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Revisión 0
1.1. GENERALIDADES
Con este proyecto de pavimentación se pretende cumplir con los requerimientos mínimos de
urbanización.
El objetivo de este estudio es formular un proyecto técnico para el diseño de pavimentación,
conveniente a las solicitaciones y servicio a que estará sometida la vía.
2.1. TOPOGRAFÍA
Para obtener una representación gráfica de las vías involucradas para la creación del acceso
se realizó un levantamiento topográfico mediante la estación total Sokkia Set 610. La
topografía está georeferenciada al DATUM GWS 84, con el propósito de obtener un plano de
planta que incluyera todos los elementos viales característicos de la zona en estudio y la
nivelación para la determinación de las cotas longitudinales y transversales de la zona
involucrada en el proyecto.
2.2. MECÁNICA DE SUELOS
El presente capítulo muestra un análisis de las características mecánicas del suelo existente
en el sector del estudio. Se analizan aquellas propiedades de interés ingenieril del suelo,
desde el punto de vista del soporte de este material como capa de apoyo, para poder
cuantificar el aporte estructural de la subrasante.
2.2.2. Antecedentes
POZO Nº : 01
FECHA : MARZO 2011
El estrato de Conchuela, no pudo ser sometido a ningún ensayo de laboratorio, por lo que no
es posible demostrar técnicamente, que dicho estrato tiene un comportamiento favorable
como subrasante, frente a las solicitaciones transmitidas por el tránsito vehicular.
Debido a lo anteriormente expuesto, es que se preparó una muestra con dos porciones de
conchuela (segundo estrato) y tres de arena limosa (primer estrato), para generar una
muestra que pueda ser ensayada sin inconvenientes, dando buenos resultados, lo que
permite afirmar lo siguiente:
De acuerdo a los resultados de ensaye de los suelos en el sector, estos tienen una razón
de soporte al 95% de la DMCS mayores al 40 %. No obstante esto, es que, para efectos
de diseño, se consideró un valor de 20 % de tal manera de utilizar un valor más
conservador.
2) Razón de Soporte
CBR 95% de la DMCS (%) 42 76
4) Limites de Atterberg
- Límite Líquido----------(%) N-P N-P
- Límite Plástico----------(%) N-P N-P
- Índice de Plasticidad--- (%) N-P N-P
Para asegurar el buen comportamiento del pavimento se deberá retirar parte del
estrato de conchuela, esta altura será equivalente a 55cms medidos desde la
rasante, y será reemplazado por una base granular graduada con CBR igual o
mayor a 80% al 95% de la DMCS.
El material de relleno que se utilizará será arena y/o grava. El tamaño máximo del
relleno será 4" y el contenido de finos será no superior al 20% bajo 0.080 mm. El
material de relleno deberá estar limpio de vegetales, escombros y basuras, y
deberá estar libre de presencia de sales solubles (inferior a 1%).
Se efectuará como mínimo un control de compactación por cada capa de relleno estructural
por cada 200 m2 mediante determinación de la densidad in situ. El punto de control se elegirá
en forma aleatoria en cada capa y deberá cumplir con el 95% del Proctor Modificado o con
una densidad relativa del 80%, según corresponda.