ALEXANDRE DINIZ A.

DE MOURA
JOÃO FELIPE BESSA FERREIRA

ORÇAMENTO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAL – UM ESTUDO COMPARATIVO

ENTRE O SICRO 2 E O NOVO SICRO

Artigo apresentado ao curso de graduação em

Engenharia Civil da Universidade Católica de
Brasília, como requisito parcial para a obtenção de
Título de Bacharel em Engenharia Civil

Orientador: Prof. DSc Gabriel Jaime Zapata

Brasília
2018
Artigo de autoria de ALEXANDRE DINIZ A. DE MOURA, e JOÃO FELIPE BESSA
FERREIRA, intitulado “Orçamento de obras de arte especial – um estudo comparativo entre o
SICRO 2 e o Novo SICRO”, apresentado como requisito parcial para obtenção do grau de
Bacharel em Engenharia Civil da Universidade Católica de Brasília, em (26/06/2018),
defendido e aprovado pela banca examinadora abaixo assinada.

__________________________________________________

Prof. DSc Gabriel Jaime Zapata

Orientador
Curso de Engenharia Civil – UCB

__________________________________________________

Prof. DSc Ramon Saleno Yure Rubim Costa Silva

Co-Orientador
Curso de Engenharia Civil – UCB

__________________________________________________

Prof. DSc Lucas Parreira de Faria Borges

Examinador
Curso de Engenharia Civil – UCB

Brasília
2018
 Orçamento de obras de arte especial – um estudo comparativo entre o SICRO 2 e o Novo
SICRO

ALEXANDRE DINIZ A. DE MOURA

JOÃO FELIPE BESSA FERREIRA

RESUMO

O presente trabalho pretende realizar um estudo de caso comparando as mudanças entre o

SICRO2 e o Novo SICRO no orçamento de uma obra de arte especial a partir da análise das
planilhas orçamentárias. Para tal, foi desenvolvido o orçamento de uma ponte de 30m de
comprimento através do software Compor90 e do Excel, utilizando o SICRO2 e o Novo
SICRO e, comparando os resultados nas fases de infraestrutura e superestrutura, foram
verificados os principais reflexos da mudança de data base.

Palavras-chaves: Obra de arte especial, Ponte, Orçamento, Planilha orçamentária, SICRO 2,

Novo SICRO

ABSTRACT

The following paper aims to achieve a case study comparing the changes between SICRO 2
and the new SICRO in a special work of art’s budget as of the analysis of the budget
spreadsheets. For such, it was developed a budget for a 30m long brigde using the Compor90
and Excel softwares, making use of SICRO 2 and the New Sicro, and, comparing the results
in the infrastructure and the superstructure stages, the main reflections in the data base change
were verified.

Key words: special art work, bridge, budget, budget spreadsheet, SICRO 2, New SICRO
 LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - Resumo do orçamento......................................................................................13

Tabela 2 - Curva ABC gerada pelo programa Compor90, no formato PDF, referente ao
orçamento...........................................................................................................................15
Tabela 3 - Planilha orçamentária 1...................................................................................... 16
Tabela 4 - Resumo do orçamento 2 .....................................................................................18
Tabela 5 - Curva ABC gerada pelo programa Compor90, no formato PDF, referente ao
orçamento 2 ......................................................................................................................... 19
Tabela 6 - Planilha orçamentária 2......................................................................................21
Tabela 7 - Planilha orçamentária comparativa.....................................................................23
 SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO .................................................................................................................... 6
1.1 OBJETIVO ................................................................................................................ 7
1.1.1 Objetivo Geral .............................................................................................. 7
1.1.2 Objetivos Específicos ................................................................................... 7
2 METODOLOGIA ................................................................................................................ 7
2.1 PLANILHA ORÇAMENTÁRIA .............................................................................. 8
2.2 SISTEMA DE CUSTOS REFERENCIAIS DE OBRAS - SICRO .......................... 9
2.2.1 MUDANÇAS DO SICRO 2 PARA O NOVO SICRO .............................. 9
3 ESTUDO DE CASO........................................................................................................... 12
3.1 APRESENTAÇÃO DOS ORÇAMENTOS ............................................................ 12
3.1.1 ORÇAMENTO 1 – SICRO 2 .................................................................... 13
3.1.1.1 RESUMO DO ORÇAMENTO ................................................... 13
3.1.1.2 CURVA ABC DE SERVIÇOS ................................................... 14
3.1.1.3 PLANILHA ORÇAMENTÁRIA ............................................... 16
3.1.2 ORÇAMENTO 2 – NOVO SICRO .......................................................... 18
3.1.2.1 RESUMO DO ORÇAMENTO ................................................... 18
3.1.2.2 CURVA ABC DE SERVIÇO ..................................................... 18
3.1.2.3 PLANILHA ORÇAMENTÁRIA ............................................... 21
3.2 PLANILHA COMPARATIVA INFRAESTRUTURA E SUPERESTRUTURA ....... 23
4. CONCLUSÃO............................................................................................................ 24
5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ............................................................................. 25
1 INTRODUÇÃO

A execução de uma obra de infraestrutura de grande porte é um desafio que requer toda a
atenção, foco e dedicação de seus gestores e responsáveis para que tenha o mínimo de
imprevistos possíveis. Por serem construções que influenciam diretamente na vida de muitas
pessoas, é de extrema necessidade que a execução transcorra de acordo com o planejamento
previamente feito.

As obras de arte especiais são elementos fundamentais para a estrutura rodoviária por
proporcionar o avanço de rodovias, ferrovias e outras passagens através de obstáculos que
normalmente levariam tempo para ser contornados, como rios, lagos, serras e montanhas.

O termo “ponte”, segundo (MARCHETTI, 2008), é definido como a obra destinada a

possibilitar a travessia de obstáculos (rios, braços de mar, riachos, outras vias) que impeçam a
continuidade de uma via de comunicação qualquer e o termo “viaduto” é definido como uma
via ou espécie de ponte apoiada em grandes arcos feitos de concreto ou aço, construída para
transpor vales ou para sobrepor-se a uma outra via seca.

As pontes são divididas em três elementos estruturais principais – infraestrutura,

mesoestrutura e superestrutura – elementos esses distintos, porém dependentes, cujos os
principais requisitos que devem ser atendidos, considerando cada caso com suas
peculiaridades, são: a funcionalidade, segurança, economia e estética. No entanto, deve-se
observar que a funcionalidade e a segurança devem ser atendidas em qualquer caso
(FREITAS, 1978).

Estas obras são conhecidas por sua complexidade e por seus altos custos. Desta forma, é
de fundamental importância que o planejamento orçamentário seja o mais preciso possível a
fim de evitar frustrações ao longo da execução.

O orçamento do projeto se destaca não só por ser o responsável por indicar qual valor será
investido naquele projeto para que ele seja executado da maneira como foi projetado, mas
também por fornecer informações importantes como, por exemplo, quais são os serviços de
maior custo e a viabilidade do projeto. Até pouco tempo atrás os orçamentos analisados pelo
DNIT, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, eram baseados em um
sistema de custos chamando SICRO 2. Em janeiro de 2017 foi lançado o Novo SICRO,
sistema de custos que substituirá o antigo SICRO 2.
 Este trabalho tem como objetivo comparar o orçamento de uma ponte de 30m de vão
utilizando o SICRO 2 e o Novo SICRO e destacar os impactos dessa mudança a nível de
infraestrutura e superestrutura. Essa análise será feita através da comparação das planilhas
orçamentárias.

1.1 OBJETIVO

Os objetivos deste trabalho podem ser classificados como geral e específicos.

1.1.1 Objetivo Geral

Desenvolver o orçamento de uma obra de arte especial e comparar o impacto da

mudança do SICRO2 para o Novo SICRO através da análise das planilhas orçamentárias.

1.1.2 Objetivos Específicos

Buscamos os seguintes objetivos específicos:

- Desenvolver o orçamento de uma obra de arte especial utilizando o SICRO2 e o

Novo SICRO através dos softwares COMPOR90 e Microsoft Excel;

- Analisar as principais mudanças com a aplicação do novo modelo de data base;

- Comparar as planilhas orçamentárias para detectar os principais reflexos na

infraestrutura e superestrutura de uma ponte de 30m de comprimento.

2 METODOLOGIA

Os orçamentos da ponte serão desenvolvidos em um software próprio para

orçamentação de obras chamado COMPOR90, da empresa 90TI. O COMPOR90 é um
software compatível com o SICRO 2 e o Novo SICRO que tem como característica a
praticidade para executar o orçamento e exportar relatórios como: resumo, planilha
orçamentária, curva ABC de insumos e curva ABC de serviços. Esses relatórios podem ser
exportados em diversos formatos tais como PDF e Excel.
Foram geradas as planilhas orçamentárias dos dois orçamentos e ambas foram
exportadas para o Excel para facilitar a análise.
2.1 PLANILHA ORÇAMENTÁRIA

Uma planilha orçamentária deve listar todos os serviços a serem executados em

um projeto. A partir da separação por disciplinas, os serviços e seus respectivos dados são
apresentados:

- Código do serviço

- Descrição do serviço

- Unidade do serviço

- Quantidade do serviço a ser executada no projeto

- Custo unitário do serviço

- Custo total do serviço.

Ela pode ser organizada da maneira como o usuário desejar. Neste trabalho a planilha
adotada será composta pelos dados supracitados e os serviços organizados por disciplina, em
ordem numérica crescente. Para chegar ao valor total que um serviço vai custar ao ser
executado, multiplica-se a quantidade do serviço pelo custo unitário informado na CPU dele.
Serão informados os custos subtotais de cada disciplina para facilitar a comparação entre as
data bases utilizadas. A soma desses subtotais é igual ao valor total para a execução do projeto
dessa ponte.
Figura 1 – Modelo de planilha.
2.2 SISTEMA DE CUSTOS REFERENCIAIS DE OBRAS - SICRO

Para a execução dos orçamentos de obras de infraestrutura, faz-se uso do sistema de

custos referenciais de obras (SICRO), que teve a sua primeira versão lançada em 1992,
conhecida hoje como o SICRO 1. Desde então, este manual vem sofrendo alterações,
buscando cada vez mais conseguir uma precisão maior nas suas informações. Recentemente,
em janeiro de 2017, tivemos o lançamento do NOVO SICRO, este que veio para substituir o
SICRO 2, que vinha sendo utilizado desde o ano 2000.
O Sicro é uma ferramenta que foi elaborada e que é constantemente atualizada pelo
DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), tendo como principal
objetivo o fornecimento de valores de insumos de maneira padronizada, fazendo assim com
que todos possam se apoiar nos valores referenciais para elaborar os seus orçamentos de
projetos, bem como suas propostas para a concorrências em obras públicas.
Ele fornece aos orçamentistas e contratantes a média de preços praticada no mercado
e os ajudam a elaborar melhores propostas. Para as empresas do setor da construção civil, é
uma boa alternativa para se manter em competitividade no mercado.
Trata-se de um levantamento de valores de insumos, que opera por meio de uma série de
variáveis. Variáveis essas que são fruto de pesquisa realizada pelo DNIT nas capitais sobre o
valor de cada insumo necessário para a realização de uma obra e que ajudam na composição
dos valores. Como exemplo de variáveis temos:

 Variações regional e temporal dos valores;

 Disponibilidade dos insumos;

 Distância dos centros de produção;

Fatores econômicos diversos

2.2.1 MUDANÇAS DO SICRO 2 PARA O NOVO SICRO

O Novo SICRO estabeleceu diversas alterações, sendo algumas destacadas pelo

DNIT como mais relevantes ao usuário. Uma delas diz respeito à Manutenção de
Composições de Custos Horários / Unitárias, sendo alterada apenas a forma de se
considerar as improdutividades dos equipamentos. Assim, a parcela improdutiva somente será
remunerada no serviço se o equipamento ficar efetivamente em espera, aguardando para
participar da operação.
 Quanto à Eliminação de Custos Indiretos das Composições de Custos, os que
forem indiretos, referentes a encarregados de turma, de pavimentação e de britagem foram
excluídos das composições de custos dos serviços, sendo alocados em composições
específicas de Administração Local. Os custos de alimentação, transporte, ferramentas
manuais e equipamentos de proteção funcionam de forma semelhante, sendo readequados de
forma analítica para cada categoria profissional e unidade da federação, sendo apresentados
no cálculo de custo de mão de obra.
Sobre a Eliminação da Generalização de Atividades, os equipamentos que
participam de forma eventual das atividades e que podem ser melhor alocados em novas
composições ou em outras já existentes na base de dados foram excluídos das composições de
custos originais.
No que diz respeito à Eliminação da Distinção entre Composições de Custos
Comuns de Construção e Restauração, a mudança se deu no fator de eficiência, sendo que
no SICRO 2, apenas o fator de eficiência diferenciava as composições de custos comuns aos
serviços de construção e de restauração rodoviária, mas No Novo SICRO, a interferência do
tráfego passa a ser considerada em função do volume médio diário de tráfego anual, por meio
da aplicação do Fator de Interferência do Tráfego - FIT e sua incidência ocorrerá no custo
unitário de execução dos serviços que sofrem interferência direta do tráfego.
Já na Adequação de Preços em Função do Fator de Influência de Chuvas – FIC,
o Novo SICRO determinou um Fator de Influência de Chuvas a ser aplicado apenas sobre a
parcela da mão de obra, o que inclui os operadores de equipamentos nas composições de
custos dos serviços que sofram influência em sua produção por estes eventos.
Em relação à Adequação de Preços em Função do Fator de Interferência do
Tráfego – FIT, o Sicro 2 adotava no cálculo da produção mecânica dos serviços de extremos,
definição de preços médios e preenchimento de falhas, por meio de extrapolações e
imputações.
No que tange à Criação de Composições de Custos de Transporte Fluvial, a
mudança do Novo SICRO apresenta composições de custos para o transporte de insumos
(equipamentos e materiais) por via fluvial que são particularmente indispensáveis para a
elaboração de orçamentos na região amazônica.
Na Criação de Composições de Custos para a Abertura e Manutenção de
Caminhos de Serviços, por causa do novo tratamento dado à manutenção, tornou-se
necessária a criação de uma composição específica de abertura de caminhos de serviço.
 Foi necessária, também, a Criação de Composições de Custos de Carga, Descarga
e Manobras, devido às modificações adotadas em relação à manutenção. Sendo assim, os
caminhos de serviços podem ter a sua superfície de rolamento pavimentada, com revestimento
primário ou em leito natural. As pavimentadas são aquelas que foram revestidas por material
betuminosos, placas de concreto paralelepípedos, elementos de concreto intertravados ou
outro material de acabamento. Já as de revestimento primário são aquelas revestidas com
camadas de material selecionado, originário de jazida, de melhor qualidade que o solo natural,
com a intenção de aumentar a capacidade de suporte. Àquelas superfícies que possuem seu
rolamento de terra sobre o próprio solo originalmente existente, serão produzidas
composições de custo específicas para sua manutenção.
Outra diferença significativa foi a Eliminação da Diferenciação de Transporte
Local e Comercial que era utilizada no SICRO 2, que considerava que as interferências de
tráfego são maiores no transporte local em relação ao comercial, adotando, no cálculo dos
momentos de transporte, 0,83 para transportes comerciais e 0,75 para transportes locais e, nas
velocidades médias, variavam entre 40km/h e 60 km/h no caso de transportes comerciais e 35
a 45 km/h no caso dos transportes locais. Porém, com o aumento das distancias de transportes
locais, entende-se que ambas se equiparam e são equivalentes, não havendo mais essa
diferenciação. O Fator de Interferência do Tráfego (FIT) foi criado com o objetivo de
contemplar obras de naturezas diferentes, afetando, então, de forma igual tanto os transportes
locais quanto os comerciais.
O Novo SICRO apresenta, também, uma nova Metodologia para Definição dos
Custos de Referência para Aquisição e Transporte de Materiais Betuminosos, com o
intuito de reduzir as inconsistências identificadas na aplicação dos preços ponderados da
Agência Nacional de Petróleo, sem considerar as implicações da matriz de distribuição dos
materiais (origem e destino) na formação dos preços.
Foram atualizadas as Equações Tarifárias de Transporte de Materiais
Betuminosos na dependência da modernização dos equipamentos, da dinâmica de produção,
carga e transporte e de alterações na legislação afeta ao setor.
O maior aperfeiçoamento feito em relação à Alteração na Parcela de Bonificação e
Despesas Indiretas foi que a adoção de BDI por faixas em função da natureza e do porte das
obras muda-se da seguinte forma: BDI de 26,70% (segundo Portaria nº 545, de 11 de junho de
2012, publicada no Diário Oficial de União de 12 de junho de 2012); BDI de 29,98% - Mão
de Obra Desonerada- (segundo Lei nº 12.546/11, incluído pela Lei 12.844/13, publicada em
Edição Extra do DOU de 19/07/2013).
 Em virtude da necessidade de Contratação de Serviços de Engenharia Consultiva,
o SICRO novo inclui essa nova modalidade, trazendo composições de custos relativos à
elaboração de estudos específicos, inclusive ambientais, de estudos de viabilidade técnico-
econômica, de anteprojetos, de projetos básicos e executivos e de serviços de supervisão e
gerenciamento de obras.

3 ESTUDO DE CASO

Para avaliar na prática essa mudança do SICRO, serão comparados os orçamentos de

uma ponte de 30m de vão executados no SICRO 2 e no Novo SICRO. Através da análise
entre as planilhas orçamentárias, serão verificados alguns dos impactos diretos dessa mudança
no orçamento da ponte em todos os serviços do projeto.

3.1 APRESENTAÇÃO DOS ORÇAMENTOS

O orçamento 1 foi elaborado de acordo com a estrutura do SICRO 2–Sistemas de

Custos Rodoviários, da região de Roraima, sendo a data base de Novembro/2016 e BDI de
29,98% segundo a portaria 1.186 do 01 de outubro de 2.009.
O filler, cimento, serão adquiridos na capital do estado Boa Vista/RR a uma
distância da obras de 204,94 km, dos quais 156,24 km são em rodovia n ã o pavimentada e
48,70 km são em rodovia pavimentada.
O aço e será adquirido na capital do estado Boa Vista/RR a uma distância da obra de
204,94 km, dos quais 156,24 km são em rodovia n ã o pavimentada e 48,70 km são em
rodovia pavimentada.
A madeira será adquirida na capital do estado Boa Vista/RR a uma distância de
71,76 km, sendo 36,00 em rodovia pavimentada e 35,76 km em rodovia não pavimentada
A areia será de origem extraída e será proveniente do areal A-4 distante 12,03 km do
canteiro de obras, sendo toda essa distância em rodovia não pavimentada.
A brita e o rachão serão de origem extraída e serão provenientes da pedreira P-1,
distante 29,43 km do canteiro de obras, sendo toda essa distância em rodovia não
pavimentada.
A aquisição do material betuminoso será na refinaria de Manaus/AM a uma distância
de 557,70 km, sendo 530 km em rodovia pavimentada e 27,70 km em rodovia não
pavimentada.
 De acordo com o Art. 1º da PORTARIA Nº 349 de 06 de março de 2010 do
Ministério dos Transportes–DNIT, Todos os materiais betuminosos necessários às obras ou
serviços rodoviários do DNIT financiadas com Recursos Ordinários do Tesouro serão
inseridos nas planilhas de quantidades de projetos e de planos de trabalho, para a aquisição
pela empresa contratada, com os preços definidos pelo acompanhamento dos preços regionais
de distribuição de asfaltos, realizado pela Agencia Nacional do Petróleo – ANP, acrescidos de
ICMS e com LDI de 17,44%.
O orçamento 2 foi elaborado de acordo com a estrutura do Novo SICRO, também da
região de Roraima, sendo a data base de Setembro/2017 e BDI de 29,98% segundo a
portaria 1.186 do 01 de outubro de 2.009. As distâncias médias de transporte são as mesmas
para ambos orçamentos.

3.1.1 ORÇAMENTO 1 – SICRO 2

3.1.1.1 RESUMO DO ORÇAMENTO

A tabela a seguir resume o orçamento por disciplinas. Cada uma das 6 disciplinas
contem seus respectivos serviços que compõe finalmente o projeto da ponte. Através dela
pode-se ter uma primeira análise a respeito dos valores médios de cada disciplina por tipo de
obra.
Tabela 1 - Resumo do orçamento 1.
RESUMO DO ORÇAMENTO

IITEM DESCRIÇÃO CUSTO TOTAL

1. INFRAESTRUTURA R$ 1.229.181,20
2. ENCONTRO E LAJE DE TRANSIÇÃO R$ 187.099,52
3. SUPERESTRUTURA R$ 695.996,18
4. ACABAMENTOS R$ 54.306,40
5. AQUISIÇÃO DE MAT BETUMINOSO R$ 6.025,20
6. TRANSPORTE DE MAT BETUMINOSO R$ 1.307,77
TOTAL: R$ 2.173.916,27
3.1.1.2 CURVA ABC DE SERVIÇOS

A planilha ABC de serviços é uma importante ferramenta para análise dos itens
financeiramente mais relevantes em um projeto. Baseada na teoria do economista italiano
Vilfredo Pareto, a planilha ABC de serviços ordena os serviços a partir do impacto do seu
custo final em relação ao custo total da obra. Dessa maneira, é possível identificar quais itens
serão mais custosos e consequentemente, necessitarão de uma atenção maior para evitar
grandes impactos no planejamento e no orçamento.
Tabela 2 - Curva ABC gerada pelo programa Compor90, no formato PDF, referente ao
orçamento 1.
 16

3.1.1.3 PLANILHA ORÇAMENTÁRIA

Planilha orçamentária feita pelo SICRO 2, gerada pelo programa Compor90 e exportada para o Excel. Apresenta os valores
referentes a cada atividade a ser executada e o subtotal de cada disciplina. Ao final da tabela é apresentado o valor total, correspondendo à soma
dos subtotais de cada disciplina.
Tabela 3 - Planilha orçamentária 1.

PLANILHA ORÇAMENTÁRIA

ITEM CÓDIGO DESCRIÇÃO UNIDADE QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL

1 INFRAESTRUTURA
1.1 CB4003 ESCAVAÇÃO MECÂNICA DE VALA EM MAT.1A CAT. M3 22,11 R$ 6,60 R$ 145,93
1.2 CB4011 ESCAVAÇÃO EM VALA MATERIAL DE 3A CATEGORIA M3 6,59 R$ 78,33 R$ 516,19
1.3 CB9036 EXECUÇÃO DE ESTACA RAIZ DN 410 CRAVADA EM SOLO M 123,40 R$ 207,97 R$ 25.663,50
1.4 CB9035 EXECUÇÃO DE ESTACA RAIZ DN 410 CRAVADA EM ROCHA M 87,30 R$ 844,87 R$ 73.757,15
1.5 CB3019 CONC.ESTR.FCK=20 MPA-CONTR.RAZ.USO GER.CONF.E LANÇ M3 28,65 R$ 312,72 R$ 8.959,43
1.6 CB3146 FORNECIMENTO, PREPARO E COLOCAÇÃO FORMAS AÇO CA 50 KG 6.880,00 R$ 8,90 R$ 61.232,00
1.7 CC5001 ENROCAMENTO DE PEDRA ARRUMADA M3 7.084,80 R$ 137,73 R$ 975.789,50
1.8 CB5033 MURO GABIÃO CX1,00 ALT.8X10 ZN/AL+PVC D=2,4MM M3 250,00 R$ 332,47 R$ 83.117,50
SUBTOTAL ITEM 1: R$ 1.229.181,20

2 ENCONTRO E LAJE DE TRANSIÇÃO

2.1 CB3005 CONFECÇÃO E LANÇAMENTO CONCR. MAGRO EM BETONEIRA M3 15,24 R$ 258,86 R$ 3.943,99
2.2 CB3023 CONC.ESTR.FCK=25 MPA-CONTR.RAZ.USO GER.CONF.E LANÇ M3 141,08 R$ 333,73 R$ 47.082,63
2.3 CB3039 FORMA DE PLACA COMPENSADA PLASTIFICADA M2 304,71 R$ 53,95 R$ 16.439,10
2.4 CB3146 FORNECIMENTO, PREPARO E COLOCAÇÃO FORMAS AÇO CA 50 KG 13.442,00 R$ 8,90 R$ 119.633,80
SUBTOTAL ITEM 2: R$ 187.099,52

3 SUPERESTRUTURA
3.1 CB3031 CONC.ESTR.FCK=35 MPA-CONTR.RAZ.C/ADIT.CONF. E LANÇ M3 203,76 R$ 363,82 R$ 74.131,96
3.2 CB3039 FORMA DE PLACA COMPENSADA PLASTIFICADA M2 1.641,71 R$ 53,95 R$ 88.570,25
3.3 CB3146 FORNECIMENTO, PREPARO E COLOCAÇÃO FORMAS AÇO CA 50 KG 21.105,00 R$ 8,90 R$ 187.834,50
3.4 CB3145 FORNECIMENTO, PREPARO E COLOCAÇÃO FORMAS AÇO CA 60 KG 887,80 R$ 8,74 R$ 7.759,37
3.5 CB3157 CONFECÇÃO E COLOCAÇÃO CABO 7 CORD DE 12,7 MM – MAC KG 4.945,50 R$ 17,76 R$ 87.832,08
 17

PLANILHA ORÇAMENTÁRIA

ITEM CÓDIGO DESCRIÇÃO UNIDADE QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL

3.6 CB3156 CONFECÇÃO E COLOCAÇÃO CABO 6 CORD DE 12,7 MM – MAC KG 282,10 R$ 17,84 R$ 5.032,66
3.7 CB3167 PROTENSÃO E INJEÇÃO CABO 7 CORD. D=12,7 MM – MAC UND 50,00 R$ 974,46 R$ 48.723,00
3.8 CB3166 PROTENSÃO E INJEÇÃO CABO 6 CORD. D=12,7 MM – MAC UND 8,00 R$ 840,32 R$ 6.722,56
3.9 CB9018 LANÇAMENTO DE VIGA PRE MOLDADA 750 A 1000KN COM GUINDASTE UND 5,00 R$ 6.026,24 R$ 30.131,20
3.10 CB9012 LANÇAMENTO DE LAJE PRE MOLDADA UND 228,00 R$ 65,61 R$ 14.959,08
3.11 CB3004 ESCORAMENTO COM MADEIRA DE OAE M3 2.304,00 R$ 62,63 R$ 144.299,52
SUBTOTAL ITEM 3: R$ 695.996,18

4 ACABAMENTOS
4.1 CB9014 BARREIRA DE CONCRETO ARMADO TIPO NEW JERSEY M 77,20 R$ 362,39 R$ 27.976,51
4.2 CB9041 JUNTA DE DILATAÇÃO E VEDAÇÃO TIPO JEENE M 25,60 R$ 562,67 R$ 14.404,35
4.3 CB3164 DRENO DE PVC D=100 MM UND 14,00 R$ 15,97 R$ 223,58
4.4 CB2044 CONC. BETUMINOSO USINADO A QUENTE - CAPA ROLAMENTO T 60,48 R$ 73,39 R$ 4.438,63
4.5 CB2022 PINTURA DE LIGAÇÃO M2 360,00 R$ 0,19 R$ 68,40
4.6 CB3143 APARELHO APOIO EM NEOPRENE FRETADO-FORN. E APLIC. KG 189,44 R$ 37,98 R$ 7.194,93
SUBTOTAL ITEM 4: R$ 54.306,40

5 AQUISIÇÃO DE MAT BETUMINOSO

5.1 CB9020 AQUISIÇÃO DE CAP-50/70 T 3,33 R$ 1.721,72 R$ 5.726,44
5.2 CB9038 AQUISIÇÃO DE RR-1C T 0,14 R$ 2.074,70 R$ 298,76
SUBTOTAL ITEM 5: R$ 6.025,20

6 TRANSPORTE DE MAT BETUMINOSO

6.1 CB9022 TRANSPORTE DE CAP-50/70 T 3,33 R$ 378,42 R$ 1.258,62
6.2 CB9039 TRANSPORTE RR-1C T 0,14 R$ 341,33 R$ 49,15
SUBTOTAL ITEM 6: R$ 1.307,77

TOTAL: R$ 2.173.916,27
 18

3.1.2 ORÇAMENTO 2 – NOVO SICRO

3.1.2.1 RESUMO DO ORÇAMENTO

A tabela seguinte apresenta o resumo do orçamento por disciplina. Cada uma das 6
disciplinas contem seus respectivos serviços que compõe finalmente o projeto da ponte.
Através dela pode-se ter uma primeira análise a respeito dos valores médios de cada disciplina
por tipo de obra.
Tabela 4 - Resumo do orçamento 2.
PLANILHA DE PREÇOS

ITEM DESCRIÇÃO CUSTO TOTAL

1. INFRAESTRUTURA R$ 1.965.147,30
2. ENCONTROS, LAJES DE TRANSIÇÃO E ALAS R$ 206.335,02
3. SUPERESTRUTURA R$ 611.670,33
4. ACABAMENTOS R$ 78.492,04
5. AQUISIÇÃO DE MAT BETUMINOSO R$ 5.443,89
6. TRANSPORTE DE MAT BETUMINOSO R$ 1.181,60

TOTAL: R$ 2.868.270,18

3.1.2.2 CURVA ABC DE SERVIÇO

A planilha ABC de serviços é uma importante ferramenta para análise dos itens
financeiramente mais relevantes em um projeto. Baseada na teoria do economista italiano
Vilfredo Pareto, a planilha ABC de serviços ordena os serviços a partir do impacto do seu
custo final em relação ao custo total da obra. Dessa maneira, é possível identificar quais itens
serão mais custosos e consequentemente, necessitarão de uma atenção maior para evitar
grandes impactos no planejamento e no orçamento.
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Tabela 5 - Curva ABC gerada pelo programa Compor90, no formato PDF, referente
ao orçamento 2.
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3.1.2.3 PLANILHA ORÇAMENTÁRIA

Planilha orçamentária feita pelo Novo SICRO, gerada pelo programa Compor90 e exportada para o Excel. Apresenta os valores
referentes a cada atividade a ser executada e o subtotal de cada disciplina. Ao final da tabela é apresentado o valor total, correspondendo a soma
dos subtotais de cada disciplina.
Tabela 6 - Planilha orçamentária 2.

PLANILHA ORÇAMENTÁRIA

ITEM CÓDIGO DESCRIÇÃO UNIDADE QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL

1 INFRAESTRUTURA
1.1 4805757 ESCAVAÇÃO MECÂNICA DE VALA EM MATERIAL DE 1ª CATEGORIA M³ R$ 22,11 R$ 6,70 R$ 148,14
1.2 4805765 ESCAVAÇÃO DE VALA EM MATERIAL DE 3ª CATEGORIA - INCLUSIVE M³ R$ 6,59 R$ 354,85 R$ 2.338,46
1.3 2306066 ESTACA RAIZ PERFURADA NO SOLO COM D = 40 CM - CONFECÇÃO M R$ 123,40 R$ 421,21 R$ 51.977,31
1.4 2306071 ESTACA RAIZ PERFURADA NA ROCHA COM D = 40 CM - CONFECÇÃO M R$ 87,30 R$ 1.067,92 R$ 93.229,42
1.5 1107929 CONCRETO FCK = 20 MPA - CONFECÇÃO EM CENTRAL DOSADORA M³ R$ 28,65 R$ 286,09 R$ 8.196,48
1.6 407819 ARMAÇÃO EM AÇO CA-50 - FORNECIMENTO, PREPARO E KG R$ 6.880,00 R$ 9,44 R$ 64.947,20
1.7 1505878 ENROCAMENTO DE PEDRA ARRUMADA MANUALMENTE - PEDRA DE MÃO M³ R$ 7.084,80 R$ 230,31 R$ 1.631.700,29
1.8 3205865 GABIÃO CAIXA 2 X 1 X 1,00 M - ZN/AL + PVC - D = 2,4 MM - M³ R$ 250,00 R$ 450,44 R$ 112.610,00
SUBTOTAL ITEM 1: R$ 1.965.147,30

2 ENCONTROS, LAJES DE TRANSIÇÃO E ALAS

2.1 1106058 CONCRETO MAGRO - CONFECÇÃO EM BETONEIRA E LANÇAMENTO MANUAL M³ R$ 15,24 R$ 298,62 R$ 4.549,77
2.2 1107895 CONCRETO FCK = 25 MPA - CONFECÇÃO EM BETONEIRA E M³ R$ 141,08 R$ 381,09 R$ 53.764,18
2.3 3108005 FORMAS DE COMPENSADO RESINADO 14 MM - USO GERAL - UTILIZAÇÃO M² R$ 304,71 R$ 69,34 R$ 21.128,59
2.4 407819 ARMAÇÃO EM AÇO CA-50 - FORNECIMENTO, PREPARO E KG R$ 13.442,00 R$ 9,44 R$ 126.892,48
SUBTOTAL ITEM 2: R$ 206.335,02

3 SUPERESTRUTURA
3.1 1107903 CONCRETO FCK = 35 MPA - CONFECÇÃO EM BETONEIRA E M³ R$ 203,76 R$ 435,81 R$ 88.800,65
3.2 3108005 FORMAS DE COMPENSADO RESINADO 14 MM - USO GERAL - UTILIZAÇÃO M² R$ 1.641,71 R$ 69,34 R$ 113.836,17
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PLANILHA ORÇAMENTÁRIA

ITEM CÓDIGO DESCRIÇÃO UNIDADE QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL

3.3 407819 ARMAÇÃO EM AÇO CA-50 - FORNECIMENTO, PREPARO E KG R$ 21.105,00 R$ 9,44 R$ 199.231,20
3.4 407820 ARMAÇÃO EM AÇO CA-60 - FORNECIMENTO, PREPARO E KG R$ 887,80 R$ 9,45 R$ 8.389,71
3.5 4507770 ANCORAGEM ATIVA PARA 7 CORDOALHAS D = 12,7 MM COM UN R$ 50,00 R$ 1.029,90 R$ 51.495,00
3.6 4507768 ANCORAGEM ATIVA PARA 6 CORDOALHAS D = 12,7 MM COM UN R$ 8,00 R$ 958,22 R$ 7.665,76
3.7 3806422 LANÇAMENTO DE VIGA PRÉ-MOLDADA DE 750 A 1.000 KN COM UN R$ 5,00 R$ 5.655,60 R$ 28.278,00
3.8 3806426 LANÇAMENTO DE PRÉ-LAJE COM UTILIZAÇÃO DE GUINDAUTO T R$ 228,00 R$ 32,82 R$ 7.482,96
3.9 2108172 ESCORAMENTO COM PONTALETES D = 15 MM - UTILIZAÇÃO DE 5 VEZES M³ R$ 2.304,00 R$ 46,22 R$ 106.490,88
SUBTOTAL ITEM 3: R$ 611.670,33

4 ACABAMENTOS
4.1 3713623 BARREIRA DUPLA DE CONCRETO, ARMADA, MOLDADA NO LOCAL M R$ 77,20 R$ 410,98 R$ 31.727,66
4.2 307734 JUNTA DE DILATAÇÃO EM PERFIL EXTRUDADO DE BORRACHA M R$ 25,60 R$ 767,40 R$ 19.645,44
4.3 2007971 DRENO DE PVC D = 100 MM - FORNECIMENTO E INSTALAÇÃO M R$ 14,00 R$ 87,02 R$ 1.218,28
4.4 4011463 CONCRETO ASFÁLTICO - FAIXA C - AREIA E BRITA COMERCIAIS T R$ 60,48 R$ 168,00 R$ 10.160,64
4.5 4011353 PINTURA DE LIGAÇÃO M² R$ 360,00 R$ 0,23 R$ 82,80
4.6 307732 APARELHO DE APOIO DE NEOPRENE FRETADO PARA ESTRUTURAS DM³ R$ 189,44 R$ 82,65 R$ 15.657,22
SUBTOTAL ITEM 4: R$ 78.492,04

5 AQUISIÇÃO DE MAT BETUMINOSO

5.1 FORNECIMENTO DE CAP 50-70 T R$ 3,33 R$ 1.555,61 R$ 5.173,96
5.2 FORNECIMENTO DE RR-1C T R$ 0,14 R$ 1.874,54 R$ 269,93
SUBTOTAL ITEM 5: R$ 5.443,89

6 TRANSPORTE DE MAT BETUMINOSO

6.1 TRANSPORTE DE CAP 50-70 T R$ 3,33 R$ 341,91 R$ 1.137,19
6.2 TRANSPORTE DE RR-1C T R$ 0,14 R$ 308,40 R$ 44,41
SUBTOTAL ITEM 6: R$ 1.181,60

TOTAL: R$ 2.868.270,18
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3.2 PLANILHA COMPARATIVA INFRAESTRUTURA E SUPERESTRUTURA

Por meio do Excel, foi elaborada uma planilha comparativa incluindo apenas as disciplinas de “Infraestrutura” e “Superestrutura”,
com o intuito de observar as diferenças encontradas nas comparações do custo total no Novo SICRO e no SICRO 2. Os itens referentes aos
serviços foram comparados e suas diferenças foram somadas, gerando assim os valores “SUBTOTAL ITEM 1” e “SUBTOTAL ITEM 2”. Cada
item apontou por meio de valores e também na forma percentual, diferenças encontradas em cada disciplina. Em seguida tais valores foram
somados e uma linha referente à diferença no valor total foi criada, ou seja, o valor encontrado ao somar os subtotais de cada orçamento.
Tabela 7 - Planilha orçamentária comparativa.
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4. CONCLUSÃO

A análise dos dados durante o estudo de caso permitiu observar que o orçamento 2, onde
foi utilizado o Novo SICRO como base, orçado em R$ 2.868.270,18 resultou superior ao
orçamento que utilizou o SICRO 2 que apresentou uma diferença de R$ 694.353,91.
A planilha “COMPARATIVO ENTRE AS PLANILHAS ORÇAMENTÁRIAS”
apresenta com comparativo entre as disciplinas “infraestrutura” e “superestruturas”, itens “1” e
“3” respectivamente, evidenciando uma maior discrepância entre seus valores.
Podemos atribuir esta grande diferença existente na disciplina de “infraestrutura” ao
item 1.7, referente ao serviço de ENROCAMENTO DE PEDRA ARRUMADA
MANUALMENTE - PEDRA DE MÃO. Houve um aumento no custo unitário no valor de
R$ 92,58, equivalente a aproximadamente 67,22% do valor aplicado pelo SICRO 2
Este aumento se deve, em grande parte, as mudanças feitas nos parâmetros para valorar
o transporte das cargas até o canteiro de obras. Podemos citar como exemplos a “Adequação de
Preços em Função do Fator de Influência de Chuvas – FIC”, “Adequação de Preços em
Função do Fator de Interferência do Tráfego – FIT” e a “Eliminação da Diferenciação de
Transporte Local e Comercial”
Já na disciplina de “superestrutura” conseguimos observar que o orçamento 1, feito pelo
SICRO 2, resultou em um maior custo, sendo R$ 84.325,85 superior ao orçamento feito
utilizando-se o Novo SICRO. Um valor equivalente a 13,78% do total.
Uma outra diferença que foi observada é que no orçamento 1 os serviços de
fornecimento e colocação de cabo para 6 e 7 cordoalhas e a protensão e injeção são feitas em
CPUS separadas. Já no Novo SICRO, esses serviços vêm em uma CPU mais completa, já
englobando o fornecimento, a colocação, a protensão e a injeção, o que gerou uma pequena
diferença nas planilhas orçamentárias porém não refletiu de forma tão relevante no orçamento.
Dessa forma, no que se refere às Obras de Arte Especiais o sistema Novo SICRO tende
a onerar sensivelmente o custo final de tais obras para um vão de 30m. Como sugestão para
trabalhos futuros, sugere-se que seja feito um estudo para obras com grandes vãos e diferentes
sistemas estruturais.
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5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

<http://www.dnit.gov.br/noticias/nota-de-esclarecimento-sobre-o-sistema-
de-custos-rodoviarios-sicro > Acesso em 21.junho de 2018 às 17h
<http://www.dnit.gov.br/noticias/dnit-lanca-novo-sistema-de-custos-
referenciais-de-obras-sicro> Acesso em 21.junho de 2018 às 17h
<https://noventa.com.br/blog/como-trabalhar-com-o-sicro-dnit/> Acesso em
21.junho de 2018 às 17h

MARCHETTI, O. Pontes de concreto armado. 1ª. ed. São Paulo: Blucher, 2008

FREITAS, M. D. Pontes Introdução Geral - Definições. São Paulo: EPUSP, PEF/401, 1978.