Boletín Técnico 1501

Nuevos retenes multi-labio para ejes

de entrada de bombas Duplex.

En el presente Boletín se describen las características de los nuevos

retenes multi-labios para los ejes de entrada de las bombas Dúplex.

El nuevo montaje ha sido REFERENCE REFERENCE DESCRIPTION

diseñado para optimizar Bombas Dúplex Boletines Técnicos

el funcionamiento y This document contains proprietary and confidential information

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ejecución y DOCUMENT NUMBER REV

componentes en todos Boletin 1501 Retenes Bombas Duplex.Docx 01

los modelos de bombas.

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REVISION HISTORY

01 27/04/2015 Primera emisión GDB RM JDP

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Revision Change Description

01 Primera emisión

TABLA DE CONTENIDOS

1 DESCRIPCIÓN ................................................................................................................. 3
2 VENTAJAS ....................................................................................................................... 4
3 ADAPTACIONES EN EQUIPOS EXISTENTES. .............................................................. 5
3.1 Reten Eje Entrada Bomba SP4560. ....................................................................... 5
3.2 Reten Eje Entrada Bomba SP5080. ....................................................................... 6
3.3 Reten Eje Entrada Bomba SP50100 / SP70100 ..................................................... 7
3.4 Reten Eje Entrada Bomba SP50100P / SP70100P ................................................ 8
3.5 Retén eje entrada bomba SP75120........................................................................ 9
4 INSTALACIÓN DEL RETÉN. ......................................................................................... 10

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NUEVOS RETENES DE EJE DE ENTRADA PARA BOMBAS DUPLEX.

1 DESCRIPCIÓN
Los retenes del eje de entrada de las bombas Dúplex cumplen la importante función de sellar
la fuga del lubricante del interior del cuerpo mecánico, y a su vez prevenir el ingreso de
contaminantes del exterior, tales como el agua y el polvo.

Aceite

En entornos difíciles y bajo las severas condiciones de servicio bajo las cuales operan los
equipos NOV MSW, la función del retén es de suma importancia, pues garantiza la cantidad y
calidad del lubricante, lo que contribuye a preservar las condiciones normales de
funcionamiento y el aumento de la vida útil de los componentes.
Otras importantes cualidades que debe poseer el retén son las siguientes:
• Seguridad de funcionamiento.
• Larga duración.
• Montaje sencillo.
• Resistencia frente a los medios a sellar.
• Bajo rozamiento.
Para satisfacer estos requerimientos, NOV MSW ha desarrollado la aplicación de una nueva
generación de retenes de 4 labios, cuyas características son las siguientes:

• Labio exterior guardapolvo.

• Labio de sellado axial.
D. ext. • Labio de sellado radial.
Guarda
polvo • Labio de sellado primario con resorte.
Resorte Labio • Sellado exterior con goma.
axial • Sellado interior con goma.
Labio
Labio • Retén de dos piezas (fija y giratoria).
radial
Sellado polvo • Sin rozamiento sobre la superficie del eje o
Primario D. int.
buje.

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2 VENTAJAS
El nuevo diseño ha sido adoptado para todos los modelos de bombas Dúplex; en esta
disposición el lado exterior (estático) del retén multi-labio B va montado en el alojamiento de la
caja porta-rodamiento A, mientras que el lado interno (giratorio) está dispuesto sobre un buje
C, solidario al eje de entrada y sellado mediante un O-Ring D.

Dado que el retén está compuesto una parte estática y otra pieza giratoria solidaria al buje del
eje de entrada, no existe rozamiento respecto al eje o buje giratorio, lo que evita su deterioro,
eliminando la necesidad de reparación de la superficie o reemplazo del buje de desgaste.
Para el reemplazo del retén no se requiere desarmar la tapa o la caja porta-rodamientos, ya
que el retén se instala desde el exterior, lo que facilita significativamente las tareas de
mantenimiento.
Por sus múltiples ventajas, esta ejecución se ha adoptado como la solución estándar para
todos los modelos de bombas, por lo que los nuevos equipos están dotados de este ventajoso
diseño; asimismo será posible modificar los equipos existentes mediante el reemplazo de
algunos componentes.
La adaptación en los viejos modelos de bombas es indispensable, pues el uso de un mismo
retén para diferentes bombas y las medidas nominales del mismo, requieren modificar las
dimensiones de los alojamientos en las cajas porta rodamientos, el diámetro de los bujes, etc.,
tal como se describe en la sección “Adaptaciones en equipos existentes”.
Consulte a nuestro Departamento de Ventas acerca de las modalidades comerciales vigentes
para esta adaptación.

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3 ADAPTACIONES EN EQUIPOS EXISTENTES.

3.1 Reten Eje Entrada Bomba SP4560.
Partes reemplazadas.
Pos.33 Cód. 06-026-01D Cant. 02 Caja Porta Rodamiento
Pos.34 Cód. 06-027-02D Cant. 01 Tapa
Pos.36 Cód. 315401/30 Cant. 01 Retén
Pos.43 Cód. 100-012134273 Cant. 12 Tornillo Cab. Hex.
Pos.45 Cód. 06-027-01D Cant. 01 Tapa

Partes nuevas.
Pos.33 Cód. 06-026-02E Cant. 02 Caja Porta Rodamiento
Pos.34 Cód. 06-028-08F Cant. 01 Tapa
Pos.36 Cód. 99-089-02F Cant. 01 Retén
Pos.40 Cód. 99-186-32F Cant. 01 O Ring
Pos.43 Cód. 105-012134271 Cant. 06 Tornillo Allen
Pos.45 Cód. 105-012212271 Cant. 06 Tornillo Allen
Pos.59 Cód. 06-030-01F Cant. 01 Distanciador
Pos.62 Cód. 99-086-10F Cant. 01 O Ring
Pos.66 Cód. 99-186-30F Cant. 02 O Ring

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3.2 Reten Eje Entrada Bomba SP5080.

Partes reemplazadas.
Pos. 10 Cód. 08-027-01D Cant. 01 Tapa Rodamiento
Pos. 11 Cód. 08-027-02D Cant. 01 Tapa Rodamiento
Pos. 16 Cód. 08-026-01D Cant. 02 Caja Porta Rodamiento
Pos. 43 Cód. 100-058200273 Cant. 12 Tornillo
Pos. 67 Cód. 3710/146RC Cant. 02 Junta
Pos. 80 Cód. 3710/68 Cant. 01 Retén

Partes nuevas.
Pos. 11 Cód. 08-028-08F Cant. 01 Tapa
Pos. 15 Cód. 10-092-02F Cant. 02 Niple Tobera
Pos. 16 Cód. 08-026-02E Cant. 02 Caja Porta Rodamiento
Pos. 22 Cód. 08-030-05F Cant. 01 Buje
Pos. 24 Cód. 99-186-29F Cant. 01 O Ring
Pos. 42 Cód. 100-058214273 Cant. 06 Tornillo
Pos. 43 Cód. 100-058134273 Cant. 06 Tornillo
Pos. 67 Cód. 99-186-32F Cant. 01 O Ring
Pos. 68 Cód. 99-186-33F Cant. 02 O Ring
Pos. 80 Cód. 99-089-02F Cant. 01 Retén

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3.3 Reten Eje Entrada Bomba SP50100 / SP70100

Partes reemplazadas.
Pos. 11 Cód. 10-026-03E Cant. 02 Caja Porta Rodamiento
Pos. 20 Cód. 313679/15 Cant. 01 Buje
Pos. 79 Cód. 313679/58 Cant. 01 Retén

Partes nuevas.
Pos. 11 Cód. 10-026-04E Cant. 02 Caja Porta Rodamiento
Pos. 20 Cód. 10-030-06F Cant. 01 Buje
Pos. 21 Cód. 99-086-08F Cant. 01 O Ring
Pos. 79 Cód. 99-089-02F Cant. 01 Reten

La caja superada cód. 10-026-03E puede transformarse en la nueva cód. 10-026-04E mecanizando el
alojamiento del retén a la medida indicada:

10-026-03E 10-026-04E

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3.4 Reten Eje Entrada Bomba SP50100P / SP70100P

Partes reemplazadas.
Pos. 11 Cód. 10-027-07D Cant. 01 Tapa
Pos. 16 Cód. 10-030-01F Cant. 01 Buje
Pos. 78 Cód. 10-089-01F Cant. 01 Reten

Partes nuevas
Pos. 11 Cód. 10-027-08E Cant. 01 Tapa
Pos. 15 Cód. 99-086-09F Cant. 01 O Ring
Pos. 16 Cód. 10-030-05F Cant. 01 Buje
Pos. 78 Cód. 99-089-02F Cant. 01 Reten

La tapa superada cód. 10-027-07D puede transformarse en la nueva cód. 10-027-08E mecanizando el
alojamiento del retén a la medida indicada:

10-027-07D 10-027-08E

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3.5 Retén eje entrada bomba SP75120

Partes reemplazadas.
Pos. 01 Cód. 12-027-05D Cant. 01 Tapa
Pos. 02 Cód. 12-030-08F Cant. 01 Buje
Pos. 03 Cód. 12-089-01F Cant. 01 Reten

01

02

03

Partes nuevas.
Pos. 01 Cód. 12-027-07D Cant. 01 Tapa
Pos. 02 Cód. 12-030-11F Cant. 01 Buje
Pos. 03 Cód. 12-089-02F Cant. 01 Reten

01

02

03

La tapa superada cód. 12-027-05D puede transformarse en la nueva cód. 12-027-07D mecanizando el alojamiento del
retén a la medida indicada:

12-027-05D
12-027-07D

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4 INSTALACIÓN DEL RETÉN.

Para la instalación de los nuevos retenes multi-labio se deben tener en cuenta las siguientes
recomendaciones.
a) Controlar cuidadosamente el alojamiento y el buje donde irá montado el retén: no deben
existir rebabas, melladuras, bordes cortantes, deformaciones, etc. que puedan afectar la
integridad del retén.
b) Lubricar ligeramente el retén, alojamiento y el buje para facilitar el montaje.
c) Utilizando el dispositivo de montaje indicado en la tabla, posicionar el retén en el
alojamiento, hasta que el retén quede completamente inserido en el mismo.
SP50100 SP70100
SP4560 SP5080 SP 75120
SP50100P SP70100P
99-601-61D 12-601-61D

d) Encintar el chavetero del eje, colocar el O-Ring de sellado y proceder al montaje del buje
sobre el eje.
e) Nunca golpee directamente sobre el retén!. En caso de no disponer del dispositivo de
montaje adecuado, como medida de urgencia, utilice una madera y golpee en forma
alternada como se muestra en la figura:

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