Yohanes Putu Adi Putra Jaya - Laporan MAGANG 1 Dinas Perhubungan Kota Semarang.

LAPORAN UMUM MAGANG 1
DINAS PERHUBUNGAN KOTA SEMARANG
LAPORAN MAGANG 1
Disusun Oleh:
YOHANES PUTU ADI PUTRA JAYA / 2002024
PROGRAM STUDI DIPLOMA III MANAJEMEN LOGISTIK

POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT BALI
TABANAN
2023
LEMBAR PERSETUJUAN
LAPORAN MAGANG 1

Disusun oleh :
YOHANES PUTU ADI PUTRA JAYA
2002024
Telah disetujui oleh:

Tabanan, 9 April 2023
Mengetahui, DOSEN PEMBIMBING,

KEPALA PROGRAM STUDI
D-III MANAJEMEN LOGISTIK
Putu Diva Ariesthana Sadri, M.Sc. Nengah Widiangga Gautama, S.T., M.T.
NIP. 19860901 201012 1 004 NIP. 19781209 200912 1 002

TABANAN
2023
i
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN MAGANG 1

Disusun oleh :
YOHANES PUTU ADI PUTRA JAYA / 2002024
Telah disetujui oleh: ………

Tabanan, April 2023
Dinyatakan lulus dan memenuhi syarat oleh :
DOSEN PEMBIMBING, DOSEN PENGUJI,
Nengah Widiangga Gautama, S.T., M.T. ……………………………..

NIP. 19781209 200912 1 002 NIP. ………………………..

TABANAN
2023
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadiran Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan kemudahan
dan kelancaran selama kegiatan Magang 1 sehingga penyusunan laporan kegiatan dapat
diselesaikan sesuai dengan waktu yang telah ditentukan. Dalam kesempatan ini penyusun
mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan dan
penyusunan laporan Kegiatan Magang 1 diantaranya :
1. Dr. Efendhi Prih Raharjo, S.T., S.SiT., M.T. selaku Direktur Politeknik Transportasi
Darat Bali
2. Kodrat Alam, S.SiT., M.T. selaku Kepala Bagian Akademik Politeknik Transportasi
Darat Bali dan Dosen Pembimbing dalam pelaksanaan penyusunan laporan MagangI.
3. Bapak Putu Diva Ariesthana Sadri, M.Sc selaku Kepala Program Studi Manajemen
Logistik dan
4. Putu Ayu Govika Krisna Dewi, S.E., M.M. selaku Dosen Pembimbing Magang1 Dinas
Perhubungan Kota Semarang
5. Anggun Prima Gilang Rupaka, S.P., M.Si. selaku Dosen Pembimbing Magang1 Dinas
6. Nengah Widiangga Gautama, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing Magang1 Dinas
7. Ahmad Soimun, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing Magang1 Dinas Perhubungan
Kota Semarang
8. Kodrat Alam, S.Si.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing Magang1 Dinas Perhubungan
Kota Semarang
9. Hendra Yuda Novianto, S.E., MAP. selaku Dosen Pembimbing Magang1 Dinas
10. Pengasuh yang membantu dalam pelaksanaan kegaitan Magang1
11. Dosen-dosen yang teribat dalam pelaksanaan kegiatan Magang1
12. Serta pihak-pihak lain yang telah membantu dari pelaksanaan MagangI hingga
tersusunnya laporan ini .
Penyusun menyadari laporan ini masih jauh dari kata sempurna serta banyak kekurangan
didalamnya dikarenakan keterbatasan pengetahuan dan pengalaman penyusun. Penyusun
berharap penulisan laporan ini dapat memberi manfaat khususnya bagi penulis sendiri sebagai
sarana pelatihan pembuatan laporan dan bagi pembaca sebagai bahan dalam menambah wawasan
dibidang transportasi. Untuk itu, penyusun sangat berharap kritik dan saran yang membangun dari
pembaca untuk penyempurnaan laporan ini.
Semarang, April 2023
Penulis
iii
DAFTAR ISI
LEMBAR PERSETUJUAN ................................................................................................................ i

LEMBAR PENGESAHAN................................................................................................................ ii
KATA PENGANTAR ...................................................................................................................... iii
DAFTAR ISI ..................................................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL ............................................................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................................................... vii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................................................. 1
A. Latar Belakang Pemilihan Topik Magang1.................................................................................... 1
B. Ruang Lingkup Kegiatan Magang 1 .............................................................................................. 3
C. Tujuan, Tempat dan Waktu Pelaksanaan Magang ......................................................................... 5
BAB II PROFIL INSTANSI/LEMBAGA/PERUSAHAAN ............................................................ 7
A. Visi, Misi dan Tugas Pokok Instansi/Lembaga/Perusahaan........................................................... 7
B. Struktur Organisasi......................................................................................................................... 9
C. Sejarah Singkat Instansi/Lembaga/Perusahaan ............................................................................ 10
D. Gambaran dan Penjelasan Penempatan Peserta Magang 1 di Dinas Perhubungan Kota
Semarang ...................................................................................................................................... 12
BAB III KEGIATAN MAGANG 1 ................................................................................................. 14
A. Penjelasan mengenai kegiatan yang dilakukan selama melakukan magang ................................ 14
B. Tugas yang diberikan dan hasil pencapaiannya ........................................................................... 23
C. Kendala Kerja dan Pemecahannya ............................................................................................... 33
BAB IV TINJAUAN TEORITIS ..................................................................................................... 36
A. Bidang ATCS ............................................................................................................................... 36
B. Bidang Pengujian ......................................................................................................................... 38
C. Bidang Angkutan ......................................................................................................................... 48
D. Bidang Pengendalian dan Penertiban ........................................................................................... 52
E. Bidang Parkir ............................................................................................................................... 52
F. Bidang Terminal........................................................................................................................... 56
BAB V HASIL MAGANG 1 .......................................................................................................... 59
A. Bidang ATCS ............................................................................................................................... 59
B. Bidang Pengujian kendaraan bermotor ........................................................................................ 60
C. Bidang Angkutan ......................................................................................................................... 61
D. Bidang pengendalian dan penertiban ........................................................................................... 62
E. Bidang parkir................................................................................................................................ 62
F. Bidang Terminal........................................................................................................................... 63
iv
G. Keterkaitan Kegiatan Magang dengan Logistik ........................................................................... 65
BAB VI PENUTUP ........................................................................................................................ 67
A. Kesimpulan .................................................................................................................................. 67
B. Saran............................................................................................................................................. 69
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................................................... 71
LAMPIRAN ..................................................................................................................................... 72
v
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Jadwal Pelaksanaan Magang1 ............................................................................................... 6
Tabel 2 Rincian Tugas masing – masing Taruna pada Bidang ATCS ............................................. 15
Tabel 3 Rincian Tugas Masing - masing Taruna pada Bidang Pengujian Kendaraan Bermotor ..... 16
Tabel 4 Rincian Tugas masing - masing Taruna pada Bidang Angkutan ........................................ 18
Tabel 5 Rincian Tugas Masing - masing Taruna pada Bidang Pengendalian dan Penertiban ......... 19
Tabel 6 Rincian Tugas masing-masing Taruna pada Bidang Parkir ................................................ 21
Tabel 7 Rincian tugas masing-masing Taruna pada Bidang Terminal............................................. 22
Tabel 8 Kendala Pada Bidang ATCS ............................................................................................... 33
Tabel 9 Kendala Pada Bidang Pengujian Kendaraan Bermotor ....................................................... 34
Tabel 10 Kendala Bidang Pengendalian dan Penertiban.................................................................. 34
Tabel 11 Kendala Pada Bidang Parkir ............................................................................................. 35
Tabel 12 Kendala Pada Bidang Terminal......................................................................................... 35
vi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Lokasi Dinas Perhubungan Kota Semarang ...................................................................... 6

Gambar 2 Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Semarang .................................................. 9
Gambar 3 Pembagian Kelompok Magang ....................................................................................... 13
Gambar 4 Tarif dan Tiket BRT untuk Difabel dan Veteran............................................................. 22
Gambar 5 Taruna Membantu Scan Dokumen Retribusi Terminal ................................................... 23
Gambar 6 Taruna Melaksanakan Vaksin Booster ke 2 .................................................................... 24
Gambar 7 Taruna Membantu Pendataan Surat Masuk ..................................................................... 24
Gambar 8 Taruna Melakukan Pemantauan Arus lalu lintas Kota Semarang ................................... 25
Gambar 9 Taruna Melakukan Latihan Penarikan Fase Lalu Lintas ................................................. 25
Gambar 10 Taruna Membantu Input Data ....................................................................................... 26
Gambar 11 Taruna Melakukan Update Kondisi Lalu Lintas dengan Sosial Media Twitter ATCS . 26
Gambar 12 Taruna Membantu Stampel Bukti Pembaaran Uji Kendaraan ...................................... 27
Gambar 13 Taruna Membantu Input Data Administrasi PKB ......................................................... 27
Gambar 14 Membantu Pelaksanaan Uji Kendaraan......................................................................... 28
Gambar 15 Taruna Ikut Pelaksanaan Penindakan Parkir Liar.......................................................... 28
Gambar 16 Taruna Membantu Menempelkan Bukti Retribusi Uji Kendaraan ................................ 29
Gambar 17 Taruna Ikut Serta dalam Rapat Bidang Angkutan ......................................................... 29
Gambar 18 Taruna Ikut Serta Dalam Kegiatan Pengamanan Dugderan .......................................... 30
Gambar 19 Taruna Ikut dalam Kegiatan Penertiban Parkir ............................................................. 30
Gambar 20 Taruna Ikut Serta dalam Kegiatan Pengamanan Tarling Safari Ramadhan .................. 31
Gambar 21 Taruna Mengikuti Rapat Pembangunan Supermarket ................................................... 31
Gambar 22 Taruna Meninjau Pelaksanaan Parkir Elektronik .......................................................... 32
Gambar 23 Taruna Melakukan Penjagaan CFD............................................................................... 32
Gambar 24 Taruna Mengikuti Rapat Koordinasi Penindakan Parkir Liar ....................................... 33
Gambar 25 Taruna Meninjau Bus Wisata ........................................................................................ 33
Gambar 26 Skema Pendistribusian Retribusi ................................................................................... 56
Gambar 27 Lokasi Pelabuhan Tanjung Emas Menuju Terminal Terboyo ....................................... 65
Gambar 28 Lokasi Kawasan Industri Wijayakusuma Menuju Terminal Terboyo........................... 66
vii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Dokumentasi Kegiatan................................................................................................. 72
Lampiran 2. Form Penilaian Instansi ............................................................................................... 76
Lampiran 3. Form Daftar Hadir ....................................................................................................... 77
Lampiran 4. Form Laporan Kegiatan Harian Magang ..................................................................... 78
Lampiran 5. Form Asistensi Bimbingan Magang ………………………………………………………………………..81
Lampiran 6. Form Penilaian Kondite Magang ................................................................................. 82
viii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Pemilihan Topik Magang1

Kota Semarang merupakan Ibu Kota Provinsi Jawa Tengah. Secara geografis,
Semarang terletak antara 6 50’ – 7 10’ Lintang Selatan dan garis 109 35’ – 110 50’
Bujur Timur, dengan batas-batas sebelah Utara dengan Laut Jawa, sebelah Timur
dengan Kabupaten Demak, sebelah Barat dengan Kabupaten Kendal, dan sebelah
Selatan dengan Kabupaten Semarang. Kota Semarang memiliki Luas 373,70 Km
atau 37.366.836 Ha terdiri dari 16 kecamatan dan 117 kelurahan. Suhu Udara
berkisar antara 20-30° Celsius dan suhu rata-rata 27° Celsius.
Penduduknya sangat heterogen terdiri dari campuran beberapa etnis, Jawa,

Cina, Arab dan Keturunan. Juga etnis lain dari beberapa daerah di Indonesia yang
datang di Semarang untuk berusaha, menuntut ilmu maupun menetap selamanya di
Semarang. Mayoritas penduduk memeluk agama Islam, kemudian berikutnya adalah
Kristen, Katolik, Hindu dan Budha. Mata pencaharian penduduk beraneka ragam,
terdiri dari pedagang, pegawai pemerintah, pekerjaan pabrik dan petani. Sebagai kota
Metropolitan dan ibu kota provinsi Jawa Tengah, Semarang juga memiliki fasilitas
yang memadai. Di sini terdapat fasilitas pelabuhan, fasilitas pendidikan, fasilitas
kesehatan, fasilitas perbelanjaan, kawasan bisnis, dan lainnya.
Di era sekarang ini dunia sudah sangat dimudahkan dalam berbagai hal. Dalam
hal ini tidak terlepas juga hubungannya dengan keadaan transportasi. Transportasi
dapat diartikan sebagai pergerakan barang atau manusia dalam ruang, waktu, dan
nilai. Transportasi yang baik merupakan transportasi yang digunakan sesuai dengan
peruntukannya. Transportasi sebagai media pergerakan barang dan jasa harus mampu
mencerminkan tingkat efesien dan efektifitas wilayah dalam hal mobilitas dan
aksesbilitas baik secara internal maupun secara eksternal. Transportasi menjadi salah
satu faktor yang sangat penting dalam pembangunan suatu daerah kabupaten atau
kota. Dengan ini transportasi mempunyai pengaruh sangat besar dalam
perkembangan perekonomian suatu daerah. Kedua hal tersebut dimaksudkan untuk
menggerakkan berbagai potensi yang ada dan meningkatkan produktivitas
perekonomian salah satunya di Kota Semarang.
1
Sebagai Ibukota Provinsi Jawa Tengah, sekaligus kota metropolitan terbesar
ke-lima di Indonesia. Letak geografis Kota Semarang yang berada pada jalur
Pantura yang merupakan urat nadi transportasi jawa, memiliki infrastruktur yang
baik serta memiliki pelabuhan Tanjung Mas yang mana merupakan pintu
ekspor-impor Jawa Tengah menarik perhatian para investor berbagai bidang untuk
membuat pabrik di kota ini. Wilayah Kota Semarang memiliki luas lahan terbesar di
Jawa Tengah dengan peruntukan sebagai Kawasan Industri, menjadikan Kota
Semarang sebagai salah satu zona bangkitan tarikan Angkutan Barang tertinggi di
Jawa Tengah. Kegiatan transportasi berperan penting dalam distribusi barang dan
jasa ke seluruh wilayah, maka transportasi merupakan salah satu komponen strategis
dalam pemerataan dan perrtumbuhan ekonomi, aliran pergerakan manusia atau
barang, aliran informasi dan aliran keuangan yang perlu dikelola secara cepat dan
akurat untuk memenuhi ketepatan waktu. Peran transportasi menjembatani seluruh
kegiatan perekonomian dan logistik nasional, memberikan nilai tambah secara sosial
ekonomi.
Mengingat kegiatan transportasi logistik berperan penting dalam pembangunan

perekonomian Kota Semarang. Maka perlu dilakukan pengelolaan dan pengendalian
secara tepat untuk membangun perekonomian wilayah. Wilayah Kota Semarang
yang memiliki perkembangan wilayah yang pesat terutama pada bidang logistik
menjadi tempat pembelajaran dan menggali informasi bagi Taruna/i Poltrada Bali
prodi Manajemen Logistik. Untuk mencapai hal tersebut, maka disusunlah kegiatan
magang 1 yang berlokasi di Dinas Perhubungan Kota Semarang sebagai instansi
yang mengatur kegiatan di bidang transportasi khususnya logistik. Magang 1 penting
untuk Taruna dalam rangka mengetahui sistem kerja Dinas Perhubungan Kota
Semarang yang dibagi dalam beberapa bidang kerja. Untuk mengetahui kesungguhan
Taruna, maka perlu melakukan pencatatan atas apa yang dikerjakan selama Magang
1 dalam bentuk Jurnal Kegiatan Harian. Jurnal ini merupakan bukti pekerjaan apa
saja yang telah dilakukan dan sejauh mana kinerja Taruna selama melaksanakan
Magang 1 di institusi atau perusahaan tempat Magang1.
Magang 1 merupakan suatu bentuk proses pembelajaran Taruna yang

mendukung program pendidikan di Poltrada Bali dan program teknis praktis yang
ditemukan di lapangan. Penyelenggaraan pendidikan keahlian profesional yang
memadukan secara sistematis dan sinkron antara program pendidikan di Poltrada
2
Bali dengan program penguasaan keahlian yang diperoleh melalui kegiatan
pengalaman langsung di dunia kerja yang mengarah kepada pencapaian tingkat
keahlian profesional tertentu. Dalam mata kuliah ini kegiatan pembelajaran
dilaksanakan secara langsung di dunia kerja. Kegiatan ini bertujuan untuk membekali
Taruna dengan keahlian praktis yang sesuai dengan situasi dan kondisi kerja nyata
(riil) yang tidak diperoleh di perguruan tinggi sehingga Taruna diharapkan lebih
memahami dan memiliki keterampilan dalam suatu disiplin ilmu.
Di samping itu untuk mengetahui pemahaman atas kegiatan yang dilakukan,

Taruna juga harus menulis laporan yang berisikan kegiatan yang mereka lakukan
yang berisikan pembahasan dan pemecahan masalah atas hal-hal (kasus) yang
diamati di instansi pemerintah dan perusahaan tempat Taruna melaksanakan
Magang1. Informasi yang dibawa Taruna akan dianalisis secara teoritis setelah
mereka kembali dari praktik Magang 1. Selain itu informasi juga dapat digunakan
oleh Poltrada Bali sebagai dasar pengkajian tentang link and match Poltrada Bali
dengan dunia kerja. Oleh karena itu tim Magang program studi Diploma III
Manajemen Logistik merangkum semua kegiatan, pengalaman kerja dan ilmu – ilmu
yang didapatkan ketika pelaksanaan Magang 1 di Dinas Perhubungan Kota Semarang
pada “Laporan Umum Magang 1 di Dinas Perhubungan Kota Semarang”.
B. Ruang Lingkup Kegiatan Magang 1

Magang merupakan kegiatan yang dilakukan Taruna/i untuk mengenal dunia
kerja dengan harapan mengenal dan mempelajari sistem kerja instansi Perhubungan.
Ruang lingkup Magang adalah bentuk batasan Taruna/i dalam penulisan laporan
magang. Magangdilaksanakan oleh Taruna/i Manajemen Logistik Poltrada Bali
dengan jumlah 12 Taruna/i berlokasi di Dinas Perhubungan Kota Semarang.
Kegiatan Magang dilaksanakan sesuai prosedur namun karena keterbatasan
waktu, maka kegiatan Magang tidak dapat mencakup seluruh bidang kerja Dinas
Perhubungan Kota Semarang. Sehingga dalam hal ini Penulis memberikan batasan
untuk permasalahan yang akan dibahas. Adapun beberapa bidang kerja yang telah
dilaksanakan oleh Taruna/i Manajemen Logistik adalah sebagai berikut:
3
1. Bidang ATCS
Area Traffic Control System (ATCS) merupakan suatu sistem pemantauan
dan pengendalian lalu lintas berbasis teknologi informasi yang bertujuan untuk
mengoptimalkan kinerja jaringan jalan melalui optimasi dan koordinasi pengaturan
lampu lalu lintas di setiap persimpangan. selain itu juga berperan
dalam penyampaian kondisi lalu lintas, menyediakan rekaman data lalu lintas,
kejadian kecelakaan, dan kejadian lainnya di persimpangan
2. Bidang Pengujian Kendaraan Bermotor
Pengujian Kendaraan bermotor merupakan pengujian yang dilakukan sebagai
fungsi agar kendaraan dapat layak dipergunakan di lalu lintas. Sehingga kasus
kecelakaan akibat kendaraan yang tidak berfungsi dengan baik dapat diminimalkan.
Dimana dimulai dari proses pendaftaran, kendaraan dilakukan uji oleh pihak terkait,
penerbitan kartu uji dan proses pembayaran. Pengujian dilakukan setiap enam bulan
sekali.
3. Bidang Angkutan
Ruang lingkup angkutan pada hal ini adalah lebih memberi pelayanan kepada
jasa angkutan dalam trayek. selain itu juga pemantauan terhadap kereta api,
pemberian izin trayek yang mana izin trayek dapat digunakan 5 tahun bagi pengguna
jasa transportasi.
4. Bidang Pengendalian dan penertiban
Pengendalian dan penertiban merupakan tugas yang lebih dominan dilakukan
di lapangan. Penertiban dalam hal ini lebih kepada bagaimana perilaku pengguna
jalan dalam mematuhi peraturan yang telah ditetapkan.
5. Bidang Parkir
Dalam bidang parkir lebih menekankan pada proses pendataan dan perizinan
juru parkir yang bertugas di lapangan. Dalam hal ini bertujuan untuk dapat
memantau dan mendapatkan data parkir di Kota Semarang.
6. Bidang Terminal (Terminal Penumpang)
Bidang terminal pada Dishub Kota Semarang memiliki tugas mengelola
terminal kelas C yang berada di Kota Semarang yaitu Terminal Cangkiran, Terminal
Gunung Pati, dan Terminal Terboyo. Pengelolaan yang dimaksud adalah mengelola
operasional seperti pembayaran retribusi kios dan bus yang menggunakan fasilitas
terminal.
4
C. Tujuan, Tempat dan Waktu Pelaksanaan Magang
1. Tujuan Pelaksanaan Magang

Politeknik Transportasi Darat Bali (Poltrada Bali) dalam upaya menghasilkan
lulusan yang unggul sesuai dengan visi dan misinya mensyaratkan lulusannya harus
memiliki tiga keunggulan. Pertama, lulusan Poltrada Bali harus memiliki wawasan yang
luas dan mendalam tentang transportasi. Kedua, sebagai politeknik yang berada di
bawah naungan Kementerian Perhubungan yang memiliki kontribusi penting bagi
bangsa Indonesia sejak lama maka lulusan Poltrada Bali harus memiliki kedekatan dan
interaksi dengan dunia Industri. Ketiga, untuk menjadi world class polytechnic maka
setiap Taruna Poltrada Bali diharapkan memiliki wawasan internasional.
Untuk mencapai tujuan di atas maka dibuatlah mata kuliah pilihan bernama
Magang 1 yang dikemas dalam sebuah mata kuliah pilihan 8 SKS. Secara umum
Magang 1 bertujuan untuk mempersiapkan Taruna/i sebelum terjun ke dunia profesi
setelah lulus. Diharapkan Taruna/i dapat melihat dan merasakan langsung proses yang
terjadi di dunia kerja yang nyata, mengenali budaya organisasi, mempelajari sistem
yang berlaku di suatu organisasi atau instansi, memahami standar kerja dan
profesionalisme dunia kerja, serta mampu menerapkan pengetahuan yang diperoleh
selama kuliah. Taruna/i dapat membantu memecahkan permasalahan yang ada di lokasi
tempat Magang. Namun, dilaksanakan secara tim bersama dengan pegawai yang
bertugas dalam instansi. Namun, mata kuliah tetap mampu mempelajari proses
pemecahan masalah dan menjadi bagian dari tim yang menangani masalah serta
memberikan kontribusi pengetahuan di dalam tim tersebut. Setelah itu, diharapkan
Taruna/i mampu menyajikan hasil yang diperoleh saat Magang 1 dalam sebuah laporan
tertulis dan mengkomunikasikan hasil tersebut kepada peer-group di program studi.
Dari sudut pandang proses pembelajaran, pelaksanaan Magang 1 wajib mencapai apa
yang ditargetkan pada capaian pembelajaran lulusan, baik di bidang kemampuan hard
skill maupun soft skill sesuai dengan program studi Taruna/i.
2. Tempat Pelaksanaan Magang

Tempat pelaksanaan Magang 1 Program Studi Diploma III Manajemen Logistik
di Dinas Perhubungan Kota Semarang yang beralamat di Jl. Tambak Aji Raya No.5,
Tambakaji, Kec. Ngaliyan, Kota Semarang, Jawa Tengah 50185.
5
Gambar 1 Lokasi Dinas Perhubungan Kota Semarang
3. Waktu pelaksanaan magang

Pelaksanaan kegiatan Magang 1 pada Instansi Dinas Perhubungan Kota Semarang
dilaksanakan selama satu bulan. Mulai tanggal 6 Maret 2023 sampai 31 Maret 2023.
Jam kerja yang dilaksanakan pada Instansi Dinas Perhubungan Kota Semarang :
1. Hari Senin mulai 07.00 WIB - 16.00 WIB. Waktu istirahat pukul 12.00 WIB –
13.00 WIB.
2. Hari Selasa – Kamis mulai 08.00 WIB – 16.00 WIB. Waktu istirahat pukul 12.00
WIB – 13.00 WIB.
3. Hari Jumat Mulai 07.30 WIB – 14.00 WIB. pukul 12.00 WIB – 13.00 WIB.
4. Hari Sabtu dan Minggu libur
Ketentuan jam kerja pada Bulan Ramadhan 1444 H bagi yang melaksanakan 5 (lima)
hari kerja yaitu :
1. Hari Senin s/d Kamis : Pukul 08.00 – 15.00 WIB. Waktu Istirahat : Pukul 12.00 –
12.30 WIB
2. Hari Jumat : Pukul 08.00 – 15.30 WIB. Waktu Istirahat : Pukul 11.30 – 12.30
WIB
Tabel 1 Jadwal Pelaksanaan Magang1
Maret April
Kegiatan
II III IV I II
Pengantaran Taruna 6
Pelaksanaan Magang 1 6 s.d 31
Akhir Kegiatan Magang 1 31
Penyusunan laporan dan 27 Maret s.d 2
asistensi April
Pengumpulan Laporan 3 s.d 7
Seminar 10 s.d 11
6
BAB II
PROFIL INSTANSI/LEMBAGA/PERUSAHAAN
A. Visi, Misi dan Tugas Pokok Instansi/Lembaga/Perusahaan
1. Visi
Berdasarkan Peraturan Walokota Semarang Nomor 75 Tahun 2016 Tentang Kedudukan,
Susunan, Organisasi, Tugas, dan Fungsi, Serta tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Semarang
dalam laman https://dishub.semarangkota.go.id/ dijelaskan bahwa visi Dinas Perhubungan
Kota Semarang sebagai berikut :
“Terwujudnya Pelayanan Transportasi yang Handal dan Tertib di Kota Perdagangan dan
Jasa”
Visi tersebut di atas mengandung arti sebagai berikut :

1. Transportasi, dalam arti suatu sistem yang terdiri dari sarana dan prasarana yang
didukung oleh tata laksana dan Sumber Daya Manusia membentuk jaringan prasarana
dan jaringan pelayanan;
2. Pelayanan transportasi yang andal, diindikasikan oleh penyelenggaraan transportasi
yang aman, selamat, nyaman, tepat waktu, terpelihara, mencukupi kebutuhan,
menjangkau seluruh wilayah kota serta mampu mendukung pembangunan kota;
3. Kota Perdagangan, mengandung arti kota yang mendasarkan bentuk aktivitas
pengembangan ekonomi yang menitikberatkan pada aspek perniagaan sesuai dengan
karakteristik masyarakat kota yang di dalamnya melekat penyelenggaraan fungsi jasa
yang menjadi tulang punggung pembangunan;
Kota jasa, sebutan kota jasa sebenarnya tidak lepas dari status kota perdagangan karena
perdagangan akan selalu terkait dengan persoalan perniagaan atau proses transaksi dan
distribusi barang dan jasa;
2. Misi
Untuk mewujudkan visi Dinas Perhubungan tersebut, maka dijabarkan dalam
misi yang diatur pada Peraturan Walokota Semarang Nomor 75 Tahun 2016 Tentang
Kedudukan, Susunan, Organisasi, Tugas, dan Fungsi, Serta tata Kerja Dinas
Perhubungan Kota Semarang dalam laman https://dishub.semarangkota.go.id/ adalah
sebagai berikut :
1. Mewujudkan perencanaan dan perumusan kebijakan teknis di bidang

perhubungan;
7
2. Mewujudkan peningkatan penyelenggaraan pengelolaan terminal;
3. Mewujudkan pelayanan transportasi massal perkotaan dan perparkiran yang
nyaman dan tertib;
4. Mewujudkan pengembangan sarana dan prasarana transportasi;
5. Mewujudkan peningkatan pelayanan uji kendaraan bermotor;
3. Tugas dan Fungsi
Berdasarkan Peraturan Walokota Semarang Nomor 75 Tahun 2016 Tentang
Kedudukan, Susunan, Organisasi, Tugas, dan Fungsi, Serta tata Kerja Dinas
Perhubungan Kota Semarang mempunyai tugas dan fungsi sebagai berikut :
Tugas Pokok Dinas Perhubungan Kota Semarang.
Dinas mempunyai tugas membantu Walikota dalam melaksanakan urusan

pemerintahan bidang perhubungan yang menjadi kewenangan daerah dan tugas
pembantuan yang ditugaskan kepada daerah.
Fungsi Dinas Perhubungan Kota Semarang.
1. Untuk melaksanakan tugas sebagaimana diuraikan di atas, Dinas Perhubungan

mempunyai fungsi sebagai berikut :
2. Perumusan kebijakan teknis dibidang perhubungan darat, bidang keselamatan atau
sarana dan prasarana, bidang perparkiran, bidang perhubungan laut dan udara;
3. Penyusunan Rencana Program dan Rencana Kerja anggaran Dinas Perhubungan;
4. Pengoordinasian pelaksanaan tugas Dinas Perhubungan;
5. Penyelenggaraan urusan pemerintahan dan pelayanan umum dibidang perhubungan
darat, bidang keselamatan atau sarana dan prasarana, bidang perparkiran, bidang
perhubungan laut dan udara ;
6. Pengelolaan urusan administrasi keuangan, koordinasi penyusunan program,
pengolahan data dan informasi dibidang perhubungan darat, bidang keselamatan
atau sarana dan prasarana, bidang perparkiran, bidang perhubungan laut dan udara;
7. Penyusunan, perumusan dan penjabaran teknis, pemberian bimbingan di bidang
Perhubungan;
8. Pelaksanaan pemberian bimbingan dibidang Perhubungan serta fasilitasi
pembiayaan di lingkungan Kota Semarang;
9. Pelaksanaan pertanggungjawaban terhadap kajian teknis / rekomendasi perizinan
dan / atau non perizinan di bidang Perhubungan;
10. Pelaksanaan pembinaan, pemantauan, pengawasan dan pengendalian serta
monitoring, evaluasi dan pelaporan terhadap unit pelaksana teknis dinas;
11. Pengelolaan urusan kesekretariatan Dinas Perhubungan;
8
12. Pelaksanaan pembinaan, pemantauan, pengawasan dan pengendalian serta
monitoring, evaluasi dan pelaporan pelaksanaan tugas Dinas Perhubungan;
13. Pelaksanaan tugas lain yang diberikan oleh Walikota sesuai dengan bidang tugasnya.
B. Struktur Organisasi
Gambar 2 Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Semarang
Berdasarkan Peraturan Walokota Semarang Nomor 75 Tahun 2016 Tentang Kedudukan, Susunan,
Organisasi, Tugas, dan Fungsi, Serta tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Semarang susunan
Organisasi Dinas Perhubungan, terdiri atas:
a. Kepala Dinas;
b. Sekretariat, terdiri atas :
1. Subbagian Perencanaan dan Evaluasi;
2. Subbagian Keuangan dan Aset; dan
3. Subbagian Umum dan Kepegawaian.
c. Bidang Lalu Lintas, terdiri atas :
1. Seksi Pengelola Sarana Transportasi;
2. Seksi Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas; dan
3. Seksi Perlengkapan Jalan.
d. Bidang Angkutan, terdiri atas :
9
1. Seksi Angkutan Barang, Hewan dan Khusus;
2. Seksi Angkutan Orang Tidak Dalam Trayek; dan
3. Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek.
e. Bidang Pengendalian dan Penertiban, terdiri atas :
1. Seksi Pembinaan dan Pengawasan;
2. Seksi Pengendalian; dan
3. Seksi Penertiban.
f. Bidang Parkir, terdiri atas :
1. Seksi Pendataan;
2. Seksi Pemungutan; dan
3. Seksi Penataan dan Perizinan.
g. UPTD, terdiri atas :
1. UPTD Terminal;
2. UPTD Trans Semarang; dan
3. UPTD Fasilitas Parkir Angkutan Barang Terboyo.
h. Jabatan Fungsional.
C. Sejarah Singkat Instansi/Lembaga/Perusahaan

Sejak jaman Pemerintah Hindia Belanda masalah lalu lintas ditangani oleh
“DEPARTEMEN WEG VERKEER EN WATER STAAT” Sebagai aturan hukum dan
aturan pelaksanaannya diatur dalam ” WEG VERKEERORDONANTIE” (WVO), Stat Blad
Nomor : 86 Tahun 1933. Pada Tahun 1942 s/d 1945 Departemen yang mengatur lalu lintas,
tidak berjalan dikarenakan adanya perang kemerdekaan. Pada tahun 1950, diaktifkan
kembali di bawah kendali “DEPARTEMEN LALU LINTAS DAN PENGAIRAN
NEGARA” Pada tahun 1957, lahirlah Undang–Undang Nomor : 1 Tahun 1957 tentang
Pokok–pokok Pemerintahan di Daerah. Atas dasar hal tersebut terbentuklah DJAWATAN
LALU LINTAS DJALAN (LLD) yang dilaksanakan di 10 Provinsi (Pulau Jawa dan
Sumatera).
Pada Tahun 1958 Terbit Peraturan Pemerintah Nomor : 16 Tahun 1958 yang mengatur
tentang penyerahan sebagian urusan Tugas Bidang lalu lintas kepada Daerah Tingkat I. Pada
Tahun 1965 lahirlah : Undang–Undang Nomor : 3 Tahun 1965 yang biasa dikenal dengan
Undang–Undang lalu lintas dan Angkutan Jalan Raya (UULLAJR). Sejak lahirnya
UULLAJR tanggal 1 April 1965, maka WVO (1933) tidak berlaku lagi. Dengan Peraturan
Daerah Tingkat I Nomor : 2/OP.040/PD/Tahun 1978 tanggal 27 Juli 1978 terbentuklah Dinas
LLAJ Provinsi Jawa Tengah yang disahkan dengan SK. Menteri Dalam Negeri Nomor :
061.55/675 tanggal 17 Maret 1980.
10
Kemudian dengan Perda Tingkat I Nomor : 8 Tahun 1984 lahirlah Cabang – cabang
Dinas di wilayah Kabupaten dan Kota madya di Jawa Tengah. Pada Tahun 1990 lahir
Peraturan Pemerintah Nomor : 22 Tahun 1990 tentang penyerahan sebagian Urusan di
Bidang Lalu lintas dan Angkutan Jalan kepada Pemerintah Daerah Tingkat I dan Tingkat II.
Atas dasar Peraturan Pemerintah Nomor : 22 tahun 1990 tersebut, maka dibentuklah Dinas
LLAJ Kota Semarang dengan Perda Tingkat II Kota Semarang Nomor : 7 Tahun 1995.
Sejak jaman Pemerintah Hindia Belanda masalah lalu lintas ditangani oleh
“DEPARTEMEN WEG VERKEER EN WATER STAAT” Sebagai aturan hukum dan
aturan pelaksanaannya diatur dalam ” WEG VERKEERORDONANTIE” (WVO), Stat Blad
Nomor : 86 Tahun 1933. Pada Tahun 1942 s/d 1945 Departemen yang mengatur lalu lintas,
tidak berjalan dikarenakan adanya perang kemerdekaan. Dan pada tahun 1950, diaktifkan
kembali di bawah kendali “DEPARTEMEN LALU LINTAS DAN PENGAIRAN
NEGARA” Pada tahun 1957, lahirlah Undang–Undang Nomor : 1 Tahun 1957 tentang
Pokok–pokok Pemerintahan di Daerah. Atas dasar hal tersebut terbentuklah DJAWATAN
LALU LINTAS DJALAN (LLD) yang dilaksanakan di 10 Provinsi (Pulau Jawa dan
Sumatera).
Pada Tahun 1958 Terbit Peraturan Pemerintah Nomor : 16 Tahun 1958 yang mengatur
tentang Penyerahan Sebagian Urusan Tugas Bidang Lalu Lintas kepada Daerah Tingkat I.
Pada Tahun 1965 lahirlah: Undang–Undang Nomor : 3 Tahun 1965 yang biasa dikenal
dengan Undang–Undang lalu lintas dan Angkutan Jalan Raya (UULLAJR). Sejak lahirnya
UULLAJR tanggal 1 April 1965, maka WVO (1933) tidak berlaku lagi. Dengan Peraturan
Daerah Tingkat I Nomor : 2/OP.040/PD/Tahun 1978 tanggal 27 Juli 1978 terbentuklah Dinas
LLAJ Provinsi Jawa Tengah yang disahkan dengan SK. Menteri Dalam Negeri Nomor :
061.55/675 tanggal 17 Maret 1980.
Kemudian dengan Perda Tingkat I Nomor : 8 Tahun 1984 lahirlah Cabang – cabang
Dinas diwilayah Kabupaten dan Kota madya di Jawa Tengah. Pada Tahun 1990 lahir
Peraturan Pemerintah Nomor : 22 Tahun 1990 tentang penyerahan sebagian Urusan di
Bidang Lalu lintas dan angkutan Jalan kepada Pemerintah Daerah Tingkat I dan Tingkat II.
Atas dasar Peraturan Pemerintah Nomor : 22 tahun 1990 tersebut, maka dibentuklah Dinas
LLAJ Kota Semarang dengan Perda Tingkat II Kota Semarang Nomor : 7 Tahun 1995.
Untuk melaksanakan Undang – Undang 32 Tahun 2004 tentang Pemerintahan Daerah

yang diamendemen dengan Undang – Undang No 12 tahun 2008 maka Pemerintah Kota
Semarang menerbitkan Perda nomor 12 tahun 2008 tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas
Daerah Kota Semarang, yang salah satu poin isinya adalah penambahan fungsi baru
komunikasi dan informatika ke dalam Dinas LLAJ Kota Semarang dan perubahan nama
11
menjadi Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Kota Semarang. Pada tahun 2014
terbitlah UU Nomor 23 Tahun 2014 tentang Pemerintahan Daerah. untuk menindak lanjuti
hal tersebut kemudian terbit Peraturan Daerah (PERDA) Kota Semarang No. 14 Tahun 2016
tentang Pembentukan dan Susunan Perangkat Daerah Kota Semarang. pada perda tersebut
disebutkan bahwa salah satu fungsi komunikasi dan informatika terlepas dan membentuk
dinas baru yaitu dinas komunikasi dan informatika. sejak saat itu Dinas Perhubungan
Komunikasi dan Informatika Kota Semarang berubah nama kembali menjadi Dinas
Perhubungan Kota Semarang.
D. Gambaran dan Penjelasan Penempatan Peserta Magang 1 di Dinas Perhubungan

Kota Semarang
Kegiatan Magang 1 yang dilakukan oleh Taruna/i Politeknik Transportasi Darat Bali
dilakukan kurang lebih 1 bulan yang terhitung mulai dari Senin, 6 Maret 2023 sampai dengan
Jumat, 31 Maret 2023, dimana Taruna/i ditempatkan dan dibagi kelompok untuk
menjalankan Magang 1 sesuai bidang yang ditentukan.
Kegiatan Magang Taruna/i di Dinas Perhubungan Kota Semarang terbagi atas 6

bidang yakni :
1. ATCS
2. Pengujian Kendaraan Bermotor
3. Angkutan
4. Pengendalian dan Penertiban
5. Parkir
6. Terminal
Taruna/i yang melaksanakan Magang 1 di Dinas Perhubungan Kota Semarang

sebanyak 24 orang dan dibagi atas 6 kelompok yang berisi masing – masing kelompok 4
orang. Taruna/i mendapat kesempatan selama 3 hari di satu bidang dan setelahnya dapat
berganti ke bidang selanjutnya. Adapun Jadwal dan Bidang selama Magang 1 di Dinas
Perhubungan Kota Semarang sebagai berikut :
12
NO NAMA BIDANG
TERMINAL ATCS PENGUJIAN ANGKUTAN DALTIB PARKIR
1. I GEDE ADITYA S.W
2. GRENDYS TYAR D.K
6-8 MARET 9,10,13 MARET 14-16 MARET 17,20,21 MARET 24,27,28 MARET 29-31 MARET
3. I WAYAN GEDE ADIGUNA
4. MADE RADITYA CANDRA
5. YOHANES PUTU ADI
6. ASTANA ALIMA
29-31 MARET 6-8 MARET 9,10,13 MARET 14-16 MARET 17,20,21 MARET 24,27,28 MARET
7. KADEK AYU DARMAYANI
8. DWI NUR ROCHMAD
9. NIKOLAS SURYOLAKSONO
10. I PUTU AGUS KEVIN
24,27,28 MARET 29-31 MARET 6-8 MARET 9,10,13 MARET 14-16 MARET 17,20,21 MARET
11. PUTU KRESNA A.P
12. I GUSTI NGURAH DEVARALDO
Gambar 3 Pembagian Kelompok Magang
13
BAB III
KEGIATAN MAGANG 1
A. Penjelasan mengenai kegiatan yang dilakukan selama melakukan magang

Kegiatan Magang 1 yang diselenggarakan di Dinas Perhubungan Kota Semarang
tepatnya di Jalan Tambak Aji ini dilaksanakan oleh 12 Taruna dari Program Studi D-III
Manajemen Logistik. Kegiatan Magang terbagi menjadi enam bidang yaitu ATCS,
Pengujian, Angkutan, DALTIB, Parkir, dan Terminal. Kegiatan pada setiap bidang ini akan
dilakukan Taruna selama tiga hari yang pada tiga hari selanjutnya akan dilakukan pergantian
bidang. Setiap bidang memiliki tugas yang berbeda setiap harinya, berikut adalah penjelasan
Kegiatan Magang di setiap bidang :
1. Bidang ATCS (Air Traffic Control System)

ATCS adalah sistem pengendalian lalu lintas berbasis teknologi informasi pada suatu
kawasan lalu lintas yang bertujuan untuk mengoptimalkan kinerja jaringan jalan melalui
optimalisasi dan koordinasi lampu lalu lintas di setiap simpang jalan. Pengoptimalan kinerja
lalu lintas melalui sistem ini memerlukan parameter jumlah kendaraan dan waktu tempuh
kendaraan. Selama Magang Taruna mendapatkan tugas untuk mengenal jobdesc yang ada di
ATCS, memantau arus lalu lintas Kota Semarang, memposting kondisi arus lalu lintas pada
simpang tertentu pada media Twitter, dan mengamati rekayasa lalu lintas Kota Semarang.
Berikut beberapa informasi yang didapatkan seputar ATCS:

1. ATCS Dishub Kota Semarang memiliki 36 kamera ATCS aktif. Kamera aktif ditandai
dengan tulisan hitam pada simpang tersebut. Untuk kamera tidak aktif diberikan nama
dengan tulisan merah.
2. ATCS awalnya memegang kendali akan kamera ETLE penilangan otomatis namun kembali
diambil alih oleh Polda karena adanya ketidaksepahaman hukum yang diterapkan.
3. Pada sistem ATCS dapat melihat terjadinya kecelakaan apabila terjadi di simpang yg
terdapat kamera. Titik laka tersebut berada pada Simpang Hanoman. Hal ini terjadi karena
model jalan yang kurang memadai, adanya tanjakan yg dilanjutkan langsung turunan dan
disana terdapat traffic light. Namun, untuk sekarang ini hal tersebut sudah teratasi sehingga
sudah jarang terjadi kecelakaan pada Simpang Hanoman. Untuk sekarang, simpang yang
sering terjadi kecelakaan adalah Simpang Jrakah namun bukan termasuk kecelakaan besar/
maut.
4. Adanya kecelakaan ataupun perbaikan jalan dapat menyebabkan kemacetan hingga di tiga
simpang sekaligus. Untuk mengatasi hal tersebut maka perlu dilakukan penarikan atau
penambahan waktu pada fase hijau dengan menambahkan pada hold on. Selanjutnya, untuk
14
fase merah dapat dikurangi dan apabila belum terurai maka petugas dari pengendalian dan
penertiban lalu lintas akan langsung meninjau lokasi terjadinya kemacetan.
5. Perawatan kamera ATCS pada simpang akan dilakukan pengecekan 1 bulan sekali dengan
mengecek kondisi kamera.
6. Penyimpanan rekaman lalu lintas di ATCS selama 20 hari
7. Arus lalu lintas padat di Hari Rabu, Kamis, Jumat
8. Kota Semarang terbagi menjadi 4 wilayah yaitu Semarang Barat, Semarang Timur,
Semarang Selatan, Semarang barat, timur, selatan, dan Semarang Utara. Dalam pantauan
ATCS, lalu lintas kendaraan sangat ramai di wilayah Semarang Timur
9. Pada kota Semarang memiliki simpang dengan fase terlama, hal ini diberikan waktu tersebut
karena pada simpang tersebut harus mengalah agar tidak terjadi penumpukan pada Simpang
Jrakah, Krapyak, dan Hanoman.
10. Fase allred yang umumnya diberikan waktu 3 detik pada simpang dapat ditambah maksimal
5 detik pada pengaturan ATCS Dishub Kota Semarang. Dalam hal ini melihat banyaknya
pelanggaran yang terjadi di simpang tersebut.
11. Pada kasus tertentu misalnya pada saat pengawalan presiden yang mana pihak kepolisian
biasanya sudah berkoordinasi dengan pihak ATCS untuk menghijaukan semua simpang
yang dilewati rombongan presiden.
Kegiatan pada bidang ATCS, pertama, Taruna menghadap kepada pegawai yang
bertugas di ATCS untuk melakukan perkenalan dan orientasi mengenai ATCS serta Taruna
juga diberikan pengetahuan untuk melakukan penarikan fase lalu lintas. Secara umum
kegiatan di bidang ATCS ini adalah di dalam ruangan, kegiatan-kegiatan yang dilakukan
Taruna pada bidang ATCS yakni Taruna mengamati lalu lintas Kota Semarang, melakukan
pendataan surat masuk, menggunting stiker perhubungan untuk ditempel di seluruh rambu,
update informasi terbaru kondisi lalu lintas Kota Semarang melalui akun Twitter ATCS
Dinas Perhubungan Kota Semarang yakni @ATCSKotaSMG dan membantu revisi surat.
Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing–masing Taruna Ketika Magang di

bidang ATCS.
Tabel 2 Rincian Tugas masing – masing Taruna pada Bidang ATCS

Nama Tugas
I Gede Aditya S.W 1. Mengamati arus lalu lintas kota
Semarang
2. Input surat masuk
Grendys Tyar Dwi K 1. Mengamati arus lalu lintas di ruang
Made Raditya Candra Tohjiwa ATCS
I Wayan Gede Adiguna 2. Membuat postingan kondisi lalu lintas
melalui media sosial Twitter dan
Instagram.
Nikolas Suryolaksono
15
I Putu Agus Kevin 1. Membantu merevisi surat/dokumen
Putu Kresna terkait bidang ATCS
I Gusti Ngurah Devaraldo 2. Menginformasikan laporan kondisi lalu
lintas terkini di persimpangan Kota
Semarang melalui media sosial
Instagram dan Twitter
3. Mengamati pergerakan arus lalu lintas
Yohanes Putu Adi 1. Mengamati arus lalu lintas diruang
Dwi Nur Rochmad ATCS
2. membantu petugas ATCS untuk
memotong stiker lambang Perhubungan
kurang lebih sejumlah 200 buah yang
nantinya akan ditempel di setiap rambu
sepanjang bahu jalan kota Semarang.
Astana Alima 1. Mengamati arus lalu lintas diruang
Kadek Ayu Darmayani ATCS
2. membantu petugas ATCS dalam uploud
berita terkini terkait kondisi lalu lintas
melalui media sosial Twitter yakni
@ATCSKotaSMG.
2. Bidang Pengujian Kendaraan Bermotor

Kegiatan pada bidang pengujian, Taruna membantu pelaksanaan pengujian kendaraan
bermotor yang dimana dibagi menjadi dua kelompok yang terdiri dari 2 orang di bagian
administrasi dan 2 orang di bagian lapangan. Pada bidang pengujian khususnya di lapangan
kita dapat meninjau kegiatan pengujian yang dilakukan secara langsung dan mengetahui
tahapan-tahapan pengujian kendaraan bermotor serta dapat turut ikut membantu dalam
tahapan-tahapan tersebut dan juga membantu pegawai membawa surat hasil uji ke ruang
administrasi. Kegiatan yang dibantu oleh Taruna/i yaitu membantu rekap data kendaraan
yang telah melaksanakan uji KIR, membantu memberi cap basah Dinas Perhubungan pada
nota dan kuitansi uji KIR serta membantu memisahkan berkas tumpang uji.
Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing – masing Taruna ketika Magang di
bidang Pengujian Kendaraan Bermotor.
Tabel 3 Rincian Tugas Masing - masing Taruna pada Bidang Pengujian Kendaraan Bermotor
Nama Tugas
I Gede Aditya S.W 1. Stampel kuitansi pembayaran uji, scan
dokumen retribusi
2. Scan dokumentasi bukti retribusi uji
KIR
3. Membantu dalam pelaksanaan kegiatan
penertiban parkir liar angkutan barang
di sepanjang jalan arteri Yos Sudarso,
Kota Semarang
Grendys Tyar Dwi K 1. Mengamati dan membantu kegiatan di
lapangan atau ruang uji, seperti
16
mempersiapkan alat, mengarahkan
pengemudi atau konsumen sesuai
arahan penguji, mengukur dimensi
kendaraan.
Kota Semarang.
Made Raditya Candra Tohjiwa 1. Stempel kuitansi pembayaran uji,
memisahkan berkas numpang uji.
2. Scan dokumentasi bukti retribusi uji
KIR
Kota Semarang.
I Wayan Gede Adiguna 1. Input data kendaraan selesai uji.
Kota Semarang
Nikolas Suryolaksono 1. Scan dokumentasi bukti retribusi uji KIR
I Putu Agus Kevin 2. Stempel blanko pembayaran
3. Input Nomor polisi kendaraan yang di uji
Putu Kresna 4. Mengantarkan surat hasil uji kendaraan
I Gusti Ngurah Devaraldo ke ruang administrasi
Yohanes Putu Adi Mengamati serta ikut membantu para
penguji dalam proses pengujian
kendaraan seperti memeriksa lampu
serta pengukuran dimensi kendaraan.
Dwi Nur Rochmad 1. Stempel kuitansi pembayaran uji,
2. memisahkan berkas numpang uji.
Astana Alima 1. Stempel kuitansi pembayaran uji,
2. memisahkan berkas numpang uji,
3. scan bukti pembayaran,
4. melakukan pendataan kendaraan yang
telah lulus uji.
Kadek Ayu Darmayani 1. Membantu mengarahkan pengemudi
angkutan barang masuk ke jalur
kendaraan baru atau pada jalur tiga,
2. menginput nomor plat kendaraan yang
selanjutnya dilakukan pencetakan kartu
uji kendaraan, Serta
3. membantu scan dokumen arsip.
3. Bidang Angkutan
Pada bidang angkutan, Taruna terlebih dahulu menghadap untuk perkenalan diri dan
pembagian jobdesc atau menerima arahan kegiatan pada bidang angkutan. Secara umum
bidang angkutan lebih banyak kegiatan dilakukan di lapangan. Beberapa kegiatan yang
diikuti oleh Taruna yaitu Peninjauan lapangan ke jalur rel kereta api untuk melihat
perlintasan sebidang datar kereta api serta palang pintu perlintasan kereta api di Area
17
Brotojoyo dan Madikoro, mengikuti rapat yang membahas tentang Kajian Pembangunan
Trem di Kota Semarang, meninjau proses operasional yang dilakukan oleh Bus Wisata Kota
Semarang “Si Denok, Si Kenang dan si Kuncung” dengan ikut langsung di dalamnya serta
mengikuti rute yang telah ditentukan bersama dengan wisatawan, dan mempelajari dan
mengenal Standar Operasional Prosedur yang disusun untuk mengatur Retribusi Izin Trayek
serta izin operasional.
Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing – masing Taruna ketika Magang di
bidang Angkutan.
Tabel 4 Rincian Tugas masing - masing Taruna pada Bidang Angkutan

Nama Tugas
I Gede Aditya S.W 1. Mengikuti rapat yang membahas
Grendys Tyar Dwi K tentang kajian untuk pembangunan
Made Raditya Candra Tohjiwa trem di Kota Semarang.
I Wayan Gede Adiguna 2. Membantu dalam pengamanan dan
kelancaran arus lalu lintas di acara
Dugderan 2023
Nikolas Suryolaksono 1. Mengikuti rapat koordinasi lanjutan
I Putu Agus Kevin terkait penindakan kendaraan parkir liar
Putu Kresna di sekitar jalan Yos Sudarso
I Gusti Ngurah Devaraldo 2. Mencoba langsung bus Wisata “Si
Denok, Si Kuncung, dan Si Kenang”
yang dimiliki oleh pemerintah Kota
Semarang.
Yohanes Putu Adi 1. Mengamati kinerja palang pintu kereta
Dwi Nur Rochmad api,
Astana Alima 2. mengikuti penertiban parkir liar
Kadek Ayu Darmayani angkutan barang di sepanjang jalan
arteri Yos Sudarso, dan
3. membantu pelaksanaan tour wisatawan
bus tingkat Kota Semarang
4. Bidang Pengendalian dan Penertiban

Pada Bidang Pengendalian dan Penertiban, Taruna terlebih dahulu menghadap untuk
perkenalan diri dan pembagian jobdesc atau menerima arahan kegiatan pada Bidang
Pengendalian dan Penertiban. Beberapa kegiatan yang di ikuti Taruna yakni penertiban
parkir di daerah SMAN 1 Semarang yakni area Halte BRT serta di sekitar Taman Indonesia
Kaya, mengikuti penindakan terhadap kendaraan yang parkir sembarangan di Jalan Arteri
Yos Sudarso, melaksanakan pengamanan dan penertiban lalu lintas di Simpang Lima yang
bertepatan dengan pelaksanaan Carnaval seluruh Sekolah Dasar yang ada di Kota Semarang
dalam rangka HUT Kota Semarang, untuk ikut serta dalam pengamanan lalu lintas dan parkir
pada acara Tarling Safari Ramadhan bersama Forkopimda di area Museum Ranggawarsita
dan Kejaksaan Negeri Kota Semarang, serta mengikuti Rapat bersama jajaran Pemerintah
Kota Semarang terkait pengamanan lalu lintas kegiatan Festival Dugderan 2023.
18
Taruna juga mendapat tugas untuk ikut serta dalam tugas pengamanan kegiatan
Festival Dugderan 2023. Dugderan merupakan karnaval budaya untuk menyambut bulan
suci Ramadhan. Kegiatan diawali dengan pawai dari Balai Kota Semarang, menuju sekitar
Masjid Agung Semarang (Masjid Kauman), kemudian diteruskan menuju MAJT di Jalan
Gajah Raya Semarang. Pada kegiatan ini, Taruna disebar di berbagai titik yang dilewati
pawai. Seperti Simpang Mall Paragon, Simpang Metro, Simpang Imam Bonjol, Simpang
Indraprasta dan Simpang Eka Karya (McD Pandanaran). Kegiatan Taruna yaitu membantu
petugas mengalihkan arus lalu lintas, membuka dan menutup akses jalan yang digunakan
untuk kegiatan pawai Dugderan serta memberi informasi kepada masyarakat pengguna jalan
akan Kegiatan Dugderan dan memberi pengertian kepada pengguna jalan karena akses jalan
terganggu karena Kegiatan Dugderan. Untuk lokasi pelaksanaan tiap Taruna masing-masing
telah ditentukan pos jaganya, dan pada pelaksanaan giat keamanan dan penertiban tersebut
dilakukan kolaborasi dari personil Dinas Perhubungan, Kepolisian, TNI, POLPP, serta
Taruna Poltrada Bali.
Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing-masing Taruna ketika Magang di

Bidang Pengendalian dan Penertiban.
Tabel 5 Rincian Tugas Masing - masing Taruna pada Bidang Pengendalian dan Penertiban
Nama Tugas
I Gede Aditya S.W 1. Penertiban parkir di sekitar SMAN 1
Grendys Tyar Dwi K Semarang dan membantu petugas
Made Raditya Candra Tohjiwa dalam mengatur kelancaran arus lalu
I Wayan Gede Adiguna lintas di sekitar SMAN 1 Semarang
2. Membantu pengamanan serta
kelancaran arus lalu lintas pada
kegiatan Tarling Safari Ramadhan yang
berlokasi di Kejaksaan Negeri
Semarang.
Nikolas Suryolaksono 1. Melakukan penertiban di sepanjang
I Putu Agus Kevin jalan arteri Semarang dan
Putu Kresna 2. mengikuti rapat terkait rincian
I Gusti Ngurah Devaraldo pengawasan lalu lintas dalam acara
Dugderan.
Yohanes Putu Adi Penertiban lalu lintas dalam
pelaksanaan carnaval dalam rangka Hut
Kota Semarang.
Dwi Nur Rochmad 1. Membantu pengamanan lalu lintas di
Hotel UTC,
2. Membantu penjagaan Car Free Day di
Simpang Lima Kota Semarang, dan
3. melaksanakan pengamanan serta
penertiban lalu lintas dalam
pelaksanaan karnaval dalam rangka Hut
Kota Semarang.
Astana Alima 1. Melakukan penjagaan CFD,
19
2. Membantu pengendalian lalu lintas dan
penertiban parkir Kawasan Simpang
lima dalam acara karnaval HUT Kota
Semarang.
3. melakukan pengendalian lalu lintas di
Simpang Paragon
Kadek Ayu Darmayani 1. Melakukan penertiban dan menempel
stiker pelanggaran terkait parkir
sembarangan di sekitar Lapangan
Pancasila
2. Membantu pengendalian lalu lintas dan
penertiban parkir Kawasan Simpang
lima dalam acara karnaval HUT Kota
Semarang.
3. Melakukan pengendalian lalu lintas di
Simpang Paragon
5. Bidang Parkir
Bidang parkir mengatur tentang tata kelola dan penyelenggaraan parkir di tepi jalan
dan tempat khusus kecuali tempat parkir yang dikelola oleh Bappeda. Pada Bidang
Pengendalian dan Penertiban, Taruna terlebih dahulu menghadap untuk perkenalan diri dan
pembagian jobdesc atau menerima arahan kegiatan pada bidang parkir. Beberapa kegiatan
yang diikuti Taruna yakni mengamati kegiatan pembuatan izin pengelolaan lahan parkir,
pendataan parkir, mengamati system penerimaan retribusi parkir, dan mengamati langsung
prosedur pembayaran parkir cashless melalui aplikasi PARKEE yang digunakan oleh
pelanggan dan PARKEE oleh juru parkir.
Berikut informasi mengenai bidang parkir di Dinas Perhubungan Kota Semarang:
Pada parkir ini menerapkan sistem parkir elektronik yang memakai aplikasi dari PARKEE.
Dalam parkir ini, untuk mendapat penerimaan dari parkir Dinas Perhubungan dibantu oleh
juru parkir. Untuk menjadi juru parkir resmi dapat mendaftar pada Dinas Perhubungan. Pada
titik–titik parkir ditempatkan masing-masing juru parkir, titik-titik parkir memiliki target
yang berbeda–beda dalam pendistribusian retribusi parkir tergantung dengan potensi lokasi
masing–masing titik parkir. Target tersebut sudah ditentukan di awal, jadi juru parkir wajib
menyetor sesuai dengan target parkir. Apabila target setoran parkir belum terpenuhi juru
parkir wajib membayar sesuai target yang ditentukan dan jika melebihi dari target yang
ditetapkan, juru parkir wajib melaporkannya juga saat penyetoran ke Dinas Perhubungan
Kota Semarang.
Teknis pembayaran parkir dari pemanfaatan lahan parkir yakni tidak mendapat bukti parkir
karena sudah menggunakan elektronik, bukti parkir akan tercatat langsung pada saat
20
pelaporan juru parkir mengenai pendapatan parkir pada aplikasi PARKEE. Terdapat
pembagian hasil penerimaan parkir ini yakni 55% untuk penerimaan Dinas Perhubungan,
45% masuk ke rekening juru parkir dan 5% untuk biaya admin pengembang aplikasi
PARKEE. Apabila juru parkir tidak melaporkan kelebihan dan melakukan pelanggaran
terkait tarif parkir maka juru parkir akan ditindak dan dapat dikenakan pencabutan izin
menjadi juru parkir bahkan tidak dapat mendaftar lagi menjadi juru parkir.
Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing-masing Taruna ketika Magang 1 di

Bidang Parkir.
Tabel 6 Rincian Tugas masing-masing Taruna pada Bidang Parkir

Nama Tugas
I Gede Aditya S.W 1. Mengamati administrasi parkir
Grendys Tyar Dwi K 2. Mengamati system penerimaan retribusi
Made Raditya Candra Tohjiwa parkir elektronik
I Wayan Gede Adiguna 3. Mengamati pendataan parkir
Nikolas Suryolaksono 1. Mengikuti rapat terkait izin
I Putu Agus Kevin pembangunan supermarket oleh PT.
Putu Kresna Saka Jitu Padma, dan
I Gusti Ngurah Devaraldo 2. melaksanakan kunjungan langsung
kelapangan dalam melihat langsung
pelaksanaan parkir elektronik di
beberapa titik lokasi parkir, dan
3. melakukan pengamanan lalu lintas di
Simpang Metro terkait acara Festival
Dugderan 2023
Yohanes Putu Adi 1. Melaksanakan kunjungan lapangan
Dwi Nur Rochmad guna meninjau keefisiensian dari
Astana Alima penggunaan aplikasi PARKEE, serta
Kadek Ayu Darmayani 2. melihat dan mengamati langsung
hambatan yang dirasakan dan dialami
oleh juru parkir di lapangan.
6. Bidang Terminal
Terminal yang ada di lingkungan Dinas Perhubungan Kota Semarang merupakan
terminal tipe c yang melayani angkutan desa, angkutan kota, BRT dan Feeder. Pada bidang
ini, Taruna dapat melihat pelayanan BRT Semarang serta pelayanan yang diberikan kepada
Angkutan Desa. Pelayanan yang diberikan saat ini sudah memanfaatkan teknologi seperti
pembayaran angkutan dan masuk terminal untuk angkutan sudah menggunakan teknologi e-
Money walaupun belum sepenuhnya. Belum dikatakan sepenuhnya, karena dari beberapa
penumpang ataupun supir angkutan desa dan angkutan kota masih membayar dengan uang
tunai. Setelah pembayaran dengan uang tunai tersebut petugas akan mengubah pembayaran
dengan menggunakan e-money. Selanjutnya, penumpang ataupun supir angkutan desa dan
angkutan kota akan mendapatkan struk yang dikeluarkan dari mesin tap e-money sebagai
bentuk tiket masuk maupun tiket perjalanan.
21
Pelayanan BRT Kota Semarang juga menyediakan tiket dalam bentuk e-money untuk
pelajar/mahasiswa, Disabilitas, Lansia(usia >60 Tahun) dan Veteran. Yang unik pada tiket
ini adalah tiket untuk pengguna Difabel menggunakan huruf braille di tiketnya. Tarif yang
ditawarkan pada layanan BRT juga berbeda yakni Rp. 4.000 untuk umum dengan tunai, Rp.
3.500 untuk umum dengan nontunai, dan Rp. 1.000 untuk pelajar, mahasiswa, pemegang
KIA (usia <5 tahun), difabilitas Lansia(usia >60 Tahun) dan Veteran.
Gambar 4 Tarif dan Tiket BRT untuk Difabel dan Veteran
Secara umum kegiatan pada bidang terminal ini merupakan kegiatan administratif,
kegiatan yang dilakukan Taruna yaitu Taruna diberi tugas untuk membantu scan dokumen
untuk pelaporan penerimaan retribusi. Dengan membantu tugas tersebut, Taruna dapat
mengetahui alur dan cara pelaporan penerimaan retribusi yang diperuntukkan untuk laporan
pertanggungjawaban UPT terminal yang ada di lingkungan Dinas Perhubungan Kota
Semarang. Menurut SOP Pemungutan Retribusi Terminal dan SOP pendistribusian Retribusi
sudah sesuai dengan SOP yang ada. Pelaporan retribusi di UPT terminal ini sekarang sudah
memanfaatkan teknologi yakni dokumen laporan sudah dapat dilaporkan dalam bentuk
dokumen elektronik, tidak dalam bentuk dokumen asli. Dengan memanfaatkan teknologi,
pelaporan dapat lebih efektif dan efisien dari segi waktu dan tenaga.
Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing-masing Taruna Ketika Magang di

bidang Terminal.
Tabel 7 Rincian tugas masing-masing Taruna pada Bidang Terminal

Nama Tugas
I Gede Aditya S.W 1. Membantu scan dokumen untuk
Grendys Tyar Dwi K pelaporan penerimaan distribusi.
Made Raditya Candra Tohjiwa 2. Mencoba Layanan BRT Semarang
I Wayan Gede Adiguna 3. Mengikuti kegiatan vaksin booster ke 2
4. Membantu petugas untuk melakukan
pengarsipan berkas laporan bulanan dan
berkas copy tiket di Terminal
Cangkiran
Nikolas Suryolaksono
22
I Putu Agus Kevin 5. Membantu scan dokumen untuk
Putu Kresna pelaporan penerimaan distribusi.
I Gusti Ngurah Devaraldo 6. Membantu mencetak bukti pembayaran
retribusi kios yang terletak pada
terminal gunung pati dan terminal
terboyo
7. Mambantu mem-foto copy dokumen
8. Mencoba Bus Trans Semarang dan F
Yohanes Putu Adi 1. Membantu scan dan fotocopy dokumen
Dwi Nur Rochmad struk retribusi
Astana Alima 2. Mencoba Bus Trans Semarang dan
Kadek Ayu Darmayani Feeder
B. Tugas yang diberikan dan hasil pencapaiannya

Beberapa kegiatan yang dilaksanakan selama pelaksanaan Magang di Dinas
Perhubungan Kota Semarang :
1. Membantu untuk Scan dokumen laporan retribusi angkutan dan kios

Pada saat penempatan di bidang terminal Taruna terbagi di dua tempat terminal yakni
Terminal Cangkiran dan Gunung Pati. Untuk tugas yang diberikan pada saat Magang bidang
terminal ini, Taruna diminta untuk membantu scan dokumen yang berisi struk retribusi
angkutan yang masuk terminal untuk menaik dan menurunkan penumpang serta retribusi
penyewaan kios yang berada pada Terminal Cangkiran, Terminal Gunung Pati dan Terminal
Terboyo. Laporan tersebut akan menjadi dokumen pelaporan pertanggungjawaban UPT
Terminal di lingkungan Dinas Perhubungan Kota Semarang. Laporan dalam bentuk scan
dengan format PDF merupakan bentuk digitalisasi pelaporan yang ada di pemerintahan. Hal
ini akan memudahkan pelaporan, meningkatkan akuntabilitas dan transparansi serta
meminimalkan hilangnya bukti penerimaan retribusi.
Gambar 5 Taruna Membantu Scan Dokumen Retribusi Terminal
23
2. Melaksanakan vaksin booster ke 2
Pada saat Magang hari ke-2, kebetulan terdapat pelaksanaan kegiatan vaksin booster
yang di Terminal Gunung Pati yang diperuntukkan untuk umum yang belum melaksanakan
vaksin booster ke-1 dan ke-2. Kegiatan Vaksin ini diikuti oleh Taruna dan pegawai terminal.
Dalam pelaksanaan vaksin, Pihak terminal menyediakan tempat untuk pelaksanaan dan
petugas dari puskesmas terdekat.
Gambar 6 Taruna Melaksanakan Vaksin Booster ke 2
3. Melakukan pendataan surat masuk

Pada saat Magang di ATCS Taruna membantu untuk merekap surat masuk bidang lalu
lintas. Pendataan surat masuk ini sebagai bukti historis dan pedoman kerja di wilayah Dinas
Perhubungan Kota Semarang khususnya di bidang lalu lintas.
Gambar 7 Taruna Membantu Pendataan Surat Masuk
4. Melakukan pemantauan arus lalu lintas Kota Semarang

Pada saat magang di ATCS, Taruna dikenalkan dengan sistem rekayasa lalu lintas
yang ada di Kota Semarang melalui ATCS ini. Taruna diajarkan fungsi – fungsi yang dapat
dijalankan untuk merekayasa lalu lintas seperti hold on, skip on, dan flash on. Taruna juga
dapat memantau lalu lintas Kota Semarang lewat ATCS ini.
24
Gambar 8 Taruna Melakukan Pemantauan Arus lalu lintas Kota Semarang
5. Latihan Penarikan Fase Lalu Lintas

Penarikan fase lalu lintas merupakan kegiatan yang dilakukan guna memperlancar
arus lalu lintas. Pada Bidang ATCS ini Taruna diajarkan bagaimana cara melakukan
penarikan lalu lintas melalui komputer ATCS yang tersedia. Penarikan lalu lintas dimulai
dengan melihat simpang mana yang mengalami gangguan seperti kepadatan lalu lintas yang
berlebihan hingga ke titik yang tidak seharusnya. Dimana dalam hal ini perlu dilakukan
penarikan agar lalu lintas kembali normal. Dalam komputer ATCS ada beberapa fitur yang
tersedia seperti Flash on, Hold on, Skip on, Hold fase dan S.Plan on untuk mengatur lalu
lintas di persimpangan sehingga keadaan lalu lintas menjadi normal.
Gambar 9 Taruna Melakukan Latihan Penarikan Fase Lalu Lintas
6. Input data
Pada pelaksanaan Magang di ATCS, Taruna membantu merekap dan membuat
laporan kegiatan pemasangan rambu lalu lintas yang dilakukan oleh Dishub Kota Semarang.
Kegiatan pemasangan rambu lalu lintas ini dilakukan di tempat-tempat yang sering terjadi
permasalahan yang mengakibatkan lalu lintas menjadi terhambat. Selain itu, kegiatan
pemasangan rambu dimaksudkan untuk mengganti rambu-rambu yang sudah rusak. Pada
pembuatan laporan tersebut, Taruna menginput data dengan mengisi nama lokasi
pelaksanaan, waktu pelaksanaan, serta foto sebelum dan sesudah lokasi tersebut dipasangkan
25
rambu. Ada 2 bulan kegiatan pemasangan rambu yang di input dan direkap oleh Taruna yaitu
mulai dari Bulan Januari dan Februari.
Gambar 10 Taruna Membantu Input Data
7. Update Kondisi Lalu Lintas Lewat Sosial media twitter ATCS

Pada ATCS ini, Taruna diberikan Tanggung Jawab untuk memegang social media
twitter ATCS Kota Semarang untuk melakukan memberikan informasi kondisi lalu lintas di
Kota Semarang. Update kondisi dapat dilaksanakan setiap satu jam sekali dan apabila ada
kejadian yang berdampak terhadap lalu lintas Kota Semarang seperti kecelakaan, kendaraan
mogok atau kegiatan demo. Dengan memanfaatkan teknologi media sosial dapat
menghubungkan Dinas Perhubungan Kota Semarang dengan masyarakat sekitar dan
diharapkan dapat membantu masyarakat beraktivitas sehari–hari dengan adanya update
kabar kondisi lalu lintas.
Gambar 11 Taruna Melakukan Update Kondisi Lalu Lintas dengan Sosial Media Twitter ATCS
8. Membantu stempel bukti pembayaran uji kendaraan

Pada bidang pengujian, Taruna membantu petugas dalam administrasi pengujian
yakni membantu memberi stempel pada bukti pembayaran uji KIR dan Surat Permohonan
Uji dan diminta untuk membantu memisahkan dokumen uji sebagai arsip.
26
Gambar 12 Taruna Membantu Stampel Bukti Pembaaran Uji Kendaraan
9. Input data administrasi PKB

Pada bidang pengujian khususnya pada bagian loket uji berkala dilakukan input data
administrasi. Data yang diinput merupakan nomor plat kendaraan. Penginputan nomor plat
kendaraan ini hanya dilakukan pada kartu pengujian yang tidak memiliki tanda
pengembalian, apabila dalam kartu uji tersebut tertera “kembalian” maka penginputan nomor
plat kendaraan dibedakan pada tabel tersendiri. Selanjutnya setelah penginputan nomor plat
kendaraan selesai, dilanjutkan dengan pendataan nomor antrean untuk mengambil buku uji.
Setelah dilakukan pendataan pengambilan maka buku uji akan diberikan pada admin yang
berada di dalam kantor pengujian.
Gambar 13 Taruna Membantu Input Data Administrasi PKB
10. Membantu Pelaksanaan Uji KIR Kendaraan

Pada bidang pengujian, Taruna memperhatikan dan membantu pelaksanaan Uji
Kendaraan Bermotor seperti membantu untuk mengukur kendaraan, membantu mendata
nomor kendaraan yang diuji serta memperhatikan proses pengujian seperti pemberian nomor
daftar uji kendaraan. Hal ini dapat menambah pengetahuan dan pengalaman Taruna tidak
hanya pada bidangnya yakni logistik namun diluar bidang logistik seperti pengujian
kendaraan bermotor.
27
Gambar 14 Membantu Pelaksanaan Uji Kendaraan
11. Penindakan Parkir Liar

Pada bidang pengendalian dan penertiban, Taruna diikutsertakan dalam kegiatan
penindakan parkir liar yang berlangsung di sepanjang Jalan Yos Sudarso menuju Pelabuhan
Tanjung Emas, Semarang. Pada kegiatan ini, Taruna dapat mengetahui proses di lapangan
dalam hal peneguran dan penindakan mengenai parkir liar. Dimana apabila ditemukan
kendaraan yang parkir liar di sepanjang jalan ini akan dikenakan tindakan seperti penilangan
dan penempelan stiker. Penilangan dilakukan apabila kendaraan ditemukan dengan sopir
berada di dalam kendaraan dan penempelan stiker apabila kendaraan ditinggal tanpa adanya
sopir di dalam kendaraan.
Gambar 15 Taruna Ikut Pelaksanaan Penindakan Parkir LiaR
12. Menempelkan bukti retribusi uji kendaraan

Pada bidang pengujian Taruna membantu menempelkan struk retribusi pembayaran
uji kir pada satu kertas yang nantinya akan di scan untuk laporan pertanggungjawaban UPT
Pengujian Kendaraan Bermotor di lingkungan Dinas Perhubungan Kota Semarang. Laporan
dalam bentuk scan dengan format PDF merupakan bentuk digitalisasi pelaporan yang ada di
pemerintahan. Hal ini akan memudahkan pelaporan, meningkatkan akuntabilitas dan
transparansi serta meminimalkan hilangnya bukti penerimaan retribusi.
28
Gambar 16 Taruna Membantu Menempelkan Bukti Retribusi Uji Kendaraan
13. Mengikuti Rapat Bidang Angkutan

Pada bidang angkutan, Taruna diikutsertakan dalam rapat bidang angkutan yang
membahas tentang Kajian Pembangunan Trem di Kota Semarang. Rapat ini membahas
tentang rencana infrastruktur, rencana jalur, perencanaan lahan dan tempat untuk depo kereta
Trem serta membahas tentang bagian kota yang akan terdampak akan adanya pembangunan
Trem ini. Hal ini, dapat menambah pengetahuan Taruna tentang proses pembangunan atau
pengadaan infrastruktur di suatu kota dalam sudut pandang regulator. Banyak hal yang harus
di proses melalu berbagai kajian dengan berkolaborasi dengan konsultan transportasi serta
hal – hal yang di sesuaikan dengan keadaan kota seperti infrastruktur, sarana dan prasarana
yang sudah ada.
Gambar 17 Taruna Ikut Serta dalam Rapat Bidang Angkutan
14. Mengikuti pengamanan Dugderan

Pada bidang pengendalian dan ketertiban, Taruna melaksanakan tugas pengamanan
kegiatan Dugderan. Kegiatan Taruna yakni membantu petugas mengalihkan arus lalu lintas,
membuka dan menutup akses jalan yang digunakan untuk kegiatan pawai Dugderan serta
memberi informasi kepada masyarakat pengguna jalan akan Kegiatan Dugderan dan
memberi pengertian kepada pengguna jalan karena akses jalan terganggu karena Kegiatan
Dugderan. Dengan mengikuti kegiatan pengamanan kegiatan ini, Taruna dapat menambah
pengetahuan dan pengalaman mengenai proses dan kegiatan yang terjadi di lapangan
29
terutama ketika ada kegiatan yang akan berdampak pada lalu lintas suatu kota. Dengan
mengikuti kegiatan ini, Taruna juga dapat bersosialisasi secara langsung dengan petugas
lapangan dan masyarakat sekitar mengenai kegiatan yang akan dilaksanakan.
Gambar 18 Taruna Memasang Road Barrier dalam Pengamanan Dugderan
15. Mengikuti penertiban parkir di area SMAN 1 Semarang dan Taman Indonesia Kaya
Pada bidang pengendalian dan penertiban, Taruna diminta untuk membantu
penertiban parkir area di sekitar SMAN 1 Semarang yaitu area Halte BRT serta di sekitar
Taman Indonesia Kaya. Pada kegiatan ini Taruna membantu mengingatkan pengguna jalan
yang parkir di area yang disterilkan untuk parkir dan meminta pengguna jalan yang parkir
untuk pindah.
Gambar 19 Taruna Ikut dalam Kegiatan Penertiban Parkir
16. Pengamanan kegiatan Tarling Safari Ramadhan Bersama Forkopimda

Taruna membantu pengamanan lalu lintas dan parkir di area Museum Ranggawarsita
sampai Kejaksaan Negeri Semarang, Masjid Kejaksaan Negeri Semarang, Jl. Abdurrahman
Saleh. Kegiatan ini dihadiri seluruh pimpinan Daerah Kota Semarang
30
Gambar 20 Taruna Ikut Serta dalam Kegiatan Pengamanan Tarling Safari Ramadhan
17. Mengikuti rapat terkait izin pembangunan supermarket

Taruna mengikuti rapat bersama bidang parkir yang dimana membahas terkait izin
perencanaan pembangunan SUPERINDO di Jalan Prof. Dr. Hamka. Rapat ini membahas
tentang tata letak bangunan supermarket harus sesuai SOP yang berlaku, izin pemindahan
halte BRT, serta membahas dampak kegiatan supermarket terhadap lalu lintas di sekitar
bangunan supermarket.
Gambar 21 Taruna Mengikuti Rapat Pembangunan Supermarket
18. Melaksanakan Kunjungan Lapangan guna Meninjau Pelaksanaan Parkir Elektronik

Dilaksanakan kunjungan lapangan bidang parkir pada lokasi parkir Jalan Moch
Suyudi. Kunjungan lapangan ini dilaksanakan untuk mengetahui bagaimana prosedur dan
kendala parkir elektronik di Kota Semarang melalui diskusi dengan juru parkir dan petugas
Dishub. Parkir elektronik Kota Semarang berbasis aplikasi yang dapat di akses oleh
masyarakat. Aplikasi dibedakan menjadi dua yaitu PARKEE yang digunakan oleh
masyarakat dan PARKEE digunakan oleh juru parkir. Namun masih terdapat beberapa
kendala yaitu pelaksanaan parkir elektronik masih belum maksimal. Sebagian pengguna jasa
parkir membayar secara cash tidak melalui aplikasi yang sudah ditentukan.
31
Gambar 22 Taruna Meninjau Pelaksanaan Parkir Elektronik
19. Penjagaan CFD

Penjagaan CFD ini merupakan kegiatan rutin yang dilakukan bidang DALTIB pada
akhir pekan. Pada kegiatan ini dilaksanakan penutupan jalan pada pukul 06.00 WIB di sekitar
Simpang Lima. Kemudian dilakukan penjagaan, guna mencegah adanya kendaraan bermotor
yang hendak menerobos di kegiatan CFD. Selanjutnya, jalan akan dibuka kembali untuk
kendaraan bermotor pada pukul 09.00 WIB.
Gambar 23 Taruna Melakukan Penjagaan CFD
20. Mengikuti rapat koordinasi lanjutan terkait penindakan kendaraan parkir liar di sekitar
Jalan Yos Sudarso
Taruna mengikuti rapat koordinasi antara Dishub Kota Semarang bersama BPTD Wil
X, SATLANTAS POLRESTABES Kota Semarang, Dinas PU, Satpol PP, dan Dishub
Provinsi membahas terkait penindakan angkutan barang yang parkir liar di sepanjang jalan
Yos Sudarso. Penindakan ini merupakan instruksi langsung dari Walikota Semarang,
mengingat bahwa jalan tersebut merupakan jalan Nasional dan juga sebagai jalan utama
menuju bandara.
32
Gambar 24 Taruna Mengikuti Rapat Koordinasi Penindakan Parkir Liar
21. Meninjau Bus Wisata

Meninjau bus wisata Kota Semarang dengan mengamati dan mengikuti di dalam bus
secara langsung untuk mengetahui operasional bus wisata. Bus yang dimaksud yaitu Si
Kenang dan Si Denok. Mengarahkan penumpang bus wisata yang pada saat itu rombongan
siswa SD Kota Semarang. Bus berangkat dari Museum Ranggawarsita dengan tujuan Taman
Pelangi untuk berhenti sejenak kemudian kembali lagi ke Museum Ranggawarsita.
Gambar 25 Taruna Meninjau Bus Wisata
C. Kendala Kerja dan Pemecahannya
Bidang ATCS
Berikut merupakan kendala yang ditemui pada saat Taruna/i melaksanakan Magangpada bidang
ATCS.
Tabel 8 Kendala Pada Bidang ATCS
No. Kendala Pemecahan
1. Sistem ATCS dapat memantau kecelakaan Namun, untuk sekarang ini hal tersebut
lalu lintas melalui kamera ATCS. Blackspot sudah terurai dan sudah teratasi sehingga
yang ada di Semarang yaitu di Simpang sudah sangat jarang terjadi kecelakaan pada
Hanoman. Hal ini terjadi karena model jalan Simpang Hanoman. Untuk sekarang,
yg kurang memadai, adanya tanjakan yang simpang yang sering terjadi kecelakaan
dilanjutkan langsung turunan dan disana adalah simpang Jrakah namun bukan
terdapat traffic light. termasuk kecelakaan besar/ maut.
33
2. Terdapat layar untuk memonitor arus lalu Perawatan kamera ATCS pada simpang
lintas di ruang ATCS sebagai proyeksi akan dilakukan pengecekan satu bulan sekali
kamera ATCS di simpang jalan. Kendala dengan mengecek kondisi kamera.
yang ada di ruang ATCS adalah layar mati
sehingga arus lalu lintas tidak dapat
dimonitor seluruhnya.
Bidang Pengujian Kendaraan Bermotor
Berikut merupakan kendala yang ditemui pada saat Taruna/i melaksanakan Magang pada bidang
Pengujian Kendaraan Bermotor.
Tabel 9 Kendala Pada Bidang Pengujian Kendaraan Bermotor
1. Terkadang konsumen tidak mengetahui atau • Adanya sosialisasi tentang prosedur
tidak paham mengenai tata cara atau dan SOP Pengujian Kendaraan
prosedur dalam proses pengujian kendaraan Bermotor. ke perusahaan–
bermotor sehingga bisa menghambat perusahaan yang memiliki
pelaksanaan pengujian kendaraan bermotor. kendaraan yang harus melakukan
uji.
• Bersurat ke perusahaan – perusahaan
tentang prosedur dan SOP Pengujian
Kendaraan Bermotor.
• Penguji atau petugas mengarahkan
sesuai dengan SOP.
2. Petugas administrasi sangat rawan Petugas dan konsumen harus mengecek
kesalahan dalam penyerahan dokumen atau ulang agar tidak terjadi kesalahan dalam
berkas uji kir ke konsumen. penyerahan dokumen atau berkas uji kir.
Bidang Pengendalian dan Penertiban
Pengendalian dan Penertiban
Tabel 10 Kendala Bidang Pengendalian dan Penertiban

1. Kurangnya pemahaman masyarakat Petugas melakukan sanksi berupa
khususnya pengendara angkutan barang penilangan terhadap sopir angkutan barang.
yang parkir liar di jalan Yos Sudarso. Jika kedapatan sopir tidak ada di kendaraan
maka petugas melakukan penempelan stiker
peringatan di bagian kaca depan kendaraan.
34
Bidang Parkir
Parkir.
Tabel 11 Kendala Pada Bidang Parkir
1. Pada bidang administrasi terdapat juru Memberikan sanksi berupa denda hingga
parkir liar yang melanggar perizinan pencabutan izin pengelolaan parkir.
pengelolaan lahan parkir. Pelanggaran
tersebut diantaranya lahan parkir tidak pada
tempat yang seharusnya seperti terdapat
larangan parkir atau tempat yang dilarang
untuk digunakan sebagai lahan parkir seperti
disekitar halte BRT, kemudian selanjutnya
juru parkir memungut harga tidak sesuai
dengan peraturan yang berlaku.
2. Kesadaran masyarakat untuk membayar Peninjauan kembali juru parkir untuk
parkir secara cashless menggunakan aplikasi mengecek kondisi pengelolaan parkir, juru
PARKEE masih belum terbentuk. Sebagian parkir mengonversi uang tunai ke uang
pengguna jasa parkir lebih memilih untuk elektronik untuk mempermudah
membayar parkir secara tunai. pembayaran retribusi, dan pengembangan
aplikasi untuk mempermudah pengguna jasa
membayar secara cashless.
Bidang Terminal
Teminal.
Tabel 12 Kendala Pada Bidang Terminal
1. Terkadang angkutan umum tidak masuk ke Petugas harus tegas apabila terjadi seperti itu
terminal atau menghindari agar tidak dan kejadian tersebut dilakukan secara
membayar retribusi berulang-ulang maka akan dicabut izin
trayeknya dan tidak boleh beroperasi.
2. Alat tap e-money di Terminal Terboyo Perbaikan dan pengadaan alat tap e-money
masih dalam perbaikan sehingga dapat dipercepat sehingga proses kerja di
menghambat kinerja operasional dan terminal tidak terhambat.
dialihkan ke Terminal Gunung Pati.
3. Adanya kasus Perusahaan Otobus yang Petugas terminal berkoordinasi dengan
menaik turunkan penumpang tidak sesuai bidang pengendalian dan penertiban untuk
tujuan akibat praktik calo menindak Perusahaan Otobus yang tidak
sesuai aturan.
35
BAB IV
TINJAUAN TEORITIS
A. Bidang ATCS
Menurut Pasal 1 PP Nomor 32 Tahun 2011 Tentang Manajemen Dan Rekayasa,
Analisis Dampak, Serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas, Manajemen dan rekayasa lalu
lintas adalah serangkaian usaha dan kegiatan yang meliputi perencanaan, pengadaan,
pemasangan, pengaturan, dan pemeliharaan fasilitas perlengkapan jalan dalam rangka
mewujudkan, mendukung dan memelihara keamanan, keselamatan, ketertiban, dan
kelancaran lalu lintas.
Menurut Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan
Jalan pasal 93 Area Traffic Control System (ATCS) atau dalam bahasa Indonesia diartikan
Sistem Kendali Lalu Lintas merupakan salah satu dari upaya manajemen rekayasa lalu lintas
yaitu pengendalian lalu lintas pada persimpangan yang bertujuan untuk mengatasi kemacetan
dan pelanggaran lalu lintas. . Berdasarkan Peratural Walikota (PERWALI) Kota Semarang
Nomor 18 Tahun 2017 tentang Pedoman Standar Operasional Prosedur. Adapun SOP nya
sebagai berikut.
1. SOP Petugas Jaga CC Room Untuk Kondisi Ada Kecelakaan Lalu Lintas dan Bencana
Alam
Petugas hadir 15 menit sebelum bertugas dan kemudian melakukan pemantauan arus
lalu lintas di seluruh simpang yang ada di Semarang dimana jika terjadi kejadian kecelakaan
maupun bencana pengawas menginformasikan ke masyarakat dengan cara mengunggah
gambar kecelakaan melalui media sosial kemudian menginformasikan ke petugas Sie Lalu
lintas yang berada di lapangan di tempat kejadian. Kemudian menindak lanjuti hal tersebut
dengan cara melaporkan ke instansi terkait dan mencatat di buku mutasi secara detail waktu
/ tanggal /lokasi kejadian kecelakaan / bencana tersebut dan melakukan laporan bulanan ke
Kadishub melalui Kepala Seksi Rekayasa.
2. SOP Petugas Jaga CC Room untuk melakukan back up data harian data terekam video
simpang
Petugas hadir 15 menit sebelum bertugas kemudian petugas memeriksa buku mutasi
apabila terjadi kecelakaan lalu lintas dan bencana alam (banjir, kebakaran, tanah longsor dll)
petugas melakukan back up rekaman data kejadian laka lantas dan bencana alam ke folder
khusus kejadian penting dan jika tidak terdapat kejadian tersebut petugas mengecek file
rekaman simpang tersimpan dengan baik di server, mengecek kapasitas hard disk, mengecek
jumlah size video simpang dan bila terdapat gangguan petugas dapat melaporkan kepada
36
koordinator / teknisi dan jika tidak memiliki gangguan sama sekali petugas melakukan back
up data rekaman video simpang harian dimana kemudian di catat ke dalam buku mutasi baik
dari gangguan bila terdapat dan hasil dari back up data rekaman video simpang harian dan
kemudian di laporkan kepada Kadishub melalui Kepala Seksi Rekayasa.
3. SOP Petugas Jaga CC Room untuk hak utama pengguna jalan untuk kelancaran ./
prioritas
Petugas hadir 15 menit sebelum bertugas
Permohonan prioritas dari pengguna jalan yang mendapatkan Hak Utama sesuai dengan
UULLAJ no. 22 tahun 2009 setelah koordinasi dengan kasie rekayasa / koordinator ATCS.
Urutan Prioritas adalah :
1. Mobil pemadam kebakaran
2. Ambulance yang mengangkut orang sakit
3. Kendaraan yang melakukan pertolongan kecelakaan
4. Kendaraan pimpinan negara
5. Tamu VVIP/VIP
6. Iring – iringan pengantar jenazah
7. Konvoi menurut pertimbangan kepolisian/petugas sie lalu lintas
Dimana selanjutnya petugas melakukan eksekusi prioritas hijau dengan

memperhatikan kondisi lalu lintas sekitar, mengunggah kegiatan pengawalan melalui
layanan media sosial dan menginformasikan ke Kasie Rekayasa, menginformasikan ke
petugas lapangan selanjutnya memastikan pengaturan kembali normal setelah selesai
melakukan eksekusi dan memastikan kelancaran lalu lintas dan melaporkan kembali kepada
pimpinan terkait.
4. SOP Petugas Jaga CC Room untuk kondisi Normal / Harian

Petugas hadir 15 menit sebelum bertugas kemudian melakukan kegiatan kebersihan di
dalam CC Room jika tidak ada kerusakan sama sekali petugas langsung melakukan
pemantauan ke seluruh simpang sambil stand by HT dan mengkomunikasikan situasi
terakhir kepada petugas terkait dan melakukan unggah gambar/picture melalui layanan
media sosial pada jam : (06.00-08.00, 12.00-14.00, 16.00-19.00, 21.00-22.00) bersamaan
dengan memberikan arahan suara di seluruh simpang pada jam 07.00, 12.00, 19.00.
37
Jika terdapat kerusakan didalam CC Room petugas dapat menghubungi teknisi dan
memastikan sudah dialokasi/tertangani kemudian menginformasikan ke koordinator CC
Room dan Kasie Rekayasa.
Jika terdapat kerusakan di luar CC Room/ perangkat lapangan petugas dapat

menginformasikan ke Kasie Rekayasa apabila ada kerusakan Traffic Light di lapangan.
5. SOP Petugas Jaga CC Room Untuk Kondisi Macet

Petugas hadir 15 menit sebelum bertugas kemudian melakukan pemantauan
kepadatan seluruh lalu lintas dan jika terjadi kemacetan petugas melakukan Hold On, Skip
On, Hold Fase On untuk pengaturan fase jika terkendali petugas menginformasikan kepada
Kasie Rekayasa dan rekan yang bertugas di lapangan dan jika tidak terkendali petugas mohon
bantuan rekan di lapangan untuk kelancaran pengguna jalan dimana merubah fase plan
setelah mendapatkan izin dari koordinator CC Room/ Kasie Rekayasa kemudian melakukan
laporan bulanan ke Kadishub melalui Kepala Seksi Rekayasa.
Jika tidak terjadi kemacetan petugas melakukan upload gambar / picture melalui
facebook/twitter pada jam : (06.00-08.00, 12.00-14.00, 16.00-19.00, 21.00-22.00) dan
memberikan arahan suara di seluruh simpang pada jam 07.00, 12.00, 19.00 serta tetap stand
by HT dan mengkomunikasikan situasi terakhir kepada petugas terkait.
B. Bidang Pengujian
Menurut Pasal 1 PM Nomor 19 Tahun 2021 tentang Pengujian Berkala Kendaraan
Bermotor, pengujian kendaraan bermotor adalah serangkaian kegiatan menguji dan/atau
memeriksa bagian atau komponen kendaraan bermotor, kereta gandengan, dan kereta
tempelan dalam rangka pemenuhan terhadap persyaratan teknis dan laik jalan. Sementara
itu, penguji kendaraan bermotor adalah petugas yang diberi tugas, tanggung jawab,
wewenang, dan hak secara penuh oleh pejabat yang berwenang untuk melakukan pengujian
berkala kendaraan bermotor.
Pasal 1 PM Nomor 19 tahun 2021 tentang Pengujian Berkala Kendaraan Bermotor

menyebutkan bahwa uji berkala adalah pengujian kendaraan bermotor yang dilakukan secara
berkala terhadap setiap kendaraan bermotor, kereta gandengan, dan kereta tempelan yang
dioperasikan di jalan. Sesuai dengan Pasal 2, uji berkala bertujuan untuk:
1. Memberikan jaminan keselamatan secara teknis terhadap penggunaan kendaraan bermotor

wajib uji berkala di jalan.
2. Mendukung terwujudnya kelestarian lingkungan dari kemungkinan pencemaran yang
diakibatkan oleh penggunaan kendaraan bermotor wajib uji berkala di jalan.
38
3. Memberikan pelayanan umum kepada masyarakat.
Menurut Pasal 1 PM Nomor 19 tahun 2021 tentang Pengujian Berkala Kendaraan
Bermotor, kendaraan bermotor adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh peralatan
mekanik berupa mesin selain kendaraan yang berjalan di atas rel. Berdasarkan Pasal 3, uji
berkala dilakukan terhadap:
1. Mobil penumpang umum

Mobil penumpang umum adalah mobil penumpang yang digunakan untuk angkutan
orang dengan dipungut bayaran.
2. Mobil bus
Mobil bus adalah kendaraan bermotor angkutan orang yang memiliki tempat duduk
lebih dari 8 (delapan) orang, termasuk untuk pengemudi dan/atau yang beratnya lebih
dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram.
3. Mobil barang
Mobil barang adalah kendaraan bermotor yang dirancang sebagian atau seluruhnya
untuk mengangkut barang.
4. Kereta gandengan
Kereta gandengan adalah sarana untuk mengangkut barang uang seluruh bebannya
ditumpu oleh sarana itu sendiri dan dirancang untuk ditarik oleh kendaraan bermotor.
5. Kereta tempelan
Kereta tempelan adalah sarana untuk mengangkut barang yang dirancang untuk ditarik
dan sebagian bebannya ditumpu oleh kendaraan bermotor penariknya.
Berdasarkan Pasal 9 PM Nomor 19 tahun 2021 tentang Pengujuan Berkala Kendaraan
Bermotor, uji berkala kendaraan bermotor meliputi:
1. Pemeriksaan fisik dan pengujian fisik berupa

1.1 Pengujian persyaratan teknis
Sesuai dengan Pasal 10, pengujian persyaratan teknis merupakan kegiatan pengujian
dengan atau tanpa peralatan uji untuk memastikan pemenuhan terhadap pemenuhan terhadap
ketentuan persyaratan teknis kendaraan bermotor. Pengujian persyaratan teknis meliputi
susunan, perlengkapan, ukuran, rumah-rumah, dan rancangan teknis kendaraan bermotor
sesuai dengan peruntukannya. Pengujian persyaratan teknis dengan atau tanpa alat uji dapat
dilakukan secara visual dan manual.
Pengujian secara visual meliputi nomor dan kondisi rangka kendaraan bermotor;
nomor dan tipe motor penggerak; kondisi tangki bahan bakar, corong pengisi bahan bakar,
pipa saluran bahan bakar; kondisi sistem converter kit bagi kendaraan bermotor yang
menggunakan bahan bakar bertekanan; kondisi sistem baterai; kondisi dan posisi pipa
pembuangan; ukuran roda dan ban serta kondisi ban; kondisi sistem suspensi; kondisi sistem
39
rem utama; kondisi penutup lampu dan alat pemantul cahaya; kondisi panel instrumen pada
dashboard kendaraan; kondisi kaca spion; kondisi spakbor; kondisi bumper; keberadaan dan
kondisi perlengkapan kendaraan; rancangan teknis kendaraan sesuai peruntukannya;
keberadaan dan kondisi fasilitas tanggap darurat (khusus mobil bus); kondisi badan
kendaraan, kaca, engsel, tempat duduk, perisai kolong, pengarah angin untuk mobil barang
bak muatan tertutup.
Pengujian secara manual paling sedikit meliputi kondisi penerus daya; sudut bebas
kemudi; kondisi rem parkir; fungsi lampu dan alat pemantul cahaya; fungsi penghapus kaca;
tingkat kegelapan kaca; fungsi klakson; kondisi dan fungsi sabut keselamatan; ukuran
kendaraan; dan ukuran tempat duduk, bagian atas dalam kendaraan dan akses keluar darurat
khusus mobil bus.
Pengujian persyaratan teknis terhadap kereta gandengan dan kereta tempelan paling
sedikit meliputi pengukuran berat, pengukuran dimensi, pemeriksaan alat penggandeng
(kopling), pemeriksaan sambungan listrik dan sambungan tekanan udara atau hidrolik dari
mobil penarik ke kereta gandengan atau kereta tempelan, dan pemeriksaan konstruksi.
Berdasarkan Pasal 11 PM Nomor 19 tahun 2021, pengujian persyaratan teknis susunan
paling sedikit meliputi rangka kendaraan, sumber energi motor penggerak, sistem
pembuangan, sistem penerus daya, sistem roda-roda, sistem suspensi, sistem alat kemudi,
sistem rem, sistem lampu dan alat pemantul cahaya, dan komponen pendukung.
Pengujian persyaratan teknis perlengkapan paling sedikit meliputi sabuk keselamatan,
ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, pembuka roda, helm dan rompi pemantul
cahaya, peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan, perlengkapan kecelakaan (alat
pemecah kaca dan alat pemadam kebakaran ringan), dan balon udara keselamatan (air bag).
Pengujian persyaratan teknis ukuran meliputi ukuran dimensi dan ukuran berat.
Ukuran dimensi meliputi panjang kendaraan, tinggi kendaraan, jarak sumbu kendaraan, julur
depan, julur belakang, sudut pergi kendaraan, jarak bebas kendaraan, jarak tertinggi anak
tangga paling bawah ke permukaan tanah, lebar anak tangga, tinggi ruang penumpang, lebar
pintu, ukuran tempat keluar darurat, lebar bak muatan terhadap ukuran kabin depan atau ban
terluar, jarak bak kuatan terhadap kabin, jarak sumbu untuk sumbu ganda atau triple, tinggi
bak muatan, lebar lorong, jarak antar tempat duduk, dan lebar tempat duduk. Sementara itu,
ukuran berat meliputi berat sumbu/gabungan sumbu roda depan, berat sumbu/gabungan
sumbu roda belakang, dan berat kosong kendaraan bermotor.
Pengujian persyaratan teknis rumah-rumah meliputi kaca yang memenuhi standar
keselamatan, pintu berikut engsel, dudukan antara badan kendaraan dan rangka landasan,
badan kendaraan, bumper, perisai kolong samping dan belakang, konstruksi tempat duduk,
dan tempat pemasangan tanda nomor kendaraan bermotor.
40
Pengujian persyaratan teknis rancangan teknis kendaraan bermotor sesuai dengan
peruntukannya terdiri atas landasan mobil penumpang dirancang untuk mobil penumpang,
landasan mobil barang dirancang untuk mobil barang, landasan mobil bus dirancang untuk
mobil bus, dan landasan mobil penumpang, mobil barang, atau mobil bus dapat dirancang
untuk kendaraan khusus.
1.2 Pengujian persyaratan laik jalan

Pasal 12 PM Nomor 19 Tahun 2021 tentang Pengujian Berkala Kendraan Bermotor
menyebutkan pengujian persyaratan laik jalan dilakukan dengan pengukuran kerja minimal
kendaraan bermotor berdasarkan ambang batas laik jalan dengan menggunakan peralatan uji.
Pengujian paling sedikit meliputi emisi gas buang termasuk ketebalan asap gas buang,
tingkat kebisingan suara klakson dan/atau knalpot, kemampuan rem utama, kemampuan rem
parkir, kincup roda depan, kemampuan pancar dan arah sinar lampu utama, akurasi alat
penunjuk kecepatan, kedalaman alur ban, dan daya tembus cahaya pada kaca. Sementara itu,
pengujian terhadap kereta gandengan dan kereta tempelan paling sedikit meliputi uji
kemampuan rem, kedalaman alur ban, dan uji sistem lampu.
2. Pengesahan hasil uji pada bukti lulus uji berkala

Pasal 26 PM Nomor 19 tahun 2021, pengesahan hasil uji pada bukti lulus uji berkala
diberikan oleh penguji kendaraan bermotor sesuai dengan tingkat keahlian, wewenang,
tanggung jawab, dan tingkat jenjang kompetensi yang dimiliki melalui penandatanganan
kartu uji oleh penguji kendaraan bermotor.
Menurut Pasal 15 Nomor 19 Tahun 2021, untuk melakukan uji berkala pendaftaran
kendaraan wajib uji berkala, pemohon mengajukan permohonan kepada unit pelaksana uji
berkala sesuai domisili dengan dilengkapi persyaratan sebagai berikut:
2.1 Persyaratan untuk kendaraan bermotor

1. Membawa kendaraan bermotor yang akan diuji ke unit pelaksana uji berkala kendaraan
bermotor.
2. salinan/fotokopi surat keterangan identitas pemilik kendaraan bermotor dengan
menunjukkan aslinya.
3. salinan/fotokopi surat tanda nomor kendaraan bermotor dengan menunjukkan aslinya.
4. SRUT asli.
5. salinan/fotokopi pengesahan rancang bangun kendaraan bermotor.
6. Membayar biaya uji berkala kendaraan bermotor.
41
2.2 Persyaratan untuk kereta gandengan atau kereta tempelan
1. Membawa kereta gandengan atau kereta tempelan yang akan diuji ke unit pelaksana uji
berkala kendaraan bermotor.
2. Salinan/fotokopi surat keterangan identitas pemilik kendaraan bermotor dengan
menunjukkan aslinya.
3. Salinan/fotokopi SRUT dan/atau pengesahan rancang bangun kendaraan bermotor.
Menurut pasal 17, kendaraan wajib uji berkala dilakukan uji berkala pertama di daerah
tempat kendaraan di registrasi. Untuk melakukan uji berkala pertama, pemohon mengajukan
permohonan dengan disertai persyaratan sebagai berikut:
bermotor dalam kondisi teknis siap untuk diuji.
2. Mengisi formulir pendaftaran.
3. Salinan/fotokopi kartu identitas pemilik kendaraan dengan menunjukkan aslinya.
4. Salinan/fotokopi surat tanda nomor kendaraan bermotor dengan menunjukkan aslinya,
untuk kendaraan bermotor wajib uji berkala.
5. Bukti lulus uji pendaftaran uji berkala.
Menurut Pasal 19 PM Nomor 19 tahun 2021 tentang Pengujian Berkala Kendaraan

Bermotor, untuk melakukan uji berkala perpanjangan masa berlaku, pemohon mengajukan
permohonan dengan disertai persyaratan sebagai berikut:
bermotor dalam kondisi teknis siap untuk diuji.
2. Mengisi formulir pendaftaran.
3. Salinan/fotokopi kartu identitas pemilik kendaraan dengan menunjukkan aslinya.
4. Salinan/fotokopi surat tanda nomor kendaraan bermotor dengan menunjukkan aslinya,
untuk kendaraan bermotor wajib uji berkala.
5. Bukti lulus uji berkala yang habis masa berlakunya.
Akreditasi Unit Pelaksana Uji Berkala Kendaraan Bermotor adalah proses pemberian
pengakuan formal yang menyatakan bahwa suatu unit pelaksana uji berkala kendaraan
bermotor telah memenuhi persyaratan untuk melakukan kegiatan pengujian berkala
kendaraan bermotor. Berdasarkan Pasal 44 PM Nomor 19 Tahun 2021, persyaratan yang
42
harus dipenuhi unit pelaksana uji berkala kendaraan bermotor meliputi lokasi, kompetensi
tenaga penguji berkala kendaraan bermotor, standar fasilitas prasarana pengujian berkala
kendaraan bermotor, keakurasian peralatan pengujian kendaraan bermotor, prosedur dan tata
cara pengujian berkala kendaraan bermotor, dan sistem informasi uji berkala kendaraan
bermotor.
Akreditasi diklasifikasikan dengan kriteria berupa jumlah kendaraan wajib uji, jenis
dan teknologi kendaraan wajib uji, ukuran kendaraan wajib uji, peralatan uji, kualifikasi
kompetensi penguji, dan sistem informasi uji berkala. Akreditasi berlaku paling lama 5 tahun
dan dapat diperpanjang setelah memenuhi persyaratan.
Menurut Pasal 48 PM Nomor 19 Tahun 2019, fasilitas uji berkala kendaraan bermotor berupa
1. Fasilitas yang dipasang secara tetap
Fasilitas yang dipasang secara tetap meliputi bangunan gedung pengujian; bangunan
gedung untuk generator set, kompresor, dan gudang; jalan keluar masuk; lapangan parkir;
bangunan gedung dan administrasi; pagar; fasilitas penunjang untuk umum; fasilitas
listrik; lampu penerangan; pompa air; dan menara air.
2. Fasilitas yang dapat dipindahkan
Fasilitas yang dapat dipindahkan berupa kendaraan bermotor khusus yang dirancang
untuk digunakan sebagai peralatan pengujian kendaraan bermotor.
Sesuai dengan Pasal 49 PM Nomor 19 tahun 2019, peralatan uji berkala kendaraan bermotor
meliputi:
1. Peralatan utama
Peralatan utama paling sedikit meliputi alat uji emisi gas buang, alat uji ketebalan asap
gas buang (smoke tester), alat uji kebisingan suara klakson dan/atau knalpot, alat uji
rem, alat uji lampu, alat uji kincup roda depan, alat uji penunjuk kecepatan, alat
pengukur kedalaman alur ban, alat pengukur berat, alat pengukur dimensi, alat uji daya
tembus cahaya pada kaca, dan alat untuk menguji kendaraan bermotor listrik (alat ukur
arus listrik AC maupun DC, alat ukur tegangan listrik AC maupun DC, alat ukur tahanan
isolasi AC maupun DC, alat uji kawat standar (standardized test wire), dan alat uji
standar (standardized test finger).
2. Peralatan penunjang
Peralatan penunjang meliputi :
2.1 Kompresor udara
2.2 Generator set
2.3 Peralatan bantu
43
Peralatan bantu berupa palu; senter; alat uji dimensi; alat untuk pengambilan
foto berwarna kendaraan wajib uji; alat untuk mengisi, membaca, mengubah, dan
menghapus hasil uji pada kartu uji; alat untuk mengumpulkan dan menyimpan data
hasil uji secara digital; peralatan untuk mengukur tekanan udara ban; alat untuk
memeriksa kebocoran udara dan/atau cairan; alat untuk mengukur kandungan air
pada minyak rem; alat untuk memeriksa daya pantul alat pemantul cahaya (retro
reflectometer); alat pelindung diri (APD set) untuk penguji berkala kendaraan
bermotor listrik; dan toolkit.
Bukti lulus uji berkala kendaraan bermotor berlaku di seluruh wilayah Indonesia dalam
bentuk
a. Kartu uji
Berdasarkan Pasal 65 PM Nomor 19 Tahun 2021, kartu uji berkala paling sedikit
memuat nomor dan tanggal sertifikat registrasi uji tipe; foto berwarna tampak samping,
kanan, kiri, depan, dan belakang kendaraan; nomor uji kendaraan; nama pemilik; alamat
pemilik; merek dan tipe; jenis kendaraan; tahun pembuatan atau perakitan; isi silinder
kecuali untuk kendaraan bermotor listrik; daya motor penggerak; nomor rangka
landasan kendaraan bermotor; berat kosong kendaraan; konfigurasi sumbu roda; ukuran
ban; kelas jalan terendah yang boleh dilalui; dimensi utama kendaraan; daya angkut;
masa berlaku hasil uji; bahan bakar atau sumber energi yang digunakan; hasil uji dari
seluruh item; JBB dan/atau JBKB khusus untuk mobil barang dan mobil bus; dan JBI
dan/atau JBKI khusus untuk mobil barang dan mobil bus.
b. Tanda uji
Berdasarkan Pasal 66 PM Nomor 19 Tahun 2021, tanda uji berkala berupa stiker
yang dipasang dengan ketentuan meliputi dilekatkan pada kaca depan sisi kiri bawah
bagian dalam untuk kendaraan bermotor dan dilekatkan pada sisi sebelah kanan bagian
depan untuk kereta gandengan dan kereta tempelan. Tanda uji berkala paling sedikit
memuat keterangan mengenai nomor kendaraan; JBI dan/atau JBKI; daya angkut orang
dan barang; masa berlaku uji kendaraan; dan muatan sumbu terberat.
Pasal 27 Pm Nomor 19 Tahun 2019 tentang Pengujian Berkala Kendaraan
Bermotor menyatakan pada keadaan tertentu pengujian berkala kendaraan wajib uji
berkala dapat dilakukan pada unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor di
daerah lain. Keadaan tertentu yang dimaksud antara lain
44
1. Masa berlaku uji berkala telah jatuh tempo sedangkan kendaraan bermotor sedang
berada di luar daerah domisili pemilik kendaraan.
2. Kendaraan terkena sanksi pelanggaran karena tidak memenuhi persyaratan teknis dan
laik jalan sehingga harus melakukan kewajiban uji ulang sebelum habis masa
berlakunya.
3. Peralatan uji di unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor sesuai domisili
kendaraan bermotor yang bersangkutan terdaftar sedang dalam keadaan rusak atau tidak
berfungsi sebagaimana mestinya.
4. Unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor sesuai domisili tidak
terakreditasi.
Berdasarkan Pasal 28 PM Nomor 19 Tahun 2021, untuk melakukan pengujian berkala
kendaraan bermotor pada unit pelaksana pengujian berkala kendaraan bermotor di daerah
lain, pemilik kendaraan harus memenuhi persyaratan:
1. Mendapat surat keterangan dari unit pelaksana uji berkala kendaraan bermotor tempat
kendaraan bermotor yang bersangkutan terdaftar.
2. Memenuhi kewajiban yang ditetapkan oleh unit pelaksana uji berkala kendaraan bermotor
yang dituju.
1. SOP Administrasi Numpang Uji dan Mutasi Keluar

Lampiran SOP disahkan oleh Kepala Seksi Pengelola Sarana Transportasi pada tanggal 8
Agustus 2020 dengan Normor SOP 800/14.904.
1. Pendaftaran Berkas (1 menit)

Kelengkapan yang dibutuhkan:
- Fotokopi KTP pemilik
- Fotokopi Buku Uji
- Fotokopi STNK
2. Pemeriksaan Berkas, Perhitungan Retribusi dan Pembuatan SKRD (1 Menit)
- Data kendaraan, SKRD, ATK dan komputer
3. Penarikan Retribusi dan Pembuatan Bend-26 (1 menit)
- Bendel 26, ATK dan komputer
4. Pembuatan Surat Rekomendasi (15 Menit)
- Formulir numpang uji dan mutasi
5. Penyerahan Surat Rekomendasi (1 menit)
45
- Surat numpang uji dan surat mutasi, Rak, dan pengeras suara
2. SOP Pengujian Kendaraan Bermotor Drive Thru

1. Pendaftaran (2 Menit)
- Melakukan verifikasi BLUe, STNK, dan data pada komputer
- Menampilkan biaya yang harus dibayar pengemudi
- Menerima kartu pembayaran elektronik dan mencetak bukti pembayaran
- Menyerahkan BLUe, STNK, dan bukti pembayaran kepada pengemudi
- Mengarahkan pengemudi untuk menuju gerbang uji/ jalur yang telah ditentukan
untuk sistem drive-thru
- Membuat laporan harian penerimaan retribusi
2. Pengujian Kendaraan Bermotor (18 menit)
- Melakukan identifikasi kendaraan bermotor
- Melakukan pemeriksaan visual kendaraan bermotor
- Melakukan pengujian kendaraan bermotor dengan alat uji
- Mengambil foto kendaraan
3. Pengambilan Keputusan Laik Jalan (1 menit)
- Pengambilan keputusan laik jalan kendaraan bermotor
- Membuat laporan jumlah kendaraan yang diuji, yang laik jalan dan tidak laik jalan
dalam 1 hari
4. Keterangan Perbaikan (Tidak Laik Jalan) (5 menit)
- Mencetak surat keterangan perbaikan
- Memberikan saran perbaikan kepada pengemudi
- Menentukan tenggang waktu perbaikan
- Menahan buku uji milik pengemudi dan menyerahkan surat keterangan perbaikan
- Apabila pengemudi selesai memperbaiki sebelum jatuh tempo yang ditentukan,
maka pengemudi melakukan pendaftaran ulang sebagai “uji ulang” dengan
menyerahkan surat keterangan perbaikan dan stnk pada loket pendaftaran drive thru
dan tidak diwajibkan membayar kembali biaya retribusi
- Apabila pengemudi selesai memperbaiki setelah jatuh tempo yang ditentukan, maka
pengemudi melakukan pendaftaran ulang sebagai “uji berkala” dengan menyerahkan
surat keterangan perbaikan dan stnk pada loket pendaftaran drive thru dan
diwajibkan membayar biaya retribusi.
5. Pengesahan Hasil Uji (1 menit)
- Menandatangani halaman pengesahan pada buku uji
46
- Mengarahkan pengemudi untuk mengambil Bukti Lulus Uji Elektronik (BLUe) pada
loket penyerahan hasil uji
- Pengemudi menuju loket penyerahan hasil uji
6. Kartu Pintar (1 menit)
- Mencetak halaman pengesahan pada buku uji
- Membuat laporan penggunaan kartu pintar dalam 1 hari
7. Kertas Pengaman (1 menit)
- Mencetak kertas pengaman
- Membuat laporan penggunaan kertas pengaman dalam 1 hari
8. Stiker (1 menit)
- Memeriksa kelengkapan berkas sebelum diserahkan kepada pengemudi
- Menyerahkan Bukti Lulus Uji Elektronik (BLUe) kepada pengemudi
- Membuat laporan penggunaan stiker dalam 1 hari
9. Selesai
- Pemilik menerima Bukti Lulus Uji Elektronik (BLUe)
- Pemilik memeriksa kembali kelengkapan berkas yang diterima
- Selesai
Keterangan
- Sistem Pengujian Drive Thru adalah sistem pengujian berkala kendaraan bermotor
yang sudah menggunakan komputerais di setiap bagiannya baik administrasi
maupun teknis
- Sistem Pengujian Drive Thru ini memiliki keunggulan lebih dibandingakan dengan
sistem lama (manual) dikarenakan sistem ini memiliki konsep “First In First Out”
yang dapat menghindari terjadinya penumpukan berkas dan membuat kacau urutan
berkas yang datang.
3. SOP Pengujian Kendaraan Bermotor Uji Pertama dan Mutasi Masuk
Lampiran SOP disahkan oleh Kepala Seksi Pengelola Sarana Transportasi pada tanggal 8
Agustus 2020 dengan Normor SOP 800/14.904
1) Pendaftaran Berkas (1 menit)
- BLUe dan STNK
2) Pemeriksaan Berkas dan Pembuatan Pertelaan (1 menit)
- Data kendaraan dan komputer
3) Proses Pengujian (30 menit)
- Pertelaan, alat uji dan kendaraan
47
4) Penentuan Hasil Uji (1 menit)
- Pertelaan dan ATK
5) Input Database dan Pengarsipan (5 menit)
- Kartul induk dan komputer
6) Perhitungan Retribusi dan Pembuatan SKRD (1 menit)
- SKRD, ATK, dan komputer
7) Penarikan Retribusi dan Pembuatan Bend-26 (1 menit)
- Bendel 26, ATK dan komputer
8) Pengesahan Bukti Lulus Uji Elektronik (BLUe) (5 menit)
- Kartu pintar, kertas pengaman, stiker, dan komputer
9) Penyerahan Hasil Uji (1 menit)
- Hasil uji, rak, almari, dan komputer
C. Bidang Angkutan
Angkutan adalah sarana berupa kendaraan sebagai tempat terjadinya perpindahan
orang atau barang dari suatu tempat ke tempat lainnya.
Angkutan darat adalah pengangkutan yang diselenggarakan melalui jalur darat dengan
meliputi semua jenis pengangkutan kendaraan bermotor atau tidak bermotor baik itu
pengangkutan barang maupun orang melewati jalan raya
Angkutan Umum adalah angkutan penumpang yang dilakukan dengan sistem sewa atau
bayar. Termasuk dalam pengertian angkutan umum penumpang adalah angkutan kota (bus,
minibus, dsb), kereta api, angkutan air dan angkutan udara.
Klasifikasi Angkutan Umum

Menurut Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat No.
SK.678/AJ.206./DRJD/2002, terdapat 2 ( dua) sistem pemakaian angkutan umum
penumpang yaitu :
a. Sistem sewa yaitu kendaraan bisa dioperasikan baik oleh operator maupun penyewa
dalam hal ini tidak ada rute atau jadwal tertentu yang harus diikuti oleh pemakai. Sistem
ini sering disebut juga sebagai demand responsive system, karena penggunaannya yang
tergantung pada adanya permintaan
48
b. Sistem penggunaan bersamaan yaitu kendaraan dioperasikan oleh operator dengan rute
dan jadwal yang biasanya tetap. Sistem ini dikenal dengan transit system
Berdasarkan (Kementerian Perhubungan 2021) rute angkutan umum dapat dibedakan

menjadi angkutan dalam trayek dan tidak dalam trayek
a. Dalam trayek
Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum Dalam Trayek adalah angkutan
yang dilayani dengan mobil penumpang umum dan mobil bus umum dari suatu tempat
ke tempat lain, mempunyai asal-tujuan, lintasan, dan waktu yang tetap dan teratur serta
dipungut bayaran
b. Tidak dalam trayek
Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek adalah
angkutan yang dilayani dengan mobil penumpang umum atau mobil bus umum dalam
wilayah perkotaan dan/ atau kawasan tertentu atau dari suatu tempat ke tempat lain,
mempunyai asal dan tujuan tetapi tidak mempunyai lintasan dan waktu tetap
Shuttle adalah alat transportasi point to point dari tempat ke tempat yang hanya
memberangkatkan dan atau menurunkan penumpang pada titik atau tempat tertentu
Terminal adalah prasarana transportasi jalan untuk keperluan memuat dan menurunkan
orang dan/atau barang serta mengatur kedatangan dan pemberangkatan kendaraan umum,
yang merupakan salah satu wujud simpul jaringan transportasi.
1. SOP Angkutan
Berdasarkan Keputusan Kepala Dinas Perhubungan kota Semarang Nomor
551.21/6418/VIII/2021 tentang Standar Operasional Prosedur Perijinan Bidang Angkutan.
Uraian prosedur SOP Angkutan :

a. Kehadiran petugas dilaksanakan 10 menit sebelum layanan pada bidang angkutan
dimulai
b. Pengajuan Izin Baru/Perpanjangan/ Ganti Kendaraan Angkutan Penumpang Umum
Dalam Trayek dan Izin Baru/ Perpanjangan/ Ganti Kendaraan Angkutan Penumpang
Umum Tidak Dalam Trayek
• Adapun persyaratan dan kelengkapan yang harus disiapkan sebagai
berikut:
• Surat Permohonan dari Direktur/ Pimpinan Perusahaan/ Koperasi
• Foto copy Akte Pendirian Perusahaan
• SK. Menkumham
• Nomor Induk Berusaha (NIB)
49
• Izin usaha Angkutan Orang Umum
• NPWP
• Surat Kuasa (apabila dikuasakan)
• Foto copy KTP PEMOHON
• Foto copy STNK
• Foto copy BPKB
• Hasil uji kelayakan kendaraan bermotor
• Surat Keterangan dari Paguyuban dan Organda untuk angkutan umum
dalam trayek
• Surat Keterangan dari Organda untuk angkatan umum tidak dalam trayek
• SK Izin Trayek dan Kartu Pengawasan yang lama (khusus perpanjangan
Pada tahap ini akan mengambil waktu 20 menit untuk memastikan data guna
ditindaklanjuti perizinan bidang angkutan. Apabila berkas disetujui maka akan
keluar form tanda terima persyaratan dan apabila berkas tidak lengkap
dikembalikan di pemohon.
c. Pengajuan Kartu/ Pengawasan Angkutan/ Penumpang Umum
Adapun persyaratan dan kelengkapan yang harus disiapkan sebagai berikut:
• Foto copy STNK dengan menunjukkan STNK asli
• Foto copy Hasil uji kelayakan kendaraan bermotor dan menunjukkan hasil
uji kelayakan kendaraan bermotor
• SK izin trayek kartu pengawasan yang lama
• Surat keterangan dari Organda
Pada tahap ini akan mengambil waktu 15 menit untuk memastikan data guna
ditindaklanjuti perizinan bidang angkutan. Apabila berkas disetujui maka akan
keluar form tanda terima persyaratan dan apabila berkas tidak lengkap
dikembalikan di pemohon.
d. Pengajuan Izin Insidental/Izin Istimewa

• Surat permohonan
• Foto copy STNK

• Foto copy Hasil Uji kelayakan Kendaraan Bermotor
• Foto copy SK Izin Trayek dan Kartu Pengawasan
Waktu 15 menit/pemohon. Dimana untuk memastikan form tanda terima
persyaratan dan apabila berkas tidak lengkap dikembalikan ke pemohon. Dilakukan
untuk memastikan data untuk ditindak lanjuti perizinan Bidang Angkutan.
50
e. Rekomendasi Angkutan Penumpang Umum dan Angkutan Barang Umum
• Surat Permohonan dari Direktur/Pimpinan Perusahaan/Koperasi
• Foto copy Akte Pendirian Perusahaan

• SK. Menkumham
• Nomor Induk Berusaha (NIB)
• NPWP
• Surat kuasa (apabila dikuasakan)
• Foto copy KTP Pemohon
• Foto copy STNK
• Foto copy BPKB
• Surat Keterangan dari Paguyuban dan Organda untuk angkutan umum
dalam trayek
• Surat Keterangan dari Organda Untuk Angkutan umum Tidak Dalam
Trayek
Pemenuhan persyaratan diatas harus dipenuhi terlebih dahulu untuk memastikan
data untuk ditindak lanjuti perizinan Bidang Angkutan.
f. Rekomendasi Angkutan Penumpang Tidak Umum dan Angkutan Barang Tidak

Umum
• Surat permohonan
• Surat Kuasa Dibutuhkan (Apabila dikuasakan)

• Foto copy KTP Pemohon
• Foto copy STNK
• Foto copy BPKB
• Surat Pelepasan Dari perusahaan/koperasi
Pemenuhan persyaratan diatas harus dipenuhi terlebih dahulu untuk memastikan
data untuk ditindak lanjuti perizinan Bidang Angkutan.
g. Disetujui dan tidaknya perizinan

Dari semua peryaratan yang harus dipenuhi pada tahap ini merupakan penentuan
yang mana disetujui atau tidaknya suatu perizinan yang telah diajukan. Adapun
perlengkapan yang harus disiapkan yaitu
• ATK
• Komputer
• Printer
51
35 menit/pemohon untuk memastikan bahwa data untuk ditindak lanjuti Perizinan
Bidang Angkutan dan apabila disetujui dikenakan retribusi sesuai ketentuan.
D. Bidang Pengendalian dan Penertiban

Menurut pasal Peraturan Walikota Semarang Nomor 75 Tahun 2016 Tentang Kedudukan,
Susunan Organisasi, Tugas dan Fungsi, serta Tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Semarang
Kepala Bidang Pengendalian dan Penertiban mempunyai tugas merencanakan,
mengkoordinasikan, membina, mengawasi dan mengendalikan serta mengevaluasi Seksi
Pembinaan dan Pengawasan, Seksi Pengendalian, dan Seksi Penertiban.
E. Bidang Parkir
Menurut pasal 1 Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan
Jalan, Parkir adalah keadaan Kendaraan berhenti atau tidak bergerak untuk beberapa saat dan
ditinggalkan pengemudinya.
1. SOP Bidang Parkir

Berdasarkan Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Kota Semarang Nomor 553.28/1/
2021tentang Standar Operasional Prosedur Perijinan Parkir.
Uraian Prosedur SOP Parkir
a. Menerima pendapatan setoran retribusi parkir tepi jalan umum harian dan bulanan
b. Menghitung jumlah uang yang diterima dari Jupung dan Pengelola Parkir Tepi Jalan
Umum Bulanan
c. Membuat tanda terima pembayaran setoran Retribusi pendapatan Parkir tepi jalan
umum (Bend 26) lalu di tandatangani bendahara penerimaan pembantu dan penyetor,
setelah itu diserahkan kepada pengelola parkir sebagai tanda bukti
d. Setelah jam pelayanan selesai, menghimpun dan menghitung jumlah uang setoran yang
diterima hari itu dari para jupung dan pengelola parkir tepi jalan umum berdasarkan
jumlah uang yang disetorkan
e. Membuat surat tanda setoran/Bend 17 sesuai dengan jumlah uang yang akan disetorkan
f. Meneliti STS/Bend 17, setelah sesuai kemudian membutuhkan tanda tangan
g. Menyampaikan bend 17 ke atasan untuk diteliti dan di tandatangani
h. Memeriksa jumlah uang setoran dan Bend 17 dan menandatangani Bend 17
Analisis SOP Perizinan Parkir

Pengajuan perizinan parkir di wilayah cakupan Dinas Perhubungan Kota Semarang terbagi
menjadi 3 jenis yakni Pengajuan Izin Parkir Tepi Jalan Umum, Pengajuan Parkir Khusus
52
Halaman Sendiri, Pengajuan Parkir Swasta. Berikut penjelasan dari standar operasional
prosedur masing-masing perizinan pengajuan parkir;
Pengajuan Izin Parkir Tepi Jalan Umum

Hal pertama yang harus dilakukan oleh pemohon izin adalah mengisi formulir permohonan
yang diberikan oleh staf administrasi. Estimasi waktu yang diperlukan untuk pengisian form
selama 10 menit. Kemudian pemohon melengkapi berkas yang diperlukan untuk perizinan
sebagai berikut;
1. Foto Copy KTP Pemohon
2. Foto Copy KK Pemohon
3. Foto 3x4 Latar Hijau
4. Denah Lokasi
5. Foto Lokasi terbaru
6. Foto Copy Izin Parkir/KTA yang lama (khusus Perpanjangan)
7. Bukti setoran 1 bulan terakhir (khusus Perpanjangan)
Estimasi dalam proses melengkapi berkas selama 20 menit. Setelah menyerahkan

kelengkapan berkas kepada staf administrasi, pemohon mendapatkan form tanda terima
persyaratan. Apabila berkas-berkas yang tidak lengkap maka staf administrasi akan
mengembalikan kepada pemohon untuk dilengkapi.
Kemudian setelah proses pelengkapan berkas, pemohon menunggu untuk pihak

bidang perparkiran melaksanakan Survei Potensi Parkir yang ditembuskan kepada Kasie
Pendataan Parkir untuk memastikan data potensi parkir untuk ditindaklanjuti sebagai
perizinan parkir. Waktu yang diperlukan untuk melaksanakan survei ini kurang lebih selama
7 hari kerja. Luaran yang dihasilkan dari survei ini adalah Form Potensi Parkir.
Lalu pemohon menyerahkan form tersebut kepada staf administrasi, kemudian

ditembuskan kepada Kasie Pendataan Parkir, Kasie Perizinan Parkir dan Kepala Bidang
Perparkiran. Perizinan disetujui apabila ditandatangani oleh Kabid Perparkiran dan apabila
permohonan perizinan tidak disetujui maka akan dikembalikan kepada pemohon. Setelah
perizinan disetujui maka akan diberikan Dokumen File dan ID Card. Pada proses persetujuan
dibutuhkan waktu selama 35 menit.
Pengajuan Parkir Khusus Halaman Sendiri

Hal pertama yang harus dilakukan oleh pemohon izin adalah mengisi formulir
permohonan yang diberikan oleh staf administrasi. Estimasi waktu yang diperlukan untuk
pengisian form selama 10 menit. Kemudian pemohon melengkapi berkas yang diperlukan
untuk perizinan sebagai berikut;
53
3. Foto 3x4 Latar Kuning
4. Denah Lokasi
5. Foto Lokasi ter Update
6. Surat Rekomendasi Pasar/Toko/Bangunan yang menjadi lokasi Parkir Khusus Halaman
Sendiri

Pengajuan Parkir Swasta

Hal pertama yang harus dilakukan oleh pemohon izin adalah mengisi formulir
permohonan yang diberikan oleh staf administrasi. Estimasi waktu yang diperlukan untuk
pengisian form selama 10 menit. Kemudian pemohon melengkapi berkas yang diperlukan
untuk perizinan sebagai berikut;
3. Foto 3x4 Latar Merah
4. Denah Lokasi
5. Foto Lokasi ter Update
6. Foto Copy NPWP Pemohon
54
7. Polis Asuransi Kehilangan/ kerusakan kendaraan bermotor / Mobil (Perwal No.15 Th
2015 tentang Pelaksanaan Asuransi Parkir Pada Penyelenggaraan Perparkiran Diluar
Ruang Milik Jalan)

PARKIR ELEKTRONIK
Parkir Elektronik merupakan inovasi teknologi informasi yang dapat memudahkan
pengemudi dalam melakukan transaksi parkir sehingga tidak perlu menggunakan uang tunai.
Parkir elektronik sudah diterapkan di 34 ruas jalan di Kota Semarang. Parkir elektronik ini
mulai diterapkan di beberapa ruas jalan di Kota Semarang agar pengendara mulai terbiasa
dengan metode parkir Elektronik ini. Metode pembayaran parik elektronik ini juga sangan
mudah dengan menggunakan aplikasi dompet online yang ada di smartpohone. Pembayaran
parkir ini juga bisa menggunakan berbagai macam cara seperti e-wallet, qris, dan m-banking.
Parkir Elektronik merupakan inovasi teknologi informasi yang dapat memudahkan

pengemudi dalam melakukan transaksi parkir sehingga tidak perlu menggunakan uang tunai.
Parkir elektronik sudah diterapkan di 34 ruas jalan di Kota Semarang. Parkir elektronik ini
mulai diterapkan di beberapa ruas jalan di Kota Semarang agar pengendara mulai terbiasa
dengan metode parkir Elektronik ini. Metode pembayaran parik elektronik ini juga sangat
55
mudah dengan menggunakan aplikasi dompet online yang ada di smartpohone. Pembayaran
parkir.
Pengunjung Juru Parkir

Memenuhi
Membayar Menerima
Target Setoran
Parkir Tarif
Juru Parkir Retribusi

Pembagian
Menyetorkan Tercatat Pada
Pendapatan
Retribusi Aplikasi
Parkir
Parkir PARKEE
selesai
Gambar 26 Skema Pendistribusian Retribusi
F. Bidang Terminal
Menurut Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu
Lintas Dan Angkutan Jalan Terminal adalah pangkalan Kendaraan Bermotor Umum yang
digunakan untuk mengatur kedatangan dan keberangkatan, menaikkan dan menurunkan orang
dan/atau barang, serta perpindahan moda angkutan. Berdasarkan Peratural Walikota
(PERWALI) Kota Semarang Nomor 18 Tahun 2017 tentang Pedoman Standar Operasional
Prosedur. Adapun SOP nya sebagai berikut.
Analisis SOP Kedatangan / Keberangkatan Bus di Terminal

Tahapan pertama yang diambil oleh pelaksana yakni operator terminal adalah mencatat
kendaraan yang masuk serta mengarahkannya ke jalur antrean sesuai dengan klasifikasi
kendaraan (angdes,angkot, BRT maupun Feeder). Proses ini diestimasikan selama 10 menit
serta membutuhkan buku catatan dan bolpoin sebagai kelengkapan untuk pencatatan kendaraan.
Kemudian para operator terminal dapat memeriksa kelengkapan laik operasi dan laik jalan dari
kendaraan tersebut. Tahapan ini diestimasikan selama 10 menit. Lalu operator terminal dapat
mengarahkan kendaraan untuk parkir ke tempat jalur pemberangkatan yang sudah disediakan.
Tahapan ini diestimasikan selama 5 menit serta membutuhkan peluit sebagai kelengkapan untuk
mengarahkannya. Tahapan terakhir yang dilaksanakan adalah operator terminal dapat
mengarahkan kendaraan untuk berangkat lalu mencatat waktu keberangkatan beserta dengan
56
jumlah penumpangnya. Proses ini diestimasikan selama 5 menit serta memerlukan kelengkapan
seperti peluit untuk mengarahkan kendaraan serta bolpoin dan buku catatan untuk pencatatan.
Analisis SOP Pendistribusian Retribusi di Terminal

Tahapan pertama yang dilakukan adalah penerimaan Karcis Tanda Pemungutan Retribusi
yang belum dilegalisasi dari bidang sekretariat oleh Kepala UPTD Terminal. Proses ini
diestimasikan selama 20 menit dan memerlukan buku agenda serta tanda terima. Setelah itu
Kepala UPTD Terminal menyerahkan tugas kepada Kasubbag Tata Usaha untuk memilah dan
menyusun Karcis Tanda Pemungutan Retribusi. Proses ini diestimasikan selama 60 menit.
Setelah proses pemilahan dan penyusunan Kasubbag Tata Usaha diinstruksikan untuk
menyerahkan karcis tersebut ke Bappeda agar dilakukan perforasi yang kemudian
diserahterimakan kepada koordinator pemungut. Proses ini diestimasikan selama 120 menit dan
memerlukan tanda terima. Setelah dilaksanakan perforasi sesuai yang dibutuhkan maka
selanjutnya koordinator pemungut akan mendistribusikan karcis kepada penagih retribusi.
Proses ini diestimasikan selama 60 menit.
Analisis SOP Pemungutan Retribusi di Terminal

Tahapan pertama yang dilakukan adalah Kepala UPTD Terminal menugaskan kepada
Kasubbag Tata Usaha untuk membagikan karcis retribusi. Proses ini diestimasikan selama 2
menit. Kemudian setelah itu Kasubbag Tata Usaha membagikan karcis retribusi kepada
koordinator pemungut. Proses ini diestimasikan selama 15 menit. Lalu koordinator dapat
membagikan karcis retribusi kepada operator kendaraan selaku penagih retribusi di lapangan.
Proses ini diestimasikan selama 2 menit. Setelah pemungutan distribusi selesai dilaksanakan,
penagih distribusi kemudian akan menyetorkan hasil pemungutan retribusi kepada bendahara.
Proses ini diestimasikan selama 45 menit. Setelah bendahara menerima hasil pemungutan
retribusi kemudian disetorkan kepada kas daerah dan diterbitkan Form Bend 26 sebagai bukti
setor. Proses ini diestimasikan selama 60 menit. Setoran akan dicatat serta Kepala UPTD
Terminal akan menandatangani Form Bend 26 yang digunakan sebagai bukti setor.
Analisis SOP Pemberian Izin Sewa Lahan / Kios

Tahapan pertama yang dilakukan adalah pemohon menyerahkan surat permohonan
kepada Kepala UPTD Terminal yang kemudian diterima sebagai permohonan sewa kios. Proses
ini diestimasikan selama 2 menit. Setelah diterima Kepala UPTD Terminal kemudian
menyerahkan tugas kepada Kasubbag Tata Usaha untuk mengkaji dan mengukur lahan kios
yang disesuaikan dengan Peraturan Daerah yang berlaku. Proses ini diestimasikan selama 60
menit. Kemudian setelah itu Kasubbag Tata Usaha dapat membuat surat perjanjian sewa lahan
57
kios. Proses ini diestimasikan selama 60 menit Setelah diterbitkan surat tersebut, Kasubbag Tata
Usaha dapat menyerahkan kepada Kepala UPTD Terminal yang kemudian bisa ditandatangani
bersama dengan pemohon. Tembusan surat ini disampaikan kepada Kepala Dinas. Proses ini
diestimasikan selama 30 menit.
Analisis SOP Pemberian Izin Pengelolaan Kamar Mandi/MCK di Terminal

Tahapan pertama yang dilakukan adalah pemohon menyerahkan surat permohonan
kepada Kepala UPTD Terminal yang kemudian diterima sebagai surat permohonan sewa kamar
mandi/mck. Proses ini diestimasikan selama 2 menit. Kemudian Kepala UPTD Terminal
menyerahkan tugas kepada Kasubbag Tata Usaha untuk mengukur dan mengkaji tempat kamar
mandi / mck agar disesuaikan dengan Peraturan Daerah yang berlaku. Proses ini diestimasikan
selama 60 menit. Setelah itu, Kasubbag Tata Usaha dapat menerbitkan Surat Perjanjian Sewa
Kamar Mandi/MCK. Proses ini diestimasikan selama 60 menit. Surat yang telah diterbitkan
diserahkan kepada Kepala UPTD Terminal untuk ditandatangani bersama pemohon beserta
Kepala Dinas. Yang kemudian Surat Perjanjian Sewa tersebut dapat diserahkan kepada Kepala
Dinas. Proses ini diestimasikan selama 30 menit.
58
BAB V
HASIL MAGANG 1
Setelah melaksanakan tugas – tugas yang telah diberikan saat proses Magang 1 secara umum
Taruna mendapat pengalaman baru mengenai kegiatan lapangan dan pengetahuan baru mengenai
hal-hal di luar bidang logistik sebagai bidang utama Taruna/i Program Studi Manajemen Logistik
yang tentunya belum pernah didapatkan pada saat di kampus. Kegiatan Magang1 ini Taruna/i fokus
pada tujuan untuk merasakan langsung bagaimana dinamika pekerjaan yang ada di instansi
pemerintahan contohnya administrasi dan kegiatan lapangan. Taruna/i juga menyadari akan
dinamika tersebut dimana nantinya Taruna/i akan mengabdi sebagai Aparatur Sipil Negara di
berbagai daerah yang belum tentu nantinya akan mengerjakan apa yang dibidangi saat di bangku
kuliah. Berikut hasil magang yang di dapatkan Taruna/i program studi Manajemen Logistik di Dinas
Perhubungan Kota Semarang.
A. Bidang ATCS
Pada bidang ATCS, hasil Magang yang didapatkan yaitu dapat mengetahui apa saja
pekerjaan yang ada di bidang ATCS, pada bidang ini Taruna juga belajar tentang hal
administratif pada kegiatan rekap surat masuk dan rekap laporan kegiatan. dan
berkomunikasi yang baik dan efektif kepada masyarakat yakni pada kegiatan membuat
postingan kondisi terkini lalu lintas di kota Semarang. Berikut hasil kegiatan Magang pada
bidang ATCS:
1. Mampu membuat postingan kondisi lalu lintas melalui sosial media, kegiatan ini
dilakukan untuk memberikan informasi terkait dengan kondisi lalu lintas di suatu
simpang. Informasi akan di unggah dan diperbarui setiap 15 sampai dengan 60 menit
sekali. Kegiatan ini diunggah pada media sosial Twitter ATCS Kota Semarang.
2. Mengetahui rekap data surat masuk, kegiatan ini berkaitan dengan surat menyurat yaitu
terkait dengan surat masuk dan keluar yang berhubungan dengan Bidang Lalu Lintas.
Dilaksanakan pendataan surat masuk pada bulan Januari.
3. Mengetahui pelaksanaan penarikan fase lalu lintas sebagai bentuk rekayasa lalu lintas,
pada penarikan ini hanya dilakukan disaat jam puncak kendaraan bermotor yaitu pada
pagi hari pukul 07.00-09.00 dan sore pada pukul 16.00-18.00.
4. Mengetahui rekap laporan kegiatan, pendataan ini dilakukan pada beberapa kegiatan
seperti rekap gaji petugas perbaikan rambu lalu lintas. Pada rekap ini juga dilakukan input
dokumentasi kegiatan terkait dengan laporan kegiatan tersebut.
59
Dari kegiatan yang telah dilaksanakan pada bidang ATCS, tentunya sudah dapat
mengetahui kendala apa saja yang sering terjadi pada bidang ATCS. Pada bidang ATCS
sendiri tidak terlalu banyak kendala yang terjadi, kendala ini bukanlah kendala yang tidak
dapat diatasi. Adapun kendala tersebut merupakan suatu tantangan untuk pemecahan
masalah kedepannya. Kendala yang ada pada bidang ATCS adalah adanya kecelakaan pada
titik simpang tertentu yang merupakan titik blackspot. Kendala tersebut tentunya sudah dapat
teratasi dengan mengubah kondisi jalan yang mulanya berupa tanjakan dan turunan menjadi
jalan datar. Tidak hanya itu, adanya kendala layar mati juga dapat menghambat kinerja saat
pemantauan lalu linta di berbagai simpang. Tidak semua Layar yang berada di ruang ATCS
menyala, hal tersebut tentunya sudah diklarifikasi bahwa layar tersebut rusak. Untuk
menyelesaikan hal tersebut maka masalah ini dapat selesai dengan adanya perawatan kamera
ATCS pada simpang yang harus dilaksanakan secara rutin.
B. Bidang Pengujian kendaraan bermotor

Bidang pengujian kendaraan bermotor merupakan hal yang baru bagi Taruna/i
program studi Manajemen Logistik. Pengalaman Magangdi pengujian dapat menambah
pengalaman dan pengetahuan bagaimana proses kerja yang ada di bidang ini. pada bidang
ini Taruna/i di bagi menjadi dua kelompak yang mana kolompok yang berada di lapangan
dan kelompok yang berada di administrasi. Berikut hasil Magang pada bidang pengujian:
1. Mengetahui tentang pengujian kendaraan bermotor di Dinas Perhubungan Kota
Semarang. Dalam satu hari, rata-rata kendaraan yang melakukan uji KIR di Dinas
Perhubungan Kota Semarang sekitar 200 sampai 300 unit kendaraan roda empat atau
lebih. Kegiatan Pengujian Kendaraan Bermotor di Dinas Perhubungan Kota Semarang
ini pada umumnya sama dengan kegiatan pengujian di UPT PKB lainnya yaitu menguji
dan memeriksa bagian-bagian kendaraan bermotor, kendaraan khusus, kereta tempelan,
dan kereta gandengan dalam rangka pemenuhan terhadap persyaratan teknis dan layak
jalan.
2. Mengetahui alur administrasi pengujian kendaraan bermotor. Untuk mekanisme dan
prosedur pengujian kendaraan bermotor ini pemohon bisa datang langsung di Dinas
Perhubungan Kota Semarang membawa kendaraan yang akan diuji dan membawa
kelengkapan berkas yang akan didaftarkan di loket drivethru pengujian kendaraan
bermotor. Setelah itu pemohon melunasi biaya retribusi sesuai dengan ketentuan
kemudian kendaraan melakukan proses pengujian kendaraan dan apabila kendaraan lulus
dalam proses pengujian maka akan diberikan bukti laik jalan yang berupa buku uji, tanda
plat, stiker.
3. Mampu menginput data administrasi kendaraan yakni plat kendaraan. Kegiatan ini
dilaksanakan di dalam loket yang berada di luar kantor administrasi. Setiap kendaraan
60
yang telah melaksanakan uji tentu akan diinput nomor plat kendaraan. Apabila terdapat
tanda pengembalian maka akan dipisahkan pada tabel yang berbeda.
4. Mengetahui Pelaporan retribusi pengujian kendaraan bermotor. Pelaporan ini
dilaksanakan dengan mencetak struk pembayaran kemudian di tempel dan difotocopy
selanjutnya dilakukan rekap keseluruhan dalam satu hari dan disetor kepada Bank Jateng.
Selama kegiatan yang dilaksanakan pada Bidang pengujian berlangsung dapat

diamati adanya permasalahan atau kendala yang sering terjadi. Kendala tersebut terjadi
karena adanya kurangnya pemahaman konsumen mengenai pproses pengujian kendaraan
bermotor. Sehingga hal ini dapat menghambat konsumen lain yang hendak melaksanakan
pengujian dan tentunya menyebabkan antrian panjang. Untuk mengatasi hal tersebut maka
diberikan sosialisasi kepada supir yang bekerja di perusahan yang memiliki armada yang
harus melakukan uji. Selain itu, penguji atau petugas dapat mengarahkan pada setiap tahap
pengujian.
Kegiatan pada Bidang pengujian tidak hanya dilaksanakan di luar kantor saja,
namun juga di dalam kantor yaitu bidang administrasi. Bidang administrasi memiliki
masalah yang sering terjadi yaitu kesalahan penyerahan dokumen penting kepada konsumen
atau adanya dokumen yang tertukar seperti berkas uji konsumen. Hal ini dapat teratasi
dengan petugas yang mengingatkan kembali konsumen untuk mengecek dokumen sebelum
meninggalkan tempat.
C. Bidang Angkutan
Dalam bidang angkutan pada umumnya kegiatannya adalah kegiatan lapangan
contohnya Taruna/i turut mengikuti kegiatan dalam bus wisata Semarang dan Taruna/i
mengatur keamanan dan ketertiban di dalam bus. Taruna/i mendapatkan pengetahuan
tentang kegiatan-kegiatan yang dilakukan dalam bidang angkutan seperti dari administrasi
dan kegiatan lapangan.
1. Pengalaman dalam mengatur keamanan di dalam bus wisata Kota Semarang, kegiatan
ini dilaksanakan di titik awal yaitu museum Ranggawaskita dan dilanjutkan
mengarahkan penumpang yang akan melaksanakan perjalanan edukasi dengan bus
wisata menuju ke bus tingkat. Selanjutnya, melakukan pemberitahuan peraturan di
dalam bus wisata.
2. Mengenal tata cara peninjauan lapangan jalur rel kereta api untuk melihat sebidang datar
kereta api serta palang pintu perlintasan kereta api. Kegiatan ini dilaksanakan pada
perlintasan sebidang yaitu pada perlintasan Brotojoyo dan Madukoro. Peninjauan ini
berisi tentang tata cara penutupan palang Kereta Api dan pengecekan jadwal KA yang
akan melintas.
61
D. Bidang pengendalian dan penertiban
Pada bidanag pengendalian dan penertiban secara umum kegiatannya adalah di
lapangan. Kegiatan - kegiatan di lapangan secara tidak langsung memberikan pelajaran dan
pengalaman mengenai bagaimana kondisi aktual yang dihadapi seorang pegawai dalam
melayani dan mengatur masyarakat serta mengevaluasi kebijakan - kebijakan yang sudah
diterapkan. Dengan begitu, Taruna belajar untuk tegas dalam menjalankan tugasnya. Berikut
hasil kegiatan Magang pada bidang pengendalian dan penertiban.
1. Pengalaman Pengaturan parkir, kegiatan ini dilaksanakan dengan penjagaan di beberapa
titik. Selanjutnya apabila terdapat parkir liar segera akan dilaksanakan pemberitahuan atau
himbauan untuk memindahkan kendaraan ke tempat parkir yang semestinya.
2. Kemampuan untuk memberi pengertian kepada masyarakat, kegiatan ini dilaksanakan pada
saat dilakukan penutupan jalan yang tentunya masih ada masyarakat yang menerobos atau
belum mengetahui tentang adanya penutupan jalan. Oleh karena itu, di samping menjaga lalu
lintas juga memberi pengertian kepada masyarakat terkait dengan penutupan jalan.
3. Pengalaman mengatur lalu lintas Ketika adanya kegiatan yang berdampak pada lalu lintas.
kegiatan ini meliputi pengalihan arus lalu lintas. Pengalihan ini dilaksanakan saat adanya
penutupan jalan, sehingga perlu personil untuk mengarahkan dan mengatur lalu lintas.
Dari banyaknya kegiatan pengendalian dan penertiban di lapangan kendala yang

sangat sering terjadi adalah ketidaktahuan dan kelalaian pengendara yang melakukan parkir
liar atau sembarangan di berbagai tempat. Hal ini tentunya dapat diberikan sanksi yaitu
penilangan ataupun pencopotan plat nomor serta penempelan stiker melanggar aturan guna
meningkatkan efek jera masyarakat .
E. Bidang parkir
Pada kegiatan Magang1 pada bidang parkir dapat didapatkan hasil yaitu mengetahui
bagaimana cara berinteraksi yang baik di bagian pelayanan masyarakat umum serta Taruna
belajar untuk tegas dalam menjalankan tugas sebagai penindakan parkir bagi pengendara
dan juru parkir. Taruna/i memperoleh pengalaman bagaimana menghadapi masyarakat
berbagai kalangan, menerapkan ilmu tentang berkomunikasi yang baik yang telah dipelajari
selama perkuliahan di kampus. setelah memperoleh pengalaman secara umum yang telah
dijelaskan, di bidang parkir juga memperoleh pengalaman dengan melaksanakan kegiatan
yang diikuti oleh Taruna Magang di antara lain :
1. Pengalaman penertiban parkir, dilaksanakan saat penertiban parkir angkutan barang liar di
ruas jalan. Selain itu, penertiban parkir juga dilaksanakan pada beberapa acara besar yang
ada di Semarang serta penertiban di suatu sekolah di Semarang.
62
2. Peninjauan lokasi Parkir Elektronik, kegiatan ini dilaksanakan pada beberapa titik parkir.
Hal terkait tinjauan yaitu seperti kesesuaian titik parkir jukir dengan data yang disetor ke
Dinas Perhubungan dan pengecekan aplikasi PARKEE.
3. Wawancara Juru Parkir Elektronik, kegiatan ini dilaksanakan untuk meninjau penggunaan
aplikasi PARKEE yang dimiliki oleh jukir. Selain itu, juga dilakukan tanya jawab terkait
dengan pendapatan per hari serta target jumlah uang yang harus diperoleh setiap harinya.
4. Mengetahui teknis pelaporan hasil retribusi pada aplikasi PARKEE, pelaksanaan pelaporan
langsung dapat dilaporkan ke Bank Jateng. Teknis pelaporan hasil retribusi pada aplikasi
PARKEE ini berakhir setiap harinya maksimal jam 00.00 WIB.
5. Melaksanakan kegiatan penindakan parkir liar dan mengetahui teknis penindakan parkir liar.
Penindakan parkir ini dilaksanakan gabungan dengan pihak kepolisian. Pada penertiban
tersebut diminta STNK dan apabila pengemudi tidak menyertakan maka akan dilakukan
pencopotan plat nomor kendaraan.
Banyaknya titik parkir yang terdapat di Kota Semarang tentunya akan berdampak
pada munculnya masalah. Salah satu masalah yang di hadapi pada Bidang Parkir adalah
pelanggaran izin parkir oleh juru parkir, seperti penambahan lahan parkir tanpa izin. Hal ini
dapat dipecahkan dengan memberikan sanksi berupa denda ataupun pencabutan izin apabila
juru parkir tersebut sudah sempat terdaftar sebagai juru parkir resmi. Selain itu, masalah
yang sering terjadi adalah rendahnya kesadaran membayar parkir secara elektronik atau
cashless. Hal ini terus dilakukan sosialisasi guna memberantas hal tersebut dan juga
peninjauan langsung pada titik parkir guna mengecek penggunaan aplikasi PARKEE.
F. Bidang Terminal
Pada umumnya kegiatan yang dilakukan pada bidang terminal adalah adiministratif
dimana Taruna melakukan tugas scan dokumen retribusi terminal untuk angkutan dan kios.
Dokumen tersebut diperuntukkan sebagai laporan pertanggungjawaban UPT Terminal di
lingkungan Dinas Perhubungan Kota Semarang. Dengan hal ini, Taruna mengetahui proses
pembuatan laporan pertanggungjawaban di suatu instansi. Berikut hasil Magang pada
bidang terminal:
1. Mengetahui pelaporan retribusi angkutan dan kios, pelaporan retribusi dilaksanakan 1 bulan
sekali dengan mengumpulkan struk pembayaran kios dan kemudian ditempel. Selanjutnya
dilakukan scan dokumen dan juga foto copy untuk dijadikan arsip.
2. Mengetahui kegiatan yang terdapat pada terminal, Terminal Gunung Pati dan Terminal
Cangkiran merupakan terminal yang termasuk dalam klasifikasi terminal tipe C yang
berfungsi untuk pelayanan kendaraan penumpang umum untuk angkutan pedesaan.
63
Pelayanan yang dimaksud adalah tempat untuk naik turun penumpang, tempat untuk
peristirahatan sementara angkutan umum atau tempat untuk parkir menunggu
keberangkatan. Fokus atau kegiatan utama dalam bidang terminal yaitu pemantauan kondisi
dan situasi di lingkungan terminal dan angkutan di terminal meliputi BRT, MPU, Bus Kecil,
Bus Sedang, penarikan retribusi kios dan MPU, Bus Kecil, dan Bus Sedang.
3. Mampu endokumentasi pencetakan hasil retribusi dari kendaraan yang masuk ke terminal.
Dokumentasi retribusi dari kendaraan yang masuk ke terminal ini merupakan retribusi untuk
MPU, Bus Kecil, dan Bus Sedang. Tujuan dari pendokumentasian ini agar administrasi
retribusi terminal memiliki bukti fisik yaitu berupa soft copy ataupun hard copy sehingga
apabila terdapat pemeriksaan, dokumentasi berupa soft copy ataupun hard copy ini bisa
menjadi bukti administrasi pada bidang terminal.
4. Mampu mencetak bukti pembayaran retribusi kios pada terminal terboyo dan Gunung
Pati.Selain retribusi dari kendaraan yang masuk pada terminal, retribusi juga harus
dibayarkan oleh pemilik kios di lingkungan terminal dikarenakan pemilik kios merupakan
pengguna fasilitas yang ada di terminal.
5. Mem-foto copy bukti pembayaran retribusi kios dari terminal terboyo dan gunung pati.
Selain dokumentasi berupa scan, dokumentasi hard copy berupa foto copy juga digunakan
sebagai cadangan apabila bukti retribusi hilang atau rusak.
6. Mengetahui sistem pembayaran yang digunakan oleh angkutan pemerintahan Kota

Semarang. Setiap penumpang dapat membeli tiket kepada petugas yang berada di setiap
shelter ataupun halte. Kemudian penumpang dapat dibedakan menjadi 7 dengan biaya
pembelian karcis yang berbeda yaitu umum,pelajar, lansia, veteran, pemegang kartu
(tapcash), anak usia di bawah umur 5 th, dan disabilitas.
7. Meninjau salah satu rute yang digunakan Bus Rapid Transit & dan Fedeer Kota Semarang.
Pada kegiatan ini dilaksanakan peninjauan trayek menuju terminal Gunung Pati dari
Terminal Cangkiran. Awalnya dilakukan pembelian tiket dan masuk ke BRT. Selanjutnya,
berhenti pada shelter untuk menaiki Feeder sampai dengan Terminal Gunung Pati.
Dari banyaknya kegiatan, tentu memiliki beberapa permasalahan yang sering terjadi
yaitu angkutan umum yang tidak mau masuk ke terminal dengan alasan tidak mau membayar
retribusi. Untuk mengatasi hal tersebut maka dilakukan pencabutan izin trayek. Tidak hanya
itu adanya masalah rusaknya e-money juga berdampak pada proses pembayaran. Masalah ini
hanya dapat diperbaiki dengan melakukan perawatan rutin terhadap alat tersebut. Selain itu,
banyaknya perusahaan bus yang sering menurunkan penumpang dipinggir jalan tidap pada
64
tempatnya sehingga dapat menyebabkan kemacetan. Hal ini sering dilakukan penertiban oleh
Bidang DALTIB guna memberantas masalah tersebut.
G. Keterkaitan Kegiatan Magang dengan Logistik
Gambar 27 Lokasi Pelabuhan Tanjung Emas Menuju Terminal Terboyo
Terminal terboyo terletak di Terboyo Wetan, Kec. Genuk, Kota Semarang, Jawa Tengah. Terminal
Terboyo merupakan terminal tipe c, lokasinya berdampingan dengan fasilitas parkir angkutan
barang. Menurut keterangan pegawai terminal, fasilitas parkir angkutan barang di Terminal Terboyo
terbilang cukup ramai dimanfaatkan bagi sopir – sopir angkutan barang untuk beristirahat dan
bongkar barang. Selain itu, di sekitar area Terminal Terboyo terdapat perusahaan angkutan logistik
yang cukup besar di Kota Semarang yakni PT. Siba Surya. Perusahaan ini memiliki unit yang
terbilang banyak dan juga memanfaatkan lahan parkir Terminal Terboyo sebagai tempat parkirnya.
kami berpandangan bahwa, Terminal ini memiliki potensi menjadi terminal angkutan barang karena
lokasinya yang berada pada jalur pantura, area industri, dan dekat dengan Pelabuhan Tanjung Emas.
Pelabuhan Tanjung Mas Semarang terletak di Jl. Coaster No. 10A, Semarang, Jawa Tengah yang
mana berjarak kurang lebih 5 KM dari Terminal Terboyo.
Selain dekat dengan Pelabuhan, Terminal Terboyo terletak pada jalur pantai utara yang mana banyak
dilewati oleh angkutan barang yang berasal dari arah Jakarta menuju daerah Jawa tengah hingga
Jawa timur dan sebaliknya. angkutan barang tersebut dapat memanfaatkan fasilitas parkir yang ada
untuk beristirahat dan membongkar serta memuat barang sehingga tidak mengganggu lalu lintas di
Kota Semarang apabila membongkar barang pada tepi jalan.
Selanjutnya, Kota Semarang terdapat 9 (sembilan) kawasan Industri tersebut adalah kawasan industri
Wijayakusuma, Kawasan Industri Terboyo, Kawasan Industri Lamicitra Nusantara, dan Kawasan
Industri Bukit Semarang Baru, Lingkungan industri Kecil Bugangan Baru, Kawasan Industri Guna
Mekar Tambak Aji, Kawasan Industri Candi, Kawasan Industri Tugu, dan Kawasan Industri Sinar
65
Centra Cipta. Dengan adanya 9 kawasan industri ini tentunya penting adanya terminal barang di Kota
Semarang dengan memanfaatkan lahan yang sudah ada yakni fasilitas parkir Terminal Terboyo.
Terminal ini dapat menjadi tempat konsolidasi dan cross-docking barang supaya angkutan barang
yang berukuran besar tidak menambah beban lalu lintas Kota Semarang sehingga menimbulkan
kemacetan. Berikut gambar yang menunjukkan lokasi salah satu Kawasan industri di Semarang
menuju Terminal Terboyo.
Gambar 28 Lokasi Kawasan Industri Wijayakusuma Menuju Terminal Terboyo
66
BAB VI
PENUTUP
A. Kesimpulan
Dari hasil laporan magang 1 diatas dapat disimpulkan bahwa kegiatan magang yang
dilaksanakan oleh 12 Taruna/i Prodi D-III Manajemen Logistik selama satu bulan terlaksana
dengan baik. Tempat dan waktu pelaksanaan yaitu Dinas Perhubungan Kota Semarang yang
beralamat di Jl. Tambak Aji Raya No.5, Tambakaji, Kec. Ngaliyan, Kota Semarang, Jawa
Tengah 50185. Kegiatan magang dilaksanakan mulai tanggal 6 Maret 2023 sampai 31 Maret
2023.
Adapun beberapa hal yang kami dapatkan sebagai taruna yang bergelut di bidang Logistik
lebih ke pengalam baru bagaimana kerja di Dinas Perhubungan di berbagai Bidang. Dimana
dalam hal ini dibimbing oleh semua belah pihak di bidang masing-masing. Adapun bidang-
bidang tersebut yaitu :
1. Bidang ATCS, pada bidang ini tugas yang diberikan oleh instansi yaitu
pemantauan terhadap kondisi lalu lintas, tarikan lalu lintas serta posting berita
terkini melalui media sosial Dishub Kota Semarang. Masalah yang ditemui pada
bidang ini yaitu kondisi model jalan yang tidak memadai dan beberapa layar
monitor mati sehingga pemantauan arus lalu lintas, daerah blackspot, dan
simpang tidak maksimal.
2. Bidang Pengujian, pada bidang pengujian secara umum kegiatannya dibagi
menjadi dua kelompok kegiatan yaitu pada bagian administrasi dan bagian
lapangan mengamati serta ikut membantu para penguji dalam proses pengujian
kendaraan. Terdapat beberapa kendala yang dapat menghambat pelayanan
pengujian kendaraan bermotor. Beberapa konsumen tidak mengetahui mengenai
tata cara proses pengujian kendaraan bermotor contohnya dokumen yang perlu
disiapkan, kemudian petugas administrasi rawan kesalahan dalam penyerahan
berkas uji kir ke konsumen.
3. Bidang Angkutan, pada bidang angkutan tugas yang diberikan pada dasarnya
adalah di bidang angkutan penumpang dalam trayek. Dalam hal ini Kota
Semarang yang memiliki bus andalan Kotanya yaitu Bus Tingkat (Si Denok, Si
Kuncung dan Si Kenang). Disini Taruna/i diarahkan untuk ikut serta mencoba
menaiki bus tingkat sekaligus membantu pelaksanaan tour wisatawan yang
biasanya anak sekolahan.
67
4. Bidang Daltib, pada bidang pengendalian dan penertiban ini tugas yang
diberikan dominan dilaksanakan di lapangan. Adapun tugasnya seperti
membantu pengendalian lalu lintas akibat adanya acara HUT Kota Semarang
maupun acara DUGDERAN yang digelar oleh Kota Semarang. Kendala yang
didapatkan selama pada bidang Daltib yaitu kurangnya pemahaman masyarakat
khususnya pengendara angkutan barang yang parkir liar di jalan Yos Sudarso.
5. Bidang Parkir, pada bidang parkir Taruna/i diarahakan untuk melaksanakan
kunjungan langsung ke lapangan untuk melihat langsung pelaksanaan parkir
elektronik di beberapa titik lokasi parkir. Berdasarkan pengamatan kendala yang
didapatkan yaitu juru parkir melanggar perizinan pengelolaan lahan parkir yang
tidak sesuai secara administrasi, kemudian pelaksanaan parkir elektronik belum
sepenuhnya dapat dilaksanakan akibat kesadaran sebagian pengguna jasa
membayar dengan tunai.
6. Bidang Terminal, pada bidang terminal Taruna/i diarahkan untuk mengenal
bagaimana kinerja pelayanan Bus di terminal. Selain itu Taruna/i dapat
merasakan langsung mencoba Bus Trans Semarang termasuk Bus Feeder yang
tersedia di Kota Semarang. Kendala yang diamati yaitu angkutan umum
terkadang tidak masuk ke terminal untuk menghindari tarif retribusi, adanya
praktik calo pada PO Bus yang terjadi diluar terminal sehingga dapat
mengganggu lalu lintas, dan pada bidang logistik alat tap emoney di Terminal
Terboyo masih dalam perbaikan sehingga menghambat kinerja operasional dan
dialihkan ke Terminal Gunung Pati.
Terkait dengan bidang-bidang tersebut secara rinci sudah dijelaskan diatas. Adapun
kendala-kendala yang dihadapi juga sudah disampaikan pada laporan ini. Laporan
ini disusun lebih ke laporan kegiatan yang diberikan pihak dishub kepada Taruna/i.
Tambahan-tambahan kegiatan diluar bidang seperti diikutsertakan dalam penjagaan
lalu lintas akibat adanya kegiatan seperti HUT Kota Semarang dan Dugderan juga
telah disampaikan.
Sehingga dalam hal ini berdasarkan uraian dalam Laporan Magang, maka dapat
disimpulkan bahwa dalam dunia kerja diperlukan penyesuaian, tanggung jawab,
ketelitian, kesabaran yang tinggi atas semua pekerjaan yang dikerjakan. serta dapat
menyelesaikan tugas- tugas yang diberikan dengan baik dan tepat waktu.
68
B. Saran
2. Bagi Taruna/i
• Taruna/i harus mampu menjadikan ilmu baru sebagai pengalaman yang
berguna untuk kedepannya saat memasuki dunia kerja
• Taruna/i diharapkan mampu bertanggung jawab saat melakukan kegiatan
ataupun selalu mentaati peraturan dan menyesuaikan di berbagai bidang
yang diberikan pada pihak dinas.
• Bagi Kampus 1. Untuk pelaksanaan magang kedepannya dari pihak
kampus diharapkan lebih memberikan bekal atau pengetahuan kepada
Taruna/i mengenai praktek dilapangan sehingga Taruna/i dapat lebih
maksimal dalam pengaplikasiannya dilapangan saat diberikan tugas oleh
instansi.
4. Bagi Instansi Tempat Magang
• Bidang ATCS
Pada bagian ini saran yang dapat disampaikan adalah ketika sistem atcs
tidak berfungsi dengan baik yang mana proses pemantauan menjadi kurang
disarankan untuk segera memperbaikinya, dikarenakan masih banyak lalu
lintas yang terpasang kamera atcs yang kameranya mengalami gangguan
dan bahkan mati.
• Bidang Pengujian
Pada bagian ini saran yang dapat disampaikan adalah pada tempat dokumen
dihantarkan. Pada saat kendaraan sudah selesai diujikan jarak tempat
pencetakan kartu uji dengan bagian administrasi cukup memakan waktu
perkerja, meski masih dalam satu gedung namun alangkah lebih baik jika
lokasinya lebih diperdekat agar lebih menghemat waktu dan pelayanan
terhadap jasa pengujian dapat diterima oleh masyarakat secara cepat dan
Efisien.
• Bidang Angkutan
Pada bagian angkutan yang menjadi perhatian lebih kepada prasarana
jalannya. Tidak tersedianya jalan khusus angkutan umum menjadikan tidak
terdapat hak istimewa angkutan umum yang beroperasi dikarenakan jika
69
jalanan padat maka transportasi ini akan ikut bersamaan di tengah kepadatan
lalu lintas.
• Bidang D ALTIB
Pada proses penertiban gabungan yang sempat dilakukan pihak dishub
dengan pihak kepolisian dan lainnya yang mempunyai kewenangan dengan
jalan memang sangat baik dilakukan. Namun melihat fakta di lapangan
ketika keesokan harinya saya melewati jalanan yang sama itu masih saja
terdapat sopir yang memarkirkan kendaraannya di kawasan bebas parkir
tersebut. Bukan semata-mata mereka ingin melanggar namun dalam kasus
ini tidak ditemukan rambu yang menunjukkan bahwa daerah tersebut
dilarang melakukan parkir sehingga masih saja kendaraan yang berderet
parkir ditempat tersebut.
• Bidang Parkir
Pada bidang parkir adapun hal yang menjadi perhatian adalah pada sistem
pembayarannya. Lebih disosialisasikan lagi penggunaannya kepada
masyarakat. Selain itu pembayarannya ditambah lagi dengan penggunaan
Tapcash selain menggunakan bercode.
• Bidang Terminal
Pada bidang terminal adapun yang menjadi perhatian kami sebagai prodi
yang bergelut di bidang logistik adalah pada terminal barang di Terboyo.
Jika pemanfaatan terminal tidak dilaksanakan secara maksimal dalam hal
ini dapat memanfaatkan lokasi yang ada sebagai tempat konsolidasi muatan
maupun sebagai tempat crossdocking.
70
DAFTAR PUSTAKA
Peraturan Dirjen Perhubungan Darat Nomor KP.1954/AJ502/DRJD/2019 Tentang tata cara

kalibrasi peralatan uji berkala kendaraan bermotor
Undang – Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
Peraturan Menteri Nomor 19 Tahun 2021 tentang Pengujian Berkala Kendaraan Bermotor
Peraturan Pemerintah No. 32 Tahun 2011 tentang Manajemen dan Rekayasa, Analisis
Dampak serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas
Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat No. SK.678/AJ.206./DRJD/2002

Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum di wilayah
Perkotaan Dalam Trayek Tetap dan Teratur
Peraturan Walikota Semarang Nomor 75 Tahun 2016 Tentang Kedudukan, Susunan

Organisasi, Tugas Dan Fungsi, Serta Tata Kerja Dinas Perhubungan Kota Semarang
71
LAMPIRAN
Lampiran 1. Dokumentasi Kegiatan
Pengantaran Ke Dinas Perhubungan Kota Semarang
72
Kegiatan Magang
73
74
Paparan Hasil Magang
Penjemputan dari Kampus
75
Lampiran 2. Form Penilaian Instansi
76
Lampiran 3. Form Daftar Hadir
77
Lampiran 4. Form Laporan Kegiatan Harian Magang
78
79
80
Lampiran 5. Form Asistensi Bimbingan Magang
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA
PERHUBUNGAN
FORMULIR DAFTAR HADIR
KODE
PRAKTEK KERJA LAPANGAN - MAGANG
FR 02'030
Tanggal Berlaku : 31 Agustus 2020 Revisi : - Hal. : 1 / 1
DAFTAR HADIR
PRAKTEK KERJA LAPANGAN - MAGANG
NAMA : Yohanes Putu Adi Putra Jaya
NOTAR : 2002024
PROGRAM STUDI : D-III Manajemen Logistik
TEMPAT PRAKTEK KERJA : LAPORAN UMUM MAGANG 1 DINAS PERHUBUNGAN KOTA SEMARANG
DOSEN PEMBIMBING : Nengah Widiangga Gautama, S.T., M.T.
Asistensi Hari / Tanggal Materi Perbaikan Hasil Perbaikan
Ke -
1 Kamis, 30 Merapikan Format Laporan Format laporan sudah dirapikan
Perbaikan telah dilaksanakan
Maret 2023 Pengecekan penulisan yang sesuai EYD
Pengecekan penulisan dan tanda baca telah
Konsistensi penulisan maupun tanda baca dilakukan
Telah ditambahkan isi terkait pemecahan
Kelengkapan data kendala pada Bab V
Rekomendasi penambahan isi pada hasil magang
2. Jumat, 7 April Perbaiki nomer halaman di Daftar Isi Daftar Isi telah diperbaharui
2023 Perbaiki spasi antara Bab dan Subbab untuk Spasi antar subbab telah diperbaiki
menghemat halaman Bullet/numbering sudah diubah agar seragam
Cek penomeran lewat bullet/numbering
3. Sabtu, 7 April Cek lagi Daftar Tabel masih ada error Perbaikan selesai, siap diujikan
2023 Bullet/numbering masih ada yang terlewat
Lembar Pengesahan direvisi
Tabanan, 9 April 2023

Dosen Pembimbing
(Nengah Widiangga Gautama, S.T., M.T.)

NIP. 19781209 200912 1 002
81
Lampiran 5. Form Penilaian Kondite Magang
82

Yohanes Putu Adi Putra Jaya - Laporan MAGANG 1 Dinas Perhubungan Kota Semarang.

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Yohanes Putu Adi Putra Jaya - Laporan MAGANG 1 Dinas Perhubungan Kota Semarang.

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LAPORAN UMUM MAGANG 1

DINAS PERHUBUNGAN KOTA SEMARANG

PROGRAM STUDI DIPLOMA III MANAJEMEN LOGISTIK

LAPORAN UMUM MAGANG 1

Telah disetujui oleh:

Mengetahui, DOSEN PEMBIMBING,

PROGRAM STUDI DIPLOMA III MANAJEMEN LOGISTIK

LAPORAN UMUM MAGANG 1

Telah disetujui oleh: ………

DOSEN PEMBIMBING, DOSEN PENGUJI,

Nengah Widiangga Gautama, S.T., M.T. ……………………………..

PROGRAM STUDI DIPLOMA III MANAJEMEN LOGISTIK

LEMBAR PERSETUJUAN ................................................................................................................ i

Gambar 1 Lokasi Dinas Perhubungan Kota Semarang ...................................................................... 6

A. Latar Belakang Pemilihan Topik Magang1

Penduduknya sangat heterogen terdiri dari campuran beberapa etnis, Jawa,

Mengingat kegiatan transportasi logistik berperan penting dalam pembangunan

Magang 1 merupakan suatu bentuk proses pembelajaran Taruna yang

Di samping itu untuk mengetahui pemahaman atas kegiatan yang dilakukan,

B. Ruang Lingkup Kegiatan Magang 1

1. Tujuan Pelaksanaan Magang

2. Tempat Pelaksanaan Magang

3. Waktu pelaksanaan magang

Tabel 1 Jadwal Pelaksanaan Magang1

A. Visi, Misi dan Tugas Pokok Instansi/Lembaga/Perusahaan

Visi tersebut di atas mengandung arti sebagai berikut :

1. Mewujudkan perencanaan dan perumusan kebijakan teknis di bidang

Tugas Pokok Dinas Perhubungan Kota Semarang.

Dinas mempunyai tugas membantu Walikota dalam melaksanakan urusan

Fungsi Dinas Perhubungan Kota Semarang.

1. Untuk melaksanakan tugas sebagaimana diuraikan di atas, Dinas Perhubungan

Gambar 2 Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Semarang

C. Sejarah Singkat Instansi/Lembaga/Perusahaan

Untuk melaksanakan Undang – Undang 32 Tahun 2004 tentang Pemerintahan Daerah

D. Gambaran dan Penjelasan Penempatan Peserta Magang 1 di Dinas Perhubungan

Kegiatan Magang Taruna/i di Dinas Perhubungan Kota Semarang terbagi atas 6

Taruna/i yang melaksanakan Magang 1 di Dinas Perhubungan Kota Semarang

A. Penjelasan mengenai kegiatan yang dilakukan selama melakukan magang

1. Bidang ATCS (Air Traffic Control System)

Berikut beberapa informasi yang didapatkan seputar ATCS:

Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing–masing Taruna Ketika Magang di

Tabel 2 Rincian Tugas masing – masing Taruna pada Bidang ATCS

2. Bidang Pengujian Kendaraan Bermotor

Tabel 4 Rincian Tugas masing - masing Taruna pada Bidang Angkutan

4. Bidang Pengendalian dan Penertiban

Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing-masing Taruna ketika Magang di

Berikut informasi mengenai bidang parkir di Dinas Perhubungan Kota Semarang:

Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing-masing Taruna ketika Magang 1 di

Tabel 6 Rincian Tugas masing-masing Taruna pada Bidang Parkir

Gambar 4 Tarif dan Tiket BRT untuk Difabel dan Veteran

Berikut merupakan tabel rincian kegiatan masing-masing Taruna Ketika Magang di

Tabel 7 Rincian tugas masing-masing Taruna pada Bidang Terminal

B. Tugas yang diberikan dan hasil pencapaiannya

1. Membantu untuk Scan dokumen laporan retribusi angkutan dan kios

Gambar 5 Taruna Membantu Scan Dokumen Retribusi Terminal

Gambar 6 Taruna Melaksanakan Vaksin Booster ke 2

3. Melakukan pendataan surat masuk

Gambar 7 Taruna Membantu Pendataan Surat Masuk

4. Melakukan pemantauan arus lalu lintas Kota Semarang

5. Latihan Penarikan Fase Lalu Lintas

Gambar 9 Taruna Melakukan Latihan Penarikan Fase Lalu Lintas

Gambar 10 Taruna Membantu Input Data

7. Update Kondisi Lalu Lintas Lewat Sosial media twitter ATCS