文

    服役 吊 杆镑 蚀 巧 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 化 验 研 究

    状钢竺进 步镑蚀 得 到 如 下 几 类镑蚀钢 丝 在室 内 干燥环境 下 放畳 约


    一

    ， ： （ １ ） １ ． 

    ５

    年 （ Ｗ下 称为 Ｉ
    类钢 丝 ） ；
    （ ２ ） 室 温 状 态 下 盐 水 槽 干 湿 交 替 加 速镑 蚀 约 １ ． ０ 年 （ 

    Ｗ

    下 称之 Ｉ Ｉ
    类钢 丝 ） ；
    （ ３ ） 室 温 状 态 下 盐 水槽 干 湿 交 替 加速 镑蚀 约 １ ． ５ 年 （ 乂
    Ｌ 下称

    之 ｍ 类钢 丝 ） 

    。

    图 ２ ． １ ３ 为 Ｅ 类不 同 镑蚀状 况 的钢 丝 样 品 除镑 前后 的 外观状 态 。
    从外 观上看 

    ，

    Ｉ
    类钢 丝 与 原 状钢 丝 差 异不 大 ，
    镑蚀 程 度 轻微 ， 经 砂纸 除镑后 ，
    钢 丝亲 面 规整光

    泽 ，
    局 部 有细 微黑 褐色镑斑 。 Ｉ Ｉ
    类和 Ｉ Ｉ Ｉ
    类 钢 丝 镑蚀 程 度 严 重 ，
    除镑 前 表 面 因 

    覆

    盖 红褐 色 镑 蚀 氧 化 物 而 显 得膨 胀 、
    粗植 ，
    通 过机械 方 法 除镑 后 ，
    钢 丝表面粗梭 

    ，

    截 面 缺损 明 显 

    。

    面 里 立 证 吊 立 面 １

    （
    ａ）Ｉ 类钢 竺

    — —  ｉ ｌ  ？


    ｊ

    Ｌ让 ；


    ｌ

    （
    ｂ
    ）
    Ｉ Ｉ
    类钢 丝

    ｄ ｉ
    ｎ ｉ

    ｉ
    ；



    ｈ

    （
    ｃ
    ） 
    ｉ ｎ 类钢丝

    图 ２ ． １ ３ 不 同 程 度 镑蚀 钢 丝 样 

    品

    对上述 Ｅ 类钢 丝 的 镑 蚀程度进行 测 量 ，
    包 括质量损 失率 ，
    最大直径 和 最小 直

    ３ ９


    浙 江 大 学 博 ＋ 学 位论 文 服役 吊 杆镑 蚀 钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试 验巧 究


    径 ，
    每 类 钢 丝 的 样本 数 为 １ ０ ，
    表 ２ ４
    ．
    为 镑蚀 程度 测 量 结 果 。 不 同 类 型 的 钢 丝镑蚀

    程度差 异 显 著 ， 在 千 湿交 眷 的 盎 水环 境下 加速镑蚀 的 ＩＩ
    类钢 丝 和 皿 类钢 丝 ， 

    由

    于 盐水作 为 强 电 解质 溶液 ， 加速 了 钢 丝 的 电 化 学 镑蚀 ，
    其质 量 损 失 率 分别 超过

    １ １ ％和 １ ５ ％ ；
    而 在 干 燥环境 下 放 置 １ ． ５ 年 （ 绣蚀作用 时 间 与 阻 类钢 丝相 当 ） 的 

    Ｉ

    类钢 丝 ， 其 质 量 报 失仅 ０ ５７． ％ ，
    和表 ２ ． １ 中 Ａ 桥原 状铜 丝 的 ０ ４７ ． ％相 差 很 小 。 

    从

    钢 竺 截 面 均 匀 性上来看 ， Ｉ
    类钢 丝 的 测 量 直径 在 ４ ９ ７ ｍｍ．
    ？
    ４ ９ ８ ｍｍ
    ． 之间 ，
    和原 状

    钢丝
    一

    样 ，
    截面非 常均匀 ；
    Ｉ Ｉ
    类钢 竺 的 测 量直径在 ４ ３ ８ ｍｍ
    ．
    ￣
    ４ ９ ５ ｒｍｎ
    ．
    之间 ，
    Ｉ ＩＩ


    类

    钢 丝 的 测 量直径 在 ４ ２ ． １ ｍｍ ？
    ４ ８ ７ ｍｍ
    ．
    之 间 ， Ｉ Ｉ 、 ＩＩ Ｉ
    类钢 丝 截 面 比 较不 均 匀 

    。

    表 ２ ４ ．
    模 拟 镑蚀 钢 丝 镑蚀 程 度 测 量 结 果

    Ｉ
    类 ｎ 类 ＩＩ Ｉ 

    类

    钢丝 质 量损 最小 最大 质 量损 最小 最大 质 量摄 最小 最大

    编 号 失 率 直 径 直 径失 率 直 径 直 径 失 率 直 径 直径

    （
    ％ ） 如 ｍ  ） （
    ｍ ｍ）  （
    ％ ）  （
    ｍ ｍ）  （
    ｍｍ）  （
    ％ ）  （
    ｍ ｍ） 如ｍ 

    ）

    １ ０ ． ６８ ％ ４ ． ９ ７ ４ ９ ８ １ ． １ ． ５ １ ％ ４ ． ３９ ４ ． ９４  １ ５ ７ ． １ ％ ４ ． １ ６ ４ ９ ３

     ．

    ２ ０ ６ ３ ． ％ ４ ． ９６ ４ ． ９８  １ ０ ９８． ％ ４ ． ３６ ４ ． ９８  １ ４ ２ ９ ％ ４ ２５ ４ ９７
    ． 
     ． ．

    ３ ０ ． ４８ ％ ４ ． ９６ ４ ． ９８  １ １ ． ００ ％ ４ ． ３９  ４ ％ ． １ ６ ２０． ％ ４ ． ２０ ４ ９ ． 

    １

    ４ ０ 巧％ ４ ％ ４ ２ ７  ４
    〇
    ． ． ９ ７ ４ ９ ８ ． Ｉ ０ ８ ５ ／〇
    ． ４ ． ４２ ４ ９ ６ ．  １ ５ ８８ ． ， ． ９０

    ５ ０ ． ５３ ％ ４ ． ９７ 斗 ９ ８ １ ． １ ． ３ １ ％ ４ ． ３３ ４ ． ９８  １ ４ ７ ． １ ％ ４ ． １ ６ ４ ． ８５

    ６ ０ ． ５０ ％ ４ ． ９７ ４ ９ ８ １ ． １ ． ２ ９ ％ ４ ３ ６  ４ ９ ４  ． ． １ ４ 名 ５ ％ ４ ． 化 ４ ． ６９

    ７ ０ ． ６６ ％ ４ ． ９７ ４ ９ ８ １ ０ ４ ． ． １ ％ ４ ． ４４ ４ ． ８９  １ ４ ８ ０ ％ ４ ２
    ． ． １ ４ ． ８ 

    １

    ８ ０ ． ５９ ％ ４ ． ９ ６ ４ ９ ８ １ ． １ ． ２３ ％４ ． ４ ２ ４ ９ ７ ．  １ ４ ４ ８ ％ ４
    ． ． １ ８ ４ ． ８９

    ９ ０ ． ４９ ／〇  ４ ９ ６  ４ ９ ８  １
    〇
    ． ． １ ． ５５ ％４ ． ３ ８ ４ ． ９３  １ ５ ７０ ． ％ ４ ． ２６ ４ ． ７５

    １ ０  ０ 巧 ％ ４ ． ． ９ ７ ４ ９ ８ １ ． １ ． ３４ ％ ４ ． ３ １ ４ ． ９４ １ ４ ６ ． １ ％ ４ ． ２ １ ４ ． ９５

    均 值０
    〇
    ５ ７ ／〇  ４ ９ ７  ４ ９ ８  １ ／〇  ４ ８ ４ 省 ５  ２ ％ ４ ２ ４
    〇
    ．
    ． ． １ ． １ ５ ． ３ １ ５ ． １ ． １ ． ８７

    方 差 ０ ． ０ ７ ％ ０ ０ ． １ ０ ． ０ ０ ０ Ｊ ５ ％０ ． ０４ ０ ． ０３ ０ ６ ８ ． ％ ０ ． ０４ ０ ． ０９

    除 上述 Ｓ 类 不 同 绣 蚀 程 度 的 钢 堂 本 章 还通 过 机械 加 工 的 方 法 得 到 带 凹 抗 的

     ，

    Ｉ Ｖ 类钢 堂 ，
    研 究 孔 蚀 对钢 丝 性 能 的 影 响 。
    模 拟 蚀 坑 为 半 球形 ，
    直径 ２ ｍｍ ，


    深

    ０ ５ ｍｍ ．
    ， 如图 ２ ． １ ４ 

    。

    ４０


    浙 江 大 学博 ± 学位论文 服役 吊 杆镑化钢 丝 力 学 与 疲劳 性 能试验 研 究


    图 ２ ． １ ４ 模 拟 蚀 坑钢 丝

    ２ ４ ２
    ． ．
    模 拟 镑 蚀 钢 丝 的 拉伸 性 能 研 究

    取上述 Ｉ
    ￣
    Ｉ Ｖ 类 钢 丝 各 五 根 进 行 拉伸 试 验 ， 图 ２ ． １ ５ 为相应 的应力 应 变关系 曲

     －

    线 ， 这里 的 应 力 采用 按钢 丝 实 际 截 面 计算 得 到 真 实 应 力 。
    钢 丝 实际截面无法直接

    准确 测量 ，
    但根据 已 有研 究 结论 ， 认 为 镑 蚀 不 对钢 丝 的 弹 性 模 量 造 成 影 响 ，
    在钢

    竺拉伸 曲 线 的 弹 性 阶 段 取斜 率 值 为 图 ２ ９（ ａ
    ． ） 中 Ａ 桥 的 弹 性模量均 值 。
    与 国 ２ ８

     ．

    （ ａ ） 中 Ａ 桥 原 状钢 丝 的 比 较 ， 四 类损 伤钢 丝 的 极 限 强度并未 明 显减少 ， 但钢 丝

    平均极 限应 变 存在不 同 程度 的 削 弱 。
    原 状钢 丝 的 极 限应 变 可达 ９ 〇ｘ． ｌ 〇 Ｖｓ ， 而 

    Ｉ

    类钢丝力 ｙ Ｏｘ． Ｉ ｏ Ｖ ｓ ＪＶ 类钢丝为 ５ ０Ｘ． １ ０


    岭 ，
    ＩＩ
    类钢丝和 ＩＩＩ
    类 钢 丝 仅为 ２ 〇 ｘ
    ． ｌ 〇 Ｖ ｓ 

    。

    ２００ ０


    「

    ５ ０ ０


    －

    ＾１

    －
    Ｉ


    ■

    ＾ 

    类
    ＼ ０ ０ ０
    －

    ｆ  Ｉ

    Ｒ
    －

    巧 蕾
    Ｊ

     － ． － ．

    〇 － ． －

    ｎｉ类


    ＾
    ５ ０ ０Ｉ  ？

    心 － ．

    Ｉ Ｖ类

    ０Ｋ Ｉ Ｉ Ｉ 

    Ｉ
     Ｉ   Ｉ  Ｉ  Ｉ  

    ２ ４ ６ ８
    ４ ＇ ＇
    ０ ０
    －

    ． ０ｘ １  〇 ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ １ ０ ． ０ｘ 

    １

    应变 （
    ＾
    ｉＳ ）

    图 ２ ． １ ５ 模拟 蚀坑钢 丝 拉伸 应 力 应 变 曲 

    线

    图 ２ ． １ ６ 为 Ｉ 、 Ｉ Ｉ 、 ｍ ｚ 类 模 拟 镑蚀 钢 丝 拉伸 断 口 典型形 貌 。 可 义
    Ｌ 看 出 镑蚀 较

    轻微的 Ｉ
    类钢 堂 外 缘保 持规则 的 圓 弧状 ； 而 镑 蚀 较严 重 的 ＩＩ 、 Ｉ ＩＩ
    类钢 丝 外 缘 巧 凹

    齿状明 显 。 尽管 Ｉ Ｉ 、 Ｉ Ｉ Ｉ 类 镑蚀 程度 与 Ｉ
    类钢 丝 有 明 显 的 差异 ， 但钢 丝 的 拉 伸 断 

    口

    特征 致 均 呈 现杯锥 状 断 口 形态 由 Ｓ 个 区域组成 即 由 内 向 外依次 为 纤 维 区


    一

    ， ， ，


    、

    放射区 、
    剪切唇 。
    断 口 形 貌 呈 现典 型 的 塑 性 断 裂 特征 

    。

    ４ 

    １
    浙 江 大 学 博 壬 学位论文 服役 吊 杆 镑化 钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试 验研 究


    （
    ａ）  Ｉ 类钢 丝

    縷 ￡３

     （ 的 ｎ 类钢 丝



    喔 图 ２ ． １ ５
    （
    Ｃ
    ）

    模拟蚀 坑钢 丝 拉伸 断
    Ｉ Ｉ Ｉ
    类钢 丝

    口 形貌

    ２９ ３

    有研 究 认 为 起 截 面 缺损 但 不 影 响 钢 丝 未 镑蚀部 分 材 质 性 能
    ３

    己 镑蚀
    ［ ’
    ］

    ，
    引 

    ，

    因 而 绣 蚀 对钢 丝 的 极 限 强 度 影 响 不 大 镑 蚀 引 起钢 丝 表 面 凹 凸 不 平是 导 致其 延性

     ，

    下 降 的 主要原 因 为 进 步 认 巧 镑 蚀 对钢 丝 延 性 的 影 响 机 理 对 断后 钢 丝 进行分


    一

    。 ，

    析 ， 比 较 Ｉ 、 Ｉ Ｉ 、 Ｉ Ｉ Ｉ Ｅ 类 钢 丝 在 不 同 标 距 条件 下 的 残 余 变 形 特 性 ， 各标 距 均 乂
    Ｌ 

    钢

    丝断 为 中 吃 位置 两侧 量取 为 钢 丝标距长 度 与 断后 塑性伸 长 量 的 关


    、
    口 向 。
    图 ２ ． １ ６

    系 ，
    它 反 映整 段试 验 钢 丝 在 不 同 位 置 的 塑 性发展均 匀 程 度 

    。

    ４２


    浙 江大 学 博 壬 学位论文 服役 吊 杆镜蚀钢 丝 力 学 与 疲劳 性 能 试验研 究


    １ ２


    °
    ．

    口  类 仁 ４ 二


    Ｉ

    Ｓ
    「 ■

    □
    。 峽 ｎ Ｉ

     亦 距 


    吕
    日 ９ 幸
    －

    Ａ  类 □ 

    曰
    ．

    巨 Ｉ Ｉ Ｉ
    Ｉ

    。 

    巨


    昌
    ０ ６  。
    －

    ５
    ．

    冒
    半 □ 

    冒
    ．




    曰

    气 ０ ３
    曰

      会 ｉ
    ．

    ＾
    屋
    含  Ｉ ｌ ｉ ｉ ｉ 

    ｉ

    Ｉ  ．      Ｉ ． Ｉ ． ．  Ｉ Ｉ  

    ．

    ＱＱ
    Ｉ

      Ｉ 

    ０  ４ ０ ８ ０ １ ２０  １ ６０ ２ ０ ０

    标距 ／ ｍｍ

    图 ２ ． １ ６ 模 拟 蚀 坑钢 丝 断 后 塑 性伸 长 量

    从图 ２ ． １ ６ 可 ！
    乂
    ＾
    看 出 ，
    随着 标 距 值増 加 ， Ｉ
    类钢 丝 的 塑 性 变形 线 性 增 加 ， 而 ＩＩ 

    、

    ｍ 类钢 丝 的 塑性 变 形 则 基本不 变 。 这说 明 Ａ 类钢 丝 的 塑性 变形 在整 段长度上 的

    发展 比 较均 匀 ； 而 Ｉ Ｉ 、 ｍ 类钢 遂 的 塑 性 发展仅集 中 在颈缩 断 口 附近 ，
    从而 导致

    钢 丝 整体 的 平 均 延性 降化 根据表 。 ２ ４ ．
    对不 同 镑蚀钢 丝 的 截 面 直 径 测 量 结 果 可 知 

    ，

    由 于 ＩＩ 、 Ｉ Ｉ Ｉ
    类钢 丝 镑蚀严 重 ，
    镑蚀 巧 随化性 使钢 竺 在 不 同 位置截 面 的 缺损 程 度

    差异较大 ，
    相 应 的 应 力 水平 差 异 也 较大 。 当 最 薄 弱 截 面 应 力 达到 屈 服 强度 并发展

    塑性 变形 时 其他截 面 应 力 强度 尚 未达 到 屈 服 钢竺最薄弱截面进 步发 生颈缩




    一

    ， 。

    断裂 ， 而 远离 断 口 的 非 薄 弱 截 面 始终未发展 塑 性 变形 

    。

    ２ ４ ３
    ． ．
    模 拟 镑 蚀 钢 丝 的 疲 劳 性 能 试 验研 究

    取上述 Ｉ
    ￣

    Ｉ Ｖ 类 钢 丝各五根在 图 ２ ． １ ２（ ｂ ） 所 示 试验机上进行疲劳 试验 ， 试验



    参数参 照 ２ ３ ． ２ 章 节 取值 表 。 ２ ５ ．
    为 模 拟 镑蚀钢 丝 的 疲 劳 寿命 结 果 为 方 便 比 较 。 

    ，

    表 还同 时列 出 在 同 疲劳 试验机上完成 的 根有效断裂 的 Ａ 轿原 状钢 丝寿


    一

    中 了 ５

    命 表 中 疲 劳寿命按从大 到 小 排 列
    。 ，
    编号为 ３ 的 钢 堂 寿命值 为 各 类 钢 竺 疲 劳 寿命

    样本 中 值 ， 最 后 两 行 力 各 类 钢 丝 疲 劳 寿命 的 样本均 值 与 偏 差 ，
    结 合表 ２ ４
    ．
    中 各类

    钢 丝 镑蚀程度 化较原 状钢 丝 与 Ａ 、 Ｂ 、 Ｃ 类 钢 丝 的 疲 劳 寿命 ，
    发 现 不 论是 疲 劳 寿

    命 中 值 还是 寿 命 均 值 都 随 着 镑 蚀 程 度 増 加 呈 下 降 趋 势 

    。

    对冬 类钢 竺 的 疲 劳 寿命试验 结 果进行分析 蚀坑 不 能 明 确 辨 认 的 原 状钢 丝 渡

     ：

    劳 寿 命 非 常 离 散 其 有 效 断 裂 钢 丝 寿 命 中 值 和 均 值 分别 为 ， ４２ ． ５ 万次和 ６６ ６ ．
    万次 

    ，

    但 最 大 最 小 寿命 分别 为 １ ６６ 万次和 ％ ． ８ 万次 ， 且试验钢 竺 中 超过 ７０ ％的 样本疲



    劳 寿命达 到 ２ ００ 万次 Ｗ上 ； 而 外观与 原 状钢 丝相 差 无 几 ， 但微观蚀坑 己 经形成 的



    ４３


    浙 江大 学 博 壬 学 位论 文 服役 吊 押镑蚀钢 丝 力 学 与 疲劳 性 能 试验研 究


    Ｉ 类钢 丝 ，
    疲劳性 能有 明 显下 降 ，
    其 寿命值 较均 匀 ，
    均 值在 ３３ 万次左右 ； 随着镑

    蚀 程 度增 加 ，
    疲劳 寿命进 一

    步 降低 ，
    但 下 降趋 势碱小 ，
    钢 丝达到 ＩＩ 类和 ｍ 类钢

    丝 的 严 重 不 均 匀 镑蚀程度 时 ， 疲劳 寿命为 １ ２
    ￣
    化 万 次前后 ，
    疲 劳 断裂 均 发 生 在蚀

    扰位 置 ； 带 人 工 蚀 坑 的 Ｖ 类 钢 丝 疲 劳 寿 命 甚 至 略低 截 面 损 失 程 度 更 大 的 Ｉ ＩＩ
    类和

    姐 类钢 竺 ，
    疲劳 断 裂 同 样均 发 生在蚀坑损 伤 部位 。 从 上述 分析 可 知 孔蚀是 影 响

    钢 丝疲劳 性 能 的 重 要 因 素 ， 当 钢 丝表面 出 现了 可 １
    义
    ＾
    辨认的蚀坑 时 ， 钢 丝 的疲劳寿

    命 己 明 显下 降 ， 甚 至仅 出 现细微黑 褐 色 镑斑 时疲劳 化 能 也 可 能 受 到 严 重 影 响 

    。

    表 ２ ５
    ．
    模 拟镑蚀钢 丝 疲 劳 寿命

    钢 丝 瘦 劳 寿命 （ 万次 

    ）

    编号 原 状 钢 丝 Ｉ
    类 Ｉ Ｉ
    类 Ｉ Ｉ Ｉ
    类 Ｉ Ｖ 

    类

    １  １ ６６ ０ ３ ７ ６ ． ．  １ ５ ９ ．  １ ４ ８ ． １ ２ ． 

    ８

    ２ ５ ０ ４ ３ ７ ０ ． ．  １ ５ ６ ．  １ ３ ６ ．  １ ２ ３

     ．

    ３  ４２ ． ５ ％ ． ８  １ ４ ０ ．  １ ３ ４ ．  １ １ ． 

    ９

    ４ 巧 ２ ３ ． １ ． ３  １ ３ ７ ．  １ ３ ０ ．  １ １ ． 

    ８

    ５  ３ ６ 石 ２４ ． ４  １ ３ ４ ．  １ ２ ． １  １ １ ． 

    ６

    均 值 ６ ６ ６ ３ ３ ２ ． ． １ ４ ５ １ ３ ４ １ ２
    ． ． ． 

    １

    偏 差 ５ ５ 名 ５ 
    ． ５  １ ． １  １ ． ０ ０ ． 

    ５

    图 ２ ． １ ７ 为 Ｉ 、 ＩＩ 、 Ｉ ＩＩ
    类镑蚀钢 丝 典型 的 疲劳 断 口 形貌 。
    由 于 ＾５ 钢 丝 样本 断

    口 形 貌 与 其余 Ｉ 类钢 丝 不 同 ， 其断 口 形 貌额 外 给 出 。 总 体上看 ， 全部 钢 丝 的 断 

    口

    形 貌基本相 似 骑 由 光 滑 平 坦 的 疲 劳 扩 展 区 和 表 面 粗 梭 有 台 阶 的 瞬 断 区 组 成
    ，
    、 、 

    。

    在 疲 劳 扩 展 区 域 均 未 发 现 贝 纹 线 表 明 在 试 验 应 力 幅 条 件 下 致 劳 宏 观 裂纹 ，
    一

    县 

    化

    现 钢 丝 迅速发 展 至 断 裂 该 试 验 结 果 与 文 献 商 强 钢 丝 抗裂纹萌 生 能 力 强
    ＂
    ， 。
    中 

    ，

    抗 裂纹扩 展 能 力 弱 的 观 点
    ＂

    致
    一



    。

    比 较 Ｅ 类钢 丝 的 断 口 形 貌可 Ｌ 义 发现 ， Ｉ 类钢 丝 断 口 外 缘保持 光 滑 ，
    规则 的 圆

    弧状 ， 而 ＩＩ 、 ＩＩＩ 类钢 丝 则 呈 巧 明 显 凸 四 齿 状 。 比较 １
    －

    ５ 钢丝断 口 与 其余 Ｉ 类钢 丝

    断 口 的 典型形貌 ， １
    －

    ５ 钢 丝含 ４ 个疲 劳 扩 展 平 台 ，
    即 疲 劳 裂纹从多 个 源 头 展开 

    。

    这 导 致疲劳 裂纹扩 展较快 ，


    其 疲 劳 寿命 （ ２４ ４ ．
    万次 ） 明 显化 于其他 Ｉ
    类钢 丝 

    。

    ４４


    浙 江 大 学 博 主 学位 论文 服役 吊 杆巧蚀钢 丝 力 学 与 疲劳 性 能试蹈 研究


    Ｊ画

     （
    ａ
    ）
    Ｉ
    类钢 竺典型断 

    口



    麵 （
    ｂ ）１
    －

    ５ 钢丝断 

    口

    ．
    皆繫


    （
    ｃ
    ）
    Ｉ Ｉ
    类钢 丝典型 断 

    口

    輸漏

     （
    ｄ ）Ｉ Ｉ Ｉ
    类钢 丝 典型 断 

    口

    图 ２ ． １ ７ 模拟蚀坑钢 丝 疲 劳 断 口 宏 观形 貌

    ４５


    浙 江 大 学 博 击 学 位论 文 服役 吊 杆巧蚀巧 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试验 巧 究


    力 进 步 解镑蚀对疲劳性 能 的 影响 对钢 丝 断 口 的疲劳源进行 更微观 的




    一

    了 ， 了

    电 镜 担 描 观测 。
    由 于 Ｉ
    类钢 丝镑蚀程度 肉 暇无法识别 ，
    对 ＾２ ？
    １
    －

    ５ 号钢 丝 样本 断

    口 进行 了 观测 （ 因 １ 号 钢 丝 样本 断 口 没有 得到 及 时保护 ， 故 未 进 行形 貌观 测 ） 

    ，

    类 和 证 类钢 丝则 各选 例 具有代 表性 的 端 口 进行 电镜 扫 描 观测 图 为 

    疲
    一

    Ｉ Ｉ 。 ２ ． １ ８

    劳 源 微 观形 貌 

    。

    Ｂｉ ｇ ｇ


    ＾２

    ｉ
    Ｓｆ
    ｉ ｉＳ


    ＾３

    ４６


    浙 狂 大 学 博 主 学 位论 文 服役 吊 杆镑蚀巧 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试验 巧 究




    麵
    马： 馬疲 Ａ
    也 船 ｋ 告如 屏？ Ｔ 摄 郵接Ｍ ４ 城 诚 记化 拉 剖


    ｜

    ， －

    ． ！ ： ； ａ －
    ．
    ：

    １
    －



    ４

    編寨恶 龜


    ’

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    Ｕ５ Ｍ ｜ ６ ５ ＳＩ ｉ ｎｎｉ ｌ

    ＾ ―
    ｜

    故心 １ 心 成 五互是 一
    Ｓ
    Ｗ２ １ ９ Ｓ Ｓ Ｓ ＳＳ Ｓ ｎ Ｅ
    ｉ Ｓ

    滅臟
    ｌ

    忍
    ２Ｑ ！ Ｈ Ｈ Ｈ ＨＨ Ｍ
    馨
    ＇


    ＊

    地 立始




    ．

    ＾５

    （
    ａ
    ）
    Ｉ
    类钢堂

    ｎ ｉＯ
    Ｔ ＨＨＨＳＫ ｎ ｉｉ



    變
    ’

    Ｓ Ｅ Ｅ ＱＥ ＥＳ ＆ ｆ
    ｌ ＲＩ ｉ Ｓ Ｋ ｉ ｌ Ｅ Ｉ ＳｉＳ ＳＥＳ Ｓ Ｓ ＳＭ Ｈ Ｈ Ｐ Ｈ  瞧

    （
    ｂ）Ｉ Ｉ
    类钢 丝

    ４７


    巧 江 大 学 博 壬 学 位论 文 服役 吊 杆镑蚀钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能试验研 究


    Ｌ － 一－ — ： ｙ 竺 

    ；

    （
    ｃ
    ）
    ｍ 类钢丝

    图 ２ ． １ ８ 模拟蚀 坑钢 丝 疲 劳 源 电 镜 扫 描 微 观形 貌

    根据 电镜扫 描结果 可知 ，
    在钢 丝 断 口 的 疲劳 源位置均存在蚀坑 ，
    由 此推 断蚀

    坑是疲 劳 裂纹 的 源 头 。
    对 Ｉ 类 钢 丝 的 疲 劳 源 微 观 诀 陷 尺 寸 进行 测 量 ，
    其缺陷 的 深

    度范围力 ５ ５
    ￣
    ７５ １
    ｜
    １ １１ ， 長 度 范 围 为２ ０ ０ ￣

    ５ ５０
    ＾
    ｍｌ 。 １ 类 钢 丝 的 蚀 坑 尺度 尚 未 改 变 钢 丝

    表面 的 凡何形状 ，
    属 于微观 缺 陷 。 这说 明 钢 丝 巧 使在 轻徵 的 诱蚀作 用 下 其表 面 也

    可 能形 成 疲 劳 裂纹 扩 展 源 。 在疲劳荷载 作用 下 ， 钢 丝 在 镑 蚀 微 观 缺 陷 位 置形 成 应

    力集中 ，
    使疲劳 裂纹 易 于 在该 区域萌 生 与 发展 ， 促进疲 劳损 伤 的 累 积 ，
    最 终导 致

    疲劳破坏 。 从 疲 劳 裂 纹 萌 生 的 徽观机 制 来 解 释 ，
    镑蚀造成 的 微裂纹 相 当 于表面 完

    好 的 钢 丝 在 多 次 循 环 荷 载 作 用 下 通 过侵 入 和 挤 出 形成 的 缺陷 从而 缩 短 ， 了 疲劳 裂


    ｕｗ
    纹形 成 寿 命
    ｔ



    。

    另 外 ，
    原状钢 丝 与 Ｉ
    类 钢 丝 的 外观镑蚀程度相 似 ，
    但试 验钢 丝 的 疲 劳 寿命 结

    果非 常 离 散且具有 跳 跃性 ：
    在 ５ 根有 效 断 裂钢 丝 样本 中 ，
    有 ４ 根样本寿命小 于

    ５０ 万次 ， １ 根样本达 到 １ ６６ 万次 ，
    另 外 还有 超过 ７０ ％ 的 试 验钢 丝 样本 在 ２００ 万次

    巧 未 断 裂 这表 明 轻微镑蚀 对钢 丝 渡 劳 寿命 的 影 响 很可 能存在 个缺陷 口 槛阀值


    一

    。 

    ，

    若镑蚀 对钢 丝 造 成 的 缺 陷 达不 到 阀 值 ， 则 疲劳 性 能 几 乎不 变 ； 若缺陷 超过阀 值 



    ，

    则 瘦劳性 能 显著下 降 

    。

    而 镑蚀 程度严 重 的 ＩＩ 、 ｍ 类钢 丝 ， 其疲 劳 源位 置 的 凹 坑 分布 范 围 较 大 （ 

    国

    ２ ． １ ８ （ ｂ ） 、 （ Ｃ ） ） ， 已 从宏 观 上 明 显 改 变 了 断 口 边 缘 的 几何形 状 。
    镇蚀 除 了 引 起钢

    丝表面缺陷 ，
    使 得 疲 劳 源 裂 纹 易 于 萌 生 外 逐造 成 钢 丝 的 有 效 受 力 截 面 ，
    明 墨损 失 

    。

    ４８


    浙 江大学博壬 学位论文 设巧 弔 梓巧蚀钢丝 力 学 与 宋 者 巧巧巧 巧 巧


    Ｉ

    生
    ’

    两类钢 丝 的 断 口 截 面 减少 达 到 ２０ ％ ？
    ３ ０ ％ ， 其真实应 为 幅水平 比原状 钢 丝和 Ｉ 

    类

    钢竺高出 ３０ ％ ￣
    ４０ ％ 。 因而 其疲 劳寿命必然 比原状钢 竺和 Ｉ
    类钢 造都 要低 

    。

    ２ ． ４ ４ ．
    微 观 蚀 抗 缺 陷 对 疲 劳 寿 命 影 响 的 数 值 模 拟 分 析

    对镑蚀钢 望 的疲劳试验巧 究 表 明 ， 镑蚀对钢 竺 疲劳寿命的影响主 耍是 Ｌ 乂 钢竺



    表面 的缺陷 改变钢 丝 的应 力 分布 ， 使钢丝应 力 集 中 Ｗ 及平均应为 增大从而造成疲



    劳寿命下降 。 为 分析蚀 坑对 钢 丝 疲 劳 寿 命 的 影响 ， 利 用 有 限 元 软 件 ＡＢＡＱＵＳ ６ ． １ 



    ０

    建立精细 的有 限元模型 ， 模拟钢 嗟 的绣蚀缺 陷巧 态 ， 分析钢 丝 蚀坑 附 近 的 应 为 分



    布 ， 讨 论钢 丝 表 面 蚀 坑缺 陷 引 起 的 应 力 分布变 化 

    。

    实 际绣蚀对钢 望造成 的 外形 损伤是 非 常复杂 且 随机 的 ， 这里只 针对简 单蚀坑



    缺 陷 形 式 的 钢 丝 进行 讨论 分析 。 根据前述疲劳试验钢 丝 的类型 ， 分别 建立 了 无蚀

    坑缺 陷钢 丝模型 、 胶囊型 蚀坑缺 陷钢 竺模型 Ｗ及球 型蚀坑缺陷钢 丝模型 ， 如图



    ２ ． １ ９ 所示 。 无缺陷钢 竺模型对应疲劳寿命适到 ２００ 万次 的 原状钢 丝 （ 认为 镑蚀造



    成 的缺陷不足 Ｗ造成疲劳性 能遐化 ） ； 胶囊 型 缺 陷 钢 丝模 型 对应 Ｉ 类钢丝 ， 参考



    图 ２ ． １ ８  （ ａ ） 中 Ａ 类钢 丝 的微裂纹尺寸量级 ， 胶 囊 型蚀坑缺 陷 的 半径和 深度 取



    １ ００
    ＾
    ｍｌ 、 长度取 ５ ０ ０ １ １１１
    ｜
    ； 球 型 蚀坑缺 陷 钢 丝模 型 对应 ＾ 类钢 遂 ， 球形缺 陷半径

    与 深度 按 实 际尺 寸 取值 。 由 于 Ｉ Ｉ 、 Ｉ Ｉ Ｉ
    类钢 丝截面 严 重 不均 匀 ， 蚀坑分布 复杂 

    ，

    难 Ｗ建立恰 当 的模型 ， 故未 进行相 应 的有 限元对 比分析 



    。

    ５ｍｍ  ５ ｍ ｍ ５ ｍｍ 

    ｜

    ｄ


    －

    下  ｃ ｚ ｚ ＾ ｃ

    〇｜

       —

    无 镑 蚀 缺 陷 胶 囊 型 缺 陷 球 型 缺 陷

    图 ２ ． １ ９ 钢 丝 有 限 元 实 体模 型

    为 精确 分析应 力 分布 ， 在 缺 陷 附近 区 域采用 尺寸 非 常小 的 六 面 体 单 元 ， 该区

    ４９


    浙的幸博壬字 互
    ／
    文 Ｃ
    巧 巧 弔 终 注 巧 送 力 学 与 气 专 皂 巧提脸巧 究
    ．



    域的单元边长约 ０ ０２ ｍ ｍ 同 时为 了 兼顾计算效 率 在远离 缺 陷 区 域的 单元尺度




    ．

    ；
    ，

    较大 边长 约为 ０ ５ ｍｍ 在两种不 同 尺度 的 六 面体 单元 层 四 面体单元进
    间 用 多 

    ， ． １ 。

    行逐步过渡 。 在 １ ０ｍｍ 长 的铜望段上采用 约 万个单元进行精细 离散


    ７０
    。 困 ２ ２０
    ． 

    为 带 胶 囊 型 和球型蚀坑缺 陷钢 丝模 型 的 单元 划 分形 式 

    。

    隱 

    国
    誦 闘圓
    －



    蜘
    （
    ａ） 胶囊型缺陷

    ５０


    ．
    巧 三
    一
    吉 卓 二 兰 ｆ ｒ
    吃 文 巧 浸 吊 ｆ 错 蚀 钢 丝 力 学 与 薇 劳 性 能试验研 究




    瞧 瞧


    图 ２ ２０
    ．
    （ 的球 型 缺 陷

    带蚀坑缺 陷 钢 丝 的 模 型 单元 划 分




    隱
    对图 ２ ．
    １ ９ 中 ３ 个钢 竺模 型 进行弹性分析 ， 弹性模量 按 实测 均值取 ２０３ Ｇｐａ 

    ，

    加 载 采用 圆 柱体底面 位移约束 、 顶面施加拉应为 的 方式 ， 拉应 为 按 疲劳试验 中 



    的

    应 力 上限值取 ７〇６ Ｍｐ ａ 。 图 ２ ２
    ． １ 给 出 胶囊 型 缺陷钢 竺和球型 缺 陷钢 丝模型 在蚀巧

    缺陷 附近的 Ｍ ｉ ｓ ｅｓ 应 为 分布云 图 。 为 图 示方便 ， 绘制 了 蚀坑缺 陷 局 部 的应 为 等 高



    线 ， 并标 出 等高 线相应 的应为值 ， 单 位 为 Ｍｐ ａ 。 从图 中 可知 ， 胶囊型缺陷钢 丝 的



    应 为 峰值 为 １ ５ ００Ｍｐ ａ ， 而 球 型缺 陷钢 丝 的 应 力 峰值 为 １ ２８０ Ｍｐａ ， 说明 Ｉ 类钢 竺 的



    ５ 

    １
    浙工 大学 幸 Ｔ 二 学位论文 服 役 吊 杆 镑 化钢 丝力 学 与 获 劳 些 能拭喧 巧 究


    集 中 程度 比 Ｉ Ｖ 类高 ； 胶 囊 型 缺 陷钢 丝应 为 等 高 线 比球型缺 陷钢 竺 密集 ， 说明 

    Ｉ

    类钢 丝 在缺 陷 附近 的应 力 精度 大 ， 沿远 离 缺 陷 方 向 ， 应为集 中 程度迅速下降 

    。

    ６５６

    、
    Ｌ…
    二 与 －
    －

    赢
    －

    今 

    －


     １

     ？  ？
    －

    ｜
    酷ｒ 
    ．

    ．
    －

    备叫


    ： ：韩  ＼ Ｊ


    、 

    ／
    巧心
    、

    ＇
    —

    Ｉ  ：

    ：
    ｉ ：
    ＝ 

    －

    ｍ ｉ  ； ： 

    ｓ
     Ｖ 璋
    ＇
    、

    Ｌ １ ５ ０


    ．



    １

    （
    ａ） 胶囊型缺 陷钢丝

    ５２


    浙 江 大 学 博 ＋ 学位论 文 服役 吊 杆巧蚀 钢 丝 力 学 与 疲 劳 性 能 试 骚研 究


    １  Ｖ＾
    ’

    ｒ／


    －


    ．

    、
    一
    －

     

    ／

    ？Ｈ瞧 社
    ３ ；

    ｆ
    ．

    ｜ 

    ｜


    ／

    （ 的 球型缺陷 钢 丝

    图 ２ ２
    ． １ 蚀坑 附近 Ｍ ｉ ｓ ｅｓ 应 力 分布

    图 为 钢 丝 过缺陷 最 大深度 的 剖 面 上 的 应 力 维 分布 横 坐 标表 示 应 力


    一

    ２ ２２
    ． 。

    提取 点 在截 面 上距 离 钢 丝 边缘 的 位置 ，
    级坐标为 相 应 点 的 Ｍ ｉ ｓｅｓ 应力值 。
    从图中

    可 ！
    乂
    ＾
    看到 ， 无 缺 陷 钢 丝 模 型 的 截 面 应 力 分布 均 匀 ，
    胶囊 型 缺 陷 钢 丝模 型 和 球型 缺

    陷 钢 丝模型在缺陷 底部形成 了 应力 集 中 区域 。
    胶囊 型 缺陷 钢 丝 模型 的应力 集中程

    度 虽 然 比 球型 缺陷 钢 竺 模型 高 ，
    但具有球型缺陷 的 Ｉ Ｖ 类钢 丝 的 疲 劳 寿命 化 具有

    胶囊 型 缺陷 的 Ｉ
    类 钢 丝 要小 。 这表 明 ，
    带蚀坑钢 竺 的 疲 劳 性 能 优 劣 不 能 单 纯通过

    应 力 集 中 系 数 来 决定 ， 还 需 要 综 合考 虑 应 为 集 中 区 域的范围 。
    胶囊 型 缺 陷 钢 丝 虽

    ５ ３


    浙 江 大 学 博 主 学位论 文 服役 吊 杆镑 化 钢 丝 力 学 与 疲劳 性 能试验研 究


    然在缺陷位置的 应力 集 中 程度很 大 ， 但是 随着 远 离 缺陷 底 部 ，
    应 力 值 急剧 下 降 

    ，

    集中 的 区 域非 常小 。 而 球型 缺陷 钢 丝 的 应 力 下 降梯度 叱 Ｉ
    类钢 丝缓和 ，
    在相 对较

    大的范围 出 现较大的 应 力 

    。

    １ ６０ ０


    「 

    ￣

    ＾ 囊 型 蚀坑缺 陷 钢 丝
    ‘
    八
    含  ／球 型 蚀坑缺 陷 钢 丝

     ｜

     Ｕ？ 
    ｜

    Ｉ
    口〇〇 －

    ；
    ／
    


    Ｉ

    ％ ＼ 

    ＼

    结  ＼ 

    蓋８ ０ ０ －

    １  

    ５

    ＼ 、 —

    ＼
    无缺 陷钢 丝

    Ｗ〇  ｌ ． １ ． １ ． １  ■ 

    Ｉ

    ０   ２  ３  ４  ５ １

    幻 ／ ｍｍ

    图 ２ ２２
    ．
    截 面 应 力 分布

    ２ ５
    ．
    本章小 结

    本 章 通 过 对服役 吊 巧原 状镑蚀钢 丝 Ｗ 及模拟 镑蚀钢 丝 的 静力 拉伸 试验 疲 劳



     、

    试验 、
    破坏断 口 形 貌分析 义
    Ｌ 及精 细 有 限 元分析 ， 研究 了 镑蚀 对 吊 杆钢 丝 力 学 性 能

    的 影响 ， 几 点主要 的成果与 结论如下 



    ：

    （ １ ） 对 服役 年 限相 近 的 四 座 桥 梁 的 服役钢 丝 镑 蚀 程 度 与 性 能 进行 了 研究和

    比较 ，
    发现非 银 轉钢 丝 镑蚀程度 比锻侍钢 丝严 重 ， 四 座 桥钢 丝样 品 洽 体镑 蚀 较 轻

    微 ，
    对钢 丝 拉伸 性 能 的 影 响 有 限 ， 但 对疲 劳 性 能 影 响 明 显 且复 杂 ，
    镑蚀 外 观相 似

    的钢丝 ，
    疲 劳 寿命 差 异却 很 大 

    。

    （ ２ ） 对模 拟镑蚀钢 丝 进行 了 试 验研 究 ，
    发 现不 同 镑蚀 程度 对钢 丝 强 度 的 影

    响不 明显 ，
    严 重 的 镑 蚀 引 起钢 丝 截 面 积 减 少 将 导 致 其承 载 力 降 低 。
    镑蚀还 引 起钢

    竺截 面 大小 差异 ，
    使得 塑性 发展不 均 匀 ，
    导 致平均极 限应 变 下 降 

    。

    （ ３ ） 锡蚀 对钢 丝 渡 劳 寿命 影 响 十 分显 著 ，
    巧 使是 轻 微镑蚀 ， 化 会 通 过在 钢

    丝 表 面形 成微观初 始裂纹缺 陷 ，
    促进疲劳 源 的 萌 生 ； 点蚀在钢 丝表面形成 宏 观缺

    陷 （ 蚀坑 ） ，
    形成应力 集 中 区域 ， 加快疲劳 裂纹 的 开展 ； 严 重 的 镑蚀还 会造成 钢

    丝有效受 力 截面 损 失 ，
    在应力 集 中 、
    应 力 幅 提 高 的 复合作 用 下 ，
    钢 丝 的 疲劳寿命

    降低 

    。

    ５４


    浙江 大 学 博 壬 学 位论文 服彼 吊 抒 镑蚀 钢 丝 力 学 与 疲劳 性 能 试验研 究


    （ ４ ） 钢 丝 疲 劳 性 能 受 镑 蚀 程 度 的 影 响 具 有 先 敏 感 后 迟 纯 的 特征 ， 即 镑蚀勒

    期 钢 丝 的 疲 劳 寿命 因 镑蚀 而 显 著 降低 但 进 步 绣蚀 引 起 的 钢 丝 疲 劳 寿命 下 阵不


    一

    明 显 

    。

    （ ５ ） 点 蚀 钢 望 的 疲 劳 寿 命 不 仅取 决 于 蚀 坑 底 部 的 应 力 集 中 程度 ， 还应 考 虑

    应 力 集 中 区域 范 围 的 影响 

    。

    ５ ５


    浙 江大 学 博 壬 学位论 文 服役 吊 杆锡蚀钢 丝 力 学 与 疲劳 性 能试验研 究


    ５ 

    ６
    浙江 大学博 壬学位论文 吊 杆 在 嘘 机节亮 啤用 下 卽 ｔ守 －
    ＾ 二 

    心

    ３ 吊 杆在 随机 车流 作用 下 的 疲劳 响 应 分析

    ３ ． １ 引 

    言

    上 一

    章 试 輕研 究 表 明 ，
    拱桥 吊 杆 巧 抗 力 性 能 尤 其是 疲 劳 性 能 在 环境腐 蚀作用

    下显著下降 ，
    这是 导 致 巧 巧服役性 能 退 化 的 巧 因 ， 而 疲 劳 荷载 的 反 复波 动 作用 则

    是 吊 巧服役性 能退化的 外 因 和直接原 因 。


    对拱桥 吊 軒而言 ，
    车 辆作用 是 主 要 的 疲

    劳荷载 ，
    本章对 吊 杆在 随机 车 流 作用 下 的 渡 劳 响 应 进行研 究 

    。

    本章首 先 根据杭州 市 一

    座 在役 中 承 式拱桥建 立 Ｈ 维杆 系 有 限 元 算 例 模 型 计

     ，

    算关记 杆的 或 应 力 影 响 线 数据 然后 根据杭 州 某地 区 的 交 通信 息概 率模型


    、

    吊 内 力 ；


    ，



    ‘

    基 于 蒙 特卡洛方 法 采 用 Ｆｏｒ
    ｔ ｒａｎ 语 言 编 制 程序 进行 随机 车 流 的 模 拟 ； 最 后 将 随机

    车流施加于 关 Ｉ

    。 吊 杆 的 影 响 线 获得载荷 时 间 历 程 －

    ，
    并用 泄水法 对 吊 杆载荷 时 －



    间

    历 程 进 行疲 劳 荷 载 统 计 并 对疲 劳 荷 载 分布 特征 进行分析 

    。

    ３ ２ ．
    算例 模型

    ３ ２ ． ． １ 有 限 元 建模

    本 文选取某 服役 １ ９ 年的 中 承 式 漂 浮体系 拱桥 进行 有 限 元建模 。


    该桥跨径

    １ ２０ｍ ，
    拱肋 采 用 哑铃 型 钢 管 混 凝上 结 构 ，
    桥梁结构 示 意 图如 图 ３ ． １ 

    。

    哑铃麵管

    ＾＾
    ．

    疑±拱

    ：柱

    （ ａ ） 立面 图

    １  Ｃ ３  ！
    〇 〇 『６ 〇 １「 〇 巧 １
    ６ 〇 〇 〇０ ＾  Ｉ 

    Ｉ

    Ｉ  Ｉ Ｔ Ｉ


    ３  ＼ Ｃｃ
    ＊


     
    １ ２ 横 梁

    （ ｂ ） 主跨横 断 面 图

    图 ３ ． １ 结构 示 意 图

    ５ ７


    浙 江 大 学 博 ± 学 位论 文

    巧 户 空这 ｎ 宅巧 专用 下 巧疲劳响空 分矿

    具 体建 模 时 将 钢 管 混 凝 上 拱 肋 组 合 截 面 的 特 性 参 数 值 换 算 等 效 为 成 混 凝 上
    ， 

    参数值 ，
    拱肋 的 弹性模量按 混凝止考虑 ； 桥 面 系 根据其 受 力 特 点 用 平 面 析架 结 构

    进行模拟 ，
    枪架 斜巧 约 宋桥 面 侧 向 机动 ，
    直 杆连接 横 梁 ，
    并 在桥 面 纵 向 形成行 车

    道 

    。

    ３ ２ ２
    ． ．
    模 型 修 正

    由 于 漂 浮体 系 拱桥 的 桥 面 系 实 际 受 力 状 态 复 杂 ，
    模型 中 模拟桥 面 结构 的棉架

    构件 参数 取值 不 明确 ，
    对分析精度 会造成 影响 。 为 控制模型误差 ，
    对 实 桥在 环境

    激励 下 的 桥 面 自 振特性 进行 了 测试 ，
    通 过修 正 有 限 元 模 型 的 结 构 参 数 使 计 算 模 态

    频 率 与 实测模态 频 率相 匹 配 

    。

     点
     Ｍ
    １
    ３？４

    ■ Ｉ
    Ｊ Ｉ ｌ  髓 份Ｓ 器  ７ 



    ＾
    图 ３ ． ２ 自 振特性测 点布 置 图

    利 用 动 态信 号 采 集仪器 进 行 振 动 信 号 采 集 ，
    采样频 李取 １ ２ ８Ｈｚ 。 图 ３ ． ２ 为加

    速度 传 感 器 测 点 布 置 在桥 面 侧的 跨 跨 ４ 跨位 畳 分别 放 置 竖 向 

    及
    一

    。 １ ／ ４ 、 １ ／２ 、 ３ ／

    侧 桥 向 加 速度传 感器各
    一

    枚 

    。

    １ ０
     ．
    １ ／ ２ 测 点 ５ Ｎ
    ． ０
    阔晴
    －
    ＿ ＇ ＿ ＇ ＿ ＇ ＿ ＇ —  ＿
    Ｉ


    Ｉ

    ＇ ＿
    ‘

     １  心卯 ］ 

    点

    Ｉ 
    ０ ０ ０ ．

    麵 卿咖 辆 細 碱 碱

     ｉ

    ０
     ３
    ＿

    ０ 
    －

            
    ．

           
    －
    ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． 

    ．
    １ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ

    ］
    ０ ６ １ ２ １ ８ ２ ４ ３ ０  ０ ６
    苗 啡鳴麵Ｓ １ ２ １ ８ ２ ４ ３ ０




    Ｓ

    ｔ／ｓ  ／ ／ｓ

    （ ａ ） 竖 向 加 速 度 时 程 曲 线 （ ｂ ） 横 向 加 速度 时 程 曲 

    线

    ５ ８


    浙 江 大学 巧 ± 学位论文 吊 杆在巧机车流作用 下 巧疲巧响 互今巧


    ４ ０
    测 点 ０
    ■

    


    ／４

    
    ．

    １
    ８
    测点



    ４
    ．
    ．

    Ｉ Ｉ
    １ ／
    Ｉ

    Ｉ

    〇 〇 ？

     ０ ０

     ．

    ‘
    一

    测 点 ０
    
    ４ ０ ４
     ３
    测点


    ．

    ／
    ．
    Ｉ ． ８
     ；
    ３ ａ１
    Ｉ Ｉ Ｉ

    ０ ０．
    ． １  ００

    ０  １ ２ ３ ４ ５ ６ ０  ２ ３ ４ ５ ６ 
     １

    Ｆｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃｙ Ｈ ｚ  Ｆｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃｙ ／Ｈ ｚ
    ／ 

    （ ｃ ） 竖 向 加 速度 频 谱 （ ｄ ） 橫 向 加 速度 频 谱

    图 ３ ． ３ 实 测 加速度 时 程 与 频 谱

    图 ３ ． ３ 为 各测 点 的 加速度 时程 曲 线 与 相 应 的 频 谱 。 图 ３ ． ３（ Ｃ ） 中 虚 线标 识位

    置为 其前 四 阶 竖 弯 振 动 的 频 率 ； 图 ３ ． ３（ ｄ ） 中 虚 线标识位置为 桥 面横 向 振动 的 第

    阶频率
    一



    。

    采 用 试 凑法 对桥 面 系 巧架 结构 参 数 进行调 整修 正 ，
    表 ３ ． １ 为 模型修正后 的 计

    算频 率 与 实测 频 率 巧 比较 。 可 １
    义
    ＾
    看到模型 的 计 算 频 率 与 实测频 李 比 较接 近 ， 认为

    有 限 元模 型 误 差 满 足计 算 要 求 。 图 ３ ． ４ 为 表 ３ ． １ 中 的 各 阶计算频率振型 图 

    。

    表 ３ ． １
    计算频率 与 实测 频率 比较


    ￣ ￣￣

    计算频率 实测颊率 频率误差




    模态振型


    （ Ｈｚ ）  （  Ｈ ｚ ）  （
    〇
    ／〇 

    ）

    阶 反 对 称 竖 弯 ０ ０ ９９ 

    ％
    一

    ． ８９ １ ． ８９ ８ ． ２

    阶 对 称 竖 弯 ６ ６ ８ ６ ０ ２ 

    ％
    一

    １ ． １ ． １ ０４ ．
    １

    二 阶 反 对 称 竖 弯 ２ ． ４ ３ ６ ２ ５ ０ ０ ９ ７ ４ ％

     ． ．

    二 阶 对 称 竖 弯 ２ ． ９４ ５ ２ ． ７７３  １ ０６ ２ ． 

    ％

    桥面 阶 对 称 侧 弯   

    ％
    一

    １ ． ３ ３ １ １ ． ３ ２ ８ １ ００ ２ ．

     阶反 对称 竖 弯 Ｈｚ
    —

    （ ａ ） ： ０ ８９ ． １ 

    ５ 

    ９
    巧 工 大学楼 击学位论文 吊 杆在随机车流作 用 下 的巧劳响 应分析


     阶对称 竖 弯 Ｈｚ
    —

    （ ｂ ） ： １ ． ６６８ 

    （ ｃ ）
    二 阶反对称 竖 弯 ： ２ ４３ ６ ． Ｈｚ

    （ ｄ ）
    二 阶对称 整弯 ：
    ２ ９４５ ． Ｈｚ

    桥面 阶对称侧 弯 Ｈｚ
    一

    （ ｅ ） ； １ ． ３ ３ １ 

    图 ３ ． ４ 计算模 态 振型

    ３ ２ ３
    ． ．
    吊 抒 内 力 影 响 线

    分析桥 梁 为 双 向 二 车道 ，
    对不 同 车 道计算 图 ３ ． １
    中 的 ＾８ 号 吊 杆 的 内 力 影 响

    线 结果如 图 所示 图 中 车道 靠 近分析 吊 杆 侧 车 流 方 向 为 从左 向 右
    一

    ， ３ ． ５ 。 ，
    １ ， 

    ，

    车道 ２ 与 之相 反 

    。

    ０ 乂


    「

    ０ ？⑤ ① ⑤ ？ ◎？
    —

    车
    寧


    １

    ！
     ｊ 

    Ｍ
    ０ ３ ０ ６ ０ ９ ０ １ ２ ０

    位置 （
    ｍ 

    ）

    图 ３ ． ５ 吊 杆 内 力 影响 线

    ６０


    了 

    心
    浙 江 大 学 惇 主 学 位 沦文 巧 杆在 随机 车流 作 巧  ｎ 巧安 立 争

    ３ ３ ．
    基 于 蒙 特 卡 洛方 法 的 随机 车 流 模 拟

    获取桥 梁构件在 车 辆 荷 载 作 用 下 的 疲 劳 响 应 主 要 有 两 种 方 法 。
    一

    种为 实测法 

    ，

    在 目 标构件 上 安装测 力 传 感器 ，
    直接 测 量 桥 梁 运 营 过程 中 构 件 的 疲 劳 应 力 历 程 

    ；

    种 为 车 流模拟法 根据桥梁 所 处地 段 的 实 测 车 流 参数 模拟 随机车 流 然后 将 随




    一

    ， ，

    机车流加载 于 关 构件 的 影 响 线 得 到 疲 劳 应 力 历 程 实测法准确 性较 高 但不 同
    、
    Ｉ
    心 。 ， 

    心
    构件 的 荷 载 历 程 具 有 明 显 的 区 位 差 异 性 （ ｓ ｉ ｔｅ
    －

    ｓ
    ｐｅ ｃ ｉ ｆｉ ｃ ）
    ］

    ，
    工程实 际 中 无 法对毎

    处关 构 件 都 进行 原 位 测 量 此外 原位实测方 法花费 较高 车 流模拟 法是


    、

    心
    一 

    一
    ＜
    。 ， 。

    种 间 接方法 ， 无 需 对 具 体构 件 原 位 实 测 即 可 提 供 较 為 合 理 的 构 件 疲 劳 荷 载 历 程


    ｗ
    ｆ ｉ

    ， 尽管 其准确 性 因 计 算模型精 度 受 到 一

    定影响 ， 但经济 实用 性 较 强 ，
    是
    一

    种 

    ＿

    值得推广 的 方 法 。 本章采 用 基 于模特 卡 洛抽 样 （ Ｍ ｏｎ ｔ ｅ Ｃ ａｒ ｌ ｏ  Ｓ ｍ ｕ ｌ ａｔ ｉ ｏ ｎ


    ｉ ） 的 随机

    车流模拟 法 

    。

    蒙 特 卡 罗 方 法是 通 过对 随机 变 量 函 数 的 概 率 模 拟 ，
    统 计试 验或 随机抽 样 ， 

    求

    解工程技术 、
    数学 、
    物理 、
    生 产 管 理 等 ＃ 方 面 问 题 的 近似 数 值解 的 方 法 ， 亦称概


    ＂８
    率模拟方 法 或 统计试验 方 法 用 蒙特卡 洛方 法模拟 求 解 实 际 工程 问 题 时
    ［ ］

    ， 。 

    ，

    般分 为 Ｓ 个步 骤 ：
    构 造或 描 述概 率模型 ； 实 现从 己 知 概 率 分布 抽 样 ； 利用抽样

    结 果 进 行 分析 作 为 实 际 问 题 的 近似 解 

    。

    结合本 章 的 车辆 疲 劳 响 应 分析 问 题 ， 随机 车 流 的 蒙特卡洛抽 样步 澡 如下 

    ：

    第
    一

    步 ，
    根据 交 通流信 息 实 测 结 果构 造 车 型 、
    车重 、
    轴重 、
    车 距 等 车 流信 息

    概 率 分布 模 型 

    ；

    第 二 步 ，
    基 于构 造 的 概 率 模 型 分布 进行 车 流信 息 参数 的 程 序 随机抽 样 

    。

    第Ｓ步 ，
    利 用 抽 样 得 到 的 车 流 参 数 编 制 随机 车 流 ， 乂
    Ｌ
    模 拟 的 随机 车流 作 为 实

    际 车 流 的 近似 来进行 疲 劳 响 应 分析 

    。

    ３ ３ ． ． １ 疲 劳 车 辆概 率 模 型

    拱桥 吊 杆 的 疲劳是 曰 常各种 车辆反复作用 所 引 起 的 累 积 损 伤 过程 在 进行 车



     ，

    流模拟分析 时 ， 无 法 计及 所 有 实 际 车 辆 的 损 伤 ，
    需 要 根据 交 通信 息 实 测 参 数 ， 

    提

    炼 出
    一

    组 由 若 干 典型 、
    其 有代表性 的 运 营 车 辆 组 成 的 疲劳荷载 车 辆模型 

    。

    美国规范呵 嘟给出
    ６７
    目 前 ，
    欧洲 规 范 及英国规范 ［

    了 符合各 自 地区或

    国 家 交 通运 营 条件 的 疲 劳 巧 计荷 载 车 辆模型 。 我 国 规 范 尚 未提 出 适 用 于 公路桥 梁

    疲劳 设 计 的 车辆模型 ，
    但 近年动 态 称 重 系 统 （ ＷＩ Ｍ ） 的应用 为 科研人 员 和 工 程

    ６ 

    １
    巧 江 大学巧 去 学 位论 文 串 杆 重 巧 机 车 流 作 用 下 的 疲 劳 响 应 分析


    师 获取交 通 车 辆 数据提 供 了 新的途径 。


    由 Ｗ Ｍ Ｉ
    获 取 的 车 辆 荷 载 数 据 能 全面 体现

    交通流 的信 息 ， 排除 了 人为 因 素 的 影响 ，
    是 研 究 区域 交 通状 况 ，
    获 取特征 车 辆 荷

    载 的 重要手段 。 已 有不少 学者利用 Ｗ Ｍ


    Ｉ
    对交 通荷载展开 了 调查 ，
    并提炼 出 可供

    参考 的 疲 劳 标 准 车 模 型 

    。

    本 章 随机车流模拟基 于 课 题组成 员 陈斌 关 于杭 州 某 物 流 区 快速路 的 交 通调



    查与 统计结果 期 两 周 的 Ｗ Ｍ 数 据进行 统 计分析 得 到


    ８ ３

    他对 相 应 的 交通车


    ｆ

    为
    ｌ

    ，
    Ｉ 了

    流信 息 。
    下 面 简 单 介 绍 进行 随机 车 流 模 拟 所 需 的 疲 劳 车 辆 模 型信 息 基本 参数 

    。

    ０ ） 车 型 化例

    ８３

    表 疲劳荷 载 车 辆模 型
    Ｉ 

    ］

    ３ ． １

    轴 数 车 辆 模 型 （ 比例 

    ）

    ２ 轴
    Ｉ ￣ ￣



    Ｉ
    Ｖ２ １ ：  （ １ ． ７ １ ％ Ｖ２２ 
    ） ； （ ８ ． ８ １ ％  Ｖ２３ 
    ） ； （ ５ ． ９ １ ％ 

    ）

    户量


    轴
    賢＾
    ３

    Ｖ３ １ ：  （ ０ ． ５４ ％  Ｖ３ ２ 
    ） ： （ ０ ６０． ％ 

    ）

     —
    少
    ｒ  ｔ面獅

    ４ 轴 了 宁 ｆ甲 ＾ …

    罕罕

    Ｖ４ １ ：  （ ０ ９０ ． ％  Ｖ４２ 
    ） ： （ Ｏ ． ％％ 

    ）

    Ｓ １ Ｉ ｆ＝ ＝ 

    ＾

    ５ 轴
    巧
    山 

    當
    －

    ５ １
    Ｖ５  １ （ ０ ３４． ％ 

    ）

    ６ 轴
    围 選 屢 遲


    Ｖ６ １ ；  （ ０ ２０％ ．
    ） Ｖ６２ ：  （ ０ ． １ ５ ％ 

    ）

    ６２


    蔚 江 大 学 博 主 学 位论文 串 杆在 随机车流 作 用 下 巧 疲劳 响 店 分 析


    根据 实 测 车 辆 的 车 轴 数 与 轴 距不 同 ，
    将 交 通荷 载 划 分 为 １ ０ 类典型车型 ， 

    如

    表 ３ ． １
    所示 。
    对 车 型 进 行 分 类 时 不 计 入 对桥 梁 疲 劳 损 伤 较 小 的 小 型 车 辆 。 表 中 

    括

    号 巧 百分 比表示该车 型 占 车流总 数 的 叱例 ， 计入分类 的 车 辆 占 总交通车辆 的



    １ ９ ．
    ５２ ％ 

    ．

    （ ２ ） 轉距

    各 车 型 的 轴 距 统 计 均 值 与 标准 差 见表 ３ ． ２ 。
    表中括号 巧 数值表 示 釉 距 的 统 计

    标准差 ，
    轴 距编 号 从车 头 到 车尾计 

    。

    表 １２ 轴 距 统计结果

    轴 距 均 值及标 准 差 （ ｍ 

    ）

    车型


    轴  错 ２ 轴 ３ 轴
    １ ４ 轴 

    ５

    Ｖ２ ２ １ ． ９８３ （ ０ ３ ４５
    ． 

    ）

    Ｖ ２ ２ ４ ． ７ ２ ２（０ ７ ３ ２）

     ．

    Ｖ ２ ３ ６ ． ６３ ８ （ ０ ８３ ８ ． 

    ）

    Ｖ３ ２ 脚 ６ １ ． （ ０ ；７ ３ ４ ） ５ ． ７５４ （１ ． ２巧 

    ）

    Ｖ ３ ２ ５ ． ０７ ２ （ １ ． ４００ ）  １ ． ５４２  （ ０ ５ ．
    巧 

    ）

    Ｖ４ ２ １ ． ０ 】 ９（ ０ ５ ． １ ８ ） ４ ． ７５ ５ （ ０与８８ ）  １ ． ４０９ （ ０ ２５ ０ ． 



    ）

    Ｖ４ ２ ３ ． ７９ ８ （ ０ ３ ８７ ． ） ６ ． ８２９ （１ ． ０ １ １ ）  １ ． ３ ６６ （ ０ ． １ ０４ 

    ）

    Ｖ５ ３ １ ． ７２ ８（０ ． 巧 ８ ６ ） ． ５ ５ ＊
    ８ （ １ ３ ９５ ）  １ ． ４３ １ （ ０ ７０３ ．
    ）  ｌ ．
    ； ３ ５ Ｈ  ０ ２５４
    ． 

    ）

    Ｖ ６  每２ ８
    １ １ （ ０ ３４ ． １ ） ２ ． ７３ ９ （ ０ ５ ． １ ９ ） ６ Ｊ ６ ２ （ １ ． ３ ７３ ）  １ ． ３ ６ ６（ ０ ２ ． １ ２ ） ］ ． 巧 １ （ ０ ２ ． １ ５）

    Ｖ ６ ２ ３ ． ４８ ０ （ ０ ５ ４ ７）
    ．  １ ． ４６ １ （ ０ ２ ．
    １ ５ ） ６ ． ９７ ０ （ １ ． ７ １ ８ ）  １ ３８７ （ ０ ２
    ． １ １ ）  １ ． ３ ７７ （ ０ ２ ０６
    ． 

    ）

    （ ３ ） 车重

    各 车 型 息 重 概 率 分 布 用 ￡ 峰 正 态 分布 或 对 数 正 态 分 布 拟 合 相 应 的 车 型 概 率

     ，

    分布 参数 值 见 表 ３ ３ ． 。 表中 ，
    Ａ ，

    Ｗ ，
    分别 表 示 第 ／ 峰分布 的 权重 、
    均 值和方 差 

    。

    ６３


    浙江
    大
     学
     憐壬
     
     送 位ｔ
    杆料
    ？

    ＂
    －



    文 則 公
    －



    ｊ


    吊 －  下

    巧 茸

    丐 
     巧


    ．


    三 ．



    ’


    ｒ

     
    ￡
     
    ０
    夺 Ｓ 々
    Ｉ
    ／
    窝 巧 ｓ 

    ｓ
    ｍ
    ．

    Ｍ
    １

    々
    ｓ
    １ ｓ

    ６ １
    ｇ
    ：

    々
    １

    Ｌ
    等 ｏ
    々
    一
    ７ ．
    ？ ？

    ０
    ． ＇ ＇ ． ．

    ０ ０ ｏ ｓ １ 必 二 二 ｅ 賓

          
       寸
    Ｉ
    々 累
    ｉ
    另 Ｋ 寒
     ／
    々 巧 § ０ 寒
    ．

    ９
    寸

    卢 １

    ９ ９
    ￡ ８ 等 吳 ｒ
    １
    Ｌ ６
    － 巧 ． ．

    １
    ，

    ？ ． ． ０
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    一

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             
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    ．

    ｚ ９ ＞ Ｚ 

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    ．
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    ｉ １ １ Ｉ
    ｓ

    １


              

    ＝ 一
    々 Ａ Ｉ 々
    象 ／

    口 又 窝 為



    三

    客 式
    ．

    々 ｇ ６ ９
    二

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    巧
    １

    ．
    ｒ ？ ？

    ２ Ｓ
    ，

    ５ ３

    ０ ０ ０ ｏ ０ ０

      
    １

    Ｉ

    ３       
    副 ｄ
    Ｉ Ｉ Ｉ 一 Ｉ Ｉ 

    巨 Ｂ Ｂ ３ Ｅ 田 ｄ ｄ
    栽 旨 護

    Ｊ
    ０
    Ｕ Ｕ ｕ 

    ０ Ｏ ＝

    Ｕ Ｕ
    柜 昆 註 昆 ０
    旨
    Ｉ
    目
    〇
    ｕ
    ｏ
    目 ！

    禾 Ｏ Ｏ 〇 ２ 客 含 Ｚ Ｎ ｚ 含 ！

    Ｊ Ｊ 一

             
    翻 

    一
    Ｚ 一
    ｚ 一
    Ｚ 一 一
    巧 这
     

    Ｚ ￡ ｉ 々 才 Ｓ ９


    坤 

    Ｋ 

    ＞ 

    ＞ 

    ｈ 

    ＞ 

    Ｋ 

    Ａ 

    ＞ 

    Ａ 

    ４

    ６ 

    浙 二 大 ＾ 障 去 学但论文 吊 杆在 隨机车流 作用 下 的 薇 劳响应分析


    （ ４ ） 轴重


    ｗ
    Ｃ ｈｅｎ 对 轴 重 与 车 重 关 系 进行 拟 合 得到 两者的绽性关系
    ｔ ｉ

    ， 

    ：

    ４
    ＝
    ａ Ｇ ＶＷ
    ＋６
    ＞  （ ３ － １ ）

    式 中 ， ＧＶ Ｗ 表示车重 ，
    Ａ表示第 ／
    轴的轴重 ， ａ ， 和 ６ ， 為 拟 合参数 。
    表 ３ ． ４ 给 出 

    各

    车 型 轴 重 与 车 重 关 系 的 拟 合参数 

    。

    轴 重 与 车 重 线 性 拟 合 参数
    ３

    表
    ｉ
    ｔ 

    ３

    ３ ． ４

    车型 拟 合 参 数  斗 Ａ  Ａ  Ｊ  ＾  ＾ ２ ｓ ４ ５ 

    ６

    ．  ａ ０ Ｊ ９ 巧 ０ ． ８ ０６７

    Ｖ２ 

    １

    ｂ  １ ． ０ ７ ％ －

    １ ． ０７ ７６

    ａ ０ ． １ ６７ １ ０ ． ８３ 

    巧
    Ｖ ２２

    ｂ  １ ． ５４ １ ７  －

    １ ． ５４ １ 

    ７

    ａ ０ ２ ４ ９ ０ ０
    ． ． ７５ １ 

    ０

    Ｖ２３

    ｂ  １ ． ３ ３ ９０  －

    １ ． ３ ３ ９０

    ａ ０ － １ ４２６ ０ ． １ ４ ２６ ０ ． ７ １ ４８

    Ｖ３ 

    Ｉ

    ｂ  １ ． ６８ １ ０  １ ． ６８ １ ０ －

    ３ ． ３ ６２０

    ａ ０ ． １ ３ ７０ ０ ． ４３ １ ５ ０ ． ４３ １ 

    ５

    Ｖ３２

    ｂ ２ ． ８ ７ ００  －

    １ ． ４３ ５０  －

    １ ． ４３ ５ ０

    ａ ０ ． １ ２５０ ０ ． １ ２５０ ０ Ｊ ． ７ ５０ ０ ． ３７５０



    Ｖ４ 

    １

    ｂ  １ ． ７ ０ ５ ４ １ ． ７０５ ４  －

    １ ． ７ ０ ５ ４ －

    １ ． ７０５ ４

    ａ ０ ０２ ３ ０ ０． ． ３ ０００ ０ ． ３３ ８５  ０ 巧 ８ ５ ． 

    Ｖ４２

    ｂ ３ ． １ ９００ ０ ． ０３ ８０  －

    １ ． ６ １ ４ ０ －

    １ ． ６ １ ４０

    ａ ０ ０ ３ ９ ０ ． ０ ． ２４ １ ０ ０ ． ２４ ０ ０ ０ ． ２４００ ０ ． ２４００

    Ｖ５ 

    １

    ｂ ３ ． ５ ６３９ ０ ． １ ３ ３ ０  －

    １ ． ２３ ２３  －

    １ ． ２ ３ ２３  －

    １ ． ２ ３ ２３

    ａ ０ ０３ ２ ０ ０ ０ ３ ２０ ０ ２ ２ ８ ０
    ．
    ． ． ０ ． ２ ３ ６ ０ ０ ２ ３ ６ ０ ０ ２ ３ ６ ０

     ． ．

    Ｖ６ 

    Ｉ

    ｂ ２ ． ７３ １ ０ ２ ． ７３ １ ０  －

    ０ ０５ ００
    ．  －

    １ ． ８ ０４ ０  －

    １ ． ８ ０４ ０  －

    １ ． ８ ０４ ０

    ａ ０ ０ ２ ５ ． １ ０ ． １ ４ ８０ ０ ． １ ４ ８ ０ ０ ２ ２ ６ ３ ０ ２２ ６ ３ ０ ２ ２ ６ ３
    ． 
     ． ．

    Ｖ於


    ｂ ４ ． ３ ０３０  ０ 妃 ％ ０ ． ． ６ ２ ３ ５ －

    １ ． ８ ５ ００  －

    １ ． ８５ ００  －

    １ ． ８５ ００

    ６５


    漸 江 大 学 博 ＋ 学位论文 吊 杆在随机车进 作 巧 下 巧 渡巧 均 应 分析


    （ ５ ） 车 头 时距 与 车速

    车 头 时 距是 指 前后 两辆 车 经 过某 车 道 同 断面的 时间 间隔 车 流 行 驶状 态 可


    一

    ＰＳ
    分为 由 流 和 跟驰流 不 同 行 驶 状 态 下 车 头 时 距 和 车 速 的 分布 情 况 有 所 区别
    Ｉ

    自 。 

    ，

    对 两 个 车 道 的 车 头 时 距 和 车 速 分布 拟 合 结 果
    ３９

    表 车 头 时 距在
    ｉ

    为 Ｃ ｈｅｎ
    ［ ］

    ３ ． ５ ，
    自 

    由

    流 状 态 下 服 从 伽 马 分布 ，
    在 跟 驰流 状 态 下 服从对 数 正 态 分布 。 车 速 均 服从正 态 分

    布 

    。

    ３ ９

    车 头 时 距分布 类 型 及 参数
    ＂
    表


    １

    ３ ５ ．

    车 流 车 头 时 距 （ Ｓ ）  车速 （ ｋｍ 

    ）

    车 道


    状 态  分 布 类 型  分布 参 数  分 布 类 型  分 布 参 数

    自 由 流  Ｇ ａｍ ｍ ａ  ａ ＝
    ｌ ． ８５
    Ｓ ｙ
    ＝
    １ ０ ／７ ５  Ｎ ｏｒｍ ａ ｌ
     ／
    ／
    ＝
    ５４ ６８ ．  １ ６ ２３

    ．

    车道 

    １

    跟 驰 流Ｌｏ ｇｎｏ ｒｍ ａ ｌ  ％ ｃｒ
    ＝
    ０ ８７８
    ． Ｎ ｏ ｒ ｍａ ｌ
    片
    ＝
    ４ ５ ８６ ． 尸  １ ９ ２０

    ．

    自 由 流  Ｇ ａｍ ｍ ａ  ａ ＝
    １ ． ３ ８ ａ ＝
    ８ ７４． Ｎ ｏ ｒ ｍａ ｌ
    片 ＝
    ５ ８ ． １ ２ 沪 ＝
    １ ０ ７５

    ．

    车道 

    ２

    跟 驰 琉Ｌｏ ｇｎｏ ｒ ｍａ ｌ
    片
    ＝
    ０ ． ８３  尸０ ． ５８  Ｎ ｏ ｒｍ ａ ｌ
     ／
    ＾
    ＝
    ４ ５ ０２ ．  户９ ． ２３

    ３ ３ ２
    ． ．
    车 流 参 数 的 随机抽 祥

    随机袖 样就是 利 用 计 算 机获 取符 合 己 知 分布 总 体 的 随机 数 本 章 利 用 ， Ｆ ｏｒ
    ｔ ｒ ａｎ

    语 言 进行 编 程 实 现车 流信 息 参数 的 随机抽 样 。 Ｆｏｒ
    ｔ ｒ ａｎ 语言 中 可 直接 实现 （ ０ ，
    １ 

    ）

    均 匀 分布 随机 数 抽 样 。 这 些 随机数 一

    般采用 数值 变 换 中 的 同 余法得到 ，
    严 格地 讲

    这 些 数 并 不 非 真 正 随机 ， 而 是 被称 为 伪 随机数 ， 但可 乂
    Ｌ 把它们 当 作 真 正 的 随机 数

    来使用 。 在 工程 实 际 问 題 中 ，
    需 耍 进行 抽 样 的 随机 变 量 并 不 尽 然是 掏 匀 分布 的 

    ，

    通 常 需 要 先 进行 （ 〇 ，
    １ ） 区 间 均 匀 分布 随机数 抽 样 ，
    然 后 再 通 过数 学 变 换 处 理 得

    到实际所需 分布 变 量 的 随机 数 下 面 介 绍 两 种 利 用 均 匀 分布 随机数 得 到 正 态 分布

     。

    随机数 的 方 法 

    。

    种 方 法 是 根 据 中 记 极 限 定 理 生 成 正 态 分布 随机 数 ，
    中 记 极 限定 理说 明 ， 

    无

    限多 个具 有相 同 分布 的 随机 变 量 之 和 是 服从正 态 分布 的 。 己 知 （ ０ ，
    １ ） 区 间 内 

    服

    从 均 匀 分布 服 的 随 机 变 量 《 的 期 望 和标准 差 为 ： 〇ｆ ｌ Ａ２ 。
    进行 Ａ 次均 匀

    分布 随化 数 抽 样 ，
    令 

    ；

    ６６


    巧 江 大 学 博 ± 学位论 文 弔 兰 莲 朽车鬼 作用 下 巧疲劳响 应 分析


    式 中 ， ／
    ／
    为 近 似 服 从 标 准 正 态 分布 的 随机 数 。
    抽样次 数 Ａ 根 据计 算精度 决定 ， 

    Ａ

    越大 ， ，
    ７
    分布 越 接 近标 准 正 态 形 式 。
    一

    般工 程 问 题 ， 取扛 ＝
    １ ２ 即 可达到 计算精度 

    ，

    这时式 （ ３ ． ２ ） 简化为 

    ：

    。
    ＝

    乏 （ ３ ． ３ 

    ）

    己
    ／ 

    １

    式中 是位 于 ６ 区 间 的 随机数 该方 法 用 多 项 式 估 计 正 态 分布 是 

    种
    一

    ６
    －

    ，
    Ｗ （ ， ） 。 ，

    近似 方 法 

    。

    ｗ
    生 成标准 正 态 分布 的 另
    一

    种方 法 由 Ｂ ｏｘ 和 Ｍｕ ｌｌ ｅｒ 提 出
    【 ］

    ，
    被称为

    Ｂ ｏｘ －

    Ｍｕ ｌ ｌ ｅｒ 算法 。 该 方 法 的 原 理较 复杂 ， 但 是 过程 很 简 单 。
    首先在 （ ０ ，
    １ ） 区间




    ’

    进行 两 次 均 匀 分布 抽 样得 到 ＆ 和 ６ ，
    则

    喊

    ＝ －

    ２ ｎ ； ｃｏ ２
    口 ，  （
    １
    ＃ ， ）
    ｓ
    （  ）
    （ ３４ 

    ）

    ２ ｎ ｃｏｓ ２
    化
    ＝
    戶
    —

    （
    １
    《２   （
    ；ｒ
    《 ， 

    ）

    式中 ，
    和 化 均 为 服 从标 准 正 态 分布 的 随机 数 。
    该方 法 能 得到 整个实数域 的 随

    机数 是 种精确 方法
    一

    ， 

    。

    在 获 取标 准 正 态 分布 随机 数 或 后 般 正 态 分布 随 机 数 可 由 下


    一

    Ｗ（ Ｃ ｉ
    、
    化 ） ，

    式得到 

    ：

    Ｘ ＋ Ａ
    二
     （ ３ ． ５ 

    ）

    式中 ，
    Ａ、
    、
    分别 为 正 态 分布 随 机 变 量 ＪＣ 巧期望与 标准 差 

    。

    对 数 正 态 分布 随机 数 可 由 下 式 样得 到 

    ：

    ｘ＝  ｅｘ
    ｐ （
    ｃＴ
    ｜ ｕ
    ７７  ＋  ＾ ｉ Ｍ ）  （ ３ ． ６ 

    ）

    式中 ，
    ／
    Ｗ ｌ ｎｘ
    、
    巧ｍ ．

    分别 为 正 态 分布 随 机 变 量 的 期 望 与 标准 差 

    。

    本文在进行 车 重 与 跟驰流 车 头 时 距 随机数抽 样 时 ， 采用 Ｂ ｏｘ －

    Ｍ 加 ｅｒ 法 进行

    正 态 分布 或 对 数 正 态 分布 随机 数 进 行 抽 样 ，
    自 由 流 车 头 时 距 抽样则 通过调 用

    ｍ ａｔ ｌ ａｂ 函 数 实 现 術 马 分布 随机 数 袖 样 

    。

    ３ ３ ３
    ． ．
     随化 车 流 模 拟 卷 序 实 现

    本文对 图 ３ ． １ 所 示 中 承 式 拱桥 的 行驶 随机 车 流进行 模 拟 。 车 流 的 实 际 行 玻状

    况是 异 常 复 杂 的 ：
    行 车 速度 不 断 变 化 ，
    行 车 过 程 中 还存 在 堵 车 、
    超车 等 复 杂 的 交

    通行为 。 如 果 完全按 实 际 行驶状 况进行 随机 车 流 模拟 ， 不 仅增 加 编 程 工 作 量 ，




    计

    ６７


    爱 二 大学 博 壬 学位论义 巧 杆在 随机车 流 作用 下 的疲劳响 拉 分巧


    算机运算 能 力 也将经 受 考验 。 同 时 ，
    就本文 目 的 而言 ， 忽 略行 车 变 速 、
    堵车 、


    超

    车 等 复 杂 交 通行 为 对桥 梁 构件疲劳 分析 结 果 的 影 响 甚徵 所 ， １
    义
    ＾
    本 文 在 进行 随机 车

    流模拟 时 ，
    假 定 车 辆 经 过桥 梁 时 为 匀 速 行 驶 ， 不 发 生 堵 车 或 者 变 道超 车 行 为 

    。

    随机 车 流 的 规模 通 过设 定 车 流 总 时 间 ｒ 控制 ，
    各车道上 的 车流 独 立 生成 。 

    具

    体生成 步 澡如 下 

    ：

    确 定 随机 车 流 巧 列 中 第 于假


    ’

    （
    １
    ）
    ／  〇 ＝
    １ ，
    ２ ， ３ ，
    ． ． ． ． ． ．
    ） 辆 车 的 相 对位置 。
    由

    定 车 流为 匀 速行驶 ， 随机 车流各车 间 距是 围 定 巧 ，
    通过车速和 车 头 时 婚 巧 可 确 定

    车辆 间距 。
    本 章分析 时根据 实 测 车 速分布 ， 取 ＝
    ５ ０ ｋｍ ／ ｈ ，
    车 头 时 距根据 时 段 不 同

    分别 按伽 马 分布 、
    对 数 正 态 分布 抽 样得 到 。
    前 ／ 次抽 样 的 车 头 时 距之和 文 ｆ
    ｔ
    表示

    从车流 时 间 计数开始到 第 ｉ 车 辆 进 入桥 梁 的 时 间 。 第 ／
    辆 车 在 整 个 随机 车 流序 列

    中 的 位置为 

    ：

    Ｓ ＝  （ ３ ． ５ 

    ）

    口） 确 定 第 ／
    辆车的 车型 。
    根据实测 １ ０ 类 车 型 的 比例 ， 将 （ 化 １ ） 区 间 划分

    为 ｎ 个 区 间 ，
    其中 千个区 间 的 宽度对应 １ ０ 类 统计 车 型 的 叱例 值 ， 剩 余 一

    个区间

    对应 未 计入 车 型 统 计 的 小 型 车 辆 均 匀 袖 样 随机 数 落在 其 中 个区间 即为 第
    一

    。 ， 

    ／

    辆 车对应 的 车型 

    。

    （
    ３
    ） 确 定第 ／
    辆车 的车重与轴重 。 根据 第 ／
    辆 车 的 车 型 确 定 车 重 抽 样 分布 的

    选取 。
    实 测 的 车 重 分布 采 用 Ｅ 个 正 态 分布 （ 或 对 数 正 态 分布 ） 的加权和表示 ，


    这

    Ｅ 个分布 分别 对 应 车 辆 空 载 、
    满载 、
    超 载 情形 。
    在迸行车 重 独 样 时 ，
    首先确定第

    ／
    辆 车 的 载 重所属 情形 ：
    将 （ 〇 ，
    １ ） 区间划 分为 ３ 个区 间 ，
    各个 区 间 的 宽度 对 应 第

    辆 车 的 载 重 情形 加 权值 抽取 区 间 均 匀 分布 随 机 数 它 落在 的 个区间


    一

    ／ ， （ 〇 ，
    １ ） ，

    巧 对应 车 辆 的 载 重 情形 。
    根据 对应 载 重 情形 下 的 车 重 正 态 分布 （ 对数 正 态 分布 

    ）

    进行抽 样 得 到 车 重 第 辆 车 的 各个轴 重 根据 车 重 与 轴 重 的 拟 合关 系 计 算 得 到
    ， 。 ｉ 

    。

    辆 车 的 轴距 根据 第 辆 车 的 车 型确 定各个 轴 距 的 实 测 范 围
    ’

    （
    ４） 确 定第 Ｚ 。 ！ 

    ，

    在轴鹰实测 范 函 巧 进行 均 匀 分布 抽 样 ， 得到第 ／
    捆 车 的 各个轴 距 

    。

    （
    ５
    ） 若前 ／ 次 抽 样 的 车 头 时 距 之 和 至＞ 超 过 设 定 车 流 总 时 间 １
    、 ｒ 时 终止计算 ，


    ；

    否 则 重复步躁 （
    １
    ）
    ￣

    （
    ４） 工 作 

    。

    图 ３ ． ５ 为 随机 车 流模 拟 程序 的 流程 图 

    。

    ６８


    巧 江 大 学博 主 学位论文 巧 杆在 隨 机车 统 作用 下 的 捷 劳响 這 分 析


    输 入 模拟 交
    ／ 

    ７
    ／通 车 流 时 长 

    ／



    Ｉ

     ７／ 输入不 同 车道 实 测 交
    ／  ／ 通流 的 概率模型信 息
    
    Ｌ 

    ＾

    ￣
    ￣


    Ｉ   Ｉ 

    车头 时距抽样 ￣ ￣

    ？ 车 型抽 样


    Ｉ
    ！



    １


    Ｉ  ￣
    Ｉ 

    车轴 间 距抽 样 车 重抽 样



    Ｉ

     

    １

    ＂
    Ｉ
       

    １ １

    腔
    ＜ 馬 长 是 否 达 到 设 定 ＾ 轴 重 计 算


     — 

    Ｉ

    ｎ

     随机车 流序 列 生 成


    Ｐｎ
    口 Ｉ

    ｉ


    Ｌ ＿
    ＿
    －

    ＾

    淹 机 车流＾ 程序 结 束
    （ｊ 

    ）

    图 ３ ． ５ 随机车 流程序 模拟流 程 图



    ３ ３ ４
    ． ．
    随机 车 流 程 序 验 证

    为 验 证 生 成 随机 车 流 的 有 效性 ，
    对 ２４ 小 时 的 随机 车 流 进行 了 模拟 ，
    然后 对

    该 随机 车 流 的 特征 参 数 进行 统 计 ，
    并 与 实 测 车流概 率 模望进行 比 较 。 围 ３ ． ６ 为 

    模

    拟 车 流 与 实 测 车 流 的 车 型 比例 的 统 计结果 比 较 ； 图 ３ ． ７ 为 模拟 车 流 在 ８
    ￣
    １ １
    时 １


    义
    ＾

    及 １ ４ ？
    １ ８ 时 段 的 跟 驰 流 车 头 时 距 分布 与 实 测 车 头 时 距 拟 合 的 概 李 密 度 曲 线 比 较 

    ；

    图 ３ ． ８ 为 模拟 车流 中 Ｖ２３ 型 车 的 车 重 分布 与 根 据 实 测 车 重 拟 合 得 到 的 概 率 密 度 

    曲

    线 叱较 。
    由 图 ３ ．
    ６
    ？

    图 ３ ． ８ 可 ！
    义
    ＾
    看出 ，
    模拟 的 随 机 车流 的 统计参数 与 实 测 车流概率

    模 型 符 合度 很 高 

    。

    ６９


    渐 王大学博 壬 学位论文

    韦 皂遗 机 车流 作 巧 下 的 疲劳响拉 分析

    １ ０ ． ０
    Ｐ

    ８ ０ －

    Ｍ


    ｊ 国 

    １

    ： ： ：

    Ｉ ｜ ｜




    Ｖ２ １ Ｖ ２ ２Ｖ ２ ３ Ｖ ３ Ｖ ３
    １ ２ Ｖ ４ Ｖ ４ ２Ｖ ５ Ｖ ６ Ｖ ６ ２
    １ 
     １ １

    车型

    图 ３ ． ６ 实 测 与 模 拟 车 流 车 型 叱例 叱 较

    ０ ０
    广
    ． １ 

    ＾ ＾ 程 序 模拟


    ０ ０ ８
    ．
    －   ５

    卖 测 巧合

    ｊｉ 

    ｌ
    ＾
    。 。６
    １
    －

    ｑ －

    ２ ０ ． ０


    息 ． ０ ２ ０

    车头时距对数
    ． ４
    Ｉ ｎ ０ 

    ）
    ． ０ ６ ． 

    ０

    图 ３ ７ ．
    实 测 与 模拟 车 流 跟 驰流 车 头 时 距 分 布 比 较

    ０ １ ５


    「
    ．



    ￣

    ｜
    防＾ 程 序 模 拟 ］

    实 测 拟合


    化
    ０ ． １ ２ －
    —


    。 。９ ＇

    ｜


    Ｉ
    ：

    Ｔ 。

    １
    Ｉ

    ． ０

    ２ ． ０ ３ ． ０ ４


    ■

    ． 

    ０

    Ｖ２ ３ 型车重对数 Ｉ ｎ（ Ｇ ＶＷ 

    ）

    图 ３ ． ８ 实 测 与 模 拟 车 流 车 重 分布 比 较

    ７０


    浙 江 大 学 博 ± 学位论 文 吊 杆在 随机 车 流 作 用 下 巧 疲劳 响 应 分 析


    ３ ４ ．
    随机 车 流 作 用 下 的 吊 巧疲劳 载荷历 程和 载荷 谱

    ３ ４ １
    ． ．
    疲 劳 荷 载 的 基 本概 念

    拱桥 吊 杆在 往 复 循 环荷 载 的 作用 下 ，
    损 伤逐步 累积 并 最终发 生 疲 劳 破坏 。 

    通

    常采用 应 力 循 环 的概 念描述 疲劳前载 



    。

    拉巧 ：：

    ＜
     —

    个应 力循 环
    —

    乂 ￣



    ＾
    …


    …

    图 ３ ． １ ２ 应 力 街环

    图 ３ ． 口 为 应力 循环的 示 意 图 ，
    构 件 从应 力 起 点 加 载 至 应 力 峰 值 ，
    然后 下 降

    至 应 力 谷值 ， 然后 在加载 至应 力 初值 巧 完成 一

    个应 力 循 环 。 图 中 ，
    Ｓｎ ａｘ
    、 Ｓｍ ｉ ｎ


    、

    瑞 和 ＆ 分别 表 示 应 力 搪 环 的 最 大 应 力 、
    最小 应力 、
    应 力 均 值和应 力 半幅 。 这些

    参数有 如 下 关 系 

    ：

    Ｓ ＝
    。
    么 ｉ

    ｑ
     （ ３ ６ａ． 

    ）

    ２

    Ｓｍ 化  ＋ Ｓｍ
    Ｓ ＝
    ｍ
    ｉ ｎ
     （ ３ ． ６ａ 

    ）

    ２

    化外 ，
    描 述应 力 循 环 的 另 外 两 个 常 用 參数 定义 公 式 如 下 

    ：

    Ｒ
     乎 （ ３ ． ７ 

    ）

    ＝
     Ｓｍ ｉ ｎ  （ ３ ． ８ 

    ）

    式中 ， ｉ？ 为应力 比 ， ＡＳ 为应力幅 

    。

    决定疲 劳 荷 载 的 累 积 损 伤 的 两 个 主 要 参 数是 应 力 循 环 次 数 与 应 力 幅 ，
    对于图

    ３ ． １ ２ 所示 的 常 幅 疲劳 载荷作用 ，
    这 两 个参数是 很 直观 的 。
    但是 工 程 结构 在服役 中

    受 到 的 疲劳 荷 载 通 常 是 不 规则 的 ， 比如 吊 杆在交 通 车 流作用 下 的 载 荷历 程 

    。

    ３ ４ ２
    ． ．
    吊巧巧力 载荷 时 间历程
    －


    理论 上 疲 劳 荷 载 效 应 由 整 个寿命 期 的 应 力 时 程 分 析 得 到 ， 显 然对实 际 监测 的

    ７ 

    １
    巧 江 大 学 博 去 学位论 文 巧 杆在 随机 车 流 作用 下 巧衰劳响应


    ｕ
    桥梁 而言是非常 难 甚 至是不 可 能 的 利 巧 计 算 机进行 交 通 流 模 拟 时 

    受
    ｔ ｉ

    困 、 。 ，

    到 硬件运 算 能 力 限 制 亦 无 法 实 现全 寿命 期 模 拟 般可 ａ 认为 交通 车流 具有周


    一

    ， 。

    期 规律 ，
    选取 一

    个 车 流周 期 ，
    并 义
    Ｌ 该周 期 巧 的 交 通流代表 整 个寿命期 的 疲 劳 作用

    进行 分析 ，
    本 文对 吊 杆 的 疲 劳 分析 １
    义
    ＾
    ２４ 小 时作 为 车流周 期 。 ２４ 小 时对实 际车流

    而言 并不足 １
    义
    ＾
    作为 车流周 期 ， 但章 节 ３ ． ２ ４ ．
    的 分 祈 结 果表 明 ，
    通 过随机抽 样 得 到

    的 ２４ 小 时 车 流 的 特 征 参数 与 长 周 期 实 测 车 流 数 据 吻 合 ，
    因 此认为 该 随机 车 流 能

    够 准确 反映 实 际 车流 

    。

    根据桥 梁模 型 计算 得 到 巧 巧的影响 线 ，
    将 上述 生成 的 ２４ 小 时 随机 车 流 乂
    ｋ


    单

    位 步 伐 通 过桥 梁 。
    对毎 一

    荷载步 ，
    叠加计算影响 线 范 围 巧 的所有 轴 重 效应 ， 即 

    得

    到 当 前荷载 步 的 吊 杆巧 载 响 应 。 逐步 计 算 直 至 车 流 完 全通 过 ， 得到 吊 杆在 车流作

    巧 下 的 疲劳 载 荷响 应 历 程 图 。 ３ ． ９ 为 计算 随机 车 流 下 吊 杆 巧力 历 程 的 程序 流 程 困 

    。

    ￣
    ￣

    ／ 读取关屯 吊 杆 内 、

    ７

    ／  力 影 响 线 数据 ／

      ＼

    ７
    ， 

    ，

    ／ 读取 各车道 随


    ／ 机 车 流 数 据 ／

    Ｉ
     厂 计算第 时 间 步车流位置
    ‘

    Ｚ


    Ｉ



    １
     

    ｒ

    计 算影 响 线 范 围 内 车轴荷 载


    Ｉ

    的 内 力 效应 总 和



    Ｉ

    车流４ 进
    一



    Ｉ

    个 咖 步 

    Ｉ

    是 ｉ


    历 程子程序 结 束


    ＾

    图 ３ ． ９ 吊 杆 内 力 历 程 计算 程序 流 程 图

    本章 计算 了 图 ３ ． １
    中 １
    ￣
    ８ 号 吊 巧在 随机 车 流 作 用 下 的 内 力 载巧历 程 ， 图 ３ ． １ 

    ０

    给 出 靠 近拱脚 位 置 的 １ 号 吊 杆和跨 中 位置 的 ８ 号 吊 杆 的 计算结果 。


    由 于 分析 拱 桥

    为 漂 浮体系 ，
    吊 押在 车 辆荷 载 作用 下 负 荷 载 效应 非 常 有 限 ，
    所 １
    义
    ＾
    载 带历 程 巧 最 小

    ７２


    常二 大普 巧 去 兰 忆沦文 吊 杆在 随机 车度 作 用 下的 瘦劳响 应分析


    值主要集 中 在 吊 巧恒载 内 力 值 ４ ４ ０ ｋＮ 附近 

    。

    ９ ０ ０ｒ

    ８ ０ ０


    －


    Ｐ 
    ７００ １

     

    Ｉ

    刮龜 ４ ０ ０ Ｉ

    ０

     ６
      １ 
    ｜
    ｉ 
    ｜｜
    １
    １ 

    ２ 
    ？ 
    ｜ 細 山
    １
    ＇ 

    ８  ２４


      １

    ． 时间 （
    ｈ


    ）

    （ ａ ）  １
    号 吊 杆

    ９ ０ ０ｒ

    ８ ０ ０


    －

    § ７ ０ ０ 


    －

    獲 ５ 。。

    ０
    １
     ６

    進  ｉｉ ｉ ｉ ｉ ｊ ｉ ｉｉ ｙ ｉ
    １


    ２  １ ８ ２４


    ｉ

    时间 （
    ｈ


    ）

    （ ｂ ） ８ 号 吊 杆

    图 ３ ． １ １
    随机 车 流 作 用 下 吊 杆 内 力 响应时程

    ３ ４ ３
    ． ．
    吊 杆疲 劳 载 荷谱

    如 前所述 ，
    吊 杆在 交 通 车 流 作用 下 为 不 规则 的 的 变 幅 疲 劳 荷 载 （ 图 ３ ． １ １ ） 

    ，

    进行 疲 劳 损 伤分析 时 ，
    需 要 先 通 过循 环 统 计 计 数方 法 从无序 载 荷 时 程 中 获 取应 力

    循环次 数和应 力 幅 

    。

    ３ ． ４ ３
    ． ． １ 循环计数方法简介

    进行桥 梁构件 的 疲 劳荷载 循环 计数 统 计 时 ，


    常 常 采用 的 雨流 计数 法 和 巧水法 

    。

    雨流 计 数法 又称为 塔 顶 法 历 程 进行 雨 流 计 数 分析 时
    ＂ ＂

    。
    对荷 载 （ 应力 ） ，


    要

    历 程旋转 将 时 间 坐标方 

    荷
    °
    先 将荷 载 （ 应力 ） ９０ ， 向 竖 直 向 下 ， 如图 ３ ． １ ３ 所示 ，

    载历程如 同 系 列 坡屋 面 通 过模 拟 雨 水 沿 屋 面 向 下流 动 的 轨迹 来进行应 力 幅


    一

    ， ，

    ７３


    满 江 大 学 博 ± 学 位论 文 吊 杆在 随机车 流 作用 下 巧 瘦劳 唯 直 分 巧


    计 算和应力 循 环计数 。
    兩 流 计 数 法 的 具体规 则 与 操作 流 程 如 下 

    ：

    １ ） 雨 流 从荷 载 历 程 的 起 点 ！
    乂及
    ＾
    每 个峰谷值 开 始 ，
    即 从围 ３ ． １ ３（ ａ ） 中 的

    ０ ， １ ，
    ２ ， ． ． ．
    开始 

    ；

    ２ ） 雨 流 至 屋 檐 边 时 整 直 下 滴 ， 当 遇到 比 雨流 起 点 起 始峰值更 大 的 峰值

    或 更小 的 谷值 时 ， 雨流停止 。
    如图 ３ ． １ ３（ ａ ） ，
    从 ０ 开始的 雨流在屋

    檐 １
    点 时 向 下流 动 ，
    由 于备值 点 ２ 不 化起始谷值 点 ０ 小 ， 雨流 可穿

    过谷值 点 ２ 的 高度 ， 落在 屋 面 ２
    ￣
    ３ 上并 继 续往下 流 ； 由 于谷值 点 

    ４

    化起始谷值点 ０ 小 ， 所 Ｌ Ｘ 雨 流 不 能 穿 过谷 值 点 ４ 的高度 ， 雨流停 止 



    ，

    雨流 轨迹为

    ３ ） 兩 流 在 遇 到 从上 层 屋 面 落 下 的 雨 流 时 停 止 流 动 ， 此 时 必存在 另 一



    条

    雨流 轨迹 レ 义 该 丽流 轨迹 的 起 点 为 终 点 ， 这 两 条 雨 流 轨迹组 成 成 一



    个

    应力 循环 如图 从谷值 点 开 始 巧 雨流在 有 雨流


    ’

    。 ３ ． １ ３（ ａ ） ， ２ １
    时 ，

    从上层 屋 面流 下 雨 流停 止 雨 流 轨遗为 该 雨流 轨迹 的 起 点
    ＇

    ， ， ２ －

    １ 。 

    ２

    是 丽 流 轨迹 终点 所 雨流 轨迹 和 组 成 应 力 循 环 ＾２
    ’

    的
    ’

    １ 
    －

    ２ 。 Ｗ ２
    －

    １ １
    －

    ２ －

    １ 

    ，

    其 他 应 力 循 环包 括
    ’ ’

    ： ４ －

    ５
    －

    ４ 、 ７
    －

    ８
    －

    ７  

    ；

    ４ ） 记 录 ３ ） 中 配对的 所有应 力 循 环 ， 完成第


    一

    次 雨流计数 。
    剩余 雨流 轨

    迹构 成 个发 散 收敛 序 列 如 图 剩 余 雨 流 轨 迹包 括 

    ｒ
    一
    －

    。 ３ ． １ ３ （ ｂ ） ， ： Ｏ －

    １
    －

    对 应 应 力 历 程 为０
    ＇ ’ ’ ’
    －

    ３ 、 ３
    －

    ４ ４ － －

    ６ 、 ６
    －

    ７
    －

    ７ －

    ９ 、 ９
    －

    ０ ，
    －

    ３
    －

    ６
    －

    ９ ０ －



    ；

    ５ ） 对 ４ ） 中 剩 余 历 程 的 发 散 收 敛 序 列 进 行 波形 间 合 处 理 －

    ，
    即 将序 列 在

    最 大 峰 值或 谷 值处 截 断 ，
    然后 两 段历 程 首 尾 对接 。 然 后 再进行 一



    次

    雨流计数 。 如图 ３ ． １ ３ （ ｂ ） ，
    历 程序 列 在 峰值 点 ９ 处截断 ，
    首 尾 对接

    得到历程 重 复 雨流 计数 得到 雨 流 轨迹
    ’
    ’ ’

    ： ９
    －

    ０ －

    ３
    －

    ６ ９ －

    。 ， ： ９ －

    ０
    －

    ０ －

    ６ 、 ６ ９ －



    、

    配对得到 应 力 循环 雨流 遍历 应
    ’ ’

    此时 

    ＇

    ０ ３ ３ ０ ０ ９ ６ ９ ０ ０
    － － －

    ３
    － － － －

    、 ， 、
    ： ， ，

    力历 程 ，
    循 环 计数 统计 结 束 

    。

    ７４


    ＾ ＾
    浙江大学轉女 普 位论文 ＊＾
    ｎ车京 听巧芳咱拉 分巧


    ＾

    在 幸 ＾ 司



    ，

    ＼
     巧 ，
    ！



    ＼
    ￣



    ａ

    ４  ＇ 

    ’

    第 次 计 数 第二次计数


    一

    （ ａ ） （ ｂ ）

    图 ３ ． １ ３ 雨流计数法

    泄水 法将 载 荷历 程 改造成 个水 库 通 过 从水库 底 部 各 个 应 力 谷值 泄 水进行




    一

    计数统计 。 泄水 法 的 具体规 则 与 操作流程 如 下 



    ：

    １ ） 构 造 载 荷 时 间 历 程 曲 线 的 水 库 －

    。
    与 雨流法 中 的 波形 闭 合处理 一

    样 

    ，

    将荷 载 历 程 在 最 大峰值处截 成 两 段 ，
    历 程 曲 线 首尾相 接 ， 两 个最 大

    峰值 点 连 线 ，
    印 水库 的 最 高 水位 。 如图 ３ ． １ ４ 中 ， 应 力 历 程序 列 在 峰

    值点 处截断 然后 两 段系 列 前后位置交换 终点 和起点 重合


    ’

    ９ ， ， ０ ０ 

    ，

    构 成水库 

    。

    ２ ） 从 最 低 谷 值 点 到 最 高 谷 值 点 依 次 泄 水 ， 直至 水库 中 的 水泄光 ，
    毎次

    泄水对应 一

    个应 力 循 环 ， 泄水落差 为 相 应 的应力 幅 。 如图 ３ ． １ ４ 中 

    ，

    谷 值 点 水 位 从低 到 高 排 列 依 次 为 从谷值 点


    ’

    ； ６ 、 ４ 、 ８ 、 ０（ ０ ） 、 ２ ；

    ６ 泄水 ， 水库 内 斜 线 阴 影 部 分水 泄 完 ，
    应力幅 为 Ａ＆ ＝

    ＆ ＆ －

    ，
    其他谷

    值 点 泄水 依次对应 幅 值 ， ： Ａ Ｓ４ ＝

    ＆ ＆ －

    、 Ａ＆ ＝

    ＆ ＆ －

    、 Ａ＆ ＝

    ＆ ＆ －



    、

    泄水完 毕 ， 循环计数统计结束 

    。

    不 论采 取上述 哪 种 方 法 ，
    应 力 循 环 次 数 与 应 力 幅 的 计 数 结 果是
    一

    样的 。
    本章

    采 用 泄水法 进行 吊 巧 疲 劳 载 荷 历 程 的 分析 

    。

    ７５


    资江大学培 去学位沦文 吊 杆 在瞎机车流 作用 下 巧 疲劳 响 应 分巧


     ｒ

    １
    ．


    。 。 ） ０
    （


    Ｉ

    ｆ  ｆ

    图 ３ ． １ ４ 泄水 法

    ３ Ａ３ ． ２ 吊 杆疲劳 载荷谱

    渡 劳 前 载 循 环 计 数 只 针对 由 载 荷历 程 的 峰 值和 谷值 转 折 点 序 列 进行分析 （ ） 

    ，

    所 义
    レ 在进行 吊 杆疲劳荷 载 计数分析前 ， 还需 要对 图 ３ ． １ １
    的 载 荷历 程数据进 一



    步

    处理 ：
    将 载 荷历 程 中 的 非 峰谷值 点 剔 除 ， 同 时过滤 载荷峰谷 幅度相 差 较小 （ 小于

    ５ ｋＮ ） 的 转折点 。
    转折 点 过滤 阀 值并 非 固 定不 变 ，
    这里分析 时 忽略应 力 幅 小 于

    ３ ＭＰａ 的 波动荷载疲劳损伤 按 ， 吊 杆实豚截面 由 ８ ５


    根直径 为 ５ ｍｍ 的钢 丝组成算 

    ，

    荷 载 幅 过滤 阀 值取 ５ ｋＮ 。 图 ３ ． １ ５ 给 出 １ 、 ８ 号 吊 杆 １
    个小 时 内 的 载 荷历 程提取的

    峰谷转折 点 

    。

    ９００ 

    ￣

    载 荷 历 Ｉ童
     ｆ

    ８ ０ ０
    － 
    Ｉ

    。
    峰谷转折点

     —  —  Ｉ



    Ｑ

    §７ ０ ０


    －

    魯


    ．

    Ｗ ６ ０ ０
    －

      Ｉ



    １

    ｙ＾ 
    ５００

    ＾   ｉ


    ｇ

    ４０ ０ １  ■  １    １  ＞  １    １    １

    ０ ０ ． ０ ． ２ ０ ． ４ ０ ． ６ ０ ． ８  １ ． 

    ０

    时间 （
    ｈ


    ）

    （ ａ ）  １ 号 吊 

    巧
    ７６


    浙 江 大 学 博 去 学位论文 吊 杆在 随机车流 作 同 下 的 疲劳响店分析


    ９ Ｗ 

    ￣

    载荷 历 程
    ｆ ｜


    。  拿谷转折 点
    吐


    ８ ０ ０
    －



    （



    〇

    § ７００
    －



    ９

    魯 

    ＇

    Ｗ６ ０ ０
     
    －

    〇 ．

    ｜ ｊ 

    Ｉ

    ４ ０ ０
    Ｉ ．  １  ．  １  ．  １  ．  １  ．  １

    ０ ０
    ． ０ ． ２ ０ ４ ． ０ ． ６ ０ ． ８  １ ． 

    ０

    时间 （
    ｈ）

    （ ｂ ） ８ 号 吊 杆

    图 ３ 」 ５ 吊 杆疲 劳效应 峰谷转折 点提取



    对 １
    ？

    ８ 号 吊 杆 ２４ 小 时 车流 作用 下 的 峰谷 转折序 列 进行 泄水法 计数 统计 。 

    义
    心

    １ 、
    ８ 号 吊 杆为 对象 ，
    研究疲劳荷载循环 （ 荷载 幅 ） 的 细 节 特征 。 图 ３ ． １ ６ 为 这两

    根 吊 杆 的 荷 载 循 环 的 上 限 和 下 限 的 分布 关 系 。
    可 义
    Ｌ 看 出 ，
    吊 杆 荷 载 箱 环 分布 主 要

    集中 在两个 区域 个 区域荷 载 幅 较小 荷 载 循 环 下 限 与 上 限 的 散 点 分布 在 斜 率


    一

    。 ，

    为 的 过原 点 直 线 附近 该 区 域 的 疲 劳 荷 载 循 环 主 要是 由 同 车辆彼此靠近 的 轮


    一

    １ ，

    轴移动经过 吊 杆影响 线 时产 生 的 内 力 波动 ； 另
    一

    个 区 域荷 载 循 环 下 限基本集 中 

    在

    吊 巧恒 载 附近 ， 上限则 在 ４ ５ ０ｋ Ｎ ？
    ８ ５ ０ｋ Ｎ 范围 ，
    该 区域 的疲劳荷载 循 环 主 要是 由

    不 同 车 辆 整体跨 越 吊 杆影 响 线 时产 生 的 内力 波动 

    。

    ９００


    「



    ｉ

    ８ ０ ０

    －

    ＿ 

    ３

    ２
    一




    Ｉ


    ａ
    ｍ７ ０ ０

    －



    著
    Ｓ
      ？

    。
    ‘ 


    。


    ｊ ［

    标 ６ ０ ０
    －

     Ｗ


    ？

    ４ ０ ０ Ｉ  ＇  １  ＊  ＇  ？  １  ■  

    １

    ４ ００  ４ ５ ０ ５ ０ ０ ５ ５ ０ ６ ０ ０

    荷 载 循 环 下 限 ｋＮ （ 

    ）

    （ ａ ）  １ 号 吊 

    杆

    ７７


    渐 江 大 学 障 壬 学位论文 孚 ！
    二
    童 适 ｆ 车清 啥 司 下 新瘦芳 响 直 分析

     ．

    ９００


    「

    ８ ０ ０
    －
     含
    Ｓ 
    ＾７ ０ ０ －

    ９




    Ｉ

     
    ６。。

    沪心


    ，
    ： 。

    Ｉ 、 如辦

     

    ＾
    Ｉ
    變参
    ５ ００
    １ ； １＾
    ，

    ４ ０ ０    １  ■  １  ■  １  ■  

    １

    ４００  ４ ５ ０ ５ ０ ０ ５ ５ ０ ６ ０ ０

    荷载循环下 限 （
    ｋＮ


    ）

    （ ｂ）８ 号 吊杆

    图 ３ ． １ ６ 吊 杆疲 劳 荷 载 循 环 下 限 与 上 限分布 关 系

    图 ３ ． １ ７ 为 １
    号 、 ８ 号 吊 杆 的 荷 载 幅 分布 直 方 图 。 可 乂
    Ｌ 看到 吊 杆疲劳荷 载 幅越

    低 ，
    频 数越大 ， 且两根 吊 杆超过 ９０ ％的 疲劳荷载 幅小 于 ｌ Ｏ Ｏ ｋＮ 

    。

    ２００
    ＂
    １

    ３７

    ￣ ￣ 

    ￣

    ９ ０ ０ －  ２４ 小 时 车 流巧 载
    Ｉ 总 循 环 数 ＝ ２ １ ５ ７



    综
    二＜
    ６ ０ ０


    －

    趣


    －

    ３ ０ ０ －

    扣６

    Ｑ  ， 
    ． ｒ ＾ ＾ ＾ ｒ ｒ － ＪＩ  ６  ６  ７  ８
    － ．
    ． １ ３ 

    ，

    ０  １ ０ ０ ２ ０ ０  ３ ０ ０ ４ ０ ０

    荷 载幅 （ ｋＮ 

    ）

    （ ａ） １
    号 吊 杆

    ＇ ２Ｗ
    ＂ ｉ 

    ２

    「
    ￣ ￣ 

    ￣

    ２４ 小时 车流荷载
    ９ ０ ０ －

     总 循 环 数 Ｉ
    ： ２ １ ２６



    蘇
    為６ ０ ０ ５ ５ ７
    －





    ￣



    妈
    ３ ０ ０
    －

     ２ ３４

    ８  ．
    ７６ ． ５３  １ 

    ■

    ０
     ． 

    ０  １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０

    荷载幅 （ ｋＮ 

    ）

    （ ｂ ） ８ 号 吊杆

    图 ３ ． １ ７ 荷 载 幅 分布 直 方 图

    ７８


    浙 江 大 学 搏 主 学位论 文 吊 杆 在 障 机车流 作 用 下 巧 渡巧响应 分析


    困 ３ ． １ ８ 为 １ 号 、 ８ 号 吊 杆 的 疲劳荷载 幅 与 应 力 化 的 散 点 关 系 图 ， 可 １
    乂
    ＾
    看到 

    吊

    杆 疲 劳 荷 载 幅 的 应 力 叱 分布 在 化５ ￣
    １ ． ０ 之问 ， 且 随荷载 幅 的 增 大 呈 减小 趋势 

    。



    Ｋ
    １ ．

    化 ８ 

    －

    Ｗ

    Ｓ
    固
    ｏ ． ：

    ＼


    ？


    ０ ６
    －


    ．



    ？

    ０５ Ｉ    １    １  ？  １  １  １

    ０  １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０

    荷载幅 （
    ｋＮ


    ）

    （ ａ ）  １ 号 吊杆



    Ｘ
    １ ．



    ＼
    。 ９

    ０ ８


    ■

    ３
    ０ ７


    －

    哲 ？


    ？


    ＾
    ０ ６．
    － 


    ９

    ０５
    Ｉ  ？  １    １  １  １  ？  

    １

    ０  １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０

    荷载幅 （
    ｋＮ


    ）

    （ ｂ ） ８ 号 吊杆

    图 ３ ． １ ８ 吊 杆薇劳荷载 幅 与 应力 ｔ ｋ 分布 关 系

    ３ ５
    ．
    本章小 结

    本章 Ｗ
    —

    座 中 承 式 拱桥 为 例 介绍 ，
    了 根据 实 测 车 流信 息概 李 模 型 模 拟 随机 车

    流 ，
    并 获取 吊 巧 车 辆 疲 劳 荷 载 谱 的 分析 方 法 。 主 要研 究 成果 与 结论如 下 

    ：

    （ １ ） 基于杭州 某地 Ｗ Ｍ 实 测 车 流信 息概 李
    Ｉ 模型 ，
    用 Ｆｏｒ
    ｔｒａｎ 语言 实现 了 

    随

    机 车 流 的 蒙 特 卡 洛 抽 样 模 拟 模 拟 随 机 车 流 的 参 数 分布 与 实 测 概 率 模 型 的 。 比 较结

    果验 证 了 程序模拟 的 有效性 

    。

    （ ２ ） 通 过将模 拟 随机 车 流加 载 于 吊 巧影响 线得到 了 疲劳载荷 时 间历程－

    ，


    并

    用 泄水法 统计 吊 杆 变 幅 疲劳荷 载 循环 吊 杆疲 劳 荷 载 幅 主 要 分成 两 类 类幅


    一

    了 。 ：

    度 较小 ， 主要由 同 一

    车辆彼此靠近 的 轮轴移 动 经过 吊 押影响 线 时 引 起 ；


    一

    类荷载

    ７９


    巧江 大 学 博 击 学位论文 吊 样在 随机车庸 作 用 下 的 疲劳 响 应 分 析


    幅 下 限集 中 在 吊 抒恒 载 附近 ， 主要 由 不 同 车 辆 整体跨越 吊 杆影 响 线 时 引 起 

    。

    （ ３ ） 吊 杆疲劳荷载 幅 具 有 高应 力 比 特征 ，
    小 幅 度荷载 循环 占 大 多 数 。 荷载

    幅度越小 ，
    频数越大 ； 应 力 比 随荷 载 幅 的 增 大 而 减小 

    。

    ８０


    巧 圧太堂障＋ 学位论文 吊 杆 的 疲劳 累 积损 巧分析


    ４ 吊 杆 的 疲 劳 累 积 损 伤 分析

    ４ ． １ 副 

    言

    本章 ａ 上 章的 吊 杆 车辆 疲 劳 荷 载 计 算 结 果对 吊 杆 的 疲劳损 仿 累 积 进行分


    一

    析 。
    首 先 介绍 构 件 疲 劳 寿命分析 的
    一

    般方 法 ； 接着 对缆 索 疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 的 试验

    研 究 结果进行讨 论 比较 ，
    并根据镑蚀钢 丝 试 验 结果推 测 相 应 吊 巧 的 疲 劳 寿命 曲 线 

    ；

    然后 对 吊 巧 等 效荷 载 幅 进行计 算 并 进行相 关 的 参数 分析 最后 对 吊 巧 的 静 态 疲劳

     ，

    损 伤 与 疲 劳 寿命 进行 计 算 ， 比较不 同 镑蚀 程 度 与 服役 年 限 吊 料 的 剰 余 寿命 差 异 

    。

    ４ ２ ．
    疲 劳 寿命 分析 方 法

    疲 劳 失 效是 结 构 材 料 在 反 复荷 载 或 由 此引 起 的脉 动 应 力 的作用 下 ，
    由 于 缺陷

    和 疵 点 处局 部 微细 裂纹 的 形成 和发展 导 致最后 发 生舱性 断 裂 的 ，


    一

    种 进行 性破 坏

    任何 个工程构件 的 疲 劳 寿命分析都 必 须 包 括 Ｓ 部 分 巧 容 构件


    ｓｉ

    过程
    ｉ
    ｔ 一

    。 ； （ １ ）

    的 疲劳 性 能描 述 ；
    （ ２ ） 疲劳 累 积损 伤规则 描述 ；
    （ ３ ） 构 件 在 服役 循 环荷 载 作 用 下

    巧 疲劳 响 应 描 述 ， 如图 ４ ． １ 所示 

    。

    构件 材 料 疲 劳 Ｉ
    循环荷载下 结构 响应

    ？
    ［
    疲劳 累 积损伤法



    Ｖ

    疲劳寿命

    图 ４ ． １
    疲 劳 寿命 分 析 方 法

    ４ ２ ． ． １ 疲 劳 性 能 Ｓ －

    Ｎ 曲 

    线

    材料或 者 构 件 的 渡 劳 性 能 一

    般 通 过建 立 外 荷 载 与 疲 劳 寿命 之 间 的 关 系 来 描

    述 ，
    巧 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 ， 又 被 称 为 Ｗ她 ｅｒ 曲 线 。 Ｓ －

    Ｎ 曲 线是对不 同 荷 载 等 级渡 劳 试 验

    结果 的 拟 合经 验 曲 线 ，
    有 多 种 多 样 的 曲 线形 式 。 工程 中 金属 材 料 Ｓ －

    Ｎ 曲 线通常

    采用 幕函 数 的 形 式 

    ：

    ＂
    Ｎ Ｃ
    ＇

    ＡＳ 
    ＝

    （
    ４ ． １


    ）

    式中 ， ＡＳ 为 疲劳荷载 幅 （ 或应力 幅 ） ， Ｗ 为 材料或 构件 在荷 载 幅 Ｍ 作用 下 达 到



    ８ 

    １
    巧 江 大 学 博 壬 学位论文 吊 片 的 疲劳 累 积 巧 伤分巧


    破坏所 需 的 箭载循环次数 ；
    ｍ 和 Ｃ 均為 材料常数 。
    经验公式 （ ４ ． １ ） 表 示疲劳荷

    载幅 与 疲劳 寿命经 验 关 系 在双对 数 坐标上为 条直线 如图 所示


    一

    ，
    ４ ２ ． 

    ：



    牛

    Ｔ ａｎ  餐 （ ）
    ＝


    Ｗ

    一
    ９ ＼




    豈



    狸

    框 疲 劳 极 限 Ａ＆




    、
     ＾ 


    ？
    疲劳 寿 命 ｌ ｏ ｇ（ Ｗ ） ｌ ｏｇＣ

    图 ４ ２ ．
    疲 劳 寿命 Ｓ －

    Ｎ 曲 线关 系

    根据 图 ４ ２．
    ，
    式 （ ４ ． １ ） 也可 Ｌ义 表示为 

    ：

    ｌ ｏｇ 
    ７ Ｖ＝ ｏ ｇ
    ｌ

    Ｃ 
    —

     Ｗ  １ 〇呂 
    ＡＳ  （
    ５
     

    巧

    式中的 ｌ ｏｇ
    Ｃ 和 Ｗ 在圈 ４ ２ ．
    中 有 明确 的 几何 意 义 ， ｌ ｏ
    ｇ
    Ｃ 表示 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线与 横轴的

    截距 、 Ｗ 表示 Ｓ －

    Ｎ 曲 线与 竖轴 的 夹 角 的 正切值 。
    对 多 数金属 材 料 而 言 ， 在某 一



    荷

    循 环 次 数达 到
    ７

    载 条件 下 定值时 通常为 次 材 料仍 未破 坏 则 将相 应 的


    一

    ， （ １ ０ ） ，

    应 力 幅 作 为 材料的 疲劳 极 限 Ａ＆ ，
    并 认为 当 应 力 幅 小 于该 疲劳极 限 时 ， 材料不 发

    生疲劳破坏 。
    疲劳 极 限在 困 ４ ２
    ．
    中 表示為
    一

    条平行于横轴 的 射线 

    。

    ４ ２ ２ Ｍ 虹 ｅ ｒ
    ． ．
    线性疲劳损伤累 积 法 则

    描 述 在 变 幅 疲 劳 荷 载 作用 下构件 的 疲劳 损 伤 的 累 积 规律 和 疲 劳破坏 准 则 的

    理 论彼 称 为 疲 劳 累 积 损 伤 理 论 。 目 前提 出 的 累 积 损 伤理论 可分为 线性 疲劳 累 积损

    伤 理论 、
    修 正 的 线 性 疲 劳 累 积 损 伤 理论和 非 线 性 疲 劳 累 积 损 伤理论 。
    其中 ， 线性

    疲 劳 累 积 损 伤 理论假 定构 件在 各个循 环 载 荷 作 用 下 的 疲 劳 损 伤相 互 无 影 响 可 ， 

    义
    ＾

    线性叠加 。 Ｐ ａｌ ｍ ｇ ｒ ｅ ｎ －

    Ｍ ｉ ｎ ｅｒ 理论是 最 典 型 的 线 性 疲 劳 累 积 损 伤理论 （ 简棘 Ｍ ｉ ｎｅｒ



    理论 ） 。 Ｍ ｉ ｎ ｅｒ 理论计 算 变 幅 疲劳 荷 载 作用 下 损 伤 的 公 式 如 下 

    ：

    。
    巧 ４ 

    巧
    ＝
    （

    式中 ， 《 ， 为荷载幅 Ａ＆ 对构件 的 循 环 作 用 次 数 ， 可根据构 件 的 载 荷 历 程 统 计 结 果



    ８２


    浙江大学傳主 学 位论 文 宇 护巧巧安 累 朽巧 巧分巧


    得到 ； Ｗ 为 荷载 幅 Ａ５ ？

    ，
    作用 下 构件 的 疲 劳 寿命 值 ，
    可 根据构件 的 Ｓ －

    Ｎ 曲线关系 

    得

    到 。 当 损 伤程度 Ｄ 达到 １
    时 ，
    表 示构件在疲劳 累 积 损 伤 致破坏 

    。

    Ｍ ｉ ｎｅ ｒ 理论不 考 虑 变 幅 荷 载 加 载 次序 的 影 响 ， 然 而 试 验研 究 表 明 加 载 次 厚 对

    疲 劳 寿命 影 响 较 大 ， 当 加载顺序为先大 （ 荷载 幅 ） 后小 （ 荷载 幅 ） 时 ，
    构件会提

    前破坏 ， Ｄ ＜ １ ； 当 加载顺序 为 先小 （ 荷载 幅 ） 后 大 （ 荷载 幅 ） 时 ，
    构件 会延迟

    破坏 ， 公 ＞ １ 。
    但对 于 随机 变 幅 循 环荷 载 ，
    构件疲 劳破坏 时报 伤值 公 大致在 １ 

    附

    近 ，
    所 Ｌ 乂 王程 中 广 《采 用 Ｍ ｉ ｎ ｅｒ 理论进行 渡 劳 损 伤 计 算 

    。

    ４ ２ ３
    ． ．
    疲 劳 荷 载 描 述 —

    等 效荷 载 幅

    上 一

    章 分析得 到 了 吊 杆 变 幅 渡 劳 荷 载 谱 但 变 幅 荷 载 的 分布 难 ，
    ！
    义
    ＾
    直观反 映渡

    劳荷载 大小 。 王程 结 构 进行 疲 劳 分析 时 ，
    通 常 会 根 据 疲 劳 累 积 损 伤 理 论挣 变 幅 疲

    劳荷载 处理成 等 效疲劳荷载 。


    根据定 义 ，
    相 同 循 环作 用 次数 时 ，
    等 效荷 载 幅

    与 变 幅 荷 载 对构件产 生 的 疲 劳 累 积 损 伤 度 相 等 ，
    巧 

    ：

    Ｖ立 ＝ 置互 ４ ４

    叫
    ．

    （ 

    ）

    Ｎ


    巧

    式 中 ， Ｎ ｅ
    ｑ
    表 示 等 效荷 载 幅 作用 下 构 件 的 疲 劳 寿命 ；

    ；
    表 示 变 幅前载 的 总

    循环次数 。 用 式 （ ５ ． １ ） 表 示 疲劳 寿命代 入 式 （ ４ ４ ． ） ，
    调 整 后 即 得 到 等 效荷 载 幅 巧

    计算公式 

    ：



    １

    Ｓ
    巧
    ＝

    夺的 ｒ 件 ５


    ）

    需 要指 出 ，
    从图 ４ ２  Ｌ乂
    ．
    及疲劳极限 的定义 可知 ， 当 荷 载 幅低 于疲劳极 限对构

    件造成 的 损 伤麽 为 ０ 。 理论上 ， 应 该对 变 幅 疲 劳 荷 载 谱进行 筛 选 ，


    将低 于 疲 劳 极

    限 的 荷 载 幅 视 为 无 效损 伤 暗 处理 。 但是 ， Ａ 化 ｒｅｃ ｈ ｔ 和 Ｆ ｒ ｅ ｄ ａｎ
    ｉ ｌ ｔ Ｐ 询研究指 出 ｉ



    ，

    ｗ
    使 等 效荷 载 悟 化 于 疲 劳 极 限 疲劳 裂纹 也 会发展 此外 Ｒｅｖ 和 Ｕｈ 

    指
    ｆ ｉ

    巧 ， 。 ， ｉ ｅ ｌ ｉ
    ｇ

    出 高 强钢 材 的 镑蚀 疲劳 没有疲 劳 极 限 ，
    即 便很小 的 荷 载 扰 动 也 能够 造成 疲劳 损 伤

    的累积 。
    因此 ，
    在 本章 实 际 分析 中 当 荷载 幅低于疲劳极限时 ，
    仍 然偏 安全地 Ｗ

    Ｓ －

    Ｎ 曲 线公式 （ ４ ． １ ） 计 算 其损 伤程度 

    。

    ４ ３ ．
    吊 巧疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 

    线

    ４ ３ ． ． １ 统 索 的 疲 劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线研究

    关 于桥 梁 缆 索 构件 的 疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 试 验研 究 化 较 有 限 ， 下面对 己 有的研究

    ８３


    二 式？持 主 学 位 沦文 吊 杆 的 渡劳 累 积 损 伤分析


    成 果进行 简 要 介 绍 

    。

    Ｐｇ
    美国得克萨斯州 立大学 等人在对不 同 厂家生产 的 余根钢 绞 线


    ｉ

    Ｐ ａｕ ｌ ｓ ｏｎ ７００

    的 疲 劳 试验 结 果 的 统 计分 析和 补充 试验 的 基础 上 ，
    提 出 了２ ７ ０ 级 相 （ 当 于我国

    １ ８ ６０ 级 钢 绞线 在平均 应 力 水平
    ）
    （ Ｔｍ
    ＝
    ｌ 〇５０ ＭＰ ａ 条件 下 的 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线 

    ：

    ｌ ｏｇ ｉ Ｖ二 ３ １ ． ９３
    －

    ３ ． ５ ｌ ｏ ｇＡ ａ  （
    ４ ６）


    ．

    式中 ， Ａａ 为应力幅 ，
    与 前载幅 Ａ ＊ ？ 关系为 Ａ Ｓ＝ ｚ Ｗｘ Ａ ， Ａ 表 示 构件 截 面 积 

    。

    等 人对斜拉 索 巧 级镜蚀 高 强钢 丝
    ３ ３

    哈尔滨工业 大 学兰成 明 平均质量




    ［ ］

    １ ５７０ （

    损失率 ２ ６６． ％ 错行疲 劳试验 得 到 应 力 ， 比为 欠


    ＝
    ０ ５ ．
    时镑蚀钢 丝 的 中 值 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 

    ：

     ｌ ｏｇ 
    Ａ ＾ ＝
    ｌ １ ． ７２９
    －

    ２ ． ５ １ １ｌ ｏｇ 
    Ａ ｃｔ
     （
    ４ ７ ）
    ．

    根据纤 维 宋 理论 全成 明 利 用 钢 丝 的 渡 劳 寿命 曲 线 计 算 ， 了 斜拉 索 在不 同 断 丝

    率 时 的 疲劳 寿命 曲 级 。
    其 中 取 长度 效应 为 ｎ
    ＝
    ｌ ，
    断丝率为 １ ０ ％时 ，
    斜拉 索 的 Ｓ －



    Ｎ

    中 值 曲 线为 

    ；

    ｌ ｏｇ ； Ｖ＝ １ １ ． ３ ％ －

    ２ ． ５ １ ３ ｂｇ Ａ （ Ｔ  （
    ４ ８）


    ．

    ＾Ｗ
    曰 本学者 Ｔａ ｋ ｅ ｎ ａ 等 人对 Ｈ 根拉 索 进行 了 疲劳试验 。 给出 由 １ ２７ 根 直径 为

    ７ ｍｍ 钢 丝 组 成 的 平行钢 丝 拉 索 在 断 丝 率 为 ５ ％时 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 

    ：

    Ａｏ  

    巧
    －

    ｌ ｏｇ 
    ｉ Ｖ ＝ １ ５ ２ ． １ ２
    －

    ３ ． ７ ０４ ｌ ｏｇ （
    ４

    该 疲 劳试验 中 各荷 载 幅 等 级 的 应 力 比或 平 均 应 力 水平 没有 规律性 根据 实 际

     ，

    情况 ， 近似假 定 该 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线的 应力 比为 ｉ？
    ＝
    ０ ５ ． 

    。

    武 汉工 业 大 学 李 先 立 等 人对 １ ５ ７０ 级 离 强 锻侍铜 丝 进行 了 疲劳 试验 ，
    并给

    出 了 考虑 钢 丝 疲 劳 寿命概 率 分布 的 Ｐ Ｓ － －

    Ｎ 曲 线 图表 ， 根据 图 表估 测 得 到 应 力 比

    欠＝０ ４ ．
    时钢 丝 的 中 值 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 关系 为 

    ：

    Ｗ ＾ ｏｇ Ａ〇 
    ＇

    ｌ ｏｇ 
    ＝ １ ７ ６ ． １ ６
    －

    ４ ４９ ．

    （
    ４ ． １ ０


    ）

    本课题组 成 员 对 浙 江 座 中 承 式 拱桥 更 换 下 的 旧 吊 杆 的 镑蚀 质 量 损 失 率 均


    一

    值 ％ 钢丝的 Ｎ 曲 线进行 测试 共对 Ｍｐ ａ Ｍｐａ ４４０Ｍｐａ 



    和
    一

    ０ ４０ ．
    ） Ｓ －

    了 。 ２８０ 、 ３ ６０ 、

    Ｍｐａ 四 个 应 力 幅 等 级进 行 的 疲 劳 试验 试验应 力 比 取 及 ＝
    毎 应力 幅


    一

    ５２０ 了 。 ０ ５ ． ，

    等 缴对 ５ 根钢 丝 进 行 试 验 ， 当 钢 丝 寿命达 到 ２ ００ 万 次仍 未 断 裂则 试 验 终止 

    。

    ８４


    浙 江 大 学 惇 壬 学 位论文 蒂 巧的 疲劳 累 巧 捐 巧兮巧


    ６０ ０ —  —



    ，
    ■

    純
    Ｉ Ｉ 

    Ｉ

    、
     

    ５
    ．
    、 １

    ■  

    ■

    ＿ ４ ８ ０ 

    Ｎ ｃ
    — 
    ’


    ？
    Ｖ Ａ５


     ８６８ ｏｇ
    二
    ？ ＃  转 ／ ｏ １ ２ ８ ７ 戸
    ２
    ｇ
    ｌ ｉ ． １ ． ｌ

    一
    Ｓ
    、 －

    、


    、


    ｙ
    ６０ 今
    心
    ３
         


    、

    Ｓ ．

     、


    、

    Ｒ
    ■

    、
    ？




    均


    ５ 

    ＂

    ｌ 〇 １ ０

    疲劳寿命 ｗ

    图 ４ ３ ．
    镑蚀钢 竺 疲 劳 试 验 双 对 数 坐 标 散 点 图

    图 ４ ． ３ 为 试 验钢 丝 的 应 力 幅 与 疲劳 寿命 的 双对数 坐标散 点 图 。
    可 Ｌ 义 看到 ，


    应

    力 幅 尊 级为 ２ ８０ Ｍｐ ａ 时 ，
    所 有钢 丝疲 劳 寿命都 达到 ２ ００ 万次 ，
    其 余 Ｅ 级应 力 幅 的

    钢 丝均在 ２００ 万次 内 断裂 。
    由 于应力 幅 在 ２ ８０ Ｍｐａ 时 未 测 得 钢 丝 的 实 际 疲 劳 寿命

    值 对其 余 五 级钢 丝 的 应 力 幅 和 疲 劳 寿命 关
    ，
    系 进行 线性拟 合 得到应力 比为
    ， ／？
    ＝
    ０ ５

     ．

    时镑蚀钢 丝 的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 

    ：

    Ａｏ 
    －

    ｏｇ ７＾ 
    ＝
    ２ ８ ７ ２ ８６ ８ ｏ ４
    －

    １ １ １
    ｇ
    ｌ ． １ ． ｌ ．

     （ 

    ）

    ４ ３ ２
    ． ．
    考 虑 应 力 比 或 平均 应 力 水平 的 缆 索 渡劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 

    线

    材 料疲 劳 试验研 究 表 明 ，
    影响 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 因素 众多 ，
    仅 义
    Ｌ 前 载 幅 参数 Ｓ 不能

    完全确 定疲 劳 寿命 Ｎ 的 大 小 在同 荷 载 幅 条件 下 荷载应力 比 或 者荷载 平




    一

    。 ，
    ７？

    均应 力 水平 ＆ 都 会影 响 材料的 疲劳性 能 ，
    ，
    通 常 材料 的 疲劳 寿命 会随着 应力 化或

    平均 应 力 水 平增 大 而 降 低 

    。

    构件 的
    一

    条疲劳 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线只 反 映 给 定 应 力 比 或 者 平 均 应 力 水 平条件 下 的 疲

    劳性 能 ，
    但实 际服役荷载 作用 下 的 变 幅 循 环荷载 的 应力 比或 平 均 应 力 水 平条件并

    不唯 通 过 大 量 疲 劳 试 验 对 不 同 应 力 比 或 平 均 应 力 水 平 条件 的 Ｎ 曲 线 进行


    一

    Ｓ
    －

    测定并不现实的 种 可行方 法是根据不 同 应 力 叱或 平均 应 力 水平条件下 材料




    一

    Ｓ －

    Ｎ 曲 线 的经验转化关 系 调整定应 力 叱或 定平均应 力 水平条件 下 的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 ， 

    使

    其适用 于不 同 应 力 比 或 者 平均 应 力 水平 条件 的 疲劳 分析 

    。

    本 章借 鉴 疲劳 极 限 强 度 的 转 化 关 系 经 验模 型 对 缆 索 的 疲劳 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线进行调

    整 。
    根据 Ｇｏ ｏ ｄｍａｎ 模型 ，
    构件 的 疲 劳 极 限荷 载 和构件疲劳 荷 载 的 平均 荷载 水平

    有 如 下 叱例 关 系 

    ：

    ８５


    巧 二 大 学 博 ±学位论文 韦 仔 巧 巧妄 累 积赛 巧分析


    ＡＳ   ＝ —
    ＾  －

    ＝ —
    峰 ２

    （
    ４ ． 。 ）
     化
    —



    化
    ，
    Ｉ

    １
    －

    Ｓ ｍ ；

    式中 ，
    Ａ＆ １
    、 Ａ＆ ，
    、 Ａ＆２ 分别 表 示 在 构 件平 均 荷 载 为 ０ ，
     ＆Ｕ 、 Ｓｍ２ 时 的 疲 劳极 限荷

    载 ，
    ＆ 表示物件的 极 限 强度荷载 

    。

    根 据郑 修麟模 型 构 件 的 疲 劳 极 限 荷 载 与 疲 劳 荷 载 ，
    的应力 比 水平有 如 下关 系 

    ：

    ＡＳ 〇
    三 ＝
     （
    ４ ． １


    引

    式中 ， 么＆ 、 Ａ＆ １
    、 Ａ＆２ 分别 表 示 在 应 力 比为 ０ ， ｉ ？
    ｉ
    、
    也 时 的 疲 劳 极 限荷载 

    。

    式 （ ４ ． １ ２ ） 和式 （ ４ ． １ ３ ） 实质是 等 寿命 曲 线 ， 它 反 映构 件在 相 等 疲 劳 寿命条

    件 下 疲劳 荷 载 参数 的 关 系 ， 将 这 个 关 系 的 适 用 范 困 从疲 劳 极 限 延伸 到 有 限 疲 劳 寿

    命 曲 线 。
    于是 ， 不 同 平 均 荷 载 条件 下 的 荷 载 幅 有 如 下 关 系 

    ；

    么 么 ＡＳ 
    —

    １
    ＇

    ＡＳ 
    ＝
    ＇

    （

    （
    ４ ． １ ４）

    ＆化


    －

    Ｍ 和 Ｍ 分别 为 在荷 载 均 值 为 和 ＆ 条件 下 疲劳 寿命 对应 的荷载幅
    ＇

    式 中 ， Ｗ 

    。

    不 同 应 力 化 条件 下 的 荷 载 幅 有 如 下 关 系 

    ：

    悟 的  

    巧
    ’

    ＡＳ  ＝ （
    ４

    Ｍ 和 心Ｓ 分别 为 在 应 力 和 分 条件 下 疲 劳 寿命 对应 的 荷载 幅
    ＇

    式中 ， 叱为 欠 ｉ Ｖ 

    。

    将式 （ ４ ． １ ４ ） 和式 （ ４ ． １ ５ ） 代入 式 （ ４ ２ ．
    ） ， 巧 得到 

    ：

    卢 化
    ＇

    ｌ ｏｇ 
    Ｎ 
    ＝
    ｌ ｏｇ 
    Ｃ 
    －

     ｍ  ｌ ｏ ｇ
    － ￣ ￣ — —

    ｍ  ｌ ｏｇ 
    Ａ ｃｔ  （
    ４ ．



    ）

    Ｕ


    －

    ｌ ｏｇ ｖ Ｖ  ＝ ｌ ｏｇ Ｃ －

    ｌ ｏ邑
    ￣ —  －

    ｗ  ｌ ｏｇ Ａ ｃｔ  （
    ４ ． １ ７）

    ＾

    式 （ ４ ． １ ６ ） 为 考虑 平均 前 载 水平 影 响 的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 ； 式 （ ４ ． １ ７ ） 为 考虑 应 力 比

    影响 的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 。
    从两 式 的形式 可 Ｌ乂 看到 ， 不 论是 平 均 荷 载 逐是 应 力 比 ，
    他们

    对疲 劳 寿命 的 影 响 并 不 改 变 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 双对 数 线 性 关 系 的 斜率 ， 而是使该 曲 线整

    体上 移 或 下 降 

    。

    根据 式 （ ４ ． 化 ） 和式 （ ４ ． １ ７ ） 对 上述 式 （ ４ ６ ． ） 
    ￣

    式 （ ４ ． １ １ ） ６ 条疲 劳 Ｓ Ｎ 曲 线
    －


    进行 调 整 ，
    得 到 适用 于 任 意 平 均 应 力 水平或 任 意 应 力 化 的 疲 劳 寿命 曲 线 ， 如表

    ８６


    漸 江 大 学 榜 主 学位论文 吊 杆 巧 疲劳 累 巧 巧 伤分析


    ４ ． １ 所示 。 表中 ， Ｗｉ 表 示 镑蚀钢 丝 的 质 量损 失李 

    。

    表 ４ ． １
    绝 索 疲 劳寿命 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线

    研 究 者 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 备注

     Ｗ 
    ＇

    Ｐ ａｕ ｏ ＝
    ５ ９３６ ＋ ５ ｏｇ Ｔ
    ＾ ｃｒ ３ ５ ｏｇ Ａ ｃｒ ８ ６ ０ 级钢 绞 线


    ＿ －

    ｓｏｎ ３
    ｇ   １ １
    ＾
    ｌ   １ （ １
    ｌ ． ． ．
    １
    。 ）

    平行钢 丝 拉 索 

    ；

    Ｔａ ｋ ｅ ｎ ａ 
    ＇

    ｌ ｏ ｇ ＡＴ  ＝  １ ５ ７ ６ ９ ５ ＋

    ．  １ ． ８ ５ ２０  ｌ ｏｇ（ ｌ 
    －

    Ｒ ）
    －

    ３ ． ７ ０４  ｌ ｏ


    ｇ

    ２ １ ７ ｘ ０７ｍｍ

    镑蚀铜 丝 拉 豪 

    ，

    ｎ ％５


    ＇

    ｌ ｏ邑 
    ｉ Ｖ＝   ． ７ ３ ６２  ＋ １ ． ２  ｌ ｏｇ Ｕ 
    －

     ｉ？
    ） 
    －

     ２ ５ ． １ ３  ｌ ｏｇ

    Ａｃ
    ｔ

    服役 １ ８ 

    年
    兰成 明 

    — 

    ＇

    ＇ 
    Ｗ
    ＇

    ｌ ｏ
    ｇ 

    ＝
     １ ２ ． １ ０６９  ＋ １ ． ２５５５  ］ ｏｇ（ｌ 
    －

     Ｋ ）
    －

     ２ ５ ． １ １ｌ ｏｇ 
    Ａｃ
    °
    Ｗｌ ＝
    ２ ６６ ． ／〇

    本 课 题 镑 蚀 钢 丝 

    ，

    Ｗ
    ＇ 

    ＇

    ｌ ｏ
    ｇ 
    ＝
     １ ３ ． ２ ４ ８ ７＋  １ ． ４ ３４０ １ ｏ ｇ（ ｌ 
    －

     及 ）
    －

    ２ ８６８
    ． １ ｏｇ

    Ａｃ

    组 听 ＝
    ０ ４０ ． 

    ％

    李 先 立
    ＇

    Ｗ 新钢 竺


    ＇

    ｌ ｏｇ 
    ＝
     １ ８ ． １ １ ４４ ＋ ２ ２４ ６   ． ５ １ ｏ ｇ（ ｌ 
    —

    及 ）
    —

    ４ ４９３ ． １ ｏ
    ｇ
    Ａ ＜ ７

    ４ ３ ３
    ． ．
    缆 索 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 叱 较分析

    表 ４ ２ ．
    维 索 疲 劳 性 能基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线

    构 件 公 式 

    研 究 者 Ｓ Ｎ 曲 线 备 注

     －

    类 型 编 号 

    钢 绞 线 Ｐ ａｕ  ％ Ａ〇 呀 

    级
    －

    ｏｇ Ｖ 二
    ９ ３ ００ ｏｇ
     ４
    —

    ｌ ｓ ｏｎ ｌ ＾ ／  １ ５ ． １  ． ５ １
    ＿
    ． １ １ ８ ６ ０
    ， （

    平 行 钢
    Ｔａ ｋ ｅ ｎ ａ  ｏｇ Ｖ＝ ６ ３２７０ ３ ７ ０４ ｏｇ Ａ ｃｒ
     新 拉 索


    －

    ｌ ｉ １ ． ．  ｌ
    ＿

    ， （
    ４ ２ ０）
    ．

    丝索  兰 成 明 ｌ ｏｇ ｉ Ｖ 
    ＝
     １ ２ ． １ Ｈ５ －

    ２ ５ ． １ ＾ ｏｇ Ａｃ ｒ
    ＿

    ，
     （
    ４ ２ ． １
    ） 旧 拉 索

    李 先 立 ｏｇ Ｗ ＝
    ８ ７ 卵６ ４ ４９引ｏ Ａ ｒ
     新钢 丝


    －

    ｌ   １ ．
    ．
    ｇ
    ｃ
    ＿

    ， （
    ４ ２ ２）
    ．

    高 强 本 课 题


    ｌ ｏｇ Ｗ 
    ＝
     １ ３ ６ ８ ０４
    ．
    －

    ２ ． ％８ １ ｏｇ Ａ ｃｒ ＿

    ，  （
    ４ ． ２３ ） 听 ＝
    ０ ４ ０ ／〇
    ． 

    〇

    钢 丝 组

    兰 成 明 ｌ ｏｇ  １ ２ ４８４９
    ．
    －

    ２ ５ ． １ １ｌ ｏｇ 
    Ａ ｃ ｔ ＿

    ，  （
    ４ ２ ４）
    ．

     Ｗｌ 
    ＝
    ２ ６６％


    ．

    ８７


    巧 江 大学博± 学位论文 吊 杆的疲巧 累 权损 伤分析


    平均 应 力 为 Ｔ
    Ｃ
    ； ； ，
    二
    ０ 、
    应力 比为 分 二 －

    １
    时 ， 相应 的疲劳 曲 线为 对称循环加 载

    的 基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 

    ：

    ｏ ｇ ＝ ｄ ｍ ｏｇ Ａ ｃｒ  ４ ８
    －

    ｌ   ｌ ． １

    ＿

    ，
    （ 

    ）

    式中 Ａｒ ．
    ｉ 表 示 对称 循 环加 载 的 应 力 幅 ， ６／ 和 ｗ 分别 为 基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 的 截 距参数

    和 斜 率 参数 。 将表 ４ ． １
    中 各 缆 索 寿命 曲 线 转 换 为 基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 ， 如表 ４ ２ ．
    所示 

    。

    比 较表 中 平行钢 舊 索 构 件 的 基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 （ 表 中 第 ２ 、 ３ 行 ） ，
    其中 ， 式 （ ４ ２０
    ．


    ）

    是 由 完 好锻辞 钢 丝 组 成 的 新 拉 索 的 疲 劳 试 验 结 果 ，
    式 （ ４ ２ ． １ ） 是 由 质量损 失率 均

    值为 ２ ６６ ． ％ 的 镑蚀 钥 丝 姐 成 的 旧 拉 索 的 计算分析结果 ， 两条曲 线如图 ４ ４ ．


    所示 

    。

    由 图 可知 同 应 力 幅 水平 时 旧 拉 索 的 疲 劳 寿命 明 显 比新拉 索 的 低 应力 幅越


    一

    ， ，
    ；

    低 ， 旧 拉 索 疲 劳 寿 命 与 新 拉 索 差 异越 大 

    。

    ８ ００  ＇

    Ｖ  新检索



     Ｉ

    ＾ 如 ０  二三 二 厘 塞


    、

    、

    餐 

    ％
    、

    Ｉ
    ；

    Ｉ  

    ：

      
    ５ ６ ７ 

    Ｓ

    ｌ 〇 ｌ 〇 ｌ 〇 ｌ 〇

    疲劳寿命 

    ｗ

    图 ４ ４
    ．
    平行钢 丝 索 基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 比较

    比 较表 中 高 强钢 丝 构 件 的 基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 （ 表 中 第 ４ 、 ６ 行 ） ，
    各条 曲 线 对应

    钢 丝 的 镑 蚀 程 度 与 服役 年 限 不 同 ； 式 （ ４ ２２ ．
    ） 是 无 镑 蚀 新 锻辑 钢 丝 的 疲 劳 试 验 结

    果 ； 式 （ ４ ２３
    ． ） 是 服役 １ １
    年 的 拱桥 旧 吊 杆 内 镑蚀钢 丝 疲 劳 试验结果 ，
    钢 丝质量

    损 失率均值为 ０ ４ ． ％ ，
    镑蚀程 度 很 化 ； 式 （ ４ ２４ ．
    ） 是服役 １ ８ 年的 旧 斜拉 索 巧 锡蚀

    钢 丝疲劳 试验结果 ，
    钢 丝质量损 失率均值为 ２ ６６． ％ 。 图 ４ ． ５ 为 Ｅ 条不 同 镑 蚀 程度

    服役 年 限 的 钢 丝 的 基本 Ｎ 曲 线 比较 其 差 异 特征 与 拉 索 致 同 应力幅


    一 一

    与 Ｓ －

    ， ：

    水平 ， 旧 钢 丝 的 疲 劳 寿命 明 显 比 巧 铜 丝 的 低 ， 服役 年 限越 长 ，
    镑蚀程度 越 大 ， 

    其

    疲 劳 寿 命 也 越化 ； 应 力 幅 越低 ， 旧 钢 丝 疲 劳 寿命 降低 越 明 显 

    。

    ８８


    浙 江 大学 博 去 学位论文 吊 杆的 渡劳 累积損 伤分 巧


    ８００
     

     Ｉ

    ＾ １

    〇


    １

    Ｗ
     ＼
    ４ ＝
    ６６ ／〇
    —

    ；
    、 ２ ．

    、
    ；
    ？

    ６ ０ ０
    －
    迄 、 －

    、
    二 二 －

    吟 ；０
    —

    ． ４ ０％



    驅
    ｔ
    ｉ
    。

    ／ 
    衣 ＼


    分
    ＼
    、
    Ｒ 〇
    －

    均 ＼ ＼
    ／


      
    ５ ６ ７ 

    ＊

    １ 〇 １ 〇 １ 〇 １ ０

    疲劳寿命 Ｗ

    图 ４ ５
    ．
    钢 丝基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 比 

    较

    ２ ０


    ■  钢 丝 ■


    Ｉ 

    Ｉ

    、 １ ８
    －

    李 立 先 Ｉ  ＆ 索 ＞


    １

    為 

    ■

    職  Ｗ  ？  Ｔ ａ ｋ ｅ ｎ ａ


    觉
    里


    ■

    根 Ｈ  本 课 题 组

     －

    媳 ■ 兰 成 明 

    １ ２
     Ｉ 
    ■  Ｉ

    ８  

    Ｉ

    ０  ２ ４

    质 量损 失 率 （ ％ 

    ）

    Ｕ ） 截距参数 

    ＾

    ５
     —

     Ｉ  Ｉ 

    Ｉ

    ■ 钢 丝


    ．

    ■ 李 立 先 《 拉索




    Ｓ

    ？ ？  ４ 

    －

    氣  ？  Ｔ ａ ｋ ｅ ｎ ａ
    ＃ 

    ．

    ａ ３  ■ 本 课 题 组


    －

    探 兰 成 明


    蜡  ？

     ．

    ９
    Ｉ  Ｉ     ． Ｉ ． 

    Ｉ

    ０  ２ ４

    质 量损 失率 （ ％ 

    ）

    （ ｂ ） 斜率 参数 

    Ｔ
    Ｏ

    图 ４ ６ ．
    基本疲劳 曲 线 参数 与 镑蚀程度 的 关 系

    不 同 镑蚀 程 度 的 钢 丝 或 拉 索 疲 劳 性 能 差 异 特征 可 Ｗ 归 纳 为 镑 蚀 越严 重 （ ） ： 

    ，

    同
    一

    疲 劳 荷 载 对钢 丝 （ 或拉索 ） 造成 的 损 伤越大 ，
    即 诱蚀对疲 劳 损 伤 具 有促进作

    ８ ９


    巧江 大学 巧 ± 学位论文 吊 杆 巧 疲劳 累 积巧 巧 分析


    用 ， 且 对 较低 疲 劳 荷 载 的 损 伤 促进作 用 要 比 对 较 高 疲 劳 荷 载 的 损 伤促 进作 用 更 明

    虽 。
    镑蚀对 Ｓ －

    Ｎ 曲 线参数 的 影响表现为 ：
    镑蚀程度越大 ，
    基本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 的 截距

    参数 ＾／
    和斜李 参数 《１ 就越 小 ， 这 一

    影响超势如 图 ４ ６ ．
    所示 。 这可 能 是镑蚀影 响 缆

    索 和钢 丝 疲劳 寿命 曲 线 的
    一

    般规律 

    。

    ８ ０ ０
    ￣
    ￣   


    ．

    ＼ 铸蚀拉索


    ？
    、 － 

    ６００  

    ｉ
    一 兴
    為

    ４ ０ ０  － 
    、 
    ’
    －
     －


    Ｓ
    均

    、 ２００ 
    －

    ％

     Ｉ  Ｉ Ｉ Ｉ



    ＼

    Ｌ？ —
    Ｉ  ｉ ｌ 

    ｌ

      
    ５ ６ ７ 

    ８

    ］ 〇 ｌ 〇 ｌ 〇 ｌ 〇

    疲劳寿命 ｗ

    图 ４ ７ ．

    镑蚀钢 丝 与 绣蚀 拉 索 基 本 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 比 

    较

    比 较兰成明 的镑蚀钢 丝 试验疲劳 寿命 曲 线 （ 式 （ ４ ２ ． １ ） ） 与 镑蚀拉 索 分析疲



    劳 寿命 曲 线 （ 式 （ ４ ２４ ．
    ） ） 的 关系 ， 如图 ４ ７ ．

    所示 。 可 义
    Ｌ 看到 ，
    拉索 与 钢丝 的 Ｓ －



    Ｎ

    曲 线 基本平 行 ， 这表 示 拉 索 与 钢 丝 的 疲 劳 寿命 具 有倍 数 折减 关 系 ， 根据 实 际 疲 劳

    曲 线关系 ，
    钢 丝 的 疲劳寿命 为 拉 索 的 ２ ． ３ ４ 倍 （ １ ０ ％断 丝 率 时 ） 

    。

    参照 上述钢 丝 与 拉 索 疲 劳 寿命 关 系 特征 利 用 本课题组试验得到 ，
    的 吊 巧镑蚀

    钢丝 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 （ 式 （ ４ ． １ １） ） ， 推测相应 旧 吊 杆的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线进行 。
    假定应 力 比 况 ＝
    ０ ５

     ．

    时 旧 吊 巧疲 劳 寿命均 值 的 基本 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线形 式 为 

    ：

    ｌ ｏｇ Ａ ＾ ＝
    （
    １ ２ ． ８ １ ７ ＋ ｌ ｏｇ ＾ 
    —

     ２ ． ＾８ ｌ ｏ
    ｇ
    Ａｃ  （
    ４ ２３
    ．



    ）

    式 中 ， ／
    表示 吊 杆疲劳 寿命 与 钢 丝 疲 劳 寿命 的 化值 。 根据 兰 成 明 对平行钢 丝 绳

    索 疲 劳 寿命 的 参数分析 结 果 ，
    拉索 与 钢 丝 的 寿命 比 值 ／
    与 钢 丝 长 度 效应 参数 ｎ 

    近

    似有如 下 对数线性 关 系 

    ：

    ｌ ｏｇ ／
    ＝
     ａ 化ｅ  ）
    －

    ６ （ 巧 
    ｌ ｏｇ ｎ  （
    ４ ２４）
    ．


    式中 ， 截距参数 〇 杉＞ 主 要 由 吊 杆 疲 劳 寿 命 规 定 的 断 丝 率
    ）
    ｅ  Ｌ乂 及钢 丝 寿命 变 异 系

    数 ＜ ５ 决定 ，
    斜 率 参数 ６
    （ 巧 主 要 由 钢 丝 寿命 变 异 系 数 Ｓ 决定 。
    确定 吊 杆断丝率 ６ 

    、

    Ｐ
    钢 丝 寿命 变 异 系 数
    Ｓ

    之后 可 根据文 献 中 的 图 表 进行 插值得 到 和 长度效




    １

    Ｓ ，
    〇 ６ ，

    心 ＾２ ＂
    的 取值 前 没有 明 确 方 法 仅 能 根据 经 验 谨慎考虑 长 度 效应 的 影 响
    １

    应
    ＇
    ’
    １

    ｎ 目 ，


    。

    ９０


    ｔ
    巧安
    ／

    浙江 大 学 博 去 学位论文 吊 杆 巧 累 較巧 分巧


    本课题组 在 Ｅ 个应 力 幅 的 钢 丝 瘦 劳寿命 试 验结 果 的 变 异 系 数 分别 为 ０ ２ ． 

    ８

    口 ６ ０ Ｍ ｐ ａ） 、 ０ ２ ． １
    （
    ４４ ０ Ｍ
    ｐ ａ）
    、 ０ ０ ８
    ．

    口 ２ ０ Ｍｐａ ）
    ，
    按 最 不 利 情 况 取钢 丝 变 异 系 数 为 ｄ
    ＝
    ０ ２８ ． 

    ，

    ０ ６

    杆的 断丝率则取 ％ 相应的有 化 钢 丝 长度效应 参




    ＇

    ＝ ＝

    吊
    ＝
    ｅ １ ０ ， 〇 ６） １ 〇 ， ６（ 巧 ０ ． ３ ５ ２ 。

    口３
    照 文献
    ］

    取 内
    ＝
    １ ， 则 户０ ． ６ 。
    将 ／ 代入式 Ｕ Ｕ ． ） ，
    得到 应力 出 ｉ？
    ＝
    ０ ． ５ 时 ，
    吊 杆断

    丝率 为 １ ０ ％的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线为 

    ：

    ｌ ｏｇ 
    Ｗ 
    ＝
    １ ２ ． 巧 ５２ －

    ２ ８６８ ． ｌ ｏｇ 
    Ａ ｃｔ  （
    ４ ２５ ．



    ）

    相应的 ，
    对任 意 应 为 叱 巧 条件 的 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线为 

    ：


    ＇

    ｌ ｏｇ 
    Ｎ 
    ＝
    １ ３ ０２６８ ．  ＋ １ ． ４３４  ｌ ｏ ｇ （ ｌ
    －

     Ｒ ）
    －

     ２ ８６８
    ．  ｌ ｏｇ 
    Ａａ （
    ４ ２６ ．



    ）

    ４ ４
    ． 吊 杆 的 疲 劳 等 效荷 载 幅

    ４ ４
    ． ． １ 考虑 应 力 比的影响

    式 （ ４ ５ ．
    ） 给 出 的 等 效荷 载 幅 计 算 方 法 并 不 考 虑 变 幅 荷 载 应 力 比 和 Ｓ －

    Ｎ 曲 线

    应力 化差异的 影响 。 上 一

    章 的 分析 结 果 显 示 ，
    吊 杆疲劳荷载 幅 的 应 力 比在 ０ ５ ．
    ￣
    １ ． 

    ０

    之间 ， 而 在本章前述 章 节 中 讨论的 錐 索 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 多 为 应 力 比 条件 为 欠 ＝
    ０ ５ ．
    时的试

    验分析 结果 ，
    吊 軒服役承受 的 实 际疲 劳 裔 载 幅 的 应 力 比与 试验 Ｓ －

    Ｎ 曲 线的应力

    比存在差异 ， 若 忽 略这 一

    差 异 可 能 会对 吊 杆 疲 劳 分析 造 成 不 利 影 响 。
    因 此本章节

    对 吊 杆 的 等 效荷 载 幅 计 算 时 乂
    Ｌ 式 （ ４ ． １ ７ ） 表 示 疲 劳 寿命 并代 入 式 （ ４ ． ５） ， 得到 了 

    ：



    丄

    ｆ 

    ＂

    （ Ｙ
    Ｓ
    －
    叫请 為 〔 ）
    ）  （
    ４ ．



    巧

    与 式 （ ４ ５ ．
    ） 相 比 ， 式 （ ４ ２７． ） 考虑 了 变 幅荷载 的 应力 比 欠 与 构件 Ｓ －

    Ｎ 曲 线

    应力 叱 ｉ？ 的 差 异 影 响 根据上 。
    一

    章 分析 得 到 的 巧 载 谱 分别 用 式 ， （ ４ ５ ．
    棘式 （ ４ ２ ７  ）
    ．

    计算 １ 号 、 ８ 号 吊 杆 的 等 效荷 载 幅 。
    假定式 （ ４ ２７． ） 中 ， Ｓ －

    Ｎ 曲 线应 力 肚 在 ［
    ０ 

    ，

    Ｕ 区 间 取不 同 值 ，
    斜 率 参数 按 式 （ ４ ２５ ． ） 取 ｗ
    ＝
    ２ ８６８ ． 。
    计算 结果如 图 ４ ８ ．
    所示 

    ，

    不 考虑应 力 叱 影 响 时 ，
    等 效荷 载 幅 ＆ 用 水 平 线 表 示 ｑ
    ； 考虑 应 力 出 影 响 如 ，
    等效

    前载幅 ＆ 随 ｑ
    Ｓ －

    Ｎ 曲 线应 力 比 灰 的增 大而减小 ， 货 越大 ，
    ＆ 下 降越 快ｑ
    。 当 Ｓ
    －

    Ｎ 曲

    线应力 叱 乂 ＝
    ０ ５ ．
    时 ， １ 号 、 ８ 号 吊 杆考虑 应 力 比 影 响 的 等 效荷 载 幅 分别 为

    ＆ｑ ｉ
    ＝
    １ ２ ９ ０ ５ ｋＮ
    ． 、
    ＆ 产 ｑ
    １ ２ ５ ０ ０ｋ ． Ｎ ，
    不考虑 应 力 叱 影 响 的 结果为 ＆ ｑ
    ｉ
    ＝
    ９ １ ． ７６ｋ Ｎ 

    、

    ＆ｑ Ｓ
    ＝
    ８６ ． ２ ３ ｋＮ ； 湿 然 不 考虑 应 力 比 影 响 时 的 等 效荷 载 幅 比 考虑 应 力 比 时 要小 很 ＃ 

    ，

    ９ 

    １
    巧 二 大学博 壬学 色论文 吊 杆的 疲劳 累权损 巧分析


    这将低估 实 际 疲劳 荷 载 幅 的 损 伤 作 用 ，
    是偏 于危险的 ， 因 此计算 吊 杆 的 等 效荷 载

    幅 时建议采用 式 （ ４ ２７． ） ，
    计入应 力 化 的 影 响 

    。

    ２００
    「  ，  

     号吊巧


    １
    Ｉ

    ８ 与吊
    巧

    
    － － －

    阳田１ ０ ０
    －
    ？

      

    暴
       － － － －  －

    ｒ
    ｐ ｊ

    賓 ５ ０ －
    不考虑应力 比 的 影响 

    ｉ

    ＃
     ＼


    Ｉ



    ｉ
    〇
    ｜    １  ■  １  １  １    １  ■ —

    ０ ０ ． ０ ． ２ ０ ． ４ ０ ． ６ ０ ． ８  １ ． 

    ０

    Ｓ －

    Ｎ曲 线应 力 比及

    图 ４ ８ ．
    吊 杆 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 应 力 比 对 等 效荷 载 幅 的 影 响

    ６ ３ ８６４ １
     


    ￣ ￣ ￣

    ６ ０ ０ 
    小时车流荷 载
    ■

    ２４

     Ｉ
    总循环数 ＝ ２ １ ５７

    窥 楊


    －

    夸


    ｉ
    石
    ＇

    ２ ０ ０ 

    －
    ｜
    ２


    ＾

    Ａ與里


    Ｑ
    １ ８ １    Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ ．  Ｉ Ｉ
     ■
      Ｉ Ｉ Ｉ  ｉ ｎ 心 ７１ ０ － ６３ 

    ■

    ０  １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０ ６ ０ ０

    当 量荷戟幅 （ ｋＮ 

    ）

    ｛  ａ ）  １
    号 吊 杆

    ｍ ＾


    ６ ００ －

     ２４ 小时车流荷载


    总 循环数 ： ２ ］  ２６

    ４２ 

    １

    豁４ ０ ０ ｎ


    －



    若 

    ’

    ＂ 

    度
    為
    、
    Ｉ

    早
    巡


    ２ ０ ０


    －

    〇
    １  丄 ］ Ｉ Ｉ  Ｉ Ｉ ．  Ｉ Ｉ  ．   Ｉ Ｉ ．  ｜
    ｒ ｊ ｍ ｊ ２ ７ ．
     ． ２  ３ ． 

    ■

    ０ １ ００  ２００  ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０ ６ ０ ０

    当 量荷载幅 （ ｋＮ 

    ）

    （ ｂ ） ８ 号 吊杆

    图 ４ ９ ．
    吊 杆 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线 应 力 比 对 等 效荷 载 幅 巧 影 响

    ９２


    浙 江 大 学 博 壬 学位论文 串 杆巧 巧巧 豪 权 损 伤分析


    由 式 （ ４ ２７ ． ） 计算 等 效荷载 幅 时 ，
    除 了 各变幅荷载幅值 还需 要变 幅荷

    载 的应力 叱 化 所 ， 义
    レ 在进行 吊 軒变 幅荷载 幅 的信 息统计时 ，
    对 当 量荷 载悟

    进行 统 计 更 为 合理 。 图 ４ ９ ．
    ＾ １ 号 、 ８ 吊 巧为例给 出 当 量前载 幅 统计结果 

    。

    利用 式 （ ４ ２７ ． ） 计 算 等 效荷 载 幅 时 ，
    吊 杆在 车流作用 下 的 变 幅荷载 的 应 力 比

    可 １
    义
    ＾
    表示如下 

    ：

    Ｓ ＋ Ｓ
    （ Ｓ ｎ ｎ   Ｄ  （ ｙ ｍ ｎ ）
    ＇


    ｉ  ｉ

    及 ４ ２８）
    ＿ —
    ，


    —

    （ 

    ’

    仅
    ＇

    ａｘ ） ，

    式中 ， Ｓｄ 表示 吊 巧 的 恒 载 效应 ， Ｓｖ ｍ 。 、 和 ＆ ｍ 。 ｉ 则 分别 表示 车流 引 起的 吊 杆荷

    载 起伏效拉 的 上 下 限 。
    由 式 Ｕ ． ２８ ） 可知 ， 吊 抒 的 等 效荷载 幅 计 算 不 仅 与 车 辆 造

    成 的 荷 载 起伏 效 应 有 关 ， 还与 吊 杆 的恒 载 效应 有 关 。 乂
    Ｌ 上 一

    章分析 中 吊 杆恒 载 值

    ４ ４ ０ ｋＮ 为 基础 ， 上下浮动 １ ００ ％ ，
    计算 １ 号 、 ８ 号 吊 杆在 不 同 恒 载 时 的 等 效荷 载

    幅 ，
    结果如 图 ４ ． １ ０ 所示 。
    可 义
    Ｌ 看到 ， 吊 杆 的 等 效荷 载 幅 随 吊 杆恒 载 效应 的增 加

    而增加 

    。

    ２ ０ ０ｒ 

    号吊杆


    —

    ，

    ８ 号 吊 

    杆

    恤 ２ ０


    ■



    ＾
    ／
    ８０
    Ｉ
    挪（

    ４０
    １    １    ＞ ＇  １  ？  １

    ０ ２ ２ ０ ４ ４ ０ ６ ６ ０ ８ ８ ０

    吊 杆恒载 （ ｋＮ 

    ）

    图 ４ ． １ ０ 吊 杆 恒 载 对 等 效荷 载 幅 的 影 响

    ４ ４ ２ Ｓ
    ． ．
    －

    Ｎ 曲 线 斜 率 参数 ｍ 的影响

    从式 （ ４ ． ５ ） 和 （ ４ ２７
    ．
    ） 还可 乂
    Ｌ 看到 ，
    等 效荷 载 幅 的 计 算 还和 Ｓ －

    Ｎ 曲 线的斜

    率 参数 相关 本章 节 中 讨论 的 缆 索 Ｎ 曲 线的 斜率参数 并不 致 其 取值


    一

    ｍ 。 ４ ３
    ． Ｓ －

    大 致在 ２ ５
    ．
    ￣
    ４ ． ５ 范围 。
    为 分析斜 率 参数 Ｗ 对 等 效荷 载 幅 的 影 响 ，
    假定 式 （ ４ ２７
    ． ） 

    ）

    中 的 Ｗ 在 ［
    ２ ５ ． ， ４ ５］ ．
    区 间 内 取不 同 值 ，
    应力 比 欠 ＝
    ０ ． ５ ，
    计算 １ 号 、 ８ 号 吊 杆的 等效

    荷载 幅 ，
    结果如 图 ４ ． １ １ 所示 。 可 义
    Ｌ 看到 ， 吊 杆 等 效荷 载 幅 随 斜 李 参 数 Ｗ 的增 

    加

    ９３


    浙 王 大 学 博 ｉ 学 位 论 文 韦 巧巧 苦 第 积巧 巧方巧


    ？

    而 线性增 加 

    。

    １ ６０


    广
    —

    １ 号吊杆 



    －

    ８  号 吊 杆
    ４０


    －

    §
    ／ 

    一
    ＾

    塑
    ＇
    ＇
    ＊
    ■ 

    一

    磊 ／
    ＂
    － 一
    ■
    ＂



    一
    －
    ２ ０ －

    整
    １



    该 

    ＇

    挪
    １ ０ ０ Ｉ  ■  ＇ ■  １  ■  ＇  ■  

    ＇

    ２ ５ ． ３ ． ０ ３ ． ５ ４ ． ０ ４ ． 

    ５

    吊巧Ｓ －

    Ｎ 曲 线 斜 率 参 数Ｗ

    图 ４ ． １ １
    吊 杆 Ｓ －

    Ｎ 曲 线斜率 参 数 对 等 效 荷 载 幅 的 影 响 

    ．

    ４ ５
    ．
    吊 抒 的 疲 劳 损 伤 与 寿命 静 态分析

    ４ ５
    ． ． １ 应 力 比的影响

    为 分析应 力 化对吊 杆损 伤 累 积 的影响 ， Ｘ


    Ｌ 基 于本课题组镑蚀钢 丝 疲劳试验的

    式 （ ４ ２５
    ．
    ） 作为 吊 杆 的疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 ，
    计算 １
    号 ？

    ８ 号 吊杆 ２４ 小 时 车流疲芳损伤

    累积 〇 ２４ｈ ，
    结果如表 ４ ３ ．
    所示 。 表中 同 时给 出 了２ ４ 小 时 车流作用 的 疲劳荷载幅

    循环次数 Ｌ 义 及 等 效荷 载 幅 

    。

    表 ４ ． ３ 吊 杆 ２４ 小 时车流损伤累积

    吊 杆 荷 载 幅 考 虑 应 力 比 影 响 不 考 虑 应 力 比 影 响

    编 号循 环 数＆ ｑ
    （ ｋ Ｎ ）
    化 ＆ ４ １ ，
    ｑ
    （ ｋＮ ） Ｄ ， ４ 

    ｈ

    １ ２ １ ５ ７ １ ２ ９ ０ ５ ． １ ． ４３ Ｅ －

    ０ ４ ９ １ ． ７６ ５ ． ３ 化 －

    ０５

    ２ ２ １ ４８  １ ２７ ０３． Ｕ ６ Ｅ －

    ０ ４ ８ ８ ９ ９ ４ ． ． ８ ９Ｅ －

    ０ ５

    ３ ２ １ ３ ６ Ｕ ６ ． ３ ２  １ ． ３ ３ Ｅ ０ ４ ８ ７
    －

    ． ８９ ４ 的 Ｅ ．  ；
    －

    ０５

    ４ ２ １ ３ ２ １ ２ ５ ８ ２ １
    ． ． ３ １ Ｅ ０４ ８ ７
    －

    ． ３ ３ ４ ． ６０Ｅ ；
    －

    ０５

    ５ ２ １ ３ ４ １ ２５ ２６．  １ ． ３ ０ Ｅ ０ ４ ８ ｔ ６ ０ ４
    －

    ． ５０ Ｅ ０５


    －

    ６ ２ １ ３ ６ １ ２４ ９６．  １ ． ２９Ｅ
    －

    ０４ ８ ｔ ２ ５４ ． ４５ Ｅ ；
    －

    ０５

    ７ ２ １ ３ １  １ ２４ ９２ ．  １ ． ２８Ｅ
    －

    ０ ４ ８ ６ ． １ ７ ４ ． ４ 化 －

    ０５

    ８ ２ １ ２６  １ ２５ ００ ．  １ ． ２８ Ｅ ０４ ８ ６ ２ ３ ４
    －

    ． ． ４２ ｔ０５

    ９４


    當 二 大学培± 学位论文 吊 杆巧疲劳 累积损 伤分析


    比较表 ４ ． ３ 中 不同 吊 杆 的疲劳损伤差异 ，
    最 靠 近拱知 位 置 的 １
    号 吊 杆的 疲劳

    响应最大 ，
    其 等 效荷载 幅 、
    循环作用 次数 １
    义
    ＾
    及 累 积损 伤均 為 最高 ； 从近拱脚 位 置

    向 跨 中 位 置方 向 ，
    吊 巧 的 疲 劳 损 伤 程 度 依 次减 弱 ； 在 ２４ 小 时车流作用 下 ，
    １ 

    号

    吊 杆的 累积损伤 比 ８ 号 吊杆多 约 １ ０ ％ 

    。

    〇


    ＾

    ， ．

    ［ 


    略
    ／
    ／ ＇
    不 请 虑应 丈 比 影 响


    ．

    ／ ／
    ／

    Ｉ０ ． ４
    ＾ 

    ４ － ＾

    Ｉ
    ■

    萬 ，
     巧 吊巧

    摧 ０ 苗 

    ＾

    方 气 号神
    ２
    －   — ＂ ？

    ？ Ｊ

    ０ ０
    ＿ ＿ ＿ ． ＿ ＿ ＿ ． ＿ ＿ ． ＿＿ ＿ ＿ ． ＿ ＿ ＿ ． 

    ＿
    ．

    ０ １ ０  ２ ０ ３ ０ ４ ０ ５ ０ ６ ０

    时间 （ 年 

    ）

    图 ４ ． １ ２ 疲 劳 累 积损 伤 指标 ０ 随时 间 变 化关系

    本章 进行 疲劳 损 伤分析 时 ，
    均假定 吊 杆疲劳性 能 义
    レ 及 当 前 交 通 状 况保 持 长 期

    杆钢 丝 不 再 维 续 镑 蚀 均 车 流不 再增 加 或 减少 暂 且称之 为
    ＂

    稳定 ，
    巧 吊 ， 日 ，
    疲劳

    如图
    ＂

    静 态 分析 。 计算 １ 号 、 ８ 号 吊 杆 的疲劳损 伤累积 Ｄ 随时间 的关系 ，


    ４ ． １ ２ 

    所

    示 。
    由 表 ４ ３ ．
    及 图 ４ ． １ ２ 可 ！
    乂
    ＾
    看 出 不考虑应 力 比影响 将 明 显低佑 吊 杆在 车辆荷载 作

    用 下 的疲劳损伤累积 ： 不 考虑 应 力 比 影 响 的 计 算表 明 １
    号 、 ８ 号 吊 杆将在 ５ ０ 

    年

    后才发生疲劳 失效 ， 而考虑应 力 比 时 计算表 明 在 ２０ 年 内 就会失效 



    。

    ４ ５ ２
    ． ．
    不 同 镑 蚀 程 度 与 服役年 限 的 吊 杆 疲劳 损 伤 与 寿命 比 较

    本章 ４ ． ３ 节 中 讨论 了 不 同 镑 蚀程度 与 服役年 限拉 索 Ｓ －

    Ｎ 曲 线的 差 异 ， 本节分

    别 １ 义 Ｔａ ｋ ｅ ｎ ａ  （ 式 （ ４ ９ ．
    ） ） 、 兰成 明 （ 式 （ ４ ８ ． ） ）  Ｌ义 及本课题组 （ 式 （ ４ ２５． ） ） 给出

    的 ３ 条拉 索 Ｓ －

    Ｎ 曲 线作為 吊 杆疲 劳 曲 线 ，
    交通 车 辆疲劳荷载保持不 变 ，
    计算 

    １

    号 ￣

    ８ 号 吊 杆疲劳损伤 累积 随 时 间 的 关 系 

    。

    图 ４ ． １ ３ 为 吊 杆按不 同 Ｓ －

    Ｎ 曲 线计算 的疲劳损 伤随 时 间 变化关 系 其 ，


    中 图 ４ ． １ 

    ３

    （ ａ ） 按 Ｔａ ｋ ｅ ｎ ａ 的 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线作为 的 无镑蚀新 吊 杆的 疲劳性 能 曲 线 ，


    其使用 寿命可

    达 １ ４０ 年 Ｗ 上 ； 图 ４ ． １ ３ （ ｂ ） 表示 由 本课题组 试 验采用 的 服役 １ １ 年 、
    质 量损 失率

    均值为 化 ４％ 的 镑蚀钢 竺 组成 的 吊 杆 ，
    其 剩 余使用 寿命 在 ２０ 年左右 ， 总 寿命为 ３ 

    １

    ９５


    浙 江 大 学 博 主 学位论文 弔 ｆ 巧 族劳累 积损 巧 分巧


    年左右 ； 图 ４ ． １ ３（ Ｃ ） 表示 由 兰 成 明 试 验采用 的 服役 １ ８ 年 、


    质 量损 失 率 均 值为

    ２ ６ ６％
    ．
    的镑蚀钢 丝 组 成 的 吊 杆 ，
    其 剩 余使用 寿命 仅有 ６ 年左右 ， 皂 、
    寿命 为 ２４ 年左

    右 

    。

    Ｓ ｏ ， －  — ． ． ． －

    ｇ 〇 ４
    ．

    ；
    。


    —

    ＾ 号 巧 吊 ４号吊杆 

    — —

    媛 ０ ２
    号巧 号吊巧 

    ■ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ － － — － ―

    ＝ ＂； 二
    ５ 日
    ． － － ？

    号吊巧 ８号 吊 杆


    ？


    ７
     － － － －

    ０  ６ ０ １ ２０  １ ８ 

    ０

    时间 （
    年 

    ）

    （ ａ ）  Ｔａ ｋ ｅ ｎ ａ  Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线 

    ＊

    ０ ． ８   

    接０
    Ｑ
     ． ６  
     


    Ｉ

     

    …

    ｍ ． 

     

    Ｉ

    呼 哥 柯杆
    爱０ ４
    吊 

     ＿ ＿

    ．
    驛
    ；

    裕 ；

    ３号 吊 Ｉ
    ｆ

    ４ 号吊杆


    ０ ２
    蜡 巧市 和 目 号吊 

    巧
    ￣ ￣
    ￣ — ￣ ￣

    ． 立二

    Ｘ
    —

    ７号 吊 肝
    － － － －

    ８ 号吊杆


    ０ ０ ．
     ．   ■  ｉ  ． 

    ０ １ ０  ２ ０ ３ ０

    时间 （
    年 

    ）

    （ ｂ ） 本课题 组 Ｓ －

    Ｎ 曲 

    线

    ０  

    ７ Ｔ３
    １ ． －

     Ｉ

    摩０
    ０ ，

    ． ６
    ：


    ＾ —

    和 弁 
    —



    ｍ 

    義０ ． ４  



    ＾
    歡  ／ 号 吊巧 号吊杆 

    一
    ３ ４
     一


    踞 ０ ２
    号 吊巧
    叶 朽带 

    巧

    ．
    品

    号吊杆 ８ 号 吊 杆


    ＇

    ７
     ＊ － － －

    ０ ０ ．
     １  １  １  １ 

    ０ ２ ４ ６ ８ １ ０

    时间 （
    年 

    ）

    （ Ｃ ） 堂成明 Ｓ －

    Ｎ 曲 

    线

    图 ４ ． １ ３ 不同 Ｓ －

    Ｎ 曲 魄 吊 軒损 伤 指标 Ｄ 随时间 变化关系

    ９６


    巧 江 大 学博 去 学 位论文 吊 杆 巧 疲劳 累 积损 伤分析


    ０
    ￣

    １ ．

     Ｐ
    ；
     ／

     Ｉ

    ０ ８ ．
    － ． ．

    厶 －

    了
    －
    － — ＾ ―

    Ｑ  ？
    ｆ

     ／ 

    １

    磋０ ． ６
     ＾  —


    罢 ０ ４ Ｊ Ｘ  …
    Ｉ  

    Ｉ

    Ｙ ＾
    ．

    爭 Ｔａ

    ｎａ


    申
    ／ ■

    ］
    － －

    本朵题组


    撰０ ２
    —

    ０ ０ ．
    ＾ １  Ｉ  ． ．．   １ １ ．  ．  ｉ ． ． ．  １ ．  ．  ■

    ０  ３ ０ ６ ０ ９ ０ １ ２０  １ ５ ０ １ ８ ０

    时间 （
    年 

    ）

    图 ４ ． １ ４ 不同 Ｓ －

    Ｎ 曲 线损 伤措标 Ｄ 比 

    较

    在图 ４ ． １ ４ 中 叱 较 １ 号 吊 巧用 不 同 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 进行 分析 的 疲 劳 损 伤 累 积 结 果 

    。

    可 １
    乂
    ＾
    看到 ，
    在相 同 车 辆 疲劳 荷 载 作用 下 ， 旧 吊 杆损 伤 累 积 速度 明 显 叱 新 吊 杆的要

    快 ； 服役 时 间 越长 ，
    腐 蚀环境对 吊 杆疲劳 性 能 的 劣 化越 明 显 ，
    吊 杆 的损伤累积也

    就越快 ，
    简言之 ，
    锡蚀 会 显著加速 吊 杆 的 疲 劳 破坏过程 

    。

    ４ ６
    ．
    本 章小 结

    本章 根据疲劳 分析方 法 一

    般流 程 ， 从缆 索 疲劳性 能 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 、
    吊 杆 等 效荷

    载 幅 、
    吊 巧损 伤 累 积及疲 劳 寿命 Ｓ 个方 面 进行 了 分析研 究 ， 主 要研 究成果 与 结论

    如下 

    ：

    （ １ ） 根据不 同 铸蚀程度 与 服役年 限缆 索 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 的 比 较分 析 ，
    发 现镑蚀对

    缆 索 疲劳 性 能 的 退 化 规律 为 ：
    疲劳荷载 幅 相 同 时 ，
    镑蚀越严 重 ，
    缆 索 疲 劳 寿 命越

    化 ； 镑蚀程度相 同 时 ，
    疲劳 荷 载 幅越低 ，
    疲 劳 寿命 降低越 明 湿 。 镑蚀对缆 索 疲劳

    性 能 的 退 化 规律在 疲 劳 寿命公 式 上简 单表 现 为 ：
    镑蚀越严 重 ，
    斜 率 参数 ｍ 和截

    距参数 ｌ ｏｇＣ 越小 

    。

    （ ２ ） 比较 分析 了 不 同 应力 比对 吊 杆等 效荷载 幅 和累积掘 伤 计算 的 影 响 ，


    对

    具 有 高 应 力 比 恃征 的 吊 巧疲劳 荷载 而 言 不 考虑 应 力 ， 比影响 将低估 车辆荷 载 对 吊



    巧 的疲劳损伤 累积 

    。

    （ ３ ） 比 较分析 了 不 同 镑蚀程度 与 服役年限 的 吊 杆 的 疲 劳 损 伤 与 寿命 结 果 



    ，

    在相 同 车辆疲劳荷 载 作用 下 ，
    镑蚀将 虽 著加速 吊 杆 的 疲 劳 破 坏 过程 

    。

    ９７


    浙 正 大 学 博 击 学位论 文 杆骑薇劳 累 积损 伤分析
    ’

    帝 

    ９８


    巧 江 大 学 博 去 学位论 文 吊 杆 巧 余 寿命 巧 巧 态 分 巧巧 怯 Ｔ 追


    ５ 吊 杆剩 余寿命 的 动 态分析评 佑方 法

    ５ ． １ 引 

    言

    上 章 对 吊 杆 的 疲 劳 损 伤 与 寿 命 进行 疲 劳 静 态 分析 镑蚀程度
    。

    比较不 同 

    ’ ’
    一

    了 ，

    与 服役 年 限 吊 巧 的 疲 劳 寿命 不 难 发 现 吊 巧 的 疲 劳 性 能 在 漫 长 的 服 役 运 营 过程 中
    ，

    并非 成不 变 而 是 隨着 环境腐 蚀作用 逐步 退 化 另 方面 区域交 通流 量会随




    一 一

    ， 。 ，

    着城 市 经 济 的发展 而 变化 相 应 地 ， ， 吊 軒 的 车辆 疲 劳 荷 载 通 常 呈 逐年増 长 的 趋 势 

    。

    此外 ，
    吊 杆在 随机 车流作用 下 的 疲 劳 响 应 ， 除 了 车辆 自 重 的 静力 响 应 ， 还应 考虑


    ｗ ｗ
    车辆 的 动 力 冲 击响 应 大量 车桥 精合振 动研 究 表明 车 辆 的 动 力 冲 击效应
    －



    ｉ
    ｔ

    。 ，



    ’

    对路面 平整程度 叱 较敏感 ， 路 面 粗 棺度越严 重 ，


    冲 击 效应 也越 大 。 随 着 服 役 年 限

    增加 ， 行 车 路 面 平整度往往 因 磨 损 而逐年 变 差 ，
    于是 车辆 对 吊 杆 的 疲劳荷载 响 应

    也 随 之 增 加 综 上 所 述 不 论 是 吊 杆 的 疲 劳 性 能 还是 车 辆 疲 劳 街 载 都 具 有 时 变 性
    。 ， 

    ：

    疲劳 性 能 的 时 变 性 主 要体 现 为 镑 蚀 导 致疲 劳 寿 命 的 减 少 ； 车辆疲劳荷载 的 时 变性

    主 要体现为 车流 量 的 增 加 Ｗ 及 路况磨 损 劣 化 导 致巧件 疲 劳巧 载 实 际 响 应 增 加 



    。

    本章 将建立考虑 吊 杆疲劳性 能 与 疲 劳 荷 载 时 变 性 的 剩 余寿命 动 态 分析 方 法 



    。

    首 先 阐 述 疲 劳 累 积 损 伤 动 态 分 析 方 法 模 型 与 相 关 细 节 假定 ； 接着 ，
    根据镑蚀 吊 

    杆

    的 疲 劳 性 能 遐 化规律 ，
    建立考應 吊 杆 渡 劳 寿命 随 服役 时 间 与 绣蚀 程 度 退 化 的 分析

    方法 ； 然后 利 用 车 桥 精 合分析 ，
    建 立考虑 行车路况随服役 时 间 磨损 劣 化 引 起疲 劳

    效应 增 加 的 分析 方 法 ； 最 后 结 合 前 Ｅ 章 的 试 验及 计 黨 分 析 结 果 ，
    对拱桥 吊 杯的疲

    劳 寿命 进行 动 态 分析 

    。

    ５ ２ ．
    疲 劳 累 巧 损 伤 动 态 分析模 型

    上 一

    章 吊 押 疲 劳 损 伤 分析 结 果表 明 ， 不考虑 疲 劳荷载 与 疲劳 性 能 时变 性 时 

    ，

    静 态 疲 劳 累 积 损 伤 随 服役 时 间 的 增 长 而 匀 速增 加 。 若考虑 疲劳 性 能 与 荷载 时 变 性 

    ，

    动 态 疲 劳 累 积 损 伤 将 随 服役 时 间 的 增 长 而 变 速增 加 ， 如图 ５ ． １ 所示 

    。

    ９９


    渐 江 大 学 博 壬 学位论 文 
    吊 杆 肴 余 寿 命 的 动 态 分 析 评 法方 洁
    Ｉ 



    今

    ３
     ＾   —



    ＾
    Ｊ
    动态疲劳 累积损


    受

    ｍ  

    ＾
    静态疲 劳 累 积损伤


    幸



    ，

    服役时 间 

    ｆ

    图 ５ ． １
    疲 劳 累 积损 伤 与 服役 时 间 的 关 系

    精 确 描述 动 态疲劳 累 积损 伤值 公（ ／
    ） 在时 间 轴上的连续变化既不必要化不现

    实 ，
    本章 Ｗ 年作 为 单位 时 间 间 隔 进行 动 态 疲劳 累 积 损 伤 的 计算 ， 记 服役 ／
    年 的狗

    件的损伤累积为 假设 构件 的 疲 劳 性 能 与 荷 载 特征 在 一

    年之 内 保持不 变 ，


    则

    每
    一

    年 巧 疲 劳 累 积 损 伤 依 然 晚 服役 时 间 增 长 而 匀 速增 加 巧 按 静 态 累 积 方 式 计 算 ， 

    ，

    如图 ５ ２ ．
    所示 

    。

    ｉ  ｉ 

    ．

    這
    运
    ／



    ／


    Ｄ
    ｆ
    ｉ
    ＿ 




    ？
    服役 时 间 

    ｆ

    图 ５ ２
    ．
    动态 疲劳 累积损伤离散计算

    根据 图 ５ ． ２ ， 有 

    ；

    公 。
    ，
    ＝
    ，
    ＿

    １ 
    ＋ ＡＡ＝

     Ｘ 心 
    （
    ５ Ｊ 

    ）

    ｆｃ ＝ 

    ＼

    式中 ，
    Ａ 和 化 表 示 构 件 服役 １
    ／
    年和 Ｍ 年总 疲劳 累 积损 伤量 ， Ａ Ｚ） ， 表示 第 ／ 

    年

    （ 从第 Ｍ 年时间 离散点 至第 ／
    年 时 间 离 散 点 的 渡 劳 累 积 损 伤增 量 根据 Ｍ ） 。 ｉ ｎｅ ｒ

    线性累 积损伤法则 ，
    有 

    ：

    １ ００


    浙 江 大 学 博 击 学位论 文 吊 巧剩 余寿命 的 动 态 分 巧 巧 任 方 法


    ｎ ｉ
    ｉ
    ）  

    １

    口巧


    ＝
    １ 、
    ｊ 、
    ！／

    式中 ， ｎ 〇） 表 示 构 件服役 第 ／ 年疲 劳前 载 幅 循 环 总 数 ，
    表 示 构 件 疲 劳 寿命 ，


    下

    标 ／ 对 应 计 算 年份 ，
    ＿ ／ 对应 该年疲 劳 荷载 幅 的 编 号 

    。

    构件 动 态疲劳性 能 Ｓ －

    Ｎ 曲 线关系 可 Ｌ 乂 表述 如 下 

    ：

    ｍ
    Ｃ （ 〇 ＡＴ 
    ＇
    （

    Ｖ（〇
    ）

    ＝
    ｉ  ５ ． ３
     （ 

    ）

    式 中 ， ｗ 的和 Ｃ的 表 示 考 虑 动 态 时 变 的 疲 劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 参数 。 根据 上述 动 态 疲 劳

    性 能 离 散假定 ，
    有 

    ：

    ｗ

    ｍ
    Ｎ ＝
    ｃ ｍｓ （
    ５ ４）


    ．

    ＂ ；

    式中 ， ｗ 〇） 和 Ｃ （ 〇为 构件第 ／
    年疲 劳 Ｓ
    －

    Ｎ 曲 线 参数 。

    馬 即 构件服役 第 ／
    年在疲劳

    荷载 幅 Ａ ５Ｖ  （ 考虑 应 力 叱影响 ， 该值 已 当 量化 处理 ） 作用 下 的 疲 劳 寿命 。 将式

    （ ５ ４ ．
    ） 代入式 （ ５ ２ ． ） ，
    得到 

    ：



    勉

    ＡＤ 当
    ＝
     ５ ５

    （ 

    ）

    Ｃ
    ，
    ’

    ｉ
    （ 

    ）

    将式 （ ５ ． ５ ） 代入式 （ ５ ． １ ） ，
    得到 构件服役 ／
    年 的 总疲劳 累积损伤为 

    ：

    ｎ （
    Ｊｃ


    ）

    Ｚ 么巧
    ｋ


    、

     仅 巧
    Ｄ 二

    名
    ＇

    Ｃ〇 ｃ
    ）

    用 式 （ ５ ． ６ ） 计算 吊 杆 的 车辆疲劳 动 态 累 积损伤时 ，
    ＜０ 与 Ａ＆ ／
    反映 吊 杆疲劳

    荷 载 随服役 时 间 的变 化 ， ｍ （ Ａ） 和 Ｃ炸 ） 则 反 映 巧 杆 疲 劳 性 能 随服役 好 间 的 变 化 

    。

    ５ ３
    ．
    吊 抒 疲劳 性 能 时 变描 述

    本 节 対 吊 巧疲劳 性 能 进行 时 变 描述 ，
    确定 Ｗ 的和 Ｃ的 的 具 体形 式 。
    前 述研 究

    表明 ，
    吊 軒 的 疲 劳性 能 主 要 受 钢 丝镑蚀 的 影 响 ， 图 ４ ６ ．
    的 比 较结果显 示 ： 不同服

    役年 限 与 镑蚀 程度 的 钢 丝 或 拉 索 疲 劳 曲 线 参数 ｍ 和 Ｃ 随镑蚀 程 度 增 加 而 单 调 减

    少 。
    将图 ４ ６ ．
    中 钢 丝和拉索 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 参数 与 镑蚀程度 关 系 转换为 与 服役 时 间 关 系 

    ，

    如图 ５ ３ ．
    所示 可 ， Ｗ 看到 参数 Ｗ 和 Ｃ 呈 现 随服役年 限 的 增 加 而 单 调 减少 的 趋 势 

    。

    般巧言 ， 罔
    一

    吊 杆 巧 钢 丝 绣蚀 程度 随服役 时 间 成 单调 递增 关 系 服役 时 间 越 衣 ， 

    ，

    锡 蚀 也 越严 重 。 ｍ 的和 Ｃ（ 〇 隨 服 役 时 间 变 化 的 具 体巧 式 ，
    需 要 根据镑 蚀 对 疲 劳 性

    １ ０ 

    １
    浙 江 大 学 博 ± 学位论 文 巧 杆 割 余 寺 舍巧 动态 分ｆ巧 告Ｔ 法


    能巧影响 レ 义 及 镑 蚀 程 度 随 服役 时 间 的 发 展 两 方 面 来 确 定 

    。

    。

    ０
    — 

    —

    ？
     Ｄ 钢 丝

    
    ＂

    】 ０
    －

    李立先
    ｅ 拉索
    。 〇
    Ｉ 

    Ｉ

    ＇ ６

    Ｓ


    －

    ｌ Ｏ

    為  ． 〇Ｔ ａｋ ｅ ｎ ａ

    ｇ  本 课 题 姐

     ．

    蜡 ０口  
    呂
    １ 
    －

    □
    兰成明


    〇

    … Ｌｊ ， ，
      Ｉ  ，  Ｉ Ｉ Ｉ

    ０
     


    Ｉ 

    ０  ６ １ ２  １ ８  ２４

    服役 时 间 （
    年 

    ）

    Ｕ ） 参数 

    Ｃ

    ５ ． ０    ￣

    口 钢 丝


    口 李 先 〇 拉 索


    ４ ０
    ｉ


    －
    ．

    Ｉ
    。
     

    ．
    了 化ｅ ｎ ａ

    翁
    ？
    ３ ０ ■

     ａ 本课题组


    ．

    搪  ．
    〇
    兰成明

    １ １       
    ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ 

    ．

    ２０

    ０  ６ １ ２  １ ８  ２４

    服役巧 间 （
    年 

    ）

    （ ｂ ） 参数 

    ｍ

    圈 ５ ３ ．
    钢 丝和拉 索 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 参数 随服役 时 间 变 化趋 势

    ｗ
    Ｈ ａｈ 给 出 考虑锡蚀影响 的 钢 材疲劳 性 能 进行 深 入研 究 并给 如下


    ｔ ｉ

    ｉ ｎ 曾 了 ， 出

    Ｓ
    －

    Ｎ 关系 

    ：

    Ｃ Ａ 说
    ＇

    ｉ Ｖ 
    ＝

    （
    ５ ７
    ．



    ）

    和 为 镑蚀 疲劳 Ｎ 曲 线 参数 为 考虑 镑蚀 引 起截 面 特性损 失 的
    ＇

    式中 ， Ｃ Ｓ
    －

    ， Ａ＆Ｗ 

    参数 取值 Ｃ 可表示为
    ＇

    应力 幅 。 ３ ２６
    ． ， 

    ；

    Ｃ 
    ＝
     Ｃ Ｋ
     （
    ５ ８）
    ．


    ／ ＾

    式中 Ｃ 为 完 好无 锡蚀钢 材 疲 劳 性 能 参数 跨是 考 虑 般镑 蚀 与 孔 蚀 作 用 的 疲劳


    一

    ，
    ；

    折减 系 数 ， 对不 同 的 受力 构件 ，
    Ｈ ａｈ ｉ ｎ 给出不 同 的 计 篡方 法 

    ：

    １ ０２


    爭 二 大 学 博 去 学 位论 文
    ： 吊 杆剩 余寿命 的 动 态 分析巧 估 方 法


    对 结构板 如 

    ：

    吟
    二
     １ ． ２ ＋   １ １ ． ５ ４ ｉ？ ｆ  （
    ５ ． ９


    ）

    式 中 ， ｉ？ 表 示 钢 扳 的 镑蚀 速 率 ， 义
    Ｌ
    英 寸 毎年为 单位 ；
    ｔ 为 时间 ， 乂
    Ｌ 年 为 单位 

    。

    对钢 筋 

    ：

    吟
    ＝
    ４ ９２．

    听＋ １ ． ００  （
    ５ ． １ ０）

    式中 ， Ｗｉ 表示钢 筋质 量损 失李 

    。

    应力 幅 Ａ＆ ｏ ｒｒ 可表 示 为 

    ：

    ＡＳ ｃ肌
    ＝
    Ａ５ ｘ Ｋ 口 ＂ ，
    ．



    ）

    式 中 ， ＡＳ 为 完 好无镑蚀钢 材 应 力 悟 ； Ｋ 是考 虑镑蚀 引 起截 面 特性损 失 的 应 力 幅



    增大系数 ，
    需 要 根据不 间 受 力 构 件 采 用 不 同 计 算 公 式 

    ：

    对 受 弯 构件 

    ：

    Ｋ ，

    牛 ？
    ＾
    ｃ ｏｒｒ


    口 
    ．


    巧

    式 中 ， ｉ
    〇 和 分别 表 示 完 好无 镑蚀 构 件 和镑蚀构 件 的 受 弯 惯 性 矩 

    。

    対 受 拉构件 

    ：

    Ｋ ，
    ＝

    斗
    斗
     ＯＩＴ


    口 。 ．



    ）

    式 中 ，
    如和Ａ ｗ 分别 表 示 堯 好 无 镑蚀 拘件 和镑 蚀构件 的 截 面 积 

    。

    对钢 筋 

    ：

    １１１＾
    Ｋ ＝
     （
    ５ ． １ ４）

    呵 。＂

    式中 ， ＬＴ ＆ 和 Ｃ／Ｔ ＆ ｏ ｒｒ 分别 表 示 完 好无镑蚀钢 筋 和 镑蚀钢 筋 的 极 限荷 载 ， Ｈ ａｈ ｉ 



    ｎ

    给出 了 两 著 叱 值 的 经 验公 式 

    ：

    Ｕ
    巧 －

    ＝
     ５ ． １ ８ Ｗ ＋ ，
    １ ． ００  （
    ５ ． １ ５


    ）

    ＵＴＳ ＾ ｏ．

    Ｈ ａｈ ｉ ｎ 给 出 的 镑蚀 疲 劳 寿命 曲 线 （ 式 （ ５ ． ７ ） ） 可 Ｋ 调 整为 

    ；


    ｍ
    －

    Ｎ 
    二
    ｐ Ｃ ＡＳ
    （
    （
    ５ ． １ ６）

    １ ０３


    浙 江 大 学 博 ± 学 位论 文 吊 杆剩 余寿命 巧 巧 态 分 巧阵 往 方 法


    式中 ， ＡＳ 为 按 构 件公称 截 面 特 性 计 算 得 到 应 力 幅 ，
    口
    二 一

    ＾ ｒ 。
    与 式 （ ５ ． ３ ） 

    叱
    Ｋ Ｋ
    ；；

    ｆ 

    ，

    较 ，
    钢 材镑蚀疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线参数为 

    ：

    ｍ ｛
    ｔ
    ）
    ＝
     （
    ５ ． １ ７）

    Ｃ ｛
    ｔ
    ）
    ＝
    ＜
    ｐＣ  （
    ５ ． １ ８


    ）

    参数 不 随镑 蚀 程度 变 化 而 改 变 ，
    考虑 腐 蚀 环境影 响 时 取 ３ ２６ 。 而在欧美

    国 家规 范 中 ，
    钢 材构件 的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线参数 Ｍ 通常取 ３（ 不考虑镑蚀影 响 ） ，


    即 考虑

    镑蚀时 的 ｍ 值偏 大 ， 这与 图 ４ ６（ ｂ
    ．
    ） 中 吊 抒疲劳 曲 线 参数 Ｔ
    Ｏ 随镑 蚀 程 度増 加 而

    减／ 巧 趋 势 并 不 Ｉ
    、 一

    致 ，
    甚 至是相 矛 盾 的 。
    另
    一

    方 面 需 要指 出 ， 根据构件 动 态 疲 劳

    损伤累 积 计算 式 （ ５ ． ６ ） ， 相 同 疲 劳 荷 载 条件下 ， Ｗ 参数值越小 ，


    损 伤 累 积 也 就越

    这说 明 随镑蚀增 加 而 减小 这 影 响是 对疲劳 构件有利 的 偏 于保 守考虑


    ＂

    小
    一

    ， 。 

    ，

    在 没有 足够 试验数据支撲 的 前提 下 这 有利 影 响 在分析构 件 动 态 疲 劳 累 积损 伤


    一

    时 应慎重考虑 

    。

    由 于 缺芝 足够 的 绳 索 Ｓ －

    Ｎ 试 验研 究 ，
    本 章在确 定 吊 杆动 态疲劳 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 

    参

    数 ｍ 似 时 暂 不 考虑 上述 有 利 影 响 ， 假定 ｗ（〇 不 随镑 蚀 程 度 变 化 而 改 变 

    。

    参数 Ｃ（ 〇 计 算 式 的 系 数项 Ｐ 与 构件镑蚀程度相 关 ，
    根据 Ｈ ａｈ ｉ ｎ 给 出 钢筋 每 

    、

    ＆ 的 计算 式 ，
    分析参数 Ｃ的 与 钢 筋镑蚀程度 的 关 系 ， 如图 ５ ． ４ 所示 。
    为 表述 方 便 

    ，

    纵 坐 标表 示 疲劳 寿命折减 系 数 ＜

    ＾（
    Ｃ的 进 行 无 量纲 化 处理 Ｃ的 ／ ） ； 横 坐标衷 示

    钢 筋镑蚀质 量损 失率 啊 。 图 中 黑 实 线 表 示 Ｈ ａｈ ｉ ｎ 给 出 的 钢 筋 寿命折减 曲 线 ， 

    可

    看到 随镑蚀 程度 增 加 而 单 调 减少 这与 图 中 趋势 致 此外 质量


    一

    义
    Ｌ ，
    ４ ６（ ａ
    ． ） 。 ，

    损 失 率 较小 时 疲 劳 寿命 下 降 趋 势 叱 质 量损 失 率 较 大 时 明 墨 ，
    在质 量损 失率达到

    １ ５ ％前 ，
    疲劳 寿命 己 损 失超过 ９０ ％ 

    。

    １ ０４


    浙江 大 学 悍 ± 学位论文 军 余 考命 巧 巧 态 分巧巧 任卞 法


    １ ’ ０
    Ｖ  

    Ｈ化 ｉ ｎ 钢 筋寿諭折减 曲 线


    ＼ —

    钢丝寿命折抽 拟合 曲 线

     ［

    ０８   — —

    ＼ Ａ 类 □ ：

    ｜
    Ｗ
    ＾
    ＝
    ０ ． ５ ７ 

    ％
    ０ ６
    －

    Ｎ 陳７
    ＂

    ｆ
    产 ｍｒ ％


    －

    ｏ
    ＾
    ．

    ；
    ；
    ｓ
    ］

    冷 Ｘ ．
    Ａｃ 类 ：
    ｌ
    ｗ ＝
    １ ５ ． １ ２ 

    ％
    ０４
     

     ＾


    ＇

    。 目 

    Ｉ

    。 ２
    ０
     恥 ：二
    二 二二


    ．

    Ｔ ｒｗ＊－＊
    巧 Ａ

    ｐ

     －
    －？
    ＝ ： ； ；


    ０ ０
      ｉ  


    Ｉ  ■
    ■
      ■ 

    ０  ４ ８ １ ２ １ 

    ６

    质 量损 失牽 Ｗ
    ／ 
    （ ％ 

    ）

    图 ５ ． ４ 疲 劳 寿命 折减 系 数 与 镑蚀 程 度 的 关 系

    根据 第 ２ 章 中 对 Ａ 、 Ｂ 、 Ｃ Ｓ 类钢 丝 的 疲劳 试验 ， ｉ十 算 不 同 镑蚀 程度钢 丝 的

    疲劳 寿命折减 系 数 。 根据 式 （ ５ ． １ ６ ） 和式 （ ５ ． １ ８ ） ，
    质 量损 失率 为 的 时 的 疲 劳 寿

     ＿

    命折减 系 数 可按 下 式 计算 

    ：

    机Ｗ ，＇ ）
    ＝

    今
    学  Ｌ Ｗ ｆ
    Ｎ ｑ
    （
    ５


    局

    式中 ，
    Ｍ 和 ）
    ＡＶｉ 分别 表 示 相 同 疲 劳 试验荷载 条件下 完好无镑蚀钢 丝 ！
    义
    ＾
    及质 量损

    失 率 为 听 的 镑蚀钢 丝 的 疲 劳 寿命 值 ？ 需要指 出 ，
    利用 式 （ ５ ． １ ９ ） 计算 Ａ 、 Ｂ 、 

    Ｃ

    王 类钢 丝 疲 劳 寿命折减 系 数 时 ，
    由 于 试验选用 的 原 始钢 丝 己 经发 生镑蚀 且具有加

    载历 史 ， 具 有 初 始损 伤 累 积 Ａ ｎ ｉ
    ， 试验得 到 的 剩 余 疲劳 寿命 Ｎ ｒｅ ｎ， 对应 于 剩 余损 伤

    累积 １
    －

    Ａ ？ ｉ
    ，
    在进行 计 算 时 需 要 Ｌ
    ：（ Ｎ ｒｅ ｍ／ （ ｌ
    －

    如 ０ 作 为 钢 丝 疲 劳 寿 命 值 Ｍ化 。 在钢 丝

    疲劳 性 能 变 化历 史 Ｌ 乂 及疲 劳 荷 载 历 史未 知 时 ， 初 始损 伤 累 积 Ｏ ｉ ｎ ｉ 是无 法佑测 的 

    ，

    为方 便动 态评估方 法 的继续阐 述 暂 时根据第 ， ４ 章 对试验镑蚀钢 竺 纽 成 的 吊 杆进



    行损 巧 累 积 分析 的 结 果粗 略假 定 Ａ ｎ 尸 １ ／３ ，
    其 准 确 程度 如何这 里 暂 且不 论 。 疲劳

    试验荷 载 条件 下 完 好无镑 蚀钢 丝 的 疲劳 寿命 则 按钢 丝 出 厂 合格标准 取 Ｗ 〇


    ＝
    ２ ００ 

    万

    次 

    。

    在图 ５ ． ４ 中 ，
    将 Ａ 、 Ｂ 、 Ｃ Ｓ 类 不 同 镑蚀 程度 的 钢 丝 疲 劳 寿命折减 系 数 与 质

    量损 失率 关 系 与 Ｈ ａｈ ｉ ｎ 给 出 的 钢 筋 寿命 折减 曲 线 进行 比 较 ，
    发现在质 量损 失李

    朽＜ １ ５ ％范 围 内 ， 若用 Ｈ ａｈ ｉ ｎ 的 曲 线 作 为 高 强钢 丝 的 疲 劳 寿命折减 曲 线 ，
    将低佑

    镑蚀造成 的 钢 丝 疲劳 性 能 损 失 程度 ； 质 量损 失率 越低 ， 低估程度越甚 。
    根据 第 

    ２

    章 对镑蚀钢 丝 疲劳 性 能 退化 的 研 究 ， 当 镑蚀程度 很 轻 微 时 ，
    镑蚀 对钢 丝 造成 的 局

    １ ０５


    巧二 大 学 榜 壬 学位论文 吊 杆 剩 余寿 命 的 动 态 分 析 评 估 义 洁


    部 微观损 伤使 其 疲 劳 性 能 大 幅 下 降 ， 而 质 量损 失 李是
    一

    个反 映 总 体绣 蚀 程 度 的 参

    数指标 ，
    所 Ｌ义 对 轻 微镑 蚀 的 钢 丝 （ 比 如质 量损 失李 不 大 于 １ ％ ） ， 用 该 指标来 计 算

    疲 劳 寿命折减 系 数 可 能 不 够 合理 、 。 而
    一

    旦镑蚀 导 致疲劳 性 能 涨 跃下 降 之 后 ，
    钢丝

    的 疲 劳 性 能 随镑蚀程度 进 步增 加 而 缓慢下 降 此 时 比 如质 量损 失 率 大 子 ％
    一

    ， （ １ 

    ）

    可 义
    Ｌ 通 过质 量 损 失 李 来 计 算 疲 劳 寿命 折 减 系 数 

    。

    由 于 缺 之 対 轻 微镑 蚀钢 丝 的 疲 劳 性 能 退 化 规 律 夏深 入 细 致 的 试 验研 究 本 章

     ，

    偏保 守 地 暂 取 Ａ 类所 有 试验钢 丝 折臧 系 数 的 下 限值 ０ １ 作 为 质 量 损 失 率 朽到 ％ 时

    的 镑 蚀钢 丝 的 寿 命 折 减 系 数 ；
    当 的＞ ％时 ＜
    １ ，
    铜 丝 疲 劳 寿命折减 系 数 与 质 量损 失

    率关系 Ｘ
    Ｌ 幕 函 数形 式 进 行 拟 合 。
    疲 劳 寿命 折减 曲 线 的 分 段 画 数形 式 如 下 

    ：

    饼   約 听 含 ％

     １

    ＾   
    ｆ
    ）

    （
    ｐ｛
    Ｗ ．
    ）
    ＝ ＝
    ， （
    ５ ２０．



    ）

    ＣＷ 〇

    听 ＞ ／ ￡ 
    １ 

    〇

    根据 Ａ Ｂ Ｃ 云 、 、
    类 钢 丝 的 疲 劳 寿 命 折 减 系 数 实 测 结 果 队及 上 述 分 析 式 ， （ ５ ． ２０ 

    ）

    中 妍
    ＝
    ０ ． １ ８２５ ， ＾
    ＝ －

    ０ ２ ２２
    ． ， 图 ５ ． ４ 中 用 虚 线 给 出 钢 丝 寿命折 减 揪 合 曲 线 

    。

    式 （ ５ ． ２０ ） 给出 了 吊 杆 镑 蚀钢 丝 疲 劳 寿命 折减 系 数 与 质量损 失率 於 的 关

    系 。 理论 上 ， 通 过建 立 钢 丝 镑 蚀 程 度 随 服 役 时 间 ｆ 的变化关《 ，
    即 可得 到镑蚀钢

    丝 疲 劳 寿 命 折减 系 数 飽 服 役 时 间 的 动 态 变 化 关 系 。 然而 ，
    吊 巧 内钢 丝 的 镑蚀发展

    规律 受 吊 杆 具体服役 环境 多 种 因 素 影响 ，
    吊 抒护 套防 护何 时 失效 ， 吊 杆 巧 部 渗水

    程 度是 否 发 生 、
    是否严 重 ，
    钢 丝 表 面 锻辞 层 是 否 耗尽 等 等 都 会 影 响 钢 丝 镑蚀 发 展

    速率 ，
    目 前罕有关 于 吊 杆 内 钢 丝 镑蚀 发 展 规律 的 系 统研 究 ， 因此賴难 乂
    Ｌ 准确 建立

    吊 杆 镑蚀发 展模 型 。 本章 中 为方 便阐述 吊 巧 剩 余寿命 动 态 分析方 法 ，


    简 单地将 吊

    巧 服役 过程 中 钢 竺 绣 蚀 发 展分 成 两 个 阶 段 

    ；

    第 阶段在 年之 内 防 护未 失效 钢 丝不发 生镑蚀 第 二 阶段 防 护 失 效钢 丝




    一

    ｒ ，
    ；
    ，

    质量损 失率 乂
    Ｌ
    毎年 Ａ Ｗｔ 匀 速増 加 

    。

    ５ ４ ．
    吊 杆 疲 劳荷 载 时 变 描 述

    上 章进行 吊 杆 累 积 损 伤分析 时 方 面 随机 车 流苟 载 作 用 假定按 静 力 荷 载




    一 一

    计算 ，
    未考虑 车 辆 的 动 力 效应 的 影 响 ；
    一

    方 面假定 曰 交 通量恒 定不 变 ，
    未考虑 交

    通 量 在 整 个服役 期 巧 的 动 态 变 化 的 影 响 这样 的 假 定 将 明 显 低 佑 服役 期 。
    内 吊 杆的

    １ ０６


    巧 江 大 学博 击 学位论文 吊 巧剩 余 考舍 巧 动 态分析评 巧 方 法


    疲劳前 载 效应 ， 本章进行 吊 杆 疲 劳 寿命 动 态 分析 时 ， 将考虑 上述 车 辆 动 力 效应 



    乂
    心

    及交 通 量 动 态 变 化 的 影 响 

    。

    随机车 流 经 过桥 梁 时 将 引 起桥 梁 振 动 ，
    吊 杆 在 随机 车 流 作 用 下 的 疲 劳 荷 载 响

    应 实 际 上是 个 动 力 响 应 过程 需 要进行 车 桥 賴合 动 力 分析得 到 严 格的讲 



    应
    一

    ， 。 ，

    该 逐年 对 随 机 车 流 经 过桥 梁 的 整 个 过程 进 行 完 整 的 动 力 分 析 ， 然后 进行计 数 统计 

    ，

    得到 第 Ａ 年 的 疲 劳 荷 载 谱参数 ｎ（
    ０ 与 Ａ＆
    ．

    分布 状 况 ，
    才 能 够 更 准 确 进行 疲 劳 分

    析 。 但 是 与 采 用 影 响 线 加 载 方 式 的 静 力 分析相 比 ，
    车桥賴合动 力 分析 需 要 很 高 

    的

    计 算代价 对 随 机 车 流 经 过 桥 梁 的 整 个 过捏 进 行 车 桥 稍 合 分 析 并 不 现 实 另 

    方
    一

    ， 。

    面 由 于 缺芝 必 要 的 车 辆模 型 动 力 分析 参数 无 法 对每 种 运 营 车 型 进行 车 桥 賴


    一

    ， ，

    合 动 力 分析 。
    因此 ， 本 章 仅 对 单 个 车 辆 经 过桥 梁 进 行 车 桥 賴 合 分 析 ， 化较
    一

    辆车

    作用 下 吊 杆 静力 疲劳 响 应 与 动 力 疲劳 响 应 的 差 异 并 计算 疲 劳 损 伤 的 动 力 放 大 系

    数 ， 然 后 根据 放 大 系 数 对 巧 巧 随机 车 流 的 静 力 疲 劳 响 应 进 行 放 大 处 理 

    。

    ５ ４ ． ． １  车 桥 賴 合 振 动 分析 方 法


    ｗ ｗ
    文献 ｉ

    己 对 车 桥 稿 合分析 的 计 算 理 论 进 行 详 细 阐 述 本 章 根据 其 方 法 对


    ｔ ’

    第 ３ 章给 出 的 拱桥 算 例 建 立 车 桥賴 合振 动 分析 的 空 间 杆系 有 限 元模型 。
    下 面对车

    桥 精 合分 析 的 桥 梁 结 巧 振 动 模 型 车 辆模 型 ， Ｗ 及 路 面 《件模 拟 乂
    Ｌ 及 计 算 流 程进行

    必 要 的介绍 

    。

    ５ ． ４ ． １ ． １ 桥 梁 结构振 动

    根据结构 动 力 学 理论 ，
    桥 梁 运 动 方 程 的 矩 阵形 式 

    ：

    ＭＵ 
    ＋  ＣＶ  ＋  ＫＵ 
    ＝
     Ｆ｛ ｔ
    ）  （
    ５ ． ２ 

    巧

    式 中 ， ＾ 和 １／ 分别 表 示 结 构 的 加 速度 、
    速度 和位 移 响 应 向 量 ；
    Ｍ 、 （７ 和 

    必

    分别 为 桥 梁 结构 的 质 量 矩 阵 、
    阻尼 矩 阵 Ｘ
    Ｌ 及刚度矩阵 ；
    巧 在 车 桥 賴合 分析
    ／
    ） 中 

    表

    示 车 轮 荷 载 对桥 梁 的 作 用 向 量 。
    结 构 阻 尼 采 用 Ｒ ａｙ ｌ ｅｉ
    ｇｈ 阻尼 近 化 ，
    即 

    ：

    Ｃ 
    ＝
     ａＭ ＋ 
    口Ｋ （
    ５ ． ２３）

    式 中 ， Ｃ 为 阻尼 炬 阵 ， 《 和 片 为 两个常系 数 

    。

    模拟 吊 杆时 ， 由 于 直 接 按键接 桥 架 模 型 计 算 容 易 导 致 整 桥 模 型 节 点 自 由 度过

    大 ， 给 分析 带 来 诸 多 困 难 ， 本 章 分析 时采用 振 型 坐标法 进行 处理 ， 具 体方 法 参 见


    ｗ
    文献
    ｉ ｉ

    ， 在 此不 再 费 述 。
    拱桥其他构件则 按 一

    般梁 单 元或 巧 单 元 进 行模 拟 

    。

    １ ０７


    棄 ： 大 学 巧 去 学位论文 韦 片齊 余 专 命 的 动 态 分析评 估方法


    ５ ． ４ 丄２ 车辆模型

    精 确 模 拟 车 辆 的 真 实 运 动 情 况是 非 常 困 难 的 ，
    车 概 稱合振 动 分析 中 通 常 采用


    Ｗ
    简 化 的 车辆模型 文献 对总 重相 度的 轴车和六
    Ｉ

    同 的 四 二 度的Ｅ轴车


    Ｉ

    。
    自 由 自 由

    作用 下 桥 梁 结 构进行 了 动 力 分析 ，
    发现两者 动 力 响 应 差异甚微 。
    据此 ，
    本 文采用

    ４ 自 由 度 二 维 车辆模 型 进行分析 ，
    图 ５ ． ５ 为相 应 的 四 自 由 度 车辆模型 。 图 中 符号

    Ｚ 表 示 上下振动 的位移 ， Ｍ 和 Ｗ 表示质量 ， Ｊ 表 示惯性质量 ， Ａ ：


    和 Ｃ 分别 表 示 刚

    度 和 阻尼 ， 义 表 示长度 。
    下标 Ｓ 表 示 车体 ， ｒ 表示轮胎 。 四 个 自 由 度 分别 为 车身 

    ．

    前后 轮 的 竖 向 运 动 自 由 度 ＆ 、 Ｚｗ 和 Ｚｒ
    ａ Ｗ 及车身 转动 自 由 度 ０ 

    。

    乂
     

    Ｉ

    义
    义


    ■

    ｒ Ｗ 

    ）

    Ｚ
    ， ，
    苗反可控

    图 ５ ５ ． 四 自 由 度车辆模型

    车 辆 前后 轮 对桥 梁 的 作巧 为 

    ：

    巧
    ＝
    ｍ
    是 ＋ 呵＂ 式 ４ ＂ ＋ ｍ
    － ＂

    、 

    ｇ
    －
    ＇ ＇

     
    ，
    ＂
    － ．

    ｓｖ 
    ＇ ＇

    （
    ． ？
    ）
    （ ／ ）

    ／ ＂
    ＝ －

     （
    ｍ
    ．
    ｓ
    ＇

    ／ 义 ＇

    ＋  ＂７
    ＂ 义 《
     ）
    ＾ ＋  ＂
    Ｖ＂  ） 

    ｇ

    式 中 ，
    和 心 计算如下 

    ：

    １  （
    ５ ． ２５


    ）

    Ｗ －

    Ｊ
    抓 

    ２

    ｇ 表 示 重 力 加 速度 ，
    其他各项 符 号 意 又 见 图 ５ ． ５ 

    。

    表 ５ ． １ 给 出 分析 选用 的 四 自 由 度 车 辆 的 各巧 参数值 

    。

    １ ０８


    逝 江 大学博 ± 学位论 文 吊 梓 剩 余寿命 的 动 态 分析评 估 方 法


    表 ５ ． １ 四 自 由 度 车 辆模 型 参数值

    参 数 单 位 取 值 参 数 单 位 取 值

    Ｍ ｓ  （
    ｌ 〇 ＼ｇ  ２３ ）
    ． ０ｏ
    ｔ ｔｒ  （
    ｌ 〇 ＼ｇ  ）
    １ ． 

    ６

    ＾ ＾
    Ｊ  ｍ ８６  ｋＮ ／ ｍ ）  ２ ４ ０ ０
    －

    ｌ Ｏ ｋ ２５
    ｇ
    ．
    ｓ （ ） （

    ＆  Ｆ （
    ｋ Ｎ ／ｍ ） １ ２ ００  ＆Ｒ  （
    ｋＮ ／ ｍ ）  ９ ６ ０ ０

    Ｋｓ ｋ  （ ｋ Ｎ ／ ｍ）  ４ ８ ０ ０Ｃ  ｔｆ （
    ｋＮ －
    ｓ ｅ ｃ／ ｍ
    ） ６ ．


    ０

    Ｃ ｓ Ｆ  （ ｋＮ ｅ ｃ ／ｍ ） ５ ０  Ｃｊ ｒ  ｋＮ ｓ ｅ ｃ／ｍ
     ２４
    －
    ＊

    ｓ ． ． 

    ０
    （ ）

    Ｃ ｓ Ｒ  （ ｋＮ ｍ）  ２０ ０ 如  ｍ） ２
    －

    ｓ ｅｃ／ ．

    （
    ． 

    ５

    ＾
    ｍ ｘＦ  （
    ｌ Ｏ ｋｇ） ０ ． ４  义Ｒ  （
    ｍ）  １ ． 

    ５

    车辆 四个 自 由 度的运功方 程为 

    ；

    ＾ ＾ Ｓ Ｓ ＾ ＳＦ
    ＾ ＳＦ ＾ ＳＦ
    ＾ＳＦ  ＾ＳＲ ＾ＳＲ  ＾ＳＲ ＾ ＳＲ  ￣

     

    ＾

    Ｊ ９
    ＾
    －

    ＼
    －

    Ｘ
    ｐ＼
    ｃ ＾ ｐ Ｚ ＾ｐ
     ｛
    ＾ｓ Ｒ ＾ ｓ ｊｉ 
    ￣

    ＾ ＾ ｓ ｒ ＾ ｓｒ
    ＼
    ￣

     （
    ５２ ６


    ）

    ＾ｍ Ｚ ｍ 
    －

     Ｃ ｓｒ ＺＳＲ 
    －

     Ｋｓｒ ＺＳＲ 
    ＊ Ｃ ｔｒ Ｚ Ｒ

     Ｋ ｔｒ Ｚ Ｒ  二
     

    Ｑ

    ＾ ＴＦ  Ｃ 祐 么 ＳＦ ＾ ＳＦ ＾ ＾ ＾Ｆ 

    〇
    － ＿

    Ｉ
    －

     
    ＴＦ

     ＳＦ ｙＦ

    式 中 ，
    各个运 动 向 量 Ｚ
    ｗ
    、
    苗 ｆ
    －

    、
    馬 Ｋ
    、
    是 Ｋ
    、 Ｚｆ ｉ
    、
    式 ．
    、

    而 、
    為 分别 计 算 如 下 

    ：

    Ｚ
    Ｓ 了Ｆ ｓｆ 
    ￣￣

    Ｚ了 ／

    １


    ；

    Ｚ ｓＲ Ｚ  Ｚ ｔｒ ＾ ＳＲ 么ｓ 入
    声 么ｍ
    ．

    ＝
    入 Ｑ ＝
    － － － －

    ｒ

    ，
    ｓ
    ５ ２ ７
    ＾ 

    ）

    王 ｉ
    ： 
    ＿

     １
    刊
    —

    ｙＦ
    ＿

     ｒ  ，
    么 ｆ －

    走刊 －

    少
    －

    ．
    －



    户
    ／

    Ｚ＂ ＝

    而 ＂
    －

    於
    －

    ｒ
    ＂ ，
    么 二 么
    Ｒ ｎ
    —

    ｙＲ
    —

    户


    Ｒ

    式中 ，

    把 和拆 分别 表 示 前后 车 轮 位 置 处桥 面 的 竖 向 位移 ， ｒ
    ，
    ．

    和 。 分别 表 示 前 后

    车轮位置的 路面 凹 凸 不平 

    。

    ５ ４
    ． 丄３ 路 面 条 件模 拟

    Ｗ
    研究表 明 桥梁路面 的 凸 凹 不 平是 影 响 车桥 颖合振 动 响 应 的 最主要因 素
    ｉ
    ｆ

    ， 

    。

    根据 桥梁设计规 范 Ｐ 种是路面 起伏
    ７１
    ＡＡ Ｓ Ｈ Ｔ Ｏ ， 路 面 的 西 凹 不 平包 括 两 种 ：
    一



    ；

    种是路面局 部不 连续 比 如 轿 面伸 缩 缝
    一

    ， 

    。

    哦
    ｓｕ ｓ
    根据 路 面 起伏 变 化 可 Ｗ 假设 为 均 值 为
    Ｕ
    的研究 的正


    ｉ ｉ

    Ｄ ｏｄｄ ｓ Ｈ ｏｎ ｄ ａ
    ［ ］

    ， ０

    态分布 随机 过程 ， 用 不平整 曲 线 ｒ（ ｘ） 表示 ， 其傳 里 叶级数形 式 如下



    １ ０９


    浙 江 大 学 蹲 壬 学位论文 弔 巧 剩 余寿命 的 动 杏 分 巧 评 皆 卞 

    去

    Ｎ 

    的 之 ２ ｙ＾ Ｑ Ａ Ｑ ｃ ｏ ｓ （ ２ Ｍ＾ ＋ 
    ＝
    ｒ －

    ｘ 


    ）


    ＾
    ＾） ＾

    Ａ 二 

    １

    Ｑ —

     Ｑ 

    ．

    Ａ。 二

     （ ５ ２８ ．


    ）

    Ｑ ， 
    ＝
    Ｑ ？
    ＋ （
    Ａ
    －

    ｌ
    ）
    Ａｆ
    ｉ ｋ （

    二
    、 ２ ，
    ． ． ．

    ，
    Ｎ 

    ）

    成 为 服从 分布 的 随 机相 位 角 戍 示 路面功率谱密度
    ３

    式中 ，
    ［
    ０ ， ２ 对 均 匀 ；
    Ｓ（ｎ （ ｍ 

    ／

    巧ｃ ｌ ｅ ） ； Ｑ＊ 为 频率 ，
    表 示 单位 长 度 路 面 的 凸 四 周 数 Ｕｙ ｃ ｌ ｅ／ｍ ） ， ０？ 和 ０ 示 ／ 表示 频

    率 取值 的 取值 的 上 下 限 ，
    ＡＱ 表 示 单位 频 率 宽 度 ；
    ｉ Ｖ 表示 频率 区间 分段数 ，
    ｉ Ｖ 

    和

    皮 为 整数 

    。

    Ｉ Ｓ ０ ０６０ ８ 给 出 的 标准路面 功 率 谱表达 式 如 下 



    ：



    ２

    ｆ Ｑ丫
    ＾
    立  （ ５ ２９． 

    ）

    式中 ，
    化 ｅ 尸 ｌ ／２ ７ ｒ ， Ｓ Ｗ表 示 频 率 为 Ａ ｅｆ 时 的 功 率 谱 值 称 之 为 路 面 粗 植 度 系 数 Ｒｏ ａｄ

     ， （

    根据 将路面 情
    ＂ ＂
    ｒｏ ｕ
    ｇ ｈｎ ｅ ｓ ｓ  ｃ ｏ ｅ ｉｃ
    ｆ ｉ ｅ ｎｔ ，
    简写為 ＲＲ Ｃ ） 。
    ＆ ｅｆ 的 取值 区 间 ， Ｉ Ｓ ００６０ ８ 

    况划 分为 五 种 情况 ，
    其 划 分标准 Ｌ 乂 及相 应 的 ＲＲ Ｃ 区 间 如表 ５ ２ ．
    所示 

    ：

    表 ５ ２ ．  Ｉ Ｓ ０ ０６ ０ ８ 路 面 分 级标 准

    Ｒ ＲＣ 取值 区 间


    路 面 粗 挺 状 况分 级


    ＊ ３
    ＂

    ｘ ｍ
    （
    ｌ 〇 ／
    巧ｃ 句

     ｌ

    极好 （
    ｗ ｒｙ  ｇ ｏ ｏ ｄ ）  ［
    ２ ， ８ 

    ］

    巧 （ ｇｏ ｏ ｄ）  ［
    ８ ， ３ ； Ｚ


    ］

    般 （
    ａｖ ｅｒ ａ
    ｇｅ）  ［
    ３２ ，  １ ２


    別

    差 （ ｐｏｏｒ）  ［
    １ ２８ ， ５ １ ２］

    极差 （
    ｖ ｅ ｒｙ  ｇ ｏ ｏ ｄ ）  ［
    ５ １ ２ ， ２ ０ ４ ８ 

    ］

    车 辆 经 过路面 的 局 部 不 连 续 位 畳 时 将 产 生 错 击 （ ｈ ａｍ ｍ ｅ ｒ ｅ ｆｅ ｃ ｔ ） 效果 ，
    研究

    表明 ，
    桥 头 两 端伸 缩 缝 的 不 平顺 会 显 著 增 加桥 梁 （ 尤 其 是 小 跨径桥 梁 ） 在车辆作


    ｗ ｗ Ｍ
    用 下的动为响应 文献 坤用 个 高 差 断 层 来模 拟桥 头 两 端伸


    ｉ

    化 ０３ ８ｍ 的
    ｔ ’ ｉ ｔ 一

    ｗ
    缩缝 ； 文献
    ｆ ｉ

    中 ，
    假定你 缩 缝 前 后 高 差 为 ５ ｍｍ ，
    伸 缩 篷位 置 的 路 面 凸 凹 变 化 率

    则 用 行 车 速度 的 倍 数 来表 示 。
    本章参照 文献 ［
    ２０ ０］ 的 方 法 来考 虑 伸 缩 缝 的 影 响 

    ，

    伸 缩 缝设 置在娇梁 两 端 与 拱巧相 交 的 桥 面 位置 ，
    在该位置路面 不 平整 曲 线 

    有
    １ １ 

    ０
    米 二 六 学 臂壬 学 位沦文

    吊 析 剩 余寿舍 骑 动 态 分析 巧 借 方 法

    ５ ｍｍ 的突变 ， 凸 四 变 化 率 放 大倍 数则 取 １ 

    。

    ５ ． ４ 丄４ 车桥賴合振 动 分析流 程

    式 （ ５ ． ２４ ） 计算 轮胎压力 时 ，
    需 要确 定桥 梁 的 振 动 情 况 ； 而式 （ ５ ２２
    ．
    ） 计算

    桥梁 的 振 动响麽 时 ，
    需 要确 定轮胎 的 作用 大小 ， 因 此车辆 与 桥梁 的 振 动是相 互 影

    响的 ，
    需 要 进 行 迭代 计 算 ， 乂
    Ｖ 轮 胎 压 力 荷 载 的 变 化 小 于 设 定 容 许 值 作 为 选代 收 敛

    依据 ，
    计算流程如 图 ５ ． ６ 

    。

    ＾
     亩易 ， Ｊ
    ｎ
    商 画 ｉｆ 賓 畜東 — － 

    ―


    ；

    Ｉ
     ｒ
    刻 位移
    预测 什Ａ ｆ 时 的 加 速度 响 应


    ］ ［ 

    按式 （
    ５ ２６ ．

    ）
    计算 车辆加速度响 应



    ｉ

    按式 （
    ５ ． ２４
    ） 计算 轮压 荷 载

     ］ ［ 

    ？
    ！
    计 算等 效 ？ 载 向 量 Ｆ的


    ＾
    Ｉ


    ｆ

    Ｉ
    按式 （
    ５ ． ２２
    ） 计 算桥 结 构 的 振动 响 应



    Ｉ

    修改 心时 刻 的 位移 加 速度 响 应


    「

        ［ 

    

    一

    广 按式口 ． ２６） 计算 击辆 加 速度 响岳

     ；  ［ 

    按式 ２４ 轮压荷载


    ＾
    ５ ．
    ｉｉ
    （ ）
    Ｉ

    …
    … … … … ―
    … … … 

    ＿

    Ｉ 根据 桥梁结 构 和 车辆 的 振动 状 态 

    Ｉ

    计 算 下 个 时 间 步 的 响 应
    一



    ｉ

     
      

    １
    Ｉ
    —

    图 ５ ． ６ 车 桥 藉 合 计 算 迭代 过程

    ５ ４ ２
    ． ．
    疲 劳 损 伤 动 力 放 大 系 数

    本章采用 Ｎ ｅ ｗｍ ａ ｒ ｋ ＾ －

    法对图 ３ ． １ 所 示 拱桥 的 吊 抒 车 辆 疲 劳 动 力 响 应 进行 分析 

    ，

    取计 算 参数 片
    ＝
    ０ ２５
    ．
    ； 时 间 步长 ＡｆＯ Ｏ ． ｌ ｓ ；  Ｒ ａｙ ｌ ｅｉ
    ｇ
    ｈ 曲尼 ａ
    ＝
    ０ ４
    ． ，
    公
    ＝
    ０ ０４
    ． ，
    对应 的

    拱桥 结 构 前 十 阶 振 型 阻尼 在 ４ ％ ￣
    ５ ％么 间 ，
    与 混 凝主 结 构 的 实 际 阻尼 基本符 合 

    ，

    １ １ 

    １
    浙 江 大 学 博 击 学 位论 文 吊 巧刺余寿命巧 动 态分析巧 睦 卞法


    而 高 阶 振 型 阻尼 则 较 大 

    。

    ５ Ａ２ ． Ｉ
    路面粗精度 的 影响

    路 面 条件参照 文 献 采用 的 路面 功 率 谱 密 度 函 数 ， 记为 ＆ Ｑ （ ）
    ， 相 应 的各项

    参数 取值为 ： ＱＨ ） ， 〇 。
    ＝
    ６ ， Ｗ ＝
    ２０００ 。
    桥梁结构 的 车桥振 动疲劳响 应 情况与 路面


    ｗ ｗ
    为 考 察 路 面 粗 植度 的 对
    ｓ

    粗梭 度 条件 有 关 杆动力响应的影响 通过对


    ｉ
    ’
    ｔ

    ， 吊 ，

    ＆ ｎ ）
    （ ） 进行倍数放 大得 到 不 同 路面 粗梭程度 的功率谱函 数 

    ：

    ＆ 巧 巧 ＊ 
    ＝

    （
    ２ ＼５ 
    ＝
    １
    ，
    ２ ，
    ． ． ．

    ，
    ８
    。 （
    （ ５ ． ３０ 

    ）

    图 ５ ７ ．
    用虚线给出 了＆ 的 ）
    、
    ＆ Ｑ 和 ＆ 巧 吉 条路面 功 率 谱 函 数 曲 线
    （ ） （ ） ， 同 时用

    实线给出 Ｉ ＳＯ ８６０８ 定 义 的 路 面 粗 植度 划 分标 准 。
    不难看 出 ，
    ＆ 巧属 于 路 况 非 常
    （ 

    平整 的 情况 ， ８ ８ （ ＾＾ ） 则 路况
    一

    般 

    。

    ＇
     

    Ｏ ｒ
    ｌ
    ｎ 

    １

    极好 王
    － —

    Ｓ  （ Ｑ ）

    Ｉ ． Ｚ二 ＾ 二 二


    ．

    ６
    ． ．

    １ ０
    ＇


    禪


    ＂

    巧


    ＇

    … 
      ‘ … ■  ■ ■ ＊ ￣ ■ ■ －■ 

    ￣

    ０
    ■ ￣

    化 －

    ３ ０ ． ０ １ ０ ． １  

    １

    频 率 Ｑ （ １ ／ｃ ｙ ｃ ｅ ｌ 

    ）

    图 ５ ． ７ 路 面 平 整度 功 率 谱 曲 线

    根据不 同 功 率 谱 函 数生成桥 梁车道 的 路面不平整 曲 线 ／


    、 〇〇 ，
    假定车辆 

    Ｕ

    ５ ０ ｋ ｍ／ ｈ 速度 沿 车 道 １
    行驶 ，
    对 吊 杆 的 动 力 响 应 进行 计 算 。
    图 ５ ． ８ 给 出 路面功率谱

    函 数 分别 为 ＆的 ） 脚 和 ＆诉 时 ）
    １
    号 、 ８ 号 吊 杆 的 疲劳 荷 载 响 应 历 程 ， 同 时

    也给 出 车辆按静力 加载 的 响应 结果 。 图 中 横 坐标表 示 车辆模型 的 前轮位置到桥 梁



    前端的 距离 ，
    纵 坐标表 示 包 含 恒 载 效应 的 吊 杆前 载 响 应 。 可 乂
    Ｌ 看到 ， 吊 抒的 动力

    响应在静力 响应 曲 线 的 附近上下 波动 ； 路面越粗梭 ， 波动幅度越 明 显 。 与 静力 响



    应相 比 ， 这些 波动 的荷载 会对 吊 杆 造成 额 外 的 疲 劳 损 伤 累 积 

    。

    １ １ 

    ２
    争 室
    ？

    去
    東 二 大兰 悼 击 学 位论文 争巧式 专 甘作畔 洁方 法


    去
    ：

    ６５０


    「
    ■

     

    静力响应


    ６ ００
    Ｚ


    －

    ＆ Ｑ

    黄 ．

    ，  （ 

    ）

    恒 
    ５ ５ ０
    －

      Ｓ

    ＆脚

    賴
    ０

    ＾
    ５ ０ ０
    ：

    ， ：
    ‘

    、
    ． 
    ／
    ＊
    八

     碱、 应
    巧
    。
    巧
    ＾ ＾ ■
    ？？ － 一
    ＇

    ？？ ＊
    々
    ＞ ＊ ？ ＜

    （
    （１
    Ｗ。

    一 。 》？ ＊ ＊＊ －


    ）

    ．
    ．

    ，
    ？ ＊
    ＂
    ＾
    ＇
    。 

    ＊

    ４日〇  １ １
    １     １
    １ １ １ 

    ０  ４ ０ ８ ０ １ ２０

    车辆位置 Ｘ（ ｍ 

    ）

    （ ａ ）  １
    号 吊杆

    ６５０


    「 

    ＊

    ？  

    静 力 响 应
    ２ ６ ０ ０
    Ｑ
    －

    ５


    （ 

    ）
    ｑ

    Ａ Ｑ

    培 
    ５ ５ ０
    －

     ＩＩ  （ 

    ）

    督
    ５ 。 〇
    ．

    －


    Ａ ＆
    Ｉ
    （
    。 

    ）

    Ｓ 
    ＼

    Ｑｐ
    ｉ ｔ 


    ４ ５ ０
    ￣

     ‘ ■
     屋 
    ．
    － ？ 一 一 。
    ＼
    分


    ＊

    々
    々 知 ＊ｖｙ 化 ａｒ ＊
    ＊
    ＊
    ＊ａ＊？ ＊〇 ， 

    ？

    ４０〇
    １  ＇  １  ＇  １  ■  

    １

    ０  ４ ０ ８ ０ １ ２０

    车辆位置 ＪＣ
     （ ｍ ）

    （ ｂ ） ８ 号 吊杆

    图 ５ ８ ．

    巧 杆疲 劳荷载响应历 程

    为 分析 吊 杆 动 力 效应 对疲 劳 荷 载 损 伤 的 增 大 程度 用 泄水 法 分别 对 静力 分析

     ，

    与 动力 分析得到 的 吊 抒疲劳荷 载 响 应 历 程进行 计 数 统 计 。


    荷 载 幅 阀 值参照 第 

    ３

    章 小于 ｋＮ 的 荷载 幅 不考虑 其疲劳损 伤 累 积 然后 计算 辆 车 经 过桥 梁 时 静


    一

    ， ５ 。

    力 响应 的 累 积损伤 ａ 和 动力 响 应 的 累 积损伤 Ａ ， 然后 由 两 者 比 值确 定 疲 劳 损 伤

    动力 放大系 数 如 

    ：



    ．

    ， ， １

    。 灿 

    ：

    ６〇 ＝

    方 昔 ＝


    －

    １ １

    （ ５ ３ １）


    。
    ．

     Ｉ Ａ５：
    ’

    ＝
    ；
    ．
    ｖ 

    ｌ

    式中 Ａ５ ｖ 和 Ａ ＆， 分别 表 示 杆对 辆 车 经 过桥 梁 的 静 力 荷 载 响 应 和 动 力 荷


    一

    ，
    ， 吊

    载 响 进行 循 环荷 载 统计得 到 的 荷 载 幅 ， ＷＶ 和 ｎｓ 则 为相应 的荷载 幅计数 。 Ｗ 是 



    吊

    杆的 Ｓ －

    Ｎ 曲 线斜率 参数 ， 若 ｍ 随镑蚀程度发 生 变 化 ，
    则 需 要逐年根据镑蚀 程 度

    １ １ 

    ３
    荣 二 六 旱 博 女 旱 位论 文 吊 杆 載 余 专命 巧 动 态 分析评 估方 法


    计算 Ｗ 值 ， 然后 再代入 式 （
    ５ ． ３ １
    ） 进行计算 。 而 在章节 ５ ． ３ 已 经假定 Ｗ 不 随镑蚀

    程度 改 变 而 发 生 变 化 ，
    所 Ｌ 义 无需对不 同 ｍ 值计算 如 。
    本 文根据第 ４ 章 吊 杆 Ｓ
    －



    Ｎ

    曲 线式 （ ４ ２５
    ．
    ） 取 ｗ
    ＝
    ２ ８６８ ． 

    。

    ０ ４ ０ｒ 

    ０
    —  —

    ． １ ．



    尸

    ． １  Ｉ 
    Ｈ ｉ ｓ ｔ ｏ ｇｒ ａ ｍ  ｏ ｆ Ｐ  ＤＦ
    方
    Ｄ Ｆ
    ０ ． ３ ２ Ｅ ｓｔ ｉ ｍ ａ ｔ ｅ ｄＰ －
    Ｘ ．

    ０ ８

     ．

    Ｃ Ｄ Ｆｏ ｆ ａｍ
    —

    ｓ 

    ｅ
    ｐ
     ｌ

    ０ ２ ４  ０ ６
    － ■

    巨 ｓｔ ｍ ａ ｅ ｄＣ Ｄ Ｆ
    ． ．

    ｉ ｔ

    琴 ＾


    言０ 化 －
    户 ’
    －

    ０ ４

    ｍ；
    考


    ｒ Ｋ 
    ． ．
    ． ＂

    ＾
    户
    ｌ

    ０ ０ ８ ０ ２


    － －

    ． ．

    ０ ００ ．
    １   丸 Ｉ Ｉ ． １ １ ￣ ￣ Ｕ ￣ ￣ Ｉ Ｉ ．   Ｉ Ｉ ｉ ｌ ｌ ￣ ［． ｈ ０ ０

     ．

    ０ ０ ． ８ ０ ． １ ６ ０ ． ２４ ０ ． ３ ２

    疲劳损伤放大系数 ５


    。

    Ｓｏ 的 

    ）

    ０ ４０   
     ＂


    ０
     １
    …

    ． ．

    Ｉ  Ｉ 


    ■

    ． ［ 
    Ｈ ｓ Ｕ ｇｒ ａ ｍ  ｏ ｆ Ｐ Ｄ Ｆ
    Ｉ

     ｉ ） 

    ０３ ２
    Ｅ ｓ ｔ ｉ ｍ ａｔｅ ｄＰ Ｄ Ｆ  －

    〇 ｇ

     ．

    Ｃ Ｄ Ｆｏ ｆ ｍｐ

    ／／   ｓ ａ ｌ 

    ｅ

    ０ ２ ４
    义 ０ ６
    Ｓ


    － －


    ．
    ．

    菱 Ｅｓｔ ｍａ Ｃ Ｄ Ｆ

    ￣
    ｉ ｔ ｅ ｄ

    巷０ ６
     ［７ 乂 ０ ４
    － ￣
    ￣ －

    老


    １


    ． ．

    ｆ
     
    ’ Ｉ Ｉ

    ｙ ｆ
    ／ Ｘ 

    ＿

    ＂
    、

    ｙ
    Ｉ ｜

    ０ ０ ８  ／ 、
     ０ ２


    － －

    ． ．
    ．
    ，

    ０ ０ ０ ．
    Ｉ 」  １ ■  １ １  ．  １ １  Ｉ  １ １  ．  Ｉ ｌ ｌ

    ０ ． 

    ０

    ０ ２ ０ ４ ０ ６ ０
    ．
    ． ． ．
    ８ 

    ０ １ ．

    疲劳损伤放大系数 ｆ５
    ； 

    ，

    Ｓ 他 

    ）

    ０ ４ ０ｒ ．

    ｐ
    ＝＝

    ＾  １ ． 

    ０

    Ｊ  Ｉ 
    Ｈ ｉ ｓ 化 ｇｒ ａ ｍ  ｏｆ Ｐ  Ｄ Ｆ 

    ．

    ‘ —

    巨ｓ ｍ ａ ｔ ｅ ｄＰ Ｄ Ｆ
    ０３ ２
    ｔ ｉ

    ０８


    －

    ／／  

    Ｃ Ｄ Ｆｏ ｆ  ｓ ａｍ
    ｐ ｅ

     ｌ

    ２ ４ ０ ６
    Ｓ


    － －

    梦 
    ．

    ？ —

    巨ｓ ｔ ｉ ｍａ ｔ ｅ ｄＣ Ｄ Ｆ


    Ｉ

    言０
    ＾
    ６
    ＾
    ０ ４
    言


    ． １ ．

    ０ ０８ ．  Ｊ －

    ０ ２

     ．



    ￣
    ＇
    ＇
    ＇
    ■
    ？

    ｒ
    ？
    －－
    ．

    ０ ０ ０ ．
    Ｉ 打 Ｉ  Ｉ  － Ｉ Ｉ Ｉ  Ｉ ． ￣ Ｕ — Ｕ ＿ ＿ ｌ１ １ ＾
    －

    ｉ
    －

    ｉ １ ｒ
    －

     Ｊ Ｉ

    ０ ０

     ．

    ２ ３ ４ ５ ６

    疲劳 损伤放大系 数 ＜ ５


    。

    Ｓ ｇ（ Ｑ）

    （ ａ ）  １
    号 吊杆

    １ １ 

    ４
    渐 江 大 学 博 壬 学位论文 手 巧 剩 余 寿 命的动 苦 兮 巧巧 佔方 法


    ０ ４ ０  ｒ＝ ＝ 

    〇
     ￣

    ７＾
    － １ ．

    ｜ ： ｜

    Ｈ ｉ ｓ 化 呂ｒ ａ ｍ ｏ ｆ  ＰＤ Ｆ


    ．

    １  Ｉ 

    Ｅｓ ｅ ｄＰ Ｄ Ｆ
    … …

    ｍａ
    ０ ３ ２
    ，  ｔ ｉ ｔ
    ＿

    〇ｇ

    Ｃ Ｄ Ｆｏ ｆ
    —

      ｓ ａ ｍｐ ｌ


    ｅ

    ０ ２ ４
    Ｓ


    － ＊

     ＾ ｐ＾
    ．

    Ｅ ｓ ｍ ａｔ ｅ ｄＣ Ｄ
    — －

    Ｆ
    琴
    ｔ ｉ

    言０  口 ／
    ６
    － －

    ０ ４
    含


    ． １ ．

    ０ ０ ８
    ．
    －

    ／  Ａ ’  ０ ２

     －

    ０ ００．  ｌＩ Ｌ Ｕ Ｌ Ｉ ￣ ￣ Ｌ＿ ＬＪ＿ｉ ＿ ＿ Ｌ ＿ ＿ ＿ ＿ １

    ０ ０

     ．

    ０ ８ ０ ２ ７ ０ ３ ６ ０
    ． １ ． ． ． ４５

    疲劳损伤放大系数 ４

    Ｓ 〇（
    Ｑ 

    ）

    ０ ４ ０ｒ
    ．
    —

    ：

    － ＾
    ，
     １ ．


    ０

     Ｈ ｏ ｇｒ ａ ｍ  ｏ ｆ Ｐ Ｄ Ｆ 公户


    ． １ Ｉ 
    ｉ ｓ ｔ 

    ＾ 卢
    ０ ３ ２ ．
    －
    ＊ ＊ ■ … －
    …

    Ｅｓ ｔ ｉ ｍ ａ ｔ ｅ ｄＰ Ｄ Ｆ
    ｊ  ： －

    〇 ． 

    ８

    ／
    ＇

    ／ Ｃ ＤＦ ｍｐ

    － —

     ｏｆ  ｓａ ｌ ｅ
    ｎ ｏ 

    ＾
    ０ ２ ４ ０ ６
    ■ ＿

     ￡
    ． ．

    Ｅｓ ｍ ａｔ ｅ ｄＣ Ｄ Ｆ

    寒 蔓


    ｔ ｉ

    ＾
    、
    ．

    巧
    ’

    蓄 ０ ６ ０ ４
    －

    ＼
    －

    看


    １


    ． ．

    ．
    ．
    ．

    ， ｜

    ￣ ■
    ■


    ■
    ？
    ？

    ０ ０ ８ －

     ０ ２


    －

    ．
    － ．
    ．
    ．

     ｎ
    ＇

    ０ ０ ０ ．
    ． １ １  Ｉ Ｉ Ｉ
    Ｉ
     ０ ０

     ．

    ０ ２ ． ０ ． ４ ０ ． ６ ０ ． ８  １ ． 

    ０

    疲劳损伤放大系数 Ｓ
    ，，

    Ｓ ４ （ 

    巧
    ０ ４ ０ 

    ０
    — 


    ． —

     Ｉ 
    １ ．

    ． １  Ｉ  Ｈ ｉ ｓ ｔ ｏ ｇｒ ａ ｍ ｏ ｆ Ｐ Ｄ Ｆ

     

    Ｅｓｔ ｍ ａ ｉ ｔ ｅ ｄＰ Ｄ Ｆ
    ０ ３ ２
    －

    ０ 

    ８
    －

    ． ．




    ＇

    ／／ ＣＤＦ

     ｏｆ ｓ ａ ｍｐ ｅ

    戈
     ｌ

    。  

    〇 ２ ４ ０６
    ． ．

    Ｅｓ ｅ ｄＣ ＤＦ
    …

    ｍａ
    寒 ｇ


    ｔ ｉ ｔ

    ｉ〇 ６ ０ ４
    － ．

     看


    ． ｉ ．

    ｙ  ＼
    ０ ０ ８ ．
    －
    ／ －

    ０ ２

     ．

    ０ ００ ．
    ｃ ＾ｏ ｉ
    Ｌｆ ． ＿ Ｕ ＿ Ｉ Ｉ  ｉ ｌ ｌ
    ．  Ｉ ｌ
    ｌ ＿ ｕ ＿ ＿ Ｉ ｆｔｉ Ｉ
    ０ ０

     ．

    ２  ３ ４ ５ ６

    疲劳损伤放 大 系数 ４

    Ｓｓ（ 

    巧

    （ ｂ ） ８ 号 吊 杆

    图 ５ ９ ．
    巧 杆 疲 劳 损 伤 放 大 系 数 分布 情 况

    由 于路面 不 平整 曲 线 的 相 位 角 随机特性 ， 根据 同 一

    路面 功 率 谱 函 数 可 ！
    乂
    ＾
    生成

    不 同 的 路面不 平整 曲 线 ，
    对不 同 的 路面 曲 线 进行 分析得到 的 吊 杆 疲 劳 前 载 响 应 也

    １ １ 

    ５
    巧江大学博 壬 学位 论文 丢 余 专舍 巧 巧 玄 子析巧 怯方法


    存在差异 本章对同 。
    一

    路面功 率谱 函 数面 曲 线 ＆ ０ 生成 ．

    （ ）
    １ ００ 条不 同 的 路面 曲 线 

    ，

    然后 对每
    一

    条路面 曲 线都 进行 计算 ，
    根据这 １ ００ 个 计 算 工 况 的 结 果分布 情 况 来 考

    察 吊 杆 的疲劳损伤动力 放大系 数 。 图 ５ ． ９ 为 路面功 率谱 函 数分别 为 ＆ ０ ， （ ）


    、
    ＆ ｎ （ 

    ）

    和 ＆ Ｑ 时 （ ）
    ， １
    号 吊 杆和 ８ 号 吊 杆 的 疲劳损 伤放 大 系 数 分布情 况 。
    从直方 图可 Ｗ

    假设 如 服从


    ＂

    看到 渡劳损伤 动 放大系 数 如 呈 现 高 两 头 矮 的 分布 特 性
    ’ ’

    ，
    力 中 间 。

    正 态分布 并 对 ＆ 巧 ， ＞ （
    ￣

    ＆ 〇 不 同 路面 条件 下
    （ ）
    ， １
    ？

    ８ 号不同 吊 巧 的 如 分布 进行检验 

    ，

    结 果表 明 其 假 设 均 能 通 过 显 著 性 水 平 为 ５ ％的 Ｋ －

    Ｓ 检验 。 图 ５ ． ９ 中 同 时给出 了 

    假

    设 分布 的 概 率 密 度 （ 短虚 线 ） 、
    累 积 分布 函 数 曲 线 （ 长虚线 ） 乂
    Ｌ
    及 计 算 结果样本

    的 累积 分布 曲 线 （ 黑 实线 ） 。
    可 ！
    乂
    ＾
    看到 ，
    假 设 分布 的 累 积 分布 函 数 曲 线 和 样本 的

    累 积 分布 曲 线 较 吻 合 

    。

    图 ５ ． １ ０ 给 出 １
    号 、 ８ 号 吊 杆 的 疲 劳损 伤 动 力 放 大 系 数 分布 的 均值 与 偏 差 随路

    面 租撞度 的 变 化 关 系 ， 图 中 横 坐标表 示 路面 功 率 谱 函 数 的 倍数 ，
    巧 式 （ ５ ． ３ ０ ） 

    中

    的 ２ 。
    可 ！
    义
    ＾
    看到 ，
    疲 劳 损 伤 放 大 系 数 分布 均 值 与 偏 差 随 着 路 面 粗 挺 程 度 增 加 而 増

    加 在进行 具体计 算 时 可
    。 ， Ｌ 乂 取均 值作 为 相 应 路 面 条件 下 的 疲劳 报 伤放 大 系 数 值 

    。

    ５ ０


    广
    ．

    ■ 
    －

    ０ －

    １ 号 吊 杆 三 ： 

    ：

    皆 ４ ０ ． ８ 号吊杆


    氣 
    ？



    Ｉ
    礙 ３ ０ －

     

    ＾
    ．

    王
    Ｗ
    ■

    Ｓ 
    － 

    －

    ０
    Ｉ
    －

    杉
    ．


    １  ４ １ ６  ６ ４ ２ ％

    路 面粗精程度 ＆ 〇 ＆ （ ）
    ／
    （
    〇 

    ）

    图 ５ ． １ ０ 吊 杆疲 劳 损 伤放大 系 数分布 与 路面 粗挺程度 关 系



    ５ ． ４ ２ ２
    ． ．
    行车 速度 的 影响


    ＂４ ＂ ５
    除 路 面 粗 植度 桥 梁 结 构 的 车 桥 振 动 疲 劳 响 应 还 与 行 车 速度 有 关
    Ｉ ’
    １

    了 ，


    。

    对不 同 路 面 粗 極 条件 车 速 为 ２ ０ ｋｍ ／ ｈ ？
    １ ０ ０  ｋｍ ／ ｈ 情 况进行计算 分析 。 图 ５ ． １ １
    给 

    出

    路 面 粗植度 功 率 函 数分别 为 ＆ （
    ＾
    。和 ＆ 〇 时 （ ）
    １ 号 、 ４ 号 、 ８ 号 吊 杆疲劳损

    伤放大 系 数 与 车速的 关 系 。
    从图 中 可 Ｗ 看 到 车速对疲 劳 损 伤放大 系 数 的 影 响 比 较

    １ １ 

    ６
    巧 工 大 学博± 学位论文 吊 杆 剰 余 寿命 巧 巧 态分析 评 巧 方 法


    复杂 ，
    可 能存在
    一

    个谐振 车 速值 ， 当 行 车 速 度 接 近谐 振 车 速 时 ，
    动 力 效应 将会 明

    湿增加 。 而 这个谐振 车速则 由 桥梁 结构 参数 、


    车辆参数 乂
    Ｌ 及 路 面粗 撞度 条件 等 诸

    多 因 素共 同 决定 。 本文第 ３ 章 已 假定 随机 车 流 按 州ｋｍ ／ ｈ 速度 经 过桥 梁 ， 所 义
    Ｌ 

    本

    文分析暂 不 考虑 车 速 变 化对疲劳 损 伤 放大 系 数 的 影 响 

    。

    １ ２


    厂
    ．

    °
    号吊杆 
    — —

    ．
    １


    ＾

    咕 ０
    ｕ９
    ｙ ＇


    ＿ 
    一
    ＾ ４号 杆 吊 ＇

    广 

    ］
    ８号 吊 杆
    ｆ
    ０
    搞
    —



    －

    Ｔ
    ￣



    ．

    喔０ ． ３
    －

     Ｊｙ  ＼

    ２０  ４ ０ ６ ０ ８ ０ １ ００

    行车速度 〇 ｍ化）
    ＜

    （ ａ ） Ｓ 〇 （ Ｑ）

    ２ ０


    「
    ．

    ．
    —
    °—
    １ 号 吊 杆 八


    １ Ｓ ＿
    ＿ 

    —
    ＂
    一

     ４  号吊杆 ｆ 


    ＼

    帮 号吊杆
     尸ｙ


    — —
    ８

    化
    弓 ０ ４ ０ ６ ０ ８ ０ １ ００

    行 车速度 （
    ｋｍ ／ｈ


    ）

    （ ｂ ） Ｓ 地０

    号吊杆


    一＾
    ４ 号吊巧


    ＾８

    １
    蜡
    ：
    ＾ ：＾



     〇
    ｒ ■ ． ． ■ ■ ■ ■  

    ■

    ２０  ４ ０ ６ ０ ８ ０ １ ００

    行 车 速 度 恥ｎ 化 

    ）

    （ ｃ ） Ｓ ｇ （ ｆ
    ｉ ）

    图 ５ ． ｎ 吊 杆 疲 劳 损 伤放 大 系 数 与 行 车 速度 关 系

    １ １ 

    ７
    浙 江 大 学 博 主 学位论文 吊 杆巧余 寿命 的 式 态 分巧评 吐方 法


    ５ ４ ３
    ． ．
    考 虑 路 面 条件 退 化 的 疲 劳 巧 载 巧 伤 放 大 系 数 动 态 描 述

    吊 杆 拱 桥 行 车 路 面 状 况 在 服役 过程 中 并 非 一

    成不变的 ，
    随着 路 面 材 料 老 化 心

    义

    及 车辆 轮胎磨损 ，
    路面 的 粗 梭程 度 将逐 年 劣 化 。 而经过 一

    定 年 限 的 服役 ，
    交 通养

    护 部 口 会对路面铺装 的 重 新修缝 ，
    路 面粗禮度 又 恢 复 至 最 优 状 态 ，
    所 乂
    Ｌ
    桥梁的行

    车 路 面 条件在 服役 期 内 具 有 周 期 性 退 化 规律 

    。

    路 面 功 率 谱 的 时 变 函 数 描 述 路 面 条件 的 退 化 其 路 面 粗 植度 功 率
    ｉ ｓ

    Ｚ ｈ ａｎ ｇ 

    ｔ ｉ

    ＾ ，

    谱 函 数形 同 式 （ ５ ． ２９ ） ，
    式 中 路 面 粗 检 度 系 数 ＲＲ Ｃ 随 时 间 变 化 的 计 算 方 法 如 下 

    ；

    ９ 呪 誦地 ＊


    —

    巧 ７２
    ＇
    （ ）

    Ｓ ｒｅ ｆ
    ＝ ６ ．
    ｘ １ ０ ｅ ＋  ２ ｘ １ ０
    （５３ ３）

    式中 ， Ｉ ＲＩ 表 示 国 际 粗 撞 度 指标 （ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ  Ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｎ ｅ ｓ ｓ  Ｉ ｎ ｄ ｅ ｘ ） ，
    在 路 面 服役 

    ｔ

    年后 ， Ｉ ＲＩ 的 计算方 法 如 下


    ５
    八脚
    －

    Ｉ Ｒ Ｉ（ 〇 ＝
    １ ０４ ＋ ２ 份 〇 ＋ ＳＮ Ｃ ） Ｃ Ｅ ＳＡＣ ）

     ．  
    （
    ５３ ４
     〇  ，
    （ 

    ）

    式中 ， Ｉ ＲＩ ０ 为 路 面 服役 开 始 之 前 的 初 始 国 际 粗 检度 指 标值 ；
    Ｕ 是 反 映环境 影 响 的

    参数 ， 取值 范 围 在 化０ １
    ？

    ０ ７ ．
    之 间 ；
    ＳＮ Ｃ 是 反 映 路面 铺 装 层 强 度 与 厚度 的 结 构 參

    数 ；
    Ｃ Ｅ ＳＡＣ 是反映车辆 累积作用 次数 的 参数 ， ａ 百 万 为 单位 

    。

    本 文 参考 Ｚ ｈａｎ ｇ 的 方 法 Ｗ 路 面 功 率 谱 时 变 函 数 巧巧 描 述 路 面 条 件 的 退 化 Ｉ
    ，


    ，

    并 设 路 面 功 率 谱 函 数形 同 式 （ ５ ． ３ ０ ） ，
    并取图 ５ ． ７ 中 作为 初 始新路面 的 功 李

    谱函数 。
    由 于本文采用 的 功 率 谱 函 数形 式 与 Ｚ ｈ ａｎ ｇ 的 有所 区别 ， 所 Ｌ 乂 进行 适 当 

    简

    化 於及调 整 ，
    将 Ｓ （
    Ｑ ） ｜
    ， 表 示 为 如 下形 式 

    ：

    Ｓ （ Ｑ） 的Ｓ Ｑ）

    ＝
    ；ｌ
    〇 （ ３ ５
    ｜
    ，
    （ ５ ．


    ）

    式中 ，
    ＆ （ 巧表 示 初 始新 路 面 的 功 率 谱 函 数 ， Ｘ 的表 示 服 役 第 ／
    年 路 面 粗 检度

    功率谱 Ｓ（ Ｑ ） ｋ 与 初 始路面 功 率 谱 ＆ 巧的 倍数 关 系 （
    。
    按 文献 方 法 逐 年计 算 路 面

    租梭度 系 数 然后 除 Ｗ 服役 第 １
    年 的 路面 即可 得 到 相 应 服役 年仿 的 倍


    ｙ
    初 始 年份 的
    ｕ
    进 行 取值 根据设


    ｓ

    数 Ｘ（ ０ 。
    参数 Ｉ ＲＩ ｏ 、
    Ｗ 和 ＳＮ Ｃ 均按文献 ， ＣＥＳＡＣ

    定 的 交 通流参数取 ０ ６８９
    ．
    ，
    并考虑 交 通 年增 长 率 ａ 为 ０ ％ 、 １ ％和 ２ ％的 情况 ， 

    图

    ５ ． １ ２ 给 出 初 始 新 路 面 开 始 服役 之后 ， 粗撞度倍 数 随 財 间 的 逐年变 化 关 系 ， 

    将

    人 的修 约 至 ２ 的倍数 ， 如图 ５ ． １ ３ 和表 ５ ３ ．
    所示 

    。

    ］ １ 

    ８
    浙江大学 博 击 卓 ，

    论文 帝 杆剩 余寿命的 动 态分析评 佳方法




    ５ ２
     屯
    １

    广 

    〇 ａ ０ ％ 少
    ？ ？ ■ ？ －

    ■



    －

    二
    ，

    ２ ８ 〇 ％ 

    庐
    －
    ？ － ？ － －

    １
    ａ二
    ＾
     １

    〇
    ２ ／。
    峨 ａ
    ＝



    －

    水
    ３ ２

    Ｊ
    －

    综 ｆ
    ■



    嬰 ８
    －




    卢
    藝 ■

     ，


    户


    。
    少
    ｇ ２  一。
    －

    巢 －

    已 ： １ ． ： Ｃ －
    －

    ： －
    ：
    －
    …
    一


    一

    ｎ
    ｃ ｌ  Ｉ

     Ｉ  Ｉ  １  Ｉ 
    Ｉ  Ｉ

     Ｉ  Ｉ  

    Ｉ

    ０ ３ ６  ９ １ ２ １ ５

    路面服役时 间  年 ｒ （ 

    ）

    图 ５ ． １ ２ 粗糕度 倍数 随 时 间 变 化 关 

    系

    ５ １ ２


    厂
    ａ二０ ％


    ■ 

    ｃ ＜ １ ２ ８
    － 

    ａ＝ ｌ
    〇
    ／〇 」


    喻 

    ％
    ？

    ａ ＝
    ２

    沁３ ２ －

     


    １

    毅  －

    ｛
    ＇

    迦 ８ 
    －  ，
    ？ 

    １

    ｍ ｒ 

    型 

    ，

    ２
    － 

    结
    Ａｃ ｜ 
    Ｉ  Ｉ

     Ｉ 
    Ｉ       Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ 

    Ｉ

    ０  ３ ６ ９ １ ２  １ 

    ５

    路面服役时 间 ／ （ 年 

    ）

    图 ５ ． １ ３ 修 约 后 粗挺度倍 数 随 时 间 变 化 关 系

    表 ５ ． ３ 不 同 服役 时 间 的 路 面 祖 挺度 条件

    服役年 限 年
     ＇ （ 

    ）

    路面 粗檀度
    ％ ｃ ｔ
    二
    ０ ａ
    二
     １ ％ ａ ＝
    ２ 

    ％

    而 巧 （
    １
    －

    ７  １
    －

    ７  １
    －



    ７

    公 ｜
    脚 ８
    －

    １ ０ ８ －

    １ ０ ８ －

    １ 

    ０

    ＆ 巧 （
    １ １  １ １  

    ／

    ＆ ａ  （ ）
    ］ ２ １ ２ １ 

    １

    ＆脚 １ ３   ／ １ 

    ２

    Ｓｓ （ Ｑ ）  ／  １ ３  １ 

    ３

    ＆脚 １ ４  １ ４ １ 

    ４

    Ｓｊ （ Ｑ ）  １ ５  １ ５  

    ／

    ＆ Ｑ   
    （ ）
    ／ ／ １ 

    ５

    １ １ 

    ９
    巧 正 大 学 巧 去 学位论文 巧 杆 剩 余 寺命 的 动 态 分 析 评 仕 方 法


    根据表 ５ ． ３  Ｌ义 及 图 ５ ． １ ０ ， 车速条件为 ５ 化ｍ ／ｈ 时 ，
    考 虑 路 面 条件 退 化 的 １ 号 

    、

    ８ 号 吊 杆疲劳荷载损伤放大系 数 （ 均值 ） 动 态描述如 图 ５ ． １ ４ 

    。

    ４


    厂
    ａ二０ ％


     〇
    ａ＝ ｌ ／〇

    ２％


    豁 ａ 二

    雌


    ■

    、 ／ ＾  — ■ ？ ？ ？ 

    ＜

    轻


    史


    ？



    －

    竖   １
    －

    探



    Ｉ

    接 ■      ！ ■ ！ ■ ！ 一
    ￣ ￣￣

    ｒ  

    Ｉ

    ０  ３ ６ ９ １ ２ １ ５

    路面服役时 间 ／ （ 年 

    ）

    （ ａ ）  １
    号 吊杆

    ４


    广
    ａ＝０ ％


    ％

    Ｑ ０６ ＝ １ 

    ｉ

    崎
    ３


    －

    〇
    ／〇
    載 ａ ２
    ＝

    唤


    ？

    Ｋ２ 


    －



    桓
    坚


    ？

    据 １


    －

    振 广


    Ｊ
    
    而
    ｉ ？ Ｉ ， Ｉ ■ Ｉ ？ Ｉ Ｉ 

    Ｉ

    ０  ３ ６ ９ １ ２ １ 

    ５

    路面服役时 间 ／ （ 年 

    ）

    （ ｂ ） ８ 号 吊 杆

    图 ５ ． １ ４ 薇劳荷 载损 伤放 大系 数随时 间 变 化关系



    ５ ５ ．
    吊 杆剩 余 疲 劳 寿命 的 动 态 分析

    章节 ５ ． ３ 建立 了 吊 杆钢 丝 疲劳 性 能 时 变 退化模型 ； 章节 ５ ４ ．

    建立 了 吊 杆疲劳

    荷 载 效应 时 变模型 ； 本章节 义
    Ｌ 图 ３ ． １
    所 示 拱桥 为 例 按 上述 章 节 方 法 进 行 吊 杆疲劳

    剩 余寿命 的 动 态分析 

    。

    假设拱桥 的 吊 巧 己 经服役 １ １
    年整 ， 当 前 吊 抒疲劳性 能状态 与 第 ４ 章 中 本课

    题组 进行试 验 的 吊 巧相 当 ，
    镑蚀质 量损 失 李 为 ０ ４
    ． ％ ， 初 始损 伤 累 积 Ａ ｎ 产化 ３ 。 

    假

    设 吊 杆 疲劳 寿命和钢 丝 的 退 化 规律 致 吊 杆疲劳性 能按章节 的模型 退化发




    一

    ， ５ ３ ．

    展 。 根据 式 （ ５ ． ２ １ ） ， 假 定 吊 杆 内 钢 丝 镑 蚀 从服役 第 １ ２ 年起 （ １ １
    年末 ） 每年 

    义
    心

    Ａ Ｗｉ 
    ＝
    ０ ２
    ． ％的 质 量损 失速李 发展 ，
    则 钢 丝 质 量损 失率 为 

    ：

    １ ２０


    Ｃ
    浙 江 大 普 障 ± 普 位论 文 朽剩 余 考舍的 封 专 评 适 卞 古
    山
    串
    ，


    Ｗ ， （ ０ 
    ＝
     ０ ４ ． ％  ＋
     （
    ／
    －

    １ １
    ）
    Ｘ ０ ２
     ． ％ 。 １ １
     （
    ５ ． ３ ６


    ）

    将式 （ ５ ． ％ ） 代入式 （ ５ ２０ ． ） 得到 吊 杆 疲 劳 寿命 折减 系 数 的 时 变 函 数 

    ：

    ［  ０ ． １ ８２５  ｔ
    ＜ ＼ 

    ４

    的
    口（
    。
    —

    ＇
    。２
    ．

    ） 

    ）


    。

    〇 ． １ ８２ ５ ｘ 〇 ２／ ．
    －

    １ ． ８ ， ＞ １ ４
    ｜ （ ）

    假 设 从服 役 第 １ ２ 年起 桥 梁 的 年交 通 量初 值 与 第 ， ３ 章 的 随机车 流模型相 当 

    ，

    之后 交 通量按 ａ
    ＝
    ２ ％ 的 交通量年增 衣 率 稳 定增 长 ； 而 拱桥 的 路 面 在 第 １ ２ 年服役

    开 始前 刚 完成
    一

    次修缝 ， 初 始 的 路 面 粗粒度 功 李 谱 函 数 为 Ｓ〇 （ Ｃ ｌ

    ）
    ，
    车速按第 ３ 

    章

    分析取 ５ ０ ｋｍ 化 ，
    则 路面退化 引 起的 疲劳荷载 损 伤时 变 增 大效应 按 图 ５ ． １ ４ 中 实线

    考虑 。

     

    ．

    根据 式 （ ５ ． ５ ） 、
    式 （ ５ ． １ ６ ） 
    ￣

    （ ５ ． １ ８ ）  Ｌ乂 及式 （ ５ ３ ． １ ） ，
    第 ／
    年动态疲劳 累积损

    伤可 Ｗ表示 为 

    ：


    ’

    勾 Ｍ
    ＇

    Ａ ａ ＋ ＂ ＋ ａ） 

    巧
    ＾
    ＝ Ｘ ｘ ５
    Ａ 〇
    ＇

     ） ． ３
     ｊ ））  （
    Ｌ

     ，
    ｄ
    ｙ 

    式 中 ，
    是第 Ｚ
    年静 态 疲劳 累 积 损 伤值 ， 可 Ｌ Ｘ 通过第 ４ 章 分析 方 法 得 到 

    ；

    （
    １ ＋ ８〇
    （ 嘴 是 考 虑 路 面 条件磨 损 劣 化 引 起 的 动 力 效应放 大 系 数 ，
    通过章 节 ５ ４ ．
    分析

    方法得到 ；
    ｐ（ ） ｚ
    是考虑钢 竺镑蚀造成 吊 杆疲劳性 能退化 的 折减 系 数 ，
    通过章 节 ５ ． 

    ３

    分析 方 法 得 到 是考虑 交 通年增 长 李 为 的增大系数 根据式 



    式
    ＇

    ；
    〇 ＋？ ） 《 。 （ ５ ． ３ ７ ） 、

    （ ５ ． ３ ８ ）  Ｌ义 及图 ５ ． １ ４ ， １
    号 、 ８ 号 吊 杆 的 逐年 动 态疲 劳 累 积 损伤 如表 ５ ４ ． 

    。

    ０
    厂 ／／
    Ｊ
    己

    １ ．
    Ｌ
    －

     ／ 於
     ＾ 

    ．

    。
    ．

    ．
    □



    。

    。 ０ ８
    －

     护 ．
    □

    方
    ． ．

    □


    為


    。
    提
    －

    Ｉ
    起 ０ ． ６
    －

     Ｄ １ 号吊杆


     ＾
    。

    ｔ ．
    扫
    ：

     〇 ８ 号吊杆


    成 丹
    ．

    Ｓ ＇
    —

    动 积Ｍ


    —

    静态 累 积损伤


    ￡  Ｉ  Ｉ  Ｉ  Ｉ Ｉ

    １ ５  ２ ０ ２ ５ ３ ０ ３ ５

    服役年 限 ／ （ 年 

    ）

    图 ５ ． １ ５ 搔 劳 累 积损 伤随服役 时 间 变 化 关 系

    图 ５ ． １ ５ 给出 了 １ 号 、 ８ 号 吊 杆功态 疲劳 累 积 损 伤随服役 时 间 的 变 化 曲 线 ， 

    同

    １ ２ 

    １
    浙 江 大 学 榜 壬 卓 拉论 文 吊 杆 巧 余 寿命 的 动 态 分 桥 评 法卞 巧


    时也 给 出 了 第 ４ 章 分析得 到 的 静 态 疲劳 累 巧 曲 线 结 合表 。 ５ ４ ．
    和图 ５ ． １ ５ 进行分析 

    ：

    按静 态 疲 劳 分析 方 法 ，
    １
    吊 杆 吊 巧和 ８ 号 吊 杆 巧 剩 余 寿命 分别 为 １ ９ 年和 ２ １
    年 

    ；

    而按 动 态疲劳分析 时 ，
    其 剩 余 寿命 分别 仅 有 １ １
    年和 １ ２ 年 ， 显 然 静 态 疲 劳 分析方

    法会高估 吊 巧 的 剩 余使 用 寿命 

    。

    表 ５ ． ４ 动 态疲劳 累 积掘伤

    号 吊 杆 号 吊 抒


    服彼 时 间 
    １ ８
    ？

    ．
     年 动 态 疲 劳 总 动 态 疲 劳 年 动 态 疲 劳 总 动 态 疲 劳


    ＾
     累 积 损 伤 累 积 损 伤 累 积 损 伤 累 积 损 伤

    １ １  ０ －

    ． ３ ０ ０ ０ －

    ０ ． ３ ０００

    １ ２ ０ ０ ４ ３ ９ ． ０ ． ３４ 巧 ０ ． ０４４０ ０ ． ３ ４４０

    １ ３ ０ ． ０４ ４ ７ ０ ３ ８ ８ ６ ０ ０ ４ ４ ８ ０ ３ ８ ８ ８

     ． ． ．

    １ ４ ０ ． ０ 衫 ６ ０ ． ４ ３ ４ ２ ０ ０４ ５ ７ ０ ４ ３ ４ ６

     ． ．

    １ ５ ０ ． ０ ４ ８ ５ ０ ４ ８ ２７ ０ ０ ４ ６７ ０ ４ ８ ． ． ． １ 

    ２

    １ ６ ０ ０ ５ ． １ ２ ０ ． ５３ ； ？ ８ ０ ． ０４７６ ０ 巧８８

     ．

    １ ７ ０ ． ０ ５ ３ ７ ０ ５ 的 ６ ０ ０ ４ ８ ５ ０ ． ． ． ５ ７７ ３

    １ ８ ０ ． ０ ５ ７ ３ ０ ６４ ４ ９ ０ ０ ５ ０ ０ ０ ６ ２ ７ ４

     ． ． ．

    １ ９ ０ ． ０ ５ ９ ８ ０ ７ ０ ４ ７ ０ ０ ５ ．
    ． １ ０ ０ ． 的８４

    ２０ ０ ． ０ ６ ２ ３ ０ ７ ６ ７ ０ ０ ０ ５ ２ ０ ０ ７ ３ ０ ４

     ． ． ．

    ２ １ ０ ． ０７ １ ０ ０ ． ８３ ８０ ０ ． ０５ ７ ８ ０ ． ７８ ８２

    ２２ ０ ． ０ ８ ２ ３ ０ ９ ２ ０ ３ ０ ０ ６ ５ ４ ０ ８ ５ ３ ５

     ． ． ．

    ２３ ０ ． １ ００９  １ ． ０２ １ ２＞ １  ０ 的 ８ ２ ０ 召 ３ ． １ 

    ７

    ２４  －  －

    ０ ． １ ００ １  １ ． ０３ １ ８＞ 

    １

    ５ ６ ．
    本章小 结

    本 章研 究 了 吊 杆疲劳 性 能 Ｌ 义 及 吊 軒疲 劳 荷 载 效应 随服役 时 间 的 变 化 趋 势 结

     ，

    合镑蚀 引 起 吊 巧 疲 劳 性 能 退 化 规律建 立 了 吊 杆疲 劳 寿命 的 时 变 遐化模 型 然后 根



     ；

    据 车 桥 精 合分析 中 路 面逐年劣 化 对疲 劳 损 伤放 大 系 数 的 影 响 建 立 了 吊 巧疲 劳荷

    载 效应 的 时 变模 型 ； 最 终建 立 了 吊 杆 綱 余 疲 劳 寿 命 动 态 分斩 方 法 。 相 关研 究 成果

    与 结论如 下 

    ：

    １ ２２


    浙江 大 学 博 壬 学位论文 吊 軒 科 余 考命 巧 ３ 态分 析评估 方 法


    （ １ ） 结 合镑 蚀 引 起的 吊 杆钢 丝 疲 劳 性 能 退 化 规 律 ，
    建立 了 吊 杆 疲 劳 寿命 的

    镑蚀退化模型 。
    轻 微镑 蚀 对 钢 丝 疲 劳 性 能 的 削 弱 作 用 非 常 显 著 ，
    用 Ｈ ａｈ ｉ ｎ 的钢筋

    渡 劳镑蚀 退 化模 型 掘 述 吊 杆钢 丝 巧 疲 劳 寿命 退 化 时 将严 重 低 佑镑 健 对钢 丝 渡 劳
    ，

    性 能的损伤 

    。

    （ ２ ） 利 用 车 桥 精 合分 析 方 法 ， 通过疲 劳 损 伤 放 大 《 数 如 来 考虑 骆 面 状 况逐

    年磨 损 劣 化 引 起的 疲劳损伤 动 力 放大效应 。 同
    一

    路 面 粗 投度 尊 缴 时 ，
    如 服从正

    态 分布 ； 如 随 路 面 粗 栓度 等 级增 加 而 单 调 增 加 

    。

    （ ３ ） 用 疲 劳 动 态 分析 方 法 对镑 蚀 吊 杆 的 剩 余 寿命进 行 了 分析 ，
    与 静 态 分析

    的 比 较 结 果表 明 ， 静态 疲劳分析将 高 佑 吊 杆剩 余寿命 ， 这 在拱桥 服役 安全评 佑 



    中

    是危 栓的 ，
    建议采用 动 态 疲 劳 分析 方 法 进 行 剩 余 寿命 评 佑 

    。

    １ ２３


    苦 迁 大学
    ：
    模 击 学位论文 呆 啦 夸 舍 的 动 苦 分 巧掉 洁 方 法
    ．


    １ ２４


    東 江 大 学 博 主 学 位论 文

    基 于 遗传 算 法 和 多 晚 频 率 的 吊 杆 张 力 巧别 研 究

    ６ 基 于 遗传 算 法 和 多 阶 频 率 的 吊 杆张力 巧别 研 究

    ６ １
    ． 引 

    言

    为 解 决传 统 频 率 法 对 短 吊 巧 进 行 索 力 枪测 时 的 精 度 不 足 问 题 本 文在 前 人 工

     ，

    作 基础 上 ，
    对 频 李 测 索 力 的 实 用 公 式 方 法 进行 了 回顾 ，
    对其局 限 性 进行 了 讨论 

    ；

    然后 提 出 了 基于遗传 算 法和 多 频 李 的 吊 杆 索 力 巧别 方 法 通过数值计 算和 实测 应

     ，

    用 验证 了 该方 法 的 计 算精度 与 适用 性 ，
    并与 ａ 有 的 附加质 量 法 进行 了 出 较研 究 

    。

    ６ ２
    ．
    索 力 测量的 实用 公式方 法

    为 计算 方便性 频 率 法 通 常假定缆 索 是 根张紧的 弦 忽略 吊 杆 的 弯 曲 刚




    一

    了 ， ，

    度和 端部 约 束作用 ，
    从而建立 吊 杆基 频 与 张力 间 的 显 式关 系 

    ；

    ｆＩ 

    Ｖ
    了
    ２
     Ｌ
    气 ６
    ＝ －

     （ ． １ 

    ）

    ＼ ｎｎ ）

    式 中 ， ｒ ， Ｗ ， ／ ，
    叫 ＞
    分别 表 示 维 索 的 张力 ， 线密度 ，
    长度 ，
    第 ｎ 阶圆 频率 

    。

    ＂ ＂

    对 细长型 的 斜拉 索 而 言 ，
    弯 曲 咖 度 与 边界条件对 频 率 的 影 响 较小 ，
    用 张

    紧 弦 模 拟 缆 索 产 生 的 系 统 误 差 较小 ，
    利用 式 （ ６ ． １ ） 求解 索 力 的 精度 能 满 足工程

    要求 ； 但对于较短 吊 巧而言 ，
    弯 曲咖度 Ｌ 乂 及两端的 转 动约宋对频 率 的 影响较大 

    ，

    张 紧 弦 不 再 适合作 為 短 吊 杆 的 等 效模 型 ，
    利用 式 （ ６ ． １ ） 计算短 巧 杆索 力 的 误差

    往往不 可接受 

    。

    在 实 际 工程应 用 中 ， 不 少 学 者 对 频 率 法 进 行研 究 与 探 索 ， 提 出 若 干 适用 范 围

    更广 精度更高 的 实用 公 式方 法 本 文将这些 方 法 归 纳为 两类 类 为 拟 合公 式


    一

    ， ， ：

    法 类 为 近似 振 型 法
    一



    。
    ；

    ６ ２
    ． ． １  拟 合公 式 法 的 基 本 原 理

    拟 合公 式 方 法 首 先 从运 动 解析方 程 入 手 进 行 分析 推 导 。 Ｗ 吊 杆为 例 ， 不 考虑

    吊 杆大 变形 和二 次力 影 响 ，
    将 吊 杆 当 作 一

    根 受 常 轴 力 作用 的 均 匀 截 面 梁进行分析 

    ，

    其 自 由 振动方程如下 

    ；

    抑 沁 〇 机知
    ＇

    ａ ｖ ｃ＂ ） ）
     。 ， ＾ 

    。
    ＋

    — ，

    ＝
     ０
    （ ６ ２ ． 

    ）

    式 中 ， ｖ （
    ｘ ， 皆表 示 吊 杆各 点 在 ｒ 时刻 的 横 向 位移 ， Ｗ 、
    和 ｒ 分别 表 示 吊 杆的线密

    度 、
    弯 曲 刚 度和 张力 。
    假 设 运 动 函 数形 式 为 

    ：

    １ ２５


    巧 江 大 学 博 壬 学 位论 文 基于遺 传算 去 仁多 阶 辑率 巧 吊 杆张 尤 巧引 ３ 究


    Ｋ （〇

    ＝
    ｘ
    ｖ
    ＾ （ｘ
    －

    ／
    （ ，
    ） ）
    （ ６３ 

    ）

    将式 （ ６ ３
    ．
    ） 带入式 （ ６ ２ ．
    ） ，
    分离 变量之后 ，
    得到 

    ：

    Ｔ ｆ ｛
    ｘ）
    口


    ＿


    ￣ ＿

    （
    ｐ｛
    ｘ） Ｙ ｌ （＞
    ｊ ｛
    ｘ ）  万 巧 ７＾ （ ６ ４ ．


    ）

    只有 当 关于 ；ｃ
    和关于 ｆ
    的 式 子都 恒 等 于 常 数 心 时 ， 方程 （ ６ ４ ． ） 才 能 对任 意 

    Ｘ

    和 ／ 成立 。
    于是 得 到 两 个独 立 的 方 程 

    ；

    的 护的 的
    、

    ＥＩ 扣

    －

    Ｔ Ｔ夺
    ＝
    － －

    ｃｃ Ｑ
    （ ６ ５ａ ．


    ）

    的 〇＋ ＂ 巧 ０  
    ＝
    ０
     （ ６ ５ｂ ．


    ）

    式中 ， ＜ ｙ 为 吊杆的 自 振频率 ，
    并且



    ＊

    ２  Ｅｌ ａ
    Ｗ
     （ ６ ６ ．


    ）

    式 （ ６ ５ａ．
    ） 的 通解 为 

    ：

    ＾ （
    ｊｃ
    ）
    ＝
    Ａ ｉ
    Ｃ〇ｓ（ 苗ｘ ） ＋ Ａ ２
    ｓ ｉ ｎ （
    ＆ ｃ
    ）
    ＋Ａ
    ３
    ｓ ｉ ｎ ｈ （ ｃ ｘ ） ＋Ａ ＿

    ４
    Ｃ〇 ｓ ｈ （
    £ ｊｃ


    ）

    ｓ ＿  １ １
    似
    ２

    ， ＂
     ｆ ｒ
    ７ 

    Ｖ
    （ ６ ７ ． 

    ）

    了
    ２
    ｒ 

    Ｔ
    Ｅ
    —

    － Ｉ  ｜
    ＂ ＇ 打

    ＋ ｆ  ＋

    利 ￡／ ｌ 而 ｊ  

    面

    式 中 ， Ａ ，
    ？
    Ａ４ 为 实 常 数 。
    对 边界条件 确 定 的 吊 巧 将 ， 己知 的 边界条件 带 入 式 （ ６ ７ ．
    ） 

    ，

    得 到 关 于这 四 个 常 数 的 线 性 方 程 组 根据方 程 组 具 有 非 零解 的 充 要 条件 可 获 得相

     。

    应 频率方程 ， 利 用 该频 李 方程 中 的 吊 杆 张力 与 频率 关 系 进行索力 求解 

    。

    ／／／ ／／
     —
     ￣  ■ ， ， 、  Ａ  ／／ ／／／  

    Ｗ 批
    ＝
    〇 ＝
    ） １
    ）


    〇
    ［
    ＝


    〇
    ｆ（ ／
    ）

    ／  后 

    ／

    ｓ ｓ

    抑０  抑０
    ＝ ＝

    ）
    ０ 

    ０
    ）


    ＇

    ＝ ＝
    〇 〇 

    〇
    分 （ ） ＞ （
    〇
    ）
    ７ ｍ ７ｍ

    （ ａ ） 两 端 简 支 （ ｂ ） 两端固 结

    图 ６ ． １
    吊 杆 的 两 种 简 单 边 界条件

    １ ２６


    浙江大学博 ± 学位 论文 基于遗 停皆法和 多 阶 轉 率 的 吊 杆 张 力 识别 研 究


    图 ６ ． １ 给出 了 吊 杆 的 两 种 简 单 边 界条件 。
    其中 图 （ ａ ） 为 两 端简 支 情 况 ， 

    此

    时 ，
    吊 軒 两 端侧 向 位移 為 ０ ， 且端部 弯 矩 为 ０ ，
    巧 

    ：

    沁 Ｌ ）
    ＝
    〇 ； Ａｘ Ｌ ）
    ＝
    〇 

    ；

    抑句 ｜ 
    口／
    ＝

    化 八句 Ｕ ＝
    ０ ．  （ ６ ８ － 

    ）

    图 （ ｂ ） 为 两端固 结情况 ， 此时 ， 吊 杆 两 端侧 向 位 移 为 ０ ，
    转角 位移为 ０ ，
    即 

    ：

    南Ｕ
    ＝
    〇 分树 ｜
    ，＝ 。
    ＝
    〇 

    ；

    如〇 Ｌ
    ＝
    〇 ； 的＞ Ｕ  ）
    ＝
    〇 ？  （ ６ ９ － 

    ）

    将式 （ ６ ８ ． ） 和代入式 （ ６ ７
    ．
    ） ，
    得到 吊 杆 简 支 边 界条 件 下 的 频 率 方 程 

    ：

    ｒ  ＝ 胃。
    枯 气下 
    －

    （ ６ ． １ ０ 

    ）

    ｊ ＾

    式 中 ， Ｗ。 表示 吊 抒的第 《 阶圆 频率 。 在式 （ ６ ． １ ０ ） 中 张力 与 自 振频李为 显式关系 



    ，

    通过 吊 杆 频 李 及其力 学 参数 可 ＾ 直接 求 出 张力 。 当 不 考虑 弯 曲 规 度时 ，
    式 （ ６ ． １ ０ 

    ）

    退化为 式 （ ６ ２ ．
    ） 。
    有 时 为 避免弯 曲 卿 度 参数 的 预 先 确 定 ， 可利 用 两 阶频 率 求解 吊

    巧 张力 ，
    巧 

    ：



    诚
    ２ ４

    丫
    。
    ＞ ？
    ＿


    ，

    ｒ 二

    。

    （ ６ ． 

    ）
    ｎ ｎ ７ｒ
    ［ ， ， ｊ

    式中 ， 的。 １ 和 〇 ）
    ？２ 为 任 意 两 阶不 同 的 圆 频 率 ， ｎ ｉ 和 化 为 相 应 的 频 率 阶数 

    。

    将式 （ ６ ９ ． ） 和代 入 式 （ ６ ７
    ． ） ，
    得到 吊 杆 固 结 边界 条件 下 的 频 率 方 程 

    ：


    ２

    ２（ Ｗ ） （
    ￡ ＾ ［
    １
    －

    ｃ ｏ ｓ 〇５ ／
    ）
    ｃｏ 浊批 ／
    ） ］
    ＋ （
    ￡
    －

     Ｗ〇 ｓｉ ｎ（ 苗  〇ｓ ｉ ｎｈ （ ｆ ＾
    ＝
    ０ （ ６ ． １ ２ 

    ）
    ［ ］ 

    胃
    式 是 个超 越 方 程 不 能 直接 求解 下面Ｗ Ｚｕ 的 思 路介 绍 从 式


    一

    （ ６ ． １ ２ ） ， 。 ｉ

    （ ６ ． １ ２ ）
    建立 吊 杆 张 力 求 解 的 拟 合公 式 

    。

    ｗ
    首先 引 入 Ｉ ｒｖ ｉ ｎ ｅ 提 出 的 无 量纲拉 索 参数 ［ ］



    ：

    《
    二

    层 ＜ ６ ． １ ３ 

    ）

    Ｚ山 根据 《 的 大小分情况进行 了 分析 

    ；

    当 《 较大 时 ， 吊 杆动力 特性接近于张 紧 弦 ， 引 入 无 量 纲 参数 巧。 

    ：

    布
    ＝

    芳  （ ６ ． １ ４ 

    ）

    式中 ， Ｗ。 表示 吊 巧的 《 阶圆 频率 ，
    诚 表示 吊 杆不 考 虑 弯 曲 刚 度作 用 按 弦 理论计

    １ ２７


    渐 汪 大 学 博 ± 学 位论 文

    盖于遗 巧算法和 多 阶 魏率 的 吊 杯张力 巧别 巧 究

    算的 ｎ 阶圆 频李 ，
    由 式 （ ６ ． １ ） 可知 

    ：



    ￣

    ｆ
    巧死 Ｉ Ｔ
    份 ＝
    ’ ’

    了 心 ＾
    ｜
    （ ６ ． １ ５ 

    ）

    当 《 较小 时 ， 吊 杆 动 力 特性接 近于 两 端 固 结 梁 ， 再 引 入无 量 纲 参数 斬 

    ：

    二 ￣
    巧 

    ，

    中。
    ＾ 。
    （ ６ ． １ ６ 

    ）

    式中 ， ０） 。 表示 吊 杆的 ｎ 阶圆 频率 ，
    鸣 表示 吊 軒按 两 端固 结 梁理论计算 巧 Ｍ 阶圆

    频率 ， 有 

    ：

    晤 （ ６ ． Ｈ 

    ）

    其中 ，
    对第 １
    阶和 第 ２ 阶频率 有 

    ：

    ４ ７ ３ ０； 彷
    巧 ７ ８５ ３
    ＝ ＝
    ．  ．

    ２

    将 巧。 和 分别 带 入 式 （ ６ ． １ ２ ） ， 得到 两 个更 紧凑的 频 率 方 程 

    ：

    ２巧 ； ７７
    ７＂ ［
    １
    －

    ０〇５（ 《 ／
    ）
    〇 〇 ３ １１
    （
    ￡ ：

    。 ＋ 多３ ］
    ； １ １
    （
    《／ 灿油 （
    £ ／
    ）
    ＝
    ０
     （ ６ １ ８ 

    ）

    為 巧Ｊ 如 邱 ＋ Ｗ
    户 
    ＝
    ２ ＣＯ Ｓ （ ｃｏ ｓｈ （ ｎ（ ｓ ｉ ｎｈ ０
    －

    １ ｓ ｉ （ ５ ／
    ） ］ ） （ ）
    （ ６ １ ９ 

    ）

    根据 式 和式 对每 给定 的 可 獻 利 用 Ｎｅｗ Ｒ ａｐ ｈ ｓ ｏ ｎ


    一

    ６ ８ ６ ９ ｏｎ
    －

    １ １ ｔ
    （ ．
    ） （ ．
    ） ，
    芝 ，

    Ｗ
    造代 法
    ｆ ｌ

    求得对应 的 咐 和 ９ 。
    ）
    ， 得到 及 关系 曲 线 。 本章 计 算 时 ，
    为 

    了

    ＂ ９３
    避免复杂 函数的 求导 采用 弦 割 法 进行 送代 求解 得到 的关系 线如图
    ｔ

    ， ， 曲 ６ ２ ． 

    。

    ２ ０ ．

    ｒ  ０ ５ ． ｒ

    迭代数值解
    迭 代 数 值 解 ／



    ．

    ８
    Ｚ山 的 拟 合 解 ４ ０ Ｚ山 的拟合 解


    ．
    １ ．
     

    －

    ］ ０

    １
    １

    ０

    。
    ．


     ？ ． ．


    Ｖ
    ． ？ ■

    ｌ
    ■ ？

    〇

     
    ． 

    写
    ｌ 〇
    ２

    ＾ ． ＞ － ＾ ．

    ｌ
    ． １

    〇

    ３
     ０ ６
    １

    ０ 
    １
    Ｉ

    ２
         

    ｓ
    ■


    １
    Ｉ

    ８
    ■

     ２ ４ ３ ０


    Ｉ ■ 

    Ｉ

    （ ａ ）
    巧 ＾ 关系 曲 线 （ ｂ ）
    獅
    －

    ＾ 关《 曲 

    线

    图 ６ ２ ．
    围 结 遗 界 条件 下 频 率 方 程 数 值 求 解

    图 中 除 了 给 出 造代 数 值 解 还 给 出 ， 了  Ｚ ｕｉ 的 分段拟 合解 ，
    其 拟 合表达 式 如 下 

    ：

    １ ２８


    巧 江 大 学 博 主 学位论文 基 于 遗传 算 法 和 多 阶 歸牵 的 巧 杆张 々 巧 到 巧专




    ￣

    ｑ ＼
    ｆ ｆ
    ．

    １ ． ０７５
    ， 
    １ ＋ —

     ； ６ ＜
    《
    ＜ １ 

    ７

    ＝
    ６ ２０
    巧 （ ． 

    ）

    ７ ＜
    １


    《
    ２ ２


    —

    《 ．

    ０ ９８ ５ ．
    －
    ＾ ；  １ ７＜ 《
    ＜ ６０


    －

    ３
    ＾ ． 

    １

    ＝
    口２   ．
    （ ６ ２
    ． １ 

    ）

    ６ ０ ＜
    —



    妻
    ２ ２


    ＿

    Ｉ 《 ．

    ＝
    ＋ 互 ０ ＜ ＜ ８  ６ ２２
    ０ 、
    １
    ；
    ＃ （ ． 

    ）

    、 Ｕ ２ ；

    ＝
    ＋  ６ ２３

    封
    〇 ８
    巧２ ；
    ￣

    《 ￣ １ （ ． 

    ）

    Ｙ 

    Ｚｕ ｉ
    将 上述 分 段 拟 合公 式 结 合 （ ６ ． １ ３） 、
    式 （ ６ ． １ ４） 和式 （ ６ ． １ ６） ，
    即 可 求得 

    吊

    杆张力 与 频 率 的 分 段表达 式 

    ：

    ２ ＶＶ
    ／

    ４ｗ
    （ ／ ；
    ／
    ）
    ０ ． ８２８
    －

    １ ０ ． ５ ０ ＜
    ＾
    ＜ ６

    Ｖ －
    Ａ ｙ
     

    ＿



    —

    「 ＶＹ 

    Ｕｍ
    ｉ

    Ｔ 
    ＝

    （ ／ｊ ｙ  ０ ． ８ ６５
    －

    １ １ ． ６
    —

    ６ ＜
    《 引 ７ （
    ６ ２ ４）
    ．


    ＼ － ／ Ｊｉ

     

    ＿



    —
    —

    ２
    ＾
    ｒ Ｔ ｒ Ｙ
    ４ｍ
    （ ｙ ；
    ／
    ）
     １
    －

    ２ ２０．
    ＂
    ＿

    ０ ． ５ ５ ０  —

    １ ７ ＜


    《
    ｆ ＼ ｆ ｉ  ＼ ｊ



    —

    「  ｆ ｒ Ｙ
    ４ｍ
    ｛ ｆｊ ｆ  ０ ． ８ ８２
    －

    ８５ ． ０
    —

    ０ ＜
    《
    ＜ １ 

    ７

    Ｖ ｆ ｉ ）


    ＿



    —

    「  ｒ Ｖ Ｙ
    Ｕｍ
    ／

    Ｔ 
    ＝

    ［ ｆ４ ｆ  １ ． ０３
    －

    ６ ３３ ．
    —
    －

    １ ． ５ ８
    —

     １ ７＜
    《
    ＜ ６０
     （
    ６ 心 

    ）

    ｆ ｉ  ＾ 

    乂
    －

    ＾
     ｒ Ｖ Ｙ ／ 

    ｌ

    Ａｍ
    （ ｆ ＾
    ｌ
    ）
    １ －

    ４ ４０ ．
    — －

    １ ． １ ０
    —

     ６０ 
    ＜


    《
    ｆ乂

     ｉ

    扣
    ４
    式 中 ，
    乂 、
    ／２ 为 吊 杆的第 １ 、 ２ 阶 自 振频率 ， Ｃ 
    ＝
    ／
    ｍ！ 

    。

    ６ ２ ２
    ． ．
    近 似 振 型 法 的 基 本 原 理

    近似 振 型 法 Ｗ 基于 能 量 守 恒 原 理 的 Ｒ ａｙ ｌ ｅｉ
    ｇｈ 公式为切入点 。
    同 样将 吊 杆当

    作 根受 常 轴力 作用 的均 匀截 面梁 忽 略 阻尼 作 用 则 巧在 由 振动 中 能量守


    一

    ， ， 吊 自

    １ ２９


    巧 正 大 学 巧 壬 学 位论 文 基于遺 传宾法和多 阶树率 巧 吊 杆 张力 识别 巧究


    恒 。
    其最大动 能为 

    ；


    ２
    ＝
    麵 ｘ ６ ２６
    ｙ
    ．

    （ ） （ 

    ）
    ］
    Ｊｏ
    去
    ｉ

    最大势能 为 

    ：

    如 刮 奴 巧
    ２ ■
    ２

    驳刪
    ＂

    Ｕ 办＋
    ＇

    吃 ａｘ
    二
    ）
    ］
     ｊ
    ． ２ ７）

    根据 能 量 守 恒 原 理 ，
    吊 抒最大 动 能应 等 于最大势 能 。
    所 Ｘ
    Ｌ 

    ：

    ２ ２
    ＇

    卿刮
    ＂
    献
    刮 奴
    ＇

    你
    ＋
    仍
    ２
     ＝
    Ｊ。  ￡
    严 ２


    刊
    ｗ ＾（ ｘ ）
    ｄｘ


    ￡ ［ ］

    式 （ ６ ２８． ） 即 Ｒ ａｙ ｌ ｅｉ
    ｇｈ 公式 ， 它 给出 了 吊 杆频 率 与 张力 的关系 。
    通 过假 设 满

    足 边界条件 的 振 型 函 数 ，
    并代入式 （ ６ ２８ ．
    ） 中 巧 可 推 到 得 到 张力 的 显 式 表达 

    。

    下面 Ｗ李新生 的 思 路 介 绍 用 近似 振 型 建 立 吊 巧 张 力 计 算 公 式 。
    他 分别 １


    义
    ＾

    两 端 固 结 梁 在 对称 均 布 荷 载 和 反 对称均 布 荷 载 下 的 挽 曲 变 形 作 为 吊 杆 巧 一

    阶对

    称和反对称振型 

    ：

    ６ ２９
    私
    Ｕ Ｗ
    （ ．


    ）

    ２ ４ ￡／
    ［
    Ｕ Ｊ Ｊ Ｊ


    ＿

    ３  －

    １ ４ －

    １＋ ｎ（ －



    ）

    Ｕ   
    ４

    如 Ｊ １ ／
    Ｊ １ ／
    Ｊ
    Ｑ 含 Ｘ 含 Ｌ
    －


     — 

    ２ ８ ８ ￡／
      Ｘ ｆ


    ２
    ＋ ９ ５ ７  ｓ ｉ ｎｈ．


    —

    Ｉ  ２１ ２ ！
    ） 
      
    ／  、

    ｘ ＝
    ６ ３ ０
    耗 （ ）  ＾ ＾


    ４
    ＾
    （ ． 

    ）

    ４  ３
    ｆ
    Ｖ
    畔 间 问
     Ｊ Ｉ Ｊ
     ／
    １ ４
    ／
    ＋ 。
    Ｉ ／
     Ｊ
    — 

    －

    ２ ８ ８ ＥＩ  ｆ ｉ
    －

    ｘ  ｌ
    －

    ｘ ＼ ２
    ＋ ９ ５ ７  ｓ ｎｈ ． ｉ


    —

    Ｌ   Ｉ ２１ ２ ｝ １
     

    ＿

    分别 将 式 （ ６ ． 巧 ） 和式 （ ６ ３０ ．
    ） 代入 Ｒ ａｙ ｌ ｅｉ ｇｈ 公式 （ ６ ２８．
    ） ，
    推 导得到联立

    方程 

    ：

    ｒ 
    ＝ 亡Ｗ  ／
    ２

    乂
    ２

    ＋４２ 


    豐
     
    ＇

    气 （ ６ ３ ． １ 

    ）
    ＼



    啤
    ２ ２
    ｒ ＝
    ｍ／ ／ ＋ ６
    告
     １
    ２

    式 （ ６ ３ ． １ ） 中 将弯 曲规 度消去 ， 得到利用 吊 巧前两 阶频 率 计 算 张力 的 公式 



    ：

    １ ３ 

    ０
    巧 江 大 学 博 壬 学位论文 基于遗 传 算法 和 多 阶频 率 巧 吊 巧我 ｂ 巧别 巧究



    ＇ ＇

    ｒ ＝
    ｎ／ ４ ３ ８６５／ ０ ２ ７４２ ６ ３２
    －

     ／ ．  ．
    （ ． 

    ）
    ；
    （ ）

    ６ ２ ３
    ． ．
    频 率 公 式 法 的 局 限 性 讨 论

    不 论是 拟 合公 式 法 还是 近 似 振 型 法 最后 分析都 得到 个 叱 较简 洁 巧 索 力 计


    一

    算公式 （ 或 分段公 式 ） ，
    这盛公式 比简单的 张紧 弦 公 式考虑 的 吊 杆参数条件 更 细

    致 ，
    所 ！
    乂
    ＾
    计算精度 也相 对较高 ， 同 时 这 些 的 公 式 使用 方 便 ，
    其 有 很 强 的 工 程 实用

    性 。
    但是 ， 这些实用 公式 洁也存在不少局 限性 

    。

    从拟 合公 式 法 的 求 解 过程 可 Ｗ 看 到 ， 索力 公 式是 分段表 达 的 ，
    在计算 吊 杆张

    为 时 需 要先确 定无 量铜参数 ＾ 的 区 间 ， 再 选 取相 应 的 分 段 公 式 。 而 从式 （ ６ ． １ ３ 

    ）

    可知 ，
    《 是关于索力 的函数 ， 因此 ，
    分 段 拟 合公 式 法 通 常 需 耍 通 过 迭代 才 能 束 得

    索力 此外 拟 合公 式 法 索力 为 唯 未知 量 将弯 曲规 度作为 确 定 己 知量 

    实
    一

    。 ， 乂
    Ｌ ， 。

    际 工 作 的 吊 杆 是 由 多 根钢 竺 组 成 的 ， 钢丝 间 的 摩 擦 系 数是 不 确 定 的 ，
    同 时 吊 杆张

    力 大小 也 会影 响 吊 杆 间 的 接触 力 ，
    由 于这些不 确定 因 素 的 影 响 ， 吊 杆整体 巧 截 面

    惯性矩也是难 Ｌ 乂 准确 确 定 的 。
    弯 曲 刚 度 的 不 确 定 性 必 然 造成 索 力 计 算精度 下 降 

    。

    为 消 除该 影 响 ， 可 Ｘ
    Ｌ
    对不 间 阶颠 李 的 索 为 公式 联立方程后 采用 消 元法 ，
    避免弯 

    曲

    刚 度 的 直接 求解 

    。

    的 拟合结果为 例 联立他给 出 的 分别 采 用 阶和 二 阶频 率计算 索 力 的




    一

    Ｌ Ｘ Ｚｕｉ ，

    分段公式 并 消 元 ， 可 义
    Ｌ 得到新 的公式 如下 

    ：

    ２ ２
    ＜
    所／ ２ ８４５ 〇 ４９７
    《 ０ ＜ ６


    —

    （
    ．

    乂 ．

    ）
    ；
    ＾

    ２ ２ ２

    所／ ２ ９ ３ ０ ５ ５ ８
    ／ ６ ＜ ＜ 

    ７
    —

    （
    ． １
    乂 ．

    ３ ） ； 《 １

    Ｔ 
    ＝
     ＼   ＇ ＇
    、
    （ ６ ３ ３
    ． 

    ）

    Ｃ Ｃ  ７ ＜ ＜ ６０
    －


    ｍ／ ４ ２ ２ ５ ３ ２ ／， 

    ／ ６ ３２
    －
    －

    １
    （
    ． １
    ２
    ．

    ，
    ．

    ，
    ）
    ；
     （ 

    ｗ／
     （
    ４
    记
    －

    １ ７ ６０／
    ．

    為
    —

    ４ ４０ ．

    巧 ）
    ； ６０ ｙ

     

    其 中 ，
    参数 Ｃ ｉ 和 Ｃ 为 ２


    ：

    ＾ 

    ＇

    Ｃ ＝
    ０６８／
    －

    ３ ０７３ ／ ＋ ｌ ０ ４４ ２
    ／
    －

    ６ ５ ６３ ＋ ０ ７０
    ７ ／
    １ ． ．  ． ． ． １
    ， ； ２  ２ ；

    Ｇ ＝
    ２ ４
    ／ ＋Ｖ ７ ８ ８
    若 ６
    ／ ＋ ２ ８２


    并
    － －



    乂 

    ２ 
    ｌ  ． １ １
    ＿ ／ｉ ２
     ． １

    利用 式 （ ６ ３ ． ３ ） 可 ！
    乂
    ＾
    回 避对缆 索 弯 曲 閒度的 预先 佑计 ， 提 高 索 力 计 算精 度 

    。

    近似 振 型 法 中 多 采 用 上述 的 消 元 法 思 路 回 避 弯 曲 刚 度 的难 ！
    义
    ＾
    确定的 问题 但

     ，

    这类方法 中 采 用 近似 的 振 型 ， 只 有当 是 位于 一

    定的 区间 巧 时 ， 它才与 吊 杆的 真实

    振型 出 较相 符 。 当 《 偏 离 这个 区 间 时 ， 振 型 近似 程 度 变 差 ， 从而 影响 索力公式求

    １ ３ 

    １
    巧 江 大学 玲 主 学位论义

    基于遺 传度法 拉多 阶瑪牵 ｆｔ 柔 Ｆ 致 云 巧引 巧 究

    解精度及其适用 范 围 。
    因 此 ， 振 型 的 函 数 宜 根据 《 的 范 围 采 取分段 近似 的 方 法 

    ，

    但 目 前少 有相 关研究 

    。

    更重要的是 ， 上述 实用 公 式 方 法 一

    般都 假 定 吊 杆 的 边界条 件 为 简 支或 者 固 结 

    ，

    但在工程 实 际 中 ，
    吊 巧 的 边界 约 束 往 往 不 是 严 格 的 锭 支 或 固 支 ， 而是介于它们之

    间 。 因 此 ， 不 管 这 些 公 式 的 准 确 度 和 近似 度 有 多 高 ，
    由 于 边界条件 的 假定 与 实 际

    情况的偏差 用 它们 进行 索力 求解必然存在 些误差 此外 减振器是 工程 实 际




    一

    ， 。 ，

    中 比 较常见的 吊 杆保 护 装 置 而 ， 目 前 的 实用 公式 方 法亦 无法考虑减振装 畳对频 率



    的影响 

    。

    基于 义
    Ｌ 上传 统 频 率 方 法 的 局 限 性 ， 本章提 化 了
    一

    种新 的精度高 、
    适用 范 围 广

    （ 特别 是针 对 短 吊 杆 ） 的 根据 频 牵 识别 索 力 的 方 法 

    。

    ６ ３
    ．
    基 于 遗传 算 法 和 多 阶 频 李 的 索 力 巧别 方 法

    ６ ３
    ． ． １
    计 算 模 型

    传 统实用 公式 法相 比 本 方 法考虑 边界约 宋 条件 的 模横 性


    。 ＂

    与 ，
    了 ，
    将 吊 軒两

    端约束转 动 刚度 与 弯 起作 为 待 巧别 参数
    ＂

    曲 娜 度和 吊 巧张力 即 郑 里指 出 的 

    多
    一

    ｕ
    参数 识别 策略 对设 置减 振 器 的
    ＂

    此外 杆 本方 法也 能够考虑减振装置对


    ｌ

    ｌ ｌ

    。 ， 吊 ，

    索 力 识别 影 响 ，
    将 减 振 器 提供 给 吊 軒 的 侧 向 约 来 咖 度也作 为 待 识别 参数 

    。

    坠
    畢 

    每 错＾
    幫  與Ｔ ＾ Ｔ Ｔ





    减振器
    ；

    ｉ  吊 杆 

    ；

    ！  ！
    ：


    －



    ？

    Ｉ  Ｓ

    Ｉ  ．

    ｉ  皆 Ｘ


    ／

     减振 器 
    ３




    ‘

    ／
    ‘

    错头／ ｉ
    ’
    —

    ， ７  

    Ｌ
    （ ａ ） Ａ 型 ；
    不 带 减 振 器 （ ｂ ） Ｂ 型 ：
    带减振器

    图 ６ ３
    ．
    吊 杆计算模型

    图 ６３ 为 本文要考虑 分析 的 两 类 吊 杆模 型 ，
    根据上 下 两 端是 否 带 减 振装 置 将

    １ ３ ２


    爭 二 大 学 障 主 学位论文
    ：
    基于 遣 传算法和《 阶 频率 的 吊 杆 张 力 巧别 巧 究


    吊 巧分为 Ａ 型和 Ｂ 型 两 类分两种形 式 。
    对 Ｂ 型 吊 杆 ，
    假定减振 装 置使边界转 动

    振特性 的 影响 忽略不 计 端 部 近似 认 力 受 到 错 制 约 宋
    Ｕ ＂

    刚 度 对结构 自 ， 。
    图 中 ， 

    左

    表示 吊 巧 的 弹 性模量 ， ／ 为 截 面 惯性炬 ， ／ 为 长度 ， Ｗ 为 单位长度质 量 ， ｒ 为 吊 



    杆

    张力 ，
    ＆ ？

    、
    ＆ 表示 吊 杆端部 转 动 约束刚度 ；
    Ｋｏ ｒ 、
    表示 吊 杆 上 下 两 个减 振

    装 置位置 的侧 向 约 宋刚度 ， Ｚｒ 和 山 分别 表 示 减 振 阻尼 器 到 吊 杆上端和下端 的 距



    离 

    。

    采 用 解 析 法 对 上述 计 算 模 型 进行 计 算 分 析 会 叱 较 困 难 本 文采用 有 限元 方 法
    ， 

    ，

    乂
    Ｌ
    便 实 现 复 杂 边界 约 宋 条件 的 准 确 模 拟 。
    对图 ６ ３ ．
    的 计算模型 进行 离 散 化处理得

    到 二 维杆系 结构 ，
    如图 ６ ４ ．
    所示 

    。

    ／／／／／
     平 

     ＡＡ Ａ ｒ ＾
    －

    ／
    ／ 

     ＾＾

    ＇

    第 个单元
    ’

    ＼／
    ！ ．  －

     ＼  

    Ｉ

    Ｉ
    ＾


     一
    －  －

    一 

    Ｉ  Ｉ

    侧 向 振动
    ■ －


     侧 向振动
    一 ？  ＿

    Ｓ ． 一

    ＼ ＼

      Ｎ


    －

    ｔ  、
    ： ：
    千

    ＼ ：  ４＾


    、

    ＾ － －


    ＾
    ， 

    ，

    ＾ ７ｍＴ

    （ ａ ） Ａ 型 ； 不 带 减 振 器 （ ｂ ） Ｂ 型 ：
    带 减 振器

    图 ６ ４ ．
    结构 自 振特性 计算 的 有 限 元计算模型

    建 立 矩 阵形 式 的 结 构 动 力 微分 方 程 为 

    ：

    Ａ／ 杉 ＋
     （
    井 ＋邸 
    （
    ＇

    ， ）
    ＾ ７＝ ０  （
    ６ ３４）
    ．


    式 中 ， （ ７ 表示 吊 巧侧 向 振 动 位移 向 量 ， Ｍ 表示 质量矩阵 ， ；Ｔ 表示 吊 杆弹性柳 度矩

    阵 ， Ｋｃ 代表 单位 张力 产 生 的 几何 刚 度 矩 阵 。
    质 量矩阵和 刚 度 矩 阵根据有 限元 中

    平面 梁单元 的 相 关 理论计 算 得到 ， 这里不 再赞述 



    。

    吊 巧的 自 振频 李／与 张力 ｒ 之 间 的 关 系 由 下 式 特征值 问 题 计 算 得 到 

    ：

    Ｋ ＾ ＴＫ
    ＾
    －

    ｛
    ｌｎ
    ｆ ｆ Ｍ 
    ＝
    ０  （ ６ ３ ５
    ． 

    ）

    １ ３３


    化 江 大 学 博 ± 学位论文 基于遗 传第 法 ｃ
    ｆ多 阶 砖車 巧 韦 ｆ 安力 巧巧 巧究


    由 于刚度矩阵 足 中 包含 了 未知 的 吊 巧弯 曲 刚 度 和两端约束刚度 ＆ 

    ，

    因 此 上述 方 程包 含 四 个未 知 量 ；
    张力 ７＼ 弯 曲 刚 度 左／ 和 上 下 端 约 宋 刚 度 ＆ Ｋ ｒ 、 

    。

    为 获得方 程 的 解 单 的 频李是不够 的 需 要 通 过增 加 识 别 条 件 进 行 求 解 

    下
    一

    了 ， ， 。

    面 介绍 两 种増 加 识别 条件 的 策略 

    。

    ３ ２

    附加质 量 法
    １
    １ 

    １

    （ １ ）

    该 策 略通过在 吊 杆不 同 位置绑 扎质 量 块 也 可 Ｗ 在 同 位置绑扎不 同 量值 的




    一

    质量块 ） 改变 吊 杆 的振 动 参数 ， 测 量不 同 工况下 的基频 ， 得到 新 的 识别 条件 。 



    图

    ６ ５  ＬＸ  Ａ
    ．
    型 吊 杆为 例 ，
    给 出 了 附加质 量 法 増 加 识别 条件 的 基本 原 理 。
    图 中 ， Ｍ 

    表

    示 附加质 量 块的 质 量 ， ／
    ｉ
    ￣
    ／
    ３ 表 示 附 加 质 量 块 的 绑 扎位 置 ，
    ／ｍ ｏ 为 不 绑扎附加质 量

    块时 的 吊 抒基频 ，
    表 示 质 量 块绑 化位 置 不 同 时 的 吊 巧基频 

    。

    ／／／／／  ／／／／ ／  ｕｒ
    ｎ  ｕｍ

    啼 啼 啤 嗦


    ＇

    ｒ －
    ７

    ｊ
    成 
    ／ｍ ３
    成 基频 基频

    基频 ；
    Ａ ；
    ２


    ／
    ，
    ０ ｌ ｌ

    ＾  這 ／
    一
    ￣ －

     Ｓ
    ｂ／ ．

    ｋ Ｗ Ｓ  Ａ／
    ■ ■


    了

    ｆ  Ｍｍ ■
    —



    ｒ

    ｍ７  ７ｍ  Ｔｍ  ７ｍ

      
    ’ ’ ： ’

    批
    ＇

    ｜
    ｋ  ＋  ？ Ｋ ， ；
    －

    悼Ａ ＇
    ， ＂ ）
    Ｍ ， ，

    ｜ 
    ＝
    。
    ｌ
    Ａ ｒ  ＋  ７ Ａ ｆ
    ，
    －

    （
    ＬＴ ／， ， ， ）
    Ｍ ，

    ｜ 
    ＝ 。
    ｜
    ｋ  ＋？ Ｋ ，
    －

    （
    ２ ｔ ，

    Ａ ．

    ： ）
    Ｍ ：

    ｜ 
    ＝
    。
    ｜
    ｊＴ ＋  ？ ＡＴ ，
    ；
    －

    ／＂ ＇ ）
    Ｍ ，

    ｜ 
    ＝ 

    。

    图 ６ ． ５ 附 加 质 量 法基本 原 理

    要 求解 四 个未知 参数 ，
    需 要 至 少 四 个不 同 工 况的 实 测基 频 。
    将图 ６ ５
    ．
    所示四

    个不 同 工况的 基 颇 代 入特征 方 程 ，
    得到 

    ：

    皮 ＋ ７乂 －

    ２兀 的 ＝


    。

    ／＂ 。
    ．

    ， ，
    （ ） 。
    Ｉ  ｜ 

    ＾ ＋ ７７ ｉ
    ｒ
    ＾
    －

    （
    ２ ；ｒ
    ／＂
    ，
    Ｍ ＝


    ０
    ） ，

     （ ６ ． ３ ６ 

    ）

    ＾ １ ： ＋  地。 —

    ２ ；ｔ
    ／ｍ ２
     伯 ２
    ＝


    。
    （ ）
    ｜ ｜ 

    ｊ５Ｔ  ＋  ： ｒ／ ｉ ：
    Ｇ
    —

    ＾ ；ｒ
    ／Ｍ ３ ）
    Ｍ ３
    ＝
     

    ０
    ｜ ｜ 

    式中 ，
    Ｍｏ Ｍ ？

    ３ 表示 图 ６ ５ ．
    中 不 同 测 量工况对应 的 质 量 矩 阵 。
    一

    般而言 ， 吊 杆张力


    ｕ
    咕 采用 附加质 量块重
    ５

    般为 级 般为 量级 文献
    ３
    Ｎ 量 而 吊 杆 重 Ｎ 

    ｉ
    一 一 ｔ

    １ ０ ； 自 １ ０ 。

    为 １ ０ｋ
    ｇ ，
    即为 １ ０ Ｎ 量 级参 数 。 无 论 是 附 加 质 量 块 重 量 还是 吊 杆 自 重 ，
    其 量值均

    １ ３ 

    ４
    巧 江 大 学 博 主 学位论 义 基子遣 肯签法ｋ 多 阶 掏 率 巧 吊 巧 张 力 巧别 巧 究


    远小 于 吊 杆张力 ， 因 此 在 采 用 附加质 量 法 时 ，
    由 附加 质 量 块 １
    乂
    ＾
    及 吊 抒 自 重 引 起的

    轴 力 变 化 忽 略不 计 

    。

    采用 附加 质 量 法 进行 实 测 工 作 时 ，
    需 要 人 为 手 动 将 附 加 质 量 块绑 扎 固 定 到 吊

    行的不 同 位置 这并非 项 轻松 的 工作 对毎 个 工 况都 需 要 进行 次频李测量


    一 一 一

    ，
    。 

    。

    （ ２ ） 多 阶频率法

    由 于 附加 质 量 法 的 操作 性 能 不 佳 ， 本 文利 用 不 同 阶 频 率 作 为 识 别 条件 ，
    建立

    四 式联立 的 特征 值 方 程 组 

    。

    度＞ ７２ ：
    。
    一

    ２死
    巧 必 ＝
     

    ０
     （ ） 〇
    ｜ 

    皮 ＋ ｒ皮Ｇ —

    （
    ２巧
    巧 ）
    如 〇 ｜
    二


    ０

     （ ６ ３７ ． 

    ）

    ＾１ ＞ ７左 －

    ２
    巧 瓜 ＝
     

    ０
    ６ （ ） 〇
    ｜ ｜ 

    式 中 ，
    巧 巧 为 吊 杆任 意 的
    ￣
    ４ 阶 自 振频率 。 测量 吊 巧的不 同 阶频李只 需对 吊 杆进

    行
    一

    次数 据采 集 和分析 ，
    因 此多 阶频 率 法在实用 操 作 方 面 叱 附加 板 量 法 好 

    。

    通过求 解 方 程 组 （ ６ Ｊ６ ） 和 （ ６ ３７． ） ，
    印 可求祷 吊 杆张力 ７＼ 弯 曲 刚度 ￡／ 

    和

    上 下 端转 动 约 宋 刚 度 ＆ 、
    ＆ ■

    （ 或 阻尼 侧 向 约 宋 刚 度 ＆ ）
    ｉ
    、
    Ｋｄ ｔ ） 

    。

    ６ ３ ． ２  基 于 遗传 算 法 的 特 征 值 逆 问 题 求 解

    在 吊 杆的 动 力 分析 问题中 ，
    特征值正 问 题是 指 吊 軒性 能 参数 如 吊 押 张力 、


    弯

    曲 刚 度 Ｌ 义 及 边界条件 均 为 已 知值 ，
    然后 利 用 特征方 程 正 向 求解 吊 杆的振动 频率和

    振型 。
    本文则 利用 实测得到 的 吊 杆的振动频率 Ｗ 及 恃征 方 程组 （ ６ ． ％ ） 和 （ ６ ３ ７）

     ．

    反 向 求解 吊 杆 张力 、
    弯 曲 谢度 义
    Ｌ 及 边界条件 等 未 知 参数 这是 ，
    一

    个特征 值 逆 问 题 

    。

    本 文采 用 自 适 应 遗传 算 法 （ ＧＡ ） 对 上述 特征 植超 越 方 程 组 进行 求 解 。 ＧＡ

    是 种基于 生 物进化论的优化算 法 它 与 梯 度 迭代 方 法 相 比 其 全局 搜 索 能 力 优


    一

    ， ，



    Ｗ
    异 能 有 效避免 求 解 过程 中 搜索 变 量趋 向 于局 部 最优值 巧 问 题 基本遗传 算 法
    ｉ
    ｔ

    ， 。

    主 要包 括编 码 、
    初始化种群 、
    适 应 度 评价 、
    选择 、
    交 又 和 变 异 几 个步 躁 。
    首先把

    待 求 的 未 知 参 数 编 码 成 适 合遗 传 算 法 的 染 仓体并 生 成 初 始 种 群 然 后 在 初 始 种 群

     ，

    中 选择 出 适应 度 较 高 的
    一

    系列 染色体 ， 再通过《义 和变 异 操作 ，
    形成新 的 种群世

    代 如此循环 直到 某 代 的 最 优 个体 满 足 精 度 要 求 或 者 遗 传 世 代 数 超 过 预 设


    一

    。 ， 中

    限值 为 止 

    。

    利 用 ＧＡ 识 别 吊 杆 张 力 过程 通 过 Ｆ ｏｒ
    ｔ ｒ ａｎ 语言编程实现 ， 程序 流程如 图 ６ ６ ． 

    。

    １ ３ ５


    寅 二 大 学博 ± 学位论文 基于遗 传算 法和 多 阶频率 巧 吊 杆 张力 识别 巧 究


    输入 吊 杆 的 已知参数与 实测 频

    率 设定 未知 参 数搜 索 空 间
    ，

     

    在搜索 空 间 内 随机生成 未 知 参


    数 的初始种群

     ］ ［

    用 有 限 元法求解与 种 群 个体 相


    应 的 吊 杆理 论频率

     

    Ｉ
    利 用 实测 频率 ４理论频率计 算 
     ＾

    个 体 的 目 标 函 数 及适应 度



    曰

    体是 否满 足精 



    ｎ

    Ｉ
    输 出 最优个体 中 的


    Ｉ
    未知参数识别 值

    是否达到 



    ？

    Ｉ
    计算终止

    Ｉ
    通过选择算子 １ 交叉 算 子 在 ，



    Ｉ

    种群 中 生成新 的子代个体

     

    ｙ

    Ｉ
    通过变异 算子 占种群 中 引 入 变


    异个体 保证种群 多 样性 
     ，

     ］ ［


    Ｉ
    在种 群 中 随机弓 入新个体取代 
     Ｉ

    Ｉ
    近 亲 个 体 保证种 群 多 样 性

     ，

    进化后 的 种群

    图 ６ ６ ．
    利用 ＧＡ 识别 吊 杆 张 力 程序 流 程 图

    本文对 图 ６ ６．
    所 示 求 解 过程进行 一

    下 化 点 详细说明 

    ：

    （ １ ） 目 标 函 数与 适应度 的 计算

    ＧＡ 作为 种优化 计算方洁 需 要 设定优 化 计算 的 标函 数 本 文选 取理论




    一

    ，
    目 。

    频 率 与 实 测 频 李 差 异 最 小 的 个体作 为 最 优 解 。
    因此 ， 设定 的 目 标函 数为 频 率相 对

    误差 平 方 和 开方 ，
    巧 

    ：

    及 ，
    ＝

    Ｖ
    医
    ／
    ＝ 〇
    Ｖ
    互
    分
      ｈ
    １



    ）
     －

    ＾ ｍ ｎ ｉ （ ６ ３８
    ．


    ）

    １ ３ 

    ６
    浙 汪 大 学 博 ± 学位论文 基于遺 玲瓷法和 多 断 频 率 巧 吊 杆 张 力 识巧 巧 究


    分别 表 示 巧的 实测与 计算 频率 下标 表 示 种 群 中 个体 的 编 号
    ？

    式 中 ，

    方 、

    乂 吊 ， ！ 

    ，

    ｙ 表 示 频 率 的 阶次编 号 

    。

    个体 的 适 应 度 表 示 为 

    ：

    Ｆ ｉ，
    ，
    ，
    ＝ ￣

    ＾ （
    ６ ３ ９）
    ．


    ＝


    １
    ／

    式 中 ，
    ？

    表示编号 为 ｉ 的 个体 的 适 应 度 。 《 表 示 种 群规模 数 。 个体 目 标 画 数值越



    小 ，
    适应度越大 ，
    其基 因 也 就越优 秀 ，
    被 遗传 下 去 的 概 率 也 就越 高 。
    在 种群进化

    过 程 中 个体 总 是 Ｗ 适 应 度 从 大 到 小 排 序 的 毎 代 种 群 中 的 最 优 个 体 的 编 号
    ， ，
    户 １ 

    ，

    所 ！
    乂
    ＾
    最 优 个体 呂 标 函 数 ｉ？ ｉ 作 为 收 敛精 度 指 标 。 在进行优化 求解 时 ，
    预先 设定恰

    当 的 容许误 差 值 ｅ 。 当 时 ， 认 为 优 化 求解精 度 满足 要 求 ，
    搜 索 计 算 终止 

    。

    容许 误差值 ￡ 的 恰 当 取值 问 题 ， 将在后 文 中 进行讨论 。


     

    ，

    （ ２ ） 待 识别 参数 的 按 索 范 围

    若 不 对待 识别 参数 的 搜 索 范 围 进行 限 定 ，
    则 遗传 算 法 的 搜 索 效 率 会 叱 较 低 

    。

    优 化 过程 中 搜 索 方 很 可 能会指 向 某个局 部 最 优解
    ＂

    同 时 ， 向 ，
    巧 遗传 算 法 中 的 

    早

    Ｗ
    熟 收敛 现象 在本 问 题
    ＂

    巧 的 待 识别 参数 的 大 致 苑 围 是 可 预先佑算 的
    ｉ
    ｔ

    。
    中 吊 １
    乂
    ＾


    ，

    对 未 知 参数 的 搜 索 范 围 进行 合 理 的 预 先 设 定 ， 能 有效提离优化效 率 与 识别 精度 

    。

    本 文对 吊 杆 张力 和 弯 曲 咖 度的搜索范 围 设定如下 

    ：

    似ｅ ０ ３
    －

    １ ２


    邸

    ． ．

    （ ）

    巧
      。

    ＼
    ． ４０）

    ｒ ｅ（ ０ ２ ０ ．
    －

    １ ． ０
    ）
    ７
    ［ 

    ；

    式中 ， 左／〇 表示 按 吊 杆钢 丝 截 面 为 规 性 计算得到 的 弯 曲 柳 度 ， 上 限系 数取 １ ． ２ 

    则

    是 考虑 钢 丝 外层 ＰＥ 套管 影响 ， ｒ〇 表示 吊 抒按 张 紧 弦 理论 计 算得到 的 张力 值 。


    系

    数 范 围 取值 参考 了 日 本学者 的研究成果

    对于 Ａ 型 （ 无 阻尼 装 置 ） 吊 杆 ， 当 端 部 约 宋 或 锭 接 和 固 结 时 分别 对应 转 动

    规 度值 ０ 和 ００ 。
    但 参数 分 析发 现 当 转 动 咖 度 值小 于 〇 〇〇
    ． １ 货 〇
    片 时 ， 理论 计 算 频 率

    臣 经 非 常接 近锭接 时 的 频 率 ； 当 转 动 规 度值大 于 ５ ０ ０勒 ｗ 时 ， 理论计算 频率接近



    固 结时的 频李 。
    因 此两端转 动 约 柬 咖 度值 的 搜 索 范 围 设定 如 下 

    ：

    扁
    户 邸 

    ７
    ６ （０ ５００
    ￣

    ） ／


     心
    ．


    ＾

    ｅ （
    ０ ００ ． １
    ￣

    ５ ０ ０） ￡ ／Ｊ ／

    １ ３７


    巧 江 大学博 壬 学位论文 基于遺 肯 宾注 和 多 阶契李 的 吊 杆 张 力 巧别 巧 究


    式中 ， ／
    为 帛 杆的 长度 

    。

    对于 Ｂ 型 （ 有 阻尼 装 置 ） 吊 杆 ， 阻尼 器 的 侧 向 约 束 刚 度 的 搜 索 苑 围 则 根 据

    实 际 阻尼 装 置 的 特征 参数 进行 合理 的 确 定 

    。

    （ ３ ） 自 适应 遗传 算 法 的 参数 设定

    ，  遗传 算 法 求 解过程 实 质是
    一

    个 自 适应 的 动 怒进 化过程 ， 本 文采 用 自 适应 的 遗

    传算法 ， 相 关 参数设 定如 下 

    ：

    在选择 算 法 中 ， 本 文采用 排序 选择方 法 。 其 个体被 选 择 的 概 率 根 据 适 应 度 高



    低来分配 。
    巧 适 应 度 排名 为 ／ 的 个体 ，
    其被选 择用 于 交 叉 （ 繁衍 ） 的概率 为 

    ：

    吃 ＝
    尸 ｅ ｌ
    －

    化 尸
    ０  （ ６ ４２
    ．


    ）

    式中 ， 《 为 种群 的 样本 总 数 ， ｆｃ ｌ
    、 ｆｃ。 分别 为 最 高 适 应 度 个 体 和 最 低 适 应 度 个体

    的 选择概 率 ，
    分别 为 

    ：

    Ｐ二 １ ． ０ ＋ 互 ／ 

    円

     巧 ／
    （
    ； ）
    ‘
    （ ６ ４３
    ．


    ）

    兩 ＝
    ２ ０ 戶 

    ＂
    －

    ． ／
    （ ‘ ｜
    ）

    式中 巧 表 示 种 群 所 有 个体 的 平 均 适 应 度 为 最 优 个体 适应度
    ＝
    ， ， （ ／ ！ ） 

    。

    在交又算法 中 ， 采用 算术 交叉 算 法 ，
    印 由 被选 中 的 两 个 个体 线 性 组 合 产 生 新

    的 个体 

    ：


    ＇

    ＊
    义 ， ＋ ，
    ＝
    不  ＋ ４ ０
     ．

    （
    况 —

    ０
    句 乂； 
    －

    乂ｆ （
    ６ ４４）
    ．



    （ ）

    和 义 是 被 选 择 的 父 代 个体 斬 得 到 的 子 代 个体
    ＊

    式中 ，
    义； ，
    ，

    ，
    是交又 （ 繁衍 ） 

    ，

    之 间 的 随机 数 若 子 代 个体 适 应 度
    ４

    不＼ 义 和 进行适应 度 叱 较
    ＇

    Ｋ 为 ０ 

    －

    １ 。 ：
    ，

    最低 ，
    则 淘 汰 子 代 个体 ， 重 巧进行 造 择 交 义运 算 ； 若 子 代 个体适 应 度 不 是 最 低 

    ，

    则 淘 汰 适 应 度 最 低 的 父 代 个体 ，
    其 种群位 置 由 子 代 个体 替 代 

    。

    为 避免搜 索 目 标 收敛于 局 部 解 ，
    维持 种 群在进 化 过程 中 的 多 样性 。
    在程序 

    中

    采 取基 因 变 异 和 杀 死 近 亲 两 个措 施 来 避 免 近 亲 繁 殖 

    。

    本文变 异算法 的设定为 ：


    种 群进 化 若 干 世 代 则 进 行
    一

    次基 因 变 异 ，
    个体 的 变

    异概 率 为

    ＝
     ｍｉ ｎ ｆ  户＂
    （
    ６ ４５ ）


    ．

    Ｖ   ）

    １ ３ 

    ８
    浙 江 大 学 博 ± 学位论文 
    基于遗传算法和多 晚频率 巧 吊 杆张力 巧別 巧 究

    式中 ，
    Ｐ ｍ ／ｔ ｘ 表 示 指定 的 变 异概 率 值 ，
    巧。 表 示 最 优 个体 ＝
    适 应 度 ，
    巧。 

    表

    示 变 芹 个体 的 适 应 度 ，
    馬 表 示 辨 群 所 有 个体平 均 适 应 度 。
    结合实 际 问 题 ，
    本文通

    过 随 机 生 成 新 个体眷 代 被 选 中 的 个体 完 成 变 异 

    。

    避 免 父 代 相 似 个体 近 亲 繁 殖 从 而 使 种 群 陷 入 局 部 收 敛状 态
    ＂ ’ ’

    另 外 ， 为 了 ， 

    ，

    计算经过
    一

    定代 数 Ｗ 后 需 要 检 查 种 群 中 是 否 有 相 似 的 个体 并 用 随 机 生 成 巧 种 子

     ，

    脊 换相 似 的 个体 

    。

    ６ ４ ． 张力 巧 别 方 法 的 数值燕 证

    为 了 验证所提 出 方 法 的 有 效性 本 文采 用 本 方 法 对 几 根不 同 边界条件 的 数值

     ，

    模拟 吊 杆进行 了 索 力 识别 分析 。
    在 巧别 分析 时 同 时采用 了 附加质量 法 Ｗ 进行 比较 

    ，

    附加 质 量 块毎块重 １ ０ｋ
    ｇ ，
    共 ２ 块 

    。

    ６ ４ ． ． １ Ａ 型 吊 杆 数值 验 证

    如图 ６ ３（ ａ
    ． ） 所示 ， Ａ 型 吊 杆 的 四 个 待 识 别 参数 分别 为 ： ｒ ， 拟 

    ，

    本文对 ３ 根不 同 长 度 的 吊 杆 进行 参数 识 别 ，
    这 Ｅ 根 吊 杆 的 力 学 参数理 论值见表

    ６ ． １ 。 这些的 吊 杆截 面 参数参照 由 ９ １ 根 ０７ 钢 丝 组 成 的 实 际 吊 巧取值 ， 其线密度



    为 ｗ
    ＝
    ２ ７ ４ ８ ｋ ／ｍ
    ｇ
    ． 。
    在表 ６ ． １ 中 四 个 识别 参数 后 面 加 上 表 示 这 坚 值是 数 值模

    拟 吊 杆的精确值 ， Ｌ 义 便和 之 后 的 识别 值进行 区 分 

    。

    表 ６ ． １ Ａ 型 数值模 拟 吊 軒 的 力 学 参数

    巧 押 ／  ｍ  Ｔ ＊  ＥＩ ＊  Ｋ ｉ
    ＊
     Ｋ ｒ＊

    编号 ｍ）  ｋ ｇ／ ｍ ）  ｋＮ
     ｋＮ ｍ  ｋＮ ｍ）  ｋＮ ｍ
    ． ＇

    （ （ （ ） （ ） （ （ 

    ）

    Ｉ  ３２ ７ ． ４８  １ ０００  ２ ０ ０  ｍ 占Ｉ化  １ ０ ０  町／Ｉ



    Ｉ Ｉ  ６ ２ ７ ． ４８  １ ０００  ２ ０ ０ １ ０ ０ 纖 １ ００ 釘／王

    Ｉ Ｉ Ｉ  ９ ２ ７ ． ４ ８ １ ０ ０ ０ ２ ０ ０  １ ０ ０ 皿 １ ０ ０  ￡ ７／王

    表 ６ ２ ．
    给 出 上 述 兰 根 吊 杆 的 理论 计 算 频 率 。 表中 ， 工况 １ 给 出 无 附加质 量块

    的 吊 杆前 四 阶 频率 ， 这 四 个頻 率用 于 多 阶 频 李 法 的 识别 计 算 ；
    工况 ２
    ￣

    ４ 给出 巧 

    杆

    附 加 质 量 块位 置 不 同 时 的
    一

    阶频率 ，
    这 ３ 个 频 率 义及 工 况 ＾ １ 中 给出 的第 一

    阶频 李

    用 于 附加 质 量 法 的 识 别 计 算 。
    ＆ 表 示 附加质量块的 位置 ， 例如 ： Ｉ 号 吊 杆工况Ｈ

    中 的 １ ． ５ ／２ ０ ．
    表示有 吊 杆上 附加 了 两 块质 量 为 １ ０ｋ
    ｇ 的 重挟 ，
    其中
    一

    块距 离 吊 杆下

    １ ３９


    巧注大学博± 学位论文 基于 遺 传寬 法 和 多 阶巧李 巧 弔 户 髮 与 巧引 巧Ｓ


    端 １ ． ５ ｍ ， 另 外 一

    块距 离 吊 杆下端 ２ ０ｍ．


    。

    表 ６ ． ２ Ａ 型 吊 杆 理论 频 率 值

    Ａ －

    Ｉ Ａ －

    Ｉ １ Ａ －

    Ｉ Ｉ 

    １

    工 况 

     Ｆ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ  Ｆ ／
    ，
    ｒ


    ’
    Ｉ
    ，
    ｒｅ
    ｑ
    ｕｅｎｃ
    ｙ  Ｆ Ｉ
    ，
    ｒ ｅ
    ｑ ｕ ｅｎｃｙ

    编 号
    （
    ｍ ）  （
    Ｈｚ ）  （
    ｍ）  （
    Ｈｚ ）  （
    ｍ）  （
    Ｈｚ 

    ）

    ４７ ３ ８ ． １ ９  １ ８ ． ７ ７０３  １ １ ． ６９０３

    １ １ ２ ０９ ． １ １  ４０ ． １ ６ ２ ６ ２ ４ ． １ ７４ ７

    工 况 １  －

    ／
    －  －

    ／
    －  －

    ／


    －

    ２０ １ ． ９２ １ ５  ６６ ０９８ ８ ．
     ３ ８ ． １ ３ ８ ７



    ，

    ３ １ ９ ． １ ６６ ９  ９ ７ ７ ２９６ ．  ５４ ． １ ０９ ４ 
    工况  ２ １ ． １ ／ １ ． １ ３乂  １ ０８２ ０ ． ５ ／ １ ． ５  １ ８ ． ２ ３ ０ ４ １ ． ５ ／ １ ． ５  １ １ ． ５ ００２

    工 况 ３ １ ． ５／２ ０ ． ３ ８ ． ８９５ ０ ２ ． ５／ １ ． ５  １ ７ ． ２ ４ ４ ２ １ ． ５ ／３ ． ０ １ １ ． ２４５ ２



    工 况  ４ ０ ７ ／０ ７ ４ ３ ４ ４ ５ ４
    ． ． ． １ ． ５ ／ １ ． ５  １ ７ ． ７４９４ ３ ． ０ ／３ ０ １ ０ ９ ９ ５
    ． ． 

    １

    利用表 ６ ２ ．
    中 的 理论频 率 ， 本文采用 附加质 量法 和 多 阶频 率法对Ｓ根 Ａ 型 

    数

    值模拟 吊 杆 的 未知 参数 进行 巧别 。 ＧＡ 法 的 计 算 参数选取为 ：
    种 群规模 数 《
    ＝
    １ ０ 

    化

    指定 的 变 异概率值 ｆ ｜ Ｍ Ｕ ＴＡ
    ＝
    〇 ２ ．
    。 图 ６ ７ ．
    给 出 了 Ｉ Ｉ
    号 吊 杆各个未 知 参数 的 识别 收敛

    过程 。
    为 了 图 示方 便 ，
    各 个未 知 变 量都 做 了 归
    一

    化处理 ， 即 图 ６ ７ ．
    中 纵 坐 标表 示

    各个未知 参 数 的 巧别 值和表 ６ ． １
    中 给 出 的 精确 值的 比值 。
    从图 中 可 Ｌ 义 看 出 ，
    除 

    了

    采用 多 阶频 率 法 识别 的 端部 转 动 刚度外 ，
    其余 识别 值都 很 快 就 能 收 敛 到 精 确 解 

    。

    此外 ， 图 ６ ７（ ａ
    ．
    ） 还给 出 了 用
    一

    阶频率按式 （ ６ ． １ ） 计算张力 值 

    。

    １ ． ５


    「

    １ ．
    ２ 

    －

    ＊


    ＇

    ＾
    含



    １

    ＇
    卷 色 汝心 汝
    －
    －

    Ｉ ： ■
    爸 二 。 苗 ■
    冷 

    达

    ０ ９ ．
    －  

    精确 解


    ． 
    —

    张紧 弦理论

    －

    Ａ －

    多 阶频率法

    ０ ６
    附加 质 量法


    －

    ．  —

    分 ？

    ．           
    Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． 

    Ｉ

    ０  ２ ０ ０ ４ ０ ０ ６ ０ ０ ８ ０ ０ １ ０００  １ ２００

    遗传 世 代 数

    （ ａ ） 吊 杆 张力

    １ ４０


    當二大学停 壬堂位论文 基于遗传算法和多 阶巧率 的 吊 杆 张 力 识别 研 究


    １ ． ５


    「

    ２



    －

    １ ．

    巧Ｌ Ａ Ａ 巳 公
    —
    Ｖ 秦 二 二 典 ＊ 
    ＇



    言
    二
    ／
     一

     

    ？
    ？


    一



    ０ ９ｉ
    乂
    Ｘ
    Ｘ
    ． 
    －
    ． —

    Ｘ
    精 确解


    －
    － —

    多 阶频 率法

     Ａ －
    －


    ０ ６ ．
    －

     附加质 量法

    ＜  ．           
    Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． 

    世

    ０  ２ ０ ０ ４ ０ ０ ６ ０ ０ ８ ０ ０ １ ０００  １ ２００

    遗传世代数

    （ ｂ ） 弯 曲 刚度

    ５ ． ０ｒ


    ■

     

    ＾

    ４ ０ ． 
    —

    精确解

    ｙ＼  多 阶频率法


    ．
    ＼
    －

    Ａ －

    ＊


    、
    於 附加质 量法


    －
    一 －

    ３ ． ０
     ｆ
    ｉ

    、 

    含 ２ ０ ．
    ｉ
    ｒ
    ＼
    、


    Ａ  

    —

    ＇
    、
    么
    ０
    ＇
    告的


    货

    １ ．

    Ｉ  ■           
    Ｉ ■ Ｉ ． Ｉ ■ Ｉ ■ Ｉ ■ 

    ？

    ０ ０

    ０  ３ ０ ０ ６ ０ ０ ９ ０ ０ １ ２００  １ ５ ００  １ ８００

    遗传 世代 数

    （ Ｃ ） 上端 转 动 刚 度

    ５ ． ０
    Ｐ

    ４ ０ ． 
    —

    精确解

     Ｖ Ａ 多 阶频率法


    －
    —

    ＊
    Ｌ Ｉ 

    ３ ． ０
     ｜
    ｌ  ＇
    、 －

    么 ，
    １
    、 
    一

    於 －

    附加质 量法


    么
    ｉ

    、
    ．
    ？  ＇、
    Ａ －



    ．

    Ｖ
    ２ Ｕ
    、乂 么



    ｖ
    Ａ
    、

    Ａ
    ＇

    — －

    Ａ Ａ Ａ
    －
    －



    Ｚ
    － － －

    ｘ ＿

    、
    乂
    ＇

    乂
    －

    ０ Ｘ Ｘ ＾
     一 ￣ ￣ ￣ ￣

    １ ．


    、



    ＼

    Ｉ  ■           
    Ｉ ■ Ｉ ■ Ｉ ． Ｉ ■ Ｉ ■ 

    Ｉ

    ０ ０

    ０  ３ ０ ０ ６ ０ ０ ９ ０ ０ １ ２００  １ ５００  １ ８ ００

    遗传 世代数

    （ ｄ ） 下端转 动 咖度

    图 ６ ７Ａ
    ．
    －

    Ｈ 吊 杆 参数 识 别 收 敛 过程

    为确 定 目 标 函 数容许误差 ｅ 的 恰 当 取值 ， 图 ６ ８ ．
    给出 了 Ｅ 根 吊 杆参数 识别 误

    差 与 最 优 个体 的 目 标 函 数值得 关 系 曲 线 。 图 中 ，
    纵 坐标Ｋｒ －

    ｐ ｙ ｐ 脚 齡 份＊ ｜
    （ ）
    ／ 公巧

    分别 表 示 张 力 和 弯 曲 刚 度 的相 对巧别 误差 ； 听 表 示 最 优 个体 的 目 标函数 。
    可 

    义
    心

    １ ４ 

    １
    巧 江 大 学博 主 学位论文 基于遗 传第法和 多 阶 狗率 巧 吊 巧 巧 力 巧 引 巧 究


    看 出 总体上 参数 巧别 误差有随 目 标 函 数减小 而 变小 的 趋势 般工程应用 



    中
    一

    ， ， 。

    认为 当 张力 和 弯 曲 刚 度 的 识别 误差 小 于 ５ ％时 己 具 有足够精度 。
    于是 ，
    对多 阶频

    率 法 其容许误差 取
    ３
    －

    ， ｅ
    ＝
    ５ ｘ ｌ 〇 时 识别 精度 可 ， Ｌ 义 满足工程要求 ； 而 对 附加质 量 法 

    ，

    ６
    容许误差 则 需 要达到
    －

    ＝
    ５
    ｘ 〇
    ｅ ｌ 

    。

    ２４
    ｒ


    多 阶频率法


    —

    ． 

    附加 质 量法



    ＇
    —

    亥 Ｊ ８
    ．

     １ ＼


    －

    ５ ｘ
    Ｉ


    、
    ．

    ｌ 〇 ；


    ，

    、 八＾
    ５ Ｔ １ ２
    －

    Ｘ １ １
    、

     ．

    ＾ Ｉ
     、  Ｉ Ｉ
     、
    ｂ  ＼  ，


    、

    ＼
    ＿

    ｆ
    、

     ６ －



    ＼

    １ ．  ■  

    ．

      
    ＇ ３ ４ ５ 

    ６
    － －
    －

    １ ０ １ ０
      Ｄ
    １ 〇 １ 〇 １ 〇

    （ ａ ） 张力 识别 误 差

    ５０
    厂  

    ，

     
    多 阶频率法


    ■

    ＇ —

    ＿ 

    Ｓ ４ ０
      附 加质 量法


    －
    —

    ＼
    、 
    、
    －

    ５ ｘ

    ０；
    、
    ５ ｘ ０


    ＾
    １
    ＾
    ３ ０
    １

    ＾
    Ｉ 苗 ，

    长 Ｖ
    、
    ＊ ＇ ＇
    、
    ＇
    、
    ＇
    、
    ： ．
    ． 、


    、
    —

     
    ， ４
    －

    ５
    －



    ６

    －

    ｌ 〇 ｌ 〇
    。
    Ｒ
     ｌ 〇 ｌ 〇 ｌ 〇



    ＇

    （ ｂ ）
    弯 曲 刚 度 识别 误差

    图 ６ ． ８ Ａ 型 吊 杆参数 巧别 误 差 与 目 标 函 数值的 关 系

    表 ６ ３
    ．
    给出 了 ３ 根 吊 杆 的 识别 结果 。
    为 方 便统
    一

    比较 ， 附加质 量 法 和 多 阶频


    ６
    率 法 的 容许 误 差 均 设 为 看到 采用 附加频 率 法 对 ￡根
    －

    ５ ｘ ｌ 〇 。
    可 １
    乂
    ＾
    ，
    吊 巧所 有 未 知

    参数 的 巧别 结 果具有 高 很精度 ； 而采用 多 频 率 法 时 ， 吊 杆 张力 和弯 曲 刚 度 的 巧别



    精度很好 ， 但 转 动 刚 度 的 巧别 结 果并未 收敛 于精确 解 。


    其上下 端刚 度 的 识别 结果

    具有这样 的 规律 ： 当 上端转 动 刚 度 识别 结果 ＆ 大 于精确 解 Ｋ ■

    ｔ
    ＊
    时 ，
    下端转动 刚

    度 识 别 结 果 ＆ 必 然 小 于 精 确 解 ＆＊ 印 端 转 动 刚度 的 过高 估 计将 由 另 点端


    一 一

    １ ４２


    巧 江 大 学 博 ± 学位论 文 垂于這 胥皇洁 电 多 阵 玲查 的 串 张 力 巧别 巧 究


    转 动 刚 度 的 过低 佑 计 来 平 衡 杆 频 率 的 影 响 与 精确 值


    ＂

    识别 值 ＆共同对
    ‘ ‘

    。 与 吊

    Ｋ ｒ＊ 与 共同对 吊 抒频 率 的影响 效果是 一

    致的 ， 这 种 賴 合 效应 可 能 产 生 于 多 阶

    频 率 法 中 计 算模 型 的 对称 性 。 而大量 的 识别 计算表 明 ，
    多 频率法 中 ，
    吊 杆 两端转

    动 咖 度不 可接 受 的 识别 误差 并不 影响 影响 我们 最 关 ＜
    。 的 吊 杆参数 —

    张力 的 识

    别精度 

    。

    表 ６ ． ３ Ａ 型 巧 杆 参数 巧别 结果

    端部 转 动 约 束 卿 度
    ２

    吊 杆 张力 （
    ｋＮ ） 弯 曲现度 （
    ｋＮ ｍ
    －

    ） （
    ｋＮ
    ＇

    ｍ）

    识别 吊 杆


    误 差 误 差 误 差 误 差

    方法 编 号  Ｔ  Ｅ１  Ｋ ｔ  Ｋｉ
    （
    ％ ）  （
    ％ ）  ｒ／  ｏ
    ） （
    ％ 

    ）

    附 加  Ｉ １ ００ １ ． ０ ０ ． １ ０ １ ９９ ７ ．
     －

    ０ ． １ ６  １ ００ ５ ． ０ ． ５ １  １ ００ ４ ． ０ ． ４０

    质 量 ｎ １ ００ ０ 古  ０ ０ ８ １ ９ ８ ． ．
    ８  －

    ０ ５９．
     １ ０２ ．
    １ ２ ． ０６  １ ０ １ ． ７ １ ６ ９

     ．

    淹 ｉ ｎ １ ０ ０ ２ ． ３ ０ ． ２３  １ ９ ２ ４
    ．
    －

    ３ ７８．
     １ １ １ ． ６ １ １ Ｊ ８ １ ０８ ９ ． ８ ． ９ 

    １

    多 阶  Ｗ ８ ２ ０ ８  ９９ ３  ０ ３７  ６２ ０ 的 ００ ７７ ４ ２ ２ ５ ９


    － － －

    Ｉ ． ． １ １ ． ．
    １ ． ． ． ．

    频 率  口 ９ ９ ７ ． ５
    －

    ０ ２５．  １ ９９ ０
    ．
     －

    ０ ４ ９ ７ ５ ６
    ． ．  －

    ２４ ４５ ．  １ ８ １ ． ７ ８ １ ． ６６

    法 Ｉ Ｉ Ｉ ９９ ６ ． ７ ０
    －

    ． ３ ３  １ ９８ ７
    ．  －

    ０ ６３．
    ７ ４ ． ７ －

    ２ ５ ２ ８２ ０ ５ ６ １ ０ ５ ６
    ．

     ． ．

    ６ ４ ２
    ． ． Ａ 型 吊 杆 二 参数 识 别 数 值验 证

    上 一

    章 节 中 将 吊 杆端 部 约 柬作 为 未 知 参 数考 虑 ， 而在 实 际工程 中 ，
    有时 吊 

    杆

    的 边界《 件是 化 较 明 确 的 锭接或者 固 结 。 这时 ，
    吊 巧 两 端 边界参数 已知 ， 两 个待

    识 别 参数 为 吊 巧 张力 ｒ 和弯 曲 刚 度 妨 。
    本章 节 采用 两种 识别 方 法 对 Ａ 型 吊 杆两

    端 约 宋 条件 为 固 结 时 的 情 况进行 参数 识 别 ，
    相应的 吊 杆分析模型 如 图 ６ ９ ．
    所示 

    。

    巧别 计算 采用 的 Ｈ 根 数值 吊 抒 参数依 然 按表 ６ ． １ 取值 ， 但 边界转 动 约 柬 刚 度

    不 再是 １ ００ 似化 而 取 为 无穷大 。
    表 ６ ． ４ 给出 了 识别 所 需 理论频 率值 ，
    对 二 参数 识

    别 计算 ， 只 需从四 个频 率 中 任 选 两 个 频 李 作 为 识 别 条件 即 可 。
    在 附加质量法 识别

    中 ， Ｉ 号 吊 杆 选用 了 工况 １ 、 ２ 的频率 ， ＩＩ 号 吊 杆 选用 了 工况 １ 、 ３ 的類率 ， ｍ 号

    吊 杆 选用 了 工况 ２ 、 ３ 的频率 ； 在多 阶频 率 法 识别 中 ， Ｉ 号 吊 抒选用 了 第 １ 、 ２ 

    阶

    频率 ， ＩＩ 号 吊 軒选用 了 第 １ 、 ３ 阶频率 ， ＩＩＩ 号 吊 杆 选用 了 第 ２ 、 ３ 阶频 率 



    。

    １ ４３


    度 二 太 学 博 壬 学位论文

    基于遗 赁宾法和多 阶頻率 的 吊 杆 张力 巧巧 研究

    销固端
     Ｙ
    —



    ｆ

    吊狂
    Ｉ  

    ＾


    ？

    ！  ＾


    Ｉ

    Ｉ  

    ．

    ！  ＾


    Ｉ

    铺固端 ！ 
    ＾


    ＾

    图 ６ ９ ．
    两 端固 结 的 吊 杆分析模型

    亲 ６ ４ ．
    两 端 固 结 的 Ａ 型 吊 杆 理论 频 率

    Ａ －

    Ｉ Ａ －

    Ｉ Ｉ Ａ －

    Ｉ １ 

    Ｉ

    工 况 

    ！
    ：  频 率  频 率  频 率

     ／
    ，
    ！
    ：

    编号


    （
    ｍ ）  （
    Ｈｚ ）  （
    ｍ）  （
    Ｈｚ ）  （
    ｍ ）  （
    Ｈ ｚ ）

    ４ ８ ６ ９ ３ ２． １ ９ ． １ ７３０  １ １ ． ９ １ ０４

    １ １ ５ ． ４６４ ３ ４ １ ． ０９ １ ９ ２ ４ ６ ５ ． １ 

    ３

    工 况  １
    －

    ／
    －  －

    ／
    －  －

    ／


    －

    ２０８ ． ２ ７４ ６  ６７ ． ７ ４ ４ ３ ３ ８ 
    名３ ４７

    ３ ２９ ． ％ ２ ９ １ ００ ． 巧 ５ ４ ５ ５ ． ３０ １ 

    ４

    工 况２ １ ． １ ／ １ ． １ ４０ ． １ ； ２ ９５ ０ ． ５ ／ １ ． ５  １ ８ ６３ ９３
    ．  １ ． ５ ／ １ ． ５  １ １ ． ７ ２９６

    工 况 ３
     １ ． ５／２ ． ０ ３ ９ ８ ９ ３ ４ ２ ５ ． ． ／ １ ． ５  １ ７ ６０８ ． ５  １ ． ５ ／３ ． ０  １ １ ． ４６ １ 

    １

    工 况 ４ ０
     ． ７／０ ７ ． ４４ ． ７７８９  １ ． ５／ １ ． ５  １ ８ ． １ ５ ０ ８ ３ ０ ／３ ０ ．
    ． １ １ ． １ ９８５

    图 ６ ． １ ０ 给 出 了 Ｉ Ｉ 号 吊 杆 的 参数 识 别 收敛 过程 。
    可 於看到 ， 不 论是 附加 质 量

    法 还是 多 阶 频 率 法 ，
    吊 抒 张力 与 弯 曲 刚 度 的 识别 值均 在 １ ００ 个计算 世代数 内 收敛

    于精 确 值 ， 叱 Ａ 型 吊 巧的 四 参数 识别 的 计算 效率 要 高 很 多 ， 这表 明 当 吊 杆 边界

    条件 已 知时 ， 张力 识别 计 算 将 变 得 简 便迅速 

    。

    １ ４４


    浙江 大 学 巧 ± 学位论文 基于遗 传算法和 多 除 辉 牵 的 吊 杆 张 力 巧别 巧 究


    １ ． ５


    「

    ２


    －

    １ ．

    含、
    过 冷
    －

    ＼ 二 ＇

    ？ —

    ｍ —

    叛 —

    接 —

    接 —

    ＆ —

    ＆ 

    —

    ０ ９ ．
    －  

    精确解


    —

    张紧弦理论


    多 阶频 率法

     Ａ
    － －

    ０ ６
     附加质 量法

    －


    ．          Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． 

    Ｉ

    ０  ２ ０ ４ ０ ６ ０ ８ ０ １ ００

    遗传 世代 数

    （ ａ ） 吊 杆张力

    １ ． ２


    「

    ／ 

    Ａ
    １ ． ０  ￣
    給 ￣

    ＾ —

    ＾ —

    赵 —

    ＾ 

    —

    ＃ Ｉ 


    ？



    ．

    口
    ＾０ ． ８
    －

     

    ！

    ｉ  

    精确解


    ０  乂
    多 阶频率法

    ｉ  －

    Ａ －

    ；
    ＾ ．

     附加 质 量法


    ■

    Ｑ ４
    Ｉ  １  Ｉ  ，  Ｉ  ，  Ｉ  Ｉ  １  ，  

    Ｉ

    ０  ２ ０ ４ ０ ６ ０ ８ ０ １ ００

    遗传 世 代 数

    （ ｂ ） 弯 曲 刚度

    图 ６ ． １ ０ 两端固 结 Ａ －

    Ｉ Ｉ
    号 吊 杆参数识别 收 敛过程

    图 ６ ． １ １ 给 出 参数 巧别 误差 与 最 优 个体 目 标 函 数 收 敛值 的 关 系 。 根据 图 中 曲

    线 ，
    进行 二 参数 识别 时 为 获 得足够精确 的 结 果 ， 采 用 附加质 量 法 时 目 标 函 数 收敛


    ５ ３

    标 函 数 收敛精度应 达 到
    －

    采用 多 阶频率法 时
    －

    精度应 达 到 ｅ
    ＝
    ５ 〇ｘ
    ． ｌ 〇 ， 目 ｅ
    ＝
    ５ 〇ｘ
    ． ｌ 〇 

    。

    ２４
    ｒ



    ．  Ｉ 

    多阶频率法

    言 １ ８
    ＿  ＼

    附加 质 量法

    —  －

    ５ ｘ ｌ 〇
    －

    ３
     ！
     

    ５

     卢
    －

    ０
    ＼ 、

    １

    尸 ／
    Ｉ

    ＼
    、

    － 、

    ６
    －



    、
    １
    ｜

       
    ２ ３ ４ ５ 

    ６
    － － －
    － －

    １ 〇 １ 〇 １ 〇 １ 〇 １ 〇
    氏


    、

    （ ａ ） 张力 识别 误 差

    １ ４５


    巧 二 ：
    Ｖ单 阵 壬 学 位 论 文 室于 岸草 ： 去 ＾ ＞ 阶 瑪 車 巧 巧 巧 张力 巧 别 巧 究


    ６０
    厂  ＇


    ，

      多 阶频率法


    、
    Ａ ／

    ＾    附加质 量法

     ＇ —

    Ｉ １

    ０ 
    
    ４
    －

    毎
    ，


    Ｉ



    Ｓ
    －

    〇 
    ；

    ＾  户
    ０ ５
    ｘ ］
    Ｉ
    １


    ！

    ａ  Ｉ

     ！   ＂＼


    Ｉ
    ＇

    ２０
     Ｕ Ｊ＼
    －

    呈  

    ，

    Ｉ
     ＼  乂
    ＼＼
    ＼ Ｖ


    Ｉ

    、
    ＼
    ／

      
    ＂ ３
    －

    ４ —

    ５
    －



    ６

    １ ０ １ ０ １ 〇 １ ０ １ 〇
    。

    （ ｂ ） 弯 曲 咖 度 识别 误差

    图 ６ ． １ １
    两 端 固 结 Ａ 型 吊 杆 参数 识别 误差 与 ． 目 标 函 数值 的 关系

    表 ６ ５ ．
    给 出 两 端 固 结 Ａ 型 吊 巧 的 参数 识别 结果 根据 图 。 ６ ． １ １ ，
    对 附加质 量法 

    ，



    从
    ５
    －

    对多 阶频率法 作 为 收欲准 则
    －

    化 斯 ５５ ． ０ ＞＜
    １ 〇 作 为 收敛准则 ， ， Ｌ 义 欠 爸５ ． 〇ｘ ｌ 〇 。

    表 ６ ５ ．
    看到 ， 两 种 方 法 的 巧别 结果都 很精确 ，
    吊 杆 张力 巧别 误差 在 ２％ 乂
    Ｌ 内 

    。

    表 ６ ５ ．
    两 端 固 结 Ａ 型 吊 杆 参数 巧别 结果

    吊 杆 张 力 弯 曲 刚 度


    识 别 吊 杆 

    Ｔ  误 差  ＥＩ  误 差


    方 法 编 号


    ］

    化 … ％  化 Ｎ ｍ  ％
    ＇

    （ ） ） （ 

    ）

    Ｉ ９ ８９ ． ６  －

    １ ． ０ ４ ２ ０ ２ ２ ． １ ． ０８

    附加质


    Ｉ Ｉ ９９５ ． １  －

    ０ ． ４９ ２０３ ． ４ １ ． ６８

    量法


    Ｉ Ｉ Ｉ ９９６ ． ８  －

    ０ ３ ２ ２ ０ ４
    ． ． １ ２ ． ０３

    Ｉ  １ ０ ０ ８ ７ ０ ８ ７ ２ ０ ０ ５
    ． ． ． ０ ． ２５

    多 阶频


    Ｉ Ｉ ９９ １ ． １  －

    ０ ８９ ． ２０ １ ． ４ ０ ７ ０

     ．

    率法


    Ｉ Ｉ Ｉ  １ ０ １ ６ ４ ．  １ ． ６４  １ ９３ ． ２  －

    ３ ． ４３

    ６ ４ ３
    ． ． Ｂ 型 吊 杆 数值验 证

    如图 ６ ３（ｂ）
    ．
    所示 ， Ｂ 型 吊 杆 的 四 个待 识别 参数分别 为 ： ｒ ， ￡／ ， Ｋ〇 ｒ ，
    ＆Ｘ 

    。

    同 样对 ３ 根不 同 长度 的 Ｂ 型 吊 杆进行 参数 识别 ， 这 Ｓ 根 吊 杆 的 力 学 參数 理 论值

    见表 ６ ６ ． ， 阻尼 器 的 侧 向 约 宋 咖 度值按 工 程 经 验 取为 ５ ００ ０ｋ Ｎ ／ ｍ ，
    位置参数 

    ：

    Ｉ 尸Ｚ ｉ ＝
    ０ ５ｍ ． 。
    表 ６ ７ ．
    给出 Ｂ 型 吊 杆 的 理论频 率 值 

    。

    １ ４６


    渐 江 大 学 博 壬 学 位论 文

    基 于遗 传 算 法 和 多 晚 巧 率 巧 吊 杆 张力 识别 研 究

    表 ６ ６ ． Ｂ 型 数 值 模 拟 吊 杆 巧 力 学 参数

    杆  ｍ Ｔ  Ｅｌ ＊  Ｋ〇
    ＊ ＊
    吊 ／
    ｉ
     Ｋｄ ｔ ＊

    编号 ｍ  ｋｇ ／ｍ ）
     ｋＮ
     ｋＮ ｍ  ｋＮ ／ ｍ
     ｋＮ ／ ｍ ）
    ＇

    （ ） （ （ ） （ ） （ ） （ 

    Ｉ  ３２ ７ ． ４８  １ ００ ０ ２ ００ ５ ０ ０ ０ ５ ０ ０ ０

    Ｉ Ｉ  ６ ； ２ ７ ４８ ．  １ ００ ０  ２ ００ ５ ０ ０ ０ ５ ０ ０ ０

    Ｉ Ｉ Ｉ  ９ 乃 ． ４ ８ １ ０００  ２ ００ ５ ０ ０ ０ ５ ０ ０ ０

    表 ６ ７
    ． Ｂ 型 吊 杆 理论频 率 值

    Ｂ －

    Ｉ Ｂ －

    Ｉ Ｉ Ｂ －

    ＩＩＩ

    工况 

    ｌ
    ｉ  Ｆ ｒｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃｙ   Ｆ ／
    ；
    ｒｅ
    ｑ
    ｕ ｅ ｎ ｃｙ  Ｆ ／
    ，
    ｒｅ
    ｑ ｕｅ ｎ ｃ ｙ

    编号


    （
    ｍ）  （
    Ｈ ｚ） （
    ｍ）  （
    Ｈｚ ）  （
    ｍ）  （
    Ｈ ｚ ）

    ５ ５ ００５ ９ ．  ２ ０ ２４ ３ ６ ．  １ ２ ３ ． １ ９４

    １ ２ ７ ２９０ ８ ．  ４３ ４３ ０９ ．  ２５ ５ ２ ． １ 

    １

    工 况  １
    －

    ／
    －  －

    ／
    －
     －

    ／


    －

    ２２ １ ． ８３ ７５  ７ １ ． ５２３０  ４０ ． ３ ４２ ２

    ３ ３ ９ ８ ． １ ７６  １ ０ ５ ４６７ ． １  ５ ７ ３ ． １ ４ 

    １

    工 况 ２ １ ． １ ／ １ ． １  ４５ ． １ Ｚ７ ８  ０ ． ５／ １ ． ５  １  ９ ５ ７４ ２ １
    ． ． ５／ １ ． ５  １ ２ ． １ ５ ６２

    工 况  ３  １ ． ５／２ ． ０ ４４ ． ７７９７ ２ ． ５／ １ ． ５  １ ８ ５ ８０８


    ．
     １ ． ５ ／ ３ ０ ．  １ １ ． ８６３ 

    １

    工 况  ４  ０ ７／ ０ ７  ５
    ． ． １ ． １ ３ ６７  １ ． ５／ １ ． ５  １ ９ ２２ ６６ ３ ． ０／ ３ ０ ． Ｕ ． ５７７４

    分别 利 用 附 加 质 量 法 和 多 阶 频 率 法 Ｗ 及表 ６ ７ ．
    中 的频 李对 吊 杆 参数进行 识别 

    ，

    化尼 器 的 侧 向 刚度 的 搜索 区域设定为 ： ０ ００ ． １ ｋＮ ／ ｍ ￣

    １ ０ ０ ０ ０ ｋＮ ／ ｍ 。 图 ６ ． １ ２ 给 出 了

    号 吊 巧各 个未知 参 数 的 识别 收 敛 过程 各 个 识 别 参数 同 样 进 行 归 化 处理 

    从
    一

    ＩＩ ， 。

    图 中 可 Ｗ看出 ， Ｂ 型 吊 杆 的 识 别 参 数 收 敛 过程 与 Ａ 型 吊 杆相 似 。
    多 阶频 率 法 虽

    然 不 能 准 确 识 别 的 阻尼 器 的 侧 向 约 宋刚度 ， 但是 吊 杆 张力 与 弯 曲 刚 度 识别 结 果 非

    常准确 。
    与 Ａ 型 吊 杆 的 参数 识别 过程相 比 ， Ｂ 型 吊 杆 的 计 算 世代 数 要 少 很 多 

    ，

    这是 因 为 所设 定 的 侧 向 刚 度搜索 区间 较 窄 搜 索 识 别 过程 能 够 迅速 收敛 于精 确 解 ， 

    。

    １ ４７


    浙 江 大 学 博 击 学位论文 基于遭 皆實 違 ＾ 多 阶骑率 卽 弔 巧 我 力 巧 列 畔 究


    １ ．
    ５


    「

    ２


    －

    １ ．

    Ｌ   －
     一  Ｗ Ｗ ｖＶ ｖＶ ｖＶ Ｗ Ｗ ｖＶ ｖＶ ｖＶ
     


    ■ 

    —

    ＵＵ  Ｔ＆  ｉ ｉ
    ？ Ｌ
    Ｕ

    ０ ９


    ｉ

    精确解


    、
     —

    Ａ 多 阶 频率法


    ■


    － －

    ０ ６ ．
    ＿ 
    —

    Ｘ
    － ￣ －

    附加 质 量法


    ．            Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． 

    Ｉ

    ０  １ ０ ０ ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０  ５ ０ ０ ６ ０ ０

    遗传世代 数

    （ ａ ） 吊 巧张力

    １ ． ５
    ｐ

    １ ． ２＾

    ＊ 

    、

    莫  ＾ 
    Ｉ
    ’

     林於 声


    ｌ

    ？
    ｓ 一
    汾 一 —
    送 —
    酱 ■
    巡 ■
    逸 

    —

    Ｅ
    ｇ
    一
    〇 ９ ‘


     精确解


     ！

    多 阶 频率法

     Ａ
    ■

     — －

    ０６
    －  附加质 量法

    ．            Ｉ ． Ｉ ． Ｉ ． ｉ ． Ｉ ． 

    Ｉ

    ０ １ ０ ０ ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０ ６ ０ ０

    遗传 世代数

    （ ｂ ） 弯 曲 剛度

    ２ ． ０
     

    Ｐ

    １ ５
    －
    少 １ ＇
    １
     公 、


    ．


    ＇

     ＾ ｌ ｌ
    ｔ

    、ｘ
    ｉ

    ＾  １ ．
    ０
    、

    ｆ
    ￣

    Ｘ ￣

    Ｋ ￣ ￣

    Ｋ ￣

    乂 ￣

    ＾ ￣ ￣

    ＾ ￣

    ＾ 

    —

    ＼ ＇
    ？


    ＾ 精确解


    —

    ５ 
    多 阶 频率 法


    Ｌ
    ０ －
    —

     Ａ －

     附加质 量法


    １  ■            Ｉ Ｉ Ｉ ■ Ｉ ■ １ ■ Ｉ ■ 

    Ｉ

    ００

    ０ １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０ ６ ０ ０

    遗传世代数

    （ Ｃ ） 吊 杆 上 端 阻尼 器 侧 向 刚 

    度

    １ ４８


    米二 大 卓 译 壬 ＾ 怯龙文 基于遭 传算 法 和多 阶麵 率 的 弔 巧 张力 识别 研究


    ２ ０ ．

    ｆ

    精确解


    ■

     

    ５ 多 阶频率法

      Ａ
    － －
    － 
    １ ．

    ＊ Ｉ
    ＊

    ／
     附加质 量法

    ＾  乂 ０ 兴 ＾ 乂 ＾ Ｘ Ｘ 乂
    ￣ ￣
    ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ 

    —

    １ ．
    ｉ
    ｉ


    ｜

    Ａ
    ＾ Ａ Ａ Ａ Ａ Ａ Ａ Ａ Ａ 

    －


    － － －
    － －
    －
    Ｉ ． Ｘ －

    ０ ． ５  

    －

    Ｉ  ■            ＊ Ｉ Ｉ ． ？ ． ？ ■ Ｉ Ｉ 

    Ｉ

    ０ ０

    ０  １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０ ６ ０ ０

    遗传世代数

    （ ｄ ） 吊 杆 下 端 阻尼 器侧 向 刚 

    度

    ＿ 图 ６ ． １ ２Ｂ －

    ｎ 吊 杆 参数 识别 收 敛 过程

    ５ ０


    「


    多 阶频率法


    ＾
    ＇

     ４ ０  ｇ ５

    ＾
    －
    ｘ １ ０
    ＾
    ｂ  ．
    Ｉ Ｉ  —

    附加质 量法




    ＂
    ｔ ０
    －

    ３
    ＇


    、

    ＆ Ｉ ；

    ／ 、
    ＇ Ｉ

    ２０ 

    、

    义


    ６
    －

    ５ ｘ

    ／
    － ， 〇
    ＼


    ３ ４ ，




    。
    － － －

    １ ０  １ 〇
    Ｒ  １ 〇 １ 〇 １ 〇
    Ｄ



    、

    （ ａ ） 张力 识别 误差

    ６０


    「

    多阶频率法


    ■
    ３
    －

    ＾ ５ ｘ

    Ａ １ ０
    ＜ 。

     广
    ５ Ｕ
    ＾
    —

    附 加 质 量法


    琴
    ４０
    －



    １
    ，



    ！

    、
    ３ ０ ＇

    琴 ： ｜   Ｖ ，

    １


    １

    ２ ０
    －  １
    ＇ １
    、

    Ｊ
    兴
    － 

    ６

    重
    －


    声
    Ｉ
    、
    〇

    聲 ｉＭ 私
    Ｉ Ｉ
    １
    ｜ 
     ｜
    ＇

    … 、

    Ｎ
    ．



    ■

     
    ３ ４ ５ 

    ＂
    －

     Ｒ 
    －

    ｌ 〇 ｌ 〇 ｌ 〇 ｌ 〇 １ ０
    。



    ＇

    （ ｂ ） 弯 曲 刚 度 识别 误 差

    图 ６ ． １ ３ Ｂ 型 吊 杆参数 识 别 误 差 与 目 标函 数值的 关 系

    同 样 ， 图 ６ ． １ ３ 给识别 误差 与 目 标函数的关系 曲 线 。 可 Ｌ 乂 看 出 ，
    对多 阶频 率

    １ ４９


    浙 汪 大 学 博 主 学位论 文 
    基于遗 传策 法 和 多 阶麵 率 的 吊 杆张力 巧 别 巧 究

    经基本稳 定 于
    ３

    标 函 数小 于 识 别 参数 的 误 差
    －

    法 ， 当 目 ５ 叫〇 时 ， 巴 ５ ％内 ； 而 对附


    ６

    加质量法 ， 当 目 标函 数小 于 ５ ｘ １ （ Ｔ 时 ， 识别 参数 的 误差 才 趋 于稳定 

    。

    表 ６ ８ ．
    给出 Ｂ 型 吊 押 巧 参数 识 别 结果 。 可 乂看
    Ｌ
    到 我们 最 关 记 的 吊 押 张力 识别

    误差均小 于 １ ％ 

    。

    表 ６ ． ８ Ｂ 型 吊 杆 参数 识别 结 果

    吊 杆 张力 （
    ｋＮ ） 弯 曲 刚 度 （
    ｋＮ
    －

    ｍ ） 阻尼 器侧 向 约 宋則度 （
    ｋ Ｎ ／ ｍ ）

    巧别 巧


    误 差 误 差 误 差 误 差


    方法 编 号  ７  ＥＩ  Ｋ的  Ｋ化

    （
    ％ ） ％ （ ）  （
    ％ ）  （
    ％ ）

    附 加  Ｉ １ ００ ０ ０ ． ０ ． ００ ２ ００ ． ０ ０ ０ ． １ ４ ９９９ ． １  －

    ０ ０２
    ，  ４ ９９ ８ ． ８  －
    ０ ０２

    ．

    质 量  ９ ９ ９ ８ ＩＩ ．
    －

    ０ ０ ３ ２ ０ ０ ３
    ． ． ０ ． １ ３  ５ ００ １ ． ０ ０ ０２ ４ ９ ９ ３ ７ ０
    ． ．
    －

    ． １ 

    ３

    法 Ｉ Ｉ Ｉ  １ ００ ２ ． １ ０ ． ２ １  １ ９４ ５ ．  －

    ２ ７ ５ ５ ０
    ． 化 ． ６ １ ７ ３ ５ ． １  如 ． ６ ３ ． ２ 

    １

    多 阶  ９ ９ ８ ２ ０ ８  ９７ ７  ７ ８８ ６ ４ ７ ６ ３ ３ ２ ３ ６ ９ ４ ５ ２ ６
    － －
    －

    Ｉ ． ． １ １ ． １ ． １ １ ． ． ． ． 

    １

    頻 率  ９ ９９ Ｉ Ｉ ． ３  －

    ０ ０７． ２ ０２ ． ３  １ ， １ ７  巧 ６４ ． ２ ７ ２ ８ ４ ５ ８ ０． ． １  －

    ８ ． ４０

    法 Ｉ Ｉ Ｉ  １ ００８ ５ ．  ０ 乂 ５ ２ ０ ５ ． ８  ２ 名９ １ ７２ ５ ． １  －

    ６５ ５０ ． 的 ５４ ． ５ ３ ５ ． ０９

    在本章节 中 ，
    通 过 对 数 值模 拟 吊 杆 的 参数 识 别 分析 ， 验证 了 附加质 量 法 与 多

    阶频 率 法对 吊 杆张力 与 弯 曲 則 度 的 巧别 精度 。
    同 时 ， 附加质量 法 还 能够 准确 识别

    边界参数 。
    为 保 证足够 的 收敛精度 ， 附加 质 量 法 的 目 标 函 数 的 容许误差 不 应 大 于


    ６

    多 阶频李 法则 不 应大于
    ３
    －
    －

    ５ ． 〇 ｘ ｌ 〇 ，
    ５ ． 〇ｘ ｌ 〇 

    。

    化外 ， 计 算 过程 中 发 现 《 阶 频 率 法 的 识 别 程巧 运行 速 度 叱 附 加 质 量 法 的 要 快

    很多 ，
    例如 ：
    对表 ６ ． １
    中 的 Ｉ Ｉ 号 吊 巧进行 识别 时 ，
    多 阶频 率法运行时 间 约 为 ４ 

    分

    钟 ， 而 附加质 量法则 需 要 １ ５ 分钟 。
    这是 由于多 阶频 李 法 的 识别 条件 为 吊 抒结构

    的不 同 模态 频 李 ， 这些 频李是 同
    一

    个 特征方 程 的 不 同 特征值 ，
    所 Ｗ 求解
    一

    个特征

    方 程 即 可 得 到 各个 频 率 而 附加 质 量 法 的 识别 条件 为 不 同 结 构体《 的 阶频李
    一



    ，
    ；

    需 要 求 解 四 个 特征 方 程 才 能 得 到 这 盛 频 率 。
    因 此多 阶频率法的 计算效率 要 化 附加

    质量法的 高 

    。

    ６ ５ ．
    频 率 测 试误差 的 敏感性分析

    在第 ６ ４
    ．
    章节 中 ， 识别 验 证分析所 采 用 的 频 率 为 理论计 算 值 ，
    识别 精度不受

    １ ５０


    位论文 基子遺 肯复古 ｋ 拉 盛 ；
    护 江 太 草 巧 ± 学 萨 的 韦 芭 巧引 巧 究


    ’

    多 ； ｔ ｒ

    频 率 测 试误差 的 影 响 。 但在工程实 际 中 ， 巧别 分析采 用 实 测 频 率 ， 因 此需 要考虑



    频 率 测 试 误 差 对精 度 的 影 响
    ■

    尸表 示 频 率 实 测 值 表 示 频 率 真 实值 

    表
    ＇

    。 Ｌ 乂 ，
    ／ ， ｚ
    Ｖ

    示 频 率 测试误差 绝 对值 ，
    则有 

    ：


    ’

    ｆ
    二
     ｆ ± Ａｆ ＇
    （ ６ ４６． 

    ）

    于是 ，
    式 （ ６Ｊ ６ ） 和式 （ ６ ３７ ．
    ） 中用 于 巧别 的 频 率 和 真 实 频 率存在 如 下 关 系 

    ：

    ｆｊ 
    ＝
     ｆ； ？
    ± Ａｆ 
     ＼ Ｆ： ＾
    Ｆ； ± Ａｆ

    Ｕ
    ‘ ＇ ＇

    ± Ｆ；

    ＝
    ／ ４／
    ＝
    ± Ａｆ
    ／ ＂ ２ ＂ ， ２
    ．

    ６ ４７
    ，

    （ 

    ）

    ；
    －
    Ｆ： ± Ａｆ


    Ｙ
    ｆｊ 
    ＝
    ｆ ｍ ：
    ± Ａｆ
     ［
    Ｆ： ＝
    Ｆ： ± Ａｆ

    通过人为 引 入不 同 程度 的 频率 误差 ： Ａ／ ＝
    ｏ 〇５． 化 ， ｏ ｏ
    ． ｍｚ ， ０ ００ ５ 化 ． ， ０ ００．  ｍｚ 

    ，

    化 ００ ０ ５ Ｈｚ ，
    对表 ６ ． １
    中 的 ｎ 号 吊 杆 （ Ａ 型 ） 进行 频 率 测 试误 差 的 敏感 性分析 。 

    对

    于
    一

    个 给定 的 频 率 误 差 心 用 于 巧别 的 四 个 频 率
    一

    共有 １ ６ 种 误差形 式 的 纽 合 

    ，

    由 于 不 便 区 分是 哪 一

    种 组 合产 生 最 大 巧 别 误 差 ，
    所 Ｗ 对所 有 １ ６ 中 纽 合都 进行 附

    加质量法 和 多 阶 频 率 法 的 识别 计算分析 。 图 ６ ． １ ４ 给 出 频 率误差 与 吊 杆张力 巧别



    误差的关系 。 从图 中 可 ａ 看 出 ，
    要保 证 吊 杆 张 力 识别 误差小 于 ３ ％ ，
    用 附加 质 量

    法 进行 巧 别 时 采用 的 实 测 频 率 误 差 应 小 于 Ｏ ＯＯ． ｌ Ｈｚ ； 用 多 阶 频 率法 时采用 的 实测

    频 率误 差 应小 于 ０ ００ ５ ． Ｈｚ ，
    多 阶频率法 巧 误差 容许度 夏 高 

    。

    ３ ０


    广


    □

    曼 ２ ０  －

    目




    □
    Ｖ
    ＾  ．


    □

    ＾ 

    □

    ＿  Ａｆ
    ＝
    ０ ００ ． １ Ｈｚ  ８  □
    兰 Ｅ Ｔ〇 ＜３ ％ Ａ
    ｒ
    ， ，，
     目
     ＼
    ■

    ０

    ■  ． 给 ■  ．  ■  Ｗ 
    ？  ．  ■
    盡
    爲  
    ＞  ． ．
    §
    。


    □
    Ｍ ．  ．  ．  ．  

    Ｉ

     
    ４ ３
    －
    －


    －


    ＇

    １ 〇 １ 〇 １ ０ １ 〇

    Ａ／ Ｈ ｚ ）
    （

    （ ａ ） 附加质 量 法

    １ ５ 

    １
    京 二 学 障 壬 学 位论文

    基于遗传算法和多 阶蹲 率 的 吊 杆 张力 识别 巧 究

    ３ ０
    ｒ

    羣 ０
    －

     

    。

    ＾ ■



    Ｂ

    己  Ａ／ Ｈ
     ０


    □
    二
    ０ ００５
    ． ｚ

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    ９

    ＭＡ

    ＾ 

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     南 贷 鬟  。 Ｂ  

    ０
    ． ．
     ｔ ．  ？ ．  ． ． ■ ■ ．  ■ ． ． ■  ． 

    １
      

     
    ４ ３
    －



    ＇


    －

    １ 〇 １ 〇 １ ０ １ ０
    －

    Ａ／ （
    Ｈｚ 

    ）

    （ ｂ ）
    多 阶频 率 

    法

    ． 图 ６ ． ］ ４ 吊 杆 张 力 识别 误 差 与 频率 测试误差 的 关 系

    ６ ６
    ．
    张力 识别 方 法 实测 验 证

    ６ ６
    ． ． １ 实 测 吊 巧 四 参数 巧别

    为 进 一

    步 验证 方 法 的 实用 性 ，
    对杭州 市 区 某 跨 运 河桥 的
    一

    根 吊 巧 进行 了 现场

    实测 。 该 吊 杆长度约 ９ ． ０ｍ ， 其截面 由 １ ３ ９ 根 巫７ 钢 丝纽成 ， 线 密度 为 ４ ５ ７ ｋｇ／ｍ


    ． 

    。

    进行 现场 实 测 时 ，
    该桥处 于建设施 工 阶段 ，
    尚 未 安 装减振装 置 ，
    按 前 文分类属 于

    Ａ 型 吊 杆 。 本 文采 用 动 态信 号 通用 数 据采 集 分 析 系 统 ，
    将加速度传 感 器绑 扎 固 定

    于被测 吊 杆进行侧 向 振 动 数 振采集 ， 然后 通过 ＦＦＴ 分析 得 到 吊 杆的频率 



    。

    Ｍ ：



    ■
    端 鴻７
    ‘

    ｉ ｌ ｌ  ｈ Ｔ ｉ 

    ｌ

    謙
    Ｌ
    图
     心 隹涕
    ６ ． １ ５
    ‘

    附 加 质 量 法 现拐 测 试 工 况
    ；

    一
    ：



    例


    ｌ



    Ｉ

    １ ５２


    浙江大学博 壬学位论文 基于遺 肯 ｇ 古 和 多 阶频牵 的 吊 巧 堂 ｂ 巧别 研 究


    在 进行 附加 质 量 法 的 频 率 测 量 时 ， 采用 两 扶质 量 为 １ ０ｋ
    ｇ 的 附加 质量块 ， 

    通

    过 巧 变 质 量 块绑 扎 与 吊 杆 的位置 ，
    得到 不 同工 况下 的 频率 。
    在 进行 多 阶 频 率 法 的

    频率测量 时 ，
    通过对 吊 杆侧 向 实施 随机敲击 Ｌ义 激励 出 多 阶频李 。 图 ６ ． １ ５ 为 附加

    质量法频率测量工况照 片 

    。

    图 ６ ． １ ６ 为 多 阶 频 李 法 的 实 测 加速度 时 程 与 相 应 的 频 谱分析结果 

    。

    ０ ８ ．

     

    Ｐ

    震
    。 ４

    ０８
    － １  Ｉ  Ｉ  ，  Ｉ  ，  Ｉ  ，  Ｉ  Ｉ  Ｉ  ，

    ０ １ ０  ２ ０ ３ ０ ４ ０ ５ ０

    时间村

    （ ａ ） 加 速度 时 程

    ０ ０ ． ３


    「

    ２０ ０ ２
    － 

    －



    若
    蚁 

    ．



    增
    ｋ ｏ ｏ ．
    ｉ 


    －


    心

    ■

    ００ ０


    ，

    ０ ２ ０ ４ ０ ６ ０ ８ ０ ０ ０

     １

    频率 （
    Ｈ ｚ ）

    （ ｂ ） 频谱

    ６ ． １ ６ 多 阶频 率 法 实测 时程 与 频谱

    表 ６ ９ ．
    给 出 了 多 阶频 率 法 和 附加质 量法 的 实 测 频 率 数据 。
    表 中 工况 １ 表示无

    附加质 量工况 ，
    表中给 出 了 吊 軒的 前 四 阶频率 巧 ）
    ￣
    护４ ， 用 于 多 阶 频 率 法 巧别 。 

    工

    况 ２
    ？
    工况 ４ 表 示 附加质 量 块工 况 ，
    每个工况给 出 其
    一

    阶频率 ，
    工况 ２
    ？
    ４ 的 ３ 

    个

    频 率 ／ｍ ／ｍ 与 工 况 中 的 第 阶频率／ 用 于 附加质 量 法 巧别
    一
    ￣
    １ 

    。
    ２ ４ ｍ ｌ

    １ ５３


    渐 江 大 学 博 ± 学 位论 文 基于還 黃￡洁 ＾ 阶持宝巧 巧 ｆ张力 巧割 巧究


    ￣

    《 ，

    表 ６ ９ ．
    实测 频 率 结果

    Ｉ
    ， 频率


    工况编 号


    如  ） （
    Ｈ ｚ ）

    ｆ化 ｉ ｉ ）
    ＝
    １ ２ ２８６． 

    １

    仍 ＝
    ２６ ０ ． 的８

    工况 １  －

    ／


    －

    ＾３ ＝
    ４２ ３ ３ ８５

     ．

    ＾４ ＝
    ６ １ ． ７５ ８ 

    １

    工 况  ２ ３ ． ０３ ０／０ ０００ ．

    ／ ？２
    ＝
    １ １ ． ９８３ ５

    工 况 ３ ３ ． ０ ３ ０／２ ４ ４ ５ ．

    ／ ｍ３
    ＝
     １ １ ． ８５ １ 

    ５

    工 况  ４ ３ ４ ３ ０ ／ ２ ４ ４ ５ ． ．

    ／ ｍ４
    ＝
    ｌ １ ． ８２４３

    图 ６ ． １ ７ 给 出 了 测试 吊 杆 参 数 识 别 的 收 敛 过程 。
    其中 ， 图 ６ ． １ ７ （ ａ ） 为 最优个

    体 目 标 函 数 的 收敛 过程 。
    为 了 图 示方便 ，
    将 巧别 参数进行 了 无量 纲化 处理 ，
    弯 曲

    卿度无量纲化力 ￡ ／／ ￡ ／〇 ， 仪 ０ 表示 吊 巧 钢 丝 完 全粘 结 时 全 截 面 惯 性 矩考 虑 计 算 得

    到 的弯 曲 刚度 ； 两端转 动 约 束刚 度无量纲 化 为 斬 ／
    （
    ￡ ／〇 ／ Ｌ ） 和 ＆ ／
    （
    ￡ ／〇 ／ ／
    〇 ． 两端转 动

    约 宋刚 度 的 识 别 收 敛 过程 绘 制 在 同 坐标 图 上
    一



    。

    表 ６ ． １ ０ 列 出 了 分别 采用 附加质 量 法 和 多 阶 频 李 法 对 实 测 吊 杆 的 参数 进行 识

    别 的 结果 。
    第 ２ 列 的 化 ， ｉ ｎ 表 示 识别 过程 中 目 标 函 数 能够 收敛到 的 最 小 值 。 第 

    ３

    列 为 张力 识别 结果 ； 第 ４ 、 ５ 列 为 弯 曲 刚 度 绝 对值 和 无 量 纲 值 ； 第 ６ 、 ７ 列 为 端部

    转 动 约束刚度无量细值 

    。

    多 阶频率法


    ３
    －

    ： ｆ＝ ５ ｘ ｌ 〇
    １ ０
     Ｓ


    Ｘ Ｘ Ｘ Ｘ 乂 兴 Ｘ
    —

    Ｍ
    — — — － — ？ — — － — － 

    —

    ｋ ．

    １ 
    —

    Ａ －  —

     ／Ｓ 
    —  —  －

    ｒ Ａ －  －

    Ａ －  —

     Ａ －  —

     Ａ —  －

    Ａ —


    —

    ｌ Ｕ  

    ｒ

    —
    一
    ； 
    －
    Ａ －

    多 阶 颁率法


    －

    Ｋ  １ 〇
    ｐ  附加 质 量法

    附加质 量法
    ＾

    ５ 
    ｗ


    ：

    １０  ｒ
    ＾ 

    ６  ，          Ｉ ， Ｉ ｔ Ｉ Ｉ Ｉ ＞ 

    Ｉ

    Ｉ  ｑ

    ０  １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０

    计算世代数

    （ ａ ） 目 标函数

    １ ５ 

    ４
    漸 江 大 学 博 击 学位论文 基于遗 传 算法 和多 阶掏率 的 吊 巧 张 材 巧別 研究


    ２４００
     

    Ｐ

    ２ ００


    －

    户
    １

    ００ 新
    乏 ８ ＇

    ＞ 乂一
    １ ．

    ！
    ＼
    —


    —

    Ａ二 兹 教二
    ￣

    養
    Ｓ 心 汝 二 二


    －
    一

    Ｉ 方 二
    令
    — —

    ０ ０
    多 阶频率法 
     Ａ
    －

    １ ５  ＿


    －

     附 加 质 量法


    ’

    ２００
    －


    张紧弦公式 

    １
    —

    Ｉ  ．

    ９Ｑ Ｑ
    １  １   Ｉ  Ｉ  Ｉ  Ｉ  Ｉ  Ｉ 


    Ｉ

    ０ １ ０ ０ ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０

    计算 世化 数

    （ ｂ ） 吊 杆张力

    １ ． ５
    Ｐ

    １ ． ２ —  —
    乂 —
    Ｘ － —

    Ｘ 

    ＾ 

    、
    。 ｗ Ｍ

     ＇

    ＾０ ． ９４
    － －

    Ａ —

    Ａ －

    Ａ －

    Ａ －  －

    Ａ —

    Ａ —

    Ａ － —

    Ａ 

    —

    ｕ ３
     ．
    ｉ

    ／
    －

     、
    ｌ


    ｊ
    ‘
    ｉ 
    ｜
    Ｖ  －
     Ａ －

    多 阶频率法


    ■
     ｉ
    ｉ 
    —

    於 －

    附加 质 量法


     ？



    ；

    ０３
    Ｉ  １  １  ，  Ｉ  ，  Ｉ  Ｉ  Ｉ  ，  Ｉ

    ０ １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０

    计算世代数

    （ ｃ ） 弯 曲 刚度



    －

    ６ ０ ０

    拾 — 一

    口
    斯、 ＊

    ７＞ ＾。為 —
    备 

    给 

    Ａ ＊ 今
    —

    ５ ０ ０ Ｉ

    ｍ
    節


    ．

    ４。。

    ； 
    ｜
    ＇


    ３ ００


    ＾
    ＂


    ９ ２ ０ ０ｊ Ａ 多 阶频率法


    — －

     附加 质 量法


    ■

    ０ ０ ＇
    ｘ
    －

    １ ＼ ．


    ．

     中
    ？ ＊

    １ ■  Ｉ  
    ？ ？

    术 

    ？ ■

    ｖ   ■



    ！

    ％
    Ｑ
    １ ００  ２ ０ ０ ３ ０ ０ ４ ０ ０ ５ ０ ０

    计算世化数

    （ ｄ ） 端部 转 动 约 宋 刚 度

    图 ６ ． １ ７ 实 测 吊 杆 四 参数 识别 收 敛 过程

    １ ５ 

    ５
    巧 江 大 学 博 主 学位论 文 基于遗 恃算法和 多 阶 转 率 巧 巧 杆张力 巧巧巧 巧


    表 ６ ． １ ０ 实测 吊 杆参数识别 结果

    张 力 弯 曲 咖 度 端 部 转 动 约 東

    识 别 方 法  化 加  Ｔ  ＥＩ  ＥＩ  Ｋ  Ｋｊ ｉ

    ｋＮ  Ｎ  Ｅ Ｉ〇  Ｅ ｌ〇 ／Ｌ ）  ／ （ Ｅｌ〇 Ｌ ）
    －

    ｍ
    －

    （ （
    ｋ ）
    ／ ／ ／
    ） （

    附 加 质 量 法 ０ ． ００ ３ ６ １ ９１ ６８ ６ ３ ． ７ ８７ ． ５  １ ． ２０ ．

     １ １ ． ４ ５ ００ ０

     ．

    多 晚 频 率 法 ０ ． ００ １ ５６ １  １ ６ 巧 ６ ５ ．  化 ． ７ ０ ． ８９  ５ ００ ． ０  ５ ００ ． 

    ０

    结合图 ６ ． １ ７ 与 表 ６ ． １ ０ 进行分析说 明 。 可 ｋ义 看到 ， 不 论是 附 加 质 量 法 和 多 阶

    频率法 ，
    其 目 标 函 数在 ５ ００ 个巧代 数 内 己 收敛 到 最 小 值 。 需 要指 出 ，
    对实测 吊 杆

    进行 识别 时 ， 目 标 函 数 并 不 像 数值模 拟 分 析 中 那 样 随着 计 算 世代 数 增 加 而 趋 向 于

    ０ 。 这是 因 为 数值模拟 分析采用 的 频 李是 真 实 频 率 （ 忽 略有 效位 数 截 断 误 差 ） ， 

    吊

    杆模 型 己 知 参数 也 没有 任何 误差 而 实 测 ； 中 ，
    巧 杆 计 算 模 型 与 真 实 情 况存 在 差 异 

    ，

    且采用 实 测 频 率 也存 在 测 试误差 。 所 批在实测 吊 杆 的 参数 识 别 过程 中 ， 目 标函数



    只 能 收敛到 某 有 限最小值
    一



    。

    表 ６ ． １ ０ 第 二 列和 图 ６ ． １ ７（ ａ ） 显示 ， 附加质 量洁 目 标 函 数 最 小 收 敛值 为

    ６
    这远 远 大 于 数 值模 拟 分 析 中 给 出 的 标 函 数容许 误差 因此


    －

    化 ００ ％ １ ９ ， 目 ５ ． ０Ｘ １ ０ ，

    对该 实 测 吊 杆而言 ， 附加 质 量 法 的 识别 精 度是值得 怀 疑 的 。 此外 ， 表 ６ ． １ ０ 第 

    ５

    列和图 ６ ． １ ７ （ Ｃ ） 中 显 示 ， 附加 质 量 法 对弯 曲 咖 度 的 巧别 结果 臣 达到 媛 索 值设定

    上限 （ １ ． ２  ￡如 ） ； 表 ６ ． １ ０ 第 ６ 、 ７ 列和图 ６ ． １ ７（ ｄ ） 显示 ， 附加 质 量法 对 两 端 转 动

    刚 度 识别 结果差 异很大 ：
    下 端 刚 度很小 ， 而 上端 刚 度则 达到 固 结程度 ， 结合工程

    现状 ， 认 为 这是 不 符合 实 际 情 况 巧 。 综上 ，
    由 于 频 李 测试误差 等 因 素 的 存 在 ， 

    附

    加 质 量 法 对 本 文 所 选取 的 实 测 吊 杆 参数 识 别 结 果是 不 可 靠 的 。
    对 附加 质 量 法适用

    范围 实用 性还需 要进 步的操豪
    一

    Ｖ义 

    。

    从表 ６ ． １ ０ 第二列和 图 ６ ． １ ７（ ａ ） 可 Ｗ看到 ，


    多 阶频 率法 的 目 标 函 数 最 小 收敛

    该 值 在 容许 误 差 的 范 Ｗ认为 其 识别 结果


    ３
    －

    值为 ０ ００ ． １ ５６ １ ，
    围 （ ５ ０Ｘ ． １ ０ ）  Ｌ义 巧 ，
    所

    是可 靠 的 。
    多 阶频李法 的 两 端 约 束 识 别 结 果都 达 到 搜 索 上 限 ，
    巧两 端 约 宋接 近于

    固 结约束 这与 吊 杆 的 实 际 工程 中 的 错 固 状态是 致的
    一

    ， 

    。

    ６ ６ ２ ． ．
    实 测 吊 巧 二 参数 识 别

    根据 ６ ６ ． ． １ 节 的 巧别 结果 ， 吊 押 两 端 转 动 约 宋 可 近似 假 定 为 固 结 ， 采用 多 晚

    １ ５６


    巧 正 大 学 榜 壬 普 位论文 基于邊 挣算法和 多 阶频率 的 吊 杆 张 力 巧别 巧 究


    频率法对实测 吊 杆进行 二 参数 （ 张力 与 弯 曲 刚度 ） 识别 

    。

    表 ６ ． １ １
    实 测 吊 杆 参数 二 参数 巧 别 结 果

    吊 杆 张 力 弯 曲 卿 

    度
    识 别 频 率 组


    Ｒｍ ｉ ｎ  Ｔ  Ｅｌ  Ｅｌ
    方法 

    合
    ＾
    ｋＮ
     ｋＮ ｍ  化／
    －

    （ ） （ ） 

    〇

    巧 ， 户 ２ ０ ． ００ ０００３  １ ６３ ４ ７ ． ５８４ ． ２ ０ ． ８９

    Ｆ Ｆ，
    ，
    ｊ ０ ． ０ ００００ １  １ ６２８ ８ ． ５９３ ． ２ ０饼


    多 

    阶
    Ｆ ｉ
    ， Ｆ４  ０ ． ０ ０ ００ ０５  １ ６３ ４ ３ ． ５８４ ． ８ ０ ． ８９

    频 率

     ＂

    户 ２
    ，
    巧 ０ ０ ０ ０ ０ ０ ２ １ ６
    ． １ ８ ４ ． ５９８ ． ９ ０ ． ９ 

    １



    法
    Ｆ ２ ，
    ，
    Ｆａ  ０ ． ０００００４  １ ６３ ３ ． ８ ５８４ ． ９ ０ ． ８９

    Ｆ  Ｆ４  ０
    ３ ， ． ０ ０ ０ ０ ０４  １ ６６３ ． １ ５７４ ． ８ ０ ． ８８

    均值  ： １ ６３ ５ ５ ．  ５ ８６ ． ８ ０ ． ８９

    标准差 ：  １ ４ ９ ． ８ ． ２ ０ ０ ． 

    １

    变 异 系 数 ０ ： ． ９ １ ％ １ ． ４０ ％ １ ． ４０ 

    ％

    表 ６ ． Ｈ 给出 了 采用 不 同 频 率 组 合的 识别 结 果 ，
    并 对 这 些 巧 别 结 果 进行 了 

    简

    单统计 。 表中第 ２ 列 表 示 识别 选用 的 两 个频 率 ，
    例如 ，
    巧 ，
    表示 ； 第 ３ 列表示

    目 标 函 数 的 最 小 收敛值 ； 第 ４ 列 为 张力 巧别 值 ； 第 ５ 、 ６ 列 分别 表 示 弯 曲 刚 度 识

    别 绝 对值 和 无 量 纲 值 。 可 Ｌ 乂 看到 ，
    二 参数识别 时 ， 目 标 函 数 凡 乎 能 收敛 到 ０ 。 

    采

    用 不 同 频 率 组 合巧别 得到 的 张力 值 结 果 差 异很小 ，
    其变异系 数小 于 １ ％ ， 这同样

    验证 了 《 阶频 率 法对 吊 巧 张力 识别 的 准确性 。 图 ６ ． １ ８ 给测试 吊 杆采用 不 同 频 率



    组 合 进行 二 参 数 识 别 的 收 敛 过程 。 识别 变 量都 能够在 １ ００ 个计算 世代 数 内 达 到 收

    敛 ，
    验证 了 多 频 率 法 进行 二 参数 巧别 的 计算 效率 

    。

    通过上述用 附加质 量 法 与 多 阶 频 李 法 对 实 测 吊 杆参数 巧别 分析 的 比 较 与 讨



    论 ，
    发 现测 量误差 对 巧别 方 法 的 适用 性有 较 大 影 响 。 附加质 量法 对测 试误 差精度

    要 求很高 ， 而 《 阶 频 李 法则 相 对较宽松 。
    本章 实测 吊 杆频 率 的精度 能够 满 足多 阶

    频 率 法对 张力 识 别 的 要 求 ， 但 尚 不 能 满 义 附加质 量 法 的 精度 要 求 。
    通 过增 加 附 加

    质 量块的 重 量 从而增加 不 ， 罔 工 况 的 频 李 差 异 能够 有 效 改 善 附加 质 量 法 的 适用 性 

    ，

    但 随 着 质 量 块增 加 实 测 操 作 性 化 将 变 得 很 困 难 关 于 附 加 质 量 法 的 实 用 性 改 善
    ， 。 

    ，

    １ 

    巧
    巧 江 大 学 博 壬 学位论 文 基于遗 恃算法和多 阶頻牵 的 吊 杆 张力 巧别 巧 究


    尚 需 要进 步研 究 探 索
    一



    。

    １ ８００


    「

    ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣

    Ｓ １ ６００  ｇ § Ｓ ｇ ｇ Ｓ 

    ：



    泛

    ４ ０ ０  一＾ Ｆ Ｆ
    一＾ 化


    －

    １
    ，

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    ０ ２ ０  ４ ０ ６ ０ ８ ０ １ ００

    计算 世代数

    （ ａ ） 吊 杆张力

    １ ． ２


    厂

    ０ ９ 
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    ０  ２ ０ ４ ０ ６ ０ ８ ０ １ ００

    计算世代数

    （ ｂ ） 弯 曲 刚度

    图 ６ ． １ ８ 实 测 吊 杆 二 参 数 巧别 收 敛 过程

    ６ ７ ．
    本章小 结

    本章 首 先 对现有 频 率 实用 公式 法进行 了 归 纳 分析 讨论 ，
    了 传 统频李 法 的 适用

    范 围 与 求解精度 问 题 并对 类 实用 公 式 法 进行 适 当 改进 然后针对具有 复 杂


    一

    ，
    了 。

    边界条件 的 短 吊 巧提 化 了 基于遗传 算 法 和 多 阶频 率 的 张力 识别 方 法 。
    该方法用 有

    限 元方 法 对 复 杂 边界条件 的 吊 杆建立准 确 的 数值分析模型 ， 得到 吊 杆参数 与 频 率



    的矩阵关系 ，
    通 过利 用 遗 传 算 法 求 解 特征 值 逆 问 题实现 吊 杆 张力 值 Ｌ 乂 及 其他 未 知

    参数 的 识别 。
    通 过对 数 值模 拟 吊 巧与 实测 吊 杆参数 的 准 确 巧别 ， 验证 了 本方 法 的

    实用 性 与 有效性 ， 主 要研究 结论如 下 



    ：

    Ｕ
    ＂

    ） 传 统 频 率 方 法 的 索 力 求 解 精 度 受 拉 索 参数 （ 的 影响 较大 ， 宜 采用 对不

    １ ５８


    浙 江 大 学 惇 壬 学 位 论义 基于遺 停＃ 法 和＾ 阶 辑 宝 奸 辛 卢 寬 ＾ 巧到 巧 究


    同 Ｃ 区 间 分段表 达 的 索 力 公 式 ； 通 过联 立 不 同 阶 频 率 的 索 为 方 程 ，
    能够 消 除弯 曲

    规 度 不 确 定 性 对 索 力 求解精度 的 影 响 传 统 的 实 用 索 力 公 式 不 适用 于 具 有 复 杂 边
    ；

    界条件 的 拱桥 短 吊 杆 索 力 求解 

    。

    （ ２） 附加 质 量法 理论 上 能 够 实 现 吊 軒 张力 乂
    Ｌ 及其他 来 知 参数 的 准确 巧别 

    ，

    包 括 复 杂 的 边 界 条件 。 但是 该 方 法 对 频 率 实 测 精度 要 求 过高 ， 目 前 工程 实用 性还

    受到限制 

    。

    （ ３ ） 本文提 出 的 多 阶频率法 虽 然 无 法 准 确 巧 别 边界参 数 ， 但是 这 并 未 影 响



    该方法对 吊 杯 张 力 的 精确 识别 度 

    。

    （ ４ ） 《 阶频率法 从巧别 计 算 效率 ，
    实 测 操 作 性 上都 要 优 于 附 加 质 量 法 ， 

    是

    可 靠 的 短 吊 杆 索 力 识别 方 法 

    。

    （ ５ ） 当 吊 杆边界条件 明 确 时 ，
    多 阶 频 率 法 同 样适用 于 张力 识别 ， 且其 计 算

    效率 与 巧别 精度 更离 

    。

    １ ５ 

    ９
    班 二 式学 诗 壬 学 枉论 文 基于遗 传算法和多 阶频李 骑 吊 杆 张力 巧别 研究


    １ ６０


    渐 江大 学 博 壬 学位论文 结论与 霞望


    ７ 结论与 展望

    ７ ． １ 主 娶 结论

    本文 乂
    Ｌ 拱桥 吊 巧为 对象 ，
    针 对锡 蚀 损 伤 高 强钢 丝 的 力 学 性 能 退 化 、
    剩余疲劳

    寿命 评 估 方 法 和 张 力 识 别 技术 等 方 面 进行 了 研究 。 回 顾全文工作 ， 主 要结论 与 贡

    献包 括 Ｗ下几 点 

    ：

    （ １ ） 针 对服役 吊 杆 内 镑 健钢 丝 进 行 了 力 学 性 能 试 验研 究 和 数 值模 拟 分 析 

    。

    试 验研 究 结 果 显 示 ， 镑蚀 对钢 丝 的 拉伸 强 度 影 响 不 大 ，
    承 载 力 变 化 主 要 取决 于钢

    丝 有效截 面 的 减少 程度 ； 镑蚀 导 致钢 丝 的 延性 下 降 ； 钢 丝 疲劳 性 能 受 镑蚀 程度 的

    影 响 其 有 先 敏 感 后 迟鈍 的 特征 ， 即 镑 蚀 初 期 钢 丝 的 疲 劳 寿命 因 镑 蚀 而 盛 著 降低 

    ，

    但进 一

    步镑蚀 引 起 的 钢 丝 疲 劳 寿命 下 降 不 明 显 。 数值模 换 分 析 结 果 表 明 ， 点 蚀钢

    丝 的 疲 劳 寿命 不 仅取决 于 蚀坑底 部 的 应 力 集 中 程 度 ， 还受 到 应 力 集 中 区域 巧 影 响 

    。

    （ ２ ） 根据抗 州 某 地 交 通信 息 数 据 实 现 了 随机 车流 的 程序 模拟 ； 义
    Ｌ 某 中 承式

    拱桥 为 算例 分 析 了 模 拟 随机 车 流 作 用 下 的 吊 杆疲劳荷载 响 应 。 吊 杆 的 车辆疲劳荷

    载 幅 成 分 主 要包 括 由 车 辆 彼 此 靠 近 的 轮 轴 移 动 时 引 起 的 吊 巧 巧 力 小 幅 波 动 １
    义
    ＾


    及

    各 车 辆 整 体通 过桥 梁 时 产 生 的 吊 杆内力 大幅波动 。
    算例 拱桥 的 吊 杆疲 劳荷载 幅 具

    有 高应 力 比 特征 ，
    其 应 力 比 随荷载 幅 增 加 而 减小 ； 疲劳荷载 幅 度越小 ， 分布 频 数

    越大 

    。

    根据疲 劳 分析方 法 的 般流 程 从不 同 诱蚀 程 度 的 缆 索 疲 劳 性 能 Ｓ 

    Ｎ
    一
    －

    （ ３ ） ，

    曲 线 、
    吊 杆 等 效荷 载 幅 、
    吊 巧 损 伤 累 积 云 个方 面 进行 了 分析巧 究 。
    研 究表 明 ，


    绣

    蚀 会促进疲劳 损 伤 累 积 ，
    在 疲 劳 寿命 Ｓ －

    Ｎ 曲 线 上表 现 为 ：
    绣蚀越严 重 ， 斜率参

    数 ｍ 和截 距参数 ｌ ｏｇＣ 越小 。
    对具有 高应力 比 持征 的 吊 杆疲劳荷载 而 言 ， 忽略应

    力 比 差 异 将严 重 低 估 车 辆 疲 劳 荷 载 作 用 及 其 造 成 的 损 伤 累 积 

    。

    （ ４ ） 建立 了 吊 杆 剩 余 寿命 的 动 态 分析 评 佑 新 方 法 。
    与 静 态 分析方 法相 比 

    ，

    动 态 分析方 法考虑 了 因 镑蚀 引 起的 吊 杆疲劳 性 能 逐年退 Ａ Ｘ


    Ｌ 及 路 面 状 况逐年磨

    损劣化 引 起 的 疲 劳 撮 伤 动 力 放 大 效应 对服役 吊 杆 进行 静 态 疲 劳 分 析 可 能 高 佑 其

     。

    剩 余 寿命 ， 动 态 分析 方 法 更 符合 吊 抒服役 的 实 际 情 况 

    。

    （ ５ ） 针 对 拱 桥 短 吊 杆 边 界条 件 和 弯 曲 刚 度对张为 巧 别 精度 影 响 显著 的 情况 

    ，

    提出 了 基于遗传 算 法 和 多 频 率 的 巧 杆 索 力 巧 别 方 法 通 过对 数 值 。
    吊 抒和实 际 吊 

    杆

    张力 的 准确 识别 ，
    验证 了 该 索 力 识别 方 法 的 计 算精度 与 适用 柱 

    。

    １ ６ 

    １
    棄 二 大 学 博 去 学位论 文 结论与 畏望


    ７ ２
    ．
    展望

    轿 梁 绽 索 耐 久 性 不 足 引 起 的 服役 巧 全 问 题 受 到 广 泛 桥 梁 学 者 的 长 期 关 注 但

     ，

    这 一

    棘手 问 题 却 并 来 得 到 有 效解 决 ， 因 此 对 幾 索 耐 久 性相 关 问 题还有 待 更 多 、


    夏

    深入 的 实桥调 查 、
    试 验 及 理 论研 究 。
    在本文 己 有研 究 进展 的 基础 上 ，
    作者认为 今

    后 在 如 下 几个 方 面 值得 关 注 与 探讨 

    ：

    （ １ ） 镑蚀是钢 缆 索 耐 久性 的 首 要 问 题 ，
    镑蚀钢 丝 引 起统 索 性 能 显 著退 化 

    。

    本 文 进行试 验 的 镑蚀钢 丝 样本 主 要 选 自 ２ 座 桥 梁 样本 范 围 较小 且样本 数 量 不 足


    ， 

    。

    因此 ，
    有 必 要 从 范 围 更 广 的 实 桥 获 取镑 蚀 钢 丝 ，
    并 进行 大 数 据样本试 验 ，
    １
    义
    ＾
    确保

    试验 结果 的 可 靠烛 。  

    ．

    （ ２ ） 离 散 性 是 材 料 疲 劳 性 能 的 基本 恃征 ，
    考 虑 镑 蚀 影 响 时钢 材 疲劳 性 能 离

    散性 会更 显著 ， 因 此 后 续研 究 应 展开镑 蚀钢 丝 的 疲 劳 性 能 的 概率 分析 ，
    从可 靠 度

    方 面 进行 巍 索 疲 劳 寿命评 化 

    。

    （ ３ ） 交通荷载是 引 起樂 索 疲 劳 失 效 的 主 要荷 载 ， 准确 描述缆索 实 际车辆疲



    劳荷载 非 常 重要 。 虽 然交 通 车 流 疲劳 荷 载 的 程序 模 拟 法 己 有不少应用 ， 但缺乏 与



    实测疲劳 数据的 对 叱 ，
    乂
    Ｌ 验证方 法 的 可 靠性 。 此外 ，
    利 用 程序 模拟 计 算 得到 的 车

    辆渡劳荷载 ，
    其 准 确 性 受 随机 交 通流 信 息 数 据 真 实 性 影 响 。
    由 于不 同 地区 、 不同

    桥 梁 的 交 通流 特征 差 异 巨 大 ，
    有 必 要 展 开 多 区 域 大 规模 的 实 轿 车 流 信 息 调 查 ，


    提

    供地域 差别 化 、
    桥 类 差别 化 的 车辆箭载 基础 数据 资料 

    。

    （ ４ ） 对 缆 索 剩 余 寿命 的 进行 动 态 评 估 需 要确 定 服役 缆 索 性 能 退 化模 式 ， 

    如

    何根 据 缆 索 服役 实 际 情 况确 定缆 索 镑 蚀发 展规律 并 进 ，
    一

    步确定 了 缆索性能退化

    模式 ，
    是准确 计算 缆 索 剩 余寿命 的 关键 

    。

    （ ５ ） 本 文提 出 的 基于遗传 算 法 和 多 频 率 的 吊 巧 索 力 识别 方 法 ，
    需 要先进行

    实桥 吊 抒的频率测量 ， 然 后 通 过后 期 的 频 谱 分 析 、
    程序 识别 分析 等 多 步 澡才 能 实

    现索 力 识别 。
    开 发 软件 集 成 化 的 索 力 识 别 硬件 设 备 ， 可望 实现索 力 测 量的 即 测 即

    得 

    。

    （ ６ ） 在 本 文研 究 之 外 ， 作 者 还对 耐 久性 材料 Ｃ ＦＲＰ 的 阻尼 特 性 及 其 在 缆 索

    桥梁 中 的 服役 性 能 进 行 了
    一

    些探 索 。
    采用 Ｃ ＦＲＰ 

    缆 索 眷 代 传 统 的 铜 缆 索 可 望 从根

    本 上解 决 總 索 的 耐 久性 问 题 。
    因 此 ，
    着 暇 于未来 巧 型 缆 索 桥 梁 的 耐 久性 能 改 善 

    ，

    推进 Ｃ Ｆ ＲＰ 材 料在 缆 索 桥 梁 中 的 应 用 研 究 具 有 十 分 重 要 巧 前 景 价值 

    。

    １ 

    份
    浙 江 大 学 博壬 学位论文

    参考 文 献

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    １ ６３


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    Ｂ ｒｅ ｅｎ  Ｊ  Ｅ ，  Ｆ ｒ ａｎｋ  Ｋ Ｈ Ｂ  ． ｒｉ ｄ ｇ ｅ  ｓ ｔ ａｙ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ  ｃ ｏｒｒ ｏ ｓ ｉ ｏ 打
     ｐ ｒｏ ｔ ｅ ｃｔ ｏ 打 ｉ ． Ｉ 

    ：

    Ｇ ｒ ｏｕ ｔｉ ｉ ｏ 打  ａｎ ｄ  ｌ ｏ ａ ｄ  化 ｓ ｔ ｎ ｇ ［ Ｊ ］
    ｎｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ． Ｊ ｏ ｕｒｎ ａ ｌ  ｏｆ  Ｂ ｒ ｄ ｇ ｅＥ ｎｇ ｉ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｎ ｇ １ ９ ９ ８ ｉ ．
    ， 
    ３
    口 ）


    ：

    ６４ ７
    －

    １ 

    ．

    ［
    ２２
    ］  Ｈ ａｍ ｉ ｈｏ ｎＩＨ ，
    臣 Ｋ ｅ ｎＪ巨 ，
    Ｆ ｒａｎ ｋ  Ｋ  Ｈ ．  Ｂ ｒ ｄ ｇ ｅ  ｓ ｔ ａｙ  ｃ ａｂ
    ｉ ｌ ｅ  ｃ ｏ ｒｒｏ ｓ ｉ ｏ 打
     ｐ ｒｏ ｅ ｃ ｏ 打
    ｔｉ １ ： 

    ．

    Ｉ Ｉ ：  Ａｃｃｅ ｌ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ  ｃ ｏ ｒｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｅ ｓ ｔ ｓ ［Ｊ ］
    １ ； ．  Ｊ ｏ ｕ ｒｎａ ｌ  ｏ ｆ  Ｂｒ ｉ ｄ ｇｅＥ 打ｇ ｉ ｎｅ ｅｒｉ ｎ ｇ １ ９ ９ ８ ．
    ， ３ （ ２ ） 

    ：

    ７２ －

    ８ １ 

    ．

    ［
    ２３
    ］ 目 ａ ｒ ｔ ｏ 打 Ｓ  Ｃ ，
    Ｖ ｅ ｒｍ ａ ａ ｓ Ｇ  Ｗ ，  Ｄ ｕ ｂ ｙ  Ｐ Ｆ  ｅ ｔ  ａ ｌ  Ａ ｃ ｃ ｅ ｌ ｅ ｒ ａｔ ｅ ｄ  ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ  ａ ｎ ｄ
    ，

     ．

    ｅ ｍｂ ｒ
    ｉ ｔ ｔ ｅ ｍ ｅ ｎｔ  ｏ ｆ  ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇｔ ｈ  ｂｒ ｄ ｇ ｅ  ｗ ｉ ｒ ｅ  Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ  ｏ ｆ  ｍ ａｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ  ｉ ｎ  ｃ ｉ ｖ
    Ｊ
    －

    ｌ ｉ ． ｉ ｌ


    ［ ］

    ｅｎ ｇ ｉｎｅ ｅｒｉｎ ｇ ． ２０ ００ ，


    １ ２（ １
    ）
    ： ３ ３ －

    ３ ８ 

    ，

    ［
    ２ ４］  Ｍ ａｙ ｒ ｂ ａ ｕｒ ｌ  民 Ｍ  Ｃ ａｍ ｏ  Ｓ

    ，
    ．  Ｃ ｒａ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ  ａ ｎ ｄ  ｆｒ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ  ｏ ｆ  ｓｕｓ
    ｐｅ ｎｓ ｏ 打ｂ ｒｉ ｄ ｇ ｅｗ ｉ ｉ ｒｅ
    口 ］


    ．

    Ｊ ｏ ｕ ｒｎａ ｌ  ｏ ｆ Ｂ ｒ ｄ ｇ ｅ  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
     ｉ ．  ２ ００ １
    ，
    ６
    （ 巧 ： ６４ ５ －

    ６５０ 

    ．

    ［
    ２ ５
    ］ Ｂ ｅ ｔｔ ｉ Ｒ ，
    Ｗ ｅ 巧 Ａ Ｃ ，
    Ｖ ｅ ｒｍ ａ ａ ｓ  Ｇ ，
    ｅｔ ａｌ ．  Ｃ ｏ ｒｒ ｏ ｓ ｉ ｏ 打ａｎ ｄ ｅ ｍ ｂｒ
    ｉ ｔ ｌ ｅ ｍ ｅ ｎｔ ｎ

     ｉ

    ｈ ｇｈ ｉ
    －

    ｓ ｔｒ ｅ ｎ
    ｇｔ ｈ  ｗ ｉ ｒｅ ｓ  ｏ ｆ  ｓｕｓｐ ｅｎｓ ｉ ｏ ｎ  ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ  ｃ ａｂ ｅ ｓ ｌ
    阴 ． Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａｌ ｏ ｆ Ｂ ｒ ｉ ｄｇｅ

    Ｅ ｎ ｇ ｎｅ ｅ ｒ ｎ ｇ ｉ ｉ ． ２ ０ ０ ５ １ ０ （ ２ ） １ ５ ，
    ： １
    －

    １ ６２ 

    ．

    口６ ］  Ｍ ａｙ ｒｂ ａｕｒ ｌ  民  Ｍ  Ｃ ｏ ｒ ｒｏ ｓ ｏ ｎ  ｎ  ｓ ｕ ｓｐ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ  ｂ ｒ ｄ ｇ ｅ  ｃ ａｂ
    ． ｉ ｉ ｉ ｌ ｅｓ
    ［
    Ｃ ］
    ．  Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ

    Ａ ｓ ｓ ｏｃ ｉ ａｔ ｉ ｏｎ  ｆｏ ｒ  Ｂｒ ｄｇｅ ｉ  ａ ｎ ｄ  Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒａ ｌ  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ
    ｉｎｇ ，
    ２ ０００ 

    ，

    ［
    ２７］  Ｎ ａｋ ａ ｍ ｕ ｒａ  Ｓ  Ｆ ｕｒｕ
    ｙａ ，
    Ｋ Ｋ ，
    ｉｔ ａｇ ａｗ ａ  Ｍ ，  ｅ ｔ  ａ ｌ  Ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ  ｐ ｅ ｒ ｆｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ  ｏ ｆ  ｎ ｅ ｗ
    ． 

    ｓｕｓ
    ｐ ｅｎ ｓ ｉ ｏ 打  ｂｒ
    ｉ ｄ ｇ ｅ  ｃ ａ ｂ ｅ  ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｏ ｎ ［ Ｃ ］  Ｉ ｎｔ ｅ ｒ
    ｎ ａｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｉ ． ｌ  Ａ ｓ ｓｏｃ ｉ ａ ｔ ｉ ｏ 打  ｆｏ ｒ  Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ

    ａｎ ｄ  Ｓ ｔ ｒｕ ｃ ｔ ｕｒ ａ ｌ  Ｅ ｎｇ ｎｅ ｅｒｉｎ ｇ ｉ
    ， 
    ２ ０００ 

    ．

    １ ６４


    浙 江 大 学 博 女 学位论 文

    参考文 献

    ［
    ２８
    ］  Ｓ ｕ ｚｕ ｍ ｕ ｒａ  Ｋ  Ｎ ａ ｋ ａ ｍ ｕ ｒ ａ  Ｓ  Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ  ｆａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ  ａ ｆｆｅ ｃ ｔ ｎ ｇ  ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ
    ，
    ． 
     ｌ ｉ ｉ

    ｇ ａ ｖ ａｎ ｉ ｚ ｅ ｄ  ｓ ｔ ｅ ｅ
    ｌ ｗ ｌ ｉ ｒｅ ｓ
    ［
    Ｊ
    ］
    ．  Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ  ｏ ｆ  ｍ ａｔ ｅ ｒ ｌ ｉ ａ ｌ ｓ ｎｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ｅｎ
    ｉ
    ｇ ｎ ｅ ｅ ｒ ｎ ｇ  ２ ０ ０４
    ｉ ｉ ．



    ，

    ６ １ ７
    －

    １ １ ： 

    ．

    （ ）

    ［
    ２９］  Ｎ ａ ｋ ａｍ ｕ ｒａ  Ｓ
    ，  Ｓ ｕ ｚｕ ｍ ｕ ｒ ａ  Ｋ  Ｔ ａｒ ｕ  Ｔ  Ｍ ｅ ｃ ｈ ａｎ ｃ ａｌ  ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒｔ ｅ ｓ  ａｎ ｄ  ｒ ｅ ｍ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ
    ， 
     ｉ ． ｉ ｉ

    ｓ ｔｒｅ ｎ
    ｇ
    ｔ ｈ  ｏ ｆ  ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｄ ｅ ｄ  ｂ ｒ ｄ ｇ ｅ  ｗ ｋ ｅ ｓ ［ Ｊ  Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ  Ｅ 打 ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｎ ｇ  Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ
    ｉ
    ］
    ． ｉ 

    ．

    ２ ０ ０ ４ １ ４ （ １ ： ５ ０
    －

    ５４ 

    ．
    ，
    ）

    ［
    ３ ０
    ］  Ｎ ａ ｋ ａｍｕ ｒ ａ Ｓ ，  Ｓ ｕ ｚ ｕ ｍｕ ｒ ａ
     Ｋ  Ｈ ｙ ｄｒ ｏ ｇ ｅ ｎ
    ． ｅ ｍｂｒ ｉ ｔｔ ｌ ｅ ｍ ｅ ｎｔ  ａｎ ｄ  ｃ ｏ ｒｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ  ｆａｔ ｇ ｕ ｅ  ｏ ｆ

     ｉ

    ｎａ ｌ  Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ  Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ  ２ ０ ０ ９
    ｃ ｏ ｒｒ ｏ ｄ ｅ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄ
    ｇ ｅ  ｗ ｉ ｒ ｅ ｓ ［ Ｊ］  Ｊ ｏ ｕｒｎ ａ  ｏ ｆ  Ｃ ｏ ｎ ｓ ｒｕ ｃ ｉ ｏ
    ｔ ｔ ． ｌ ．



    ，

    ６ ５ （２ ） ：  ２６９ －

    ２７７ 

    ．

    ［
    ３ １
    ］  Ｎ ａｋ ａ ｍｕ ｒ ａ ８ ，
    Ｓ ｕ ｚ ｕ ｍｕ ｒ ａ  Ｋ ．  Ｅ ｘｐ ｅ ｒ ｉ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ  ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ  ｏ ｎ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ  ｏ ｆ

    ｃ ｏ ｒｒｏ ｄｅ ｄ  ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ  ｗ ｉ ｒ ｅ ｓ 口 ］ ．  Ｊ ｏ ｕｒ ｎ ａ  ｏ ｆ  Ｂ ｒ ｌ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅｒｉ ｎ ｇ ． ２ ０ １ ２ ，
    １ ８
    （
    ３） 

    ：

    ２００ ２ ０９ －



    ．

    ［
    ３ ２
    ］ 徐俊 陈 惟 珍 刘 学 ， ， ．
    斜拉 索 退 化 机理及钢 丝 力 学模型 口 ］
    ．
    同 济大学学报 

    ：

    自 然科 学版 ． ２００８ ， ３
    ６
    （
    ７） ：  ９ １ １
    －

    ９ １ ５ 

    ．

    ［
    ３３
    ］
    兰成明 ．
    平行钢 丝 斜 拉 索 全 寿命 安全 评 定 方 法 研 究 ［
    Ｄ ］
    ，
    哈尔 滨 王 业大学 

    ，

    ２ ００ ９ 

    ．

    ［
    ３４
    ］
    李富 民 ，
    袁迎晤 ．
    镑蚀 钢 绞 线 的 静力 拉仲 断 裂 特性 阴 ．
    东南大学学报 ：


    自

    然科 学版 ． ２００７ ， 
    ３ ７（５ ）
    ：  ９ ０ ４ ９ ０９ －



    ．

    ［
    ３ ５
    ］
    温文峰 ．
    缆 索 高 强钢 丝 腐 蚀疲 劳 性 能研 究 ［
    Ｄ ］
    ．
    河海 大学 ，
    ２ ００８ 

    ．

    ［
    ３６
    ］ 毕磊 ．
    系 巧拱桥 吊 杆 腐 蚀 疲 劳 与 安全性研 究 Ｄ ［ ］
    ．

    东南大学 ，
    ２０ １ 

    化

    ［
    ３７
    ］
    钟力 ．
    解拉 索 腐蚀损 伤 与 安全性 能 评 定方 法研 究 ［
    Ｄ ］
    ，
    重庆交 通 大 学 

    ，

    ２０ １ ４ 

    ．

    ３ ８
    Ｓ ｔａｌ ｎ ｇ ｓＪＭ  Ｆ ｒ ａ ｎ ｋ  Ｋ Ｈ  Ｓ ｔ ａ ｙ ｃ ａｂ ｌ ｅ  ｆａｔ ｇ ｕ ｅ ｂ ｅ ｈ ａｖ ｉ ｏｒ ［ Ｊ ］ ｎａ ｏ ｆ
     Ｊ ｏ ｕｒ 

    －

    ｌ ｉ ． ｉ ． ｌ
    ［ ］ ，

    Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕｒ ａ ｌ  Ｅ ｎ ｇ ｎ ｅ ｅ ｒ ｎ ｇ ｉ ｉ ． １ ９ ９ １
    ，
    １ １ ７（３ ）
    ：  Ｗ６ －

    ９５ ０ 

    ．

    ［
    ３９
    ］  Ｐ ａｕ ｌ ｓｏ ｎ Ｃ ，
    Ｆ ｒ ａ ｎ ｋ  Ｋ  比  Ａ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ  ｏ ｆ  ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ  ｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｄ ［ Ｒ ］  Ａ Ｓ Ｃ Ｅ ．


    ，

    １ ９８ ３ 

    ．

    ［
    ４０］  Ｔ ａｋｅ ｎａ 氏  
    Ｍ ｉ ｋｉ  Ｃ ， 
    Ｓ ｈｉ ｍ ｏ ｋ ａｗ ａ  Ｈ 巧 ，
     ａｌ ．  Ｆ ａｔ ｇ ｕ ｅ  Ｋ ｓ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ  ｏ ｆ
    ｉ ｌ ａｒ ｇ ｅ ｄｉ ａ ｍ ｅｔ ｅｒ
    －


    ｃ ａｂ ｌ ｅ  ｆｏ ｒ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ
    －

    ｓｔ ａ
    ｙｅ
    ｄｂｒ
    ｉ ｄ ｇｅ ｓ Ｊ ，  Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ  ｏ ｆ  Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｘ ｉ ｒ ａ ｌ  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ  １ ９ ９２
    ｌ ．



    ，
     ［ ］

    １ １ ８（３
    ）
    ：  ７０ １
    －

    ７ １ ５ 

    ．

    １ ６５


    渐 江 大 学 博 ± 学位论 文 参考 文 献


    ［
    ４ １
    ］ 袭志刚 ，
    党 志杰 ．
    奥 尔 顿 克 拉克 大桥 斜拉 索 的 疲劳 强度阴 ．
    国 外桥梁 

    ．

    １ ９９７
    （
    ０ １
    ）
    ： ３ ７
    －

    ４ １ 

    ．

    ［
    ４２］ Ｓｐｅｄ 打 ｃ ａｔ ｉ ｏ ｎ  Ｐ  Ｇ ． 民 ｅ ｃ ｏ ｍ ｍ ｅ ｎ ｄ ａｔ ｉ ｏ 打 ｓ  ｆ ｂ ｒ  ｓ ｔ ａｙ  ｃ ａｂ ｅ  ｄ ｅ ｓ ｇ ｎ  ｌ ｉ
    ，
    １ ； ｅ ｓ ｔｉ ｎ
    ｇ
    ａｎｄ

    ｉ ｎ ｓｔ ａ ｌ ｌ ａｔ ｉ ｏ 打 口 ］ ．  Ｐ ｏ ｓｔ Ｔ ｅ 打 ｓ ｏ ｎ ｎ ｇ －

    ｉ ｉ

    Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕｔ ｅ  Ｃ ｏ ｍｍ ｉ ｔｔ ｅ ｅｏ 打 Ｃ ａｂ ｌ ｅ Ｓ ｔ ａｙ ｅ ｄ  Ｂ ｒ
    －

    ｉ ｄｇｅ ｓ 

    ．

    ２ ００ １ 

    ．

    ［
    ４３
    ］ 李先立 ， 宋显辉 ．
    高 强 银轉钢 雙 薇 劳 可 靠 性研 究 ［
    Ｊ
    ］
    ．
    止木工程 学 报 ． １ ９９５ 

    ，

    ２８ ２） ： ３ ６
    －

    ４３ 

    ．

    ［
    ４４
    ］
    尹 万全 ， 朱 祖铭 ，
    姚戈 ，
    等 ．
    钢 丝 的 渡劳 强度 与 渡 劳 寿命阴 ．
    金属 制 品 

    ．

    １ ９９８ ２４（ ０２ ： １ ０ －

    １ ４ 

    ．
    ， ）

    ［
    ４５
    ］ 马 林 ．
    国产 １ ８６０ 级低 松 弛 题 应 力 钢 锭 线 疲 劳 性 能 研 究 ［
    Ｊ
    ］
    ．
    铁道标准 设

    计 ． ２０００ ， 
    ２０ 巧 ）
    ： ２ １
    －

    ２３ 

    ．

    ［
    ４６
    ］ Ｌ ｌ ｏｒｃ ａＪ ， 
    Ｓ ａｎｃ ｈ ｅ ｚ
    －

    Ｇａ ｌ ｖ ｅｚ  Ｖ ．  Ｆ ａｔ ｉ
    ｇ ｕｅ
    ｔ ｈ ｒｅ ｓ ｈ ｏ ｄ  ｄ ｅ ｔ ｅｒ ｍ ｉ ｎ ａ ｔ ｏｎ  ｉ ｎ  ｈ ｇ ｈ  ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ
    ｌ 
     ｉ ｉ

    ｃ ｏ ｌ ｄ  ｄ ｒ ａ ｗｎ  ｅ ｕ ｔ ｅ ｃ ｔ ｏ ｉ ｄ  ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ  ｗ ｉ ｒ ｅ ｓ
    口 ］ 
    ？ Ｅｎ
    ｇ ｎ ｅ ｅ ｒ 打 ｇ  Ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒｅ 
    ｉ ｒ ｉ Ｍ ｅ ｃ ｈ ａｎ ｉ ｃｓ ． １ ９ ８ ７ 

    ，

    ２６ 輯 ）
    ： ８ ６９
    －

    ８８２ 

    ．

    ［
    ４７］ Ｔｏ ｒｉ ｂ ｉ ｏＪ ，
    Ｇ ｏ ｎｚ 如 ｅ ｚＢ ，
    Ｍａ ｔ ｏ ｓＪ Ｃ ．  Ｆ ａｔ ｉ
    ｇ ｕｅ〇 化 沈 ｐ
    ｒ ｏ ｐ ａ ｇ ａｔ ｏ ｎ  ｎ  ｃ ｏ ｄ  ｄ ｍｗ ｎ
    ｉ 
     ｉ ｌ

    ｓｔｅｅ ｌ
    ［
    Ｊ
    ］
    ．  Ｍ ａｔ ｅ ｒ
    ｉａ ｌ ｓ  Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ  ａ ｎｄ  Ｅｎ ｇ ｎ ｅ ｅ ｒ
    ｉｎｇ ｉ ：  Ａ ． ２ ０ ０ ７ ，４ ６ ８ ： ２ ６７ ２ ７２ －



    ．

    ［
    ４８ ］ Ｔ ｏ ｒｉ ｂｉ ｏＪ ，  Ｍａ ｔ ｏ ｓ ＪＣ ， 
    Ｇ ｏ ｎｚａ ｌ ｅ ｚＢ ．  Ｍ ｉ ｃｒｏ －

    ａｎ ｄ  ｍ ａ ｃ ｒ ｏ
    －

    ａ ｐｐ ｒ ｏ ａ ｃ ｈ  ｔ ｏ  ｔ ｈ ｅ  ｆａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ

    ｃ ｒ ａｃ ｋ
    ｇ
    ｒ ｏ ｗｔｈ ｉ ｎ
    ｐ
    ｒｏ
    ｇ ｒ ｅ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ  ｄ ｒ ａｗ ｎ  ｐ ｅ ａ ｒ ｉ ｃ  ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｓ  ａｔ  ｄ ｆｆｅ ｒ ｅ ｎｔ  民
    ｉｉｔ ｉ
    －

    ｒ ａｔ ｉ ｏ ｓ
    口 ］


    ．

    Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒｎ ａｔ ｏ ｎ ａ ｌ  Ｊ ｏ ｕｒ ｎ ａ ｉ ｌ ｏｆ  Ｆ ａｔ ｉ
    ｇｕ ｅ
    ．  ２０ ０ ９ ， 
    ３ １
    （
    １ １
    ）
    ： ２ ０ １ ４ －

    ２０２ １ 

    ．

    ［
    ４９ ］ ８化  ＧＣ ，
    Ｔ ａｎ ｇ  Ｘ  Ｓ ，
    Ｌ ｉ Ｚ 义 巧  ａ ｌ ．  Ｆ ａｔ ｉ
    ｇ ｕ ｅ  ｃ ｒ ａｃ ｋ  ｇｒ ｏ ｗ ｔ ｈ  ｂ ｅ ｈ ａｖ ｉ ｏ ｒ  ｏ ｆ  ｃ ａｂ ｅ ｓ

     ｌ

    ａｎ ｄ ｓ ｔｅ ｅ ｌ ｗ ｉ ｒｅ ｓ  ｆｏ ｒ  ｔ ｈ ｅ  ｃ ａｂ ｌ ｅ
    －

    ｓ ｔａ
    ｙｅｄ ｐｏ ｒｔｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ  Ｒｕｎ ｙ ａｎ ｇ  ｂ ｒ ｉ ｄ ｇｅ 

    ：

    ｄｉ ｓ
    ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｔ ｅ  ｌ ｏ ｏ ｓ ｅ ｎ ｎ ｇ  ａ ｎ ｄ ／ ｏ ｒ  ｔ ｇ ｈ ｔ ｅ ｎ ｎ ｇ  ｏ ｆ  ｃ ａ ｂ ｅ ｓ ［ Ｊ ］ Ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ  ａ ｎ ｄ

     ｉ ｉ ｉ ｌ ． ｌ

    Ａ ｐｐ ｌ ｉ ｅ ｄ  Ｆ ｒａ ｃ ｔ ｕ ｒｅ  Ｍ ｅ ｃ ｈ ａｎ ｉ ｃｓ ．  ２００ ８ ， 
    ４９
    （
    １
    ）
    ： １
    －

    ２５ 

    ．

    ［
    ５０
    ］ Ｌ ｉ  ＣＸ ，
    Ｔ ａｎ ｇ  Ｘ  Ｓ ，
    Ｘ ｉ ａｎ ｇ  Ｇ  Ｂ ．  Ｆ ａ ｔ ｇ ｕｅ  ｃ ｒ ａｃ ｋ  ｇｒ ｏ ｗ ｔ ｈ  ｏ ｆ
    ｉ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ  ｓｔ ｅ ｅ ｌ  ｗｉ ｒｅ ｓ  ｉ ｎ  ａ

    ｓ ｕ ｓ ｐ ｅ ｎ ｓ ｏ ｎ  ｂ ｒｉ ｄ ｇ ｅ ｉ ： Ｍｕ ｌ ｔｉ ｓｃ ａｌ ｉ ｎ
    ｇａ
    ｎ ｄ  ｍ ｅ ｓ ｏ ｓ ｃ ｏ ｐ ｉ ｃ  ｆｒ ａ ｃ ｔ ｕ ｒｅ  ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃｓ ［
    Ｊ
    ］


    ．

    Ｔ ｈ ｅ ｏｒｅｔ ｉ ｃ ａｌ  ａｎ ｄ  Ａ ｐｐ ｌ ｉ ｅ ｄ  Ｆ ｒ ａ ｃ ｔｕｒ ｅ  Ｍ ｅ ｃ ｈａｎ ｉ ｃｓ ． ２ ０ １ ０ ， 


    ５ ３
    口 ）
    ： １ １ ３
    －

    １ ２６ 

    ．

    ［
    ５ １
    ］  Ｐｅ ｒｉ ｅｒ  Ｖ Ｄ ，
    ｉ ｅｎｇＬ ， Ｇａ ｉ ｌｌ ｅｔ  Ｌ ，  ｅｔ  ａ ｌ ． Ｆｒ ｅ ｔｔ ｎｇ ｉ
    －

    ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ｂ ｅ ｈ ａ ｖ ｉ ｏ ｕ ｒ  ｏ ｆ  ｂ ｒ
    ｉ ｄ ｇｅ

    ｅｎ
    ｇ ｎｅ ｅ
    ｉ ｉ ｎ ｇ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ  ｉ ｎ  ａ  ｓ ｏ ｌ ｕｔ
    ｒ ｉ ｏｎ  ｏ ｆ  ｓ ｏ ｄ ｉ ｕ ｍ  ｃｈ ｏ ｒ
    ｉ ｄｅ ［ Ｊ］  ｌ

    ． Ｗｅ ａ ｒ  ２ ０ ０ 乂  ２ ６ ７ ｙ ．

    ）


    ：

    ３０８ ４
    －

    ３ １ 

    ．

    ［
    ５２
    ］ Ｈｏ ｒ ｍ ａｚ ａ  Ｗ ，  Ｃ ａ ｓ ｔｒｏ  Ｇ ｉｉ ｉ ｚａ Ｇ  Ｍ  Ｍ ｅ ｎ ｄ ｅ ｚ Ｍ ｏ ｒｅ ｎ ｏ  Ｌ  Ｍ
    ，
     ．  Ｆ ａｔ ｉ
    ｇｕｅ ａ
    ｆ ｉ ｌ ｕ ｒｅ  ｏ ｆ ａ

     

    １ ６６


    浙 江大 学 博 击 学位论 文 专＾ 文哉


    Ｓ ｌｉｃｋ ｌ ｉ ｎ ｅ  ｗ ｉ ｒ ｅ  ｉ ｎ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ  ｂ ｙ  ｃ ｏ ｒｒｏ ｓ ｏ ｎ  ｐ ｉ ｔ ｓ ［ Ｊ ］  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒｉ ｎ ｇ  Ｆ ａ ｉ ． ｉ ｌ ｕ ｒｅ  Ａ ｎ ａ ｙ ｓ ｌ ｉ ｓ 

    ．

    ２０ １ ４ ３ ７ ０） ：  ９６
    －

    １ ０９ 

    ．

    ， （

    ［
    ５３
    ］ Ｍａ ｒｔ ｉ ｎ  Ａ ，  Ｓ ａｎ ｃ ｈ ｅ ｚ
    －

    Ｇａ ｌ ｖ ｅ ｚ  Ｖ  Ｌ ｌ ｏ ｒ ｃ ａ  Ｊ  Ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｆａｔ ｉ ｕ ｅ  ｏ ｆ  ｃ ｏ ｄ  ｄ ｒ ａ ｗ ｎ
    ，
    ｇ 
     ． ｌ

    ｅ ｕｔ ｅ ｃｔ ｏ ｉ ｄ  ｓｔｅ ｅ ｌ  ｗ ｉ ｒ ｅ ｓ  ｉ ｎ  ａｒ ｔ ｉ ｆ ｉ ｃ ｉ ａｌ  ｓ ｅ ａｗ ａｔ 巧
    口 ］ 
    ？  Ｅｎｖ ｉ ｒ ｏｎｍ ｅ ｎ ｔ  Ａｓｓ ｉ ｓ ｔｅ ｄ  Ｆ ａｔ ｉ
    ｇ ｕｅ 

    ．

    Ｌ ｏ ｎｄ ｏ ｎ ：  Ｍ ｅ ｃ ｈ ａｎ ｉ ｃ ａｌ Ｅ ｎ
    ｇ ｎｅ ｅｒ ｉｎｇ Ｐ ｂ
    ｉ ｕ ｌ ｉ ｃ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｓ  １ ９ ９ ０ ． ：  ４３ ５ －

    ４４７ 

    ．

     Ｈ Ｍａ Ａ Ｂ Ｗｅｎ呂 Ｗ ｅ ｔ  ａ ｌ  Ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ 打  ｆａ ｔｉ


    ？

    ［
    ５ ４］ Ｊ ｉ ａｎ
    ｇ
    Ｊ
    ，
     
    ， 
     Ｆ ，
    ．

    ｇ ｕ ｅ  ｐ ｅ ｒ ｆｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ  ｏ ｆ ｐ ｒ ｅ  

    ｓ
    ｐ ｌ ｉ ｔ  ｓ ｔ ｅ ｅ  ｗ ｉ ｒ ｅ ｓ  ｆｏ ｒ  ｈ ｉ ｇ ｈ  ｓ ｔ ｒ ｅ 打 ｇ
    ｌ 化ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ  ｃ ａｂ ｌ ｅ ｓ ［ Ｊ ］  Ｆ ａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ＆  Ｆ ｒ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ  ｏ ｆ

     ．

    Ｅ ｎ ｇ ｎｅ ｅ ｒ ｎ ｇ ｉ ｉ

    Ｍａ ｔｅ ｒｉ ａｌ ｓ ＆  Ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔｕｒｅ ｓ ．  ２００９ ， 
    ３ ２ （９） ： ７ ６９
    －

    ７７９ 

    ．

    ［
    ５５］ 项海帆 ．
    窝 等桥梁 理论 Ｍ ［ ］
    ．
    北京 ： 人 民 交 通 出 版社 ，
    ２００ １ 

    ．

    ［
    ５
    巧 Ｓ ｃｈ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｃ Ｇ ，
    Ｋ ｌ ｉ
    ｐｐ ｓｔ ｅ ｍ  Ｋ 吐 Ｎ ｅ ｗ Ｍｅ
       ｌ； ｈ ｏ ｄ  ｆｏ ｒ  Ｆ ａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ  ｏ ｆ  Ｂｒ ｉ ｄ
    ｇ巧 阴 

    ．

    Ｊ ｏ ｕｒ ｎ ａｌ  ｏ ｆ  化ｅ  Ｓ ｔｒｕ ｃ ｔ ｕｒａ ｌ  Ｄ ｉ ｖｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ． １ ９７ ８ ，
    １ ０４（３ ） ：  ４２ ５ －

    ４３ ８ 

    ．

    ［
    ５ ７
    ］  Ａ Ａ Ｓ ＨＴ Ｏ ．  Ｌ ＲＦ Ｄ  ｂ ｒ
    ｉ ｄ ｇｅｄ ｅ ｓ ｇｎ ｉ  ｓ
    ｐｅ ｃ
    ｉ ｆｉ ｃ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ［
    Ｓ］ ．  Ｗ ａｓｈ ｉ ｎ ｇｔ ｏ ｎ  Ｄ Ｃ ，
     ＾ ０４ 

    ．

    ［
    ５ ８
    ］
    岳峰 ， 任 晓格 ，
    赵 金城 ，
    等 ． 公 路钢 桥 疲 劳 车 辆费 载 研 究 进 展 ［
    Ｊ
    ］
    ．
    建筑钢

    结构进展 ． ２ ０ ０ ９ １ ，
    １
     口 ）
    ： ３ ５
    －

    ３９ 

    ．

    ［
    ５
    叫 Ｒａ ｊ
    ｕ Ｓ Ｋ ， Ｍ ｏ ｓ ｅ ｓＦ ，
    Ｓ ｃ ｈｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｃ  Ｇ ．  Ｒｅ ｌ ｉ ａｂ ｉ ｌ ｉ ｔ
    ｙ ｃａ
    ｌ 化ｒａ ｔｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ

    ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ａｎ ｄ  ｄ ｅ ｓ ｉ
    ｇ ｎ  ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｄ ｕｒｅ ｓ 口 ］ ． Ｊ ｏ ｕｒ
    ｎａ ｌ ｏ ｆ  Ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔ ｕｒ ａｌ  Ｅ 打 ｇ ｉ ｎ ｅ ｅｒ
    ｉ打ｇ  ９ ９ ０ ． １


    ，

    １ １ ６（ ５ ： １ ３ ５ ６ －

    １ ３ ６９ ．

    ）  

    二

    ［
    ６ ０］ Ｓｃｈ ｉ ｌｌｉ ｎｇ

    ＣＧ ．  Ｓ ｔｒ ｅ ｓ ｓ  ｃ
    ｙ ｃ ｅ ｓ  ｆｏ ｒ  ｆａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ｄ ｅ ｓ ｇ ｎ  ｏ
    ｌ ｆ ｉ  ｓｔｅ ｅ ｌ  ｂｒ ｄ ｇ ｅ ｓ
    ｉ
    ［
    Ｊ
    ］
    ，  Ｊ ｏ ｕｒ ｎ ａ ｌ  ｏ ｆ

    Ｓ ｔ ｒｕ ｃ ｔｕ ｒ ａｌ  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ 说 ｒ ｎ ｇ １ ９ ８ ４ １ ０ ６ ） １ ２ ２ ２ ２３４
    －

    ｉ ． １ ： １ 

    ．

    ， （

    ［
    ６ １
    ］  Ｎ ｏ ｗ ａｋ  Ａ  Ｓ ．  Ｌ ｖ ｅ ｏ ａｄｍ ｏ ｄ ｅ
    ｉ ｌ ｌ  ｆｏ ｒ  ｈ ｉ
    ｇ ｈｗ ａ ｙ  ｂ ｒ
    ｉ ｄ ｇ ｅｓ ［ Ｊ］ ．  Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ  ｓ ａ ｆｅ ｔ
    ｙ １ ９ ９ ３
    ．


    ，

    １ ３
    （
    １
    ；
    ）
    ： 巧 －

    ６６ 

    ．

    ［
    ６２］  Ｎ ｏ ｗ ａｋ  Ａ  Ｓ ， 
    Ｎ ａｓ ｓ ｉ ｆ  Ｈ  Ｄ ｅ ｆｒ ａ
    ，
    ｉ ｎ Ｌ ．  Ｅ ｆｆｅ ｃ ｔ  ｏ ｆ  ｔｒ ｕ ｃ ｋ  ｏ ａｄ ｓ  ｏ ｎ  ｂ ｒ ｄ ｇ ｅ ｓ ［ Ｊ
    ｌ
    ］
    ｉ ． Ｊ ｏ ｕｒ
    ｎａ 

    ｌ

    ｏｆ  ｔｒａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒｔ ａｔ ｏ ｎ  ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｎ ｇ ｉ ｉ ． １ ９９３ ， 
    １ １ ９（６） ： ８ ５ ３
    －

    ８６７ 

    ．

    ［
    ６３ ］  Ｌ ａｍ ａｎ  Ｊ Ａ Ｎ ｏ ｗ ａｋ Ａ ， 
      Ｓ ．  Ｆ ａｔ ｉ
    ｇｕ ｅ
    －

    ｌ ｏ ａｄ  ｍ ｏ ｄｅ ｌ ｓ  ｆｂ ｒ  ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ  ｂ ｒ
    ｉ ｄｇ ｅ ｓ ［Ｊ ］ 
    ． Ｊ ｏｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ

    Ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ  Ｅ ｎ ｇ ｎ ｅ ｅ ｒ
    ｉ ｎｇ ｉ ． １ ９９６ ，
    １ ２２
    （
    ７
    ）
    ： ７ ２ ６
    －

    ７３ ３ 

    ．

    ［
    ６４］  Ｆ ｕＧ ， Ｈ ａｇ
    －

    Ｅ ｌ ｓａ ｆ Ｏｉ ．  Ｖ ｅｈ ｉ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ  ｏｖ ｅ ｒ ｌ ｏ ａ ｄ ｓ ：  Ｌ ｏ ａ ｄ  ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ  ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ  ｓ ａ ｆｅ ｔ ｙ  ａ ｎ ｄ

     ， ，

    ｐ ｅ ｒｍｉ
    ｔｃ ｈｅ ｃ ｋｉ ｎ ｇ 口 ］ 
    ？ Ｊ ｏ ｕｒｎ ａ ｌ  ｏ ｆ  Ｂｒ
    ｉ ｄ ｇ ｅ  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅｒ ｎ ｇ ｉ ．  ２ ０ ００ ， 
    ５
    。 ）
    ：  ４９ ５ ７ －



    ．

    ［
    ６引  Ｃ ｏｈ ｅｎ Ｈ ，
    Ｆ ｕ  Ｇ  Ｄ ｅ ｋ ｅ 比 ａｂ  ，
    Ｗ ，
    ｅｔａｌ ． Ｐ ｒ ｅ 出 ｃ ｔ ｎ ｇ  ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ  ｌ ｏ ａｄ  ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｒ ａ  ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ
    ｉ 

    ｗ ｅ ｉ ｇ ｈｔ  ｌ ｍ ｉ ｉ ｔｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｓ  ａ ｎｄ  ｉ ｔ ｓａ
    ｐｐ ｌ ｉ ｃ ａｔ ｉ ｏ 打  ｔ ｏ  ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ  ｂ ｒ
    ｉｄ ｇ ｅ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ  ａ ｓ ｓ ｅ ｓ ｓ ｍ ｅ ｎ ｔ ［ Ｊ ］ 

    ．

    ｎ ａｌ  ｏ ｆ
    Ｊ ｏ ｕｒ  ｉ ｄｇｅ Ｅｎｇｍ ｅｅ ｒ
    Ｂｒ ｉ 打ｇ  ．  ２ ０ ０３ ， 
    ８ （５） ： ３  口 －

    ３ ２２ 

    ．

    １ ６７


    参考 文 献


    ＾
    浙 工大学 樽
    ： ｉ ： 学 三 古又

    ［
    ６６
    ］ Ｃｈｏ ｔｉ ｃｋ ａ ｉ Ｐ ，
    Ｂ ｏ ｗ ｍ ａｎ  Ｍ  Ｄ  Ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ  ｍ ｏ ｄ ｅ ． ｌ ｓ  ｆｏ ｒ  ｉ ｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ  ｆａｔ ｇ ｕ ｅ  ｌ ｉ ｆｅ

     ｉ

    ｐ ｒｅ ｄ ｉ ｃｔｉ ｏ ｎ ｓｏ ｆｓ


    ｔｅ ｅ ｌｂｒ
    ｉｄ ｇｅｓ 阴 ． Ｊ ｏ ｕｒ ｎ ａ ｌ  ｏ ｆ  Ｂ ｒ ｄ ｇ ｅＥ ｎ ｇ ｎｅ ｅ ｒ
    ｉ ｉｎｇ ｉ ． ２ ０ ０ ６ ，
    １ １
    （
    １
    ）


    ：

    ７ １
    －

    ８０ 

    ．

    ［
    ６７］ Ｂ Ｓ Ｉ ．  Ｂｒ ｉ ｔｉ ｓ ｈ  ｓ ｔ ａｎ ｄ ａ ｒ ｄ  Ｂ Ｓ ５ ４ ０ ０ ： ｓｔ 说 １ ，
    Ｃ Ｏ打ｃ ｒｅ １ ； ｅ  ａｎ ｄ  ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｓ ｋ ｅ  ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ
    －

    ｐ ａｒ
    ｔ１ ０ 

    ：

    ｃｏ ｄ ｅ  ｏ ｆ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ  ｆ ｂ ｒ  ｆａｔ ｉ ｇ ｕ ｅ
     ［
    Ｓ］ ．  Ｌ ａ ｎｄ ｏ ｎ ，
    １ ９８０ 

    ．

    ６ 引  Ｅ ｕｒｏ ｃ ｏ ｄ ｅ  Ｅ Ｎ ９９  Ａｃ ｏ ｎ ｓ  ｏ ｎ  ｓｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ Ｐ ａｒ ｔ  ２ Ｔｒ
    ａ ｆｆ ｃ  ｏ ａｄ ｓｏ ｎｂ ｒｉ ｄ ｇ ｅ ｓ Ｓ
    －

    ． １ １ ｔｉ ：  ｉ ｌ 

    ．

    ［ ［ ］

    ２００ ３ 

    ．

    ［
    ６ 引 交 通部 ．
    公 路桥 涵 设 计 通用 规 范 （
    Ｊ ＴＧＤ ６ ０ －

    ２ ００ ４ ）
    ［
    Ｓ］ ．
    北京 ，
    ２ ００４ 

    ．

    ［
    ７０］ 任剑 ，
    赵 人达 毛 学 明 ，
    ．
    公 够桥 梁 渡 劳 荷 载 谱 初 探 ［
    Ｊ
    ］
    ． 四川 建 筑科 学 研 究 

    ．

    ２００７ 
    ３３ １ ： ３ ４ －

    ３７ 

    ．

    ， （ ）

    ［
    ７
    Ｕ 童 乐 为 ， 沈祖 城 市 道 路桥 梁 的 疲 劳 荷 载 谱 ［
    Ｊ
    ］
    ．
    上木工程学报 ． １ ９９７ 

    ，

    ３０
    巧 ２ ０ ２７ －

    ： 

    ．

    ［
    ７２］ 李扬海 鲍卫咖 桥梁 等 ， ， ， ．
    公路桥 梁 结 构 可 靠 度 与 概 率 极 限 状 志 设 计 Ｍ ［ ］


    ．

    人 民 交 通 出 版社 ，
    １ ９９７ 

    ．

    ［
    ７３］ Ｍ ｉ ａｏＴ Ｂ ｒｉ ｄ ｇ ｅ ． ｌ ｉ ｖ ｅ  ｏ ａ ｄ  ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ ｓ  ｗ ｉ 也  ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ  ｒ ｅ ｆｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ  ｔ ｏ  Ｈ ｏ ｎ ｇ  Ｋ ｏ ｎ ｇ
    ｌ ｌ
     ［
    Ｄ ］


    ，

    了 ｈ ｅ  Ｈ ｏ 打 ｇ  Ｋ ｏ 打 ｇ Ｐ ｏ ｙ ｔ ｅ ｃ ｈｎ 
    ｌ ｉ ｃ Ｕｎ ｉ ｖ ｅｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，
    ２ ００ １ 

    ．

    ［
    ７４］ Ｍ ｉ ａｏ  Ｔ  Ｊ ， 
    Ｃ ｈ ａｎ Ｔ Ｈ  Ｂ ｒ   ． ｉ ｄ ｇｅ  ｌ ｉ ｖ ｅ  ｏ ａ ｄ  ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ ｓ  ｆｒ ｏ ｍ  Ｗ Ｉ Ｍ  ｄ ａ ｔ ａ ［ Ｊ ］
    ｌ ．  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅｒ ｎ ｇ

     ｉ

    ｓ ｔｒｕ ｃ ｔｕｒ ｅ ｓ  ２ ００２ ２４


    巧 ０７ ０８４
    －

    ． ： １ １ １ 

    ．
    ，
    ）

    ［
    ７５］ 梅刚 ，
    秦 权 棘道 锦 ，
    ．
    公路桥 梁 车 辆 荷 载 的 双 峰 分 布 概 李 模 型 阴 ．
    清华大

    学学 撤 自 然科 学脱 ２００３ ， 
    ４３ （
    １ ０） ： １ ３ ９４ －

    １ ３ ９６ 

    ．

    ［
    ７６
    ］
    王荣辉 ， 池春 ，
    陈庆 中 ，
    等 ．
    广 州 市 高架桥 疲劳荷载 车 辆模型研 究化 华

    南 理工 大 学 学 报 ：
    自 然科 学 版 ． ２００５ ， 
    ３２
    （
    １ ２
    ）
    ：  ９４ ９６
    －



    ．

    ［
    ７７］ 王硕 ．

    桥 梁 运 营 荷 载 状 况研 究 ［
    Ｄ ］
    ．
    同 济大学 ，
    ２００７ 

    ．

    ［
    ７８
    ］
    周 泳涛 ，
    崔辉 ，
    鲍卫规 ，
    等 ． 公路轿 梁标 准 疲 劳 车 辆费 载 研 究 阴 ． 公路 

    ．

    ２ ０ ０ ９ １ ２ ２ ２５
    －

    ： １ 

    ．
    ，

    ［
    ７９］ 周 泳涛 ，
    鲍卫卿 ，
    崔辉 ，
    等 ．
    我 国 高 速公 路 交 通猜 载 标 准研 究 阴 ． 公路交

    通科 技 ． ２０ １ ０ ，
    ２７ ２
    （ ）
    ： ３ ６ ４ －

    １ 

    ．

    巧０ ］
    周 泳涛 ，
    鲍卫柳 ，
    崔辉 ，
    等 ． 公 路钢 桥 疲 劳 设 许 巧 载 标 准 研 究 化 主 木 工

    程学报 
    ２０ １ ０， ４３ 。 １
    ）
    ： ７９
    －

    ８５ 

    ．

    １ ６８


    浙 江大 学 博 壬 学位论文 参考 文 献


    巧 １
    ］
    李星新 ， 任伟 新 ，
    钟继卫 ．
    西南 山 区 高 速公 路桥 梁标 准 疲 劳 车 辆 荷 载 研

    究ｍ ．
    振动 与 冲 击 ． ２０ １ ２ ， ３
    １
    。 ５
    ）
    ：  ９６
    －

    １ ００ 

    ．

    巧 ＾孙 守 巧 ，
    孙利 民 ．
    基 于 实测 的 公路桥 梁 车 辆荷 载 统 计模型 ［
    Ｊ
    ］
    ．
    同 济大学学

    撤 自 然科 学脱 
    ２０ １ ２ ，
    ４０（２
    ）
    ： １ ９８ －

    ２ ０４ 

    ．

    ［
    ８３
    ］  Ｃ ｈ ｅｎ  Ｂ ，  Ｚｈ ｏ ｎｇＺ ，  Ｘ ｉ ｅ Ｘ ，  ｅ ｔ  ａｌ  ． Ｍ ｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ
    －

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    ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ
    ｉ 打ｇ ．
    ，
    ２０ １ ４ 

    ．

    巧４ ］ 邵 雨虹 ．
    大 跨径 桥梁 疲 劳 设 计 车 辆荷 载 谱研 究 ［
    Ｄ ］
    ．
    长安大学 ，
    ２０ １ ２ 

    ．

    ［
    ８
    巧 王春生 ，
    陈惟珍 ，
    陈艾荣 ．
    老 龄钢 桥 工 作 化 态 模 拟 与 疲 劳 寿命 化 桥 梁 建

    设 ． ２００３
    （
    ５ ） ５ ：
    －

    ８ 

    ．

    巧巧 王 泰 高 速 公路桥 梁 交 通 荷 载 调 查 分 析 及 仿 真模 拟 网 ．
    长 安大 学 ，
    ２０ １ ０ 

    ．

    ［
    ８７
    ］ 高 文博 ．
    基于 实测 数据的 高 速 公 路 随机 车 流 仿 真模 拟 理 论及 程 序 开 发

    ［
    Ｄ ］
    ．
    长安大学 ，
    ２０ １ ０ 

    ．

    ［ 岡 姜维成 ，
    余波 ， 邢 世玲 ．
    在 役钢 管 澈凝主 拱桥 吊 杆疲劳 可 靠性分析町 

    中

    外 公路 ． ２００７ ， 
    ２７ （４） ： １ ３ １
    －

    １ ３４ 

    ．

    ［
    ８
    刮 陈兵 ，
    赵雷 ，
    杨弘 ，
    等 ．
    拉 萨柳 梧 大桥 吊 杆渡 劳 寿命研 究 化 铁道建 筑 

    ．

    ２ ０ ０７
    （
    ４） ： ６
    －

    ８ 

    ．

    ［
    ９０］ 吴冲 ，
    杨国涛 ，
    张磊 ．
    《 跨 系 杆拱桥 吊 杆疲 劳 性 能研 究 化 石 家庄铁道 学

    院学报 ：
    自 然科 学版 ． ２ ００ ９ ，
    ２２
    （
    ４
    ）
    ： ２ ４ ２７ －



    ．

    ［
    ９ １
    ］ 郭 文华 ，
    吴换 ． 公轨 两 用 拱桥 吊 杆 的 疲 劳 分析 阴 ．
    铁道科 学 与 工程 学报 

    ．

    ２００８ 
    ５ （３ ： ６
    －

    １ ０ 

    ．
    ， ）

    ［
    ９２ ］ 吴袭 ． 公轨 两用 特大 桥 吊 杆获劳 分析 ［
    Ｄ ］
    ．
    中 南大学 ，
    ２ ００ ８ 

    ．

    ［
    ９３］
    Ｌ ｉ  ＺＸ ，
    Ｃ ｈ ａｎ Ｔ  Ｈ ，
    Ｋ ｏＪＭＦ ａ ｔｉ
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    口 ］


    ．

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    ， 
    ２３ （
    １
    ）
    ：  ４５
    －

    ５３ 

    ．

    巧４ ］  Ｃ ｈ ａｎ  ＴＨ ， 
    Ｌ ｉ ＺＸ ，  ＫｏＪ Ｍ ．  Ｆ ａｔ ｉ
    ｇ ｕ ｅ  ａｎ ａｌ ｙ ｓ ｉ ｓ  ａｎ ｄ  ｌ ｉ ｆｅ
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    ，
    ２３ （ １
    ）
    ： ５ ５
    －

    ６４ 

    ．

    ［
    ９５］ 郑蕊 李兆霞 ， ．
    基 于 结 构健康 监 测 系 统 的 桥 梁疲劳 寿命 可 靠 性 评 估 ［
    Ｊ
    ］
    ．


    东

    南 大学 学 报 ：
    自 然科 学 版 ． ２００ １
    ，
    ３ １
    倘 ： ７ １
    －
    ７３ 

    ．

    １ ６９


    浙 ｉ 工 大 学 蹲 ＋ 学 化论 文 专考 义斬


    邓 年春 欧进萍 周智 等 种 新 型 平行钢 竺 智 能 拉 索 化 公路 交 通科


    一

    ９６ ， ， ， ．

    ［ ］ ［

    技 ． ２００７ ， 
    ２４（３ ）
    ： ８ ２
    －

    ８５ 

    ．

    ［
    ９７
    ］ 李冬生 ， 邓 年春 ， 周智 ，
    等 ．
    拱桥 吊 杆 的 光 纤 光 栅监 测 与 健康 诊 断 ［
    Ｊ
    ］
    ．


    光

    电子 ．
    激光 ． ２ ０ ０ ７ ，１ ８
    （
    １
    ）
    ： ８ １
    －

    ８４ 

    ．

    ［
    ９８
    ］ 李冬生 ．
    拱桥 吊 杆 损 伤 监 测 与 健康 谗 断 ［
    Ｄ ］
    ．
    哈尔滨工 业 大学 ，
    ２ ０ ０７ 

    ．

    ［
    ９９
    ］ Ｃ ｏ ｌ ｅ ｍ ａｎＢ  Ｄ ．  Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ  ａｎ ｄ  ｔ ｉ ｍ ｅ  ｄ ｅ
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    Ｊ
    ］
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    ２９（６） ： ９ ６ ８
    －

    ９８３ 

    ．

    ［
    １ ００］  Ｐ ｈ ｏ ｅｎ ｉ ｘＳＬ ．  Ｓ ｔ ｏ ｃ ｈ ａｓｔ ｉ ｃ ｓｔｒｅ ｎ
    ｇ
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    ．
    ， ）

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    －

    ８５ 

    ．

    ［
    １ ０２］  Ｆ ａｂ ｅ ｒ ＭＨ ，
    Ｅ 打 ｇ ｅ ｕｎ ｄ  Ｓ ｌ
    ，
    Ｒ ａ ｃ ｋｗ ｈ ｚ  Ｒ  Ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ． ｔ ｓ ｏ ｆ
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    －

    ２２５
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    ． ． 

    ．

    ［ ］ ，  （

    ［
    １ ０３
    ］ Ｌ ｉ Ｈ ，
    Ｌ ａｎ  Ｃ  Ｍ ，
    Ｊｕ Ｙ ，
    ｅ ｔ  ａｌ  Ｅ ｘ ．

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    ［
    Ｊ
    ］
    ， Ｊ ｏ ｕｒ
    ｎａｌ  ｏ ｆ  Ｂｒ
    ｉ ｄｇｅＥ ｎ ｇ ｎｅ ｅ ｒ ｎ ｇ ｉ ｉ 

    ．

    ２０ １ １
    ，
    １ ７ （２） ：  ２ １ １
    －

    ２２ ０ 

    ．

    ［
    １ ０４］ 张晓听 ， 朱贺 ，
    刘 遥路 ，
    等 ．
    基 于 监 测 数 据 的 拱桥 吊 杆渡 劳 寿命评 估 方

    法及其应用 ［
    Ｊ
    ］
    ．
    防 灾减 灾工程学 报 ． ２０ １
    化 ３ ０
    巧 ｕｐ ｐ ｌ
    ）
    ： ３ １ ４ ３ －

    １ ７ 

    ．

    郝超 裴嗽 山 强击 中 斜拉桥 索 力 测试新方法 磁通量法 公路


    一

    ［
    １ ０５ ， ， ． Ｊ
    ］
    ． 

    ．

    ］ ［

    ２０００（ １ １ ： ３ ０ ３ －

    １ 

    ．

    ［
    １ ０６］ 王 卫锋 ，
    徐郁 峰 ，
    韩 大建 ，
    等 ．

    崖 口 大娇施 工 中 的 索力 测 试技术 ［
    Ｊ
    ］
    ．
    娇梁

    建设 ． ２００ ３ （
    ０ １
    ）
    ：  ２３
    －

    ２６ 

    ．

    ［
    １ ０７］
    Ｋ ｒｏ ｎ ｅｂ ｅｒ
    ｇｅ
    ｒ
    －

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    ｇｈ 
    Ｂ民 ． Ａ ｍ ｏ ｎ ｉｔ ｏ ｒ  ｆｏ ｒ  ｎ ｄ ｉ ｉ ｒｅｃｔ

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    ｆ ｔ ｅｎ ｓｉ ｏｎ ［Ｊ ］ ．  Ｔ ｒａｎ ｓ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓｏｆ  ｔ ｈｅ

    Ａ Ｓ ＡＥ Ｕ Ｓ Ａ （ ）
    ． １ Ｗ２ ， 
    ３ ５ ： ３ ４ １
    －

    ３４６ 

    ．

    ［
    １ ０８］
    Ｃ ａ ｓ ａｓＪ Ｒ  Ａ  ｃ ｏｍ ｂ
    ． ｉ ｎ ｅ ｄ  ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ  ｆｏ ｒ  ｍ ｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ  ｃ ａｂ ｌ ｅ  ｆｏ ｒｃ ｅ ｓ ：  ｔ ｈ ｅ  ｃ ａｂ ｌ ｅ
    －

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    Ａ ｌ ａｍｉ ｌ ｌ ｏ  ｂｒ
    ｉ ｄ ｇ ｅ  Ｓ ｐ ａ ｉ ｎ ［ Ｊ ］  Ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ
    ，
    ｉ ｎ ｇ  Ｉ ｎｔ ｅ ｒ ｎ ａｔ ｉ ｏｎ ａ ｌ  １ ９ ９ ４ ． ．
    ，  ４ （４ ） 

    ；

    ２３ ５ ２４ ０ －



    ．

    ［
    １ ０９
    ］  Ｇ ｕｎｈ ａ  Ａ ，  Ｇ ａｅｔａｎ ｏ  Ｅ ，
    Ｄｅ ｌ
    ｇａ
    ｄｏ民 ． Ｄ ｙｎａｍ ｉ ｃ 化ｓ ｔｓ  ｏ ｎ  ａｒ ｇ ｅ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｌ
    －

    ｓｔ ａ
    ｙ ｅｄ

    １ ７０


    骑 ｇ 大 学 博 击 学 位论 文 参考 文 献


    ｂ ｒｉ ｄ ｇｅ ［
    Ｊ
    ］
    ． Ｊ ｏ ｕ ｒｎ ａ ｌ  ｏｆ  良 ｒ ｄ ｇ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｎ ｅ ｅｒ
    ｉ ｉ打ｇ  ｉ ．  ２００ １
    ，
    ６（ １
    ）
    ： ５ ４ ６２ －



    ．

    ［
    １ １ ０
    ］
    高建励 ．
    斜拉巧 索 力 测试方 法及误差研 究 町 公路与 汽运 ． ２ ０ ０ ４ （ ０４ ） 

    ：

    ８０ ８
    －

    １ 

    ．

    Ｕ 方志 张智 勇 斜拉桥 的 索 力 测 试 町 中 国公路学报 ９ ９ ７ １ ０ （０ ５ ５ ８
    －

    ｌ ， ． １ １ ： １ 

    ．

    ［ ］ ， ）

    ［
    １ １ ２
    ］
    许俊 ．
    斜巧 索 索 力 简 化计算 中 的 精度分析阴 ．
    同 济 大学 学报 （ 自 然科学

    版 ）
    ． ２００ １
    ，
    巧 （
    ０５） ：  ６ １ １
    －

    ６ １ ５ 

    ．

    ［
    １ １ ３
    ］  Ｉｒ ｖ ｉ ｎｅ Ｈ  Ｍ ，
    Ｃ ａｕ ｇ ｈ ｅ ｙ Ｔ  Ｋ 
    ．  Ｔ ｈｅ ｌ ｉ ｎ ｅ ａｒ  化 ｅ ｏ ｒ ｙ  ｏ ｆ ｆｒ ｅ ｅ   Ｖ 化 ｒ ａｔ ｉ ｏ 打 Ｓ  ｏ ｆ ａ  ｓ ｕ ｓ ｐ ｅ ｎ ｄ ｅ ｄ

     

    ｃ ａｂ ｌ ｅ
    ［
    Ｊ
    ］
    ．  Ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｅ ｄ ｎ ｇ ｓ  ｏ ｆ ｔｈ ｅ Ｒｏ ｙ ａ ｉ   ｌ  Ｓ ｏ ｃ ｉ ｅ ｔｙ  ｏ ｆ  Ｌ ｏ ｎｄ ｏ ｎ ． １ ９ ７４ ， 
    ３４ １ ：  ２９９ ３ －

    １ ５ 

    ．

    。 １ ４］  Ｉｒ ｖｉ ｎｅＨ  Ｍ ，
    Ｉ ｒ ｖ ｉ 打ｅ  Ｈ Ｍ  Ｃ ａｂ
     ． ｌ ｅ  ｓ ｔｍ ｃ ｔｕｒｅ ｓ ［ Ｍ ］
    ．  Ｄ ｏｖｅ ｒ  Ｐ ｕｂ ｌｉ ｃ ａｔ ｉ ｏ ｎ ｓ  Ｎ ｅ ｗ Ｙ ｏ ｒｋ 


    ，

    １ ９ ９２ 

    ．

    ［
    １ １ ５
    ］ Ｍｅｈ ｒａｂ ｉ  ＡＢ ，
    Ｔ ａ ｂ ａｔ ａ ｂ ａ  Ｈ  Ｕ ｎ 打 ｅ ｄ  ｆ
    ｉ ｎ Ｕ ｅ  ｄ ｉ ｆｆｅ ｒ ｓ 打 ｃ ｅ  ｆ ｂ ｒ ｍ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ  ｆｏ ｒ  ｆｒ ｅ ｅ
    ｉ ． 
     ｉ

    ｖ ｉ ｂ ｒ ａｔ ｉ ｏｎ  ｏ ｆ  ｃ ａｂ ｌ ｅ ｓ ［ 巧 ． ｎ ａ ｌ  ｏ ｆ  Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕｒ ａ ｌ 
    Ｊ ｏ ｕｒ Ｅ ｎ ｇ ｎ ｅ ｅｒ ｎ ｇ  ｉ ｉ ． １ ９ ９ ８， １ ２４ （
    ＾
    ｎ ）


    ：

    １ ３ １ ３
    －

    １ ３ ２２ 

    ．

    ［
    １ １
     巧  Ｙ ｅｎＷ  Ｐ ，
    Ｍ ｅ ｈ ｒａｂ  Ａ Ｂ Ｔ ａｂ ａ ｉ 
    ，
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    －

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    １ １ ７］  Ｚ ｈｅｎ ｇ 
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    ２ ００ １ 

    ．

    ［
    １ １ ８
    ］ Ｚｕ ｉ Ｈ ，
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    ｙｖ ｂ ｒａ ｏ ｎ ｍ ｅ ｈ ｏ ｄ 口 ］  Ｊ ｏ ｕ ｒ ｉ ． ．  １ ９９ ６ 

    ，

    ２２ ６） ６ ５ ６５ ６
    －

    １ ： １ 

    ．

    ［
    １ １ ９
    ］  Ｒ ｅ ｎＷ ，
    Ｃ ｈｅ 打Ｇ ，
    Ｈ ｕＷ ．  Ｅ ｍ ｐ ｉ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ  ｆ ｏ ｒ ｍ ｕ ｌ ａ ｓ  〇  ｅ ｓ ｔ ｉ ｍ ａｔ ｅ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ  ｔ ｅ 打 ｓ ｉ ｏ ｎ  ｂ ｙ

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    ］
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    ａｎ ｄ  Ｍ ｅ ｃ ｈ ａｎ ｉ ｃｓ ． ２ ００５ 

    ，

    ２０（３ ３ ６３ ３ ８０
    －

    ：  

    ．

    ＾ ２０］ 方志 ， 汪建群 ，
    颜 江平 ．
    基于频率 法 巧拉索及 吊 杆 张力 测 试 机 ．
    振动与 冲

    击 ． ２００７ ，
    ２６ （９） ：  ７８ －

    沿 

    ．

    ［
    １ ２ Ｕ 郑 置 倪 ，
    一

    清 ， 高赞 明 ，
    等 斜拉 索 张力 测 试 和 参数评 佑 的 理 论和 应 用
    ．

    ［
    Ｊ
    ］


    ．

    上 木工程 学 报 ． ２００５ ， 
    ３ ８
    （
    ３
    ）
    ：  ６４ ６ ９
    －



    ．

    ［
    １ ２２］ 刘 文峰 ，
    应怀樵 ，
    柳春图 ．
    考 虑 測 度 及 边 界 条件 的 索 力 精 确 求 解 化 振 动

    １ ７ 

    １
    浙 江 大 学 博 女 学位论 文

    参考 文 賦

    与 冲 击 ． ２ ０ ０４ ， 
    ２２
    （
    ４） ： １ ２ －

    １ ４ 

    ．

    ［
    １ ２３
    ］
    孟少平 ，
    杨審 ， 王景全 ．
    一

    类 精 确 考虑 抗 弯 刚 度 影 响 的 系 巧 拱桥 索 力 测

    量新公式 ［
    Ｊ
    ］
    ． 公路交 通科 技 ？  ２〇０ ８ ， 
    ２５ （ 巧 ： ８ ７ ９
    －

    １ 

    ．

    ［
    １ ２４
    ］
    李新生 ，
    项贻强 ．
    基 于 婉度 曲 线 振型 菌 数 的 系 杆拱轿柔性 吊 杆索 力 测量

    公式阴 ？ 工程力 学 ． ２０ １ ０ ， 
    ２７（８） ： １ ７４
    －

    １ ７８ 

    ．

    ［
    １ ２５
    ］  民ｕ ｓｓ ｄ ｌ Ｊ Ｃ ，
    Ｌ ａ ｒ ｄ ｎ ｅ ｒ  Ｔ  Ｊ  Ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ  ｄ ｅ ｔ ｅ ｍ ｍ ａｔ ． ｉ ｌ ｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ  ｆｒ ｅ ｑ ｕ ｅ 打 ｄ ｅ ｓａｎｄ

    化 打ｓ ｉ ｏ ｎ  ｆｏ ｒ  ｅ ｌ ａ ｓ ｔ ｃ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｓ ｉ
     口 ］ 
    ？  Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ  ｏ ｆ Ｅ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｎ ｇ  Ｍ ｅ ｃ ｈ ａｎ ｃ ｓ
    ｉ ｉ ．  １ ９９ ８ 

    ，

    １ ２４ １ ０ ） １ ０ ６ ７ ：
    －

    １ ０７ ２ 

    ．

    ［
    １ ２６
    ］  Ｌ ａｇ ｏ ｍ ａ ｒｓ ｉ ｎ ｏ Ｓ ，
    Ｃ ａ ｄ ｅｒ
    ｉｎ ｌ ｉ Ｃ Ｔｈ ｅ ．  ｄ ｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ ａ ｌ  ｉ ｄ ｅ ｎｔ ｉ 贷 ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ  化ｅ １ ： ｅ ｎ ｓ ｉ ｌ ｅ  ｆｏ ｒ ｃ ｅ

    ｉ ｎ  ａｎ ｃ ｉ ｅ ｎｔ  ｔｉ ｅ
    －

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    ｉ ｉ ． ２ ００ ５ ，
    ２ ７（６） ： ８ ４６ －

    ８５６ 

    ．

    ［
    １ ２７
    ］ Ｋ ｉ ｍＢＨ ， Ｐ ａ ｒｋ Ｔ Ｅ ｓ ． ｔｉ ｍ ａｔ ｏ ｎ  ｏ ｆ  ｃ ａ ｂ
    ｉ ｌ ｅ ｔｅｎｓ ｉ ｏｎ  ｆｏ ｒ ｃ ｅ  ｕ ｓ ｉ ｎｇ  ｔ ｈｅ

    ｆｒ ｅ
    ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ  ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ  ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｉ 打 ｃ ａｔ ｏ ｎ  ｍ ｅ ｔ
    －

    ｉｈ ｏ ｄ Ｊ
    ］
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    ．  Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ  ｏ ｆ  Ｓ ｏ ｕ ｎ ｄ  ａ ｎｄ

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    Ｖ ｂ ｒ ａｔｉ ｉ ｏｎ ，  ２０ ０７ ， 
    ３ ０４
    （
    ３
    ）
    ： ６ ６０ ６７ ６ －



    ．

    ［
    １ ２ ８］ Ｋ ｉ ｍＢ Ｈ ，
    Ｐ ａｒ ｋ  Ｔ ，
    Ｓ ｈｉ ｎＨ ，
    ｅｔａｌ ．  Ａ  ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｒ ａ ｔ ｖ ｅ  ｓ ｔ ｕｄ ｙ  ｏ ｆ  ｔ ｈ ｅ  ｔ ｅ ｎ ｓ ｏ ｎ

     ｉ ｉ

    ｅ ｓ ｔ ｉ ｍ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ  ｆｏ ｒ  ｃ ａ ｂ ｌ ｅ  ｓ ｕ
    ｐｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｄ  ｂ ｒ
    ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ｐ ］  Ｉ ｎｔ ｅ ｍ ａ ｔ ｉ ｏ 打 ａ ｌ  Ｊ ｏ ｕ ｒｎ ａ ｌ  ｏ ｆ

     ．

    Ｓ 化 ｅ ｌ  Ｓ ｔｒ ｕ ｃ ｔ ｕｒ ｅ ｓ ２ ０ ０７ ７ ７７ ８４
    －

    ．  １ ：  

    ．
    ， （
    ＾ ）

    ［
    １ ２９］ Ｐ ａ ｒｋ  Ｔ ，
    Ｈ ｙ ｕｎ ｇ  Ｌ ｅ ｅ  Ｄ ，
    Ｈ ｗ ａＫ ｉ ｍＢ ．  Ｅ ｓｔ ｉ ｍ ａｔ ｉ ｏ ｎ  ｏ ｆ  １ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ  ｆｏ ｒ ｃ ｅ  ｉ ｎ  ｄ ｏ ｕｂ ｌ ｅ

     ：

    ｈ ａ ｎ ｇ 饼 ｓ  ｂ ｙ  汪  ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ  ｉ ｄ ｅ ｎｔ ｉ ｆｉ ｃ ａｔ ｉ ｏ 打  ａｐ ｐ ｒ ｏ ａ ｃ ｈ ［ Ｊ ］ ．  Ｉ 打ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ  Ｐｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｓ  ｉ ｎ  Ｓ ｃ ｉ ｅｎ ｃ ｅ

    ａ ｎｄ  Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ２０ ０ １ ８ （ ２ ） １ ９ ７ ２ ６
    －

    ．  １ ： １ 

    ．
    ，

    ［
    １ ３ ０
    ］  Ｃ ｅｂ ａ ｌｌ ｏ ｓＭＡ ，
    Ｐ ｒ ａｔ ｏ  Ｃ  Ａ ．  Ｄ ｅｔ ｅ ｒｍ ｉ ｎ ａｔ ｉ ｏ 打  ｏ ｆ  ｔ ｈ ｅ  ａｘ ｉ ａ ｌ  ｆｏ ｒ ｃ ｅ  ｏ 打  ｓ ｔ ａｙ  ｃ ａｂ ｌ ｅ ｓ

    ａｃ ｃ ｏ ｕｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ｆｏ ｒ  ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ  ｂ ｅ ｎｄ ｉ 打
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     ｌ

    Ｖ 化 ｒａ ｔｉ ｏ ｎ ｌ ： ｅ ｓｔ ｓ Ｊ
    ［ ］
    ． Ｊ ｎａ ｌ  ｏ ｆ
    ｏ ｕｒ  ｓ ｏ ｕｎ ｄ  ａ 打 ｄ  ｖ ｉ ｂ ｒ ａｔ ｉ ｏｎ ．  ２００ ８ ， 
    ３ １ ７（ １
    ）
    ： １ ２ ７
    －

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