CONDICIONES DE IMPLEMENTACIÓN DE BRT EN EL AMSS PARA LA MOVILIDAD

CIVIL Y ALTERNATIVAS VIABLES PARA UN TRANSPORTE SOSTENIBLE.

Elaborado por: Wilber Alejandro Lemus Sáenz, Clelia Isabel Méndez Hernández, Cristopher Bryan Núñez
Vásquez y Raúl Ernesto Ochoa Molina.

Introducción: Presentar condiciones de implementación de un sistema BRT como una

solución a la problemática de la movilización de tránsito en el (Área Metropolitana de San
Salvador) AMSS, tomando como referencia la Guía de Planificación de Sistemas BRT la
cual está bajo la filosofía de un Diseño Sensible al Contexto (DSC). Se realiza una
propuesta de diferentes alternativas, como lo son: el trolebús, tranvía y el ferrocarril aéreo,
los cuáles se comparan si es terminan siendo más factibles que la implementación del
sistema BRT.

Planteamiento del problema: En el AMSS, la región con mayor concentración

poblacional en El Salvador, cuenta con problemas de fluidez inestable en la movilidad
urbana, ocasionando que el transporte público no cumpla con las necesidades de
movilidad, afectando en los tiempos de viaje de la población de la región.

Propuesta en la Implementación : Sistema BRT

Concepto de BRT

(Bus Rapid Transit) es un sistema basado en buses de alta calidad, que proporciona
movilidad urbana rápida, cómoda y con un costo-beneficio favorable a través de la
provisión de infraestructura segregada de uso exclusivo, operaciones rápidas y
frecuentes, y excelencia en mercadeo y servicio al usuario/cliente.

Antecedes del BRT

BRT SIT (Curitiba Brasil): La primera ciudad en implementar a gran escala el BRT
fue Curitiba en 1974. Actualmente, es una red de 790 km de extensión, es
conocido en todo el mundo como un ejemplo de un enfoque pragmático, de
transporte integrado, rentable y eficiente del sistema de carriles exclusivos.
Transmilenio, Bogotá, Colombia: Es un sistema de transporte de tipo BRT, que
hace parte del sistema de transporte masivo de Bogotá y Soacha. Actualmente el
sistema cuenta con 1.114,4 km de vía en troncal, el Sistema cuenta con 2.364
buses.
SITRAMSS, San Salvador, El Salvador: Fue el Sistema Integrado de Transporte
del Área Metropolitana de San Salvador (SITRAMSS). Estaba orientada en las
personas usuarias que se movilizan de la cuenca oriente del Área Metropolitana
de San Salvador (AMSS).

Condiciones de Implementación del sistema BRT:

 Transformación de los sistemas existentes.
 Costos operacionales y tarifas.
 Costos de operación
 Tarifa óptima para el usuario
 Lista de opciones de financiación
 Impactos sobre el tráfico
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 Impactos sobre el desarrollo económico

 Agencia de implementación.
 Designar la agencia de implementación
 Construcción.
 Contratos agrupados vs. contratos separados.
 Margen de tiempo para la construcción.

Alternativas: En la siguiente tabla se presentan la propuesta del BRT, que es la opción

principal que se ha considerado, que pueden llegar a ser viables como solución a la
problemática de movilidad en el AMSS, sin embargo, se han agregado tres alternativas
que se han implementado en otros países.

Propuesta Ventaja Desventaja Tarifa Monto del

proyecto
Ventaja: Es un sistema basado en buses de alta calidad,
que proporciona movilidad urbana rápida, cómoda y con
un costo-beneficio favorable. Puede transportar en un $0.33 $45
1
.BRT autobús a 160 pasajeros. millones
(autobús Desventaja: se reducirán los carriles de circulación aprox.
articulado mixta y serán más angostos. Ocasionando que quien no
utilice el BRT aumente el tiempo de traslado.
Ventaja: Es un bus netamente eléctrico para transporte
de pasajeros. Este medio de transporte produce menos $80
2
.Trolebús contaminación ambiental y acústica, siendo más $1,03 millones
silencioso y limpio. Puede transportar en una sola aprox.
unidad a 181 pasajeros.
Desventaja: Por ser eléctricos, los autobuses no son
autónomos, pues no tienen electricidad almacenada a
bordo, por lo que deben alimentarse de una
fuente externa de energía.
Ventaja: Sistema de transporte colectivo, que garantiza,
regularidad de servicio, buena velocidad, óptimos $239.2
accesos al transporte. Ofrece una capacidad de $1,25 millones.
3
Tranvía transportar 178 pasajeros en una sola unidad.
Este transporte sólo puede circular por las vías. Sin
vías, no hay tranvías. Esto hace que sea costoso si se
quieren realizar cambios, incluso pequeños, en las
rutas.
Ventaja: Es un sistema de interconexión automatizado $93
4
Ferrocarril entre ambas terminales, esto quiere decir que no $ 0,82 a $ millones
aéreo (Tren requiere conductor. Puede llegar a transportar a 100 0, 31 aprox.
aéreo) pasajeros por vagón, si se tiene cuatro vagones puede
llegar hacer de 400 pasajeros.
Desventaja: El mantenimiento que requiere el equipo
que se opera, así como se opera.

1
. BRT (autobús articulado de diésel), tarifa y monto del proyecto de SITRAMSS de El Salvador
2
.Trolebús, tarifa y monto del proyecto tomado del trolebús de Quito, Ecuador
3
. Tranvía, tarifa y del proyecto, tomado del tranvía de Lyon, Francia.
4
.Ferrocarril aéreo, tarifa y proyecto tomado del tren aéreo de la Ciudad de México.
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CIVIL Y ALTERNATIVAS VIABLES PARA UN TRANSPORTE SOSTENIBLE.

1
. BRT (autobús articulado de diésel), tarifa y monto del proyecto de SITRAMSS de El Salvador
2
.Trolebús, tarifa y monto del proyecto tomado del trolebús de Quito, Ecuador
3
. Tranvía, tarifa y del proyecto, tomado del tranvía de Lyon, Francia.
4
.Ferrocarril aéreo, tarifa y proyecto tomado del tren aéreo de la Ciudad de México.