SEGUNDO EXAMEN DE NAVEGACIÓN

1. Un buque de transporte de pasajeros locado mediante un contrato por 1 año.

El locatario decide sublocar un mes a una empresa que necesitaba con urgencias
y le es rentable ante la falta de trabajo debido a estar los puertos cerrados por la
pandemia.
a. En principio si puede sublocar, salvo negativa por escrito del Locador.
b. No puede sublocar.
c. Si puede sublocar.
d. En principio no puede sublocar, salvo autorización por escrito del
Locador.

2. Ante un peligro para el buque (real, actual e inminente), el Capitán solicita

asistencia y salvamento. Respondiendo a la señal de auxilio por las cercanía,
asiste al auxilio un Yate privado. El buque que se debe asistir transporta
contenedores con repuestos de vehículos. Percibe salario de asistencia y
salvamento.
a. Verdadero
b. Falso

3. Un buque en altamar sufre una avería que compromete a los tres elementos de
la aventura marítima. Emite un pedido de auxilio y por ellos se acerca un buque a
asistir, por la rapidez y celeridad de este se logra un resultado útil. El armador del
buque salvado paga el salario por asistencia y salvamento y un premio
a. El premio por el resultado útil , ingresa a la contribución de averías
gruesas.
b. Todas correctas.
c. El pago de asistencia y salvamento y el premio se tramitan , por
contribución de averías gruesas.
d. Todas incorrectas.

4. En la avería gruesa por echazón, el perjudicado inicia los trámites para el

cobro de la contribución. Por ello buque, carga y flete; se oponen por haber
cobrado el seguro de su pérdida. Procede
a. Verdadero
b. Falso

5. Un buque petrolero, no cumpliendo las normas establecidas por la O.M.I. en el

doble casco, perfora la parte posterior del mismo en un accidente y derrama
petróleo. En el Juicio para responder los daños, el Capitán arguye en su defensa
que obró con todos los deberes de cuidados que debía hacerlo por ley. Asimismo
las pericias ratificaron lo expuesto por él. El tribunal a pesar de ello Condenó a
indemnizar.
a. Verdadero porque es un daño objetivo
b. Falso
 6. Un buque de nacionalidad Española de la empresa Company Grup cuya
actividad es el transporte de personas se encontraba navegando en cercanía de
China, con el fin de llegar a su puerto de destino en la Ciudad de Tokio. Cuando
es impactado por otro buque que transportaba carbón este de nacionalidad
Argentina de propiedad de Company Grup. El Agente marítimo en nombre del
armador ya que este no tenía domicilio en aquel país inicia el juicio por abordaje a
fin de reclamar los daños producidos por culpa exclusiva del otro buque.
a. Procede, ya que el agente marítimo está facultado.
b. No procede, porque el agente marítimo no está facultado.
c. Procede por ser buques de Estados diferentes.
d. Todas incorrectas.

7. Un buque de Estado Nacional, público. Sufre un daño y reclama la contribución de

Averías Gruesas de York Amberes 2004
a. Verdadero
b. Falso….creo que me dijo eso recien

8. El propietario de un buque, sabiendo de la existencia de su hundimiento por

aviso de su capitán, toma el seguro de efectos retroactivos bajo pena de nulidad
de la buena o mala noticia.
a. El seguro no pagó
b. El seguro pagó ….porque depende de la noticia del lugar del
domicilio

9. El buque de carga se encontraba navegando con el fin de llegar a puerto de

destino, cuando es impactado por otro, que había emitido un pedido de auxilio, de
acuerdo a los preceptos doctrinarios salvamento. Se inicia la acción de abordaje por
culpa exclusiva
a. Verdadero
b. Falso

10- En los contratos de locación de buques cual es la obligación que pesa sobre
el locador discutida por la doctrina:

A RESPONDER: “ debe garantizar el uso y goce en…

11. En caso de AVERÍA GRUESA: para que contribuya el buque, la carga y el flete
ante un peligro cierto, que debe existir?

RESPUESTA: “ Aparte de un peligro inminente ….”

12. Cuál es la finalidad del fletamento a tiempo (time chárter)?

RESPUESTA: “ su finalidad es la disposición del ….”

13. SEGURO: Qué riesgos marítimos son a cargo del asegurador?

RESPUESTA: “daños y pérdidas originados por….”
14. Las reglas de York Amberes son una importante obra de la International Law
Association, a los países que son signatarios de los mismos establece la
obligatoriedad de su aplicación a los contratos realizados por estos.
a. Verdadero
b. Falso

15. En todo transporte, el requisito sine quanon es el que se debe identificar al

buque para hacerlo, mismo principio se aplica al transporte de carga general.
a. Verdadero
b. Falso

16. AVERÍAS GRUESAS: Qué se tiene en cuenta en la Echazón

a. Todas Correctas
b. Si se encuentra asegurado
c. Todas incorrectas…. menos prejuicio para el lugar del destino
d. Calidad de la mercadería
e. Valor de la mercadería