Voici un giratoire classique Pour mieux comprendre le placement je vais vous expliquer un peu l'histoire des giratoires. C'est en France quill y a le plus de giratoires au monde. En vérité c'est super pratique, le giratoire aété concu pour fluidifier le trafic et pouvoir changer de direction trés facilement et méme y faire demi tour. Avant d'installer ce giratoire, l'intersection existait déja, elle était souvent équipée de feux ou de stop et était souvent accidentogéne ou créait des embouteillages inutiles. lly a plus de 110 ans un ingénieur a inventé le rond point. Pour I'instant vous détestez peut étre cette personne (je n'ai pas mis son nom exprés pour que vous ne retrouviez pas sa famille pour la menacer ©) Avant il y avait une intersection classique comme celle ci par exemple :C'est compliqué a gérer, si tout le monde arrive en méme temps ou si quelqu'un ne respecte pas les priorités ou si quelqu'un se place mal dés le début. Personnellement je préfére arriver sur un giratoire que sur une intersection comme ¢a. Au moins sur le rond point on sait que le danger arrive essentiellement de la gauche (a part les piétons qui arrivent toujours de partout). Pour le placement ga ne change pas d'un carrefour classique.Pour tourner a droite, j'allume mon clignotant droit et je serre a droite Pour aller tout droit je serre a droite. Pour tourner a gauche, j'allume mon clignotant gauche et je serre a gauche. Et bien pour le rond point c'est pareil.Le seul truc qui change c'est que l'on va allumer le clignotant a droite pour annoncer notre sortie pour communiquer avec les autres usagers. Si on allume le clignotant droit C'est pour prévenir que l'on prend la prochaine sortie et pas une autre, donc il va étre trés important de ne pas I'allumer au mauvais moment. Notre clignotant intéresse surtout celui qui est en train d’arriver sur le rond point pour savoir si il doit s'arréter pour nous laisser passer ou si il peut continuer a rouler,s'insérer et fluidifier la circulation. Il suffit de vous mettre a la place de celui qui arrive et de lui montrer ce que vous avez l'intention de faire. Vous vous ne pourrez pas faire confiance aux autres car les gens font n'importe quoi méfiez vous :-( C'est le c6té pas cool du giratoire. Pour les clignotants c'est simple :Je tourne a droite, j'allume tout de suite, je serre a droite, généralement il part par que si on serre bien a droite, le volant tourne beaucoup et retire le clignotant automatiquement, il faut le remettre tant que l'on est pas sortis du giratoire. Je vais tout droit, je serre a droite SANS clignotant, je fais le méme placement que si je tournais a droite, je passe la premiere sortie, j'allume aussitdt le clignotant droit. Je tourne a gauche, j'allume le clignotant gauche, je serre a gauche, je passe la premiere sortie, et je vais bloquer la 2eme en me décalant sur la sortie juste avant la mienne si il ya du monde qui tente d'entrer dans le giratoire. C'est important sur les gros rond points sinon vous ne pourrez pas sortir en sécurité. Il faut calculer a chaque étape.ll faut surtout calculer votre arrivée. Adapter I'allure pour avoir le temps d'observer la circulation, calculer de ne pas arriver au cédez le passage au méme moment qu'un véhicule déja engagé a l'intérieur du giratoire et se faufiler juste derriére lui et continuer a fluidifier le trafic. Il est beaucoup plus compliqué de s'arréter et d'essayer de repartir, que d'arriver doucement et de s'insérer directement. Tous les véhicules qui arriveront de cette zone de danger, seront a surveiller de prés. lls sont si prés de nous quiils représentent un Danger immédiat. Ralentissez le plus possible sans s'arréter, le temps de voir ou ils se dirigent. Et enchainez si possible. Ou arrétez vous si vous n'avez pas le choix (heures de trafic important).ve f pel ans Hers ete fe Vehicle rapide Doute : Tere roulante Bore ov pe Zone observation apes Allemativement = Zone de danger ~ Zone visée \Vehicule dans ta zone de danger {quelle que soit Ia fle) Rétro Intérieur Pied sur le frein Voici 2 situations dont on ne parle pas dans les explications sur internet : Je suis dans la voie de gauche, je fais mon contréle angle mort a droite pour préparer ma sortie, et la je vois un véhicule ! Je sais que je n'ai pas le droit de lui couper la route (refus de priorité : éliminatoire au permis), m'arréter est dangereux (arrétinjustifié mettant en danger un ou plusieurs usagers : éliminatoire au permis), il ne me reste pas 36 solutions, JE CONTINUE MON CHEMIN JE SORTIRAI AU SECOND TOUR, ou au troisieme ou au quatriéme... tant que vous faites les choses en sécurité, vous pouvez tourner autant de fois qu'il faudra ne vous inquiétez pas, l'inspecteur n'attend que la sécurité. y Que faire ? Fw. Autre situation :Je ne sais pas ou je vais. Ou alors je n'ai pas pu me placer sur la voie de gauche AVANT l'entrée dans le giratoire pour X raisons (j'ai capté tard ot je devais aller, je n'ai pas eu le temps de lire un panneau de direction, il y avait déja du monde dans la file de gauche...) Et bien le code a prévu cette situation : Vous pouvez rester a droite pour aller ou vous voulez. Le code dit : dans un carrefour a sens giratoire, pour tourner a gauche ou faire demi tour, vous POUVEZ vous mettre a gauche. POUVEZ !!! Pouvoir ce n'est pas devoir. On pourrait se mettre tout le temps a droite pour aller n'importe ou, oui. C'est autorisé. Sauf que le jour de l'examen, l'inspecteur aimerait pour vous évaluer dans des conditions normales, vous voir vous placer agauche si c'est possible. Et c'est souvent possible. Et rester a droite pour tourner a gauche peut étre dangereux a cause des autres qui coupent les files et qui roulent vite. ll faudra bien contréler a gauche avant de passer devant toutes les sorties pour vous assurer que personne ne vous coupe la route. Au niveau assurance celui qui reste dans sa voie n'est pas responsable d'un accident, c'est celui qui change de voie qui est responsable. Si vous restez a droite pour tourner a gauche ou faire demi tour il faut communiquer avec un clignotant gauche, puis droit au moment de sortir.LES CONTROLES DANS LE GIRATOIRE Le contréle le plus important c'est l'angle mort du cété droit quand vous roulez file de gauche juste avant de vous rabattre a droite pour sortir. Les rétroviseurs ne servent a rien dans les giratoires. Les rétroviseurs nous servent a voir loin en ligne droite sauf que la ga tourne et c'est urgent de connaitre la situation a cété de nous. Donc pour faire simple le seul contréle a l'intérieur du giratoire c'est celui ci:Pour tourner a droite j'allume a droite, je serre le plus possible pour qu'aucun 2 roues ne puisse passer entre le trottoir et moi, je n'hésite pas a chevaucher mes mains sur le volant si le rond point est petit, je roule a allure lente, je rallume mon clignotant si il s'est éteint et je dégage en accélérant désque je suis en ligne droite. KRKKKKEKE Pour aller tout droit, j'entre sans clignotant, je serre a droite le plus possible pour qu'aucun 2 roues ne passe a ma droite, j'attends d'étre au niveau du point bleu pour signaler a droite, je tourne et je dégage.HKKKKKKKKKKK Pour tourner a gauche, si possible je me place a gauche dés que possible (plus tét que sur le dessin), j'allume a gauche, je serre a gauche, au niveau du point bleu j'effectue le contréle angle mort a droite et si il n'y a personne, j'allume le clignotant a droite, je commence a me décaler de fagon a bloquer les nouveaux arrivant et je vise la ol je doisaller et je dégage. KXKHKHKKHK je veux faire demi tour, je me place a gauche avec un clignotant gauche dés le début, je serre a gauche et au niveau du point bleu, je contréle angle mort a droite et je me décale pour bloquer ceux qui arrivent au cédez le passage et je dégage.KKKKKKKE Si le rond point est tout petit ou si il n'ya absolument personne vous pouvez ne pas vous décaler pour bloquer et sortir comme ga: Il faut 6tre sar de sortir en sécurité. Lexplication était longue, trés longue je sais,mais j'ai essayé de trouver réponse a toutes vos questions. ANTICIPER ET PRATIQUER Et aprés, comme moi vous aimerez les giratoires. KRKKKKKEK Maintenant regardez ces vidéos https://youtu.be/IACSulBUmsU https://youtu.be/CvUfX66lc60