‘CENTRO DE DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIA MECANICA,et Meciniea 2000 apresenta seu exemplar 72. Pizemes 0 nosso primeiro ensino a distncin no conceito de aulason line ou em DVD. Um projtoadaciosa com malts novidades na forma de ensinar,ressaltando um ‘modelo contemporéneode ensino, aliado a0 modelo tradicional. Sas ferramentas de EaD aplicadaspara ‘maximiearo volume de informagdes «a pténcia de ensnara distinc, com mar confoto, em relagao as aulas presenciais. Nesse proto testamos o KWID da Renault, aids, o desmontamos integalmente para deseobrir suas principals caractriticas deserevé as aqui, nas prGximas paginas, ¢ 8s video Abas Equipado com 0 motor SCe (Smart Control Efficiency), 0 KWID, que vem ganhando mercado sistematicamente, nf demora a fazer suas primeiras aparigbes nas ofiinasindependentes de todo o pas, raniopela qual deeidimos explo maisde pert, ‘oct encontrar, nessa edigio impressa,diversos procedimentos de manutengio mecanica,dlagramas létricos de pratcamente todo vefeuloe, na seio injec eecrGnica apresentamos todos os componentes da injegio, testes pass a passo para diagndstea de falhas,pinagem do Médulo de comand e muito mais ‘No Box 2000, oferecemos uma matéra especial sobre as diferengas entre o motor SCe do KWID e 0 motor Sce do Sandero e Logan. No video, que acompanha esse manval, esto vias aulas sobre os diversos sistemasdoveiculo, configurandowmt projeto inovador nocenérionacional da reparaco. ‘Aprovetamos para inform da crtificago ON LINE na sua plataforma Mecdnica2000 ON LINE, afm de nilhares de informagées relacionadas &reparagio auomotva, Vee, que auisi esse exemplar, tem direito de aces a ede ser certificado, Em caso de dividasligue para nosso ser de atendimentoe vendas ro 0800-0245628. Agradecemos, mais uma vez pela confianca € a nosso colaboradores ¢ parcetos pelo poo projeto Meaniea 2000 meodaica se 20D ora a Corpo cdtoriat, ——reatzaggo._|§ Dir se Cabra peat Macey Lazar) Minis Goer Desemovimeao ence: Maro Asli na ‘Anton amor Foe Das Brando eaTm Narco Lazar) Cape: Foams Autariciive NesandreGria Revise cotin rysun fodigotekcman Rego Beerman ‘ence www.mecanica2000.com.br Porceria GER) sApoto = FREMAX Ted ‘0x 2000- Motores Sce Renoult 95 — & Ener ce sama 2 irae a otras 3.9330 8 ‘orn baa 2 Fe, ano cos Py une eo ci & ‘oo Eerie mee apnea ore oncom 5 Sets et ® sanoen0 {teksten maces 2 ‘ene ree nce ® Sesame x ERS fet atin dinates? 2 Soca anc doar x 2ra a ‘Kuno 1.0 12V Flex 2017/2018, 35 Apreventasio a Fe terion % anatencd periic aeventve 2 Sistemas Mecénicos.§ 28. _supsuigo da correte ae sincronsmo ey Trstaste da crete s upstage da embreagem x Ireasse aa emoreau Ey Tnsreio no aco de neo “ emerdo de dice dos & eee ao cede recente % Instead ato aa o Inept eo pastes eta co cnr oo “ Reerto ae conurto ge roo ° Inspeao Sos comers e erage Ge canine 0 vie o ‘ices gringo pete) 2 esta store spon = Dewmontogem erartagen do tore do senso Insuecia sore ca napeete 2 eta do anortecter = Scarmutn oo oi & Dearentagem mortage do roteceor a Inasqao co smote ry Tntroments de mesrgbe a eqere gost atest 6 ir & Leaaliaci ore tse! eo etree e ‘gram ce ete so artciments o ‘Sistemas elétricas§|§ gg Contra de rodeo fsa do vi de motor (C¥™) « ‘Gangoarten ese woaaen ee exec rls efstelnca Ov ‘ ‘carooentes esse cation 30 mpadas trai ” echiaes das limpadss do ad rae de paar ant ”ra a ‘Sistemas elétrieas — ag Pine! de instrumentor 2 Dayne de terse ein ngs (IMF) 8 agama a bse Daye de mobster Dayna de deci seen etcamente Dayan se abn Dayna de es ncasra eee advert Dag ds es oe Dagan der fst at ebano, se pongo © ec lcs Injegdo etetrénieg. ——___________________ 9g Sieteme de alimentoo de combust! SAC 2 ‘ete der canpaneterelesbagen oo Dette dor compart esata eeapratvo ° Senaore e atuadores shmbeloies) i ‘Componsnteseacaagbee fot Dette os carports eleaiacies 0s conector de alagntaica 109 eeaaro do conco oeagdsico 109 Pinagem do msl de coment He 2 Sensors ooo = HEGO 1 © HEGO 2 a 4: omine meer de ersiade- OAD a 5: Stroop de srere ce mele XP ay 6. Sener etna 5 rd 1 Sener Se orgie dope do aeserador- SR He 6. Berta com comongo een ETC i tears Ino Bs sabes dean (316) He Disgrams elec ds injort eletrbnics 2BOX 2000 Poe toe ey (Renault) Introdusao ‘Abusea por melhoria de consumo, juntamente com anecessidade pordesempenho,fxcom que aindstria ‘utomobilisticainove continuamente sua linha de motores, obedecendo as eis vigentes sem abrir mao de ddesempenko, Nessa busca por aumento deefcgneia, a Renault lancou cm sua lina de veleuos os motores chamades SC (Smart Control fcieny). ‘Motor SCe 3.0 22V- Flex cw) Motor SCe 1.0 12V - Flex (ANDERO) Nesse BOX 2000 serio abordadas algumas dessas tecnologia que contribuem para melhorara efiiéncia do conjunto, além de uma comparacéo entre as diferentes onfiguragbes dessa linha de motores que equipa LOGAN, SANDERO, DUSTER, CAPTUR e KWID, com as diferencas decadauma, Motor SCe 3.6 s6V - Flex (SANDERO - CAPTUR - DUSTER) 0sMotor SCo 3.0 12V - Flex Moror com 0 moderno conceited 3 llindros, com destaque para poténcla declarada de 82 cv quando abasteeido 100% com etanol. Houve preocupaco do fabrcante quatto a reduc de peso, pois oblocoé onstruido em alumyinio coms cimaras de combust feltas de Fert funda, Na busca pela diminigho do consumo, pode-e destacar coletor de escape integrade a0 eabegate, coma ligagio doconversoreatalitien diretamente ao cabegote, permitidoo aquecimentorapido possbiltando funcionamento adequado do sistema mats rapidamente. Tal caracterstica, implica na reducio de emissbes e consumo, prncipalmente a fase fia, pel funclonamentoefiente das sondas lambda logo no inicio do funcionamento do motor Outro ponte importante que aumenta a vida il do motor e melhora sin eficiénca & 0 wo da bomba de leo com vari vardvel, tema ese visto somente em catros de segmento superior, Orevestimento de valvulas,tuchos ¢ conjunto de pist6es com DLC (Diammond Like Carbon) é uma tecnologia de ponta € ontibui muito para educiode desgast atrito de partes méves do mato Além disso tudo, a adogao de vatiador de fase do comand de admissio ede escape, permite melhor controle do processo deadmissi0e maior etic voluméttea, em todas a8 rotagoes de trabalho. O ealetor,projetado com desenino que Favoreceaentradade arno duto de admisio,além da presenca de um ressonadorde Helmholtz, diminuto ruido provocado, principalmente em aceleragdes Druscas, e contibul para aumento da’ eficiéneia voluméteen‘Motor SCo H4M 1.6 x6V - Flex a configuragéo mais potente da linha SCe. Essa éa configuragio de ilinros do motor, esultando em 16 lise poténeia declarada de 118 cv pela montadora. Conta com sistema Stop & Start na familia Sandero eLagan, Apresena todas as caracteriticasconstrutivasetecnoldgiea do 10 ito, porém com 16 litros com 4elindros. Segundo o fabricante, esas inovagées geraram uma redugSe deaté21S6n0 consumo decombustivel, Sia dp declines tose vita dos pater em ar fe onda de eo ‘tna decal o‘Motor SCo B4D 3.0 22V- Flex quia o Renault KWID. E a configuracéo mais simples do motor, pots nil possul variador de fase em rnenhum dos comandos de valvuls,e segundo ofabrieante, no poss tecnologia DLC (Diammond Like Carben) no revestimento dos uchosde vlvulase dos pistes. 0 cleat de lbriicagio também no poss 0 wocador de calor ea bomba & de vazdo fix. O destaque é0fato de postr’ elindros ea construgio do bioco em aluminio, onde cem-se um ganho importante na redugio de peso 0 cabegote que favorece & ‘aimissdo de ar €o aquecimento do sistema cataltieo, Além disso, outro ponto importante & a dimensdo Feduzida domotor por possuirapenas.uéselindros. (opel me ste) (ape condo sear a (Gwe Tombs) (comes) tec em auntEz 1201s EBD A tecnota ‘Alinha de motor Ce poss algumascaractersticas tecnoligicas que merecem destaque eserloexplicadas seguir em tpicos.Nofinal er feito rm paralelo entreas coniguragées de 3clindrs 1,0itromostrando coma utlizagio de tecnologia de ponta permis ganhode efciéncia do canjunt, da linha Sco Variador de fase dos comandos de valvulas ‘A indstia automobilstiea tem feito grande uso do vatiador de fase no comand de vilvulas, devido Prineipslmente & evolugaa do controle eletrnica ‘dos motores, permitinde ajustes no sineronisrmo do ‘motos, onde, no eixo dos comandos de valvulas, tem-se um sistema que enche de 6leo.e modifica a pasigae da comand, Esse controle posibiia uma maior eficiéncia volumétriea do motor em diferentes regimes ée funcionamento. Nesse aspecto, temos que, em baixas rotacbes, as vlvulas de adrmissoficam abertas por mais tempo (aa fase de admissio) par favorecero enchimento dos clindros e as vlvlas de exaustio se fecharn pouea antes do pistio atingir o ponto motor Superior (na fase de exaust), permitindo que 0 sis da combust, rico em CO,, permaneee, em arte, dentro do cilindro, possibilitando 0 Fesfrismento (pela presenca de CO.) e, por ‘consecuéncia, diminuindo emissBes de poluentes Em medias rotagdes, tem-se um momento em que ar valvulas fieam abertas, tanto de admissi0 ‘quanto de exaustao gerando o fenémeno de swirl do gés, que permite a lavagem da cimare de combust dos gases apés a combust para que a préxima combustto acontaga de forma plena, com maximo de energia sendo gerada. Em altas rotaeses, ocorre 0 fechamento mais répido das vlvulas de admissio, evitando que ocorra 0 Ferorno de gases pés-combustio no duto de ‘xdmissd0,Ofechamento prematarodasvélvuas de exaustio evita que os gases de exaustioretomnem & ‘elmara pelas ondas de pulsagio do ar geradas, nesseregime de funcionamentode motor Vale lembrar que no KWID, essa tecnologia ainda ‘lo esti disponivel,Revestimento de ago com DLC (Diammond Like Carbon) (© tratamento do ago revestido com DIC & uma tecnologia de fabricagdo que reveste metais com luma estrutura de Carbone semelhante 20 diamante a sua estutues molecular, em um processo chamado de PACVD (Plasma Asisted Chemical Vapor Deposition), que consste em ‘uma deposi quimiea po vapor de plasma. Bose tratamento € utlzado em grande parte por ‘motores de alto desempenho em pegas que sofrem grandes pressdes ou cargas deslizantes. 0 to do revestimento DLC permite o aumento da dureza superficial da peca e prinipalmente a redugio do coficiente de atrito, ema, segundo aliteaturaespecializada, pode chegat 1 50% de redugio do atrito quando utilizado 0 reves ‘iment DLC. O objerivo dessa tecnologia, nese caso, éreduaie a energia perdida pelo auto gerado entre duas pogas que deslizam entre si. Além disso, tem-se ‘am aumento da via Geil do sistema, diminuindo a necestidade de manutengio. No caso de motores a combustio interna e, mais especiicamente na lina SCe, foi utilizado DLC fas vlvulas, nos chos mecdnicos das vlvulase pistesSistema de lubrificagio (0 uso da bomb de leo com viz vartivel & um ‘sistema antes visto somente em carros de segment ‘superior. A bomba, conttoleda por uma vslvula fermestétiea, permite 0 controle da varie ¢ da pressodo sistema de lubrifieacae de scordo com a temperatura do éleo, lembrando que os lubrifieantes tm viseosidade mais alta em temperaturas mais baias. Sendo assim, o esforgo neeessiro para se bombear deo, enquanto.o motor cestd em fase de aquecimento, & maior, o que gera maior consumo. de combustivel e aumenta a5 emissdes de poluentes quando comparado a0 ‘stoma varivel adotade pela Renault 0 sistema funciona com o aumento e diminuigio a dread giro das pas da bomba, onde, quando 0 ‘sistema esti com a vazdo bait, hd um aumento do Fefluxo nessa regido e a bomba gera uma vazio menor em relagao & quando o sistema esti com Fefluxo fechado, Esse refluxo garante menor ‘esforgo da bomba, pois 0 de, mais viscoso pela temperatura baixa, nfo gera aumento da pressio, ras pas 0 que ocasionaria forgas malores para esconmentodo leo. Ossistema também conta com um trocador de calor, responsivel pelo resframento do lubrficante, permitindo melhor arrefecimento do motor & bvtendasuperaquecimento ‘elgin do uauli ebombeaent ee Stee nega (cea rama 0 corpo Sos) 1Coletor de admissio (© bom funcionamento do motor depende primariamente de uma boa admissio de ar Jntamente com ama boa misture de combustivel, ‘ara que haja combusiao de todo © insumo de combustivel, gerando © maximo de trabalho possivel, refleindo em poténcia gerada polo motor fe diminuigio do constmo de combustivel e da ‘emissio de poluentesnaatmesfera. ‘esse aspect, no proeco dos coletoresdeadmissB0 — a linha SGe, a Renault edotou um sistema que Cuntie {nduz turbuléncia no ar a0 ser admitido, em fendmenos desu” e “tumble”, queconsistem em fazer redemoinhos no ar, Estes redemoinhos permitem a aceleracio do fluxo de ar ao ser Admitide, além de homogeneizar 2 mistura, ontrbuindo para queima efiiente da mistura © ‘iminuindo a emissto de peluentes ©o consume de combustve Bloco em aluminio © aprimoramento das técncss de fabrcacio de metals permite que se utilize metais mais leves, ¢ 8 indGstria automobilistica tem utlzado liga de aluminio como matéva-prima para a construgio de seus Dioeos de motores por ser mais leve que o ago e resstente a oxidecio, trzzendo enormes benefiis, tanto «em redugio da consumo de combustivele das emissdes quanto em durabiidade do conjunto. Nalinha de motores SC, Renault utlizowo aluminionafabrcagio do bloco, tomando-o maisleveecom ists dos pistes Fabrieadas em fereofundido dando robuster ao conjunto, Além disso, fol ulieado io para a construgo do eabegote do cérter, tomando todo o conjunto lve, resultando em menor consumo eemissoes. atest inn cm dupe comand aie loco em lumi cor amin do er om fer fue 2EBB) terencas das contiguragées 012 (motor que equipa o Renault KWID possui grandes diferengas contrtivase de funcionamento em relagdo 10 motor que equipa os Renault SANDERO e LOGAN. Aqui serdo comtparados as duascanfiguraches de 1,0 Tigo a fina ser mostradoa diferenga em desempenho eefiitncia de cada uma desss configuragées €0 sineronismode cada moto. Comandos de valvulas KwiD cs motor que equipa Renault KWID, deconcepsio A mais simples, adota uma solugio convenelonal de tum comando duplo com sincronismo fixo e sem sensor CMP A vantagem € um eabegote pequeno © leve que facttaa manutengio. SANDERO No restante da linha possul um sistema mais moderno © sofsticado, com variagio tanto na fadmiss30 quanto na exaustio, possibiltande 0 ‘juste do sineronismo, cntrolado por dos sensores Chit em diferentes regimes de operacéo, aumen- tando @ eficiéneia volumétrica do motor e diminuindo o consumo de combisivel, © como consequéncia, a emissio de poluentes.Além dso, ha um considerivel ganho 0 desempenho do ‘motor em diferentes rotagbes, Sistema de lubrificagao Kwip (© motor que equipa o Renault KWID adotou um sistema de bomba convencional, sem o sistema de controle de vazio. Nio ha o trocador de calor no sistema de dleo, que, com o motor j4 aquecido, ajuda na manutengio da temperatura do leo em Valores ideas Gombe sem controle devazkodematr ce 12‘SANDERO Nosestante a linha houve a adagso de um sistema variivel, que permite a redugio do esforco de bombeamento durante a fase de aquecimento do ‘motor Olubrificante em menor temperatura, tm viscosidade maior Ito aumenta a forea necessaria para a bombeamento, Com a adogio do sistema de ‘controle de vazio, &possivel diminuir o gasto de ‘energia pela bornba de dleo tomando o sistema nas eficiente e garantindo menor consumo de ‘combistivele deemissdes de poentes. _Além dist, vm trocador de calor garante que, com ‘© motor jé aquecido, haja maior eficiéacia no arrefecimento do lubrificante, mantendo sua temperatura 6tima. Em temperatura controlada, 25 ‘aractersticas do lubrificante sio preservadas, permitindo uma boa lubrificagio de todo o motor e bumentanda a vida tilde todo o sistema, Pistées, valvulas e tuchos KWiD (© motor que equipa © Renault KWID, por ter uma ‘concepeée mais simples, no possuie revestiment ‘em DLC. Sendo assim, os tuehos,valvulase pistes fio convencianas, sem o revestimento superficial deDLC. uw ‘RENAULT KW (Sem revestimente DLC)‘SANDERO No restante da linha, possui um processo de Fabricagio de ponta, com uso de vapor de plasm {que revesteo metal com una extrtura de carbon semelhante a0 diamante (DLO). Esse revestimento produz um sumento da dureza superficial do Eomponente euma reduo do arco decorrente do desliamenta das pegas, O resultado disso € a redugio do desgaste © por consequéncia, 0 fumento da vida util das componentes que Feceberam esse tipo de revestimento quando comparados &s pects sem essa tecnologia. Além diss, a redugio do atritogera maior efiiéncia do ‘moto’ reduzinde consumo eemissoes. Roda dentada e sensor de rotagao Kwip ‘No Renault KWID, a roda dentada, responsive por Informar a posigio da drvore de manivelas a0 sistema de injego, é ume roda dentada tradicional com espacamentos correspondentes a 60 dentes & ausénciade 2 dents. SANDERO ‘No restate a linha, utilizou-se uma roda dentada com 58 dentes simétricos com espagamento ‘orrespondente & 60 dentes jé conhecda, porém, apés 0 55° dente hi 2 dentes interligadosseguido ‘deuma falhade t dence. Fssaconfiguragho permite que 0 sinal do sensor tenha menor ufo, Prineipalmente, quando 0 motor encontrase em altas rocagbes, que geram aumento da frequéncia dos pulsas de exetagto do sensor CP ‘oma ge ee 15& Tabela comparativa Renault KWID Renault SANDERO Cctindrada (em) 999 999 Diametro/eurso (mm) 7ixsa. 7ixsaa “Torque ms. (GAS/ETA) 9,4/9,8 mk 102/105 mgt Rotagsode Torque max 4250 rpm 53500 rpm Potencia max. (GAS/ETA) 66/700" 79/820 Rotagaode poténcia ma. 5.500 rpm 6.250 mpm “Limite maximo deratdo (48) 80,47 04.125 spn 859.3 4.687 1pm ‘Avango inci daignigio | 5® a 9° (GAS) 15° a 19° (ETA) Bar oxagsode marchalemta 750 850 rpm {900 1.000 xpm Naabela pade-se observar como que o motor, que equipa o KWID apresenta um valor maisalto de retacio de torque méximo, além de um valor mais baixo de torque. Além disso, houve um ganho de poténcia ‘méxima no motor que equipa SANDERO e LOGAN. A uilizagio de tecnologias mais modemas gerow ganhos em poténciaeeficincia em rolagdo 20 motor de concepeée mais simples econvencional do KWID, ‘A seguir serdo mostrados as referéncias de sincronismo dos comands de vlvulas eda irvore de manivela dos motores da linha se, mecdnica 2000 ‘Automative wurmmecanica2000.com.brca pice Ree Ceres tc oe eee Disposi¢ao da corrente sincronizadora; ‘As mareagées nas polias do comando ‘ie mrcine 9.Desloque os cabos; Remora o sensor de posi¢do da drvore de manivelas (CKP), pols © mesmo é alojado na carcaga da embreagem, que porsua ver, estéfxada casa de marchas, e come 0 riseo do sensor sofrer algum tipode dano no momento de retrada do ‘onjuna da ca de marchas. 10.Desconecteoterminal elétrica do sensor CKPe esprenda seu chicote da caixa de marchas; 2) ig Daas do sensor 11LNasequéncta, removne sensor; 12Deseonecte 0 terminal eltrco do interrupror dere; Fig.)igs Ranogte do Wana 26 nearapor Ge 13.Solte 0 parafuso 10 mim de fxaglo do suporce do chicote elézrico da injecio na eaixa de rmarehas; (Fig) ig Rega para Ue aa Wo SSSR netizens de malas 14.Com chave 13 mm, remova o parafuso de fixagio do suporte do’ cabo. de embreagem na cal, eem seguida,solteo cabo; g.5) igs Remoete do paraiso de FeeSo do vapor do ‘tbo de embresgem 15.nstalea ferramenta de ancoragem do motor; 16.Com chave 13 mm, remova as duas porcas superiors de fixagio dacaixa de marchas; ay 17-Solte também 0 parafuo superior 19 mm de fxagio do motor de patidad caixa 18.Instaleaferramenta de travamento docubode oda; (41-0115) 19.Uilize martelo e saca pino para destravar @ poreads homocinétes; 2o.Desaperte a porca com auxfiodechave 30 mm cecabo defers; (ig) 21 Removaaporca, em seguida,aferramentade 22.Com chaves 14.¢ 15 mm, desaperteo parafuso do piv6 da suspensio; (Fig. 7) Fig 7 Desaporto do prafino do pnd da Sispensio 23.Removaoparafusoedesloque opiv0; 2éinstale 0 conjunto de ferramentas para a ‘extragiodo semietxo da bomecinetiea (KL-0174): ‘os adaptadores longos, 0 dlscoextator, a6 poreas deencosto, 0 adaptador,ocilindro hidrdulico (I- (0040-2500) eacinade segurance: 2S.Bnrosque o fuso de pressio do cilindro hidraulicoatéaleancar osemieixo: 26,Conecte a mangueita da bomba hidréuliea 20 cllindro; (1-0215-35), 27-Feche a vilvula da bomba, ¢acione a bomba sucessivamente, deslocando © semieixo da homocinésea;(ig.8)ig 8 Conjro de ramen isaac par a xan doses da oman 28.8 segulda, romova 0 conjunco de ferramen- tasdeextracio; 29.Separe osemicixo da homocinétea dosupore ddamangade eto; (0s mesmos procedimentos para o semisixo da homocinética no otro ladodeveiculo: 31,Com chave 13 mm, solte o aterramento da tala de marchas; (Fig9) ig “Rama 0 laa di ca dea '2,Utlizechaves 15 ¢ 18 mm para remover os rs Parafusos qu fam o suporte inferior &eaixa de ‘marehas,eretireosuporte; (Fig 10) igi0~ Remove do sponte aftr da cae 8 38.Jntroduza um macacotelescpico sob a caixa, paradar-Ihesustentacio; (K1-0145-10) ‘Remo o parafuso inferior 13 mm de fxacio ‘domotor de partida’eaiza de marchass (Fg.11) gt Ramos ‘ere rida enemas Saree, 35.Desloque o motor de patida; 26Removn os outros cinco parafusos 13 mm fixadores da eixa de marchas ‘37-Remova o agregado da suspensio. Para isso, folte os dois parafusos 16 mim que fixam a caixa adiregio noagregado; '38.Com a mesma chave 16 mm, sokte os dois Barfasos que am 6 aprezado earoaria do 30.Utlize chaves 13 e 18 mm para remover as 4uas chapinhasfixadoras do agregado & carga 40.Bretre oagregadodasuspensio; (Fig.12) 441.Com auxiio de chave 16 mm ou Torx 740, remova os do parafusos que fixam © suporte Iteral_da caine’ de marches a carrosaria do veicuo; (Fig.13)ig. feo ds pris de gis dope ed Fig 14 Rema d Seno da nbregers TS TREES do lar 42.,Desencaineaceixa de marchascuidedasamen- te, desvineulando-a das pecas soltas © manu seande.a deformaa permitira sua total remogaos 43,Desga omacaco e reticea caixade marehas; ‘44Solte os sels parafusos 11-mm de fsagio da hapa de pressfo e emova-ajuntamente com 0 Aiscode embreagem; (Fig.14) '45.Por fim, na eaixa de marchas,remova o colar ‘daembreagem.(Fig.15) ‘Linspecioneo disco de embreagem; EI RSS Usa TEREST ae om resto do dsc vokada pars a up | profundkade do rebite enconta ‘dafoides,1mm, anata SP doco deembreagem enontad fide 707mm, “Quando.0 material de atrito do disco Jde embreagem ester préximo do rebite ¢ recomendavel a suelo do aisco. 2Acopleoicoachapade presses Steve o conjuno para ser instalado junto 30 volando motor “encostealteraamenteo parafsosfxadores, [observe que. parte com resalio do Sem apes los completamente ico fica voltada para oItetior d4 Snr a ferramenta de centalizag8o no oro cee since doses (Fig.17) 39Fgi7 “Fenenen do aanzaio Uo dis ved G.aperte os parafusos de forma altemada, cruzada e gradativa, tomando cuidado para nio tlescentraliza disco; ‘Retire a ferramenta de centalizaio © certi- fique-se de que a embreagem est corretamente linha; '.Aperceos parafusos da chapa depressio; 9.Na eaixa de marchas, instale © colar da embreagem; O.leve a caixa de marchas sobre 0 macaco telesedpico para installa no veiculo; 11,Com euklado,eleve e gule 0 m caixa, at aloj-ta adequadamente, extremidade da drvore priméria ao centro do Volante de motor Evite movimentos bros. Poscione a caixa de marchas corretamente em ‘s2u alojamento, tomando os devidos culdados para que a dtvore priméria seja Introduzida no orfcio dodisco, sem danifid 0. 12.Fixe a caina com seus parafusos; 18.Fixeo suporte lateral da eaixa de marchas e aperce seus parafusos, VésRevolha o macaeo telescbpico: 15 Instaleoagregado da suspensio; A6.Fixe osuporte inferior caixade marchas; 17 Fxeo aterramento nacaixademarchas; 18 Reposicioneas hormocinsieas; 19 Instaleopivé da suspenso; 2o.Instalea porea da homocinética.Aperte-a com torquede 175 = 9Nim; 2 Traveaporea; 22.Removaaferramenta de ancoragem; 2a.instaleosensor CKPereconecte oseu terminal lético; Fig 18) TS See CP asad 2é.Instale os cabos de selegSo eacionamento das smarchas 25.Instaleo cabo da embreagem. Puxe-o primel ro,edepois, encaixe-; (Fig.19) 26.Na sequénca, Fixe osuporte do eabod cana de ‘marcha; ‘Verifique o cometo engate das mar- clas, engrenando uma a uma e, simuluneamente, observe © movi mento dos os. 27.Conecte terminal dointerruptor de ré; 2i.Fine © chiote elétrico da injecio no seu Suportena aixa de marchas 20.Instale 0 conjunto fro de ar € tudo a ele coneceado; ‘20.Instale o suporte da batera,o alojamento, a bateria, sua capa de protegio © seus cabos: positive negativo| p Te eT TY eka ee by ay fay} Maia)ot ed (O Kwid 1.0 equipado com sistema ABS, Ltliza discos tidos nas rodas dianteiras, cujodiémetroexterno Ede 215 milimetrose aespessura do disco 11 milimetros. Nas odes traseira, utiliza tambor de diimetro Intemo 170 milimetros. 0 freio de estacionamento possui acionamtento mecdnico, atuante nas rodas trazeiase acionado por meio de cabo, Ouida de reo atende aespecificagia DOT 4, nage @) an ese z — sot 3 @ [}) aan nome vn | “Cosenza tambor V L} Sensor ABS das sods serFrei dlantiro Frio seroRealize ainspecfo de todo 0 conju fo, procurande por vazamentos de fAuido ow alguma falha grave, como quebracu inca de algum componente. Linspecione odisco quanto aempenc; Segundo espcifeagao do fabricante, Ja tolerincia méxima do empena do ‘isc0€0,100-* 0,039. Utilize o rel6gio comparador para realizar a redigio;, 4 zona de conformidade do disco Jempenada deve ser menor o igual a 0,126mm. ‘Fixe a base magnética na suspension vesculo; rn) ig Ingest do empeno do dco de eto 4.Posicione o apalpaor proximo & borda externa dda disco, queé maissusceivel a empenos; S.Ajuse 0 reldgio com uma pré-carga de 1. zere- 9; ig2) 8 (igs a5 ies wos Dimer exemo do aco 2150 mm specs: 1.0mm Espessura mine: 94mm 1ig2- Rigi comparador com pcan ever 6.Gire odisco de friolentamente,porduas vols compleras, e faca a leltura da indicagio do ponte O resultado da medigio& RM ~ 0,110=0,013 mm. Comparando 0 resultado com a zona de conformidade, concise que © empeno do disco esté dentro da ‘spedificagto dofabricante. Portanto, quanto a0 fempeno,o disco poderd ser reutiizado, caso 0 resultado obtid este fora da zona de conformidade, reco ‘menda-sea substnigiode disco. 7.Ao final do procedimento de inspecio do cempene, remorse relogiocomparader, S.Realize também a inspegio do disco quanto a sa espessura; Segundo o fabricante, a espessura minima do disco, considerandoo seu ddesgestenetural, € 9,400 + 0,0159.Realize a medigfo encabxando o micrOmetro no diseo; endo a incerteza do micrdmetro de 0,003 mm, a zona deconformidade ‘dodisco desgastado deve ser maior uigualas,388.mm. 10.Ajaste 0 micrémetro & superticie do disco fagaaleitura da indeaclo; (Fg.3) ga ipa Span do es ae 10,623 mm aN Med mney 2 fete, bose de prince IV medicio€ 10,623 mm, 11.Gire 0 alsco ¢ realize outra meigio a 180 srausda primeira; Bs 6 esado base da segunda medi- CORRETOY i mvem ¢ 10,623 mm, prcadimente 5 resultados das mediges da es- GORRETO'Y pessixa do disco devem ser expres. soscomo: Rill = RM2 = 10,628. 0003 mn pram Comratadoeseulndobnnns zona de conformidade concuimos ‘qe a espessara do dinco esté dentro da ‘especificagto do fabrcante. Nesta condiclo, 0 disco poder serretilizado. formal caso 0 resultado obtido exteja fora MORITZ (on de conformidade, reo eee fave 4 Na necessdade de toca do disco, facaasubstituigao do disco do lado ‘oposto,simultaneamente, para que suas espesvuras fiquem equivalentes © produzam o mesmo deslocamento dos émbolos ds pings, quando solictados. 1.Remova os dois parafuss de ixagio da pingade ficiocom ausliodechaves [2e 19 mm; (Fig.4) Tig Remocko dos praise ds pings de lo 2.Deslonuea pings; endure a pinga na suspensio para 0 danificr oconduitedefrei. ‘2. Removaas pailhas de reo; (Fig 5) Bg RemosSo da pile de io ‘4.Uslize chave 18 mm para remover oF dois parafusos de fixagio do suporte da pingadefreioe Fetireosuporte; ig.) "ig Remecto do spared pio decoS5.Solte 0 parafuso de ixagio do dso ao cubo de rod com ehave Tors T40; {Remova odiscodefreo, eed Lincialmente, mova o disco de eo, conforme cosprocedimentos anteriores; Zinstaleaferramenta de travamento do cubo de rode; (K1-0115) '.Desapertx poreacom auxilode chave 30 mme cabo deforea: (ig?) ig) Remogio do enor ABS Fig? Desaperto de pore da homoeintia 4.Remova a porca,¢em seguida, a ferramentade 5.Com ehaves 14 © 15 mm, desaperte 0 do pivé da suspensio; Fig.8) 10.nstale o extrator de juntas artivladas entre o terminal eo suporte da manga de eixo,e aperte seu parafuso até desacoplaro terminal; (ig.11) (-0168-1) Fig Desapeo do ptf do ph da uspensto mg) 6 (Rae =) ‘6 Remova.o parafusoe desloqueopiv6; 7.Uelize chave Tore T27 para remover oparsfuso 1. seguida, remova a porea e desloque 0 de fixagio do sensor ABS a0 suporte da mangade terminal x0; 12instale © conjunto de ferramentas para @ B.Removaosensor ABS; Fig 9) cextragio do semielxo da homocinetiea (KL-0174): S.Desaperte a porea de fixagio do terminal de 9s adaptadores longor, o disco extrator, as porcas diregao com auxiiodechaves 16mme Torx 27, deencosto,o adaptadot,ocllindro hidrdulico (Ke (ig20) (0040-2500) eacintade seguranca; 413.Enrosque 0 fuso de pressio do cilindso hidrdulicoatéaleangaro semicixo; 14.Gonecte a mangueira da bomba hidrulica 20 cflindro; (KL-0215-35) 15.Peche a valvula da bomba, e acione a bomba sucessivamente, deslocando © semieixo da hhomocinétca; (ig.12) ig 2 Deseamento do Semis da homecintice 16.5 seguida, remova 0 conjunte de ferra- rmentas de extracio 17 Separe osemieizo da homocinética do suporte damangadeeixo; 16.Uilizechaves 17 ¢ 18 milimetros para solar as duns poress que ficam a torre da suspensio 20 suporteda manga decixo; (Fig.13) ig 13 - Deeper ds yes faders da tre 19.Na sequencia, retire os parafuses e remova © suporteda manga deeixo doveieulo. Para separar © cubo de soda do Jsuporte da manga de elxo, leve 0 ‘onjunto até uma prensa. Sobre pponha o eixo do cubo de roda por uma pega de mesmo didmeto, ajuste a prensa sobre cle € acione-a.aé extairo cubo derodado suporceda manga de exo eed 1LEncaixe o suporte da manga de eizo& torre da sspensio, instal seus paratusos; 2Nasequéncia insraas poreaseaperteas 23.Eneaixe o semieixo da homocingtica ao suporte ‘amangade eho; Fig.14) 1g-4- Encaiedo semi da homodadica 2 ‘4Encaixe também o pivé da suspensio, instal. doemseguida,seuparafusoeporea de fxagio; S.Goneete sensor ABS, e aperte seu parafuso; (ig.15) ig. 15- alae do enor ABS 6.nstaleo pivé do terminal da bara de diego, aperte sua porea; “7insiraa poreada homocingtica,eaperte-s; 8.Na sequénca,insale os componentes do siste ‘made reo, conformeo procedimentoaseguituted Ce ea ea ad “Linstaleo disco de reiono veteal;(Fig.16) Fig16 Inala do dco de rio Dinstale © suporte da pinga de freio e aplique Torquede 105 = $Nmeos seusparafusos; Na sequéncia, fagea medigao das pastilhas que. sequndo 0 fabricante, a espessura BABY rina do enna ic ato das pstlhas 67,00 = 0,25 mm. Sendo a incerteza do paquimerro de 0,05 mm, a zona de conformidede ‘deve sermaior ou igual a0,80 mm, 4.ajuste a vareta de medi ppaquimetro 20 material de atrito da pastilha ¢ Fagaaleicura da indicagto; (Fig.17) Fei? tapes Ga una Eomnerog/ 2 a ds mesic obo & MOV r4 = 5,00 0,05:m. ‘Ao compararo resultado base coma HOY zona de conformidade cerifieamos que @ espessura da pasta esta dentro da especienoe, poramo, ela pode er eae Pastithas com espessura inferior 8 0,s0.mm devem ser substiuidas. S.Encaite as pastihas no suport da pinga de feo; (Fig. 18) 18 Insaco ds pasts de flo fie. Senecessério, utilize um retrator de Jembolo para comprimir 0 émbolo para o interior de seu aojamento e possibiltar 0 eneaixe da pinga nas pastas; (KL-0111-1001), unstale a pinga e aperte seus parafusos com torquede 32 + Nm. (Pig.19) igt9- Insals da png floee ead corey WB Remosio do conjanto de fete Rye ae elo. Fig. 3) Inicalmente, mantenha 0 fio de Jestacionamento acionado, para id“ Rolament aeopado wo tambo de fro permitr 0 desapertoe remocto da porea defixaciodoambor de fro 1.Com auxilio de um aieat, emova a tampa de proteeioda porcadefixaeiodo tambor de elo; 2.Desapertes porcacom chave 3D nn; (Fig.1) ig. 1 Desaperto da pore 6 fas do aor S.nicie @desmontagem dos companentes do ss: tema de rio; (ig.4) 6.Com ausilio de um gancho, remova as molas ‘que prendem a unidade de ajuste ds sapatas de freio; (0114.21) 7.Na sequéncla, remova a mola de retorno superiors mola deretomo inferior das tapatas {que 23 Sole ofrei de estacionsento ‘4Removaotamborde fei (Fig2) Pesloque um poueo, para fora, 0 Jeonjunto das sapatas, de modo a pepe ry permite a remogio da tnidade oe ajuste e facilitar também 0 posterior destra- eo (noasiaee ™~ig 4 Components do stems de io waco Unidade de ajuste ~~» Clindeo de fio Mola de rtomo Porea da unidade *, superior das sapatas de juste» Mola de fxagto da unidade de juste & ‘sapata priméria | ™ Mota de fixagio da > unidade de ajuste A sapata secundaria Sensor ABS Trava da sapata Tava da sapata-« Sapata de freio secundaria Sepata defreie_/ * Espelho do m tambor de fio Cabo do fio dey + Mla de retorna tacionamente inferior das sapatas ‘Retire unidade deajust; (Fig.8) se Fig Reocio de nidae de juste ig7-Remoxio doco do en de exaconsnente 9.Uulize um alieate universal paa rtirar a trava da sapata priméria, Para iso, pressone e gre a ‘mola para soll (Fig 6) 1O.Em seguida, retire os pratos,a mola, opino de retengioe aprepriasapata; Ti.Repita procedimento para desprender sapata secundaria 12.Desloque a sapatae desprenda o cabo do freio de estacionamento para remové-la do veicul, ie)roe montagem do conjunto no veiculo Observe se hd vazamento no cilindro de freio. Caso haja, & necessariasuasubsttugao. Fig.8) Fg. Impeio do link de lo 1.Paga a limpeza de todo 0 conjunto. Inspecione visualmente as pegas quan a incase desgaste 2Realize @ inspegio do material de atrito das Tonasdas sapacas de eto; ‘Segundo o fabricante, a espessura minima admissvel para o material de attte das Tones das sapatas de freio,é 1,00 0,25 mm. 4 Sendo 0,05 mm a incerteza do Jpaquimetro utlizado para realizar ‘2mediclo,azona deconformidade serémaiorouigual a0,80 mz. 3.Ajuste a vareta de medigio de profundidade do paquimetro® sapatae fae a leiira da indicagio; igs) 1F9 Medio da espe das ones das spats frcdmeate 0) resultado da medigio da espes CORRETOY sira domaceriatcearicodaionada sapataencontradofoi: RM = 2,50 4 0,05 mm, Faroe anatiando reads, podemoe DRREREY cociis ace a cereus do earattase foe ere a epeuiodatshigeeertem aaieoe Sopeapocerernecrieade ‘4Encaixe a sapata socuniria ao cabo do frei de cstacionamento e fea 20 espelho de fio por Inerméaio do pino de retenglo, da mola de pressioe dospratosda mola; '5.Fae também a sapata priméria ao espelho do tamborde reo; 6.Fxadas 2s sapatas, movimente-as de modo que © conjunto fique em sua posiglo adequada. Isso faelitard 0 eneaiee das moles, e portenormente também oeneaixe do tambor de freio; Fig. 10) TiO Conune das apts ma pongo deus ‘Antes da instalaggo da unidade de Jajuste e das molas do sistema, Fecomenda-se a remacio do sensor ABS, por precaugio, para evitar possvels ine Berar de ns Jott —< aur eos oh cf Seaton iwce peste sea38 Cerifcacao ON LINE Miecanica 2000 - Acesse e conheca ‘wwrw.mecanica2000.com.br 2Rae an) error ed (D crc uar- e401 (© CA01 estilocalizado no interior da GVM, que por sua vez, est logoacima da bateria. ioeaaagso do GAOT Detahe do CADT a fe (©) Conector aunitiar-ca0z (0CA02 estilocalizado na lateral squerda do painel deinstrumentos, préximoporta dianteiraesquerda ‘eae do CaO ‘eke Ws A) a (7) Conector auxitir- Caos (© cA0s est localizado na lateral diritadopaine de instrumentos, préximo portadiantelradireta, ince Wo EATS Detahe do ADS( coneetorauxiiar- cave (0CA04 estlocalizadona colunalatral esquerda, ‘ae do CxO (7) conector auritiar- CA05 (0CA0S esslocalizadoma coluna lateral dca, ialza do CAS wae CE ee eae) ae ea (© TO! estéfixado na longarina lateral esquerda, © 702 est fxado também na. longarin lareral leliga onegative dabateriadcarroreria esquerda, um pouco abaixo da bateria, Hl inter liga caxade marchas caeogara ‘evtamento TO: ‘esramenco 702(0 703 est fixado no lado esquerd da longarina frontal, abi dofarolesquerdo, ore T8 Mero slatveriar racer (2) Os aterramentos TO4 € 0 TOS extio fixados na Tongarina lateral esquerda, abaixo da CVM e & ‘esquerda do reservatio do Muido detrei, rerament Ts | Torptr do restvaere So Huto So (2) Farclete OF @) Fa). ‘3 DE (2) e ‘Modu de coma AS00856 B52) (0-706 esté fixado na longatina lateral direita, prbximo ao médulodo ABS. 6 -errrmeno TO6| odio ABS 638) (© TO7 esci fxado na longarina lateral direta, préxime & CANP e a0 reservatria de paride & fii, Hr ce road ce pore brea sate) Fersse OD @) Ferd) set2000) BPre) (0708 es fxado no asoalho do veeulo, pixie aopedaldaembreagem. _eramento TOS Inemioe de mols ano IMF AT, BID8 8) {oct Spr (82) lure aot) Inert dope erbagan PE) ‘momo aoe pass)(0 T09 est Fxado do lado esquerdo do veiculo, ates dacolunade sustentagiodo paine,proxima aomotordadiregioelériea. ‘ream TOS Meduio da drojso sssends elevicarent (2) (© T10 também esté atrés da coluna de sustentagio do painel, porém do lade direito do veto erramentoT10 Serseranevapaad (3) Radio(2) © TII esté loealizado na cxrrogaria, na pare inferior acral dreta,préximo & porta diantera iri ‘Corando ao vo DE (7) ‘Somandoao vo OO (7) (Cone de iagesion 8) Terma 12a 2) ‘Corandoda veneers (6) (0 TID exté localizado préximo ao feeio de ‘Aeramento 712 Mido wo areey 25) (0713 est localizado no lado esquerdo do porta malas. ‘Aersamento 712 SAC Note knpacor do pare-ben taca 3) {anaracenra ‘roo tg (1) esemoazacer vaso (OI) 0 T14 esta loalizado no lado dieito do porta malas. Tari eres) tue aca) 6RRR aay Pee CE Apectcgto tes timpodes de ot 0 Desc Tav-¢assy Face at eba A) savWoH Led peerso() saver Us nacre a6) <2 o @, o (© ésnecicaio des timpates de entena seers i evra luzcacs (A) savPrTW Lucida diese) AUPRUGN — Lazcapeeeio6 iio) — a arr eects da impacts do rae ight tention S20 HIBW Ludo bra zata ai Painel de instrumentos = Ins se en bem oe Ino vas pn as ee nn de shine rgicecora ese stontine eenedeopimai eer meri rosin conta een he pi in = ar enna mage Eset erenie ciel cn ae tn 8 nr cra tn nn vente co vin vec rae sino Ss aoa COZ (ee $1 nim =} P teers a RD f= o—e sein a iis rT lp = omen enn =e b-« are fa patentee es Be = “ 23 1”atta ai Diagramas elétricos C] Sa epoca oa ens #—— i isl ea a one Son pte Spe M— a —« tanita Futon) Sea tees aon asp »@— aan ——e Sear teeta) Sa pees op Sex epee nope M—— Se epee eso — etn adm ee Detalhe do IMF| L... Zao)Pe | see ‘Fluide do sistema de regrigeragio: RI34a; sQuantidade de fuido: 350 gramas; Controle de actonamento do compressor Interruptor de ués vias, em série com o compressor; Circuito do compressor: aberto, quando a pressio é menor que 2 bar ou quando é maior que 31 bar; +0 filtro secador: integrado a0 condensador -Pressio da linha de baixa: 0,5 3 bars sPreso da linha de alta: 16. 24 bar; +Possu sonda de temperatura do evaporador, J Diagrama do sstome das travas elias “os one a ta ris DE, DOT st ia sin cae conecines des Interpirs cs pots so do anDiagrama do desembacador do video traseiro i « of oe qa oe =| = 4 z = 2 a See Oko= wae) 7 >: www.mecanica2000.com.br aSS “or oreo or ai nes DE DO se Spun re nated pilEE =e ee A 4 Ls) (A #) (ele 8 an sane mae offs : Peete Eo 6Luan uate rnto Hane uaienn ions op sens meron Fig 2s or sn ae ci 0am Ast ee mega ae an oi yred neers oe eee ee => ny fw J wt eed on | oT ; 7 eae z @ Fagg 2: eo hs inn evo ca soz sin coo Covered es nares de rf tases amber so ae, aSareea oc roe signPe tt E “> —~ Leste. CES HED Foun CH lone EEE & “El fa Os conectores dos motores fe 0 dos vidros letras DEe DD. ho iguae, assim como, ot ° CfERD— 0 —cf conectores dos comandos dos vrot ‘a —$—THED— a | trees das potas DEe DD amb so igus. vape Praca Se GhFae) SSS a = ee a Ze (ees. at) 5 =) e 0 conectoes das luzes de posicio dianteiras si iguais, asim como, os conectores das luzes de pesigio traseras sto Iguals. Os conectoes dos farGls também sao Iguals meodnion gn Zone ‘Automotive www.mecanica2000.com.brCMTC CRC unt n L. F PECAS PARA INJECAO ELETRONICA IT CUI LLU Wolo Lae PAT eee ae ee Prey cy cor ene toenet ty carr stuadores de marcha lenta, sensore: Ca Tea sae Cy ee ee ae No sistema de alimentacio de combustivel do Kwid, 6 combustive! € bombeado do tanque ao tubo Aistribuidor por meio de uma bomba, do tipo submersa, localizada no interior do tanque, que possui um ‘egulador de pressio incorporadacevalvala controladora de vapor. Abomba pode ser acestada por meio da remogio do assento do bancotrasir e sua tampa de protecto nie possui parafusos. Os eltroinjetores ecebem o combustivel proveniente do tubo dstibuidor eo injetam, soba forma pulverizada,préximo as vlvulas deadmisso (sistema de injec indireto-PP1-Port fue injection). O sistema dealimentacioests, ainda, equipado com o sistema ant evaporativo e com sistema de parti afro, que seo tratados de formaindependente. (>) — Canister fro de Hlewoinjetores de favo ativado combust) Valve de cone voter ide combative purga do canister motoriada Tina de vapor de feomboatvel i = ats Fae i [Separador de A = [vapor aCE eee Proveniente da bomba 8 -Borboleta motorizada_9- Hletrinjctores de combustivel AL1-Tubo distribuidor A12-Tubulagio de alta pressto (4,0 a 4,4 bar) “Tubo stribuider de combustivel “Tubo distibuidor com eletroinjetores11a -Conexéo da ventilagio no filtro de ar 14 obinas deignigio _-Proveniente do tanque 11b- Conexio da ventilagio no coletar—-MI.- Venilagio do cfrter__ d@ combustivel entilagio postiva do cérer (Goneaiio da ventilago no filtro de arCte Localizagéo da bomba de combustivel Detalhe do conectorelésrco da bomba 13 - Bomba de combative 138- Tubo de retoemo A6- Fis 13a Tubo de alimentagio (4,02 44 bar) 19¢~ Terminal elétrico da bomba de combustivel ‘27 -Vilvula controladora de vaporCl p27 Sensor de nivel de combustvel Resistinciaelétrca do sensor de nivel hada mo bn 3 OSs (5) AIS - Regulador de presso AIS - Sensor de nivel da bomba 27 -Vlvula controladora de vapor ‘AIG - Boia do sensor de nivel da bomba \Valvula controladora de vapora cairns Oe ee ee er eerie O sistema antievaporativo tem a fangso de evitar que vapores de combustivel, produzides no tangue de combustve, sejam expelidos para a atmesfea, O sistema do Kwid recupera vapores do tanque e do reservatério ausiliag,conduzindo-cs 20 filo de earvio ativado Canister, localizado na eaixa de roda slanteeadeeta, Avan ca € Teaponstva pelo ‘onl de ns te vapor para © moras gio eqiadoe part aaa tere gucimaces fine morare amide Al Bocal de enchimento [AB Tubo antiborbalhador (aeragio do bocal) AT -Filtro de carvo ativade Canister [AIO -Tubo de condugio de vapor do Canister para a vélvula CANP AAI7 -Tubo de condugio de vapor de gaslina do reservatério de paride a fio para o Canister [IB -Tubo de condi 12-Valvola de controle de purga do Canister 226 -Valvula ‘uniirecional 27 -Regulador de pressio, 10 do vapor proveniente do tanque para 0 Canister (1}-—