Estudio de Trafico Puente Mocho - C.grande

Estudio de Trafico
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL DESDE PUENTE

MOCHO A CASA GRANDE DISTRITO DE LA ARENA -
PROVINCIA DE PIURA – PIURA”
Mayo, 2019
ESTUDIO DE TRAFICO 1
INDICE:
ESTUDIO DE TRAFICO
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO
2.1. OBJETIVO GENERAL
2.2. OBJETIVO ESPECIFICO
3. ALCANCE DE LOS SERVICIOS
4. LOCALIZACIÓN
5. ENFOQUE Y CONCEPCIÓN DEL ESTUDIO
6. SITUACIÓN ACTUAL
7. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR
7.1. UBICACIÓN DE ESTACIONES
7.2. METODOLOGÍA DEL CONTEO DE TRAFICO
7.2.1. RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN
7.2.2. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
7.2.2.1. DETERMINACIÓN DEL IMD ANUAL
7.2.2.2. FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL
7.3. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR
7.3.1. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR POR DÍA
7.3.2. TRÁFICO VEHICULAR PROMEDIO DIARIO DE LA SEMANAL
7.3.3. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMD)
7.3.4. VARIACIÓN HORARIA
7.3.5. VARIACIÓN DIARIA
7.4. RESUMEN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL
8. PROYECCIONES DEL TRAFICO
8.1. Generalidades
8.2. Metodología
8.3. Proyección del Tráfico
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10. ANEXO
ANEXO 01…CONTEO VEHICULAR
ANEXO 02…VARIACIÓN HORARIA
ANEXO 03…ANALISIS DE DEMANDA VEHICULAR – APLICATIVO MEF
ANEXO 04…PANEL FOTOGRAFICO
ESTUDIO DE TRAFICO
1. INTRODUCCIÓN
En el presente informe se está presentando toda la información de campo realizada

desde el km 0+000.00 hasta el km 7+800.00, consistente en EL CONTEO VEHICULAR en las
cuatro estaciones las cuales se ubican en las siguientes progresivas:
 E-1 (Estación Puente Mocho) – Km 0+000
 E-2 (Estación Intersección de Carretera en Estudio con Cruce al Camino de

Cumbibira y Vichayal) – Km 2+400.00
 E-3 (Estación Intersección de Carretera en Estudio con Cruce al Camino de San

Luis) – Km 4+950.00
 E-4 (Estación Puente Casagrande) Km 7+000.00
2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO
2.1. OBJETIVO GENERAL
En general el objetivo del estudio es determinar la demanda de transporte en la

carretera Puente Mocho hacia Casagrande entre el km 0+000 hasta el km 7+800.
2.2. OBJETIVO ESPECIFICO
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de
vehículos y conocer el volumen diario de los vehículos que transitan por la carretera
materia de estudio; y así a través del conteo vehicular tener los elementos
necesarios para la determinación de las características de diseño de la vía,
diferenciado en tramos homogéneos, por otro lado, es de utilidad para la
evaluación económica de las alternativas de solución planteadas, para dar
solución a los problemas identificados.
El estudio de trafico nos proporciona una estadística de transito existente en

determinado sector de carretera con la cual se podrá efectuar la decisión
prioritaria para el estudio del presente Estudio Definitivo.
El presente estudio de trafico presenta los siguientes objetivos específicos:
 Determinar el volumen de vehículos y clasificación vehicular.

 Determinar el Índice Medio Diario (IMD)
 Determinar la proyección de tráfico futuro.
3. ALCANCE DE LOS SERVICIOS
El estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
 Conteo de tráfico en ubicaciones estratégicas. Los conteos serán

volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, durante 7 días continuos.
 Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario,
estacional), se obtendrá el Índice Medio Diario (IMDA) de tráfico que
correspondan al tramo o subtramo, por tipo de vehículo.
4. LOCALIZACIÓN
Ubicación Política
Región : Piura
Departamento : Piura
Provincia : Piura
Distrito : Piura
Mapa de Ubicación de la Zona en Estudio
MAPA DEL PERÚ

PROV. PIURA
DEP. PIURA
Accesos
El acceso a la zona del proyecto se realiza desde Piura a través de la carretera que
une Piura – La Arena, pasando por el Distrito de Catacaos hasta llegar al Puente
Mocho, por este se cruza hacia la derecha y se continúa pasando por los caseríos de
Alto de los Mechatos, Villa Vichayal, Pampa Chica, Rio Viejo Norte, Alto de los
carrillos, Rio Viejo Sur, Alto de la Cruz, hasta llegar a la Villa de Casagrande.
5. ENFOQUE Y CONCEPCIÓN DEL ESTUDIO
El tránsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la

determinación de la demanda de transporte de una carretera y el requerimiento que
se pueda prever para atender las futuras necesidades de rehabilitación, mejoramiento
y/o mantenimiento de la infraestructura vial, cumpliendo una función primordial en la
integración territorial del país y facilitando la articulación entre los centros de
producción y los centros de consumo y/o de exportación.
En este contexto, la especialista de tráfico tiene una concepción clara de la

importancia del Estudio de Tráfico Vehicular, por cuanto sus resultados constituyen uno
de los insumos para el análisis del impacto y deterioro de la carretera en estudio.
6. SITUACIÓN ACTUAL
El tramo de la Carretera en estudio tiene una longitud de 7 km, que tiene como punto
de inicio en el Puente Mocho (km 0+000) hasta Villa Casagrande (km 7+800), presenta
una topografía ondulada y accidentada sobre una vía a nivel de asfalto que se
encuentra en mal estado, presenta deformaciones y disgregaciones, principalmente
ahuellamientos y baches en todo el tramo de la carretera. A lo largo de la vía se
encuentran problemas de drenaje, principalmente por la falta de cunetas, alcantarillas
en mal estado, existiendo que existan riesgos en la movilización de vehículos.
En general la superficie de rodadura se encuentra en mal estado de conservación,

debido a los problemas generados por el fenómeno lluvioso, asimismo también por la
falta de obras de drenaje.
El área de influencia del proyecto está conformada por los caseríos que delimitan a
cada lado de la vía aproximadamente en una franja de 1.5 kilómetros de ancho, lo
cual de manera simplificada indica tomar 0.75 kilómetros a cada lado del eje de la vía.
Los caseríos involucrados en el presente estudio son los siguientes:
 Caserío Alto de los Mechatos.

 Villa Vichayal.
 Caserío Pampa Chica.
 Caserío Pampa de los Silva.
 Caserío Rio Viejo Norte.
 Cesario Alto de los carrillos.
 Caserío Rio Viejo Sur.
 Caserío Alto de la Cruz.
 Caserío Santa Elena.
 Centro Poblado de Loma Negra.
 Caserío El Milagro.
 Villa Casa Grande.
 Caserío Chaquira.
7. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR
7.1. UBICACIÓN DE ESTACIONES
El conteo se realizó durante siete días, para lo cual se usaron cuatro estaciones,
ubicadas en:
 E-1 (Estación Puente Mocho) – Km 0+000

 E-2 (Estación Intersección de Carretera en Estudio con Cruce al Camino de
San Luis) – Km 4+950.00
 E-4 (Estación Puente Casagrande) Km 7+000.00
7.2. METODOLOGÍA DEL CONTEO DE TRAFICO
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios

de transporte; mientras que el tránsito viene hacer el flujo de vehículos que circulan
por la vía, pero usualmente de denomina tráfico vehicular.
En el desarrollo del Estudio de Trafico, se contemplan tres etapas que son:
 Recopilación de la información.
 Procesamiento de la información.
 Análisis de la información y obtención de resultados.
7.2.1. RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN
Se ha definido la ubicación de las estaciones, a fin de realizar el conteo

tráfico, y así poder determinar el volumen vehicular en el punto específico de
la vía o intersección.
El conteo vehicular se realizó en 7 días durante las 24 horas, iniciándose el
levantamiento de información o aforo vehicular martes (07/05/2019),
miércoles (08/05/2019), jueves (09/05/2019), viernes (10/05/2019),
sábado (11/05/2019), domingo (12/05/2019) y lunes (13/05/2019), El
conteo se efectuó (entrada - salida) en forma simultánea.
7.2.2. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
El procesamiento de la información corresponde integralmente al trabajo de

gabinete después de haberse ejecutado el trabajo de campo, esta
información ha sido procesada en hojas de cálculo Excel.
7.2.2.1. DETERMINACIÓN DEL IMD ANUAL
Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes
de tráfico que soporta la carretera en estudio, así como su composición
vehicular y variación
Factor Correción horaria.
Estación Peaje Piura Sullana
Para la Vehículos
F.C.E. convertir el volumen
ligeros: de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio
0.93918664
Diario
F.C.E.Anual (IMD),
Vehículos se utilizó
pesados: la siguiente formula:
0.96120116
iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días
IMDa  IMDS * FC
Vi
IMD S  
7
Donde: IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehícular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehícular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL

Tipo de Vehículo
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo SEMANA
Automovil 28 20 14 10 13 42 76 205
STATION WAGON 0 0 0 0 4 0 4 8
PICK UP 0 4 0 2 2 4 2 14
PANEL 0 0 0 0 0 0 0 0
RURAL COMBI 0 0 0 1 0 0 1 2
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 3 2 0 2 2 3 3 15
TOTAL 31 26 14 15 21 49 86 244
7.2.2.2. FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL:
Los volúmenes de tráfico varían cada mes dependiendo de las épocas de

cosecha, lluvias, estaciones del año, festividades, vacaciones, etc.; siendo
necesario para obtener el Índice Medio Diario Anual (IMD), hacer uso de un
factor de corrección.
Este factor fue estimado de las estadísticas 2000 - 2010 del flujo de vehículos
registrados en la estación de Peaje Piura Sullana, siendo este el dato más
cercano a la zona del proyecto.
Factor Corrección Estación Peaje Piura Sullana
F.C.E. Vehículos ligeros: 0.939186637

F.C.E. Vehículos pesados: 0.961201157
7.3. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

Luego de consolidar y procesar la información obtenida del conteo en las
estaciones definidas, se analizó los resultados de los volúmenes de tráfico por tipo
de vehículo y sentido, y la suma de ambos sentidos.
En el ANEXO 01 se muestran los cuadros del conteo de tráfico diario.
7.3.1. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR POR DÍA
Se realizó el conteo vehicular durante 7 días (martes 07 al lunes 13 de mayo del

2019), obteniéndose sobre la base del aforo: el volumen vehicular, clasificación
diaria por sentido (entrada y salida) y la consolidación de ambos sentidos.
E- N°01:
En la estación (E- N°01) ubicada en el ingreso principal de la vía en estudio. Ver
cuadro N° 01.
CUADRO N° 01
(E- N°01 - PUENTE MOCHO)
RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR POR DÍA DE AMBOS SENTIDOS
CAMIONETAS Omnibuses Camión Semitraylers TRAYLER

MOTO Auto STATION
FECHA DIRECCION Mototaxi RURAL
Micro Total
LINEAL movil WAGON PICK UP PANEL 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
COMBI
E 121 897 65 13 26 7 11 2 16 0 15 0 1 1 0 0 2 0 0 0 0 1177

MARTES
S 153 902 80 10 25 5 13 5 14 3 13 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1228
07/05/2019 E+S 274 1799 145 23 51 12 24 7 30 3 28 4 1 2 0 0 2 0 0 0 0 2405
E 157 940 53 29 31 5 12 3 16 0 17 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1265

MIERCOLES
S 153 1022 71 31 34 7 9 15 19 0 15 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1378
08/05/2019 E+S 310 1962 124 60 65 12 21 18 35 0 32 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 2643
E 139 961 66 8 28 5 9 2 17 0 19 3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1259

JUEVES
S 170 1028 83 8 35 4 7 5 18 0 15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1374
09/05/2019 E+S 309 1989 149 16 63 9 16 7 35 0 34 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2633
E 176 1019 85 12 32 7 13 5 15 1 18 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1387

VIERNES
S 218 1090 114 10 34 9 12 5 13 0 18 3 2 0 0 0 1 0 0 0 0 1529
10/05/2019 E+S 394 2109 199 22 66 16 25 10 28 1 36 6 2 0 0 0 2 0 0 0 0 2916
E 130 1127 62 16 23 9 10 1 16 0 16 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1413

SABADO
S 145 1250 83 13 25 11 10 5 22 0 21 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1587
11/05/2019 E+S 275 2377 145 29 48 20 20 6 38 0 37 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3000
E 124 1471 104 19 20 2 15 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1761

DOMINGO
S 133 1551 108 18 18 2 21 1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1855
12/05/2019 E+S 257 3022 212 37 38 4 36 3 3 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3616
E 140 675 92 12 28 6 14 3 5 0 8 6 0 0 0 0 2 0 0 0 0 991

LUNES
S 205 796 149 18 21 6 18 11 6 0 13 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1245
13/05/2019 E+S 345 1471 241 30 49 12 32 14 11 0 21 8 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2236
E 987 7090 527 109 188 41 84 18 87 1 95 16 1 1 0 0 8 0 0 0 0 9253

PARCIAL
S 1177 7639 688 108 192 44 90 47 93 3 96 13 4 1 0 0 1 0 0 0 0 10196
TOTAL 2164 14729 1215 217 380 85 174 65 180 4 191 29 5 2 0 0 9 0 0 0 0 19449
Fuente: Conteo de tráfico
Elaboración Propia
E- N°02:
En la estación (E-N°02) ubicada en la intersección de la vía en estudio con el
camino hacia Centro Poblado Cumbibira y con el Caserío de Vichayal. Ver cuadro
N° 04.
CUADRO N° 04
E- N°02 (INTERSECCIÓN DE CARRETERA EN ESTUDIO CON CRUCE AL CAMINO DE CUMBIBIRA Y VICHAYAL)

MOTO Auto STATION
FECHA DIRECCION Mototaxi Micro Total
LINEAL movil WAGON PICK UP PANEL RURAL 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
COMBI
E 163 817 50 35 38 1 20 5 19 9 24 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1190

MARTES
S 136 842 39 19 25 1 15 0 7 1 17 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1107
07/05/2019 E+S 299 1659 89 54 63 2 35 5 26 10 41 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2297
E 164 857 19 29 26 1 6 0 10 0 6 11 0 3 1 0 1 0 0 0 0 1134

MIERCOLES
S 155 796 31 23 21 2 9 5 17 0 8 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1075
08/05/2019 E+S 319 1653 50 52 47 3 15 5 27 0 14 15 4 3 1 0 1 0 0 0 0 2209
E 162 717 22 17 19 2 15 5 9 5 18 6 4 0 4 1 0 0 0 0 0 1006

JUEVES
S 112 660 14 14 26 1 4 1 3 0 5 3 5 4 2 1 0 0 0 0 0 855
09/05/2019 E+S 274 1377 36 31 45 3 19 6 12 5 23 9 9 4 6 2 0 0 0 0 0 1861
E 136 656 27 12 25 1 4 0 10 0 17 6 4 1 4 1 4 0 0 0 0 908

VIERNES
S 158 651 27 19 15 2 20 1 16 5 17 4 5 1 2 0 2 0 0 0 0 945
10/05/2019 E+S 294 1307 54 31 40 3 24 1 26 5 34 10 9 2 6 1 6 0 0 0 0 1853
E 144 843 28 19 32 5 22 4 14 0 15 4 5 0 5 0 0 0 0 0 0 1140

SABADO
S 105 758 32 23 32 2 11 3 14 1 6 8 4 4 6 0 0 0 0 0 0 1009
11/05/2019 E+S 249 1601 60 42 64 7 33 7 28 1 21 12 9 4 11 0 0 0 0 0 0 2149
E 114 532 62 34 33 5 28 0 1 0 18 3 2 4 3 0 0 0 0 0 0 839

DOMINGO
S 119 528 38 29 25 10 18 3 0 2 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 780
12/05/2019 E+S 233 1060 100 63 58 15 46 3 1 2 20 6 5 4 3 0 0 0 0 0 0 1619
E 139 856 36 21 32 6 20 4 14 0 5 7 2 1 0 2 0 0 0 0 0 1145

LUNES
S 118 846 25 25 26 2 17 3 15 0 5 9 7 3 0 2 0 0 0 0 0 1103
13/05/2019 E+S 257 1702 61 46 58 8 37 7 29 0 10 16 9 4 0 4 0 0 0 0 0 2248
E 1022 5278 244 167 205 21 115 18 77 14 103 46 17 9 17 4 5 0 0 0 0 7362

PARCIAL
S 903 5081 206 152 170 20 94 16 72 9 60 36 28 12 10 3 2 0 0 0 0 6874
TOTAL 1925 10359 450 319 375 41 209 34 149 23 163 82 45 21 27 7 7 0 0 0 0 14236
Elaboración Propia
E- N°03:
En la estación (E-N°03) ubicada en la intersección de la vía en estudio con el
camino hacia Caserío de San Luis. Ver cuadro N° 07.
CUADRO N° 07
E- N°03 (INTERSECCIÓN DE CARRETERA EN ESTUDIO CON CRUCE AL CAMINO DE SAN LUIS)

MOTO Auto STATION
COMBI
E 106 410 26 11 20 0 5 0 10 0 11 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 606

MARTES
S 117 409 53 12 47 0 11 0 8 6 8 9 2 0 0 0 0 0 0 0 0 682
07/05/2019 E+S 223 819 79 23 67 0 16 0 18 6 19 15 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1288
E 100 360 57 3 16 0 13 0 4 7 9 7 0 2 0 0 0 0 0 0 0 578

MIERCOLES
S 118 467 50 14 21 0 12 0 14 0 9 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 714
08/05/2019 E+S 218 827 107 17 37 0 25 0 18 7 18 12 0 6 0 0 0 0 0 0 0 1292
E 112 471 25 14 21 0 4 1 10 0 10 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 673

JUEVES
S 127 483 47 14 24 0 6 6 8 3 14 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 737
09/05/2019 E+S 239 954 72 28 45 0 10 7 18 3 24 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1410
E 104 518 69 23 18 0 8 0 2 9 16 4 1 0 1 0 1 0 0 0 0 774

VIERNES
S 153 541 67 26 26 3 10 0 13 0 11 5 2 0 1 0 1 0 0 0 0 859
10/05/2019 E+S 257 1059 136 49 44 3 18 0 15 9 27 9 3 0 2 0 2 0 0 0 0 1633
E 81 391 40 22 13 1 3 1 11 2 7 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 578
SABADO
S 78 458 58 18 16 0 11 1 6 9 9 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 668
11/05/2019 E+S 159 849 98 40 29 1 14 2 17 11 16 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1246
E 67 510 79 19 15 1 8 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 702
DOMINGO
S 94 600 77 27 20 0 8 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 830
12/05/2019 E+S 161 1110 156 46 35 1 16 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1532
E 75 500 38 18 16 0 11 0 2 2 8 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 676
LUNES
S 101 492 92 30 34 0 14 0 6 10 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 788
13/05/2019 E+S 176 992 130 48 50 0 25 0 8 12 15 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1464
E 645 3160 334 110 119 2 52 2 40 20 63 30 2 6 1 0 1 0 0 0 0 4587

PARCIAL
S 788 3450 444 141 188 3 72 7 55 28 62 29 5 4 1 0 1 0 0 0 0 5278
TOTAL 1433 6610 778 251 307 5 124 9 95 48 125 59 7 10 2 0 2 0 0 0 0 9865
Elaboración Propia
E- N°04:
En la estación (E-N°04) ubicada en la cerca al puente de Casagrande tramo final
del presente estudio. Ver cuadro N° 10.
CUADRO N° 10
E- N°04 (ESTACIÓN PUENTE CASAGRANDE)

MOTO Auto STATION
COMBI
E 137 867 29 22 19 13 19 1 11 0 7 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1134

MARTES
S 167 921 43 18 28 26 19 2 14 0 7 7 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1255
07/05/2019 E+S 304 1788 72 40 47 39 38 3 25 0 14 12 7 0 0 0 0 0 0 0 0 2389
E 150 999 36 19 31 5 17 2 12 0 16 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1299

MIERCOLES
S 137 1027 31 27 30 7 19 1 19 0 18 10 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1328
08/05/2019 E+S 287 2026 67 46 61 12 36 3 31 0 34 17 7 0 0 0 0 0 0 0 0 2627
E 185 849 30 34 35 6 18 3 12 1 18 12 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1204

JUEVES
S 169 897 35 30 37 8 20 4 10 3 18 11 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1246
09/05/2019 E+S 354 1746 65 64 72 14 38 7 22 4 36 23 4 1 0 0 0 0 0 0 0 2450
E 175 755 17 49 14 9 7 0 15 1 14 13 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1072

VIERNES
S 180 849 11 46 20 8 6 2 10 1 13 15 6 0 0 0 0 0 0 0 0 1167
10/05/2019 E+S 355 1604 28 95 34 17 13 2 25 2 27 28 9 0 0 0 0 0 0 0 0 2239
E 148 924 20 58 30 3 18 2 12 0 31 21 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1275

SABADO
S 178 899 34 73 40 4 33 1 10 0 46 22 6 0 0 0 0 0 0 0 0 1346
11/05/2019 E+S 326 1823 54 131 70 7 51 3 22 0 77 43 14 0 0 0 0 0 0 0 0 2621
E 131 751 54 25 5 15 17 0 0 1 27 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1026

DOMINGO
S 161 796 36 32 6 7 11 0 0 1 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1074
12/05/2019 E+S 292 1547 90 57 11 22 28 0 0 2 51 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2100
E 142 872 18 42 35 7 25 1 10 0 27 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1189

LUNES
S 179 890 28 64 48 7 17 2 11 1 46 7 6 0 0 0 0 0 0 0 0 1306
13/05/2019 E+S 321 1762 46 106 83 14 42 3 21 1 73 13 10 0 0 0 0 0 0 0 0 2495
E 1068 6017 204 249 169 58 121 9 72 3 140 64 24 1 0 0 0 0 0 0 0 8199

PARCIAL
S 1171 6279 218 290 209 67 125 12 74 6 172 72 27 0 0 0 0 0 0 0 0 8722
TOTAL 2239 12296 422 539 378 125 246 21 146 9 312 136 51 1 0 0 0 0 0 0 0 16921
Elaboración Propia
7.3.2. TRÁFICO VEHICULAR PROMEDIO DIARIO DE LA SEMANAL
El promedio diario del tráfico vehicular de la semana se obtiene aplicando la

fórmula indicada en la metodología (sin el FC).
E- N°01:
Se presenta el promedio del tráfico de la semana para ambos sentidos. Ver
cuadro N° 02.
CUADRO N° 02
TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO DIARIO SEMANAL
Auto STATION
DIRECCION Micro Total
movil WAGON RURAL
PICK UP PANEL 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
COMBI
E 448 16 27 6 12 3 12 0 14 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 541
S 504 15 27 6 13 7 13 0 14 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 603
IMDs 952 31 54 12 25 9 26 1 27 4 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1144
Elaboración Propia
Hacemos la equivalencia (cada 3 mototaxi equivale a un Auto), (cada 4 moto lineal un Auto)
E- N°02:
cuadro N° 05.
CUADRO N° 05

Auto STATION
movil WAGON RURAL
COMBI
E 323 24 29 3 16 3 11 2 15 7 2 1 2 1 1 0 0 0 0 440
S 304 22 24 3 13 2 10 1 9 5 4 2 1 0 0 0 0 0 0 401
IMDs 626 46 54 6 30 5 21 3 23 12 6 3 4 1 1 0 0 0 0 841
Elaboración Propia
E- N°03:
cuadro N° 08.
CUADRO N° 08
Auto STATION
movil WAGON RURAL
COMBI
E 221 16 17 0 7 0 6 3 9 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 285
S 256 20 27 0 10 1 8 4 9 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 341
IMDs 477 36 44 1 18 1 14 7 18 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 626
Elaboración: El Consultor
E- N°04:
cuadro N° 11.
CUADRO N° 11
Auto STATION
movil WAGON RURAL
COMBI
E 354 36 24 8 17 1 10 0 20 9 3 0 0 0 0 0 0 0 0 484
S 372 41 30 10 18 2 11 1 25 10 4 0 0 0 0 0 0 0 0 523
IMDs 726 77 54 18 35 3 21 1 45 19 7 0 0 0 0 0 0 0 0 1006
Elaboración Propia
7.3.3. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMD)
Es el resultado de El índice medio anual (IMD) determinado multiplicando el

promedio del tráfico semanal por el factor de corrección.
Una vez elaborados los patrones de transito diario para uno de los siete días
contabilizados en cada una de las 04 estaciones de conteo vehicular, se procede
a la elaboración de los resúmenes de los conteos de tránsito a nivel de día y por
tipo de vehículo:
E- N°01:
Del Cuadro N° 03. se puede apreciar que los vehículos ligeros (autos, estation
wago, pick up, panel, combi rural, micro) representan el 95%; y los vehículos
pesados omnibuses el 2%, camión el 3%, semitraylers el 0% y trayler el 0%.
CUADRO N°03
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMD)
Ligero Omnibuses Camión Semitraylers TRAYLER
Factor de Corrección DIRECCION Auto STATION RURAL Total
PICK UP PANEL Micro 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
movil WAGON COMBI
0.939186637 E 421 15 25 6 11 2 12 0 13 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 509
0.961201157 S 473 14 26 6 12 6 13 0 13 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 567
IMD E+S 894 29 51 11 23 9 25 1 26 4 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1,076
% 95% 2% 3% 0% 0%
Elaboración Propia
GRAFICO N°01
E- N°02:
CUADRO N° 06
movil WAGON COMBI
0.939186637 E 303 22 28 3 15 2 11 2 14 6 2 1 2 1 1 0 0 0 0 414
0.961201157 S 285 20 23 3 13 2 10 1 8 5 4 2 1 0 0 0 0 0 0 378
IMD E+S 588 43 50 6 28 5 20 3 22 11 6 3 4 1 1 0 0 0 0 791
% 91% 3% 5% 1% 0%
Elaboración Propia
GRAFICO N°02
E- N°03:
CUADRO N° 09
movil WAGON COMBI
0.939186637 E 208 15 16 0 7 0 5 3 9 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 268
0.961201157 S 240 19 25 0 10 1 8 4 9 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 321
IMD E+S 448 34 41 1 17 1 13 7 17 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 589
% 92% 3% 4% 0% 0%
Elaboración: El Consultor
GRAFICO N°03
E- N°04:
CUADRO N° 12
movil WAGON COMBI
0.939186637 E 332 33 23 8 16 1 10 0 19 9 3 0 0 0 0 0 0 0 0 455
0.961201157 S 349 39 28 9 17 2 10 1 24 10 4 0 0 0 0 0 0 0 0 492
IMD E+S 682 72 51 17 33 3 20 1 43 19 7 0 0 0 0 0 0 0 0 947
% 91% 2% 7% 0% 0%
Elaboración Propia
GRAFICO N°04
7.3.4. VARIACIÓN HORARIA
La variación horaria consiste en el desglose del tráfico total por hora, en anexo 02
se muestran los cuadros de la Variación Horaria para las estaciones E-N°01, E-N°02,
E-N°03 y E-N°04, en estos cuadros se muestra la variación horaria por sentido de
circulación y el porcentaje de participación.
E- N°01:
La variación horaria muestra que entre las 06am a 05pm horas se presenta el
mayor volumen de tráfico y el menor volumen desde 03am a 06am y 05pm a
08pm, tal como se muestra en el Gráfico Nº 05. En el ANEXO 02, se presenta la
variación horaria por día y el promedio semanal del conteo de tráfico
GRAFICO N°05
E- N°02:
mayor volumen de tráfico y el menor volumen desde 03am a 06am, tal como
se muestra en el Gráfico Nº 06. En el ANEXO 02, se presenta la variación horaria
por día y el promedio semanal del conteo de tráfico
GRAFICO N°06
E- N°03:
por día y el promedio semanal del conteo de tráfico.
GRAFICO N°07
E- N°04:
por día y el promedio semanal del conteo de tráfico.
GRAFICO N°08
7.3.5. VARIACIÓN DIARIA
Se presenta la Variación Diaria para las estaciones E-N°01, E-N°02, E-N°03 y E-N°04,
E- N°01:
El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día domingo
con 1409 vehículos, de los cuales el 99.5% corresponde a vehículos ligeros, y el
0.5% a vehículos pesados. El día de menor volumen de tráfico es el lunes con
997 vehículos, de los cuales el 95.8% son vehículos ligeros, y el 4.2%
corresponde a vehículos pesados. Estos resultados se muestran en el Gráfico
Nº 09.
GRAFICO N°09
E- N°02:
El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día martes
9.4% a vehículos pesados. El día de menor volumen de tráfico es el jueves, con
738 vehículos, de los cuales el 90.5% son vehículos ligeros, y el 9.5%
corresponde a vehículos pesados y, domingo con 738 vehículos, de los cuales
el 94.4% son vehículos ligeros, y el 5.6% corresponde a vehículos pesados . Estos
resultados se muestran en el Gráfico Nº 10.
GRAFICO N°10
E- N°03:
El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día viernes
9.1% a vehículos pesados. El día de menor volumen de tráfico es el sabado
con 561 vehículos, de los cuales el 90.4% son vehículos ligeros, y el 9.6%
Nº 11.
GRAFICO N°11
E- N°04:
El mayor volumen de tráfico por día en este tramo, se presenta el día sábado
13.4% a vehículos pesados. El día de menor volumen de tráfico es el domingo
con 850 vehículos, de los cuales el 93.8% son vehículos ligeros, y el 6.2%
Nº 12.
GRAFICO N°12
7.4. RESUMEN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL
El resumen de los resultados tanto del tráfico promedio semanal como el IMD
Anual, se presenta en el siguiente cuadro, compatible con el aplicativo de
caminos vecinales del MEF, los resultados completos de la demanda vehicular se
muestran en el ANEXO N° 03.
E- N°01:
IMDa  IMDS * FC
Vi
IMD S  
7

Tipo de Vehículo IMDS FC IMDa
Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo Lunes SEMANA
Automovil 813 856 889 1001 1006 1284 818 6666 952 0.939186637 894
STATION WAGON 23 60 16 22 29 37 30 217 31 0.939186637 29
PICK UP 51 65 63 66 48 38 49 380 54 0.939186637 51
PANEL 12 12 9 16 20 4 12 85 12 0.939186637 11
RURAL COMBI 24 21 16 25 20 36 32 174 25 0.939186637 23
Micro 7 18 7 10 6 3 14 65 9 0.939186637 9
Omnibus 2E 30 35 35 28 38 3 11 180 26 0.961201157 25
Omnibus 3E 3 0 0 1 0 0 0 4 1 0.961201157 1
Camión 2E 28 32 34 36 37 3 21 191 27 0.961201157 26
Camión 3E 4 1 4 6 5 1 8 29 4 0.961201157 4
Camión 4E 1 2 0 2 0 0 0 5 1 0.961201157 1
Semitraylers 2S1/2S2 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0.961201157 0
Semitraylers 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Semitraylers 3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Semitraylers >= 3S3 2 1 2 2 0 0 2 9 1 0.961201157 1
Trayler 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler >= 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
TOTAL 1000 1103 1075 1215 1209 1409 997 8007 1144 1075
E- N°02:
IMDa  IMDS * FC
Vi
IMD S  
7

Automovil 717 681 564 563 656 512 693 4384 626 0.939186637 588
STATION WAGON 54 52 31 31 42 63 46 319 46 0.939186637 43
PICK UP 63 47 45 40 64 58 58 375 54 0.939186637 50
PANEL 2 3 3 3 7 15 8 41 6 0.939186637 6
RURAL COMBI 35 15 19 24 33 46 37 209 30 0.939186637 28
Micro 5 5 6 1 7 3 7 34 5 0.939186637 5
Omnibus 2E 26 27 12 26 28 1 29 149 21 0.961201157 20
Omnibus 3E 10 0 5 5 1 2 0 23 3 0.961201157 3
Camión 2E 41 14 23 34 21 20 10 163 23 0.961201157 22
Camión 3E 14 15 9 10 12 6 16 82 12 0.961201157 11
Camión 4E 0 4 9 9 9 5 9 45 6 0.961201157 6
Semitraylers 2S1/2S2 0 3 4 2 4 4 4 21 3 0.961201157 3
Semitraylers 2S3 0 1 6 6 11 3 0 27 4 0.961201157 4
Semitraylers 3S1/3S2 0 0 2 1 0 0 4 7 1 0.961201157 1
Semitraylers >= 3S3 0 1 0 6 0 0 0 7 1 0.961201157 1
Trayler 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler >= 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
TOTAL 967 868 738 761 895 738 921 5886 841 791
E- N°03:
IMDa  IMDS * FC
Vi
IMD S  
7

Automovil 408 437 450 553 421 566 505 3340 477 0.939186637 448
STATION WAGON 23 17 28 49 40 46 48 251 36 0.939186637 34
PICK UP 67 37 45 44 29 35 50 307 44 0.939186637 41
PANEL 0 0 0 3 1 1 0 5 1 0.939186637 1
RURAL COMBI 16 25 10 18 14 16 25 124 18 0.939186637 17
Micro 0 0 7 0 2 0 0 9 1 0.939186637 1
Omnibus 2E 18 18 18 15 17 1 8 95 14 0.961201157 13
Omnibus 3E 6 7 3 9 11 0 12 48 7 0.961201157 7
Camión 2E 19 18 24 27 16 6 15 125 18 0.961201157 17
Camión 3E 15 12 9 9 7 0 7 59 8 0.961201157 8
Camión 4E 3 0 1 3 0 0 0 7 1 0.961201157 1
Semitraylers 2S1/2S2 0 6 0 0 3 0 1 10 1 0.961201157 1
Semitraylers 2S3 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0.961201157 0
Semitraylers 3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Semitraylers >= 3S3 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0.961201157 0
Trayler 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler >= 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
TOTAL 575 577 595 734 561 671 671 4384 626 589
E- N°04:
IMDa  IMDS * FC
Vi
IMD S  
7

Automovil 744 814 736 651 743 679 714 5080 726 0.939186637 682
STATION WAGON 40 46 64 95 131 57 106 539 77 0.939186637 72
PICK UP 47 61 72 34 70 11 83 378 54 0.939186637 51
PANEL 39 12 14 17 7 22 14 125 18 0.939186637 17
RURAL COMBI 38 36 38 13 51 28 42 246 35 0.939186637 33
Micro 3 3 7 2 3 0 3 21 3 0.939186637 3
Omnibus 2E 25 31 22 25 22 0 21 146 21 0.961201157 20
Omnibus 3E 0 0 4 2 0 2 1 9 1 0.961201157 1
Camión 2E 14 34 36 27 77 51 73 312 45 0.961201157 43
Camión 3E 12 17 23 28 43 0 13 136 19 0.961201157 19
Camión 4E 7 7 4 9 14 0 10 51 7 0.961201157 7
Semitraylers 2S1/2S2 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0.961201157 0
Semitraylers 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Semitraylers 3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Semitraylers >= 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
Trayler >= 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.961201157 0
TOTAL 969 1061 1021 903 1161 850 1080 7044 1006 948
8. PROYECCIONES DEL TRAFICO
8.1. Generalidades
En este punto se tratará de la proyección durante un periodo de 20 años. Para la

proyección del tráfico, se tomó en cuenta los resultados del conteo de tráfico, y se
proyectará con tasa de crecimiento para vehículos ligeros y vehículos pesados.
El trafico obtenido corresponde al trafico Normal, que va a crecer
independientemente de la realización del proyecto de la vía, por el normal
desarrollo del área de influencia del proyecto mismo; pero, una vez mejorada la
vía el tráfico inducido o generado es el que se presenta en forma adicional. Es
decir, aquel que se puede establecer como resultado del mejoramiento y política
de mantenimiento que se le imponga a la vía.
8.2. Metodología
Después de haber encontrado por medio de los aforos vehiculares el tráfico actual
en cada uno de los tramos de la vía estudiada, podemos proceder a hacer el
cálculo del tránsito futuro para el presente proyecto se adopta la metodología
indicada en el aplicativo de determinación de demanda vehicular del Ministerio
de Economía y Finanzas – MEF.
En dicho aplicativo se determina el transito proyectado con la siguiente formula:
Tn  T0 1  r 
n1
Donde: Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día

T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n= año futuro de proyeccción
r= tasa anual de crecimiento de tránsito
Las Tasas de generación de viajes, según lo indicado en este aplicativo se

correlacionan con la tasa de crecimiento de la población para vehículos ligeros, y
PBI para el departamento en análisis para el caso de vehículos pesados. Las tasas
de crecimiento de tráfico se muestran en el Cuadro N° 13.
Cuadro N°13 Tasas de Crecimiento de Tráfico
Tasa de Crecimiento x Región en % 0.90 Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de pasajeros)
REGION PIURA 2.00 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehículos de carga)
8.3. Proyección del Tráfico
La proyección del tráfico normal y generado, tanto de carga como de pasajeros

para los tramos definidos, para el horizonte de análisis, se obtuvo aplicando las
tasas de crecimiento de generación de tráfico, al IMD por tipo de vehículo del año
base (2019). El resumen de los resultados de la proyección del tráfico por tipo de
vehículo se muestra para cada Estación.
E- N°01:
 Proyección del Tráfico Con Proyecto
% de Tráfico
Tipo de Intervención
Normal
Mejoramiento 15 ( Se adopta 15% dado que el mejoramiento de la vía atraerá viajes considerablemente)
Proyección de Tráfico - Con Proyecto
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Tráfico Normal 1075.00 1075.00 1085.00 1095.00 1106.00 1116.00 1127.00 1139.00 1150.00 1160.00 1171.00 1183.00 1193.00 1205.00 1216.00 1227.00 1240.00 1252.00 1264.00 1277.00 1288.00
Automovil 894.00 894.00 902.00 910.00 918.00 927.00 935.00 943.00 952.00 960.00 969.00 978.00 987.00 995.00 1004.00 1013.00 1023.00 1032.00 1041.00 1050.00 1060.00
STATION WAGON 29.00 29.00 29.00 30.00 30.00 30.00 30.00 31.00 31.00 31.00 31.00 32.00 32.00 32.00 33.00 33.00 33.00 33.00 34.00 34.00 34.00
PICK UP 51.00 51.00 51.00 52.00 52.00 53.00 53.00 54.00 54.00 55.00 55.00 56.00 56.00 57.00 57.00 58.00 58.00 59.00 59.00 60.00 60.00
PANEL 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00
RURAL COMBI 23.00 23.00 23.00 23.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 25.00 25.00 25.00 25.00 26.00 26.00 26.00 26.00 27.00 27.00 27.00 27.00
Micro 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 11.00 11.00
Omnibus 2E 25.00 25.00 26.00 26.00 27.00 27.00 28.00 28.00 29.00 29.00 30.00 30.00 31.00 32.00 32.00 33.00 34.00 34.00 35.00 36.00 36.00
Omnibus 3E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camión 2E 26.00 26.00 27.00 27.00 28.00 28.00 29.00 29.00 30.00 30.00 31.00 32.00 32.00 33.00 34.00 34.00 35.00 36.00 36.00 37.00 38.00
Camión 3E 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00
Camión 4E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semitraylers 2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers >= 3S3 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler >= 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Tráfico Generado 0.00 161.00 162.00 165.00 167.00 168.00 169.00 171.00 174.00 175.00 177.00 179.00 180.00 182.00 184.00 185.00 186.00 188.00 189.00 192.00 193.00
Automovil 0.00 134.00 135.00 137.00 138.00 139.00 140.00 141.00 143.00 144.00 145.00 147.00 148.00 149.00 151.00 152.00 153.00 155.00 156.00 158.00 159.00
STATION WAGON 0.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
PICK UP 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
PANEL 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
RURAL COMBI 0.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Micro 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Omnibus 2E 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Omnibus 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00
Camión 3E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camión 4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers >= 3S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler >= 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 1075.00 1236.00 1247.00 1260.00 1273.00 1284.00 1296.00 1310.00 1324.00 1335.00 1348.00 1362.00 1373.00 1387.00 1400.00 1412.00 1426.00 1440.00 1453.00 1469.00 1481.00
E- N°02:
% de Tráfico
Normal
Tráfico Normal 791.00 791.00 796.00 807.00 813.00 822.00 829.00 840.00 847.00 857.00 865.00 874.00 883.00 893.00 900.00 911.00 919.00 927.00 937.00 948.00 955.00
Automovil 588.00 588.00 593.00 599.00 604.00 609.00 615.00 621.00 626.00 632.00 637.00 643.00 649.00 655.00 661.00 667.00 673.00 679.00 685.00 691.00 697.00
STATION WAGON 43.00 43.00 43.00 44.00 44.00 45.00 45.00 45.00 46.00 46.00 47.00 47.00 47.00 48.00 48.00 49.00 49.00 50.00 50.00 51.00 51.00
PICK UP 50.00 50.00 50.00 51.00 51.00 52.00 52.00 53.00 53.00 54.00 54.00 55.00 55.00 56.00 56.00 57.00 57.00 58.00 58.00 59.00 59.00
PANEL 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00
RURAL COMBI 28.00 28.00 28.00 29.00 29.00 29.00 29.00 30.00 30.00 30.00 30.00 31.00 31.00 31.00 31.00 32.00 32.00 32.00 33.00 33.00 33.00
Micro 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
Omnibus 2E 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 22.00 22.00 23.00 23.00 23.00 24.00 24.00 25.00 25.00 26.00 26.00 27.00 27.00 28.00 29.00 29.00
Omnibus 3E 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Camión 2E 22.00 22.00 22.00 23.00 23.00 24.00 24.00 25.00 25.00 26.00 26.00 27.00 27.00 28.00 28.00 29.00 30.00 30.00 31.00 31.00 32.00
Camión 3E 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 15.00 15.00 15.00 15.00 16.00 16.00
Camión 4E 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00
Semitraylers 2S1/2S2 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Semitraylers 2S3 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00
Semitraylers 3S1/3S2 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semitraylers >= 3S3 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler >= 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Automovil 0.00 88.00 89.00 90.00 91.00 91.00 92.00 93.00 94.00 95.00 96.00 96.00 97.00 98.00 99.00 100.00 101.00 102.00 103.00 104.00 105.00
STATION WAGON 0.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00
PICK UP 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
PANEL 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
RURAL COMBI 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Micro 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Omnibus 2E 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Omnibus 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camión 2E 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Camión 3E 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camión 4E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semitraylers 2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semitraylers 2S3 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semitraylers 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers >= 3S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler >= 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 791.00 909.00 915.00 928.00 935.00 945.00 953.00 966.00 974.00 987.00 997.00 1006.00 1016.00 1027.00 1035.00 1048.00 1058.00 1068.00 1079.00 1091.00 1099.00
E- N°03:
% de Tráfico
Normal
Tráfico Normal 589.00 589.00 593.00 601.00 605.00 612.00 620.00 625.00 631.00 636.00 643.00 651.00 656.00 663.00 668.00 675.00 681.00 689.00 697.00 702.00 710.00
Automovil 448.00 448.00 452.00 456.00 460.00 464.00 469.00 473.00 477.00 481.00 486.00 490.00 494.00 499.00 503.00 508.00 512.00 517.00 522.00 526.00 531.00
STATION WAGON 34.00 34.00 34.00 35.00 35.00 35.00 36.00 36.00 36.00 37.00 37.00 37.00 38.00 38.00 38.00 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00 40.00
PICK UP 41.00 41.00 41.00 42.00 42.00 42.00 43.00 43.00 44.00 44.00 44.00 45.00 45.00 46.00 46.00 46.00 47.00 47.00 48.00 48.00 49.00
PANEL 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
RURAL COMBI 17.00 17.00 17.00 17.00 17.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 20.00
Micro 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Omnibus 2E 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 14.00 15.00 15.00 15.00 16.00 16.00 16.00 16.00 17.00 17.00 17.00 18.00 18.00 19.00 19.00
Omnibus 3E 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Camión 2E 17.00 17.00 17.00 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 22.00 22.00 22.00 23.00 23.00 24.00 24.00 25.00
Camión 3E 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00
Camión 4E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semitraylers 2S1/2S2 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Semitraylers 2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers >= 3S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler >= 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Automovil 0.00 67.00 68.00 68.00 69.00 70.00 70.00 71.00 72.00 72.00 73.00 74.00 74.00 75.00 75.00 76.00 77.00 78.00 78.00 79.00 80.00
STATION WAGON 0.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
PICK UP 0.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00
PANEL 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RURAL COMBI 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Omnibus 2E 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Omnibus 3E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camión 2E 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00
Camión 3E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camión 4E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers >= 3S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler >= 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 589.00 677.00 682.00 690.00 695.00 703.00 711.00 717.00 725.00 731.00 740.00 749.00 754.00 762.00 768.00 776.00 783.00 793.00 802.00 808.00 817.00
E- N°04:
% de Tráfico
Normal
Tráfico Normal 948.00 948.00 956.00 967.00 976.00 989.00 996.00 1007.00 1016.00 1025.00 1036.00 1048.00 1058.00 1069.00 1080.00 1090.00 1101.00 1113.00 1124.00 1137.00 1148.00
Automovil 682.00 682.00 688.00 694.00 701.00 707.00 713.00 720.00 726.00 733.00 739.00 746.00 753.00 759.00 766.00 773.00 780.00 787.00 794.00 801.00 809.00
STATION WAGON 72.00 72.00 73.00 73.00 74.00 75.00 75.00 76.00 77.00 77.00 78.00 79.00 79.00 80.00 81.00 82.00 82.00 83.00 84.00 85.00 85.00
PICK UP 51.00 51.00 51.00 52.00 52.00 53.00 53.00 54.00 54.00 55.00 55.00 56.00 56.00 57.00 57.00 58.00 58.00 59.00 59.00 60.00 60.00
PANEL 17.00 17.00 17.00 17.00 17.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 20.00
RURAL COMBI 33.00 33.00 33.00 34.00 34.00 34.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00 36.00 36.00 37.00 37.00 37.00 38.00 38.00 38.00 39.00 39.00
Micro 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00
Omnibus 2E 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 22.00 22.00 23.00 23.00 23.00 24.00 24.00 25.00 25.00 26.00 26.00 27.00 27.00 28.00 29.00 29.00
Omnibus 3E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camión 2E 43.00 43.00 44.00 45.00 46.00 47.00 47.00 48.00 49.00 50.00 51.00 52.00 53.00 55.00 56.00 57.00 58.00 59.00 60.00 61.00 63.00
Camión 3E 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 22.00 22.00 23.00 23.00 24.00 24.00 25.00 25.00 26.00 26.00 27.00 27.00 28.00
Camión 4E 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00
Semitraylers 2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers >= 3S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler >= 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Automovil 0.00 102.00 103.00 104.00 105.00 106.00 107.00 108.00 109.00 110.00 111.00 112.00 113.00 114.00 115.00 116.00 117.00 118.00 119.00 120.00 121.00
STATION WAGON 0.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00
PICK UP 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
PANEL 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
RURAL COMBI 0.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00
Omnibus 2E 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Omnibus 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 0.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Camión 3E 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Camión 4E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Semitraylers 2S1/2S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 2S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers 3S1/3S2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Semitraylers >= 3S3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 2T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler 3T2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trayler >= 3T3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 948.00 1090.00 1100.00 1112.00 1122.00 1136.00 1144.00 1156.00 1167.00 1178.00 1191.00 1204.00 1216.00 1230.00 1242.00 1254.00 1266.00 1280.00 1293.00 1308.00 1320.00
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 En el tramo de la vía en estudio que comprende desde puente mocho (km 0+000)
hasta el punto final del Caserio de Casagrande (km 7+800), se han considerado
cuatro estaciones que son las siguientes:
 E-1 (Estación Puente Mocho) – Km 0+000

 E-3 (Estación Intersección de Carretera en Estudio con Cruce al Camino de San
Luis) – Km 4+950.00
 E-4 (Estación Puente Casagrande) Km 7+000.00
 El IMD obtenido en las cuatro estaciones son los siguientes:
 E - N°01 (Estación Puente Mocho), con un IMD de 1,076 veh/día.

 E - N°02 (Estación Intersección de Carretera en Estudio con Cruce al Camino de
Cumbibira y Vichayal), con un IMD de 791 veh/día.
San Luis), con un IMD de 589 veh/día.
 E – N°04 (Estación Puente Casagrande), con un IMD de 947 veh/día.
 El IMD proyectado para 20 años, en las cuatro estaciones es el siguiente:
 E - N°01 (Estación Puente Mocho), con un IMD de 1,481 veh/día.

Cumbibira y Vichayal), con un IMD de 1,099 veh/día.
San Luis), con un IMD de 817 veh/día.
 E – N°04 (Estación Puente Casagrande), con un IMD de 1,320 veh/día.
 Del trafico Proyectado Normal y Generado, se concluye que el IMD obtenido en las
cuatro estaciones, es mayor a los 400 veh/día. Por lo que se puede deducir que la
vía se clasifica como una carretera de Segunda Clase de acuerdo al numeral101.04
de la Sección 101 (Clasificación por demanda) del Capítulo I del Manual de Carreteras:
Diseño Geométrico Revisada y Corregida a Enero de 2018. Que, además indica que la
Superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.
10. ANEXOS
ANEXO 01…CONTEO VEHICULAR
ANEXO 02…VARIACIÓN HORARIA
ANEXO 03…ANALISIS DE DEMANDA VEHICULAR –
APLICATIVO MEF
ANEXO 04…PANEL FOTOGRAFICO

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Estudio de Trafico

“MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL DESDE PUENTE

En el presente informe se está presentando toda la información de campo realizada

 E-1 (Estación Puente Mocho) – Km 0+000

 E-2 (Estación Intersección de Carretera en Estudio con Cruce al Camino de

 E-3 (Estación Intersección de Carretera en Estudio con Cruce al Camino de San

 E-4 (Estación Puente Casagrande) Km 7+000.00

2.1. OBJETIVO GENERAL

En general el objetivo del estudio es determinar la demanda de transporte en la

2.2. OBJETIVO ESPECIFICO

El estudio de trafico nos proporciona una estadística de transito existente en

El presente estudio de trafico presenta los siguientes objetivos específicos:

 Determinar el volumen de vehículos y clasificación vehicular.

3. ALCANCE DE LOS SERVICIOS

El estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

 Conteo de tráfico en ubicaciones estratégicas. Los conteos serán

MAPA DEL PERÚ

El tránsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la

En este contexto, la especialista de tráfico tiene una concepción clara de la

En general la superficie de rodadura se encuentra en mal estado de conservación,

Los caseríos involucrados en el presente estudio son los siguientes:

 Caserío Alto de los Mechatos.

7. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR

7.1. UBICACIÓN DE ESTACIONES

 E-1 (Estación Puente Mocho) – Km 0+000

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios

En el desarrollo del Estudio de Trafico, se contemplan tres etapas que son:

7.2.1. RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN

Se ha definido la ubicación de las estaciones, a fin de realizar el conteo

El procesamiento de la información corresponde integralmente al trabajo de

iii) Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días

Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL

Los volúmenes de tráfico varían cada mes dependiendo de las épocas de

Factor Corrección Estación Peaje Piura Sullana

F.C.E. Vehículos ligeros: 0.939186637

7.3. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

Se realizó el conteo vehicular durante 7 días (martes 07 al lunes 13 de mayo del

CAMIONETAS Omnibuses Camión Semitraylers TRAYLER

E 121 897 65 13 26 7 11 2 16 0 15 0 1 1 0 0 2 0 0 0 0 1177

07/05/2019 E+S 274 1799 145 23 51 12 24 7 30 3 28 4 1 2 0 0 2 0 0 0 0 2405

E 157 940 53 29 31 5 12 3 16 0 17 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1265

08/05/2019 E+S 310 1962 124 60 65 12 21 18 35 0 32 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 2643

E 139 961 66 8 28 5 9 2 17 0 19 3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1259

09/05/2019 E+S 309 1989 149 16 63 9 16 7 35 0 34 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2633

E 176 1019 85 12 32 7 13 5 15 1 18 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1387

10/05/2019 E+S 394 2109 199 22 66 16 25 10 28 1 36 6 2 0 0 0 2 0 0 0 0 2916

E 130 1127 62 16 23 9 10 1 16 0 16 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1413

11/05/2019 E+S 275 2377 145 29 48 20 20 6 38 0 37 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3000

E 124 1471 104 19 20 2 15 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1761

12/05/2019 E+S 257 3022 212 37 38 4 36 3 3 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3616

E 140 675 92 12 28 6 14 3 5 0 8 6 0 0 0 0 2 0 0 0 0 991

13/05/2019 E+S 345 1471 241 30 49 12 32 14 11 0 21 8 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2236

E 987 7090 527 109 188 41 84 18 87 1 95 16 1 1 0 0 8 0 0 0 0 9253

CAMIONETAS Omnibuses Camión Semitraylers TRAYLER

E 163 817 50 35 38 1 20 5 19 9 24 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1190

07/05/2019 E+S 299 1659 89 54 63 2 35 5 26 10 41 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2297

E 164 857 19 29 26 1 6 0 10 0 6 11 0 3 1 0 1 0 0 0 0 1134

08/05/2019 E+S 319 1653 50 52 47 3 15 5 27 0 14 15 4 3 1 0 1 0 0 0 0 2209

E 162 717 22 17 19 2 15 5 9 5 18 6 4 0 4 1 0 0 0 0 0 1006

09/05/2019 E+S 274 1377 36 31 45 3 19 6 12 5 23 9 9 4 6 2 0 0 0 0 0 1861

E 136 656 27 12 25 1 4 0 10 0 17 6 4 1 4 1 4 0 0 0 0 908

10/05/2019 E+S 294 1307 54 31 40 3 24 1 26 5 34 10 9 2 6 1 6 0 0 0 0 1853

E 144 843 28 19 32 5 22 4 14 0 15 4 5 0 5 0 0 0 0 0 0 1140