KETENTUAN LAUT UMUM

- 01 Principal Parts of a Ship / 01 Bagian Utama Kapal

- 02 Miscellaneous Parts of a Ship / 02 Macam-macam Bagian Kapal

- 03 Miscellaneous Sea Terms / 03 Ketentuan Laut Miscellaneous

- 04 Terms used in connection with direction relative to a Ship / 04 Istilah yang

digunakan sehubungan dengan arah relatif terhadap Kapal
01 BAGIAN UTAMA KAPAL

bagian-bagian utama kapal terdiri dari:

1: Cerobong;
2: Buritan;
3: Propeller;
4: Kulit kapal;
5: Mesin;
6: Lampu sorot;
7: Haluan;
8: Geladak utama;
9: Bangunan atas (Superstructure) di mana ditempatkan anjungan kapal, kabin untuk
awak.

Macam-macam Bagian Kapal

Buritan
- Buritan merupakan bagian belakang dari sebuah kapal. Pada bagian ini
biasanya terdapat instrumen pengendali sebuah kapal.
- Pada kapal perang, buritan banyak digunakan sebagai tempat mendarat
sebuah helikopter. Ada berbagai jenis bentuk buritan diantaranya adalah
buritan siku, buritan sendok dan buritan miring.

Propeller
- atau biasa disebut dengan baling-baling merupakan bagian kapal berupa
mesin berputar guna menjalankan sebuah kapal. Elemen mesin ini dapat
mengubah gaya gerak rotasi dan menciptakan gaya dorong.
- Hal ini dapat menggerakkan benda seperti kapal, pesawat terbang,
helikopter dan lain sebagainya. Baling-baling atau propeller ini terdiri dari
bilah-bilah yang berputar.
- Ada banyak jenis propeller atau baling-baling yang digunakan untuk kapal
laut, yakni, propeller biasa, azimuth thrusters, tunnel thrusters, electrical
pods, voith schneider propeller dan waterjets. Jenis-jenis propeller ini tentu
memiliki perbedaan, baik dari segi fungsi, bentuk maupun kegunaanya.
- Propeller biasa adalah baling-baling dengan pitch tetap atau fixed pitch
propeller. Sementara itu, propeller azimuth thrusters dapat membuat kapal
lebih mudah bermanuver karena posisi pemakan alat penggerak berada di
bagian atas.
Anda juga bisa menggunakan tunnel thrusters agar kapal bisa bermanuver
dengan mudah khususnya di pelabuhan.
Jika kapal berkecepatan 25 knots lebih, power engine 50 KWatt hingga 36
KWAtt, maka baling-baling water jets merupakan pilihan yang tepat.
Sedangkan voith schneider propeller membuat kapal dapat bergerak ke
berbagai tanpa perlu bantuan rudder.

Cerobong
Bagian kapal satu ini mungkin sudah tidak asing lagi bagi Anda. Pasalnya,
cerobong bisa ditemukan selain pada kapal, misalnya rumah, industri dan lain
sebagainya. Cerobong merupakan penyalur asap berbentuk pipa. Asap pada
cerobong kapal laut berasal dari pembakaran bahan bakar kapal laut.

Kulit Kapal
- Kulit kapal merupakan bagian kapal yang paling terluar. Bagian kapal ini terbuat
dari bahan alumunium, kayu, atau baja yang berbentuk plat dan disambung
membentuk lajur pada badan kapal. Kulit kapal juga dikenal dengan ship shell.
- Bagian-bagian kapal ini memiliki berbagai fungsi, seperti membuat struktur kapal
membujur, menahan beban kapal dengan muatannya dan kedap air sehingga air
tidak masuk ke dalam kapal. Selain itu, lajur kulit kapal memuat keterangan abjad
sebagai lajur dasar dengan sambungan plat yang diberi angka.

Geladak Utama
- Geladak atau yang dalam bahasa inggris dikenal dengan deck merupakan lantai
kapal. Geladak utama terdapat di atas, sementara geladak dasar berada di bawah.
Apabila terdapat galadak diantara kedua geladak tersebut, maka disebut dengan
geladak antara.
- Beberapa bahan yang bisa dijadikan sebagai konstruksi geladak adalah kayu, besi,
serat kaca dan gading. Gading adalah rangka yang diletakan pada kulit kapal.
- Bagian yang melapisi konstruksi geladak disebut dengan lajur geladak yang
biasanya terbuat dari kayu. Lajur geladak ini harus memiliki beberapa kriteria
seperti tahan lama, daya serapan air sekecil mungkin, cukup keras dan tahan
perubahan suhu.
Selain itu, kriteria lainnya adalah bersih dari serat licin, cukup kering dan tidak
mengandung bahan yang dapat merusak baja. Kayu yang bisa digunakan sebagai
bahan lajur geladak adalah kayu cemara dan kayu teak.

Bridge atau Anjungan

- Anjungan merupakan tempat roda kemudi atau ruang komando yang berisi
peralatan navigasi, kamar radio dan nahkoda. Peralatan navigasi pada anjungan
ini berfungsi untuk mengetahui posisi kapal. Posisi anjungan atau bridge ini
umumnya memiliki pandangan ke berbagai arah.
- Bridge harus dilengkapi dengan berbagai perlengkapan. Diantaranya seperti roda
kemudi, kompas, teropong, radar, global positioning satellite atau GPS, perangkat
komando mesin dan radio komunikasi.

Lambung
- Lambung kapal adalah bagian badan kapal yang disebut juga dengan hul.
Lambung kapal ini memuat daya apung atau buoyancy sehingga kapal tidak
tenggelam. Lambung kapal dirancang khusus agar dapat meminimalisir gesekan
dengan air.Apalagi pada kapal yang memiliki kecepatan tinggi.
- Rancangan lambung kapal juga sangat diperhitungkan karena berpengaruh pada
stabilitas dan ketahanan kapal saat berada di perairan. Ketahanan kapal tentu
berpengaruh pada konsumsi bahan bakar, kecepatan, daya mesin dan lain
sebagainya.
- Lambung kapal sendiri memiliki berbagai bentuk yang menarik. Misalnya adalah
kapal lambung datar, lambung v, lambung ponton, lambung katamaran dan
lambungterowongan.
Bak
- Bagian kapal yang satu ini merupakan gudang mini pada sebuah kapal. Bak
digunakan untuk memudahkan kegiatan geladak, khususnya ketika lepas sandar
maupun sandar.
- Bagian kapal ini berada di depan kapal dan menyimpan jangkar serta alat tali
temali. Awak kapal akan menggunakan gudang mini ini saat akan bersandar pada
pelabuhanatau dermaga.

Lunas Kapal
- Lunas pada kapal merupakan bagian yang terletak paling bawah di sebuah kapal.
Ada beberapa jenis lunas yaitu lunas lambung, lunas dasar dan lunas tegak.
- Lunas lambung merupakan lunas yang memiliki fungsi melindungi kapal apabila
terjadi kandas. Lunas ini umumnya memiliki panjang seperempat hingga sepertiga
dari panjang kapal bagian bawah.
- Sementara itu, lunas dasar adalah lajur kapal dengan ketebalan kurang lebih 35
persen dari kulit kapal. Sedangkan lunas tegak merupakan lunas sepanjang kapal.
Double Bottom atau DB
- Double bottom atau DB berarti dasar berganda. Ini merupakan bagian kapal yang
dibentuk oleh sekat pelanggaran. Ukuran tinggi Double bottom ini berbeda-beda
tergantung dari ukuran kapal.
- Bagian kapal ini memiliki fungsi sebagai penyimpan air tawar, ballast dan minyak.
Selain itu, juga dapat meningkatkan keselamatan apabila terjadi kebocoran pada
kapal dan membuat titik tinggi kapal lebih meningkat. DB juga dapat
meningkatkan kekuatan bangunan kapal yang membujur.
- Akan tetapi, disamping kegunaannya tersebut, kapal yang menyediakan DB juga
harus menanggung kerugian. Diantaranya adalah kehilangan sebagian muatan
dan jika kapal kosong maka titik berat kapal akan terlalu ke atas. Selain itu, isi
dasar berganda akan berkurang sebanyak lebih dari 15 persen.

Sekat Pelanggaran
Sekat pelanggaran adalah bagian kapal yang berfungsi untuk mencegah terjadinya
kebocoran dan memperkuat lintang kapal. Apabila terjadi kebocoran pada kapal,
dengan sekat pelanggaran kapal tetap bisa berlayar secara perlahan.
 Akan tetapi, ada yang perlu diperhatikan pada sekat pelanggaran ini. Misalnya,
tebalnya yang harus melebihi sekat kedap air, letak batas penguat yang tepat dan
pada bagian sekat pelanggaran dipasang baja siku.
Dengan memperhatikan hal-hal tersebut, maka fungsi sekat pelanggaran dapat lebih
dimaksimalkan. Bagian-bagian kapal tersebut menarik untuk diketahui karena
memiliki fungsi yang amat penting.
Selain bagian tersebut terdapat bagian kapal lain seperti rudder, cofferdam, wrang,
sekat belakang, linggi depan dan lain sebagainya.
- The Hull ( lambung kapal ) Badan utama kapal.

- Batang Bagian paling & paling atas dari Hull/ lambung

kapal.Stern Bagian paling belakang Hull.

- Bagian Depan Bagian depan ketiga Hull.

Bagian Pertengahan Sepertiga tengah

Hull.After Part Back ketiga Hull.

Arah Maju menuju bagian depan kapal (Stem).

Aft Direction menuju bagian belakang kapal (Stern).

Fore and Aft Line Semua baris yang membentang di kapal dari ujung ke ujung akhir.
Garis Tengah Depan dan Belakang Garis yang menghubungkan tengah-tengah batang
ke garis tengah. 1 –
 Port Side Sisi kiri kapal saat menghadap ke depan.

Starboard Side Sisi kanan kapal saat menghadap ke depan

Busur Permukaan lengkung Lambung kedua sisi Batang.

Permukaan Quarter Curved dari Hull di kedua sisi Stern.

Permukaan Tengah Kapal Lambung antara Busur dan Quarter.

Dek Semua permukaan di bawah kaki atau lantai kompartemen. Upperdeck Dek
lengkap tertinggi (kecuali di kapal induk) biasanya menggunakan Forecastle dan
Quarterdecks kapal modern flush-decked.

Lowerdeck Area di dalam Hull biasanya disediakan untuk akomodasi.

Quarterdeck Deck di bagian belakang kapal.

Forecastle Deck di bagian depan kapal di atas haluan.

Dek pinggang di tengah dek atas, di antara

Quarterdeck dan Forecastle.

Beam Lebar terbesar dari Hull.

LAIN-LAIN BAGIAN KAPAL
- Inboard Closer to the Fore dan buritan garis Tengah.

Outboard Lebih Dekat ke sisi Kapal.

- Athwartships Langsung melintasi kapal dari sisi ke sisi.

Overboard Over the Ship's side.

- Bridge Bagian kapal dari mana ia akan dikendalikan

(olehKapten dalam keadaan normal).

- Brow Sebuah platform sempit ditempatkan antara kapal dan pantai

untukembarkasi dan pendaratan.

- Gangway Posisi di sisi kapal dimana kapal berada masuk atau kiri. Juga
menjelaskanlorong di kapal dan terkadang digunakan untuk menggambarkan
Alis.
- Dapur Galley

Ship. Toilet

Kepala Kapal.

- Palka Sebuah bukaan di geladak untuk memberikan akses ke

kompartemendi bawah.

- Struktur Tangga memungkinkan akses vertikal.

Deckhead Langit-langit kompartemen.

- Dinding Bulkhead dari kompartemen atau struktur.

- Keel Tulang belakang tengah Hull, terletak di bagian bawah kapal dan
memperpanjang Fore dan Aft di sepanjang garis tengah.

- Draft Kedalaman lunas, pada titik terendah, di bawah garis air.

 PERSYARATAN LAUT LAIN
Adrift Terputus atau tidak lagi terikat atau didorong secara acak angin dan pasang.
Juga berarti terlambat. Terendam Banjir atau sejajar dengan permukaan laut.

Cara Gerakan atau momentum melalui air, mis. Kemajuan

- gerakan maju, buritan - gerakan mundur.

Sedang Berlangsung Kapal sedang berjalan saat dia tidak berlabuh, atau pun

diamankan ke pelampung, atau dibuat cepat ke pantai atau kandas.

Menambat Untuk berpuasa atau menempel, mis. Tambatkan tali ke cleat. Juga

artinya menghentikan atau membatalkan.

Bentuk Kapal Seaman seperti dalam penampilan, rapi atau siap pakai.

PERSYARATAN YANG DIGUNAKAN SEHUBUNGAN DENGAN ARAH YANG

TERKAIT DENGAN KAPAL

- Arah Bantalan.

Arah Bantalan Relatif dari suatu objek relatif terhadap kapal. Diberikan baik dalam
hubungannya dengan bagian Kapal atau sebagai bantalan dalam derajat antara 0dan
180 dari Ahead di setiap sisi kapal.
0 Menjadi Kanan Di Depan dan 180 Menjadi Kanan Sebelah. Semua bantalan diawali
dengan Merah untuk menunjukkan Sisi Port atau Hijau untukmenunjukkan sisi Kanan,
mis. Merah 45 atau di atas Port Bow.
Astern Tepat di belakang.

Abeam Langsung di sudut kanan depan dan belakang garis tengah (Port

dan Starboard).

Di Haluan Tengah antara Ahead dan Abeam (Port atau Starboard)

 General Relative Bearings. – Bagian bawah kapal Relatif Umum.
BAGIAN DUA
PEKERJAAN UMUM
BAGIAN DUA
PEKERJAAN UMUM
0201 Construction of Natural Fibre Rope
0202 Care and Maintenance of Natural Fibre
Rope
0203 Types of Natural Fibre Rope
0204 Construction and Characteristics of
Man-Made Fibre Rope
0205 Konstruksi dan Karakteristik Tali Fiber
Buatan Manusia
0206 Konstruksi dan ciri Tali Fiber Buatan
Manusia
0207 Elementary Safety Rules for Handling
Ropes and Hawsers
0208 Preparing Ropes for Use
0209 Orders and Terms used in Handling
Hawsers, Ropes and Cables
0209
0201 Konstruksi Tali Serat Alami
0202 Perawatan dan Pemeliharaan Tali
Serat Alami
0203 Jenis Tali Serat Alami
0204 Konstruksi dan Karakteristik Tali Fiber
Buatan Manusia
0205 Konstruksi dan ciri Tali Fiber Buatan
Manusia
0206 Konstruksi dan ciri Tali Fiber Buatan
Manusia
0207 Aturan Keselamatan Dasar untuk
Penanganan Tali dan Hawser
0208 Mempersiapkan Tali untuk Digunakan
0209 Pesanan dan Ketentuan yang
digunakan dalam Menangani Hawser, Tali,
dan Kabel
0209 Pesanan dan Ketentuan yang
digunakan dalam Menangani Hawser, Tali,
dan Kabel
BANGUNAN TALI SERAT ALAM
Tali serat alami dibuat dari serat dengan panjang yang bervariasi bergantung pada
sumbernya. Ini pertama-tama disisir untuk membuat pita panjang yang rata
kemudian dipelintir menjadi benang. Pelintiran mengikat serat dengan kuat di
bawah tekanan oleh gesekan; pelintirannya bisa tangan kanan atau kiri. Selanjutnya
sejumlahbenang dipelintir bersama untuk membentuk untaian, yang biasanya
panjangnya 275 meter setelah selesai. Jumlah dan ukuran benang yang dibutuhkan
untuk membuat setiap helai bergantung pada ukuran tali yang akan dibuat.
Tiga atau empat helai sekarang dibuat menjadi tali tangan kiri atau tangan kanan.
Proses ini disebut 'Laying' atau 'Closing' dan selalu dilakukan dalam arah
berlawananyang digunakan pada tahap memutar. Yang paling umum adalah tali
yang dipasang dengan tangan kanan. Saat tali diletakkan, panjangnya berkontraksi
seperti pegas melingkar, memberinya elastisitas tertentu. Dalam praktiknya, tiga
helai tali sepanjang 275 meter dirangkai menjadi tali dengan panjang sekitar 220
meter.
Semakin keras pelintiran yang diberikan pada untaian dalam peletakan, semakin
pendek tali yang dihasilkan dan dengan demikian tali dikatakan sebagai tali yang
dipasang dengan keras, tali biasa atau tali lembut. Tiga untai yang diletakkan
merupakan tali 'Hawser Laid', yang merupakan jenis tali pengikat serat alami yang
paling umum digunakan di dalam Korps.

Bagian komponen dari Serat Alami, Tangan Kanan, Tali Hawser Laid
 Proses Pembuatan Tali
Untuk pembuatan tali dari bahan baku diperlukan beberapa kali pemintalan. Dari
sejumlah serat (fibres) dipintal (twisted) menjadi yarn kemudian beberapa yarn dipintal
menjadi strand dan selanjutnya sejumlah strand dipintal lagi menjadi thread / twine /
rope . Sehingga dengan demikian dari bahan baku fibres menjadi thread / twine / rope
diperlukan tiga tahapan pemintalan yaitu ;

Pemintalan dari fibres menjadi yarn biasanya disebut dengan lower twist.
Pemintalan dari yarn menjadi strand biasanya disebut middle twist.
Pemintalan dari strand menjadi thread / twine / rope biasanya disebutdengan upper
twist.

Konstruksi Tali

Konstruksi tali atau benang kalau dilihat menurut bentuknya, dibedakan menjadi dua bentuk
yaitu :
Bentuk tali yang dipintal ( twisted )
Bentuk tali yang dipintal ada dua arah pintalan yang dipergunakan dalam proses
pembuatannya yaitu pintalan arah kanan (right twist) dan pintalan arah kiri (left twist). Yang
dimaksud dengan pintalan arah kanan sebuah tali adalah tali yang proses pembuatannya yang
terakhir, mempunyai pintalan dari arah kiri ke kanan dari orang yang memegang tali tersebut,
sedangkan pintalan kiri adalah sebaliknya.
 Kiri

Pintalan tali arah kanan diberi symbol huruf Z sedangkan pintalan arah kiri diberi symbol
huruf S. Hal ini karena alur-alur dari pintalan tali tersebutseolah-olah membentuk huruf-huruf
Z atau S yang disambung-sambung.

Sebagai pedoman untuk menentukan mana yang tali pintalan kanan Z yang mana yang
pintalan kiri S, dapat diperhatikan dengan cara melihat alur-alur pitalannya yang disesuaikan
dengan arah jari telunjuk sipemegang tali tersebut. Apabila arah alur pintalan tali searah
dengan jari telunjuk tangan kanan sipemegang tali berarti tali tersebut pintalan kanan ( Z )
sedangkan bila alur tali tersebut berlawanan dengan jari telunjuk sipemegang tali berarti
tali tersebut pintalan kiri ( S ).

Bentuk tali yang dianyam ( braided )

1. Anyaman silang ( crossing laid ), Umumnya tali yang mempunyai jumlah 8 strand keatas
dianyam dimana setiap strandnya tidak searah tetapi saling bersilang satu dengan yang
lainnya ( istilah bahasa Jawa seperti rambut dikepang ).
2. Anyaman berongga ( Tube shaped ), Anyaman berongga hampir sama dengan anyaman
silang hanya bedanya pada bagian tengahnya berlubang seperti selang

Konstruksi tali menurut tingkat pintalannya dibedakan menjadi :

Tali pintalan lunak (Soft) dengan symbol (S )
Tali pintalan sedang (Middle) dengan symbol ( M )
Tali pintalan keras (Hard) dengan symbol ( H )
Konstruksi tali menurut bahan yang digunakan
Bahan tekstil yang berasal dari serat-serat alam yang digunanakan untukpembuatan tali
umumnya berasal dari serat tumbuh-tumbuhan antara lain adalah :
- Serat biji seperti kapas untuk pembuatan benang
- Serat kulit batang seperti rami, hennep, ijuk untuk pembuatan tali
- Serat daun seperti manila, sisal.
- Serat buah seperti sabut kelapa
Bahan tekstil yang berasal dari serat-serat sintetis (buatan) adalah serat serat yang diperoleh
dari hasil persenyawaan kimia melalui proses penggandaan (polimerisasi) molekul-
molekul dari bahan-bahan persediaan alam seperti batu bara, minyak bumi dan sebagainya.

Beberapa jenis serat dan nama dagang yang banyak digunakan sebagai bahanpembuatan tali
antara lain adalah :
Nylon dengan nama kimianya polyamide (PA)
Polytene dengan nama kimia polyethylene (PE)
Tetoron dengan nama kimia polyester (PES)
Meraklon dengan nama kimia polypropilene (PP)
Kuralon dengan nama kimia polyvinyl alcohol (PVA)

A.Konstruksi tali menurut jumlah strandnya :

a. Tali dua strand
b. Tga strand
Tali tiga strand
c. Tali empat stand

d. Tali kombinasi (combination rope)

Keterangan :
Penampang tali yang terdiri dari dua srands
Penampang tali yang terdiri dari tiga strands
Penampang tali yang terdiri dari empat strands (sebelum terjadi ketegangan)
Penampang tali yang terdidi dari empat strands ( sesudah terjadi ketegangan )
Syarat-Sarat Pemintalan Tali
Agar tali dapat berbentuk dengan baik dan sesuai yang diharapkan pada dasarnya arah pintalan
kanan (Z) maka pada pintalan strand haruslah dengan arah yang berlawanan /Kiri (S) sedangkan
arah pintalan yarn adalah bebas (boleh Z boleh S), Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada table di
bawah ini :

Skema Konstruksi Tali

Pada Usaha Penangkapan Ikan

Dalam dunia perikanan yang dimaksud dengan tali ialah semua jenis, bentuk
danukuran tali yang digunakan sebagai bahan utama atau penunjang dalam
penangkapan ikan.
Pengertian kata tali disini adalah termasuk benang, tambang, dadung dan
sebagainya. Beberapa istilah mengenai tali yang berasal dari bahasa asing
yang umum digunakan dalam istilah perikanan adalah :
Netting twine (twine) : Tali / benang untuk pembuatan jarring
Rope : Tali yang mempunyai ukuran besar
Thread : Tali benang yang berukuran kecil
Karakteristik umum.

Untaiannya cenderung terbuka kecuali jika ujung tali dikocok (yaitu diikat
dengan kuat) dengan benang. Tali akan meregang di bawah beban dan tidak akan
pulih sepenuhnya saat beban dilepas. Semakin besar beban tali, semakin lemah.
Semakintua dan semakin aus tali tersebut, semakin kurang elastisitasnya dan
semakin lemahjadinya. Tali di bawah beban akan cenderung berputar ke arah
yang berlawanan dengan tali yang diletakkannya dan dengan demikian
cenderung membuka sendiri, tetapi tali akan mendapatkan kembali bentuk
normalnya saat kendur. Saat basah, panjang tali menyusut sebanding dengan
jumlah diameternya yang membengkak, tetapi panjangnya akan pulih kembali
saat kering dan setelah digunakan. Tali yang terus-menerus mengalami panas
dan lembab akan kehilangan elastisitas dan kekuatannya lebih cepat
dibandingkan tali yang digunakan dalam kondisi normal.

0202 PERAWATAN DAN PEMELIHARAAN TALI SERAT ALAM

Tali serat alami tidak memiliki batas elastis permanen. Umur tali tergantung pada
jumlah tali yang digunakan di bawah tekanan, karena serat cenderung tergelincir
dalam jumlah kecil di bawah setiap beban meskipun ada putaran yang diberikan
selama pembuatan. Jangan pernah menyimpan kabel serat alami jika basah, jika
tidakdapat dihindari, kabel harus dibawa keluar dan dikeringkan secepatnya.
Meskipun setiap tali dalam kondisi baik dapat dengan yakin dapat menanggung
beban kerja penuhnya dengan mudah, kelonggaran untuk keausan harus dibuat
dalam menilai kekuatan penuh tali bekas, terutama bila mengalami kondisi yang
sulit. Tali harus diperiksa untuk kerusakan, pembusukan dan kelelahan secara
teratur. Kerusakan yang serius dapat dilihat ketika untaiannya terdistorsi dan
menahan regangan yang tidak biasa atau saat talinya dibuka. Gesekan akan
menyebabkan hilangnya kekuatan.Busuk dapat dideteksi dengan bau tali dan
dengan membuka untaian untuk diperiksa.Jika seratnya berbentuk bubuk, berubah
warna, lemah atau dapat dicabut, ada busukdan talinya harus dikutuk.
 serangan kimia. Banyak senyawa penghilang karat didasarkan pada asam fosfat,
yang memiliki efek merusak pada tali serat alami. (Asam baterai memiliki hasil yang
sama). Kelelahan akan terlihat dengan sendirinya dalam pengurangan diameter tali di
bawah ukuran yang ditentukan.

Jika sebuah tali tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan, busuk atau kelelahan,
tali tersebut tidak mungkin jauh di bawah kekuatan penuhnya tetapi beberapa
pertimbangan harus diberikan pada usianya, pelemahan mungkin disebabkan oleh
peregangan konstan di bawah beban berat, menyimpan basah, terkena panas dan
lembab yang ekstrim, atau gesekan eksternal atau internal. Jika ada keraguan
mengenai kegunaan tali, itu harus dikutuk.
 0203 JENIS TALI SERAT ALAM
Sekarang hanya ada dua jenis tali serat alami yang digunakan, Manila dan Sisal.Serat tali
diperlakukan dengan larutan tahan busuk yang disebut Pentachlorophenyl laurate (PCPL),
yang merupakan fungisida, pada tahap pertama pembuatan tali saat serat disisir menjadi
pita.

0203.1 Ini terbuat dari serat daun tanaman Abaca yang tumbuh di kepulauan Filipina, juga
Sumatera dan Kalimantan. Ketika baru dan tidak dirawat, warnanya coklat keemasan tua.
Talinya fleksibel, tahan lama, kuat, tahan air asin, dan tahan aus. Keunggulannya
dibandingkan tali buatan adalah tali ini kurang meregang, akan lebih mudah bergelombang di
sekitar winch atau penggulung, dan tidak sekering saatdipanaskan. Di Royal Navy saat ini
digunakan untuk cambuk amunisi dan sebagai penghenti cek untuk operasi penarik.
Penggunaan yang lebih umum dalam Korps Kadet Laut adalah di mana kekuatan dan
keamanan dibutuhkan. Disediakan dalam gulungan 220 meter itu ditandai dengan BENANG
ROGUES HITAM di masing-masing dua untai sepanjang panjangnya, (tali standar RN yang
disertakan Grade 2). Tali Superior Grade 1 memiliki benang rogues hitam di masing-masing
dari tiga untai dan tali Merchant Grade 3 memiliki benang rogues hitam di satu untai saja

0203.2 SISAL

Ini dibuat dari tumbuhan Agave Sisalana yang merupakan anggota tumbuhan kaktus.Hal ini
terutama ditanam di Brazil, Kenya, Tanzania, Haiti dan Jawa dan ketika baru dan tidak dirawat
berbulu dan berwarna jerami pucat. Sisal baru sekuat manila, tetapi tidak sefleksibel, tahan
lama atau tahan terhadap keausan dan cuaca. Oleh karena itu,harus lebih sering diperiksa
untuk mengetahui tanda-tanda kerusakan: Ini adalah tali yang paling umum digunakan di
dalam Korps. Disediakan dalam gulungan 220 meter itu ditandai dengan satu BENANG MERAH
ROGUES dalam satu untai sepanjang panjangnya.
 0203.3 HEMP

Umumnya tidak tersedia karena kelangkaannya dan biayanya tinggi. Rami Italia
adalah serat nabati terkuat yang digunakan dalam pembuatan tali, lebih berat dari
Manila tetapi lebih fleksibel.

0203.4 COIR / Serabut Kelapa

Meskipun tidak lagi digunakan dalam bentuk tali, namun digunakan dalam
pembuatan spatbor dan tikar. Terbuat dari serat sabut kelapa, berbulu sangat lebat
dan berwarna coklat tua. Cordage yang paling lemah adalah fleksibel, ringan dan
kenyal.
 0204 KONSTRUKSI DAN KARAK TERISTIK TALI SERAT BUATAN MANUSIA

Benang buatan manusia pertama yang dikembangkan untuk industri tali-temali pada
tahun 1939 adalah Nylon. Sejak itu ada banyak penambahan dengan bahan-bahan
baru yang dikembangkan.

Tali fiber buatan manusia jauh lebih kuat daripada ukuran tali fiber alami
lainnya, tahan busuk dan hampir tahan air. Bahan ini dapat dianggap tidak mudah
terbakar karena tidak mudah terbakar atau terbakar dengan nyala api, tetapi
kebanyakan memiliki titik leleh rendah. Kebanyakan tali serat buatan dibuat dari
filamen kontinu, atau benang dari serat stapel, tetapi tali polipropilen dapat dibuat
dari serat multifilamen, monofilamen, stapel atau film.

Pokok - panjang serat ini bervariasi dan mesin pengolah yang akan digunakan
menentukan hal ini. Untuk pembuatan tali, panjang stapel bervariasi antara 150mm
dan 1300mm. Meskipun lebih lemah dari kabel kabel filamen kontinu dengan ukuran
dan bahan yang setara, kabel kabel pintal staples ideal dalam aplikasi yang
memerlukan pegangan yang baik.

Multifilamen - benang ini terdiri dari sejumlah filamen yang sangat halus dengan
penampang melintang melingkar yang dipilin bersama, masing-masing filamen
bersambung sepanjang panjang benang.
 Monofilamen - ini biasanya melingkar dalam penampang dan terus menerus
sepanjang panjangnya. Pengukur tipe mikrometer digunakan untuk mengukur
diameternya yang, untuk pembuatan tali, dapat berkisar dari 0,125 mm ke atas.

Nylon
Serat film - terdiri dari fibril yang dihasilkan oleh pemisahan longitudinal ketika pita
atau pita yang diekstrusi dipelintir menjadi benang.

Selain benang / serat make-up, tali juga dipasang sebagai Hawser Laid, Plaited atau
Braided.

0205 JENIS TALI SERAT BUATAN MANUSIA

 0205.1 POLIAMIDA/ NYLON

Biasanya dikenal sebagai Nylon. Ini adalah produk sampingan dari batu bara, dari
konstruksi multifilamen dan sedang kira-kira dua setengah kali lebih kuat dari manila
dengan ukuran yang sama. Ia membentang hampir setengah panjangnya sebelum
berpisah dan memberikan sedikit, jika ada, peringatan bahwa ia akan mencapai batas
regangannya. Digunakan dalam beban kerja yang aman, ia akan meregang kira-kira
25% dari panjangnya dan memiliki pemulihan yang sangat baik. Itu tidak mengapung
dan kehilangan sekitar 10% kekuatannya saat basah. Ia memiliki titik leleh yang tinggi,
tidak terpengaruh oleh embun beku dan basah, memiliki ketahanan yang tinggi
terhadap alkali tetapi ketahanan yang rendah terhadap asam tertentu (dapat
melarutkan serat). Ini disuplai dalam gulungan 220 meter dan tali yang disuplai RN
diidentifikasi dengan BENANG ROGUES HIJAU dalam satu untai sepanjang
panjangnya. Karena sifat elastisnya, RN menggunakannya untuk penarik derek dan
sepatu anti guncangan. Nylon yang diproduksi secara komersial tersedia namun
benang penyamun berwarna HITAM di sepanjang panjangnya.

0205.2 POLIESTER

Biasanya dikenal sebagai Terylene. Ini adalah produk sampingan dari minyak,
konstruksi multifilamen dan kira-kira dua kali lebih kuat dari manila dengan ukuran
yang setara. Ini membentang sekitar 36% sebelum berpisah, digunakan dalam beban
kerja yang aman itu akan meregang 14% dari panjangnya dan memiliki pemulihan
yang sangat baik. Kekuatannya hampir tidak berubah saat basah, tidak mengapung,

memiliki titik leleh yang tinggi dan hampir tidak terpengaruh oleh embun beku. Ini
memiliki ketahanan yang tinggi terhadap asam tetapi tidak basa dan memiliki
ketahanan cuaca dan abrasi yang sangat baik. Ini disuplai dalam gulungan 220 meter
dan tali yang disuplai RN diidentifikasi dengan BENANG ROGUES BIRU dalam satu
untai sepanjang panjangnya. Karena regangannya yang rendah, kekuatannya yang
tinggi, dan kemampuannya yang luar biasa, tali ini digunakan untuk jalur pengisian
ulang, jaring pengaman, dan tali pengikat sinyal.

Proporsi yang lebih besar dari tali jalinan yang diproduksi secara komersial terbuat
dari poliester dan digunakan secara umum dalam berbagai situasi. Benang rogues
komersial sangat bervariasi warnanya oleh karena itu perhatian harus diambil untuk
mengidentifikasi jenis tali dari drum yang disuplai.

0205.3 POLYPROYLENE
Juga dikenal sebagai Ulstron, ini adalah produk sampingan dari minyak dan hampir
dua kali lebih kuat dari manila dengan ukuran yang sama namun merupakan yang
paling ringan dari tali serat buatan manusia. Ini membentang hingga 44% sebelum
berpisah dan digunakan dalam beban kerja yang aman akan meregang 17% dari
panjangnya. Ini mempertahankan kekuatannya saat basah, memiliki daya serap air
yang rendah dan akan mengapung tanpa batas di air; ia memiliki titik leleh sedang
dan memiliki ketahanan tinggi terhadap asam dan basa. Polipropilen multifilamen dan
monofilamen biasanya tidak digunakan untuk tali bantalan beban. Ini tersedia dalam
gulungan 220 meter dan biasanya ditemukan dalam berbagai warna tanpa
mengidentifikasi benang nakal. Polipropilen yang disuplai RN diidentifikasi dengan
BENANG BATU COKELAT dalam satu untai atau tali seluruhnya berwarna COKLAT.

0205.4 POLYETHYLENE

Juga dikenal sebagai Courline, ini adalah produk sampingan minyak. Ini adalah
konstruksi monofilamen dan sekitar satu setengah kali lebih kuat dari manila dengan
ukuran yang setara. Ini membentang 33% sebelum berpisah tetapi digunakan dalam
beban kerja yang aman akan meregang 14%. Itu mengapung, mempertahankan
kekuatannya saat basah dan memiliki daya serap air yang rendah. Tidak disarankan
untuk aplikasi bantalan beban (biasanya digunakan untuk jalur pembawa pesan atau
penyelam). Ini memiliki titik leleh sedang. Ini disuplai dalam gulungan 220 meter dan
diidentifikasi oleh satu BENANG ORANGE ROGUES dalam satu untai atau tali
seluruhnya ORANGE.
 Turunan polietilen yang baru-baru ini dikembangkan, High Modulus Polyethylene
(HWE), berukuran sekuat tali kawat baja konvensional

0205.5 POLYOLEFIN

Merupakan turunan dari polypropylene. Warnanya hitam sepanjang panjangnya dan

memiliki dua BENANG ORANGE ROGUES. Ini digunakan untuk menambatkan Hawsers
dan saat ini terdiri dari 8 konstruksi multiplait yang terdampar.

0205.6 PARAFIL

Jenis tali ini dibuat dari inti bantalan beban dari filamen paralel padat, umumnya
poliester, dan dilapisi dalam selubung alkathene yang kuat dan tahan lama. Tali ini
ringan, tipis dan kuat, memerlukan sedikit perawatan dan tahan terhadap creep dan
stretch, sifat tarik parafil mirip dengan tali kawat baja, dengan keuntungan tambahan
berupa insulasi listrik dan resistansi ultra-violet. Mereka tidak terpengaruh oleh air,
tidak akan menimbulkan korosi atau pembusukan. Kekuatan utama ada di dalam
benang inti dan asalkan tidak rusak akan mempertahankan kekuatannya bahkan jika
selubung telah mengalami kerusakan.

0205.7 ARAMID

Ini adalah jenis tali baru yang berasal dari poliamida. Saat ini digunakan untuk garis
rias. Ini kuat, non-induktif dan memiliki sedikit elastisitas dan secara bertahap
menggantikan tali kawat di RN.

0205.8 BENANG ROGUES

 Benang Rogues adalah untaian / serat / filamen berwarna, yang digunakan pabrikan
untuk mengidentifikasi jenis tali. Ketika semua tali yang dipasok ke Admiralty adalah
serat alami dan berasal dari Chatham maka relatif mudah untuk mengidentifikasi
jenisnya. Sementara tali yang saat ini dipasok ke Angkatan Laut membawa warna
standar untuk mengidentifikasi jenis tali tersebut, tali yang tersedia secara komersial,
beberapa dari jenis yang sama, memiliki benang penyamun yang bervariasi. Oleh
karena itu, penting untuk mencoba mengidentifikasi informasi dari drum yang
dipasok atau dari pemasok. Saat ini pengkodean untuk benang nakal ditetapkan
dalam Standar Inggris 603. Jumlah variasi benang Rogues terbesar muncul dengan tali
Polyester.

Admiralty Supplied Rope

Manila Satu ubi hitam di masing-masing dua helai

Sisal Satu Benang Merah dalam satu untai

Polyarnide Satu benang / filamen hijau dalam satu untai

Poliester Satu Benang / filamen biru dalam satu untai

Polypropylene Satu benang / filamen coklat dalam satu untai

Polyethylene One Orange benang / filamen dalam satu untai

Polyolefin Dua benang Oranye / filamen dalam satu untai

0205.9 JENIS KONSTRUKSI KOTAK SERAT BUATAN MANUSIA

 Selain jenis tali baru yang tersedia, ada sejumlah jenis konstruksi yang terkait
dengannya.

a) Tali Anyaman

Tali dapat dibuat dari 16 helai atau lebih populer 8 untai.

Delapan untai disusun dalam empat pasang, dua pasang lay tangan kiri dan dua
pasang lay tangan kanan. Susunan ini umumnya dikenal sebagai 'Squareline' tetapi
dalam penggunaan angkatan laut sering disebut sebagai 'Multi-anyaman'. Sifat-
sifatnya sangat mirip dengan tali tambang kecuali lebih lembut dan tidak berbelit.
Polyolefin Hawsers adalah contoh dari jenis konstruksi ini; Ada sejumlah merek
komersial Tali Poliester dan Poliamida yang tersedia.

b) Tali Jalinan

Tali ini, dikenal secara komersial sebagai tali `Inti / Penutup ', dibuat dengan cara
disilangkan

dan menyilangkan kembali benang dan untaian dalam `gaya tiang besar ', sehingga
setiap benang atau untaian melewati secara bergantian di atas dan di bawah satu
atau lebih dari yang lain untuk membentuk selubung tabung melingkar, yang mungkin
berisi inti. (Inti dapat bervariasi antara tali tambang yang ketat, tali tambang longgar,
jalinan atau untaian lurus) Semua tali yang dikepang termasuk dalam salah satu
kategori berikut:
 Braided Sheath tanpa Core (Hollow Centered Rope).

Braided Rope dengan Braided Core dan Heart of Parallel Strands

Braided Rope dengan Hollow Braided Core

Tali Jalinan dengan Multiplisitas dari Tiga Anggota Inti Tali Untai.