La ley de seguridad vial define como automóvil de motor que sirve normalmente para el

transporte de personas o cosas, o de ambos a la vez,

El vehículo está constituido por el chasis, que es el armazón o conjunto mecánico y la

carrocería, destinada a transportar pasajeros o carga.

Los automóviles están provistos de una instalación eléctrica que ha de proporcionar energía al
equipo eléctrico.

En la mayoría de automóviles, también se suministra la electricidad que necesita el sistema de

encendido para provocar la chispa en la bujía.

De los numerosos sistemas para aumentar la seguridad, cabe distinguir entre dos tipos:

*Seguridad activa: tiene que ver con el uso del automóvil por parte del conductor.

*Seguridad pasiva: se refiere a la mejor protección posible contra eventuales lesiones, una vez
producido el accidente.

El motor:

Un motor es un sistema material que transforma una determinada clase de energía (hidráulica,
química, eléctrica etc.) en energía mecánica

Tipos de motor:

Pueden distinguirse tres tipos de motores: de explosión, de gasolina diésel y eléctrico. El motor
que funciona con gasolina se les llama motor de explosión,

Los motores de combustión pueden ser de dos tiempos o de cuatro tiempos, siendo los
motores de cuatro tiempos los más utilizados en los coches o automóviles.

Para que el motor funcione por si solo es necesario que el pistón haga cuatro recorridos o
carrera, así las cuatro fases del ciclo son

*Admisión

*Compresión

Explosión

Escape

El motor de combustión o diésel:

Es de combustión interna alternativa, en el cual el encendido del combustible se logra por la

temperatura elevada que produce la comprensión del aire en el interior del cilindro,. Por lo
tanto, no es necesario la chispa como en los motores de explosión.
Motor Hibrido:

Este tipo de motor está constituido por un motor de combustiona interna (gasolina o diésel),
combinando con otro de energía eléctrica.

El motor eléctrico:

Es una maquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica.

-Partes fundamentales:

Desde el punto de vista estructural, el cuerpo del motor de un vehículo se compone de tres
secciones principales:

*Culata

*Bloque

*Carter

Funcionamiento:

En un automóvil esta energía mecánica se traduce en movimiento, por lo tanto, el

funcionamiento será diferente en cada tipo de motor, según use una u otra energía.

Motor de explosión o motor de gasolina:

Los cuatro tiempos de motor de explosión son los que se describen a continuación:

*Primer tiempo: admisión

*Segundo tiempo: Compresión

*Tercer tiempo: Explosión

*Cuatro tiempos: Escape

Motor diésel o combustión interna:

La mayoría de los motores diésel de ciclo de cuatro tiempos.

El motor diésel es de combustión interna alternativa, en el cual el encendido del combustible

se logra por la temperatura elevada que produce la comprensión del aire en el interior del
cilindro.

Primer tiempo: admisión

Segundo tiempo: compresión

Tercer tiempo: combustión

Cuarto Motor Hibrido:

tiempo: escape

Motor eléctrico:
Pieza clave en los coches ecológicos. Los motores híbridos tienen como base un motor
eléctrico.

Sus principales inconvenientes de por qué aún no se han generalizado su uso en los vehículos,
es por las grandes baterías para almacenar la energía que necesitan y el consistente espacio
para ello, y por otro lado el considerable tiempo que necesitan las baterías para recargar
cuando se agotan.

Fuentes de energía empleadas:

Actualmente los combustibles más utilizados para accionar los motores térmicos de los
automóviles son algunos productos derivados del petróleo y del gas natural, como la gasolina y
el gasóleo.

Mantenimiento preventivo

Las principales operaciones de mantenimiento a realizar son:

*Verificación diaria del nivel de aceite

*En caso de que se requiera añadir o cambiar aceite y filtros, debe usarse el recomendado por
el fabricante del motor.

*Revisión diaria del nivel de anticongelante

Actualmente los vehículos que se fabrican vienen equipado con un ordenador de a bordo, que
se encargan de detectar las posibles averías que se puedan producir en el motor.

Sistema de lubricación y refrigeración

Tanto el sistema de lubricación o engrase como el sistema de refrigeración sirven para

mantener las piezas internas y móviles del motor bien engrasadas o lubricadas.

Las piezas deben estar muy bien lubricadas y refrigeradas para paliar los desgastes que se
producen por acción de rozaduras y altas temperaturas.

El sistema de lubricación, a través del aceite, se encarga de poner una fina película de
lubricante, liquida o sólida, para que reduzca la fuerza de rozamiento entre ellas y las proteja
de desgastes y corrosión.

Las partes que hay que lubricar en un motor se divide en dos grupos,

*engrase bajo presión

*engrase por barboteo

La bomba de aceite se puede considerar como el corazón del motor, ya que suministra aceite
que lubrica todas partes móviles del mismo.

Tipos de aceite

Deben ser resistentes a las altas temperaturas, a altas presiones, antioxidantes y

anticorrosivos.

*Aceites minerales
*Aceites sintéticos

Los aceites sintéticos duran bastante más que los minerales. Si de estos últimos los cambios de
aceite se deben de hacer a los 8.000/10.000 km, como máximo, los aceites sintéticos pueden
durar de 15.000/20.000km e incluso algunos llegan a los 30.000km entre cambios.

Según su viscosidad se clasifican:

*aceites mono grados

*aceites multigrado

Sistema de refrigeración

La temperatura que se alcanza en el momento de la explosión de un motor esta próxima a los

2.000ºC, por lo tanto, el objetivo de la refrigeración, es reducir esa temperatura a unos 90ºC
aprox.

Refrigeración

Acción de evacuar el calor de un cuerpo o moderar a su temperatura hasta dejarla en un valor

determinado o constante.

*Refrigeración por aire forzada

*refrigeración por agua

*refrigeración mixta.

Componentes

Los principales componentes de sistema de refrigeración son los que se describen a

continuación.

Bomba de agua

El radiador

El ventilador

Control de niveles de aceite y agua.

El mantenimiento preventivo se puede entender como la serie operaciones que el conductor

debe realizar den forma diaria y rutinaria.

Muy importantes son las revisiones diarias de los niveles de agua y aceite. También tiene su
importancia los neumáticos, su dibujo y presión.

Hay que comprobar que los niveles se mantengan entre las marcas MAX y MIN

Control nivel del agua.

En el caso de transporte sanitario, es recomendable comprobarlo diariamente, antes del que

vehículo empiece a rodar.

Resolución de averías frecuentes y medios empleados

El papel del conductor del vehículo sanitario radica en el mantenimiento preventivo, ya que la
mayoría de las averías más frecuentes requerirán de la derivación a los servicios mecánicos
especializados. A pesar de esto, el TTS debe conocer las principales averías, para saber cómo
evitarlas y cómo actuar en caso de producirse.

Sistema de engrase

Las precauciones fundamentales:

*Comprobar frecuentemente y mantener el nivel adecuado de aceite en el Carter.

Cuando el vehículo este en marcha, observar el manómetro o testigo luminoso de vez en

cuando.

Precauciones del conductor

El conductor debe:

*Comprobar todas las juntas o sitios por donde haya goteo, para ello observaremos el suelo,
con el vehículo parado y con el motor caliente. una gota perdida en carretera cada 6 metros
supone más de medio litro cada 100 km.

*Usar el aceite adecuado.

*Mantener justo el nivel de aceite, sin excederse.

*Ajustar con la válvula de descarga

*Limpiar y tener libres las entradas de salidas

No circular a gran velocidad

Diariamente, deben comprobarse los niveles y las posibles fugas, atendiendo a los indicadores
del tablero de mandos del vehículo.

Sistema de carburación

El combustible es la materia prima que se usa para generar energía enlos motores de
combustión interna de los automóviles.

Sistema de inyección

La implantación del sistema de inyección también se debe a la entrada en vigor de diferentes

normativas europeas anticontaminantes, ya que la reducción de consumo de combustible, la
válvula EGR y los elementos, catalizadores ayudan a reducir la emisión de partículas
contaminantes.

El cometido de la inyección es hacer llegar a cada cilindro el combustible necesario.

Hay dos tipos fundamentales de sistemas de inyección:

*Inyección directa

*Inyección indirecta

Mantenimiento preventivo

La ECU posee una serie de alarmas que se reflejan en el cuadro de mandos del salpicadero,
cuando alguno de ellos no funciona correctamente. Debe prestarse, por tanto, una especial
atención a estas alarmas.
El conductor deberá limitarse a reconocerlas en el cuadro y a seguir las pautas que se indican
en el manual de instrucciones del vehículo.

Las averías del sistema de alimentación se localizan o detectan a través de los sensores.

Los tratamientos de las averías0 dependerán de su gravedad y del riesgo para el motor.