Proyecto Curricular de Mecánica

Facultad Tecnológica
Universidad Distrital Francisco José de Caldas

ASIGNATURA: INGENIERÍA DEL AUTOMOVIL

Tema: Taller N°1 – Tercer Corte - Análisis de Gases de Combustión

a. De los componentes de gases de escape, indique separadamente: ¿Cuáles son

catalogadas como Inofensivas y Nocivas, y cuáles son las de mayor impacto
negativo?
Solución:

Componentes gases de escape

Inofensivos:

- Nitrógeno (N2 )
- Oxigeno (O2 )
- Anhídrido carbónico (CO2 )
- Vapor de agua (H2 O)
- Hidrogeno

Nocivos:

- Monóxido de carbono (CO): Se produce como resultado de una combustión

incompleta, debido a la poca presencia de oxígeno. Este gas genera en altas
concentraciones y prolongados tiempos de exposición, graves repercusiones en
la salud, ya que disminuye la capacidad de admisión de oxígeno en la sangre.
Concentraciones superiores al 0,3 % en volumen son mortales.

- Hidrocarburos (HC): Corresponden a los componentes del combustible que no se

llegaron a quemar y se generan por un bajo contenido de oxígeno. Dependiendo
de su estructura molecular, van a variar sus efectos negativos para la salud,
pero en general, es cancerígeno e irritante en la piel, ojos y conductos
respiratorios, incluso algunos pueden percibirse con el olfato, al igual, puede
provocar mareos, náuseas y dolores de cabeza.

- Óxidos de Nitrógeno (NO𝑥 ): Se generan como consecuencia de la combinación de

oxígeno y nitrógeno por las elevadas temperaturas de la combustión y altas
presiones. Provoca irritaciones que afectan gravemente al sistema respiratorio.
 - Plomo y compuestos de plomo (Pb): Corresponde al metal más peligroso
presente en los aditivos del combustible, con el fin de evitar la detonación y
lubricar las válvulas de admisión y escape. Este elemento es venenoso, genera
alteraciones en el sistema nervioso, el cerebro y produce al ser inhalado,
coágulos en la sangre generando graves problemas para la salud.

- Dióxido de azufre (SO2 ): Se produce a causa de la combustión del azufre

contenido en el combustible, su emisión aumenta para los motores Diesel. Este
al mezclarse con el vapor de agua ocasiona las conocidas lluvias acidas, que
afectan tanto el medio ambiente como la salud de las personas.

b. De los medios para evitar la contaminación en motores a gasolina, ¿Cuál es la

función que cumple el Canister?
Solución:

El canister se encarga de disminuir la contaminación en motores a gasolina

producidos por emisiones por evaporación, esto debido a que la gasolina, al ser muy
volátil e inflamarse con facilidad a temperatura ambiente, libera vapores en el
tanque de combustible, los cuales, se hacen necesarios capturar por medio de un
sistema de válvulas y tuberías para almacenarse temporalmente en un depósito (el
canister), para que posterior, estos vapores sean quemados en la admisión.

c. Según el valor de lambda (λ) se determina si una mezcla es rica o pobre, indique:
¿cuándo una mezcla es rica o pobre según la concentración de la mezcla.
Solución:

Se tiene el dato teórico que se necesitarán 14,7 Kg de aire para un Kg de gasolina,

al igual, que el valor de lambda (λ) corresponderá a la división del valor real de
aire admitido entre el valor de aire teórico. Por ello, se considera una mezcla rica
cuando ingresa menos aire en la mezcla comparado con el aire teórico necesario,
teniendo como resultado un valor de λ menor a 1. Cuando por el contrario, en la
mezcla se presenta mayor cantidad de aire que el valor teórico, λ será mayor a 1,
teniendo una mezcla pobre.

d. ¿Qué tipo de mezcla debería haber al interior de la cámara de combustión para

mantener BAJOS los niveles de CO2 y NOx ?
Solución:

Observando la siguiente grafica del tipo de composición de los gases de escape en

función de su volumen y partes por millón (ppm), se puede apreciar que
comparando cuando λ es igual 0,8 y 1,2 respectivamente, se tienen valores de CO2
y NOx menores cuando es igual a 0,8 es decir, cuando corresponde a una mezcla
rica.
 Figura 1. Tipo de composición gases de escape.

e. ¿Cuál es la función principal de la sonda lambda? ¿Como la sonda lambda procesa

la señal al computador según el coeficiente de aire?
Solución:

La sonda lambda, se encarga de medir la concentración de oxigeno que se

encuentra en los gases de escape y lo compara con la concentración de oxígeno del
exterior, esto con el fin de que el motor configure la mezcla aire-combustible y
exista una correcta combustión, reduciendo tanto el consumo como las emisiones de
gases contaminantes.

Básicamente la sonda lambda, al hacer la diferencia entre las dos medidas de

concentración de oxígeno, traduce en el sensor una señal de voltaje correspondiente
a esa medida. Aquel valor de tensión, es procesado por la unidad de control
electrónica del motor por su respectivo pin y con ello, ejecuta un ajuste en el tiempo
de inyección para que la combustión se de entre los rangos de coeficiente de aire (λ)
cercanos a 1, entre 0,980 y 1,020 aproximadamente.

f. ¿En qué consiste el sistema de reducción de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx)

AdBlue? Indique: Proceso, Componentes y Tipo de Vehículos que lo aplican.
Solución:

Debido a la mayor concentración de gases contaminantes producidos por los

motores Diesel y en particular, por las limitantes en las emisiones de óxido de
nitrógeno (NOx) que empezó regir en la norma Euro 6, se empezó a implementar el
Adblue, el cual, consiste en un aditivo compuesto por agua desionizada con un
32,5% de urea, este es un líquido incoloro, inodoro, no es inflamable, ni toxico.
El trabajo del Adblue básicamente consiste en transformar las partículas de NOx
que salen por el tubo de escape. Este en primer lugar, es inyectado en el
catalizador del sistema SCR (reducción catalítica selectiva) provocando una
reacción química que libera amoniaco, el cual provoca la catálisis (aumento en
velocidad de la reacción química) y da como resultado una mezcla menos
contaminante compuesta por nitrógeno libre (N2 ) y vapor de agua (H2 O), que
finalmente son expulsados por el tubo de escape.

Figura 2. Esquema funcionamiento Adblue.

Componentes:

- Depósito de Adblue: Normalmente tiene la capacidad de 20 litros, con una

autonomía de unos 20 000 Km.
- Inyector de Adblue: Se encarga de pulverizar la cantidad adecuada de Adblue
para que tenga lugar la reacción química. Está ubicado en el tubo de escape
antes del catalizador.
- Unidad de control: Su tarea consiste en calcular la cantidad de Adblue
necesario para que en la reacción todas las moléculas reaccionen sin que sobre
alguna, además, también cumple la función de informar al conductor la
cantidad restante en el deposito de Adblue y recomendar el recargo del mismo
ante de que se acabe.

Actualmente existen modelos de vehículos que incluyen Adblue en sus motores,

incluso la mayoría de nombres comerciales tiene la palabra Blue para indicar que
cuentan con este sistema, como por ejemplo: BlueTec de Mercedes Benz o BlueHDi
de Citroën.
Lista de referencias

- Fidalgo, R. (2018). AdBlue. Disponible en:

https://www.autocasion.com/diccionario/adblue

- GreenChem (2021). Cómo funciona el Adblue paso a paso. Disponible en:

https://es.greenchem-adblue.com/como-funciona-el-adblue/

- Mateos-Aparicio, J. (2020). Sonda lambda: que es y para qué sirve. Disponible

en: https://www.autofacil.es/tecnica/sonda-lambda-sirve/193593.html

- Nuvolari, E. (s.f). Capacitación Bosch: Composición de los gases de escape.

Disponible en: https://talleractual.com/tecnica/partes-de-motor/8623-
capacitacion-bosch-composicion-de-los-gases-de-escape

- Ro-des (s.f). AdBlue: Qué es, para qué sirve y cómo realiza su función.
Disponible en: https://www.ro-des.com/mecanica/adblue-que-
es/#:~:text=El%20AdBlue%2C%20act%C3%BAa%20de%20manera,nitr%C3%B
3geno%20y%20vapor%20de%20agua

- Talleresyrepuestos.com (s.f). Qué es el canister y donde está ubicado. Disponible

en: http://repuestosytalleres.com/documentacion-tecnica/sistema-de-
evaporacion-de-combustible/512-que-es-el-canister-y-donde-esta-ubicado