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FACULTAD DE INGENIERÍA
Para el proyecto en curso se utilizara un seccion obtenida del catalogo ANIPPAC, la cual es una trabe de
cajón para un uso de puente peatonal que tendra como claro 15 m de largo, las especificaciones de la
sección se muestran a continuación:
300
be
5
10
10 5
10 54.7
R22
33 9
85
15 40 15
15
15 R5
36.9 36.9
84
TRABE DE CAJON
Nota: Acotaciones en cm
El puente peatonal constara de dos columnas donde se montara mecanicamente la trabe de cajón
diseñada en esta sección, donde se unira a rampas que permitiran el acceso al puente peatonal,estas
rampas seran fabricadas de la misma seccion de cajón y seran montadas a columnas en sus extremos
como se muestra a continuacion:
15 m
1.6 m 1.6 m
0.85m
TRABE DE CAJON
H= 0.85 m
Base superior= 3 m
Base inferior= 0.84 m COLUMNAS
CIRCULARES
D=1.0m
1m 1m
10 m
TRABE DE CAJON
H= 0.85 m
Base superior= 3 m
Base inferior= 0.84 m
15 m
2m 2m
USO: PUENTE PEATONAL
15 m
1. PREDIMENCIONAMIENTO
L = 1500 = 60 cm
25 25
L = 1500 = 50.00 cm
30 30
De acuerdo con las medidas comerciales que trabaja el fabricante, se propone trabajar
con una seccion de 85 cm de peralte, medida que se encuentra dentro de nuestro
predimencionamiento.
Modulo de seeción:
Ss= 184,612.80 cm3
Si= 99,150.10 cm3
Ancho efectivo:
189736.66𝑘𝑔/𝑐𝑚2
bc = 300cm * = 203.29 cm
280000 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
Sección compuesta:
5
5892 55.3 + 203.29 ∗ 5 ∗ (85 + 2)
Yc= = 60.04 cm
6908.45
Momento de inercia:
2 3 2
I= 5482999.40 +5892(60.4-55.3) +(203.29*(5) )/12+1016.45(29.96-2.5)
I= 6,363,851.42 cm4
Modulo de secciòn:
3
Ss= 6,363,851.42 = 212,394.70 cm
29.96
3
Si= 6,363,851.42 = 105,997.73 cm
60.04
CARGAS ACTUANTES
2
Momento= (1,637.70 kg/m)*(15m) = 46,060.26 kg-m
8
Nota: En ese caso no se requiere un acabado de piso, o cualquier otro elemento
Considerando 3 cm de recubrimiento y 2.5 cm al Yc del acero.
Excentricidad = (60.04 cm - 5.5 cm)
Excentricidad = 54.54 cm
Se puede asumir que el esfuerzo en tensión en la fibra inferior es el que rija el
diseño, por lo que se puede igualar al permisible en tension de 0.8(400) 1/2 = 16
kg/cm 2.
−𝐹 𝐹 54.54 12,794,517
fi= − + = 16 Kg/m
6,908.45 105,997.73 105,997.73
Se obtine: F= 183,106.53 kg
2
N= 17.67 cm = 12.68 Torones
1.394 13.00 Torones
Del diseño preliminar se concluye que se requieren 6 torones G250 de 0.6” La excentricidad es la que se
propuso,no requiere ajuste .
DISEÑO DETALLADO
Formula:
Kes = 1
𝟏.𝟎(𝟏𝟗𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎)(𝟓𝟗.𝟔𝟑) 2
ES = = 1,147.78 kg/cm
𝟐𝟏𝟔𝟖𝟖𝟕.𝟎𝟔𝟕
Se debe tener un tensado inicial en 0.8fpu=14000 kg/cm2, a fin de que al destensar se tenga una
perdida de 1147.78kg/cm2,para un esfuerzo de : 14,000 - 1147.78= 12852.22 kg/cm2
,que no rebasa 0.74 fpu.
Kcr= 2 ,Pretensado
El esfuerzo fcds se define como el que ocurre en el concreto al nivel del acero de presfuerzo debido a todas las cargas
muertas que son aplicadas después del tensado. En este caso la única carga es del firme, o sea 223.62 kg/m el momento
correspondiente es 17470kg-m.
Momento = (223.62 kg/m)(15 m)2 / 8 = 6,289.26 kg-m
Se tiene:
E trabe = 280,000.00 kg/cm2
Es = 1900000 = 6.79
Ec 280,000.00
2
CR = (2)(6.79)(130.38 − 14.97) = 1,704.98 Kg/cm
RH = 60
-6 2
SH= (8.2x 10 )*(1900000)*(1-0.06(5.69))*(100-60)= 410.52 Kg/cm
PERDIDA POR RELAJACION (a largo plazo)
2
RE= (324.1 kg/cm2-0.037( 410.52 + 1566.23+ 92.15))*(0.95)= 307.90 Kg/cm
2
∑ perdidas= 410.52 + 1566.23 + 92.15 + 1367.28= 3,553.07 Kg/cm
el esfuerzo efectivo: F= (12950 - 3436.18)= 9,396.93 kg
La fuerza de presfuerzo: F= (9513.82)(1.394*13)= 170,291.17 kg
2
∑perdida= 410.52 + 1566.23 + 92.15 + 307.90= 2,521.17 Kg/cm
el esfuerzo efectivo: F= (12950 - 2376.79)= 10,428.83
La fuerza de presfuerzo es: F= (10573.21)(1.394*13)= 188,991.21 kg
2
Compresión: - 0.45 f´c = (0.45)*(400 kg/cm2)= -180 Kg/cm
2
Tensión: 0.8 (f´c)^(1/2) = (0.8)*(400)^(1/2) kg/cm2 = 16 Kg/cm
De acuerdo a los calculos el acero de relajación normal se encuentra dentro de lo establecido por
normativa, que es bueno ya que este acero presenta un costo menor al de acero de relajacion baja.
REVISION DE LOS ESFUERZO EN MONTAJE
La operación de montaje en algunas ocasiones puede ser crítica ya que la trabe trabaja sola.
Ya que el firme colocado solo ejerce peso pero no resitencia al elemento.
Carga Muerta
Peso de trabe= 0.59 m x 2400= 1,414.08 kg/m
Peso de losa= 0.10 m x 2200= 223.62 kg/m
Carga Viva
2
Momento= (1787.70 kg/m)(15 m) / 8 = 50,279.01 kg-m
En montaje habrán pasado pocas semanas de la fabricación de la trabe por lo que las pérdidas
a largo plazo no se presentaran en su totalidad sino una parte, se puede suponer 30%, por lo que
las pérdidas en esta etapa son (se revisa solamente el caso de acero de relajación normal):
2
Esfuerzo efectivo f= (12950 - 1095.36)= 11,815.63 Kg/cm
En este caso el efecto benéfico del peso propio es prácticamente cero por lo que se calcula la fuerza
de presfuerzo F´ suponiendo los esfuerzos permisibles: tensión 1.6√𝑓 ′𝑐𝑖 = +24.79 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 (se
acepta este valor al considerar que el posible agrietamiento se presentaría cerca de los extremos de
la trabe, que no resulta significativo, además se disminuye esta posibilidad al madurar en concreto);
compresión: 0.6𝑓´𝑐𝑖 = −144 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 .
El esfuerzo superior:
𝑭´ 𝑭`∗𝟒𝟗.𝟖
𝒇𝒔 = − + =+ 24.79
𝟓𝟖𝟗𝟐 𝟏𝟖𝟒𝟔𝟏𝟐.𝟕𝟖
El esfuerzo inferior:
𝑭´ 𝑭`∗𝟒𝟗.𝟖
𝒇𝒊 = − − =-144
𝟓𝟖𝟗𝟐 𝟗𝟗𝟏𝟓𝟎.𝟎𝟖
REVISION DE LA RESISTENCIA
𝜌= 18.12 = 0.0007149
(300 x 84.5)
según el reglamento ACI este valor no debe tomarse menor de 0.17, por lo que el esfuerzo en condiciones
de la máxima resistencia es:
2
𝑓𝑠𝑝 = 17500*(1-(0.55/0.7643)*0.17)= 15,347.04 kg/cm
T= (15359.11)*(13*1.394)= 278,119.05 kg
Por equilibrio se genera una fuerza de compresión en el concreto C del mismo valor. Como la sección es muy
ancha es de esperarse que sólo trabaje una porción del firme.
Mu= 1.3(127945.17)+1.6(58593.75)
Mu= 93,628.34 kg-m
93,628.34
MR Mu
206,050 > 93,628.34
Nota: Cumple la resistencia requerida no requiere refuerzo adicional
MR Mu
206,050 > 109,168.52
Nota: Cumple la resistencia requerida no requiere refuerzo adicional
Por principio, en las trabes de concreto presforzado el concreto se encuentra precomprimido por lo
que el efecto de la fuerza cortante es menos significativo que en las trabes de concreto reforzado.
El reglamento ACI establece dos formas o criterios para revisar los efectos de la fuerza cortante, uno
aproximado y otro más apegado a los aspectos teóricos. En este caso se aplica el procedimiento
aproximado.
h/2 = 90 = 45 cm
2 0.45 m
Para acero de baja relajación.:
1/2 2
𝑣 = (0.16*(400) +49(1.84) = 92.37 kg/ cm
Vu=(3881.55*25m)/2-3881.55(0.45)= 27,364.91 kg
Vc = 27(22*84.5)= 50,193.00 kg
Se observa que Vc es mayor que Vu (23469.50kg o 27364.91kg) por lo que en rigor la trabe no requiere
refuerzo transversal, sin embargo, se debe colocar refuerzo transversal mínimo, para ello se deben
revisar los siguientes cuatro criterios:
Criterio 1
Se propone Acero= #2
Fy= 5000 kg/cm2
Av= 0.32
s= 20.78
s= 21.00 cm
Criterio 2
1/2
= (84.5/22) = 1.96
S= 0.32 = 17.40 cm
(0.0094)(1.96) 17.50 cm
Criterio 3
Separación no mayor de (3/4)h
S= 0.75(90 cm)= 67.5 cm
Criterio 4
S= 60.96 cm
#3 @25 cm
9,9 5,55
7,5
TRABE DE CAJON
CALCULO DE DEFORMACIONES.
En transferencia:
F= 232,908.0 kg
0.78 cm ↓ (𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎)
El reglamento permite:
L/500= 3 cm
Deformación correcta
- 1.96 < 3
En montaje:
F= 214,122.9 kg
0.61 cm ↓ (𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎)
∆𝑇 = - 2.30 cm ↓ (𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎)
Nota: En estas condiciones la trabe trabaja con flecha
Deformación en servicio:
L= 1500 cm
F= 170,291.2 kg
e= 54.54 cm
E= 280000 kg/cm2
I= 6,363,851 cm4
0.52 cm ↓ (𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎)
0.08 cm ↓ (𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎)
0.28 cm ↓ (𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎)
La deformación total sin CV es:
La trabe de cajon destinada para el puente peatonal tiene un comportamiento satisfactorio en servicio
ya que sin CV trabajaria en contraflecha con 3.57 cm que es tolerable, y con carga viva total trabajaria
tambien en contraflecha reduciendo asta 1.42 cm, por lo cual trabjaria casi horizontal.
Conclusión.
La trabe propuesta para uso de puente peatonal de acuerdo a los calculos realizados anteriormente
cumple dentro de los establecido en los rangos propuestos por normativa en cada uno de los casos del
diseño. El momento resistente de la sección es superior al actuante por lo cual no se presenta ningun
problema, en el caso de revisiòn por cortante la sección propuesta tambien presenta un Vr mayor al Vact,
por normativa al diseño se le agrego refuerzo de estribos con acero del #2, En terminos generales trabaja
corretamente la viga de cajon propuesta.