MINISTERUL TRANSPORTURILOR ; Nr. 632 INSTRUCTIA pentru exploatarea mijloacelor de interventie EDITURA FEROVIARA -2000 -MINISTERUL TRANSPORTURILOR ORDINUL Nr. 679 Din 12.11.1999 pentru aprobarea “Instrucfiei pentru exploatarea mijloacelor de interventie” in temeiul art. 11 din Ordonanfa Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobata prin Legea nr. 197/1998, al art. 7 alin. (3) din Ordonanta de Urgent nr. 12/1998 privind transporturile pe c&ile ferate roméne si reorganizarea Societatii Nafionale a Cailor Ferate Romane, aprobata prin Legea nr. 263/1999 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Ministrul transporturilor emite urmatorul ORDIN Art. 1 Se aproba “Instructia pentru exploatarea mijloacelor de interventie", previzuti in anexa care face parte integranti din prezentul Ordin, Art. 2 Ordinul se publica in Foaia Oficial, iar anexa se va edita intr- un numar de 2000 de exemplare de catre Compania Nafionala de C&i Ferate “CFR”-S.A, Art. 3. Prevederile prezentului Ordin int in vigoare la data publicarii in Foaia Oficiali CFR. Art. 4 Cu data intrarii in vigoare a prevederilor prezentului Ordin, Instrucfia pentru exploatarea trenurilor de ajutor nr. 236, aprobati de catre Consiliul Departamentului Cailor Ferate sub numarul 47- 0/63/1982 din 13.1V.1982, precum si orice alt& dispozitie contra isi ‘inceteaza aplicabilitatea. Art. 5 Compania Nationala de Ci Ferate “CFR”-S.A. va aduce la ‘ndeplinire prevederile prezentului Ordin. Ministru Traian Basescu DISPOZITII GENERALE Prevederile prezentei instrucjii se aplic& la Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA ca gestionar al infrastrueturii feroviare publice, la Societatea National de Transport Feroviar de Calatori CFR Céldtori SA si Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa CFR Marfii SA ca operatori nafionali de transport feroviar de calitori si respectiv de marfé, precum si altor operatori feroviari de transport licentiafi. Instructia reglementeazi exploatarea_mijloacelor de interventie utilizate pentru inliturarea urmérilor evenimentelor de cale ferata si pentru restabilirea circulatiei feroviare. CAPITOLUL 1 MIJLOACE DE INTERVENTIE SI PERSONAL PENTRU INTERVENTIL Compania National de Cai Ferate CFR SA, denumiti in continuare CFR SA, ca gestionar al infrastructurii feroviare publice si operatorii feroviari licenfiafi, denumifi in continuare operatori feroviari, ale cdror vehicule sawsi personal au fost antrenate in evenimentul de cale feratd, trebuie si intervind la timp $i eficient pentru inldturarea urmarilor evenimentului de cale ferati si redeschiderea circulafiei. In acest scop se utilizeazi mijloace de interventie adecvate si formafii de lucru specializate. Circulafia mijloacelor de interventie constituie o activitate de transport in interes propriu, ce se desfigoar’ in conformitate cu prevederile legale in vigoare si cu prevederile prezentei instruct. 1.1, Mijloacele de intervenfie utilizate sunt: -trenuri de interventie aflate in gestiunea CFR SA; -vagoane de ajutor pentru cale normalai $i pentru cale ingusti, indnd operatorilor feroviari. in afara trenurilor de interventie, conducerea regionalelor CF 3poate dispune si utilizarea macaralelor feroviare diesel sau a automacaralelor din dotarea CFR SA, precum si orice alte mijloace aparfinand subunitatilor sau secfiilor din zona 1.2.Echipele de interventie utilizate la evenimente de cale ferata sunt: ~ echipe specializate ale CFR SA - pentru deservirea trenurilor de interventie si pentru lucrari la lini gi instalatii ; ~ echipe specializate asigurate de operatorii feroviari, alcdtuite din personal autorizat pentru intervenfii la materialul rulant (ila lini - in cazul in care detin infrastructura feroviara privat). 1.3. Mijloacele de interventie si echipele de interventie actioneaza in urmatoarele condifii: - trenurile de interventie gi vagoanele de ajutor se doteaza in mod corespunzator pentru a fi apte s& inlature, in timpul cel mai scurt urmarile evenimentelor de cale ferata, - circulatia trenurilor de interventie si a vagoanelor de ajutor se organizeazi in asa fel incat acestea si se poati deplasa i sosi pentru interventii la locul evenimentului de cale ferati in cel mai scurt timp posibil de la avizare; = echipele specializate trebuie si fie dotate cu utilajele necesare lucritilor de restabilire a circulafiei si si se poatd deplasa, in cel mai scurt timp posibil de la avizare, pentru a interveni cu cficienta la locul evenimentului de cale ferata 1.4. in activitatea mijloacelor de interventie si a echipelor de interventie se vor respecta instrucfiile de serviciu, ordinele si reglementarile in vigoare, reglementairile Inspectiei de Stat pentru controlul cazanelor, recipientilor sub presiune si instalatiilor de ridicat, prescripiiile tehnice ale utilajelor, alte norme si dispozifii specifice emise de autoritafile de stat in domeniul respectiv. CAPITOLUL 2 CLASIFICAREA SI ORGANIZAREA MIJLOACELOR DE INTERVENTIE SI A ECHIPELOR UTILIZATE 2.1.Clasificarea mijloacelor de interventie Pe infrastructura feroviara se utilizeazA urmatoarele mijloace de interventie: 2.1.1. Trenuri de interventie cu macara diesel. 2.1.2. Trenuri de interventie specializate, dotate cu instalatii de vinciuri hidraulice. 2.1.3. Trenuri pentru stingerea incendiilor. 2.1.4. Vagoane de ajutor de cale normala si ingust Caracteristicile generale ale trenurilor de interventie sunt cuprinse in Anexa 3. a Datele tehnice ale macaralelor diesel sunt cuprinse in Anexa 11 Caracteristicile generale ale vagoanelor de ajutor sunt cuprinse in Anexa 4. 2.2.Clasificarea $i atributiile personalului de interventie 2.2.1, Echipe de interventie ale gestionarului infrastructurii feroviare: ; 2.2.1.1. Echipe pentru deservirea trenurilor de interventie cu ‘macara, a trenturilor de interventie specializate si a trenurilor pentru stingerea incendiilor, asigurate de proprietar ; 2.2.1.2. Alt personal necesar pentru interventie: a) personal de intretinerea caii, care are obligatia: -siasigure inlaturarea defectiunilor la linie; -si asigure linia pentru condifiile de calare a macaralei (supra inaltari, curbe ete.);-si dea ajutor la transportul traverselor de calare de la vagonul de calaje pana la macara cat si la operafiile de decalare a macaralei; -si asigure traversele necesare formérii patului de calaje pentru locuri de lucru in rambleu; ») personal de la sectoarele de electrificare, telecomunicatii, centralizare si telecomanda care are obligatia: si execute lucririle de realizare a gabaritului pentru activitatea macaralei: -s& asigure indepartarea firului de contact al liniei electrificate din axul c&ii corespunzator tipului de macara, inainte de inceperea lucrarii si asigure iluminatul, legdturile telefonice si si execute lucrari de centralizare Funcyiile si numarul de personal necesar pentru fiecare din ramurile linii, electrificare, telecomunicafii, centralizare i telecomanda se stabilesc in raport de situatia locala si de proportia evenimentului de cale ferata. 2.2.2. Echipe specializate ale operatorilor feroviari: 2.2.2.1. In cazurile cand trenul de intervenjie cu macara sau trenul de interventie specializat sunt indrumate la evenimente, operatorul feroviar cel mai apropiat de locul evenimentului de cale feratd asigura indrumarea de personal specializat. 2.2.2.2. Echipe pentru deservirea vagoanelor de ajutor a c&ror ‘componenta se stabileste de operatorul feroviar proprietar. __ 2.2.2.3.Lucrarile de ridicare a vagoanelor deraiate se fac cu asistenta tehnicd a unui specialist de vagoane, cu functia de cel putin revizor tehnic de vagoane, iar cele de ridicare a locomotivelor deraiate, cu asistenta tehnicd asigurati de un specialist de tractiune, cu functia de cel putin maistru. CAPITOLUL 3 PRIMELE MASURI CARE SE IAU iN CAZUL EVENIMENTELOR DE CALE FERATA 3.1.Personalul care se deplaseazit imediat la locul evenimentului de cale ferati 3.1.1. Dupa instiinjare, 1a locul evenimentului de cale ferati, primul care se deplaseazé este seful stafiei celei mai apropiate, ‘impreund cu sefii de subunitafi locale, daca in zona respectiva exist asemenea subunitifi, si stabilesc ce mijloace de interventie sunt necesare pentru inlaturarea urmarilor evenimentului de cale ferata. 3.1.2. Seful de district linii in raza cdruia s-a produs evenimentul de cale ferata, dispune deplasarea echipelor de fntrejinere a c&ii din zona evenimentului de cale feraté; dupa constatare sau dupa avizarea primit asupra proporfiei evenimentului de cale ferati si a defectiunilor produse la linie, poate dispune deplasarea la locul evenimentului de cale ferata si a altor echipe din cuprinsul districtului 3.2.Deplasarea echipelor de intrefinere a cdii la locul evenimentului de cale ferati 3.2.1, Dupa avizare, echipa sau echipele de intrefinere a cii, sub conducerea sefilor de echipa respectivi, se deplaseazd la locul evenimentului de cale ferata, in timpul cel mai scurt posibil, cu mijloacele pe care le au la dispozitie. Deplasarea se poate face si cu trenul de intervenie dac& acesta ar ajunge mai repede la locul evenimentului de cale ferata sau dacd este necesar si se ataseze la acesta Vagoune cu traverse sau sa se imbarce sculele necesarc. In acest scop, trenul de interventie va fi oprit, fie in stafie, fie in linie curenta, numai la cererea si dupa indicafiile personalului de intrefinere a cali, cu respectarea instructiilor. 3.2.2. in cazul cand echipa are lucrare deschisa (linie denivelati, traverse nelegate, buraj insuficient etc.) nu va pleca ' 7inainte de incheierea lucrarii, pentru a lésa linia in stare sigur pentru circulate. 3.3.Procurarea si aducerea materialelor de cale necesare la locul evenimentului de cale ferata 3.3.1. In cazul cénd sunt necesare materiale de cale pentru restabilirea circulatiei, acestea vor fi luate din rezervele subunititilor de linii , centralizare si instalati 3.3.2. Aceste materiale se aduc cu orice mijloace fir a - stingheri circulatia trenului de interventie sau a vagonului de ajutor. 3.4. Cazurile in care sunt s¢ te mijloacele de interventie 3.4.1. Trenul de interventie cu macara va fi solicitat, de reguld, in urmatoarele cazuri: 3.4.1.1 Locomotiva rasturnata, asezat& transversal fata de linie sau alaturi de linie inchizdnd gabaritul de liberd trecere; 3.4.1.2, Locomotiva fra boghiuri deraiati, asezata~ transversal fafa de linie sau cu toate osiile departate de firul exterior al sinei cu mai mult de 20 cm; 3.4.1.3. Locomotiva cu boghiuri deraiata, asezaté transversal fafa de linie sau deraiati de doud sau mai multe osii, departate de firul exterior al sinei cu mai mult de 20 em; 3.4.1.4. Un vagon de calatori sau un vagon de marf& incarcat, risturnat sau deraiat asezat transversal fafa de linie; 3.4.1.5. Vagoane de marfi goale, ristumate, asezate transversal fata de linie; 3.4.1.6. Vagoane pe boghiuri deraiate si necirculabile. 3.4.2. Trenul de interventie specializat cu instalatii de vineiuri hidraulice va fi solicitat in toate cazurile de deraieri, in special pe linii electrificate, cénd nu este posibila acfiunea trenului de interventie cu macara sau cénd se apreciaza cA actiunea concomitentd sau altemnatd cu acesta poate scurta timpul de acfionare. 3.4.3. Vagonul de ajutor se_va solicita in toate cazurile cand 8 nu este necesard actionarea cu trenurile de interventie 3.5.Solicitarea si aprobarea de indrumare a mijloacelor de interventie in cazul unui eveniment de cale feratd 3.5.1. Pe baza avizarii primite, conform Instructiei pentru prevenirea cercetarea si tratarea evenimentelor de cale ferati, compartimentul de siguranfa circulafiei din cadrul regionalei cf, aproba indrumarea mijloacelor de interventie de pe raza regionalei propri 3.5.2. in cazul in care este necesari (si) actiunea unor mijloace de intervengie de pe alte regionale, acestea vor fi solicitate de compartimentul de siguranfa circulafiei din cadrul regionalei cf, prin telefonograma, la compartimentul de siguranja circulatiei din centralul CFR-S.A,. care va dispune indrumarea mijlocului de interventie solicitat. 3.6.Datele pe care trebuie si le cuprinda avizarea telefonica de solicitare a mijlocului de interventie In cazul necesitifii indrumarii trenului de intervenfie sau a vagonului de ajutor in caz de evenimente de cale ferata, avizarea telefonica se va face de cAtre seful stafiei si va cuprinde: 3.6.1. Tipul si numarul locomotivelor si al vagoanelor deraiate sau rasturnate si pozitia lor fata de linie; 3.6.2. Existenta intre vagoanele deraiate a unor vagoane incarcate cu marfuri explozibile, spontan incendiabile, radioactive, toxice, corosive ete; 3.6.3. Felul mijlocului de intervenfie necesar pentru a deschide circulafia trenurilor in termenul cel mai scurt;. 3.6.4. Cand se solicita tren de intervenie cu macara, se vor comunica date informative privind terenul pentru calarea macaralei (in rambleu, inatimea acestuia, langa capul podului), precum si starea terenului (pimént rezistent, pietris, pimént cu rezistenfi slabé, ‘inmuiat de ape etc) si date care s permita indrumarea macaralei cubratul in directia necesara pentru interventie. 3.7.Obligatiile sefului de district linii in caz de eveniment de cale ferata in caz de eveniment de cale ferati seful de district linii are obligatia: 3.7.1. Sa organizeze lucratile de reparatie a c chiar in timpul operat 3.7.2. Sa ia legatura cu conducator Ja vagonul pentru material de calare la locul de calare a macaral calarea, respectiv decalarea macaralei si la transportul materialului Jemnos inapoi la vagonul pentru material de calare: 3.7.4, Sa asigure traversele suplimentare necesare pentru calarea macaral ia se afl in rambleu si si stabileasc personalul care participa, sub indrumarea conducdtorului interventie 1. Echipa de interventie va fi solicitatt de seful stat prin telefon, de la revizia de vagoane, districtul de intretinere li locul evenimentului de cale ferata. In cazul cand ie nu are personal suficient, se va solicita sprijin __ CAPITOLUL 4 REMIZAREA, INDRUMAREA, CIRCULATIA SI MANEVRAREA TRENURILOR DE INTERVENTIE legiturd cu remizarea si indrumarea vehiculelor respecti 4.1.1. Trenul de interventie va fi garat pe o linie dis de domiciliu situata astfel incét accesul locomotivei pentru remoreare si se poati face pe cét posibil pe la ambele capete. Pe ie nu se vor mai gara si alte vehicule. avizirii., Trenul de interventie va fi insoj mijlocului de interventie, cand este indrumat la evenimente de cale ferata, a fost indrumat pentru diferite lucrari in ra sau pe linii industriale, pe timp de noapte se vor respecta $i urmatoarele: Este interzis sa fie remizat pe linii industriale. Este interzis ca macaraua s8 ramand calata, n stafii trenul de interventie va fi remizat pe o linie liber, pe eat posibil cu acces pe la ambele capete 4.1.5.4. Compartimentul de Siguranfa Circul centralul CFR-S.A. in cazuri bine justificate, poate da privind remizarea trenurilor de interventie pe timp de noapte, in alt mod.iu a trenului_ de interventie, conducatorul (responsabilul) acestuia va face 0 revizie amanungit a vehiculelor din compunere si va lua masuri de remediere a defectiunilor constatate. In cazul cdnd se constatd nereguli la partea ui cu mijloacele de rulare si/sau frana, prin intermediul responsat ‘a ajutorul celei mai apropiate revizii de de intervent vagoane, pentru remedierea lor. 4.2. Liniile pe care pot circula trenurile de interventie cu macara si vitezele de circulatie |. Trenul de interventie cu macara circula numai pe caietul cu datele caracteristice ale liniilor si podu precum si pe cele pentru care se da aviz.in scris de catre specialistul de linii de cale ferata. Datele tehnice referitoare la macara, precum si la vagonul macara si vagonul portcontragreutafi, pentru circulafia in trenul de interventie, sunt cuprinse in Anexa 12 in cazul in care in compunere exista vehicule a caror viteza de circulatie este mai micd decat viteza de citculafie a trenului de interventie previzutd in instructia de remorcare si frdnare, conducatorul trenului de intervengie va instiinfa in seris pe impiegatul de miscare al statiei de indrumare 4.2.3. Timpii de mers ai trenurilor de stabilesc in raport cu vitezele admise gi restr 4.4, Remorcarea trenurilor de interventie si a vagoanelor de ajutor 4.4.1. Remorcarea trenului de ie sau a vagonului de ajutor cand se deplaseaza la eveniment de cale ferata se va efectua cu R prima locomotiva echipata, gata de drum aflata in depou si care poate dezvolta o vitezi cel putin egala cu viteza maxima de circulatie a vehiculelor respective. in lipsa acestei locomotive, se va utiliza alté locomotiva aflata in depou sau de la trenul din statia cea mai apropiata. in acest caz regulatorul de circul infat imediat sd execute acest ordin. 4.4.2. in timpul cat mijloacele de interventie se afla la locul evenimentului, locomotiva va raméne la dispozitia conducatorului mijloacelor de interventie. Cand trenurile de interventi compartimentul de siguranta circul decide asupra locomotive i din centralul CFR-S.A. va 4.5. Atagarea de vehicule la trenurile de interventie In mod cu totul exceptional, in scopul interventiei operative la locul evenimentului de cale feratd, pentru transportarea echipelor de a echipamentelor si materialelor necesare, la aceste ot fi atasate respectiv 4.6. Manevrarea garniturii trenurilor de interventie si misuri pentru prevenirea unor evenimente de cale ferati evenimentelor de cale ferata de interventie, personalul macaralei verificd daci toate ansamblele si subansamblele macaralei si ale vagonului portbrat si portcontragreutifi sunt bine asigurate: personalul de deservire a instalafiei de vinejuri hidraulice va lua misuri ca toate echipamentele sd fie bine fixate si asigurate. 4.6.2. Trenul de interven Mmanevra care executA sarci privind executarea manevrei, compunerea si descompunerea trenul de interventie, semnalizarea trenului 1Bpentru lucru etc, Agentul autorizat conductor de manevr’, face parte din personalul normat 463. asigurare a cont lucru gi de protectia muncii cad in sarcina conducdtorului de interventie. 4.6.4. Manevrarea trenului de interventie cu macara se va efectua numai cu o singura locomotiva. Peste poduri mai lungi, intre locomotiva si macara se va afla in permanenja vagonul portbrat sau oricare alt vagon din compunerea trenului de interventie. 4.6.5. Pentru prevenirea evenimentelor de cale ferati ce se din afara stafiilor ai vagoanelor de de liber trecere. Aceataviz se va inserie in registra de bord al trenului de interventie. 3. Nu se va incepe lucrul pe linii traversate de trasee 4 migcare si va fi inscrisa in registrul de bord al trenului interventie; 4.6.5.5. Dupa gararea trenului de interventie cu macara pe linia de lucru, se va detasa locomotiva de la tren (cu sau raza de actiune a acesteia, se vor inchide si semnaliza, potrivit prevederilor din instrucia de semnalizare; 4.6.5.6. Trenul de intervenjie cu macara va fi fintuit cu franele de mana iar macaraua si cu sabofii de mand; 4.6.5.7. Dup& terminarea lucririi se va inlatura calajul macaralei, se va revizui starea cAii la locul unde a fost calat& macaraua, urmarind dac& nu s-au produs tasari de teren cu influenfe negative asupra siguranfei circulafi tasiri de teren, personalul de i remediere a acestora,CAPITOLUL 5 GENERALITATI ASUPRA METODELOR DE LUCRU iN CAZ DE EVENIMENTE DE CALE FERATA le de folosire a macaralelor 1.L.Deservirea macaralelor se va face numai in conformitate cu prevederile date in instructiunile de functionare gi plus, se vor avea in vedere reglementarile din prescripjiile tehnice ale Inspectiei de Stat pentru controlul cazanelor, recipienjilor sub presiune si instalafiilor de ridicat si normele specifice de protectia muneii temperaturi de la minus 35°C la plus 35°C iar macaralele ti 750 — de la minus 25°C la plus 40°C. 5.1.3. Macaralele diesel tip EDK. 750 (telescopice) servesc, in special, pentru executarea de lucrari pe linii electrificate, sub poduri, in tunele etc. In unele cazuri, pe electrificate nu este necesara demontarea liniei de contact, ci numai scoaterea acesteia de sub tensiune. §.1.4, Inainte de inceperea lucrului cu macaraua se va stabili exact, care dintre variantele de lucru se preteaz pentru cazul respectiv si care sunt masurile necesare pentru pregatire. Dupa terminarea lucririlor de pregatire, se verific inca 0 data daca, prin stabilirea numarului de contragreutaji ce trebuie montate, a variantei de calare, a vitezei de ridicare etc., s-au creat conditiile necesare pentru efectuarea lucrarilor prevazute. 5.1.5.Greutaile ce le poate ridica fiecare tip de macara la diferite deschideri ale bratului (raza de acjiune) sunt indicate in cartea macaralei respective , extrase din acestea fiind prezentate in 7Anexele 11 i 12. Deschiderea bratului macaralei, respectiv raza de considera distanta i respectiv, masurati pe linie orizontala. 5.1.6. Nu se va depisi sarcina de ridicare maxima ac corespunzatoare variantei respective de exploatare si desc! in caz de necesitate, braful macaralei se va retrage la deschiderea admisibila si, dupa depunerea sarcinii, se va face calajul macaralei, 5.1.7. Nu se va depiisi deschiderea maxima (raza de actiune maxima) corespunzatoare pentru fiecare sarcind ce 0 poate ridica ‘macaraua, conform datelor din tabelele sarcinilor de ridicat aflate in documentatia tehnica a macaralei respective. 5. alarea macaralei 5.2.1. Pentru a evita pericolul de risturnare a macaralei, se va executa calarea ei pe toate reazemele cu care este previzut fiecare tip de macara, chiar in cazul greutatilor mici de ridicat. in prealabil, terenul pe care se aseaz patul de traverse va fi nivelat. Nu se admite inceperea lucrarii cu macaraua dacd aceasta nu este calata. 5.2.2. O atentie deosebitd se va acorda alegerii locului de lucru gi a terenului pe care vor apisa traversele si brafele de sprijin, deoarece sarcina maxima ce apasi pe brajele de sprijin exterioare poate ajunge pand la: -117 tf la macaraua tip EDK 500; -136 tf la macaraua tip EDK 750; -110 tf la macaraua tip EDK 1000; -270 tf la macaraua tip EDK 2000. Pentru aceasta, se va alege locul cel mai potrivit de calare, inand cont de urmatoarele considerente: a) terenul s& aibi rezistenfa suficienti pentru a se ristumarea macaralei in timpul lucrului. in acest sens, specialistul linii va preciza, in scris, in registrul de bord al trenului de interventie ‘cu macara, starea terenului de calare (umpluturi, teren alunecator, lucrari de arta etc.) si daca aceasta permite calarea macaralei; b) si existe spajiu suficient pentru calarea si manipularea macaralei; ¢) s& existe spe acesteia in timpul luer ber in jurul macaralei, pentru manipularea 5.2.3. Este interzisa, in principiu, calarea macaralei suprainaltare. in cazul cand si pune ca macaraua s& lucreze pe linii cu suprainalfare si declivitate, se vor lua, in mod obligatoriu, de cdtre personalul de intrefinere linii, masuri de readucere a c&ii ferate in plan orizontal pe toat& lungimea macaralei si a vagonului pentru contragreutati si numai dupa aceea se admite si se inceapa calarea macaralei. in acest caz se va folosi tabela sarcinilor de ridicat pentru situafia normala de calare. 5.2.4.Conducatorul trenului de interventie poate reduce ile maxime indicate in tabelele respective, in functie de starea de sub fiecare reazem de calare. 5.2.5.Platforma_ pent se va stabili impreund cu personalul de care in profil transversal sunt la cota zero, in rambleu pana la 0,75 m inaltime gi in debleu, in cazul cdnd terenul este alcatuit din pamént indesat, rezistent, stinca, nisipos sau paméntos, argilA nisipoasd uscati. s schif’ sau proiect de catre atelierele de proiectare ale regionalelor de cale ferati sau va fi avizati de acestea in urmatoarele cazuri:a) pe portiuni de linie la cota transversala zero, in debl rezistentd slaba, teren inmuiat ca urmare a apelor din precipitatii sau acolo unde nivelul panzei freatice este ridicat; alte, iar la capetele podurilor se va impingerii apasdi macaraua pe brafele de sprijin. 5.2.7,Cand, dupa calarea macaral 5.2.5, s-au_produs pl reazemelor macaralei este menjinutA sau este necesar ca platformele de calare sa fie consolidate sau refacute. 5.2.8. Pentru executarea de evenimentele de cale ferata, beneficiarul lucrarii va prezenta in , avizul organelor de linii si, la nevoie, in functie de starea sau proiectul pentru calarea macaral in afara celor de la amenajare a platformelor pentru calarea macaralelor, respectiv readucerea liniei in plan orizontal (in cazul liniilor cu suprainalfare 5.2.9. Cand traversele de la trenul de intervenfie cu macara sunt insuficiente pentru formarea platformei de calare, personalul de yr lucrari), va pune la ‘Acestea vor fi din lemn de esenta tare si pentru alc&tuirea unui vor avea toate aceeasi grosime. 5.2.10.Traversele folosite la calarea macaralei nu trebuie si capete curburi in plan vertical si nici sa vind in contact cu sinele cai 20 5.3. Prevenirea deraierii sau rasturnirii macaralei in timpul jucrului 5.3.1. La macaralele dotate cu dispozitive antideraiere, in timpul lucrului, aceste dispozitive se vor monta la sinele de cale ferati, conform datelor din documentafia macaral 5.3.2. Funcfionarea macaralelor din punct de vedere al este permis numai pand la o anumitd vitezd a vantului si 15,3 misec la macaralele EDK 500 si 750; 9,9 m/sec la macaralele EDK 1000; 18,3 m/sec la macaralele EDK 2000. La depasirea acestor valori, braful macaralei va fi asezat pe vagonul portbrat iar macaraua va fi adusi in pozitie de repaus. Determinarea vitezei vantului se va face cu anemometrul de mand din dotarea macaralei. Deoarece masuratorile se executd la o indljime maximé de 2-4 metri, se multiplic& valorile masurate cu factorul 1,5 de rsturnare ca urmare a tasirii terenului sub reazeme in timpul lucrului, la scurte intervale de timp, se va controla pozitia macaralei prin verificarea bulei de aer a nivelei. si legat necorespunzator. 5.3.6.Se vor evita miscarile de pendulare $i rotire a sarci 25.3.7.8 va acorda o deosebit’ atentie dispozitivelor si modului de legare a sarcinii, deoarece desprinderea acesteia din carlig poate conduce la rdsturnarea macaralei 5.4, Principiile ce trebuie avute in vedere la redeschiderea Pentru redeschiderea circulajiei se vor avea in vedere urmaitoarele pri 5.4.1, Locomotivele, vagoanele clas, post si bagaje deraiate, de regula nu se rastoarna pentru a deschide gabaritul de trecere; 5.4.2. Vagoanele de marfa incarcate si avariate in asemenea masurd incdt nu mai pot fi circulabile, de regula, vor fi asezate aldituri de linie sau pe vagoane platform si numai in cazul cand tis necesar acestor operafii ar afecta simfitor redeschiderea circul vor rasturna. 5.4.3, Vagoanele de marfii circulabile, care inchid accesul la alt grup de vagoane deraiate, vor putea fi asezate alaturi de linie cu ajutorul macaralei, fara a le deteriora. 5.5.Modul de ridicare a locomotivelor deraiate 5.5.1.Locomotivele cu abur, tenderele si locomoti cu biele, dac& sunt deraiate dar neinclinate, pot fi ridicate cu aparatele de ridicat din inventarul vagonului de ajutor (prese- hidraulice, vinciuri sau aparate Podolschi) daca: - sunt deraiate de toate rofile si acestea sunt depairtate de firul exterior al sinei cu cel mult 20 cm: ~ au numai o parte din rofi sau osii deraiate, iar roata cea mai departata de sind nu a trecut de capatul traversei cai. 5.5.2.Locomotivele cu boghiuri deraiate pot fi repuse pe linie cu aparatele de ridicat ardtate mai sus numai daci deraierea s-a produs la un singur boghiu si o osie a acestuia a rimas pe 22 vVinciuri hidraulice sau a trenulul de interventie cu macara. 5.5.3.Locomotivele risturnate care inchid gabaritul de liberd trecere, dacd sunt avariate devenind necirculabile sau pentru a fi circulabile necesit4 intervenii (demontari si montéri de piese, boghiuri etc.) care prin durata lor prelungesc timpul necesar deschiderii circulajiei, se vor deplasa lateral pentru a se asigura gabaritul de libera trecere. Ulterior, dupa deschiderea circul locomotivele respective vor fi ridicate, ficute circulabile si apo transportate la depoul cel mai apropiat. 5.5.4.Locomotivele rasturnate i circulabile se vor repune pe linie. 5.6. Modul de ridicare a vagoanelor cu boghiuri Pentru ridicarea vagoanelor cu boghiuri, atunei cdnd unul din boghiuri este deraiat iar celalalt se afla pe sine, se va cduta ca, prin ridicarea cutiei s4 se readuca bo; je sau si se poati trage boghiul defect de sub vagon; cutia vagonului se va aseza, la acest capat, pe un boghiu de rezerva, 5.7. Modul de procedare in cazul vagoanclor necirculabile incdrcate cu marfuri de valoare le, incdrcate cu marfuri riate Cu vagoanele avariate si necirculat de valoare sau cu utilaje, se va proceda astfe! a) daca prin ridicarea cu macaraua mirfurile incdrcate nu sunt expuse deprecierii si condifiile locale permit, vagoanele vor fi asezate alaturi de linie. in cazul cand se apreciaz& cA, prin ridicarea cu macaraua, marfurile ar fi supuse deprecierii, acestea, mai intai, se vor descarca. b) cand situatia impune rasturnarea acestor vagoane, marfurile vor fi in prealabil descarcate. 235.8. Modul de procedare in cazul vagoanelor de marfi care trebuie risturnate pentru asigurarea gabaritului de liberd trecere Pentru vagoanele de marfa av nu mai pot fi circulabile si s-a stal vor avea in vedere urmatoarele: iate in asemenea masura incat necesitatea risturnarii lor, se a) daca linia este situati in rambleu, se va avea grija ca vagoanele résturnate 4 nu loveasca utilajul de tragere; ia se afld in debleu, se vor ageza cupoane de sind jent si de lungime corespunztoare, de la baza cdi imea care se va aprecia dupa situafia locala, Se va rastuma vagonul pe cupoanele de sind astfel asezate, unse in prealabil si se trage apoi vagonul cu ajutorul utilajului de tragere. 5.9. Modul de procedare in cazul vagoanelor avariate incireate cu marfuri periculoase in cazul ad care ae gaze in contact cu apa, toxice, corosive sau radioactive, seful st lefonograma de avizare a evenimentului de cale entru prevenirea, cercetarea gi tratarea evenimentelor de cale ferati, va aprecia dact vagoanele respective sunt sau nu circulabile, va preciza natura mérfurilor incarcate in acestea, precum si dacd sunt sau nu scurgeri din conginut. Este interzis ca personalul feroviar si procedeze singur la descarcarea vagoanelor incdrcate cu astfel de marfuri. Modul cum se va proceda cu aceste vagoane va fi stabilit cu ‘ocazia intocmirii planului de lucru la locul evenimentului, conform art. 6.2 din prezenta instruetie. 24 CAPITOLUL 6 STABILIREA PLANULUI DE LUCRU LA LOCUL EVENIMENTULUI DE CALE FERATA SI CONDUCEREA OPERATIILOR, 6.1, Ordinea lucrarilor pentru inliturarea urmirilor evenimentelor de cale ferati Ordinea lucririlor pentru redeschiderea circulati evenimentelor de cale feratd este urmatoarea: a) eliberarea liniei de materialul rulant si de alte materiale, itarea acestora alituri de ) ridicarea materialului rimas alituri de linie, lirea planului de lucru la locul evenimentului de cale in toate cazurile, oper pentru deschiderea circul: vor face dupa un plan intocmit de reprezentantul agentului economic pe a crui infrastructuri feroviard s-a produs evenimentul de cale feraté, impreunii cu conducdtorul mijlocului de interventie. 6.3. Executarea planului de lucru Dupi stabilirea planului de lucru, pentn evenimentului de cale ferata, conducatorul mijlocul va trece la executie, conform planului, conducdnd luer raspundere. ‘Schimbarea planului de lucru nu se poate face decat de cei care Iau intocmit. inlaturarea urmarilor de interventie le pe proprie 6.4, Conducerea operatiilor cénd Ia locul evenimentului de cale ferata sau al uerarii se gisese dowd trenuri de intervengie urmeaza sa lucreze doui trenuri de interventie, conducerea operajiu-nilor de inléturare a urmarilor evenimentului 0 are conducatorul trenului de interventie a c&rui macara are sarcina cea mai mare de ridicare. 6.4.2. Dac ambele trenuri au macaralele cu aceeasi sarcini de ridicare, conducerea 0 are conducatorul trenului de interventie de pe ynala in zona c&reia s-a produs evenimentul sau va fi stabilit de s-a produs aces Prevederile de mai sus vor fi luate in considerare in mod corespunzator, in cazul lucririlor efectuate la alti beneficiari. de interventie. Fac exceptie comenzile de oprire a migcarilor macaralei, in caz de pericol, care pot fi date de intreg personalul aflat la locul luate imediat CAPITOLUL 7 RELATIILE DE SERVICIU ALE CONDUCATORILOR SI RESPONSABILILOR MIJSLOACELOR DE INTERVENTIE 7.1 Subunititile cu care conducatorii de interventie au relafii de serviciu i responsabilii mijloacelor lor de vagoane, pentru acele probleme curente de serviciu, in strans4 legatura cu exploatarea mijloacelor de_interveny urgenta.. telecomunicat centralizare gi telecomanda asigurd urmatoarel a) personalul care urmeazA sa ajute la lucrarile de eliberare a 27b) materialele necesare ce urmeaz& a fi furnizat trilor gi restrietilor de vtezd pe | d) deschiderea frontului de lucru pe dispecerul energetic feroviar. electrificate prin 28 CAPITOLUL 8 ANGAJAREA PERSONALULUI $I ORGANIZAREA MODULUI DE DESFASURARE A ACTIVITATH LA TRENURILE DE INTERVENTIE SI VAGOANELE DE AJUTOR 8.1.Angajarea personalului de la trenurile de interventie si vagoanele de ajutor Personalul de la trenurile de interventie se angajeazd in conformitate cu prevederile din reglementarile in vigoare. Personalul de conducere al trenului de intervenfie cu macara tebuie s& fie autorizat de Inspectia de Stat pentru controlul cazarielor, recipientelor sub presiune si instal Operatorii feroviari vor numi personalul pentru deservirea vagoanelor de ajutor. responsabilului trenului de interventie specializat, precum si a responsabilului vagonului de ajutor 8.2.1. Conducatorul trenului de i vagonului de ajutor, precum si personalul permanent respectiv, este de dorit s& locuiasca in apropierea sediului mijlocului de interventie. In cazul cénd conducatorul trenului de interventie cu instalarea unui post telefonic de catre operatorul nafional de telecomunicafii,. sau va fi dotat cu telefon mobil de serviciu. de interventie pentru renonaltl de conducere al trenurilor de 29interventie. 8.3. Timpul de serviciu al personalului de la trenul de interventie si vagonul de ajutor 3.1. La trenurile de interventie serviciul se va presta in tura potrivit reglementirilor facute de regionalele cf cu respectarea regimului lunar de munca. 8.3.2. In cazul cénd trenul de interventie se afla in unitatea de , personalul se va utiliza astfe - la intoarcerea de la intervent se va efectua revizuirea si remedierea defectiunilor la macara, la scule si dispozitive si va reechipa trenul de interventie, dup un program intocmit de conducatorul acestuia si aprobat de liza cu toatd raspunderea $i modul cum s-a actionat interventie; - in cazul stationarii - in cazul stationarii mai indelungate, cauzate de necesitatea unor reparafii $i revizii la trenul de interventie care il fac impropriu indrumarii la intervenfii, conducdtorul subunitijii proprietare poate programa intregul personal la serviciu de zi. - in timpul end aceste mijloace de intervenfie nu sunt indrumate la evenimente de cale ferata, vor stationa in 30 parisirea sediului mijlocului de interventie. 8.3.3. La vagoanele de ajutor, operatorii feroviari vor stabili progfamul personalului. fn timpul liber acestia pot pardsi localitatea, cu aprobarea conducatorului subunitijii si cu stabilirea unui inlocuitor. 8.4, Organizarea activititii eel preciza si modul cum se va desfaisura activitatea atunci cind la le de interventie se gasesc in acelasi timp, in afara echipei de se vor consemna in fisa postului, care va fi aprobati de conducerea compartimentului de siguranta circulatiei de la regionalele cf. Aceste fige se vor pistra atat la compartimentul de siguranta circulajiei de la regionalele cf, cat gi la trenul de interventie. ainterventie si vagoanelor de ajutor si normele de utilizare; -prevederile Inspectiei de Stat pentru controlul cazanelor, recipientilor sub presiune si instalatiilor de ridicat RI, CRS s.a. -normele de protectia muneii specifice; -normele de prevenire si stingere a incen alte ordine si reglementari speciale privind acti trenurilor de interventie si vagoanelor de ajutor. tea perfecte colaborari intre membrii echipei in cadrul_acfiuni evenimente de cale ferata. in acelagi scop se va simula stingerea unui incendiu, folosind tehnica de lupti de la trem constituirea formafiilor de lupté conform reglementirilor in vigoare. Cu ocazia instrui lucrului, impartind atriby persoane din echips 9.2.2. Dupa fiecare eveniment, in termen de trei nducatorul (responsabilul) mijlocului de intervengie va convoca regul personal si va face o expunere a situafiei evenimentului de paralel cu expunerea procedeului de lucru adoptat, explic’ind in detaliu fiecare operafie efectuati. Cu aceasti ocazie se va face -cirui membru al echipei. atenfia se va indrepta asupra organizarii ile si observand comportarea fiecdrei ajutor si aprobata de conducatorul subunitafi se va stabil in functe de necesitate, dar cel pujin o dati pe trimestru,interventie si vagoanelor de ajutor si normele de utilizare; -prevederile Inspectiei de Stat I pentru controlul cazanel lor sub presiune si instalafiilor de ridicat R1, CRS s.a. ‘ee -normele de protectia muneii speci recipiei -normele de prevenire si ordine lor de intervent reglement agoanelor de ajutor. perfecte colaborari intre membri evenimente de cale ferata cehipel In call aefuior Ta In acelasi scop se va simula sti stingerea unui incen« tehnica de lupti de la trenul de stingere a incendi constituirea formatiilor de lupt conform reglementarilor in vigoare. Cu ocazia instruirii, atenia se va i : 7 va indrepta asuy ii lucruui, impartindatribuflle si observand "com area fecal persoane din echipa. = sci 9.2.2. Dupa fiecare eveniment conducatorul (responsabilul) mijlocul inepl personal si va face o expunere a paralel cu expunerea procedeului d le lucru adoptat, explicand i Geta fecare operatic efectuatl. Cu aceasta cade oe va. face termen de trei zile, functie de necesitate, dar cel pufin o datd pe trimestru. efectua, de reguli, cu ocazia mesetiae Seer de domiciliu executarii reviziilor periodice, ta locul 34 9.2.5 in cadrul exercifiilor practice se va acorda o deosebita atentie: macaralei pentru circulatia pe calea feratd la viteza i de siguranté a circulati i macaralei pe pozitia de -problemelor de asigurare a stabi lueru; dispo -asigurdrii material din vagoanele care compun trenul de din vagonul de ajutor sau interventie; -ilumindrii zonei de lucru pe timp de noapte. 9.2.6. Atat la instructajul teoretic cAt si la cel practic, se va acorda o deosebité atenfie reglementirilor Inspectiei de Stat pentty controlul cazanelor, recipientelor sub presiune r de uieat, a normelor de protec{ia muncii si prevenirea si stingerea incendiilor, care trebuie respectate intocmai. 9.3. Obligatia conducerii subunititii proprietare in legiturd cu controlul de zi si de noapte al trenului de interventie sau vagonului de ajutor Conducerea subunitijii proprietare are obligatia sa cuprinda jn activitatea de control verificarea trenului de interventic. Compartimentul regional de siguranfa circulatiei va efectua control semestrial. Cu aceasta ocazie se va urmari dul cum se desfisoaré instruirea si nivelul de pregatire teoreticd si practica al personalului de -efectuarea lucrarilor il vagoanele din compunerea trenurilor de interven “programarea si respectarea lucririlor periodice de revi iv macara sila celelalte vagoane din compunerea mijlocului de interventie ; 38-starea personalului si respectarea graficului intocmit la inceputul fiecdrei luni; locul de interventie, convolutul de legate de siguranta circulatiei si prevenirea si stingerea incendiilor. Acest control se va efectua atit la trenurile de interventie din dotare cat si la cele ale altor regionale, detagate pentru lucrari pe raza regionalei respective mai mult de 30 de zile, Organele care efectueaz controlul trenurilor de interventie in pentru informare si luarea dupa aceea, a masurilor corespunzatoare, 36 CAPITOLUL 10 ADMINISTRAREA SI EVIDENTELE TRENURILOR DE INTERVENTIE SI ALE VAGOANELOR DE AJUTOR 10.1. Unitafile de care depind din punct de vedere administrativ trenurile de interventie si vagoanele de ajutor 10.1.1. Domiciliul trenurilor de interventie si ajutor este prevazut in anexa astfel: ~ in anexa | litera A, trenurile de interven EDK 2000 cu sarcina maxima de I vagoanelor de cu macara diesel tip EDK 1000 cu sarcina maxima de ridicare 125 tf; ~ in anexa | litera C, trenurile de interventie cu macara diesel tip EDK 750 cu sarcina maxima de ridicare de 125 tf - cu brat telescopic; - in anexa | litera D, trenurile de interventie cu macara diesel tip EDK 500 cu sarcina maxima de ridicare de 80 tf, ~ in anexa 1 litera E, trenurile de interventie spe cu instalafii de vinciuri hidraulice; = in anexa 1 litera F, vagoanele de ajutor aparjinénd operatorilor feroviari 10.1.2, Din punct de vedere administrativ, trem interventie depind de sectia de intrefinere mecanizata a cai domiciliu, de de 10.2.Zonele de actiune ale trenurilor de interventie si vagoanelor de ajutor Regionalele cf sunt dotate cu trenuri de interventie astfel incdt, de regula, pe fiecare zona si existe po: pentru a rezolva operativ lucratile la care sunt so 37Zonele de actiune ale vagoanelor de ajutor se stabilesc de cu avizul compartimentului de siguranta CFR-SA 10,3, Pastrarea dosarelor cu datele tehnice si desenele trenurilor de interventie Compartimentul de siguranta ci din centralul . CFR- SA si subu proprietare de mijloace de interventie vor pastra dosarele cu toate datele de constructie si cu desenele macaralelor, uzinei electrice precum si prescriptiile de funcfionare si de intrefinere alor. 10.4. Registrul de bord pentru mijloacele de interventie Trenurile de intervent (anexa 10) in care se noteaza: vor avea cate un registru de bord de cerere a trenului de intervent », data gi -data si ora iesirii din sediu, a plecarii din stafie si a sosirii la locul evenimentului de cale ferata, -personalul care a plecat cu trenul de interventie ; -data si ora inceperii lucrarii, a terminarii lucrarii gi a so: us la domi -lucrarile efectuate (ridicari de locomotive, vagoane, alte utilaje sau piese etc.); -orele de funcfionare a macaralei, sau insta hidraulice (simplu si cumulat); ‘i de vinciuri impul efectiv in care trenul de interventie a stat la dispozitia beneficiarului pentru efectuarea lucrarilor solicitate, inclusiv timpul necesar pentru punerea si scoaterea macaralei din functiune, conform reglementarilor de tarifare; -observatii. 38 10.5. Alte evidente tinute la mijloacele de interventie responsabil vagonul de ajutor vor fine pe formulare aprobate, urmatoarele evidente: a) prezenja personalului din subordine; la trenurile de intervenjie aceasta se fine permanent iar la vagonul de ajutor, numai pe timpul cit acesta a fost indrumat la evenimente de cale ferata; b) graficul de ture libere si concedii de odihna, aprobate de conducerea subunitatii proprietare; 6) sarcinile de serviciu ale intregului personal al trenului de ajutor, 4) inventarul de scule si dispozitive ( Amexa 5); ©) inventarul dormitoarelor, sufrageriilor si bucatariilor (Anexa 6); ) inventarul si materialele cu care sunt dotate vagoanele (Anexa 7); 2) evidenfa combustibilului r pri consu- mati; 1h) evidenta materialelor de consum ( Anexa 8 ); i) evidenta comenzilor de lucru date Ia atelierele sectiilor de intretinere mecanizata a caii sau la alte societat Das Ik) cartea tehnied a macaralei cu autorizarile Inspect pentru controlul cazanelor, recipientelor sub presiune si instalatiilor d Je lucrarilor efectuat m) blocul cu rapoarte de eveniment; n) evidenta stingatoarelor si starea lor de functionare. 39©) evidente specifice trenului de stingere a incendiilor; P) fisele indi ate si sindtate a muncii gi prevenire si stingere a incendi 4g) evidentele instruirii teoretice si practice; 1) evidenfele autorizarilor Inspectiei de Stat pentru controlul cazanelor, recipientelor sub presiune si instalafiilor de ridicat ; s) evidentele vizitelor medicale si examinarilor psihologice CAPITOLUL 11 REVIZUIREA $I REPARAREA APARATELOR DE RIDICAT $I INVENTARULUI DIN DOTAREA TRENURILOR DE INTERVENTIE SI VAGOANELOR DE AJUTOR 11.1. Revizia aparatelor, completarea inventarului degradat sia materialelor consumate 11.1.1, La sosirea in unitatea de domi interventie sau a vagonului de ajutor, dupa executarea unor lucrari, conducitorul acestuia, respectiv responsabilul, va dispune revizuirea si repararea tuturor aparatelor de ridicat si a restului de inventar, incepand cu cele mai importante si pe rand, astfel ca, la un mom dat, s nu fie demontate toate aparatele. liu a trenului de 11.1.2.Se va cere inlocuirea inventarului degradat nereparabil de orele de functionare, se vor efectua operafiile previzute pentru fiecare tip de revizie. 11.1.4, Seful subunitifii proprietare si conduedtorul trenului de interventie, respectiv responsabilul vagonului de ajutor, rispund de buna stare de functionare a mijloacelor de interventie. 11.2 Masurile ce trebuie si le ia factorii decizionali Directorii regionali si conducerea executiva a operatorilor de sura dotarea $i intrefinerea in bund stare a 41CAPITOLUL 12 COMPUNEREA MINIMA PENTRU TRENURILE DE INTERVENTIE $I VAGOANELE DE AJUTOR Tipul vagoanelor din compunerea trenurilor de interventie si ajarea lor este ardtat in anexa 3. Tipul vagoanelor de ajutor este arditat in anexa 4. Vagoanele care intra in compunerea trenului de intervenfie 1 cu macara diesel de 250 tf: -vagonul de semnal si magazia piese schimb; -vagonul pentru cabluri; -vagonul pentru materiale de calare si lubrifianti; -macaraua propriu-zisd cu forta de ridicare de 250 tf; -vagonul contragreutati; igonul atelier; -vagonul dormitor nr. 1; -vagonul bucatarie-sufragerie si vestiar; -vagonul dormitor nr. 2. 12.2, Vagoanele care intra in compunerea trenului de interventie cu macara diesel de 125 tf: -vagonul contragreutati; -macaraua cu forta de -vagonul pentru materialul de -vagonul pentru combustil -vagonul atelier gi pentru scule; -vagonul pentru cabluri12.3. Vagoanele care intra in compunerea trenului de intervenfie cu macara diesel de 80 tf: -vagonul portbrat A; -macaraua cu forfa de ridicare de 80 tf; -vagonul portbrat B; -vagonul pentru combusti -vagonul atelier si pentru scul si lubrifianti; -vagonul bucatirie-sufrage -vagonul de dormit -vagonul uzina electrica, Vagoanele care intra in compunerea trenului de interventié at dotat cu instalafie de vinciuri hidraulice: speci -vagonul at si pentru scul -vagonul pentru transportul echipei de interventie. Trenurile de interventie cu instalafie de vineiuri hidraulice sunt completate cu macara diesel tip EDK cu sarcina maxima de ridicare de 20 tf. $i ies la intervengii in aceast compunere. 12.5. Vagonul de ajutor Vagonul de ajutor va fi format dintr-un vagon acoperit, utilizat ca atelier si pentru depozitarea sculelor. in plus, pentru cale normala, se poate atasa un vagon de calitori pentru. transportul echipei de interventie. Dotarea minima a vagonului de ajutor este prezentata in Anexele 8 si 13. td a mijloacelor de interventie de intervengie (cu macara, cu instalafie de vinciuri hidraulice, de stingere a incendiilor) pot circula combinate, in oricare din variantele necesare, pe baza reglementirilor proprii ale lor aprobate pentru sectia respectiva. 44 CAPITOLUL 13 DISPOZITII FINALE 13.1. Protectia muncii si norme pentru prevenirea i stingerea incendiilor si prevenirea si a acestea sa fie yt proprietare vor intocmi , si prevenirea si stingerea controland aplicarea intocmai a acestora. 13.2, Autorizari ale mijloacelor de interventie gi ale personalului de deservire 13.2.1. Pentru functionarea in condijii de siguranti a macaralelor, mecanismelor de ridicat si dispozitivelor lor auxiliare sunt direct raspunz&toare subunitafile care le exploateaz’. 13.2.2. Se vor respecta reglementirile Inspectiei de Stat pentru controlul cazanelor, recipientelor sub presiune $i instalatiilor de ridicat privind autorizarea de functionare a macaralelor si autorizarea personalului care manipuleazi macaralele de la trenurile de interventie. 13.2.3. In vederea apl RI ale Inspect recipientelor sub presiune in funcjionare a macaral dispozitivelor auxiliare, subunitatile care folosesc aceste instalafii vor numi personal tehnic ingineri si tehnicieni de specialitate in raport cu numarul si complexitatea instalafiilor. Acest personal va fi autorizat de Inspectia pentru cazane, recipiente sub presiune si instalajii de 4sridicat, Personalul autorizat din subunitiile menfionate réspunde impreun cu conducerea subunitafii de luarea masurilor pentru aplicarea prescriptiilor tehnice privind siguranfa in functionare a acestor instalat 13.2.4, Materialul rulant al mijloacelor de intervengie va fi atestat din punct de vedere tehnic de catre Autoritatea Feroviard Romana in vederea inmatricular 13.3. Coordonarea activitatii condueatorilor de la trenul de interventie Activitatea conducatorilor de la trenul de interventie va fi coordonata de unul din acesti conducatori numit de compartimentul regional de siguranfa circulafiei, la propunerea conducerii subunitaf proprietare. obiectelor din inventarul trenului de interventi feroviare, pe de cale ferata pentru descarcari si face de compartiment Pentru lucrari Modul de procedare in cazul cn imterventie pentru alte lucrari, precum si o! sunt cuprinse in Anexa 9, solicitatorului 46 13.5.Decontarea cheltuielilor CFR SA va deconta, in cazul in care este implicata in eveniment sau executi lucrari pentru terti, cheltuielile efectuate de operatorii feroviari, generate de asigurarea cu locomotive, personal eic., pe baza devizelor de lucrari. 47ANEXA 1 DOMICILIUL TRENURILOR DE INTERVENTIE SI AL VAGOANELOR DE AJUTOR A. Trenuri de interventie cu maca sarcina maxima de ridicare de 250 tf: 1.Depoul Bucuresti Triaj liesel tip EDK 2000, cu B.Trenuri de interventie cu macara diesel tip EDK 1000, cu sarcina maxima de ridicare de 125 tf: 1 Depoul Brasov EDK 1000/1 2.Depoul Caransebes EDK 1000/1 3.Depoul Cluj EDK 1000/2 4.Depoul Palas EDK 1000/2 5.Depoul Galati EDK 1000/4 6 Statia Pages EDK 1000/4 7.Depoul Craiova EDK 1000/4 C.Trenuri de interventie cu macara diesel tip EDK 750, telescopicd, cu sarcina maxima de ridicare de 125 tf: 1 Depoul Ploiesti D.Trenuri de interventie cu macara diesel tip EDK 500, cu sarcina maxima de ridicare de 80 tf: 1 Depoul Oradea E.Trenuri de interventie specializate, dotate cu instalafii de vinciuri hidraulice si macara EDK de 20 tf: L.Depoul Bucuresti Triaj 492.Depoul Craiova 3.Depoul Brasov 4.Depoul Palas F.Vagoane de ajutor aparfindind operatorilor feroviari: REGIONALA CF CRAIOVA REGIONALA CF BRASOV 1 Depoul P 1 Depoul Targu Mures 2.Depoul Piatra Olt 2Sectia de exploatare REGIONALA CF locomotive de marfa Sibiu TIMISOARA REGIONALA CF IASI 1 Depoul Timisoara 1 Depout Iasi 2.Depoul Arad 2.Depoul Suceava 3.Depoul Caransebes 3.Remiza Campulung 4.Depoul Simeria 4.Remiza Bacdu REGIONALA CF CLUJ REGIONALA CF GALATI 1, Depoul Satu - Mare 1 Depoul Buziu 2.Remiza Sighet Compartimentul de siguranja circula S.A., cu aprobarea conducerii CFR - SA, poate m trenurilor de interventie in functie de dotari si nevoi. vagoanelor de ajutor in functie de dotiri si nevoi, cu avizul compartimentului de siguranta circulafiei din centralul CFR-S.A. Orice modificare a domiciliului se va opera in prezenta instrucfie gi se va aviza tuturor celor interesafi. 50 ANEXA 2 ZONELE DE ACTIUNE ALE TRENURILOR DE INTERVENTIE A. TRENURILE DE INTERVENTIE CU MACARA Se folosese, de regula, pe regionala proprie. {in cazul cand proporfiile evenimentulul necesiti mai multe macarale pentru redeschiderea circulafiei in termen scurt sau macarale cu o forta de ridicare mai mare, conducerea regionalei va prin compartimentul de siguranfa circulafiei din centralul CFRS.A., macarale de ajutor de la alte regionale. , se va solicita aprobarea compartimentul de siguranta circul B.TRENURILE DE INTERVENTIE SPECIALIZATE DOTATE CU INSTALATH DE VINCIURI HIDRAULICE Se folosesc, de regula, pe regionala proprie, in special pe electrificate in caz de nevoie pot fi indrumate de compartimentul de siguranfa circulatiei din centralul CFR S.A $i pe alte regionale. stANEXA 3 TIPUL VAGOANELOR DIN COMPUNEREA TRENURILOR DE INTERVENTIE SI AMENAJAREA LOR A. Trenurile de interventie cu macara diesel tip EDK 2000 de 250 tf au in compunere: 1. Vagonul de semnal si magazie piese de schimb este un vagon metalic acoperit, cu doua boghiuri a doua osii fiecare, cu fran& automati si de mand si iluminat electric. Este amenajat cu rasteluri si rafturi pentru piese de rezerva, tuburi de oxigen si cazarmament de rezerva necesar personalului trenului macara i personalului insofitor. La un capat al vagonului este amenajat& o cuseti pentru personalul de migcare (conducator de manevra), 2. Vagonul pentru cabluri este un vagon metalic acoperit, pe materialele de calare formate din traverse de stejar si chituci si are amenajat un spafiu acoperit pentru combustibil si lubrifiani. 4. Macaraua de 250 tf, pe dou boghiuri a céte patru osii fiecare (macaraua propriu-zisd), inzestrati cu fran automata si de ména, Pentru deplasarea proprie cu viteza pana la 6 km/h, macaraua este prevazuti cu mecanism de mers montat pe fiecare boghiu, constind dintr-un angrenaj acfionat de catre un motor electric prin intermediul unui cuplaj de inductie. 5. Vagonul portbrat si contragreutaji este un vagon special, pe doud boghiuri a céte patru osii fiecare. Platforma este prevazuta cu un pivot de susfinere a brafului si cu dowd locuri amenajate pentru 53asezarea celor doua contragreutati de 40 tf fiecare. Este prevazut cu fran automata si de ménd. Pentru deplasarea proprie este prevazut cu mecanism de mers montat pe fiecare boghiu ca si vagonul macara. 6. Vagonul atelier si pentru scule este un vagon metalic acoperit, pe doua boghiuri a dou osii fiecare, inzestrat cu frand automata si de mana, precum si cu instalatie electricd. Este amenajat cu bane de lucru, dulapuri de scule, precum i cu pentru mici reparatii de urgenta. 7. Dowd vagoane de dormit, pe dou boghiuri a doud o: westrate cu frdnd automata si de mand, in stare de functionare cu tie de iluminat electric, cu instalafii de inclzire cu aburi prin racordare la conducta de incalzire a trenului, cu instalafii de incalzire proprie cu calorifer cu apa cald’ si cu paturi necesare pentru Personalul trenului. Dowd compartimente se amenajeazi pentru conducatorii trenului macara. 8. Vagonul bucatirie, sufragerie gi vestiar este un vagon tip restaurant. Vagonul are instalafie de iluminat electric, fran automat side mand in stare de functionare, incalzire proprie cu calorifer cu api calda si incdlzire cu abur racordata la conducta de incalzire a trenului Toate aceste vagoane trebuie s& fie apte pentru a circula la viteza de 100 km/h, B. Trenurile de interventie cu macara diesel tip EDK 1000 de 125 ¢f. au in compunere: 1. Vagonul portbrat si portcontragreutate este un vagon special pe doua boghiuri a céte trei sau patru osii fiecare. Platforma este prevazuté cu pivot de sustinere a brafului si cu dows locuri ameriajate pentru asezarea celor doua contragreutati de 26 tf fiecare — la EDK 1000/1 si EDK 1000/2 si cu un loc pentru contragreutatea de 52 tf—la EDK 1000/4. Este pfevazut cu frand automata si de mana si cu mecanism de deplasare proprie cu viteza pénd la 6 km/h, montat care boghiu, care constd dintr-un angrenaj actionat de ctre un i ‘ermediul unui cuplaj de inducfie. 34 2. Macaraua de 125 tf pe doud boghiuri a céte patru osii fiecare (macaraua propriu-zisi) inzestratd cu fran automata si de ind, Pentru deplasarea proprie cu viteza pani la 6 knvh, este prevazuta cu mecanism de mers montat pe fiecare boghiu, constind dintr-un angrenaj acfionat de cAtre un motor electric prin intermediul unui cuplaj de induc 3. Vagonul pentru materiatul de calare este un vagon acoperit sau descoperit, pe dowd boghiuri a dou osii, inzestrat cu frand automata si de mana. In el sunt asezate materiale de calare formate din traverse de stejar si chituci 4, Vagonul pentru combustibil si lubrifianti este un vagon acoperit, pe dou boghiuri a doua osii fiecare, amenajat cu ii si locuri de depozitare a motorinei si i lor in butoaie sau rezervoare metalice. Vagonul este prevazut cu frdnd automata si de ‘mand si este inzestrat cu instalafie electrica de iluminat. 5. Vagonul atelier si pentru scule este un vagon metalic it, cu doud boghiuri a doua osii fiecare, prevazut cu fran este amenajat cu rasteluri, rafturi 6. Unul sau doua vagoane de dormit, pe doua boghiuri a doud man racordata la conducta generala de incalzire. Sunt previzute cu paturi necesare pentru personalul trenului. Un compartiment se amenajeazi pentru conducatorii trenului macara. 7. Vagonul bucdtarie-sufragerie este un vagon tip restaurant. Vagonul are instalafie de iluminat electric, frand automat si de mana, incalzire proprie cu calorifer cu apa si incalzire cu abur racordata la conducta de incalzire a trenului. Este imparjit in doua compartimente: primul este bucaitirie cu toate accesoriile iar al doilea este sald de mese. 8. Vagonul pentru cabluri este un vagon metalic acoperit, cu doud boghiuri a doua osii fiecare, amenajat cu rasteluri pentru diferite lungimi de cabluri. Este inzestrat cu frand automata si de 35mana. Toate aceste vagoane trebuie si fie apte pentru a circula la viteza de 100 km/h, C. Trenurile de interventie cu macara diesel tip EDK 750 de 125 tf au in compunere: : 1. Vagonul_portcontragreut frand automata si de mand. Pe acest vay lai gasesc: scripetele cu ci calare si grinda de ridicare pentru greuti 2, Macaraua de 125 tf tip EDK 750, pe dou’ boghiuri a cate trei osii (macaraua propriu-zisd), inzestrata cu frdina automata si de mand. Pentru deplasarea proprie cu viteza pand la 6 km/h, este prevazut cu un mecanism de mers montat pe fiecare boghiu, constdnd dintr-un angrenaj acfionat de catre un motor electric prin intermediul unui cuplaj de inductie. Celelalte vagoane din compunerea trenului de interventie cu macara de 125 tf tip EDK 750 (pentru material de calare, combustibil si lubrifiangi, atelier si pentru scule, de dormit, bucatarie. sufragerie, pentru cabluri) sunt identice cu cele din compunerea ‘tenului de interventie cu macara de 125 tf tip EDK 1000. pe doud osii, prevazut cu jn afara contragreutajii , patru piramide pentru D. Trenurile de interventie cu macara diesel tip EDK 500 de 80 tf au in compunere: 1, Doud vagoane platforma portbrat (A si B), pe dous boghiuri a doua osii, prevazute cu frand automata si frdnd de ménd, Acestea sunt previzute cu pivofi de sustinere a brafului si au amenajate: -cutii laterale, acoperite cu usi mobile din tabla, pentru depozitarea materialului de legare; -lizi inferioare (céte dowd Ia fiecare vagon) pentru depozitat piese speciale de ridicat materialul rulant. 2. Macaraua de 80 tf, pe dou boghiuri a céte trei osii (macaraua propriu-zist), inzestraté cu frén& automata si de ménd. 56 Pentru deplasarea proprie cu viteza pana la 6 km/h este prevazuta cu un mecanism de mers montat pe fiecare boghiu, constand dintr-un angrenaj acjionat de c&tre un motor electric prin intermediul unui cuplaj de inductie. 3. Vagoanele pentru combustibil si lubrifianti atelier si scule, dormitor, bucatarie si sufragerie sunt identice cu cele de la trenul de intervenfie cu macara de 125 tf 4, Vagonul uzind electric, pe patru osii, este impartit in dows compartimente, unul pentru uzind si celalalt pentru personalul de migcare. Vagonul este inzestrat cu frénd automata si de mand si cu lumina electrica. Toate vagoanele trebuie si fie apte pentru a circula la viteza de 100 km/h. E, Vagoanele din compunerea trenurilor de interventie specializate dotate cu instalafii de vinciuri hidraulice sunt amenajate astfel: 1.Vagonul atelier si uzina este un vagon pe patru osii inzestrat cu fran automata si de mana, iluminat electric. entru transportul echipei de interventie este un juminat electric, inzestrat cu fran automata si de mand, cu instalafie de incalzire cu abur. Aceste vagoane trebuie si fie apte pentru a circula la viteza de 100 km/h, Toate vagoanele din dotarea trem si pentru depozitarea combustibilului si fie astfel_amenajate incdt s& fie respectate normele de prevenire si stingere a incendiilor. La vagoanele acoperite se pot executa usi frontale pentru a permite trecerea de la un vagon Ia altul. Pentru fiecare vagon din compunerea trenului de interventie se va intocmi lista inventarului destinat vagonului respectiv. lor de interventie folositeANEXA 4 TIPUL VAGOANELOR DE AJUTOR A. Vagonul de ajutor pentru cale normal este un vagon de marfi acoperit pe dou sau patru osii, inzestrat cu fran automata gi de mana. Acest vagon poate fi insofit de un vagon clas& pe 4 osii, pentru transportul echipei de interventie. Vagoanele trebuie 4 poati circula cu viteza de 80 km/h. B. Vagonul de ajutor pentru cale ingusti este un vagon de marf& acoperit, inzestrat cu frana de mana.ANEXA 5 INVENTARUL GENERAL DE SCULE SI DISPOZITIVE AL MIJLOACELOR DE INTERVENTIE(bucifi) Ni | Demmireaabiectala ‘Tren de intervengie cur ]Vag- ert. “Macara de: Vi aju- 250 | 125 | 807f |i tor tf tf hi cale tice [orm 1 Bane de Tuer on TL 2 Magina de giurt pentru bane | 1 [1-[1 = 3” Magia de giurt de piet Ty Ty4 manuala "| Masina de ghart de piept Tyr electra 37 [Polizor de Bane Toe 3 [Feristu electric a a 7_[Rertsirhu de mana penteumetae [1 [ 1-1 [ 111 [Feria penta fermn Coe 3 Coe yt 70 Cr Co 2 Cool eee 13 [Podolschi pentru locomotive 1 1 T 1 2 = TH] Podoischi pentru vagoane i 15 [Tusa compl pt. sudurd Toe 16 Ap. pt iat cu oxtacet Co TT_[Reductor depres. oxigen Toe ery T8[Butelie de oxigen pee 19 [Furtun pt. Oxigen 20 m lung. 2 [272771 /i1/- 20” [Furtun pr Aceilena 20 m hmng.—| 2—[~2[ 2] 1-1 = 21 |Generator de acetilen’ 400 T 1 1 T 1 1 = 22 |Scara de lemn sau metalic Zz Zz 2 1 = = 23_[Funie de cinep O25-30m [4] 4-4-2] 1] 1 24 |Seripete diferential 1000 kg a 6Nr Denumirea obiectulul "Tren de intervengie cur Nr. [Denumirea objectulai "Tren de intervenfie cu: | Vag. ert. ‘Macara de: |Vin- |aiu- 250 | 125 | 80¢f |ciuri |tor | tf hidra Jeale tulice [norm 39° | Traverst de stejar oo | wo] - = '2500X 350X150 60 | Traversi de stejar | 0 | 0 [10 = 2000X250X150 sau. 1500X300X150 OF | Traversi de stejar ao | 0 | 0 | 0 | 1500X250X150 sau 1500X300X150 62 |Traverst de stejar | | oO | 2 f=] - 1000X2S0X150 sau 1000X300X150 @5_[Placa de stejar 900X900X80 [2 [2] -f- of = 900X900x60 | 20 | 20 | 20 [a S 900xS00x80_—_|_10_| 10 | 10 | - | - | - (66. |Chituci de siejar 700X400X150_[_- | _- | - | 10 To {| _ 00X400X80 — [= [0 10 of ‘S00X250X 150 | 0 [40 [10 10 (69_|Placi impotriva deraieri sfe[s]-[- 70 |Piese de fixare aplacilor dela | 16 [16 [16 | - | - | p07.69 7i_|Carucior Diplory — [t= p2 eye 72_[Dispozitiv pentru ridicat LE 3 [8 meen B TDE_| 4 | 4 [ame 74 LDH_| 4 [4 T= 75 |Distanfer pt. cabluri de ridicare | 2 | 2 aie LE si LDE 76 |Distanjier pt. cabluri de ridicare | 2 | 2 | 2 alee LDH 77 {Vinci hidraulie telescopic de = ~~Ta]T- > 60/30 t; h = 460 mm; cursa = 560 mm 78 | Vinci hidraulic telescopic de >> Po 72 >>] 120/60 t; h= 435 mm; cursa = 560 mm ert. Macara de: ]Vin- 250 | 125 | 80 | ciuri | otf hidra lice 25 [Cablu de ofe1 0 15—50m cu TPT pay t lochiuri 26 _[Cablu de ojel 0 36—30 mid. on 27 |Cablu de ojel O36 — 20 mid. i ‘28 [Cablu de otel @36—5 mid. Tt T 29_[ Centura de siguranti a4 4 30 [Ruleta de masurat 20— 50m tft 1 31_| Aparat masurat bandaje Tt T 32, [Ap. mésurat ecartamentul cpt 7 33_| Trusd de prim ajutor i T 34_| Targa pentru rani rf 1 '35_ | Sabot de mand si] s[s]s 36 [Radiotelefon mobil 2 72,2 [1 37 | Trusa de chei combinateS-36 | 2 | 2 [| 2 | 2 38 [Paimare 20_|20_|20_| 107 39_[Manugi sudor 2 [2 [2 [2 40_[Ochelari sudor af4atal[s 41_[Manusi de cauciue eTeTel4 2 [Tulumbia a 43_[Lanterna Ci 44 [Galea 2[2 [2,2 45_[Burghie diferite diametre 20_| 20-20 _|-20 46 [Dali diferite To_| 10 | 10 [10 47 |Domuri diferite To [10 [10 [10 48 |Ciocane 1-5 kg sts pss 49 [Ciocan 10 kg 2)2[>2 [2 30 [Joagar rf T ‘S1_[Topor 1 32 [Pile diferite 10 ‘53. |Cheie reglabila 2 [2 2 54 |Chei olandeze 2 [2 2 '55_[Cleste cu lant pt. fevi 1-3" 2 [2 2 36 [Rangi a [4 4 37_|Lopata 4 [4 4 ‘58 [Tamacop a [4 4 a 8= Denamirenobiectatat ‘Tren de intervengie ANEXA 6 Macara de: —|Vin- tor | 350 | 125 | Boer ete leale leale INVENTARUL DORMITOARELOR, ulice |norm | ing. SUFRAGERIILOR $I BUCATARIILOR Vinci hidraulic cu cArlig de 35 t; + - = 2 = > pei nemte ciate oe ‘TRENURILOR DE INTERVENTIE ‘Traversi metalic& de 4,5 m ma coon =ie| Traverst metalick de 2.25 m n vcmeang | Uaitatea | Tren de Cilindru de tmpingrs ale + ° Ne) Denumirea obiecttui de | intervene ‘Scar elevatoare din cablu = = = = = masura | cu macara ‘Carucior cu role J 1 ee ar DORMITORUL PERSONALULUL — ae tea ‘buc. Ezy Pupitru de comanda Salta tue + Perechi de furtune de inaltt Ceargat ue 36 presiune cu anexe a bee = Prosop uc. 24 ‘Paturi de lana ‘buc. co Suba ‘buc. 4 [Pelerin& uc. 4 (Ciame de eaucive per a Paslari per. 4 SUFRAGERIE Masi ‘buc. 1 T [Scaune ‘buc 6 4 Dulap uc. 2 T BUCATARIE , Sabi de git te i i \ é ‘Dulap pentru vesela_ ‘buc. 1 T Masi de men ue. i 7 Galeata de tabla ‘buc. 2 z 65ANEXA7 INVENTARUL SI MATERIALELE CU CARE SUNT DOTATE VAGOANELE UZINA ELECTRICA DIN COMPUNEREA TRENURILOR DE INTERVENTIE Nr ert. Denumirea oblectului, respectiv material Nr Due. ‘A. Dormitorul mecanicului electrician Paturi Saltele Perne Paturi de Wind Ceargafuri Feje de pera Mast ‘Seaune ‘Chiuvetd cu rezervor de apa 2001 Tada pentru nisi B._Compartimentul uzinel ‘Agregat electric Rezervor de motoring de 200 1 Tablou electric cu accesorit “Trus& de seule ‘Magazia de inventar si materiale electrice “Trepiede cu mont ice gi reflectoare Cabiuri electrice bipolare de 220 V armate cu monturile complete mp x 200 ml ‘lectrice bipolare de 220 V armate cu monturile complete de 2 x 2,5 mmp x 100 ml ‘Cablurielectrice bipolare de 220 V armate cu monturile complete de 2.x 2,5 mmp x 50 ml Cablurielectrice bipolare de 220 V armate cu monturile complete de 2x 2,5 mmp x 25 ml Becuri electrice de 200 W si 220 V 20, Becuri elecirice de 100 W si 220 V 10 Banda izolatoare 6Nr Denumirea obiectului, respectiv Nr ue. 24.__| Cutit pentru derivati 725._| Lampi de mana 26.__| Cleste patent izolat 27._| Lantern de mana 28. | Ladi de nisip 29. [ Lopeti de fier 4 T z T 2 in functie de dotari, compartimentul de siguranta circulafiei din centralul CFR-S.A. poate completa inventarul si materialele prevazute in aceasti anex ANEXA 8 MATERIALELE DE CONSUM CU CARE SUNT APROVIZIONATE TRENURILE DE INTERVENTIE $I VAGOANELE DE AJUTOR Nr. |Denumirea objectului Tren de] Tren de | Vagon de crt UM |interventie | interventie | ajutor cale| cumacara normala T_|Aabest ranghie Ke | 2 T 2 |Rlingherit de2 mm | Ke ] 2 T grosime 3 ]Carbid Ke [100 4 Pub de oxigen ue [5 3 [ub de acetilend ue [2 [acl parafinata ‘buc_[ 100 7 [Benzind pentru motoare] Kg 3 Ke. 3 5 Ke 0 Ke. 1 Kg 12 Ke 3 Kg. T4_[Bumbac pentru gies | Kg T5__[Peirollampant Ke. T6[Scoabe de fier ue, 17 [Sarma de @ 5-6 mm de| Ke 2 fier TS_[Pene de Tern bue_[ 20 2 79[Sépun Ke | 3 3 0ANEXA 9 MODUL DE PROCEDARE iN CAZUL SOLICITARIL TRENULUI DE INTERVENTIE PENTRU ALTE LUCRARI 1, Pentru punerea Ia dispozitie a trenului de intervenfie in vederea executarii altor Iucrari decat la evenimente de cale feratd, beneficiarul va solicita in seris astfel: unde se va executa lucrarea, in cazul cnd nu se ala cf, in cazul cénd pentru efectuarea lucratii este nevoie de inchideri de = la compartimentul de siguranja circulafiei din centralul CFR-S.A., cénd lucrarea se efectueazi in cadrul unor tatorii sunt unitifi care Unitatea care a primit cererea de punere la dispoziti macaralei va transmite la compartimentul de siguranfa circulatiei din centralul CFR-S.A, prin regionala cf de care apartine, confinutul cererii si precizarea dac& sunt asigurate condifiile de incepere a lucraii 2. Cererea trebuie si cuprinda: ~ denumirea societafii comerciale, adresa si locul unde se executa lucrarea; ~ data pentru care se solicit mijlocul de interventi - volumul lucratii, ardtind greutatea maxima a fiecdrei piese sau ici, se descarcd, se monteazA piesa sau utilajul respecti indltimea maxima la care se ridic& piesa sau ut respectiv;Obs. wm = 0 schifi a locului unde urmeaza a se executa lucrarea din care s rezulte datele aratate mai sus; - sensul de orientare a brafului macaralei la sosirea in stafia unde se va executa lucrar - aprobarea de inchidere a liniei, daca se solicita aceasta; cand lucrarea se execut pe liniile infrastructurii private, cererea va avea avizul scris al organului de lini, din care s& rezulte c& macaraua are acces si poate executa lucrarea pe a respectiva; 2 ANEXA 10 hidraulice simp |cumutat} |Operatiil| efectuate 1 lui de la beneficiar care supravegheazA ; | modul dé lucru conform planului. Acesta va indica pe proprie raspundere modul de prindere a piesei sau utilajului respectiv in vederea ridica greutate al piesei si de rezistenfa locului unde se face prinderea piesei. 3. Lucrarea nu se va incepe : domicti FT sort a Data si ora ar Tae peri Inert | Wwerset - dac& beneficiarul nu are la fafa locul cat si lucratorii necesari executari macara (calare, decalare precum si in timpul cat macaraua lucreaza ); - daca se constat nepotriviri intre datel situafia la fata locul gabarit diferit et ‘Personalul nominal care a pleeat cu frenul de inter- ventie 3 ise in cerere si mai mari, distanfe mai mari, REGISTRU DE BORD pentru tren de interventie Toeul de Tuer 3 Taare leet din statie 7 - daca beneficiarul nu a executat unele lucrari de imbunatatire | a locului unde se va cala macaraua si de care a luat cunostingd la data cénd s-a sol cazul aratat la punctul 3. se va intocmi deviz in contul | beneficiarului, chiar daca nu s-a executat lucrarea. 5. La prezentarea cererii, beneficiarul trebuie si ia la Data si ora esi 3 Data si ora MINISTERUL TRANSPORTURILOR CNCF “CFR” -S.A. Regionala C. SIMC Nr. tei de | dispozi- cerere| fiei de 2 n BANEXA 11 TABEL CU SARCINILE CE POT FI RIDICATE DE MACARALELE EDK Raza de actiune 500 1000/1 1000/2 1000/4 4m lamaxim ). fe trecute in tabel sunt sarcini maxime ce pot i total de ‘calare normal’ pentru baza maxima.u ANEXA 12 DATE TEHNICE SUPLIMENTARE PENTRU MACARALE FEROVIARE TIP EDK 80, 500, 750, 1000, 2000 Ne Denumirea datelor tehnice BOR | 500 780] 0007] 100074 7 — 2000 ert. 803 100072 “A. DATE TEHNICE REFERITOARE LA MAC T Raza de acfiune minima a brafului pentrd 4,0 ] 625 | 7,6 70 70 a0 cirigul principal, m 625 7 [Idem, pentru c&rligul auxilar, m = = - 82 82 3S ‘J Raza de acfiune maximnd a brajului pend 12 2 175 23 265 9 cartigul principal, m 14 ]idem, pentru cérligul auxiliar, m = 5 = 28 30 Bs ‘| Sarcina ce poate fi ridicata de cérligul 20 Go T00* 125 [125 15 250 cipal la raza minima a brafului, t © |Idem, la raza maxima a brapului, m 3A w 36" B ry 0 46 7 |[Sarcina ce poate firidicati de clrligul = > 20 5 0 lawxiliar 1a raza minima a brafulu,t 25 @ fidem, Te raza maxima a brapulu, t 5 5 5 20 2 35 25 3 |inaifimen maxim& de ridicare a clrigulut To | 17,50 é Bz oy 7 rincipal, pentru raza minima de actiune, m TO |idem, pentru ciligul auxiliar, m = = 5 26 26 21 TI JAdaincimea maxima de cobordre a cérligului cy 7 3 3 858 6L poate circula macaraua, m Ne Denunmirea datelor tehalece a0, S00] 780] To00 | —To00rs | — 2000 crt : 803 10002 principal a ava maxim de acfune.m 12 |Idem, pentru cérligul auxiliar, m = - = 15 15 13 |Greutatea macaralei cu contragreutati (una lal 58 125 150 222 ~~ 200 EDK 500, 750 si 1000/4 $i doula 1000/1, au 100072512000; EDK 8072 i $03 au contragreutalea montaté permanent), t Ta [Greutates macarale Fr contragreutiy,t [> 3s] 190] sa B. DATE TEHNICE ALE MACARALEI REFERITOARE LA MERSUL IN TREN TS [Greutatea macarali la mersul inten 8] 113-120 156 156] 160 Te [Sarcina pe mera Tina Um 6898 | 10,1 [89 [86 | 102 TT Sarcina posi, t 1 —[ 20 | 20 | 20} 20-205 1 |Numdrlosilor a 3 3 z 3 3 19 [Raza minimé a curbel eal erate pe care] 80 | 120] 120} 120} 120} 120 €. DATE TEHNICE REFERITOARE LA VAGONUL MACARASI VAGONUL CONTRAGREUTATT lPORTBRA- LA EDK 500, SIGURANTA - LA EDK 8072 SI 80/3 ) CUPLATE PENTRU MERSUL IN TREN 20 |Lungimea peste fefele tampoanelor extreme | 18 32 20,5 a a5 ai lale ansamblului macara- vagon, m (cca) 21 [Sarcina pe metru Tiniar a ansamblului, Um] 3,8 3a 7 65 65 eT (cca) NBS. * cu bral orizontal ANEXA 13 NUMARUL SI TIPUL STINGATOARELOR CU CARE TREBUIE SA FIE DOTAT FIECARE TREN DE INTERVENTIE SI VAGON DE AJUTOR Nr ~ "Tipu stingitoarelor ert. Denumirea vagonului si destinafia lui Cuprafsi] Cu | Ca | cor C02 | spuma TA TRENURILE DE AJUTOR CU MACARA DIESEL T. ] Vagon semnal, magazie piese schimb, tuburi oxigen, cazarmament rezervl 91 Cu9e pentru personal de miseare 2 : : 2. | Vagon pentru eabluri 7 = == 3. | Vagon pentru materiale calare cu un spafiu amenajat $i acoperit pentru combustibil si lubrifiangi : - [3 | Macaraua diesel - z —[- '_| Vagon poribrat si contragreutate = = 6._| Vagon atelier, pentru scule si utilaje necesare T = 77__| Vagon de dormit 2 ae a B.__| Vagon bucaitarie, sufragerie gi vestar, Up restaurant z =o 9,_| Vagon pentru combustbil si fubrifiangi = = [3 10._| Vagon wzind electrict i : B.LA TRENURILE DE INTERVENTIE SPECIALIZATE CU INSTALATI DE VINCIURI HIDRAULICE $I LA VAGOANELE DE AJUTOR T_[ Wagon atelier si wzina 7 z z= 2, [ Vagon transport echipa de intervenfie : 2Cu spuma Cu co2 Tipul stingitoarcior Cu praf gi coz Denumirea vagonului si destinatia lui ‘cale normal& cale ingusta 'Vagon de ajutor pentru: Nr crt, x CUPRINS DISPOZITH GENERALE. 3 CAPITOLUL 1 MULOACE DE INTERVENTIE SI PERSONAL PENTRU INTERVENTIL CAPITOLUL 2 CLASIFICAREA $1 ORGANIZAREA MULOACELOR DE INTERVENTIE $I A ECHIPELOR UTILIZATE... sarea mijloacelor de interventie. -area $i atributiile personalului de intervengie. CAPITOLUL 3 PRIMELE MASURI CARE SE IAU IN CAZUL EVENIMENTELOR DE CALE FERATA.... 4.1-Personalul care se deplaseazd imediat la locul évenimentului de cale erat 7 3.2 Deplasarea echipelor de intretinere a cait la locul evenimentului de cale Jerata 7 3.4.Procurarea si aducerea materialelor de cale nevesare la locul evenimentului de cale erat 8 3.4. Cazurile in care sunt solicitate mijloacele de intervene. 8 3.5 Solicitarea si aprobarea de indrumare a mijloacelor de interventie in ccazul unui eveniment de cale feratc 9 3.6.Datele pe care trebuie s@le cuprinda avizarea telefonicd de solictare a de interventie 9 ‘in caz de eveniment de cale ferata....10 tarea echipei de interventie 10 CAPITOLUL 4 REMIZAREA, INDRUMAREA, CIRCULATIA $I MANEVRAREA TRENURILOR DE INTERVENTIE. n trenulut de im legaturd cu remizarea si tervente si ale regulatoarelor de circu indrumarea vehiculelor respective: u 4.2, Linile pe care pot circula trenurile de interventie cu macara si vitezele de circulatie 2 44. Remorcarea trenurilor de intervene sia vagoanelor de ajutor. RD 45. Atasarea de vehicule la trenurile de 4.6. Manevrarea garnituriitrenurilor de intervengie si méisuri pentru prevenirea unor evenimente de cale ferata 2B CAPITOLUL 5 GENERALITATI ASUPRA METODELOR DE LUCRU IN CAZ DE EVENIMENTE DE CALE FERATA, sven5.1. Condiyille de folosire a macaralelor... n 5.2. Calarea macaralei. 18 5.3. Prevenirea deraiert sau résturnarit macaralei in timpul lucrului...21 54. Principile ce trebuie avute in vedere la redeschiderea circulatiel....22 5.5. Modul de ridicare a ocomotivelor deraiate 2 3.6. Modul de ridicare a vagoanelor cw boghiuri. 23 5.7. Modul de procedare in cazul vagoanelor avariate necirculabile incdrcate cu marfuri de valoare 2 5.8. Modul de procedare in cazul vagoanelor de marfa care trebuie rasturnate pentru asigurarea gabaritului de liber trecere. 4 5.9. Modul de procedare in cazul vagoanelor avariate incdrcate cu marfuri periculoase 24 CAPITOLUL 6 STABILIREA PLANULUI DE LUCRU LA LOCUL EVENIMENTULUI DE CALE FERATA $I CONDUCEREA OPERATIILOR .25 6.1. Ordinea de urgenta pentru inliturarea urmarilor evenimentelor de cale erat 25 6.2. Stabilirea planului de lucru la locul evenimentului de cale feratd.....25 6.3. Executarea planului de lucru 25 6.4. Conducerea operagillor cdnd la locul evenimentului de cale ferata se ‘gasesc doud trenuri de intervene, 25 6.5. Dispozifille executate de personalul mijloacelor de 26 CAPITOLUL 7 RELATIILE DE SERVICIU ALE CON RESPONSABILILOR MULOACELOR DE INTERVENTIE.... 2 7.1 Subunitiile eu care conducttort si responsabili mijloacelor de 27 27 27 APITOLUL 8 ANGAJAREA PERSONALULUI $I ORGANIZAREA MODULUI DE DESFASURARE A ACTIVITATII LA TRENURILE DE INTERVENTIE $1 VAGOANELE DE AJUTOR. 29 de la trenurile de interventie si vagoanele de ‘ajutor 29 8.2.Domiciliul conducatorului trenului de interventie cu macara, rresponsabilului trenului de interventie specializat, precum $i a responsabilului vagonului de ajutor. 29 8.3, Timpul de serviciu al personalului de la trenul de intervene $i vagonul de ajutor. : 30 84. Organizarea activitapii echipelor. 31 2 CAPITOLUL 9 INSTRUIREA PERSONALULUI TRENURILOR DE INTERVENTIE SI AL:-VAGOANELOR DE AJUTOR, 33 9.1. Instruirea teoretica: : 33 92. Exe 34 legaturd cu controlul de zi side noapte al 35 CAPITOLUL 10 ADMINISTRAREA $I EVIDENTELE TRENURILOR DE INTERVENTIE $I ALE VAGOANELOR DE AJUTOR... 37 10.1. Until de care depind din punct de vedere administrati remurile de interventie. 37 10.2 Zonele de actiune ale trenurilor de interventie si vagoanelor de ajutor 37 103. Pastrarea dosarelor cu daiele tehnice si desenele trenurilor de 38 trul de bord pentru 38 5. Alte evideny 39 CAPITOLUL 11 REVIZUIREA $I REPARAREA APARATELOR DE RIDICAT $I INVENTARULUI DIN DOTAREA TRENURILOR DE INTERVENTIE §1 VAGOANELOR DE AJUTOR ...oronnnninnnninnn 11.1. Revizia aparatlor, completarea inventarului degradat gia 4 4 CAPITOLUL 12 COMPUNEREA MINIMA PENTRU TRENURILE DE INTERVENTIE SI VAGOANELE DE AJUTOR. 43 12.1. Vagoanele care intr in compunerea trenului de intervetie cu macara diesel de 250 tf 43 12.2. Vagoanele care intra in compunerea trenului de intervengie cu macara diesel de 125 tf: 43 12.3. Vagoanele care intra in compunerea trenului de interventie cu macara diesel de 80 if “4 12.4. Vagoanele care intra in compunerea trenului de intervengie specializat ie de vinciuri hidraulice: “4 ‘ajutor. “4 ia combinata a mijloacelor de interveny “4 CAPITOLUL 13 DISPO! : 4s 13.1. Protectia mu 13.2. Autorizar’ ale mijloacelor de intervenyie $i ale personalului de deservire 45 13.3, Coordonarea activitajit conducdtorilor de la trenul de intervenfie 46 134. indrumarea trenului de interventie pentru alte luerdri 46 13.5 Decontarea cheltuielilor. a 83ANEXA 1 DOMICILIUL TRENURILOR DE INTERVENTIE SI AL VAGOANELOR DE AJUTOR. os 49 ANEXA 2 ZONELE DE ACTIUNE ALE TRENURILOR DE INTERVENTIE .51 ANEXA 3 TIPUL VAGOANELOR DIN COMPUNEREA TRENURILOR DE INTERVENTIE $I AMENAJAREA LOR .. ANEXA 4 TIPUL VAGOANELOR DE AJUTOR.... ANEXA 5 INVENTARUL GENERAL DE SCULE $I DISPOZITIVE AL MULOACELOR DE INTERVENTIE(BUCATD. 61 ANEXA 6 INVENTARUL DORMITOARELOR, SUFRAGERIILOR $1 BUCATARILOR TRENURILOR DE INTERVENTIE..... ANEXA 7 INVENTARUL $I MATERIALELE CU CARE SUNT DOTATE VAGOANELE UZINA ELECTRICA DIN COMPUNEREA TRENURILOR DE INTERVENTIE, 67 ANEXA 8 MATERIALELE DE CONSUM CU CARE SUNT APROVIZIONATE TRENURILE DE INTERVENTIE $1 VAGOANELE DE AJUTOR. 69 ANEXA 9 MODUL DE PROCEDARE IN CAZUL CAND SE SOLICITA ‘TRENUL DE INTERVENTIE PENTRU ALTE LUCRARI. ANEXA 10 REGISTRU DE BORD PENTRU TREN DE INTERVENTIE ANEXA II TABEL CU SARCINILE CE POT FI RIDICATE DE MACARALELE EDK. ANEXA 12 DATE TEHNICE SUPLIMENTARE PENTRU MACARALE FEROVIARE TIP EDK 80, 500, 750, 1000, 2000...... n ANEXA 13 NUMARUL SI TIPUL STINGATOARELOR CU CARE TREBUIE SA FIE DOTAT FIECARE TREN DE. INTERVENTIE SI VAGON DE AJUTOR.... 53 sn 599 65 oT oD 18 TD Avizat de AFER — Inspectoratul de Stat Feroviar Aprobat cu Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 679/12.11,1999 EDITURA FEROVIARA Redactor gef: ing. Gabriela Morara Redactor rubric: ing. Marina Dejoianu ‘Tehnoredactor: Camelia Serb Corector: Valeria Haidau Tiparul executat ‘Tipografia Filaret sub comanda nr. 84