GT un DE TASACIONES ENERO i 1993Guias de Precios Turismos: Renovacién de su suscripoién (12 meses). : 44.087 + IVA = 16.200 Nuevas susoripciones (12 meses). rs sip 15.565 + WA = 17.900 Manuales de Reparacion Citroén | Ford General Motors etuo Tia Paine Pom wade Vas Pato Fo ive Pape Tnae Fok oss Te se 2 Oba ros amo 2 FEB cass ema 1 NOV 2%, Ome 608 = fem woe 1 008 vec emt antl Set ae yo 4 We este ma as 1 Ma ‘est eo 0 2 NOLO e x or TIN! comin 8 SW 1 FEE a re a ja m1 une Peugeot Talbot Renault ‘Seat wt Pareto Fa wise tp pete Fo esse Fao. Ronee Foe ‘0.2109 a woo 1 OCH wa Biome tweet See ee) wei) [fe rein 1 OU % ase se es Mage me on OS ws amt Siar a om ow mom EI Manual de Taller ¢ e mnes, reglajes y man- tenimiento de su @ Precio de la coleccion cum 22.522 + VA = 25.900 Precio especial de 48.190 + VA ~ 15.100 Modelos in 2.391 +IVA= 2.750 P=D)008 E INFORMACION e einsa “ Frenwin ons 7 ACitroén AX Alta tecnologia y visi6n de futuro caracterizan el progra: ma ECO 2000 que ha sido la base del AX. En este vehi: Dulo 98 ha buscado la economia a través de la acrodi namica, la reduccion de peso y la optimizacién de los motores. Pero tambien en la estructura del espacio inte flor, en la mecédnica, en la carroceria y en los minimos costes de entretenimiento UN VEHICULO LIDER La ampliacibn de la gama AX asi como las mejoras apor tadas alo largo de su trayoctoria y sus cualidades de vi- vyacidad, habtabilidad y comportamiento en carretera, le estan permitiende conquistar un puesto importante den- fro del seqmento “B". donde los rivales son numerosos. y la competencia particularmente dura. Ha sido conce: bide como ol simbolo de renovacion de Citroen y 82 con: firma como el porta-estandarte de su nueva imagen. LOS ESTUDIOS En el ambicioso plan de trabajo de concepoiin del AX se concentré todo el potencial de un equipo de estlis: tas, de ingenieros, carroceros y mecéinicos de ia oficina de estudios, a quienes so hablan unido, desde el co: mienzo, especialistas de Métodos y Post-Venta, para Concetir y alojar en un reducico espacio una mecanica de importantes prestaciones, que deberia ser accesible ¥ poder alojarse dentro de una carroceria aerodinmica do 3.5 metros de longitud, perfectamente habitable. LA MECANICA Para cumplir las exigencias del plan de trabajo del AX, ha sido preciso crear cada uno de los drganos: motor, caja de velocidaces, ejes... Ingeniosas soluciones técni+ ‘cas fueron puestas en marcha, asi como otras disposi Giones reservadas a modelos de gamas superiores. Las fnvestigaciones emprendidas por el estudio ECO 2000 han guiado a los ingenieros encargados de realizer un Gonjunte mecénico muy compacto. El grupo motopropulsor va directamente fijado sobre la Carrocera, lo que evita recumir a una cuna generalmen: te pesada y demasiado grande. Su forma de fijacion, de tipo pendular, con dos soportes eldsticos que lo unen & la catroceria, faciita cualquier intervencién; el grupo pue- de desmontarse tanto por arriba como por abajo. EL MOTOR Considerando las importantes inversiones que los nue: vyos estudio y fabricacién imponen, era imperative con- ‘cebit-un motor capaz de soportar una amplia gama de tlindrada y potencia, Consecuentemente, el estudio se‘centré sobre un nuevo motor bautizado TU, transversal Ge aleacién ligera, con cuatro cilindros en linea y arbol ce levas en cabeza, situado verticalmente {inclinado tan solo a 6° ), refrigerado por aqua. Le facilidad de reparacién, el peso, fas dimensiones, la posibilidad de no excluir ol automatismo, fueron igual mente imperatives y empujaron a los disenadores a ele- gi y estudiar una nueva caja de velocidades montada tn él extrema del motor. Con un peso 4 Kg. menor que las que equipan sus an. lecesores, cuyo funcionamiento resulta ya ampliamente satistactorio, esta nueva caja MA (Manual de la serie A) ha sido concebida para montarse en serie, con medios enteramente automatizados UNION AL SUELO La suspension es elastica, con cuatro ruedas indepen- Gientes y particularmente estudiada. Una correcta repar ticién de las masas, unida 2 una suspensién de gran flexibilidad perfectamente adaptada, permite al AX per- petuar la radicién Citron, principalmente, en materia de estabilidad y seguridad, y también en confort y compor- tamiento en carretera, LA CARROCERIA I peso, elemento determinante para ol consumo de car- burante y para las prestaciones, es el enemigo de los in- gerieres especializados en la carroceria, “Es preciso quo ol peso de la carrocerla sea de 645 a 695 Kg., seguin versiones.” Este era un desafio que, encaminado a lograr el peso ideal, en el que se hallaban comprometidos todos ios sectores de la division de carroceria, se apoy en los me- dios de célculo mas modernos y ofieaces, tales como la Concepcion asistida por ordenador (CAO) y el sistema de mallado (metodo de caleulo a través de elementos fi- nites).Estos medios auxiliares permitieron, por ejemplo, definir espesares de chapa diferentes, en funcién del trabajo exigido, a los distintos puntos de la carrocetia, siguien- do le regia: "La chapa debe estar sdlo donde sea nece- saria y no en otro lugar’. Se estudiaron determinadas zo- ras de la estructura y se pusieron a punto mediante en sayos parciales. La elecci6n de los materiales (aceros es- peciales de alto indice elastico, materiales sintéticos re- orzados) permitié dieminuir el nlimaro de piezas de la carrooeria y, en consecuencia, los puntos de union me- Giante soldadura. Este criterio, completado con otros, han permitido, por ejemplo, obtener una estructura de la carroceria robusta y ligera a la vez. Para obtener tal resultado se han requerido: 250.000 es: tudios realizados por una media de 28 personas (inge- Tiieros, tecnicos, ciseriadores) durante ttes afios y me- dio; 2.600 horas de inganieria, reservadas al cdlculo y @ la optimizacién de la estructura, y 30.000 horas de prue- bas. EI nuevo modelo ha heredado toda la experiencia ema: nada de las Investigaciones emprendidas por la marca, sobre estructura de la carroceria, equipamientos, posi- ion de los ocupantes y medios de contencién (amorti- {guacién} en caso de choque. Sin que ello vaya en detrimento de su aerodindmica o de st estélica, el AX ofrece una de las mejores relacior res superficie habitéculo/superficie al suelo que puede arse en cualquier vehiculo pequefio, ostentando el re- cord de superficie habitable de su categoria, Su gran su: perficie acristalada contribuye a dar la impresion de es: ppacio que realmente tiene el habitéculo, La lucha contra la corrosién ha sido objeto de preocu- ppacién en cada etapa de la creacién. Las zonas de la caroceria més expuestas se hallan Constituidas por chapas lamadas ‘monogel’, galvaniza: das en caliente sobre sus dos caras. Todos los cuerpos: hueces, los bajos de caja y los pasos de rueda estan pro- tegidos mediante la aplicacién de un producto ceroso 0 bituminoso proyectado sobre dichos elementos. Las zo- nas de carracerla sometidas al impacto de la gravilla es- tan protegidas mediante una capa amortiquadora inter- puesta entre el apresto y la laca. Evidentemente, el con: Junto de la carroceria recibe un tratamiento de catafore sis, bafio electralitico, que permite revestir con una capa protectora toda la carroceria, incluidas las zonas normal- mente inaccesibles. Citron, con el firme propésito de seguir ofreciondo la mejor, lanza al mercado \! Fl cre deca lta os tres torllos de flacion de la bom ba de aceite, rear [a bomba, el pinion de ‘aclonaminto de fa bomiba de acolo del c= eal ya eadena de mando. alar los 10 tomilos (0) de la banceda det ‘Qglenely sacar al somicarter inferior. ‘Qatar el reten do aces tasero y solar las bolas del elgdenelretitenco lee dos tomllos Je fjacien del sombreret, Marear ot apareamiento de los sombre {eslbitesy retrarlas sombrerets, el clgde- fl, los samicasqullos de Gancads marcan- 40 su stuscren ls axes del iguana ‘Guitar las brides 8.1132-T-A1 de fecion d Tas camisas y sacar los conjuntos camis stone. Lipari supertcies de union de los céte- Fes, marear la stuacion Ge los sericasqullos Sel caer nr rete éice doe inient. Proceder al cesarmedo de los conjuntos ca- mmiss-biela-pston Una vez marcacas todas Pra rear el bulén del piston, ayudarse con tina prensa y los Uiles 4810-1.6. 4510-70, A5I0T.Ey 6025-7. 8 Arma de! motor Para proceder al armado do fos conjuntos pisten-biela, emplear los utiles 4510-T.C, 4810.0, ABI0-TF y 6021-7 Emplear un conjunto bulén-pstén nuevo, c3- lentar el po de biela & una temperatura apro- med de 220" C, usando como tostgo Un luazo de esafo auto-decapante, e introduc it bulgn en su alojamionte prestando aten- bral tanico de morse dl psn ya ‘Conttolar que el sobrepasamiento de las ca- Imisas (sin junta) est6 comprendido entre 0,03 y 0,10 mm y que ene camisas vecinas, no exita Una dferenca superior 20,08 mm. Uns vez asi ealecadas, marear su postion y relrar de! Bloque. < LLubricar el plat, colocar un juego de ‘mentos nuevo, presiando atencié al sent Ge monte y a destase de sus cortes (120") ‘Con ayuda dol iil 0750-T, comprimir los Segmentos « insoauc ol cenknio pater bila on su camisa CGolocar una junta de camisa nueva y sitvat {ado el conunta en su emplazamionto pres tando atencin alas marcas hechas anterior mente y al sentido de montaja 6 los pisto- "SB4 Far las camisas con la bridas 8.1132-7.At CGolocar en el logue fos cinco comicasqu los de bancada prestanco atencion a lar Nua de engrase ce los apoyos 2 y 2 CColocat es avalos on au omplazamiento. CColoca los semicasquilos do bila LCubricarfodee los somicasquilos y situar ol Cigtefal en su emplezamionto, [bricar todos los oles y muftequllas del ck {quefel y contol con un comparador, que 1 ogo exal del cigderal ests comprendide fire 0.1 03 mm, Colocai 10s semicasullos en su sombrorote Ge bila ycoleear estos on su biol, prestan- do atenclén a las marcas efectuadas en el ‘Sesarmado. ‘Apres iuereas@ un par de 4 daNtm. CColocar los sericasqulle do bancada sobre tl semicarte inferior, presiando atencicn a Fanura de lubrieacin de los casgullos 2" y 4 CColocar Ia chaveta, el pitén y la cadena de area ae a bot de aon sobre ce a. ‘Aplicar sobre ol eemiedter terior una capa {4¢ AUTO JOINT OF modo do junta y alo ‘ar ele en su emplazamiont Colacar en si st fos 10 tors de banca- day aprtarios en 2 fee: Sefare =2.caNm Las fase = 45° Colocer en su sie Ia bomba de acaite y lapretar eus 3 lornillos de Mjacion a 0,8 ‘Sanim ‘Apicar sobre la zona de Uni del cater de ‘cate una capa Ge AUTO JOINT OR y colo- (ar al carter en su sito apretando sus 19 tor hilo a par de 08 GaN. Colocar los 16 torilos perimetrales de fha- ‘ln dol somicrtr yaprelarios @ 0.8 dN. CColocer ia sonde det nivel do acalt y agro: taria 8 28 dal. Colecar el manocontato de aceite aprotar- [oa 25daNim Poner al ft do aceite y apretarlo @ 1,4 ‘dani. DESARMADO DEL MOTOR ‘pratarios a6 5 daNm. El cieco de embrague y el plato de presién, Genivando el corjunto con el uth 70911 y ‘pratanda aus sole tories @ 1,5 daNn. Coocer. = Eltapén (A) y apretario 93 daNim. "elretén de aces elantore nuove una vez lubrieada, con ayuda del tt 4S07-T.Fy del tomo de flaca dal pin. - El gistaneialy a pind de la distueién en | egdetal (par de arise 11 daN.). El fensor de la cortea do distbucion sin apretar sutuerca, - Chute tories nueva do la bomba de agua. CITROEN AX ‘Colooar la culata sobre! blogue y poner en SU sto of tl 4507-7 8. ‘Colocar la rampa de balancines (A) y los tor hillos de cata (2) lubricadas en su rosea y bale a eabeza dl tori, Apretar les foros siguando ol orden ecta blecido en dos fasos: oitiase = 2aNm Colooaet “Ta coren gel cstrbuciin (C). Et otHA607-T.1 en al tensar (©). ‘pret ta tueres de fjscin dat tnsor(E) 2 4.5 dam. Rotra los Utles 4807-7 8 del pinén del dbo! de loves y 4507-1 A del volante gel motor Der euatre vuole al dgdetal (F) en el sont do de rotacion del motor, no retroceder y ‘ola toile cel toner. Apretar el tomllo del tensor @ 2.3 daNm y retar el Utl 4507-71, Contralar a io del motor colocando os at los 4507-7 y 4807-7. Rear ilso convol 4807.8 4807- Colacer a bombe de agua y aprtar os tori- los (A)2 8. daNimy (8) 8 55 daNm. CColocar a placa de ealado'y apretar sus tor hilos a 0,@.6aNi an. Relia’el Gt 4507-7 de inmoviizacion det Volante motor CColocar 8 captador de PMS. CColoear oil de contol dl PM.S. 4507-1. prestande atencion a las marcas Reta las brides de flacion de las camisas. CColoear ia junta de culata nueva, CColccar ei tapén (A) y apretarlo a 4 dat. Poner el tapon (8) yapretario 83 dats, ‘Aocltar el sljamiento del reten de aceite y MS) Mantar la varlla 4807-18 sabre a polea dol roo de loves, 2 Desmontar la bomba do agua (10). ‘Asogurarse de la presencia de los casquitos de cenirado (2). CColooar le junta t6rca (11) nueva sobre el ‘Serer motor Monta fa tombs de agua. Apr: “Tomnllo (7-3 mada (torilo largo arba). ‘Tomi @) 5 mda, Acoplat fos mangultos do aqua (0), ontar acortea da dstibucon Montar el soporte motor () ‘Aprete de as ereas (a): 5m doN ‘Abtelo de las usreas(b). 8.5 m-daN feauar el Bonaco y ia purga del cicuko de agus HERRAMIENTAS ESPECIALES, ontar el olindro de carga en ol oiie do Uta ol aio de oro caro iui Ge retigeracion pare garan- tor tna proessen costo 1G a a7=C Segin el dina. {iar eriomense Abii ios ios de pug ‘end of Haido slga sin bubuies, cerar {os tml ene sigue oon Raciaor = Caja do aqua ~Crcuio do clo Porer al moter on marcha. No sobrepasar el ‘angen de 1500 8 2000 rpm en vaclo. Esperar i conexien del molovontiador. DDesmontar el sindro de carga 4520-7 Para el motor. Esperar que 88 efile, (Gontlar a sot Errvel debe situarse en MAXI (Completers fuera nscosari, Extraccion de la bombs de agua completa Attar): separa scree el fon de la bombe de agua Levartar Egeramant ol motor: = Por Ia patila de fzada (6), 0 bien con un esacoplar fos mangullos de agua (8); des- smontar los tonilos (7) (8) sar r a teparar el motor epee ‘Vata para calar el volante motor. 4807-18! Pr ipa nso ia coos de dbus. 4501-1 ra calar el arbol de loves. tae de pis omplemento a ul 4507-Ta 4809-7 GeomeeeE 4503-7: ‘Travlesa de endo,2 OO HERRAMIENTAS ESPECIALES CITROEN AX — 140-7: ‘Juego de palances para despegar la cata, a es 1071-1: Extractor de inercis 158-7 bis Soperte comparsder. fel 40694 Sector angular para apsote de cual = ima corer: [eee Oe ‘Soporte de motores universal ‘GMR2000 C (UPRIMA) {Utizarsopete OUT 3045187). © & Ui para inmovizar ot pinén de drbol de le- ———————_ rte: Gots caja de velocidedes Ti0i-T o: i para monje de a junta Tort Ui para monte de a juta, 5028-7 Extractor de pint. e.192-7Al: Bridas de camisas (ullizar 4 tomilos M19 x ‘abieng: 40 mm) 2sir7: Esinga soporte moter. 4099-7 ‘Aparato para medi la tonsion de Ia core,CARACTERISTICAS GENERALES. PARES DE APRIETE (da N.m) NOTA: 1 dat = 1,02 kp, Motor Diesel EXTRACCION DEL MOTOR Levantery eslzar le parte detantora del veh dle, dejande las Tuedas suspendias hasta ‘obtener una altura de.0.75'm entre el para gipes yl ue. EP Grout de retigeacén (manguto sat da de radiador). " = Elacote de cxja de velciseces Desmonta: ta bateria 1 Eleandusio de aire (1) 2 toritos (a) y ta rida sacoplar «Bae ie cuqnaxtomatos. + kptimngufe dle de cafacon Er calo e scelerador. ~ Emengit 5 eam de agua al radiator + meng den * Bimanote dg dein SOVAC + El menguie os eta dal gon rane eg gos Eble de + ELS do simoniion de as bias de Froclotat. Desconactar las cableriss en (c), () y (e) Desacoplar los apovos derecho e izqierdo de barra ‘stablizadore «Tas rule de los brazos inforiores, dere. ‘oha quer {is frantmisiones derecha @ zquierda Ua belta ant par (10) y quit ‘qtandolos Gos toritos + El escape (11 12), «Lae ras bilotas de mando de velocidades (Gado aia). = Eleable.c6 alimentacién del motor do aranque,mu ‘Quitar ef manguito de salida de equa dl a- latory extraero de su elojamionto on ja ca- troceria Tensar la esinga 2517-7 Desmontar = Lis tusreas (13) ye tomilo (14). El soporte do caja de valociades (15). “Lg tuteas (16) y los tomillos (17), El soporte 60 motor (18), DDesmontar el motor por debaj del vehfulo. Roposicisn NOTA- Antes de monlar el conjunto motor jacidades, sustiuir ls juntas do 3s vansmisiones, Empleacios ities 7101-1 0 y 7101-76 onjunto motor-cajs de velocida- aj ol vacuo “Tenear la esinga 2517-7; levatar el coniun- to, DESARMADO DEL MOTOR Montar: = El soporte de cala de velocidades (15). = Las tueroas (13): apriete 1.7 mda. Etomite (14: aprete 5 mdaN El soporte de motor (18), = La orca (1): aprote 3,5 man. Ellon yl tureas (17): aprete 4.5 ma Desmontar ia aslinga 2517-7 Monier = Elcable de alimentacién del motor de aangue. - Las tres bieletes de mando de valoidades. El escape (11); apretar los dos tornillos (12): aprete 1,2 m.daN. = La bileta antpar (0) Aptote del toro (a: 6 mda. ‘Aprote del tomo (0): 8 mdaN. ~ Las transmisiones derecha eizquierds Introduot lag rotulas de los brazosinferiores ten los pivotes (derecho e izquirdo). NOTA. Asogurarse del buen posicionamien- to del deflector do protoccon de ila Monta los trios de as rétlas con tuercas nuevas: aprile 2,8 m.daN. CConeciar las cablarias on (e).() (8). copier + Eleable de alimentacion do las bus do precalentamiento, «Eleable de masa (7) “= Elmangulto de legada de essol (@). ~ E|manguito de etorno de gasol (3) ~ E|manguito de depresién ISOVAC (), El manguito de agua (3). * Elmanguito de relomne de agua a raciador @ + Los mangultos dei grupo de calefeccién. + Eleable de acelerador. + Elcable de desembraaue. * El eable de cuentakiometos. Molar Me canducto da ate (1} dos tomilos (a) y la bride (8) + Labtec one el vehiculo sobre el suelo Erect enace del cuit de refigaracion, “Ellenaco dele caja do veloicades. Purvar ol eruito de aimentacion, Poner ol contacto; afojar ef ternllo be purgs de ato (8). Accionar Ia bomba de oebado hasta que salga liquide. Apetar el omilo de purga (2) Pisar a fondo | acelerador y accionar el arranqve CITROEN AX DESARMADO DEL MOTOR CaractoristicasCITROEN AX Extraer el motor dal vohioulo y eolocario so- bre el soporte 2508-7 empleando tos tiles agig-T y 4900-7. ‘Yaolar ef aceite del ctor. Reta as tapas dele astcbucién. “Et conducto tapa de Belancines = fro de = Bitapa de batancines RRetrar ol capdor de PLAS, y en su tugar SSlovar el et 4507-T.L de inmevilzacan cel Salante rotor Si es necesaro para el desarmado y armada de ia clea, eojr ol toile de facion det pién del arbol de lovas. Afojr la tuerca do flackén del pion de fa bomba de Inyeccon Atlojar al tongor de a cor de cstibucion Rebrar Ip eorrea de dstoucin (A EI tonsor de la correa de distibuciOn (8) 1 Elrod dela eores (C) {Les tubos de les inyacores(D). ‘Sota dels bomba el cable del semen ter mostate. DESARMADO DEL MOTOR Retiter la varia de contol dl nivel de acsi- we Guta los diez tors de acion do la cula- tay con ayuda de los Utles 145-7, rear la fuotay su junta. CCoioca as bres 6.1192-7.A1 de flacién de tas camiss. Retirar la tueros de fiacién del pinon de a Bomba de inyaccion y colocar el a 8028- Tis para extraer el pron. Guitar ef torilo de Tljacion trasera de la Comins de inyecciony es tras de la parte de- ‘anor Retiro la bomba de inyeceen. ‘Quitat los cinco tories de flacén dal sopor- {e ce ip pomba de Inyeccion y relrar éste. Outer: Erfta de acct. TE! manccontaeto oe prasion de aoa. geet tos de facin dele orbs fe agus. Ga bomb de agus y su junta uitar: +E! apén (A). “El tomilo ce tiacian del pion det cigdefal, el pit y ol distancia ‘con ayude del Gl 1671-7 y 4507-7.6, etree tretan de ace calanero del igus. Gutar Los sels tori do fjacién de plato de preston del ombrague. El plato do proson yel disco de embrague. “Log seis toils de fasion do volante mo- ‘or = El volanta de inercia del motor 71g 4507-T-L ce Bloquen del vlan. taps CC, “Los diecisas tomilos parmetraes (D) de f- Jcon do los somicartres de moor. Dara vuelta al matory retiarlos dicinuev tomnilos de Taco dal carter de scaite y (rer oe acolo (E) Gutar os tes terion (F) de flacion de la bomba de soste, 1 Eleamicartr avert Las toreas de los sombreretes de bela. = Elreten rasare de acelte cel caueial. Marcat et spareamiento sombrercto‘iela y Tetar los sombreralas do Diles y =! ge fal Harcar a stuacién de los semicasqullos de ‘anoada an el ealar de elindrs y eta los Semeaequlosy los axles Fala lores 6 13241 e hacen de ‘as camises. Reta los conjuntos camisarpitor-biela del logue de cine Marcar ia stuscion de fos semicasqullos de Banca ono seca hierar y retrain de su omplazamiento timpiat can BILAN 420 las supericies de Union de os semicaneres. ‘Maton fa siuacién de sombreretes y sem- Casqullos de Delay fot ios somberetes, Semecasqullos, camisas y unta de camisas osermar los Gonainios belapsion retrando fee erclps Go reloncidn del buldn y el bulén del piston, Retrar os segmentos del pst.26 DESARMADO DEL MOTOR v i ae ae ie CColocar las camisas an sl logue de cinros de forma que ol sobrepasamiento de las ca- Inisas sn junta, este comprondido enke 0,03 010mm, permitiencose una diferencia a= ima entve casas vecinas do.0,05 mm, Una vez eslabiecdo ol emplazamienta de las camises, marcalas con respecto al Bloque de cindros y retraras del bogue. CCoiccat en al piston un juego de segmentos rveva, presiando alann a la postion del Segment ntermedio yal desfase de os cor {es do sopmentas (120%). LLubricr ope de blea yl bulbn de piston, Coiocar la bola en ol pst, inroduci el bu- Ion y flare por los dos lads com los clips, ‘espeianda el sentido do montajapistonDie- o Con ayuda del tl 750-7 comprimir los 625° ‘entos para intoducr el piston en su cam= #2, una ver lubricoda, CColoca a jurta de camisas nueva Iniroducir Ios conjuntos camisa-pistén-Siela (A) en su emplazamion‘o, prestando aten- ‘can a-senido.de monte de os pistones y 8 las aaroas de emplazamiento de las cami- Sas eltcluadas anterormente, Fijar los conjuntos con las. bridas ang2Tat Colocar: + Los semicasqullos de bancada (A), stuane Ge los ranuratos en las apoyos 2 y 4 Les axales on su emplazamiono. 1 Les Semicasqullos do cabeza de bela @) Lubicar todos os semicasqulios CColocar el cighetal y controlar que el Juego ‘xl este comprendis rire 0.1 3 mm Lubrear los epeyos y munequllas del ccc: fal Coiocar os sombreretes de bisa con su cas- ull, prestando atencién a las marces de lapareamniento efecluadas en el dasarmado. Aptela sus tuercas 8 4 m.daN, (Colota os semicasquilos de bancada sobre ‘l semicérter Inferior, prestando atencion a losranutades ce ios spoyos 2 4 CITROEN AX CColocar fa chavets (1) en el cigUera op fRén (2} de accionamiento de ls bomba Ge {oaite ya cadena (3). Aolicar @ modo ce junta (4) de los dos som Arefes AUTO SOIT BLUE y eos ol = meaner inferior apretando los diez tomilos de bancada on dos fasee 2aaNe. ae CColocar is bomba de aceite y aprotar sus tres torilos 208 GaN. Aplicar AUTO JOINT BLUE a mado de junta Gal carter de aceite y colocar éste en su slo apretando sus diocinuove tornillos & 0,8 Nm Colocae Los diecsels tomilos perimetrales (A) de Lnién de fos dos semicareres y apretarios 2.00 cam + Eifilro de colt () (1.4 daNm), {El manooontacte de aoaite (2) (2.8 dah m). Telzpan (0) (4 daNiny “Eltapen () (3 36Nm). *Eletén do acolte trasoro (F) del ciatehl fhueve, una vez lubrcado y con la ajuda Set utl 4507-1 6. Colocar: 2 El votanta det motor 1 Ut 4507-7. do Bloquea del ciguehal + Los seis tomios nuevas de facién de vox late motor (6.8 daNan), El isco de embraque y el plato de presin slinesdos con el ut 7011-1 (1,5 dam).CITROEN AX Calecae El tapon (A) (3 da) El reten de acaite delantero (B) del clgde- fia. nuevo, una vez lubreado, con ayuda delat a807-T Fy dal tomo (©) 6 facion ol pit. - Eitan. “El pion de distibucion “El torllo de facion del pitén (11 dati) 1 Ta nts teriea puova de fa bombs de agua. Us bomba do agua: ‘Torllos (0) (3 daNm). ‘Tornllos (E} 65 de.) Colocae «El soporte de la bomba de inyeccin (5 tor rillos& 2 dan). ~ Labomta de inyeootn (1), Las ras tuorcas (2 sn apretar La tuorca (8) sin aproer CColocar et pion de a Lome de inyeccion (atencin ala chaveta), Apretarsutuerca a {daN.m con ayuda del atl 6016-7. CColocar sin apretar el tensor de la correa do sistrbucien CColeeat el redilo dala correa y aprotar a 9,7 aN. Retiro tl de blogueo 4507-T.L. (Golocar el captador de PIM S. ones los pistonas a media altura Retier las bias de Macon 81 132-T AL (Colocar una junta de cuata nueva, ‘Comprabar la eulstencia de las centradores ela cuata CCojoca a ulata y sus dz tolls, compro- Dando quo su longitu bao la cabeza, este comprondida entre 184.5 mm y 185, En caso de ser mayer, susitulr por trnllos [Apter los tories do fa culata soudn el or ddan establocio en cinco fases: DESARMADO DEL MOTOR = Fase 1:6 da.Nm. = Fase 2 Aja os tomilos Fase & 2 daNm. Fase & 100" “Fase 5: 160" on ayuca cel atl 6016-7, para dar el abo! de lovas, comprobar que el juego de valulas Se 00 0.15 0075 mm para is do admi+ Stony de 0.30 + 0.078 mm para is de esca- be. En caso de exist eiferoncias, sustituir las pastilae de roglaje por las que earrespon- San Retirar el pion del arbol de levas a det atl 4516-7 P colocar unre te (A) revo une vez ubricada, CColocar el pian del abot do loves apretar su tomo 8 daNm emploando el ul €016- T para retener el pin. ‘con ay mn do ace 2 Golocar le tes tomllos de faci (a). Golocar el utl 4507-1 A de calado del cighe- fal Coloea a cores de distibucion Colocat sobre el tensor el uti 4807-7. Apretar fe tuerea dal tansot(F) 21.5 dada. Retrac os tres forniios ce tacien (a) y el A ASOT Girar custo wetas al cigdoral(o) on ef ser- {igo de funeionamierto ‘Afojar a tuetea del tensor ‘Aprotar a tuerea del tonsor (F) 4 2.9-daNlm. Retirar el ut 4507-7.) Ge tensed 6 la co- Conitlar el calado dela distibucibn dol mo- for, colocand los ves torn (a) y et Ul ro} Reiitar los toils (a) y ol it (b). Retrar el tapon de regsto introduc a var lia dol di 4099-T completamente CColocar | soporte 4092-T y el comparador 2437-7. ajustar a cer el comparedcr. Cala a volte motor con sll 4607-7. y 41 pin del stbol de eves. Psicionar la bomba en el fondo dela core ‘dora hacia el exterior del motor Girar lentamente Ie bomba nacia el motor, hasta obtener la cola grabade en ta pasila Pastica, fiada sobre el tapén de reaisto Apretar as tes luetcas de Fjacon delantera de la bamba @ 18 daNim y et orilo de fhe- én wasera a 2,3 dan Retiar el tomilo deacon del pinon dl a= bol ce levas yell 4607-T.A, CGanitl del calado dela bomba En el sentido de gko normal del motor, efec fuer dos vuetas de oiglnal (e),colocar los ‘ces tarilos (a) yet (0) CGonioler que la cola do aluste de la bomba, ‘correspond con la indicada. Retiar los tornlos (a), el il), 2497-7 y 4095-7. PPonar en su sito tap6n de registro (9)28 CColocar los custo inyectores con arandelas hhuevas, con ayuda del tl 7007-T. Apretar @ TéeNim. Colocar Tos tubos el sobrante de los inyectores = Les cuatro calentadores a 2,2 daNtm. Ts eables de as ealentadores 0.9 dan. - [os ubos da los inyedtoras a 2 éaNn, {La verila dal nivel do avete,aplesndo on fa conexion LOCTITE 270 (FRENBLOC) y fspretando ol terilie del soporte a 7,0 ann, - Una junta nyava de los colectores de esca- be. - Los colectores do escape, anretar sus cn- co tereas a 1,8 daNin, CColobat los colactores de adimision,oplican- Goren su junta AUTO JOINT OR y anretar ‘solo tornllos a 1,8 deN m ‘Calocer un elementa do ito do are nusvo y poner fa aps. Gitar los trails exteriores Vide vuclta y Jos tes extenores apretarlos 208 daNm Ena caja del tormostato,colocar el termos- {ato, 8 tapa, al tarmocortacto, ol tapén y le teapsulaanteaiado con jun eva. [Apia an la furtado union de la cela AUTO BINT BLUE y colocar ésia en ei motor, ‘dpretanco sus fomilos a0.8 GaNn. Golocar unfit de gas-o nuevo. olor (A) Eolocar (8) una ver lubicado y con junta (Colocar (C) air into () om i ma [Apletar sus dos tories (F) 2 1,6 daNim y (Ga0gaanm. Coa sea aren (3). ‘Aptetar ia tut (C) 2.0.5 dat. Glecar la ‘apa de balancinesy apretar sus 8 toenilos 20,7 daNm. {Colocate tubo tapa de balancinesii. ‘Coloeat as tre tapas dela cstnbucion CULATA aracteristicas CITROEN AX paeacolg cult. ss ‘Anglo asrécs do vellas wo Prokandicad al, asiotos vais thas en 1S aes 3552015 ‘igs 01 o sO ~ ge5-00165 10883 oe ANRIT, mene “Escape. ‘nero ala de vl ena gla ce vais ° a ape05 ais a0 Teepe. Sater preciaas decom +n caso de ser nacesario un rect ccomprencigo ene 0,1 ¥.0.¢ mm dal piano Se june de oulats, sed necesario tambien feoltivar as sures de las gues de valules, ralojamianto de las precdmaras de com Bustien el alojamiento do los astenios de wala ea | enter @ elgarienta oo | 20032 $0078 o 1302 196s 1308 | 48.035: m3 | 18185 ee FO408 Prlundiad astro prcamoras (02) svoor in apoyo pecamaras ea some | THE | t8ie | tne aa | an | aa | a | ae ga | aa | 2m | ae | mest | me Sete de recamara de combustion «0» 4638 Reino a a ee ee ee ‘ elojamiento precémaras (+0,039) 2 te 298 Se 4 a4 sagoages 3860-4008 ¢n8n4 105 4100-4206 ‘posaaz0 4ans-4070 4054120 4064220 ‘spenasis 40204085 41@04.195 42204,280CITROEN AX aca! eee de soe desaronlnn Trangi infer (1) dt anadonye ee mat poceliaven 2) esacoper El tube de relelado de vapor de scate (3) 1 El conduct de aie () lado ra. 1 eltube de depresion 3) 1 Loses manguitos de agua del calontador de gesol. ‘08 tubs de legada yretomo de carburan- = El mangull (5) de ala de sada de agua 1 Et eable de relent acclorado (7) 1 cable de allmontacion de las bulas de prosalentamiento - Las caberias de alimentacion de los inyoc- ‘eres, El torn (6) de Scion del alolamlonto de Ia varia do nivel do ace + Las tuereas (10) de flacin dela bida do + Elfontio (1) de Macén del bo de esca- peal Boge _EoSeanales oo dttovcton Decconetar el tormocentaco de temperate rade agua} Caer: El vlante motor: varlla 4507-T.A, le poles do abo! de levas en (a) y la poles de bom ba de inyeccion en (6) (3 tomilos didmetro 8 ‘Alojr el roi tensor y desacoplarla cortea ela pole dol arbo! de lavas. CULATA Desmontar: “La apa do cults (12) “Los imilos de cata (13) Despegar la culate, mediante basculamiento on las palancas 149-7. Desmontar i culatay ia junta ain desplazar las camisas. Montar las bras 8,1182-T.At para frenar ‘as camisas. Utiizartomilos M10 x 150, de 40 mm de longitu, Limplar los panos de junta: * Uiizar un decapante para plano de junta No utitzar en ningin caso tties cortantes 0 abrasives. Nasir el alojamiento de los tomilos 62 ci Int; impiar las roscas. a onto Soorepaso de lee camisas: 0,08 a 0,1 mm. Desmontar los casquilos de certrado (14) y (16) colooar tas brides 81.1327 AT 2 cada lado do fa primera camica para comptimir fa Jina tones dele bese. Controlar el sabrepaso con ol conjunto de ‘comparador 1754-1 y 2437-7. (Gporar de forma ientca con les demas ca- micas Planeldad de la culate: fect: 0.05 mmméximo. Yontficat al calado del volante motor en et PAWS. con la varia 4507-7 y ol calado de la pole del arbo! de lovas (tno 28) Monta “ee easquilos de centrado (14) y (18). “ea junta de culata en seco, con la marca fo} dl arcane vio of pare Supe Ee Caer rere eee ae ree at cece SoS eee Ea & 25 Aflojar todos los tons. 39 Temnlo por toll: apretar a 2 m.daN. 449) Tomlla por tomo: apliear un aprits an- (ular do 160 32) Tomile por torno:aprite angular 180" NOTA- Una vez eallonte 8! motor Po o= Pro- so elveaprite Moria is corea de cistbucién, Monta: “ia tape de culata (12) apriate 0.7 m.daN 1 ps caries de cistnbucion. “El toilo (6) do facion del slolamionto de ta yaa nivel ce aca. Apioa 1.6 Las cabltias de akmentacton de los Inyo teres. Aprote 2m.daN. - Eleatle ce alimentacion de las bujas de precalentamiento, - Babe de alent acelorao (7). El manguito (8) de la caja de salida co {Bs bos de logada y de rtoro de cau rent [tres mangos dol calatador do a- Fa tina ae ceprenca (0) Eeandacto de ae) ado. Eltubo do recldada de wap do aot (2) Conoder al temasonacs 2) ce ampere -Elmanguito (1) sobre e raviador. Efectuar Elllenado de! crcult de regeraciin. Conecta ls beteria30 cr slot aimee rer carta, oj toro. de aire (17) ‘ ri float a bombe de cebado (16) has ave ssc ee fear! elo de purga (17) Pitar'efondo‘e aclorador aeciona el donque Regu elle oeerado Diagram de la dstrbucton (En fo} Taoe RoR ‘Avance Apertira Aaision (AAA | —4° 37 Retrase Gere Aamisgn(RCA).| 30°24 ‘Nance Apertura Exane (ARE). | d= 48; p Gare scape (RCE)~. | «212 Juego tebrico de vastago de valvules: 0.8 NOTA. El valor del uegoteeo de lo vs- {agos de valas, eo es vate para ol con- ol da gears dela septs, y no fe te reaotn alguns Gon tos valores del vedo 8¢ fnconamionto de fos balanares tuega de functonamiento de fs balancines: = Admisin, 0.15 = 0,075 escape ‘oj30 + 0,075 Espeeor do pastas de roplaje del juego de {aques disponibles SEnire 3:20 ¥ 4.90 mm con Incremento de 1,05 me haste 3.65 mm despuss 2.65 - 267 og70 32-315 asm Boscoees | ese Grain os ooo w2 Apojo 3 aa ‘Somemedida | in es nooyowt 239 F208 29 * 2059 apoyo? 8 7208 za “0089 roots 215.009 25 *OUR DISTRIBUCION Dosmontat Tas bulias de precalentamiento, “Lbs protectors del pase de rede derecha. “os eartares do protoceon (1) (es tornilos de acin ()y@) yo ros (Oy CCalzar ol vehiculo; dejar suepencia la ued sdelanters dorecha, Peoner ia 46 5 marcha para permit la rola: ‘an del eigienal Coie Es polea de arboi de levas y la polea de bombs eon las tomailes (3) y (4) (omnis ‘hamato 8% 125), = Elvolante motor con la varila 4507-T-A Tal CITROEN AX Desmontar: “La goroa de aternador (8). “La pola de arastre del alternador (6) = cate inferior (2) Destensar el rdilo tensor (11) Deemontat la corea de dstibucion ‘Colocar la cotrea de distibucién sobre el p- Tin de cigderalrespetando su sertico de ro- {acon la flacha sobre la corea, hacia la de- recha) Mantenet la sec‘Gn conductora en tension y calocar Ia correa sobre el rodilo, la bombe de inyeccién, fa pola del dbo de levas, el Toallo tensor y falmente sobre la bomba de ‘agua. olocar el tl 4507-T.J on el roilo tensor, fenganchar el peso 4807-T.l y su comple: mento 4521-TH. Apretar el rodllo tensor (11), Aprete: 1.6 ati, Desmontar la varila del volante motor 4507: TAY os tomllos @) y (4) de las potees. Efectuarcustro vuolas de ciglfial, sin ré- ‘roceder ‘Aljojr Ia terca (12) lentamente (pare evar la caida del peso), dojar atuar. ‘oretarla eres 8 2,3 daN.m, Desmontar el tl 4507-T Jy 4521-7 H. Controler el calaco de fs distbucion con la \arlla 4507-T.A y con las tories (3) y (A) Desmontar ls vallas. Mortar: El cater inferior (9) “La poles de arrastre del altemnador (5) aprolr los torilos (10) a 1,6 daNvm -Lacores Etocluar el tensaco del steracor. Apetar | fomilo (7) 23.5 deNm y el tomilo (8) 1.5 aN, Monta: = Las cdtor (1) y (2) “Loe protectors on el pase de ruede “Las Dulas de precalentamiento Poner al vehiculo on el sust.CITROEN AX LUBRICACION Caracteristicas LUBRICACION ‘SISTEMA DE ALIMENTACION a TOrALAUBIA Tare pode ert. saTAL DESEL 2001 190 Cope etn 88028 “Twofte wale. PURFLIKLS ABBA mer MANN aad sige marocntacts 5b Diares entecMIN-WAS. Soe Pres min #9" C4000 pm aan Extraccién de la bomba de aceite Sei ‘ & tel ere) CComposicon de fa bomba de cok: 6. Caner ce tomba Te Aleachota > Piston ge descarga ‘9 Muolle do piston do descarga 10- Piten movi {82 Pihen insetado sobre arbol de arate Colacar el vehicula en un punta elevador, Vacir latte motor Oeaacplr bo de ezape (1 estar carer ineror Dosmontar ios torllos (3) de la bomba de oat Mantener la bombs de acsite (4) inclineda, Casecopiar la cadena de la perta tasera del pin. Desmontar i bombs. Aoogurare dof presencia dl casio de Cartage seo cane near. closer a cadens aoe a are deartera a pton do labora do aot omaa relma rar lei} do Sacon ae ia boree Poneto: atin Unpie eas pins de ts = Caer moter fo empleat his cotantes 0 atrashos + Gift none: dearonar ago pale esl de prouctcon una cucha pirat padre etanqeda eoj) tsbreofcanorduscates Wontar elcdrter de acelteApriete: 0,6 aN ‘conor lub de esespe oon su una met lig Apt: $ dam ecard ats motor. Desconoda Ia earn dt tibiae cr gear ote con ol arangue ass ae Se apogue teste para segura lo Blots on tein dl rete de acl SISTEMA DE ALIMENTACION Caracteriticas: indy ee ee: te SS x41+ Palanca de Stop (mando manual) 2 Palanea de relent aclerado ‘32 Tornllo de rego de alent 42 Retomo de carburante 5 Tampa do a palanca de sclera on (cegulacion) 8-Siop octico 77> Uogeda del carburante 82 Tomilo de rogaje de ceudel residual (ant-calado) 2. Palanea do acoleracion 40, Tapan de rego para regia de Ie bombs SISTEMA DE ALIMENTACION 4 = Guerpo ds portainyector 2: Tustes de ponainyector 5. nyoctor, ‘42 Separator 5. Pion empuiedor 8 Muelle do tarado 7- Suplomento ce regioie BL Retome de fugas Roglaje del tarado de un Inyector Liguido de prueba: * Retraloo expecal, Kerdanne o Diutine “Miscosidad: 22/5 canlstokes 220°C. “Densidad 0,770 3 0,810 220°. Precausiones a tomar £1 liquide pulverzado se infama ficimente. Es preciso tomar procauclones y asegurers® de que se cumglen las nonmas de seguidad, No exponer nunca las manos o cualquier Ota pare del cuerpo al coro de ado de prusbas pulveizago. La fuerza de penet- Elan del Charro puedo llegar a crginer her 8 graves y 8 envenenar ia sangre Control Maniobrar la palanea dela bomb Tentamen- Wor fa preston Indicada por el manomet fe al momento ce la apertura del inyector (retina), ota ene ve recljs ela preach do faado se facta reir skeen (7) mule do re: {a variacion del aepesor de los suplomentos ‘on 0,0 mm produce una varacion meds 0 ‘SO bares en la prosion de trad, presion de tarado Desarmado Para float un portainyector, colocria so- bre ot ll 7008-.A y sujelar los Brazos oon- ‘enlentes en 2 tomo de banco dejando los ‘otros brazos fusea del tori. [Al montar de uevo un portacinyectordebers ‘bgervare fa macima impieza. [Lubricar as plazas antos de montaias Golocar en et cuerpo (1) “et suplomonto de regia (7). “Emule (6). + Elefe empujador (5). TE Separacor (4) er inyecter tes J os ‘Apriste ROTO DIESEL: 5 dan. ‘Valor dela presi de tarado: Por TOF Inyector lnyaccion | +inyector | (ems Roforonca| ace) [wee] ROW oro | LCR % [pieSeL |67a0 708 c)™ a te|os0csee) ‘Contr de chorea: Bar sobre la polance impulsos breves y se- fos; a inyector producra una puiverizaién ‘muy fina y homogenes. Contol de la estanguoicad dal asiento do a eaule: observacién debe hacerse en el injector Vora Uimpar el extremo del inyector de forma que ‘quode seco. Mantaner, mediante ia palanca de la bomb, tune preston 10 ares ineror a ia de taado. [No dobe caer una sola gota del Inyector an- fesda 30 segundos. [es humedad no e8 razin eufcione para re- patel contol. CITROEN AX Control y ealado de Ia bomba de inyec- ‘ign "ROTO DIESEL” En cada rotor se monts un toténciindrico {c) cuya posicion viene dotorminada exacte- mente por el proveedr. Li posicion de la bomba de inyaction vieno dada por la cota (X) (P.M.S. elndro N° 4), 07.59 mm grabada en la pasta pistice, fjade cabre el tpn de registro, ‘Contr! del calado dela bomb de inyeceion Levanta y calzar a parte delantrs del veh- ‘ul; reds suspends. [Besconectar el eable negatvo de fa batera ‘Acoplar a St marcha para petmitila relacion ‘0 moor. Desmontar ~ La bulla de precelentamionto del cindro NY 4 pare tecliar fa rotaein dal motor Eland (1), Introducir la varia (2) del tl 4099-7: este deber’ aver apoyo en los pozos (a); de lo ‘eonttaric, rar 9! metar. Sendo de rotacion fa decechas (visto lado araste.CITROEN AX Montar el soporte 4099-7 y el comparador 2437-1 con ol palpador plano. CCalbrar el comperador a0 ‘ion de la aguis paqueria, Gira el motor el comionzo del rcorido del comparador permite localiza calego del volanto. ar la pos Clare! volante motor tilzar la varia 4507- TA El comparador deberd incicar ol valor X 440,03 mm, marcado sobre la pasilapastica ‘Sel valor no 68 correcta, realizar un nvevo calado. Calado de ta bora de inyeccion “AMlojr las lactones de la Bomba asi como tee eanalzaciones do inyeccion. (No des- mmontar el carter de proteccion Gol allera en - Posiconar Ia bomba en ol fondo de la co- Tredere hacia ol exterior dl motor «Gar lantaments fa bomba hacia e! motor, ‘asa obtener is cola X apetar: "Pas es flaciones (2). Apriete: 1,8 daN.m. + La fjacion @). Apiete: 2.3 daNim Desmontar la varlla 2507-76. Efectuar Gos vueliss de volante motor, con- olan el clad, Dasmontar ol utlais; montar el tapén (1). ‘Aprelar los racores oe las canalzacones de Inyecsion a2 daNim, ‘Montara bulls de precalontamiento. Apite 22 dam, Poner ai venicuo en st sualo. Canectar el cable nogatvo dela baler SIATEMA DE ALIMENTACION Purgar 0 croulto do alimentacion: poner el contacto; aflojar el trnilo de purga de aire {@) secicnar fa bombs de cobado (9) hasta ‘que alga uid ‘Apretar el tiie de purge (4) Psa ol acseradr, acoonar el arrandu. Reglaje de los mandos de la bomba de in- Yyeccién "ROTO DIESEL" tipo OPC Moto ro Controlar tralent accersdo: \Verficar gue la palanca (6) est en su topo, fempujanda some india Ia fecha, Sino a= asi, tensar el cable comenzando ton 6) prio de cable yfnalzando con ltonsor de funda (4), Motor callante alent scelerado: Comprobar qu el cable (10) esta desiensa- 4 1 fo contrat: veticar el uncionamiento de la sonca termostatioa en la caja de sala de ‘agua: entre motor fo" y ‘motor cabente’ de- bra darse un desplazamiento del cable su- Datior a6 mm. Mando de acelerador {Gon el motor parade. Pear a fondo el aceerador, vriicar que a palanca (1) se halla ea apoyo sobre el tope @ Sino ooure asi, medica a positon de! cp de retencion (3) de! cable ce aceloradcr. ‘Asegurarse de quo, 7 posicién de ale la planes (1) esta an apoyo sobre el tape (6) Rogular el caudal resisual (enticalaco} (Con et motor en marcha! En la bomba DPC, colocar ene la palance (1) yl tornllo (5), en (a), un suplemento do {mim de expeccr. Regular el regimen de rlort actuando sobre ettorio tone 2). Bomba OPC: 1.600 +50 rpm, Roguar el alent 77525 tm, ‘Acluand sobre el terilo-tope (8). ‘Comprebar la deceeracién del motor: ‘colerar a 3000 rpm, y solar el acclerador. “Tp osceleracon es demasiado répida (en- ‘dencia a ealarse): afiojar el tomlloope (3) ‘ado wet. ‘La deceleracion es demasiado lonta (lta Ge freno moter: apretar ol tomilo-tope (5) {14 de vuelta, En ambos oasos,vericar ol régimen de ra- len para un retoque ccunstanca. Sel nadente persste,repetr los reclales. Verifearla eleaee del mando de STOP nor mal. Extraccién de la bomba de inyeccion Levantar y calzar el vehiculo; edas sus- pendidas Desconectr el cable negatvo de la baters ‘Acoplar a 6 marcha para permit a otacion 49 motor a esmontar: El cer (1); tres tomillos de flacion (2) y , + Eh cdrter (2); dos toils de fscisn (c) y @) Desmontar et otturador del pase de rueda derecha pars facitar el desmontaje del tor- lo Desacopier = Eleable de relent! acelrado (3). = Elcable de acelerador(). El tubo de aimentacion de carburante (6) = El tubo de retore (7) ‘Desconectar Ia alimentacion (6) del STOP elect. DDesmontar las cenalizaciones de alimenta- clon de os inyectores,