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Correcteur d'octane

administrateur Il ya 10 ans

Ma paresse préférée m'a poussé à installer cet appareil. C'était douloureusement paresseux pour
moi de grimper sous le capot à chaque fois, en ajustant le calage de l'allumage (UOZ), quand une
fois de plus j'ai rencontré de l'essence de très mauvaise qualité. Oui, et ce n'est pas une chose
très propre ... Si vous allez "tout propre dans les attaches", il est presque impossible de passer
sous le capot, desserrez l'écrou et, en tenant le distributeur, serrez-le sans vous salir. Surtout si
l'on considère qu'il faut le faire plusieurs fois, en essayant de saisir le moment où la voiture roule
et où il n'y a pas de détonation. Mais comme ce serait bien de le faire tout de suite ! Il a donc été
décidé d'assembler ce correcteur d'octane électronique.

L'appareil est basé sur un microcircuit peu coûteux IC1 - un générateur d'impulsions
rectangulaires K561LA7, qui peut être retardé par une résistance variable R6 (Fig. 1). Je
l'ai installé dans la cabine sur le panneau avant.
 Fig. 1

Mon appareil fonctionne sur un moteur Zhiguli à partir d'un système d'allumage
classique qui est complété par la soi-disant unité d'allumage .

Voici à quoi ressemble le tableau dans le cas :

Fig.2

L'appareil lui-même est situé sous le capot près de l'interrupteur.

La puce K561LA7 peut être remplacée par son homologue importé CD4011A. Des
analogues de transistors peuvent être trouvés ici

Après un assemblage correct, l'appareil commence à fonctionner immédiatement.

L'utilisation de cet appareil a montré un bon résultat pour le démarrage du moteur en

hiver. L'économie de carburant s'est également nettement améliorée. Le moteur
fonctionne aussi bien sur tous les types d'essence.

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Catégories : Transports

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