O CENTRO DE INVESTIGAÇÃO NAVAL
E O PATRIMÓNIO CULTURAL MARÍTIMO
A ntes de estabelecer a relação entre os
dois tópicos a que se refere este artigo,
torna-se necessário especificar cada
um deles, pois o primeiro é infelizmente pou-
co conhecido e o segundo tem sido definido
de diversas formas.
Começando com o segundo, conforme já foi
referido, a expressão Património Cultural Ma-
rítimo, no amplo universo cultural do mundo
que nos rodeia, não acolhe uniformidade de
conceitos, embora ninguém tenha dúvida de
que está relacionado com o meio aquático.
Contudo, e seguindo um paralelismo com o
que ocorre com a definição de História Marí-
tima, que estuda todas as atividades humanas
no meio aquático, o Rcvtko„pkq"Ewnvw-
ral Marítimo deve ser encarado o con-
junto de todos os restantes “patrimónios”
nkicfqu"c"guug"ogkq"<"Rcvtko„pkq"Suba-
quático (naufrágios, vestígios e artefactos
arqueológicos submersos), Naval (tipolo-
gias de navios/embarcações e técnicas de
construção naval), Náutico (instrumen-
tos e técnicas de navegação, cartografia
náutica, rotas e roteiros), Ctswkvgev„pkeq"
Equvgktq"g1qw"Tkdgktkpjq (faróis, portos,
fortificações costeiras, moinhos de maré,
gve000+"<"pq"ugw"ugpvkfq"ocku"cornq."go"
termos de suporte físico ou mesmo não
físico (tradição oral, por exemplo) e não
como mais um desses “patrimónios”.
No mundo anglo-saxónico esta abran-
gência tem paralelo com o que é defi-
nido para o “Maritime Heritage”, cuja
definição de acordo com a National
Oceanic and Atmospheric Administra-
tion (NOAA), é: “O património Marítimo
inclui não apenas os bens materiais como
naufrágios históricos e os sítios arqueoló-
gicos pré-históricos, mas também a docu-
mentação em arquivo e a tradição”.
E é só com esta definição que pode-
mos compreender a total amplitude do
conteúdo constante na brochura editada
pela UNESCO sobre a Convenção da
UNESCO para a Proteção do Patri-
o„pkq" Ewnvwtcn" Uwdcsw vkeq (Paris
2001), no que se refere ao património
cultural: “O património cultural é um teste-
munho inestimável da cultura das civiliza-
ções passadas e da história da humanidade.
O património subaquático, em especial, nos
informa sobre modos de vida no mar, de tra-
balho, rotas comerciais e guerras.”
Pois é esse património cultural subaquáti-
co que vem de imediato à mente de todos
nós quando falamos de património no meio
aquático, pois a mesma brochura aponta para
que “Nos últimos anos, o património cultural
subaquático tem atraído atenção crescente da
comunidade científica e do público em geral.
Para cientistas, esse património representa uma
valiosa fonte de informações sobre as civiliza-
16 FEVEREIRO 2013 › REVISTA DA ARMADA
ções antigas e acontecimentos marítimos his-
tóricos. Para o público em geral, ele oferece a
oportunidade de reforçar e desenvolver o mer-
gulho de lazer e o turismo.”
Contudo, e conforme refere o arqueólogo
Paulo Monteiro (2010), “apesar da sua rari-
dade e do valor arqueológico que intrinseca-
mente possuem, muitos destes vestígios estão
ameaçados na sua coerência e integridade.
Entre as maiores ameaças que enfrentam con-
ta-se a pilhagem ocasional de sítios arqueoló-
gicos submersos por parte de mergulhadores
amadores, a acção deliberada de empresas de
caça ao tesouro, o desenvolvimento de obras
novas em frente marítima, a realização de
dragagens para desassoreamento de portos ou
carregamento de praias e a pesca de arrasto.”
Infelizmente, o vasto património cultural
marítimo português, em particular o suba-
quático, tem sido alvo de inúmeras agressões,
quer em águas de jurisdição portuguesas,
como foi o caso do navio holandês Sloot ter
Hooge"*Rqtvq"Ucpvq"<"3;96+."eqoq"go" iwcu"
internacionais como foi o caso dos inúmeros
navios saqueados em águas de Moçambique
por firmas de caça ao tesouro.
Atualmente, estima-se que Portugal tenha re-
gistados na sua Carta Arqueológica Subaquática
cerca de 7500 vestígios de natureza arqueoló-
gica, na sua esmagadora maioria de natureza
náutica, confirmados ou potenciais, numa am-
pla cronologia. Esses vestígios que um dia se
perderam por acaso, acidente ou ato de guerra
são testemunhos tangíveis das viagens portu-
guesas espalhadas ao longo das rotas nacionais,
de Lisboa ao Brasil, a África e ao Oriente, e são
um instrumento precioso para o estudo e com-
preensão dessas mesmas viagens, nos seus mais
diversos aspetos técnicos (construção naval,
náutica, organização, manobra, combate), so-
ciais (vida a bordo), económicos e outros.
E, a esse número, todos os dias podiam
ser incorporados mais registos, conforme
mostram os dados do então Centro Nacio-
nal de Arqueologia Náutica e Subaquática
(CNANS), fruto principalmente de acha-
dos fortuitos efetuados por mergulhado-
res amadores e não só.
Mas, irá levantar-se em breve a ques-
tão em como vamos gerir e salvaguardar
o nosso Património Cultural Marítimo a
partir do momento em que o espaço sob
jurisdição portuguesa passar para 18,7
vezes o atual território nacional com a
inclusão da plataforma continental.
Em termos do quadro legal vigente so-
bre este património cultural subaquáti-
co e reconhecendo essa especificidade
singular, por ser aquele que se encontra
mais ameaçado, pois ao contrário do que
se encontra à superfície, este permanece
escondido da vista de todos, Portugal
não só contemplou na sua Estratégia
Nacional para o Mar a promoção “da
preservação e valorização do patrimó-
nio cultural subaquático, arqueológico
e histórico bem como do estudo e da
salvaguarda dos testemunhos arqueo-
lógicos subaquáticos, protegendo-os da
delapidação e degradação e apoiando a
sua investigação” (D.R. nº. 237, Série I de
2006/12/12), como foi também um dos
primeiros Estados a ratificar a Convenção
da UNESCO sobre a Protecção do Patri-
mónio Cultural Subaquático (ratificação
publicada por Decreto do Presidente da
República nº 65/2006, a 18 de julho,
com base na Resolução da Assembleia
da República nº 51/2006, de 20 de abril).
Assim, e pelo menos no plano das intenções,
foi delineada uma política aparentemente coe-
rente de salvaguarda, estudo e valorização do
património arqueológico subaquático, assumin-
do o nosso país constituir esse conjunto de sítios
submersos um recurso cultural estratégico não
renovável da maior importância. Contudo, na
recente Lei-Orgânica da Direcção-Geral do Pa-
trimónio Cultural, entidade com responsabilida-
des acrescidas nesta área (D.L. nº. 115/2012 de
25 de maio), não aparece qualquer referência ao
Património Cultural Subaquático, nem Marítimo.
Paralelamente, mas noutra vertente e com res-
ponsabilidades bastante diferentes, a Marinha
prossegue, no âmbito da sua Missão, Funções
e Tarefas superiormente delineadas pelo Chefe
de Estado-Maior da Armada através da Diretiva
de Política Naval de 2011, a sua já longa ligação
com o Património Cultural Marítimo nas seguin-
tes vertentes: Fiscalização, preservação da He-
rança Cultural e Investigação Científica.
Destas três faces, todas importantes, vou
apenas abordar aquela à qual o Centro de
Investigação Naval (CINAV) está diretamente
nkicfq"<"c"fc"kpxguvkic›«q"ekgpv hkec0"
Este centro, formalmente criado pelo Despa-
cho do CEMA nº4/2010 de 2 de fevereiro,
mas cujas raízes são bastante anteriores, é
uma unidade orgânica de investigação
científica, desenvolvimento tecnológico
e inovação, de índole multidisciplinar,
integrado na Escola Naval e que atual-
mente tem as seguintes Linhas de Inves-
tigação, conduzidas pelos membros do
CINAV: Estratégia Marítima, Saúde Na-
val, Gestão da Manutenção, Robótica
Móvel, Processamento de Sinal, Sistemas
de Apoio à Decisão e História Marítima.
Nesta última linha de investigação, o
expoente máximo tem sido o Mestrado
em História Marítima (que se prevê bre-
vemente passar a Doutoramento) e que
é ministrado em associação com a Facul-
dade de Letras da Universidade de Lisboa.
E, mais recentemente, está previsto dar-se
início ao Mestrado em História Militar
(ministrado em parceria com cerca de 9
instituições universitárias civis e militares).
Mas, querendo a Linha de investigação
em História Marítima expandir a sua atua-
ção, preferencialmente com outras linhas
e com outros centros de investigação, o
CINAV deu início ou passou a integrar
projetos relacionados com o Património
Cultural Marítimo, nomeadamente:
Projeto ARCHINAVES"<"dcug"fg"fcfqu"
(português/inglês) dos navios portugueses
de 1497 a 1808 (nesta primeira fase).
O objetivo deste projeto é permitir uma
consulta direta e automática das relações
entre as centenas de navios portugueses
que andaram no mar durante os séculos
XV a XVIII, relacionando-os com as cen-
tenas de milhares de pessoas que neles
navegaram, permitindo conhecer de
imediato todas as ocorrências em que
estiveram implicados.
Projeto ARCHIMARIA"<"Eqpukfgtcpfq"
que a melhor forma de salvaguardar o
Património Cultural Marítimo, em particular o
Subaquático, e impedir que seja destruído ou
pilhado é estudá-lo e divulgá-lo, está a ser ela-
borado um Sistema de Informação Geográfica
(SIG) com duas vertentes: uma como ferramen-
ta de trabalho para os arqueólogos e outra para
divulgação ao público em geral, possivelmen-
te através de sistemas disponíveis na internet,
como por exemplo o Google Ocean.
Estes projetos, ligados às teses de Mestrado
Integrado dos cursos da Escola Naval, vão no
sentido de garantir que o valioso património
cultural marítimo e em particular o subaquático
do mar português seja devidamente salvaguar-
dado e protegido, não só por via das atividades
tradicionais da Armada, mas também através
das vertentes de estimular o envolvimento e a
participação dos cidadãos na sua salvaguarda.
Vertente essa que tem a vantagem de não
estar limitada ao espaço sob jurisdição na-
cional, em consonância com as intenções
do Estado português, conforme está estabe-
lecido no regime de proteção e valorização
do património cultural português (Lei nº
107/2001, de 8 de setembro) que no seu nº 2
do Artigo 5º (Identidades Culturais) estabele-
ce que “o Estado Português contribui, ainda,
para a preservação e salvaguarda do patrimó-
nio cultural sito fora do espaço lusófono que
constitua testemunho de especial importância
de civilização e de cultura portuguesas”.
Paralelamente a estes projetos, o CINAV
pode servir, para além de parceiro habilitado,
de elo de ligação entre a restante estrutura da
Marinha e as entidades externas, nesta área,
nomeadamente através de:
a) Difundir, partilhar e coordenar a utiliza-
ção dos meios da Marinha e objetivos ligados
ao Património Cultural Marítimo identifica-
dos por aqueles que conduzem projetos nesta
área. Exemplo disso será o de atribuir objeti-
vos de identificação concretos aos meios da
Armada em missão, em particular no treino
de unidades de mergulhadores ou dos meios;
b) Apoiar, com meios humanos e materiais,
projetos desta área;
c) Sensibilizar os meios humanos que fis-
calizam as águas de jurisdição nacionais so-
bre esta problemática, nomeadamente sobre
as ameaças que este património incorre por
parte dos designados caçadores de tesouros,
através de palestras e exposições;
d) Sensibilizar os futuros oficiais das
Marinhas amigas, cujos cadetes são
formados na Escola Naval portuguesa e
cujo património já foi ou é ainda hoje
pilhado, também sobre este assunto;
e) Promover a ligação e o diálogo entre
aqueles que realizam a investigação cien-
tífica desse património e os que têm dia-
riamente a responsabilidade de fiscalizar
e velar pela integridade do mesmo no ter-
reno, de modo a maximizar as sinergias
daí resultantes, nomeadamente através
da realização de ações conjuntas.
Assim, e tendo em consideração que
já passaram quase quatro anos após
a entrada em vigor da Convenção da
UNESCO para a Proteção do Património
Cultural Subaquático, ainda há muito
por fazer. A Marinha, através dos seus di-
versos órgãos, pode e deve ter um papel
muito importante na sua preservação, e
a Escola Naval, através do CINAV, con-
sidera que pode contribuir para a con-
textualização científica do património
cultural subaquático, deixando estes de
ser considerados como meros salvados
de mar.
Tudo isto porque apesar de todas as
leis e convenções existentes para pro-
teger este património, o facto de “haver
tesouros na costa” suscitará a cobiça e
obrigará a medidas de segurança para
evitar a pilhagem. E só há pilhagem do
património quando há pouco conheci-
mento sobre a sua importância.
A. Alves Salgado
CMG
Mfhfoebt!ebt!ﾙhvsbt;
1 - O casco de um navio naufragado do tempo das
Descobertas, pela sua raridade, permite tentar com-
preender essa máquina complexa, que era o navio.
2 - Um naufrágio é uma verdadeira cápsula do tempo, que
ao contrário do que ocorre à superfície, permite ao arqueó-
logo “recuar” no tempo com poucas interferências. O estu-
do da carga, neste caso um dos diversos almofarizes encon-
trados, permite compreender e comprovar, por exemplo, as
rotas comerciais da época.
3 - Para além das “riquezas” em termos de conhecimento,
nos naufrágios a prata e o ouro por vezes também estão
presentes, acabando por atrair interesses “alheios” ao Pa-
trimónio Cultural Marítimo. Uma moeda “real de 8” após
cerca de 500 anos no mar.
4 - A divulgação e a criação de espaços visitáveis, é uma das
formas mais importantes de preservar o Património Cultural
Marítimo, como acontece no Algarve, nos destroços do na-
vios francês L’Ocean.
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