DIRECCIÓN DE AERONAVEGABILIDAD

REPÚBLICA ARGENTINA

AV-0004.
Revisión 4
LAVIA ARGENTINA S.A.

PA-25
PA-25-235
PA-25-260

15 de Junio de 2011

HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO AV-0004

Las presentes Hojas de Datos, que son parte del Certificado Tipo AV-0004, establecen las condiciones y limitaciones bajo
las cuales el producto para el que se ha emitido el Certificado Tipo, cumple los requerimientos de aeronavegabilidad de la
Dirección Nacional de Aeronavegabilidad de la República Argentina.

Poseedor del Certificado Tipo: LA VIA ARGENTINA S.A. (LAVIA)

Hangar 1 Aeropuerto El Plumerillo Sur

CP 5541, Mendoza
República Argentina
.

I- Modelo PA-25, 1 PCLM ( Categoría Normal ), aprobado el 02 de Agosto de 2000.

MOTOR: Lycoming O-320-A1A, O-320-A2A con regulación del carburador 10-3678-11 o

Lycoming O-320-A2B con regulación del carburador 10-3678-32

COMBUSTIBLE: 80/70 octanos, mínimo

LÍMITES DEL MOTOR: Para todas las operaciones, 2700 r.p.m (150 hp)

HÉLICES Y
LIMITES DE HÉLICE: Mc Cauley 1A170-GM o Sensenich M74DM
Las r.p.m. estáticas a la posición máxima permitida del acelerador son:
No por encima de 2575 r.p.m., ni por debajo de 2475 r.p.m.
No se permite ninguna tolerancia adicional
Diámetro: No por encima de 1.88 m. (74” ), ni por debajo de 1.84 m. (72,5”)
Cono de Hélice requerido: Plano Piper Nº 14422

LIMITES DE
VELOCIDAD: Vne NUNCA EXCEDER 60.74 m/s (218.67 Km/h) (136 mph) (118 nudos)
(CAS) Vno MAX. CRUCERO ESTRUCTURAL 48.30 m/s (174.20 Km/h) (108 mph) (94 nudos)
Vp MANIOBRA 47.87 m/s (172.34 Km/h) (107.5 mph) (93 nudos)
Vfe FLAPS EXTENDIDOS 42.72 m/s (153.81 Km/h) (95 mph) (83 nudos)

RANGO DE CENTRO
DE GRAVEDAD: (+0.29 m.) (+11.7”) a (+0.38 m.) (+15.25”) con 1043.25 Kg. (2300lb.)
(+0.25 m.) (+9.98”) a (+0.38 m.) (+15.25”) con 725.74 Kg. (1600 lb.) o menos
Variación lineal entre los puntos.

RANGO DE CENTRO
DE GRAVEDAD
EN VACIO: Ninguno

Página Nº 1 2 3 4 5 6 7 8
Revisión Nº 4 1 1 1 1 2 2 1
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Rev. 4
PLANO DE
REFERNCIA (Datum): Borde de ataque del ala

MEDIOS DE
NIVELACION: Largueros superiores de compartimiento de cabina

PESO MÁXIMO: 1043.25 Kg. (2300 lb.)

Nº DE ASIENTOS: 1 a (+ 1.49 m.) (+59”)

CARGA MAXIMA: 362.88 Kg. (800 lb.) a (+0.35 m.) (+14”)

CAPACIDAD DE
COMBUSTIBLE: 151.4 litros (40 galones ) a (-0.37 m.) (-14.9”) (un tanque en fuselaje)
Ver en NOTA 1 datos sobre el sistema de combustible.
.
CAPACIDAD
DE ACEITE: 7.57 litros (8 quarts) a (-1.19 m.) (-47”) (5.67 litros. (6 quarts) utilizables)
Ver en NOTA 1 datos sobre el sistema de aceite.

DESPLAZAMIENTOS
DE SUPERFICIES
DE CONTROL: Flaps de ala Abajo 0.994 rad. (57º)
Alerones Arriba 0.401 rad. (23º) Abajo 0.401 rad. (23º)
Timón de profundidad Arriba 0.488 rad. (28º) Abajo 0.261 rad. (15º)
Timón de dirección Derecha 0.436 rad. (25º) Izquierda 0.436 rad. (25º)

NUMEROS DE SERIE
DEL FABRICANTE: 25-1 hasta 25-731.

II- Modelo PA-25-235, 1 PCLM (Categoría Normal), aprobado el 02 de Agosto de 2000.

MOTOR: Lycoming O-540-B2B5 o O-540-B2C5 con regulación del carburador 10-4404-1

COMBUSTIBLE: 100/100LL octanos, mínimo

LIMITES DEL MOTOR: Para todas las operaciones, 2575 r.p.m. (235 hp)

HELICE Y
LIMITES DE HELICE: 1. McCauley 1A200-FA (Elegible en S/N 25-02, 25-2000 hasta 25-5521, y 25-7305522
hasta 25-8156024)
Las r.p.m- estáticas a la posición máxima permitida de la palanca de gases son:
No por encima de 2350 r.p.m., ni por debajo de 2250 r.p.m.
No se permite ninguna tolerancia adicional.
Diámetro: No por encima de 2.13 m.(84”), ni por debajo de 2.09 m. (82.3”)
Cono de Hélice requerido: Plano Piper Nº 64336

2. McCauley 1P235-AFA (Elegible en S/N 25-02, y 25-2000 hasta 25-4171)

Las r.p.m. estáticas a la posición máxima permitida de la palanca de gases son:
No por encima de 2500 r. p. m., ni por debajo de 2400 r. p. m.
No se permite ninguna tolerancia adicional.
Diámetro: No por encima de 2.13 m. (84”), ni por debajo de 2.09 m. (82.3”)
Cono de Hélice requerido: Plano Piper Nº 14422
LIMITES DE
VELOCIDAD: Vne NUNCA EXCEDER 69.49 m/s (250.00 Km/h) (156 mph) (135 nudos)
(CAS) Vno MAX. CRUCERO ESTRUCTURAL 55.49 m/s (200.14 Km/h) (124 mph) (108 nudos)
Vp MANIOBRA 53.53 m/s (192.73 Km/h) (120 mph) (104 nudos)
Vfe FLAPS EXTENDIDOS 48.90 m/s (176.05 Km/h) (109 mph) (95 nudos)
RANGO DE CENTRO
DE GRAVEDAD: (+2.24 m. ) ( +88.4”) a (+2.29 m.) (+90.3”) con 1315.4 Kg. (2900 lb.)
(+2.17 m.) (+85.6”) a (+2.29 m.) (+90.3”) con 813.3 Kg ( 1793 lb.) o menos
Variación lineal entre los puntos.

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Rev. 4

RANGO DE CENTRO
DE GRAVEDAD
EN VACIO: Ninguno.

PLANO DE
REFERENCIA (Datum): 1.98 m. (78”) delante del borde de ataque del ala

MEDIOS DE
NIVELACION: Largueros superiores de compartimiento de cabina

PESO MAXIMO: 1315.4 Kg. (2900 lb.)

Nº DE ASIENTOS: 1 a (+ 3.43 m.) ( + 135”)

CARGA MAXIMA: 544.3 Kg. (1200 lb) a (+2.36 m. ) ( +93” )

CAPACIDAD DE
COMBUSTIBLE: S/N 25-02, y 25-2000 hasta 25-3384:
158.97 litros (42 galones) a (+1.60 m.) (+63”) (un tanque en el fuselaje)

S/N 25-3385 hasta 25-5521 , y 25-7305522 hasta 25-7405572:

143.83 litros (38 galones) a (+1,60 m. ) (+63” ) (un tanque en el fuselaje)

S/N 25-7405573 hasta 25-8156024:

136.26 litros (36 galones) a (+2.59 m) (+102” ) (dos tanques en las alas)

Ver en NOTA 1 datos sobre el sistema de combustible.

CAPACIDAD DE
ACEITE: 11.36 litros (12 quarts) a (+0.76 m.) ( + 30” ) (8.75 litros ( 9 ¼ quarts) utilizables)
Ver en NOTA 1 datos sobre el sistema de aceite.

DESPLAZAMIENTOS
DE SUPERFICIES
DE CONTROL: Flaps de ala Abajo 0.994 rad. (57º)
Alerones Arriba 0.401 rad. (23º) Abajo 0.401 rad. (23º)
Timón de Profundidad Arriba 0.488 rad. (28º) Abajo 0.261 rad. (15º)
Timón de Dirección Derecha 0.436 rad. (25º) Izquierda 0.436 rad. (25º)

NUMEROS DE SERIE
DEL FABRICANTE: 25-02, 25-2000 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024 producidos por o bajo licencia
de Piper Aircraft Corporation.
Ver en NOTA 5 datos de las aeronaves producidas por Chincul S.A.C.A.I.F.I.
Ver NOTA 6 para elegibilidad de certificación de aeronavegabilidad en la República Argentina.

III- Modelo PA-25-260, 1PCLM (Categoría Normal), aprobado el 02 de agosto de 2000.

MOTOR: Lycoming O-540-G1A5 o O-540-G2A5 con regulación del carburador 10-4404-1

COMBUSTIBLE: 100/100LL octanos, mínimo

LIMITES DEL MOTOR: Para todas las operaciones, 2700 r.p.m. (260 hp)

HELICES Y
LIMITES DE HELICE: 1. McCauley 1A200-FA
Las r.p.m. estáticas a la posición máxima permitida del acelerador, son:
No por encima de 2425 r.p.m., ni por debajo de 2325 r. p. m.
No se permite ninguna tolerancia adicional.
Diámetro: No por encima de 2.13 m. (84”), ni por debajo de 2.09 m. (82.3”)
Cono de Hélice requerido: Plano Piper Nº 64336

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Rev. 4

HELICES Y
LIMITES DE HELICE(Cont.)
2. Hartzell velocidad constante modelo HC-C2YK-1( )/8477-0
(Elegible solamente en motores O-540-G1A5):
Paso en la Estación a 0.76 m. ( 30” ): Grueso 0.558 rad. (32.0°), Fino 0.206 rad. (11.8°)
Diámetro: No por encima de 2.13m (84”), ni por debajo de 2.10 m (83”)
Conjunto regulador: Hartzell F-4-4 ( )
Cono de Hélice: no aprobado.

3. McCauley ve locidad constante modelo B2D34C16-( )/84HF-0

(Elegible solamente en motores O-540-G1A5):
Paso en la Estación a 0.76 m.( 30”): Grueso 0.471 rad. (27.0°), Fino 0.192 rad. (11.0°)
Diámetro: No por encima de 2.13m (84”), ni por debajo de 2.09 m (82.5”)
Conjunto regulador: McCauley C290D2 ( )/T10
Cono de Hélice: no aprobado.

LIMITES DE
VELOCIDAD: Vne NUNCA EXCEDER 69.49m/s (250.00 Km/h) (156 mph) (135 nudos)
(CAS) Vno MAX. CRUCERO ESTRUCTURAL 55.49m/s (200.14 Km/h) (124 mph) (108 nudos)
Vp MANIOBRA 53.53m/s (192.73 Km/h) (120 mph) (104 nudos)
Vfe FLAPS EXTENDIDOS 48.90m/s (176.05 Km/h) (109 mph) ( 95 nudos)

RANGO DE CENTRO
DE GRAVEDA D: (+2.24 m.) (+88.4”) a (+2.29 m.) (+90.3”) con 1315.4 Kg. (2900 lb)
(+2.17 m.) (+85.6”) a (+2.29 m.) (+90.3”) con 813.3 Kg. (1793 lb) o menos
Variación lineal entre los puntos.

RANGO DE CENTRO
DE GRAVEDAD
EN VACIO: Ninguno

PLANO DE
REFERENCIA (Datum): 1.98 m. (78”) delante del borde de ataque del ala

MEDIOS DE
NIVELACIÓN: Largueros superiores de compartimiento de cabina

PESO MÁXIMO: 1315.4 Kg. (2900 lb)

N° DE ASIENTOS: 1 a (+3.43 m) (+135”)

CARGA MAXIMA: 544.3 Kg. (1200 lb.) a (+2.36 m.) (+93”)

CAPACIDAD DE
COMBUSTIBLE: S/N 25-4415 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-7405572
143.83 litros (38 galones) a (+1.60 m.) (+63”) (un tanque en el fuselaje)

S/N 25-7405573 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024

136.26 litros (36 galones) a (+2.59 m.) (+102”) (dos tanques en las alas)

Ver en NOTA 1 datos sobre el sistema de combustible.

CAPACIDAD
DE ACEITE: 11.36 litros (12 quarts) a (+0.76 m.) (+30”) (8.75 litros (9 ¼ quarts) utilizables)
Ver en NOTA 1 datos sobre el sistema de aceite.

DESPLAZAMIENTOS
DE SUPERFICIES
DE CONTROL: Flaps de ala Abajo 0.994 rad (57°)
Alerones Arriba 0.401 rad (23°) Abajo 0.401 rad (23°)
Timón de profundidad Arriba 0.488 rad (28°) Abajo 0.261 rad (15°)
Timón de dirección Derecha 0.436 rad (25°) Izquierda 0.436 rad (25°)
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Rev. 4

NUMEROS DE SERIE
DEL FABRICANTE: 25-4415 HASTA 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024 producidos por o bajo licencia de
Piper Aircraft Corporation.
Ver en NOTA 5 datos de las aeronaves producidas por Chincul S.A.C.A.I.F.I.
Ver NOTA 6 para elegibilidad de certificación de aeronavegabilidad en la República
Argentina.

DATOS PERTINENTES A TODOS LOS MODELOS

BASES DE
CERTIFICACIÓN: CAR 3 efectivo el 15 de mayo de 1956, Enmienda 3-1 del 01 de abril de 1957 (ver Disposición
DNA Nº 174/98 de fecha 27 de agosto de 1998).
Certificado Tipo Nº AV-0004 de fecha 02 de agosto de 2000.-
Fecha de solicitud para Certificado Tipo Argentino: 05 de mayo de 1998.-
Ver en NOTA 7 datos sobre Certificado Tipo de la Federal Aviation Administration (FAA)
BASES DE
PRODUCCIÓN: Ninguna

EQUIPAMIENTO: El equipo básico requerido, prescrito en las Regulaciones de Aeronavegabilidad aplicables

(ver Bases de Certificación) debe estar instalado en la aeronave para certificación. Además se
requieren los siguientes ítems de equipamiento:

1- Manual de Vuelo aprobado por la FAA:

(a) Emitido el 20 de mayo de 1959, requerido para los S/N 25-1 y 25-2.
(b) Emitido el 09 de julio de 1959, revisado el 23 de febrero de 1960, para los S/N 25-3
hasta 25-1999.
(c) Emitido el 12 de octubre de 1962, incluyendo Revisión Nº 1 del 20 de noviembre de
1962, para el Modelo PA-25-235, S/N 25-02, y 25-2000 hasta 25-2761.
(d) Emitido el 12 de octubre de 1962, incluyendo Revisión Nº 1 del 20 de noviembre de
1962, y Revisión N° 2 del 20 de julio de 1964, para el Modelo PA-25-235, S/N 25-
2762 hasta 25-2985.
(e) Emitido el 12 de octubre de 1962, incluyendo Revisión Nº 1,2, 3 y 4, para el Modelo
PA-25-235, S/ N 25-2986 hasta 25-3384.
(f) Emitido el 12 de octubre de 1962, incluyendo Revisión Nº 1, 2, 3, 4 y 5 para el
Modelo PA-25-235, S/N 25-3385 hasta 25-4171.
(g) Emitido el 12 de octubre de 1962, incluyendo Revisión Nº 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10
para el Modelo PA-25-235, S/N 25-4172, hasta 25-5521 y 25-7305522 hasta 25-
7405572.
(h) Emitido el 19 de abril de 1967, incluyendo Revisión Nº 1, requerido para el Modelo
PA-25-260, S/N 25-4415 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-7405572.
(i) Emitido el 07 de febrero de 1774, requerido para los Modelos PA-25-235 y PA-25-
260, S/N 25-7405573 hasta 25-8156024.

2- Dispositivo indicador de alarma de pérdida de acuerdo con:

- Planos Piper Nº 61093 y 61128 en PA-25, S/N 25-3 hasta 25-1999.
- Planos Piper Nº 64031 y 64253 en PA-25-235, S/N 25-02 y 25-2000 hasta 25-4171.
- Planos Piper Nº 64031 y 64884 en PA-25-235, S/N 25-4172 hasta 25-4414, y PA-25-
235 o PA-25-260, S/N 25-4415 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024.

NOTA 1 Durante la Certificación Original se debe suministrar, para cada aeronave, el informe actualizado de
peso y balanceo incluyendo la lista de equipamiento incluido en el peso vacío certificado y de ser
necesario, la instrucciones de carga.
El peso vacío y la correspondiente ubicación del centro de gravedad certificados deben incluir el aceite
no drenable del sistema (no incluido en capacidad de aceite) y el combustible no utilizable como se
indica abajo:

Modelo PA-25: Combustible 6.35 Kg. (14 lb.) a (-0.58 m.) (-23”)
Aceite: 1.45 Kg. (3.2 lb.) a (-1.19 m.) (-47”)

Modelo PA-25-235, S/Nº 25-02, y 25-2000 HASTA 25-3384:

Combustible 8.16 Kg. (18 lb.) a (1.4 m.) (+55”)
Aceite: 2.36 Kg. (5.2 lb.) a (-0.76 m.) (+30” )
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Rev. 4

NOTA 1(Cont.)
Modelo PA-25-235, S/Nº 25-3385, hasta 25-5521, y25-7305522 hasta 25-7405572
Combustible 5.44 Kg. (12 lb.) a (1.40 m.) (+55”)
Aceite: 2.36 Kg. (5.2 lb.) a (-0.76 m.) (+30”)

Modelo PA-25-260, S/Nº 25-4415, hasta 25-5521, y25-7305522 hasta 25-7405572

Combustible 5.44 Kg. (12 lb.) a (1.40 m.) (+55”)
Aceite: 2.36 Kg. (5.2 lb.) a (-0.76 m.) (+30”)

Modelos PA-25-235 y PA-25-260, S/Nº 25-7405573, hasta 25-8156024

Combustible 6.8 Kg. (15 lb.) a (2.79 m.) (+110”)
Aceite: 2.36 Kg. (5.2 lb.) a (-0.76 m.) (+ 30”)

NOTA 2 Se deben exhibir las siguientes placas:

(a) Frente al piloto y a simple vista:

(1) En Modelo PA-25, S/N 25-1 hasta 25-1999:

“ESTE AVIÓN DEBE SER OPERADO EN CATEGORÍA NORMAL DE ACUERDO CON

LAS LIMITACIONES DE OPERACIÓN DADAS EN FORMA DE PLACAS, MARCAS Y
MANUALES. LAS MANIOBRAS ACROBÁTICAS (INCLUIDO TIRABUZÓN) ESTÁN
PROHIBIDAS. PARA OPERACIONES EN CATEGORÍA RESTRINGIDA REFERIRSE A
LIMITACIONES ADICIONALES”

(2) En Modelo PA-25, S/N 25-02, y 25-2000 hasta 25-2761:

“ESTE AVIÓN DEBE SER OPERADO EN CATEGORÍA RESTRINGIDA DE ACUERDO CON

LAS LIMITACIONES DE OPERACIÓN DADAS EN FORMA DE PLACAS Y MARCAS. LAS
MANIOBRAS ACROBÁTICAS (INCLUIDO TIRABUZÓN) ESTÁN PROHIBIDAS”

Modelo PA-25-235, S/N 25-02 y 25-2000 hasta 25-2761 son tamb ién elegibles para
Certificación de Aeronavegabilidad Múltiple cuando todas las placas son las de la configuración
correspondiente a los S/N 25-2762 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024. El Manual de
Vuelo requerido es el indicado en el ítem de equipamiento 1(d) en lugar del ítem 1 (c ).

(3) En Modelo PA-25-235, S/N 25-2762 hasta 25-4414; y en Modelos PA-25-235 o PA-25-260,
S/N 25-4415 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024:

“ESTE AVIÓN DEBE OPERAR EN CATEGORÍA RESTRINGIDA DE ACUERDO CON

LAS LIMITACIONES DE OPERACIÓN DADAS EN FORMA DE PLACAS Y
MARCAS. LAS MANIOBRAS ACROBÁTICAS (INCLUIDO TIRABUZÓN) ESTÁN
PROHIBIDAS. PARA OPERACIONES EN CATEGORÍA NORMAL, REFERIRSE AL
MANUAL DE VUELO”.

(b) En la tolva: Modelo PA-25: “MÁXIMO 362.87 Kg. (800 lb.)”

Modelo PA-25-235 “MÁXIMO 544.3 Kg. (1200 lb.)”
Modelo PA-25-260 “MÁXIMO 544.3 Kg. (1200 lb.)”

(c ) En la lista de control sobre el panel de instrumentos, en Modelos PA-25-235 y PA-25-260:

“VENTANILLAS CERRADAS”

(d) Sobre el panel de instrumentos a plena vista del piloto, en modelos PA-25-235, S/N 25-2762 hasta
25-4414; y PA-25-235 o PA-25-260, S/N 4415 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024:

“VELOCIDAD DE MANIOBRA O EN AIRE TURBULENTO 120 M.P.H.”

(e) Sobre el panel de seguridad, por encima del panel de instrumentos, a plena vista del piloto:

(1) Modelo PA-25-235, S/N 25-02, y 25-2000 hasta 25-3384:

“COMBUSTIBLE NO USABLE: 3 GALONES CUANDO EL INDICADOR DE COMBUSTIBLE

INDIQUE CERO, EL COMBUSTIBLE REMANENTE EN EL TANQUE NO PODRÁ
UTILIZARSE CON SEGURIDAD EN VUELO”.
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NOTA 2 (Cont.)
(2) Modelos PA-25-235, S/N 25-3385 hasta 25-4414; y PA 2-235 o PA 25-260, S/N 25-4415 hasta
25-5521, y 25-7305522 hasta 25-7405572:

“COMBUSTIBLE NO USABLE: 2 GALONES CUANDO EL INDICADOR DE COMBUSTIBLE

INDIQUE CERO, EL COMBUSTIBLE REMANENTE EN EL TANQUE NO PODRA
UTILIZARSE CON SEGURIDAD EN VUELO.”

(3) Modelo PA-25-235 o PA-25-260, S/N 25-7405573 hasta 25-8156024:

“COMBUSTIBLE NO USABLE: 2.5 GALONES CUANDO EL INDICADOR DE

COMBUSTIBLE INDIQUE CERO, EL COMBUSTIBLE REMANENTE EN EL TANQUE NO
PODRA UTILIZARSE CON SEGURIDAD EN VUELO.”

(f) Sobre el panel de instrumentos a simple vista del piloto, en Modelos PA-25-235 y PA-25-260:

“NO FUMAR”

(g) Frente al piloto y a simple vista, en Modelos PA-25-235, S/N 25-2762 hasta 25-4414; PA-25-235 o
PA-25-260, S/N 25-4415 hasta 25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024:

“SISTEMA DE ALARMA DE PERDIDA INOPERATIVO CUANDO LA LLAVE MAESTRA

ESTA EN OFF”

(h) Por encima y cerca del indicador de cantidad de combustible, en Modelos PA-25-235 y PA-25-260,
S/N 25-7405573 hasta 25-8156024:

“CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 36 GALONES”

(i) En el panel auxiliar de instrumentos, adyacente a la luz de bajo nivel de combustible, en Modelos
PA-25-235 y PA-25-260, S/N 25-7405573 hasta 25-8156024:

“ALARMA DE BAJO COMBUSTIBLE”

(j) En la parte central del panel de instrumentos, a plena vista del piloto, en todos los modelos PA-25,
PA-25-235 y PA-25-260:

“WARNING – NO BRAKING WILL OCCUR IF AIRCRAFT BRAKES ARE

APPLIED WHILE PARKING BRAKE HANDLE IS PULLED AND HELD”

En las aeronaves producidas por bajo licencia de Piper Aircraft Corporation podrán exhibirse en idioma
ingles y de acuerdo con las Hojas de Datos del Certificado Tipo Nº 2A8 de la FAA, las placas indicadas
en (a)(1), (a)(2), (a) (3), (b), (c), (d), (e)(1), (e)(2), (e)(3), (f), (g), (h), y (i).

NOTA 3 El modelo PA-25, S/N 25-2 hasta 25-1999 (Categoría Restringida) es igual que el PA-25 en Categoría
Normal, excepto por la instalación del equipamiento de fumigación o de dispersión o de dispersión de sólidos.
La conversión de configuración de fumigador o dispersor de sólidos puede ser cumplida usando las
Instrucciones Piper de la Sección XVI del Report 1019. Cuando está operando en Categoría Restringida se
aplicarán las Hojas de Datos del Certificado Tipo Nº AV-9901 de la DNA.

NOTA 4 (a) Modelo PA -25-235, S/N 25-2000 hasta 25-2761 son elegibles para la Certificación de Aeronavegabilidad
Múltiple cuando todas las placas son las de la configuración del S/N 25-2762 hasta 25-5521, y 25-
7305522 hasta 25-8156024. El Manual de Vuelo requerido es el indicado como Item 1 (d) de la Lista de
Equipamiento, en lugar del Item 1(c).

(b) Modelo PA-25-235, S/N 25-2762 hasta 25-2985 son elegibles para la Certificación de Aeronavegabilidad
Múltiple en Categoría Restringida y Categoría Normal de acuerdo con el CAR 8.21 y las Instrucciones de
Conversión de la Sección XVI del Piper Report VB-7, Revisión Nº 2, de fecha 05 de octubre de 1964.
Cuando se opere en Categoría Restringida serán aplicables las Hojas de Datos de Certificado Tipo Nº AV-
9901. Cuando se opere en Categoría Normal serán aplicables la Hojas de Datos del Certificado Tipo Nº
AV-0004.

7
AV-0004
Rev. 4

NOTA 4 (Cont.)
(c) Modelos PA-25-235, S/N 25-2986 hasta 25-4414, Modelo PA-25-235 o PA 25-260, S/N 25-4415 hasta
25-5521, y 25-7305522 hasta 25-8156024, son elegibles para Certificación de Aeronavegabilidad Múltiple
en Categoría Restringida y Categoría Normal de acuerdo con el CAR8.21 y las Instrucciones de
Conversión de la Sección III del Piper Report VB-42, Revisión Nº 6, de la fecha 22 de febrero de 1967.
Cuando se opere en Categoría Normal serán aplicables las Hojas de Datos del Certificado Tipo Nº AV-
0004.

NOTA 5 (a) Las aeronaves con las letras “AR” como prefijo en el S/N, por ejemplo AR-25-7305528, fueron
producidas por Chincul S.A.C.A.I.F.I. en la Republica Argentina. Para estas aeronaves Chincul cambió la
designación del Modelo PA-25-235 a PA-25-260, pero tienen el mismo diseño tipo.

(b) Con el fin de cumplimentar Directivas de Aeronavegabilidad, Boletines de Servicio, Cartas de Servicio,
etc., en las aeronaves producidas por Chincul S.A.C.A.I.F.I. se deberá consultar el Boletín Informativo Nº
001, Rev. 11, de fecha 25 de enero de 1995 emitido por Chincul, donde es posible encontrar las
equivalencias entre los S/N dados por Piper Aircraft Corporation y los S/N dados por Chincul
S.A.C.A.I.F.I. Para aquellas aeronaves que según el Boletín Informativo Nº 001 tienen solamente S/N
dados por Chincul, serán de aplicación los mismos documentos que correspondan al S/N 25-8156024.

NOTA 6 Los siguientes S/N no son elegibles para la Certificación de Aeronavegabilidad en la República Argentina:

25-4894, 25-5027, 25-5030, 25-5033, 25-5057, 25-5066, 25-5069, 25-5072, 25-5072, 25-5075, 25-5097, 25-
5100, 25-5102, 25-5106, 25-5269, 25-5271, 25-5273, 25-5275, 25-5284 hasta 25-5293, 25-5315, 25-5316, 25-
5318, 25-5320, 25-5454, 25-5455, 25-5456, 25-7405690, 25-7405692, 25-7405696, 25-7405701, 25-7405704,
25-7405705, 25-7405706, 25-7556050, 25-7556052, 25-7556057, 25-7556062, 25-7556073, 25-7556075, 25-
7556077, 25-7556080, 25-7556153, 25-7556159, 25-7556162, 25-7556166, 25-7556231, 25-7556232, 25-
7556233, 25-8056011, 25-8056026 y AR-25-8456012.

NOTA 7 Certificado Tipo Original Nº 2A 8 emitido por la FAA el 05 de Enero de 1959.

Fecha de solicitud del Certificado Tipo Original: 28 de mayo de 1957.
Modelo PA-25 (Categoría Normal), aprobado por la FAA el 06 de enero de 1959.
Modelo PA-25-235 (Categoría Normal), aprobado por la FAA el 12 de octubre de 1962.
Modelo PA-25-260 (Categoría Normal), aprobado por la FAA el 19 de abril de 1967.

- FIN -