Force

As mentioned, the SI unit of force is derived from F = Ma, and

it is called the newton, equal to 1 kg-m/s 2. Conversion factors for
common engineering force units are given in Table 5.

It is obvious that the numbers in newtons for such items as col-

umn loads would be very large indeed and consequently somewhat
awkward. Therefore, consistent with the rules for application of
prefixes, it is simple to adjust these rather large numbers to more
manageable quantities for engineering work. The common prefixes
would be kilo-, mega-, and giga-, so that engineering forces would
be expressed in kilonewtons, kN, meganewtons, MN, and
giganewtons, GN. (The symbol for mega is M to avoid confusion
with the symbol for milli, m.) Thus, since 1 ton-force is 8.9 kN,
1000 ton-force would be 8.9 MN. Some useful relationships using
these prefixes are:

The correct unit to express the weight of an object is the newton,

since weight is the gravitational force that causes a downward ac-
celeration of that object. This can be expressed by saying that
weight W equals Mg, where M is the mass of the object and g is the
acceleration of gravity. It will be recalled that the acceleration of
gravity varies with latitude and elevation; thus SI recommends that
weight be avoided and that mass be used instead. If weight must be
used, it is suggested that the location and gravitational accelera-
tion also be stated. However, for most ordinary engineering pur-
poses, the difference in acceleration (about 0.5%) can be
neglected, and as long as we express the weight in newtons, the
units will be consistent.
Another problem with weight is that it is commonly used when
we really mean the mass of an object. For example, in the
laboratory when we "weigh" an object on a laboratory balance, we
really are comparing two masses, that of the unknown object with
that of an object of known mass. Even scales or balances that
displace linear springs are calibrated against objects of known
mass.
Further ambiguity occurs of course because common units of
mass, such as the pound or kilogram, are often used in engineering
practice as a unit of force. If pound is used as a unit of force, then
depending on the resulting accelerations, different mass units are
defined. For example, if t lbf causes an acceleration of 1 ft/s 2,
then the mass is 1 lbf's2/ft, which is called a slug. In other words,
1 lbf = 1 slug X 1 ft/s 2. Using slugs as units of mass avoids the
confusion with pounds as mass, and this unit has been commonly
used in aerodynamics and fluid mechanics.
If we wanted instead to use a pound-mass system, we would
define a unit of force called the poundal, where 1 poundal = 1 lb-
mass × 1 ft/s 2. Poundals are apparently only found in physics
books.
Some examples illustrating conversion between different mass
units are given in the Appendix to this paper.

Fuerza

Como se mencionó, la unidad de fuerza SI se deriva de F = Ma, y se llama newton, igual a 1 kg-m/s
2.

Factores de conversión para las unidades comunes de fuerza de ingeniería se dan en la Tabla 5.

es obvio que los números en newtons para elementos tales como Las cargas comunes serían muy
grandes y, en consecuencia, algo incómodo. Por lo tanto, de conformidad con las normas de
aplicación de prefijos, es simple ajustar estos números bastante grandes a más cantidades
manejables para trabajos de ingeniería. Los prefijos comunes serían kilo-, mega-, y giga-, de modo
que las fuerzas deben expresarse en kilonewtons, kN, meganewtons, MN, y giganewtons, GN. (El
símbolo de mega es M para evitar confusiones con el símbolo de milli, m.) Por lo tanto, dado que 1
tonelada-fuerza es 8,9 kN, 1000 toneladas-fuerza sería 8,9 MN. Algunas relaciones útiles usando
estos prefijos son: 2
La unidad correcta para expresar el peso de un objeto es el newton, ya que el peso es la fuerza
gravitacional que causa un descenso aceleración de ese objeto. Esto se puede expresar diciendo
que peso W es igual a Mg, donde M es la masa del objeto y g es el aceleración de la gravedad. Se
recordará que la aceleración de la gravedad varía con la latitud y la elevación; por lo tanto, SI
recomienda que se evite el peso y se utilice esa masa en su lugar. Si el peso debe ser Utilizado, se
sugiere que la ubicación y la aceleración gravitacional- También se afirma. Sin embargo, para la
mayoría de los productos de ingeniería ordinarios , la diferencia en la aceleración (alrededor del
0,5%) puede ser despreciable, siempre y cuando expresemos el peso en newtons, y las unidades
serán consistentes.

Otro problema con el peso es que se usa comúnmente cuando realmente nos referimos a la masa
de un objeto. Por ejemplo, Cuando “pesamos” un objeto en una balanza de laboratorio, realmente
están comparando dos masas, la del objeto desconocido con la de un objeto de masa conocida.
Incluso escalas o balanzas que Los resortes lineales desplazados se calibran contra objetos de
masa.

Se produce una mayor ambigüedad, por supuesto, porque las unidades comunes de la masa, como
la libra o el kilogramo, se utilizan a menudo en ingeniería práctica como unidad de fuerza. Si la
libra se usa como unidad de fuerza, entonces dependiendo de las aceleraciones resultantes,
diferentes unidades de masa son definidas. Por ejemplo, si 1 lbf causa una aceleración de 1 pie/s
2, entonces la masa es de 1 lbf’s2/ft, lo que se llama. En otras palabras, 1 lbf = 1 X 1 ft/s 2. El uso
de como unidades de masa evita la confusión con libras como masa, y esta unidad ha sido
comúnmente utilizado en aerodinámica y mecánica de fluidos.

Si quisiéramos en su lugar usar un sistema de libra-masa, definir una unidad de fuerza llamada
libra, donde 1 libra = 1 lb- masa × 1 ft/s 2. Las libras aparentemente solo se encuentran en física